Изящная парковка для вашего автомобиля

Авто | Эта статья также находится в списках: , , , , , , | Постоянная ссылка

Каждый автомобилист мечтает, чтобы его машина «обитала» в теплом современном гараже. Когда он уже построен, встает вопрос о надлежащей парковке. Чтобы и подъезд к ней был удобен, и находилась она рядом с домом, и не портила вида садового участка… Такую парковку можно сделать своими руками.

 

Конечно, можно пойти самым простым путем. Освободить возле входа в дачный дом – прямо рядом с гаражом – крохотный кусочек территории и заасфальтировать его. Все – парковка готова! Однако каждый раз, когда на крышу вашего автомобиля будет обрушиваться грозовой весенний ливень, а осенний ветер станет забрасывать машину пожухлыми листьями, когда град величиной с голубиное яйцо сделает все, чтобы испортить блестящее покрытие автомобиля, сердце ваше будет сжиматься от жалости и вы станете мечтать хотя бы о легком навесе. Можно подойти к проблеме более основательно: приобрести листы шифера или профнастила, несколько деревянных брусьев, вкопать два столба у стенки дома и сделать навес – от столбов до стены дома. Но такая конструкция, хотя и будет являться парковкой в полном смысле слова, отнюдь не украсит вашего участка, в какой бы цвет вы ее ни покрасили. Лучше прислушайтесь к нашим советам и соорудите изящную, легкую, почти ажурную конструкцию из дерева, алюминия и органического стекла.

Сборные комплекты для парковки производятся многими фирмами. Отличаются они не только внешним видом, но и набором материалов, из которых их составные части изготовлены. Однако принципы и последовательность самой сборки одни и те же для любого комплекта. Для того чтобы ознакомить вас с ними, мы выбрали сборную конструкцию Alwo-Romana, выпускаемую немецкой компанией Otto Wolff. Если по каким-либо причинам вы не сможете или не захотите приобрести именно такую модель и решите воспользоваться услугами другой фирмы или купить комплект не целиком, а подобрать его элементы порознь, чтобы получить в результате совершенно оригинальную конструкцию, – наш рассказ все равно вам пригодится. Прочитав эту статью, вы, во-первых, сможете представить всю последовательность сборки подобных конструкций. Во-вторых, ознакомитесь с приблизительным перечнем типичных ее элементов. И, в-третьих, сможете зафиксировать свое внимание на наиболее сложных моментах такой сборки – как технологических, так и сугубо бытовых.

На рынке приобрести отдельные части сборного комплекта для парковки или заказать их можно. Там вам не только изготовят на заказ все необходимые элементы конструкции, но и подскажут, какой ее тип вам лучше выбрать для того места, где вы планируете ее установить; какие материалы больше подойдут именно для вашей местности и проч. Конструкция представляет собой полупрозрачную крышу в форме полукруглого свода из плексигласа или сотового поликарбоната, который как бы парит в воздухе. Листы кровельного материала уложены на деревянные или алюминиевые арочные профили, которые, в свою очередь, крепятся к деревянным несущим балкам. Балки уложены на вертикальные, забетонированные в своих основаниях, столбы. Крыша покрывает несущую конструкцию длиной от 2,5 м до 5 м. Она может иметь – в зависимости от величины автомобиля или вашего желания – и любые другие промежуточные размеры. Листы кровельного плексигласа или поликарбоната должны быть толщиной не менее 8 мм. Для того чтобы атмосферные осадки не беспокоили ваше авто, края крыши должны выступать за линию опорных столбов. С этой целью специальные отверстия – для крепежа арочных профилей к опорным балкам – сверлятся не на их концах, а на некотором расстоянии от них. Для сооружения несущей конструкции понадобятся деревянные столбы, имеющие квадратный профиль с размерами сторон 12×12 см, и несущие балки по длине конструкции с сечением 8×16 см. Хвойное дерево необходимо обработать специальной пропиткой, защищающей от насекомых и грибков, а затем покрасить краской для наружных работ. При пропитке нижние концы столбов нужно не просто обработать кистью, а на 10-20 см опустить в состав хотя бы на полчаса, а поверхности выше – просто обильно прогрунтовать. На выбранной площадке делается шесть, по три в ряду, углублений, глубина которых должна быть равна подземной части Н-образных металлических креплений для столбов. В нашем случае – 80 см.

Сама площадка для парковки, кстати говоря, может быть несколько «утоплена» в землю, но не очень глубоко, не более чем на 1 метр. Глубина площадки должна быть такой, чтобы вы, сидя в салоне вашего автомобиля, видели вокруг себя не каменно-кирпичную стенку парковочной площадки, а могли бы обозревать весь садово-дачный участок. Согласитесь, глубина «заземления» площадки напрямую зависит от величины вашего авто. Высота «таврии» и высота, скажем, джипа – величины несравнимые.

После того как сделаны углубления – желательно впритык к стенке, – в них устанавливаются крепления. Делается это так, чтобы впоследствии обеспечить, во-первых, строгую вертикальность столбов, а во-вторых – параллельность собственных граней столбов друг другу. Крепления в углублениях должны быть выставлены по высоте. Нижние торцы вертикальных столбов, в них вставленные, должны вписаться в плоскость пола гаража не углубляясь в землю и не выдаваясь над его полом. Выставлять крепления проще всего, используя камни и кирпичи. Затем отверстия заливаются бетоном. Через неделю, после того как бетон затвердеет, следует восстановить напольное покрытие площадки – заново уложить булыжник, закатать асфальтом или залить бетоном.

Опорные столбы – вначале только три из них – подрезаются до нужной высоты, и в одном их конце прорезаются угловые выборки шириной 8 см. После этой операции обязательно займитесь пропиткой столбов – поставьте их нижними концами на некоторое время в емкости с защитным раствором. Затем три готовых опорных столба вставляются в Н-образные крепления одной из сторон будущей парковки. Выборки при этом должны быть ориентированы наружу парковки. Другие три столба, пропитанные, но не подрезанные по размеру и без соответствующих угловых выборок, крепятся в Н-образные крепления с другой стороны парковочной площадки. Выставив столбы строго вертикально и зафиксировав их в креплениях струбцинами, просверлите сквозные отверстия для болтов-глухарей, а затем стяните полученное соединение этими болтами. Диаметр отверстий в нашем случае равен 12 мм, сами же болты – 10×150 мм. Следующая операция – установка на опорных столбах несущих балок. Подрезав балку по длине площадки с учетом того, чтобы она выступала за грань первого и третьего столбов примерно на 50 см, уложите ее в прорезанные угловые выборки столбов. Затем, просверлив сквозные отверстия в шипах столбов и балках, скрепите их глухими болтами. После того как одна несущая балка закреплена точно горизонтально, необходимо с помощью длинного уровня отметить высоту ее крепления на столбах противоположной стороны площадки. Отсутствие длинного уровня можно компенсировать водяным уровнем. Высота второго ряда вертикальных столбов корректируется высотой столбов – как противоположных, так и рядом стоящих. Затем столбы подрезаются и на их торцах делаются угловые выборки, ориентированные – опять же – наружу площадки. Покраска всех деревянных элементов конструкции производится только после их окончательной сборки. В наш комплект входит продольный профиль, который укладывается на несущую балку, а к нему затем крепятся опоры для арочных профилей. Продольный профиль служит для добавочного крепления всей несущей конструкции. Однако если вы будете собирать парковочный навес из приобретенных порознь элементов, найти в продаже подходящий, с прямоугольником в сечении, продольный профиль будет затруднительно. В этом случае его можно заменить массивным металлическим уголком, просверлив в нем отверстия и притянув его шурупами – снаружи сверху – на опорную балку. Установив на продольный профиль или прямо на опорные балки опоры для арочных профилей, вставьте в первую пару один из них и наметьте места для сверления монтажных отверстий. При этом надо внимательно следить, чтобы арочные профили находились на одинаковом расстоянии от обеих опорных балок. Затем профиль нужно снять и, используя его в качестве шаблона, просверлить в остальных необходимые для крепления отверстия. Не забудьте при этом пользоваться струбцинами. Затем на опорах устанавливаются все арочные профили, а к ним снизу крепятся замыкающие уголки. Функция уголков, грань которых должна слегка выступать над углами арочных профилей, – поддерживать листы кровельного материала. Прежде чем приступить к настилу кровельных листов, необходимо прикрепить к их нижним краям отливы для стока дождевой воды. Крепятся они изнутри, скосом вниз, притягиваясь снаружи саморезами с уплотняющими шайбами. При наличии отливов стекающая вода будет отводиться ими вниз и не сможет подтекать под листы покрытия. Отливы должны быть установлены так, чтобы с обеих сторон до угла каждого листа оставалось расстояние в 22 мм. Оно будет служить необходимым температурным швом в арочном профиле.

Материал кровельных листов, как мы уже говорили, может быть различным. Плексиглас, поликарбонат – монолитный или сотовый, оргстекло, профилированный поливинилхлорид (ПВХ) – любой из них вполне подойдет для наших целей. Однако самым практичным, недорогим и красивым является сотовый, или структурированный, поликарбонат. Одним из существенных его недостатков является то, что с торца он может впитывать влагу. Поэтому при использовании его в подобных целях кромки каждого листа запечатываются водонепроницаемой пленкой.

Установка кровельных листов начинается с крайней секции. Если все операции по изготовлению элементов нашей конструкции и их сборке до сего момента вы могли проделать самостоятельно, то для этой операции вам понадобится два помощника. Установив кромку листа так, чтобы она опиралась на выступающие части замыкающих уголков, лист укладывают в паз по всей длине арочного профиля. Некоторые материалы, например плексиглас, предусматривают использование специальных уплотнителей, которые изготавливаются сегодня в основном из синтетического каучука, иногда армированного. Сотовый поликарбонат имеет внутри пористую структуру, что обеспечивает ему достаточную мягкость, и поэтому такой материал в уплотнителях не нуждается. Внешние пазы в арочных профилях все же необходимо закрыть защитными резиновыми прокладками.

Установив на арочные профили все кровельные листы поочередно, можно закрепить их изнутри специальными термошайбами. Эти крепежные шайбы ставятся только по центральной осевой линии крыши, что связано с различиями коэффициентов термического расширения материалов арочных профилей и кровельных листов. Такое крепление позволит соприкасающимся элементам скользить друг по другу при изменении температуры и не приведет к их взаимному короблению или разрыву. Во время этой операции для усиления конструкции по всей длине осевой линии крыши нужно проложить металлическую или деревянную рейку.

Сток для дождевой воды, на первый взгляд, необязателен. Особенно если кромка крыши вынесена за линию парковочной площадки на достаточное расстояние, в результате чего стекающая дождевая вода вроде бы должна попадать на газон. Однако это не так. Если случится ливень с сильным ветром, падающая каскадом с крыши вода непременно будет заноситься ветром на автомобиль. Кроме того, небольшая площадь дождевых желобков с обеих сторон парковки все – таки увеличит общую площадь крыши.

Для монтажа системы отвода дождевой воды можно использовать специальные желобки, прикрепленные алюминиевыми пластинами к арочным профилям. В пластинах размером 90x50x3 мм с загнутыми краями сверлятся отверстия. Затем они алюминиевыми заклепками крепятся одной своей частью – к кронштейнам дождевых желобов, а другой – к замыкающим уголкам арочных профилей.

Суммарное арочное покрытие имеет приличный вес, в результате чего статические нагрузки будут раздвигать вертикальные столбы наружу. Поэтому данная конструкция предполагает применение стягивающих элементов. В несущие балки – несколько выше линии столбов – необходимо вкрутить рым-болты. Между ними натягиваются стальные тросы диаметром как минимум 5 мм. Вся эта система должна иметь втулки для натягивания тросов. Это предотвратит прогиб крыши и «разъезжание» столбов несущей нагрузки под воздействием не только собственного веса, но и любых атмосферных осадков – града, дождя или снега. При этом не стоит забывать, что все детали крепежа должны быть изготовлены из высококачественной стали, а крепления для столбов – оцинкованы.

 

И вот теперь, когда изящно легкая, красивая и вполне практичная парковка у вас есть, дадим вам один маленький, но дельный совет. Последние сантиметры до стены при парковке, если машина не оснащена дистанционными сенсорами, вы обычно преодолеваете, можно сказать, наугад. Для того чтобы останавливать машину точно в положенном месте, нужно приобрести или изготовить два специальных колесоотбойника, желательно из оцинкованной стальной жести толщиной 2,5 мм. Они должны иметь треугольный профиль и крепиться к полу дюбелями. Оснащенная таким колесоотбойниками, парковка будет не только отвечать всем условиям современного автодизайна, но и станет у вас предметом особой гордости.

Авто | Эта статья также находится в списках: , , , , , , | Постоянная ссылка
Мы в соцсетях:




Архивы pandia.ru
Алфавит: АБВГДЕЗИКЛМНОПРСТУФЦЧШЭ Я

Новости и разделы


Авто
История · Термины
Бытовая техника
Климатическая · Кухонная
Бизнес и финансы
Инвестиции · Недвижимость
Все для дома и дачи
Дача, сад, огород · Интерьер · Кулинария
Дети
Беременность · Прочие материалы
Животные и растения
Компьютеры
Интернет · IP-телефония · Webmasters
Красота и здоровье
Народные рецепты
Новости и события
Общество · Политика · Финансы
Образование и науки
Право · Математика · Экономика
Техника и технологии
Авиация · Военное дело · Металлургия
Производство и промышленность
Cвязь · Машиностроение · Транспорт
Страны мира
Азия · Америка · Африка · Европа
Религия и духовные практики
Секты · Сонники
Словари и справочники
Бизнес · БСЕ · Этимологические · Языковые
Строительство и ремонт
Материалы · Ремонт · Сантехника