Контент-платформа Pandia.ru:     2 872 000 материалов , 128 197 пользователей.     Регистрация


Производство и продажа автомобильной техники в России и других странах мира (стр. 1 )

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5
 просмотров


Открытое Акционерное Общество

«Автосельхозмаш–холдинг»

СОДЕРЖАНИЕ

3

11


16

21

28

45

57

63

65

70

72

77

78

78

79

81

82

83

84

85

89

92

МИРОВОЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ РЫНОК

Мировой автомобильный рынок в 2010 г.

Мировое производство автомобилей по странам и типам в 2010 г. (данные OICA)

· легковые автомобили · легкие коммерческие автомобили · тяжелые грузовики · автобусы

АВТОМОБИЛЬНЫЙ РЫНОК РОССИИ

АВТОМОБИЛЬНЫЙ РЫНОК РОССИИ в 2010 г. Общий обзор

· легковые автомобили · грузовые автомобили · автобусы

АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ РОССИИ

Производство и отгрузка автомобильной техники. Общие показатели

Динамика производства и отгрузки автомобильной техники

Краткий обзор деятельности предприятий

ПРОИЗВОДСТВО АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ ПРЕДПРИЯТИЯМИ РОССИИ

· грузовые автомобили · легковые автомобили · автобусы · троллейбусы

ОПТОВЫЕ ПРОДАЖИ (ОТГРУЗКА) АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ ПРЕДПРИЯТИЯМИ РОССИИ

· грузовые автомобили · легковые автомобили · автобусы · троллейбусы

ПРОДАЖИ (РОЗНИЧНЫЕ) НОВЫХ ЛЕГКОВЫХ И ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ В РОССИИ

ПРОДАЖИ В РОССИИ НОВЫХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ ИНОСТРАННЫХ МАРОК в 2010г.

ЭКСПОРТ-ИМПОРТ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ РОССИИ

ОТГРУЖЕНО ТОВАРОВ СОБСТВЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА ПО ПРЕДПРИЯТИЯМ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ. Объемные показатели

АВТОМОБИЛЬНЫЙ РЫНОК ДРУГИХ СТРАН СНГ

ПРОИЗВОДСТВО АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ ПРЕДПРИЯТИЯМИ ДРУГИХ СТРАН СНГ

ОПТОВЫЕ ПРОДАЖИ (ОТГРУЗКА) АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ ПРЕДПРИЯТИЯМИ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ, УЗБЕКИСТАНА И УКРАИНЫ

СТРУКТУРА РЫНКА ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В УКРАИНЕ.

ДИНАМИКА РЫНКА УКРАИНЫ ПО СРАВНЕНИЮ С 2009 годом

ЭКСПОРТ-ИМПОРТ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ И ДРУГИХ ОСНОВНЫХ ВИДОВ ТОВАРОВ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДАННЫЕ

ОСНОВНЫЕ ЭКОНОМИЧЕСКИЕ И СОЦИАЛЬНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ РОССИИ

ДАННЫЕ ОБ УРОВНЕ ЖИЗНИ НАСЕЛЕНИЯ

СРЕДНЕМЕСЯЧНАЯ НАЧИСЛЕННАЯ ЗАРАБОТНАЯ ПЛАТА ПО ВИДАМ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

ОБ ИНДЕКСЕ ПОТРЕБИТЕЛЬСКИХ ЦЕН

СВЕДЕНИЯ О ЧИСЛЕННОСТИ РАБОТНИКОВ ПРЕДПРИЯТИЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

СТАТИСТИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ПО ЦЕНАМ НА ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ гг.

Отпускные цены предприятий на отдельные модели

ПАРК АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ РОССИИ ЗА гг., с разбивкой по возрасту (легковые, грузовые автомобили и автобусы)

МИРОВОЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ РЫНОК

в 2010 году

Рекордный год

В это трудно поверить, но предварительные данные говорят о том, что в 2010 году в мире было произведено и продано больше автомобилей, чем за какой-либо другой год всемирной истории автомобильной промышленности. Статистический комитет OICA пока еще ведет сбор данных за четвертый квартал 2010 года, но ранее сделанный им прогноз показывает, что итог мировых продаж автомобилей в 2010 году может достичь ХХ млн. машин, превзойдя предыдущий докризисный пик 2007 года, когда в мире было продано более ХХ млн. автомобилей. Рыночные тренды в ушедшем году не были ни в коей мере одинаково позитивными по всему миру, однако один из трендов характеризует итоги года более наглядно, чем любой другой: впечатляющие результаты глобального автопрома в 2010 году были основаны на реализации потенциала развивающихся рынков.

Несмотря на стабилизацию или даже улучшение обстановки в автомобильном бизнесе стран Северной Америки и Западной Европы в 2010 году, это не воспринимается пока как наступление «хороших времен». Поскольку экономическая рецессия наиболее остро ощущается в развитых экономиках мира, автомобильные рынки в этих регионах находятся еще на низких точках исторической ретроспективы и только начали медленное восстановление. Однако многие западные фирмы извлекают выгоду из бума в восточных странах, и вся структура мирового автопрома трансформировалась под влиянием быстрого экономического роста в Азии, особенно в Китае, где новый спрос рожден ускоренной автомобилизацией населения на основе значительного роста реальных доходов.

Тем временем, традиционно бывший крупнейшим в мире автомобильный рынок США уже значительно уступил по объему продаж Китаю, и сегодня General Motors продает в Китае автомобилей больше, чем в США. Но не один лишь Китай был локомотивом роста мирового автомобильного рынка в 2010 году. Уверенный рост был отмечен в Индии, да и бразильская экономика проявила достаточную силу для подъема продаж автомобилей в этой стране.

Динамика региональных рынков

Наглядную картину поразительных различий в динамике региональных рынков мира за последние 4 года дает приведенная здесь диаграмма. По оценочным данным за 2010 год, мировой рынок автомобилей вырос с 2006 года на ХХ%, тогда как продажи на рынке Южной Америки подскочили за тот же период на ХХ%, а рынок азиатско-тихоокеанского региона (без учета Японии и Южной Кореи) взлетел почти на ХХ%. Кстати, это – единственный регион мира, в котором рост рынка не прекращался и в кризисном 2009 году. В то же время, европейский рынок просел на ХХ%, а рынок Северной Америки, несмотря на отмеченный в 2010 году рост, упал по сравнению с 2006 годом почти на ХХ%.

Вторая диаграмма показывает, как изменялась за тот же четырехлетний период доля каждого регионального рынка в общем объеме мировых продаж автомобилей. Стабильную долю (ХХ% мирового рынка) удерживает регион Японии и Южной Кореи. Рост рыночной доли отмечен у Южной Америки (с ХХ% до ХХ%) и, в наибольшей мере, у азиатско-тихоокеанского региона без Японии и Кореи (с ХХ% до ХХ%). Соответственно, сократились доли рынков Западной Европы (с ХХ% до ХХ%) и, особенно, Северной Америки (с ХХ% до ХХ%).

Ранжирование стран-продуцентов

В зависимости от конъюнктуры рынков менялась и динамика мирового производства автомобилей. В 2009 году суммарный объем мирового производства автомобилей всех типов сократился, по сравнению с 2008 годом, на ХХ%. Объем российского производства упал за тот же период на ХХ%, а его доля в мировом производстве сузилась с ХХ% до ХХ%. Соответственно, в рейтинге стран-продуцентов автомобилей в 2009 году Россия опустилась с ХХ-го на ХХ-е место. По имеющимся пока еще за первые три квартала 2010 года данным OICA, мировое производство автомобилей выросло, по сравнению с аналогичным периодом 2009 года, на ХХ%. При этом заметно подросла доля России в мировом производстве – с ХХ% до ХХ%, а в рейтинге производящих стран Россия поднялась на ХХ‑е место, обойдя Италию, Польшу, Турцию и Чешскую Республику. Продолжают опережать Россию (в порядке убывания объемов производства) следующие страны: Китай, Япония, США, Германия, Южная Корея, Бразилия, Индия, Испания, Мексика, Франция, Канада, Иран, Таиланд и Великобритания. Есть все основания предполагать, что по окончательным итогам года российская позиция в мировом контексте, по меньшей мере, не ухудшится.

Сравнительная динамика объемов продаж на мировом
и региональных автомобильных рынках
в 2006 – 2010 годах (в процентах по базе 100% в 2006 году)

Динамика объемов мировых продаж автомобилей (в тыс. ед.)
и соотношения процентных долей региональных рынков
в 2годах

Источник: OICA

Ранжирование автопроизводителей

С точки зрения мирового рейтинга компаний – производителей автомобилей, первое место в 2010 году, третий год подряд, сохранила за собой Toyota Motor Corp. Несмотря на многочисленные отзывы машин из-за проблем качества и спад продаж фирмы в США, рост спроса на автомобили в глобальном масштабе перевесил этот отрицательный фактор. В результате, группа Toyota (включая дочерние компании Daihatsu и Hino) поставила на мировой рынок ХХ млн. автомобилей, с ростом на ХХ% и опережением ближайшего соперника – General Motors – на символическую величину менее ХХ тысяч машин. Из общего объема продаж Toyota, ХХ млн. автомобилей было продано на внутреннем рынке Японии и ХХ млн. на зарубежных рынках.

Глобальные продажи второго мирового лидера GM выросли в 2010 году на ХХ% до ХХ млн. автомобилей, из которых в США было продано ХХ млн. машин. По заявлению компании, двузначный процентный рост продаж был достигнут ею на пяти из 10 ее главнейших рынков. В частности, скачок продаж на ХХ% был отмечен в Китае, где GM со своими китайскими партнерами стали первым производителем, превысившим отметку ХХ млн. продаж за один год. Рост продаж GM на ХХ% зафиксирован также в Узбекистане, который является сегодня десятым по объему продаж рынком сбыта GM и местной производственной площадкой компании.

Третий по величине мировой автопроизводитель Volkswagen AG продал в 2010 году ХХ млн. автомобилей, с ростом на ХХ%.

Китай: на пути к 50% мирового производства?

Говоря о развитии отдельных национальных рынков, следует в первую очередь выделить Китай, где объем продаж автомобилей всех типов достиг в 2010 году ХХ млн. единиц, увеличившись на ХХ% по отношению к 2009 году. Правительство КНР принимает сейчас фискальные меры к тому, чтобы в текущем десятилетии ограничить рост продаж автомобилей величиной ХХ% в год (против ХХ% темпа среднегодового прироста в прошлом десятилетии). Муниципальные власти Пекина ввели с 1 января 2011 года квоту на новые регистрации в размере ХХ автомобилей в год, что втрое меньше реального объема продаж в прошлом году. Месячная норма продаж установлена в ХХ машин, из них ХХ для частных покупателей, онлайновые заявки которых будут разыгрываться в лотерее. В то же время, активизация продаж наблюдается в глубинных районах с растущим средним классом. Для обслуживания этой категории потребителей, власти стимулируют создание новых, местных, брэндов бюджетных автомобилей с участием международных производителей. По этому пути уже пошли GM и Ford, рассматривает такую возможность Volkswagen.

Если реализуются намерения удержать темпы годового роста на уровне ХХ%, объем продаж автомобилей в Китае к 2020 году более чем удвоится по сравнению с 2010 годом и может достичь ХХ млн. единиц. В таком случае, как заявил в январе на Всемирном конгрессе Automotive News в Детройте президент пекинского автопромышленного холдинга BAIC Ван Дазун, почти половина мирового автомобильного производства будет сосредоточена в Китае. «Китайскую продукцию можно будет видеть на мировой арене, но Китай не пойдет по японскому пути превращения в крупного экспортера автомобилей. Производители будут выпускать большинство своих машин в Китае для внутреннего рынка».

На других крупнейших рынках

В отношении итогов 2010 года на других крупнейших рынках, ограничимся констатацией общих показателей.

Как сообщила Ассоциация европейских автопроизводителей АСЕА, «результаты 2010 года несли на себе отпечаток окончания правительственных схем обновления парка во многих странах Европейского Союза». Рынок новых легковых автомобилей в ЕС упал на ХХ% до общего количества ХХ млн. новых машин, зарегистрированных на протяжении года. По прогнозу JD Power, с подъемом европейской экономики ожидается некоторое улучшение основной рыночной конъюнктуры в 2011 году, однако относительно высокая сравнительная база первой половины 2010 года (вызванная остатками воздействия утилизационных программ) не позволит обеспечить показатели роста. Соответственно, прогнозируется легкий спад рынка в 2011 году с объемом продаж ХХ млн. единиц, на ХХ% ниже уровня 2010 года.

В США, по данным нашего информационного партнера Ward’s, объем продаж легких автомобилей в 2010 году достиг ХХ млн. машин – это на ХХ% выше показа года. Рынок все еще находится в положении намного ниже докризисной «нормы» ХХ млн. автомобилей в год, но движется в позитивном направлении. Ожидается, что темпы восстановления рынка, в силу причин макроэкономического характера, будут оставаться умеренными в годах. Прогноз на 2011 год: рост продаж на ХХ% до ХХ млн. легких автомобилей.

Более подробные данные о продажах на автомобильных рынках Европы и США в 2010 году приведены в прилагаемых статистических таблицах.

Ю. Кравцов

(по материалам OICA, JD Power, ACEA, Ward’s, , Automotive News Europe)

РЕГИСТРАЦИИ НОВЫХ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
ПО СТРАНАМ ЕВРОПЫ* В 2010 ГОДУ

(единиц)

Декабрь
2010

Декабрь
2009

% изм.
10/09

Январь – декабрь
2010

Январь - декабрь
2009

% изм.
10/09

Австрия

Бельгия

Болгария

Чешская Республика

Дания

Эстония

Финляндия

Франция

Германия

Греция

Венгрия

Ирландия**

Италия

Латвия

Литва

Люксембург

Нидерланды

Польша***

Португалия

Румыния

Словакия

Словения

Испания

Швеция

Великобритания

Европейский Союз (ЕС27)

(ЕС15) (старые члены)

(ЕС10) (новые члены)

Исландия

Норвегия

Швейцария**

ЕАСТ

ИТОГО Европа (ЕС27 + ЕАСТ)

Западная Европа (ЕС15 + ЕАСТ)

(*) Европа = Европейский Союз в составе 27 стран + Европейская ассоциация свободной торговли (EACT). Из новых членов ЕС отсутствуют данные по Мальте и Кипру.

(**) по оценке ACEA

(***) Цифры по Польше соответствуют продажам. Регистрации выше продаж на 17% в декабре и ниже на 5% в январе-декабре.

Источник: Ассоциация европейских автопроизводителей (ACEA)

РЕГИСТРАЦИИ НОВЫХ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В ЕВРОПЕ*
ПО ПРОИЗВОДИТЕЛЯМ В 2010 ГОДУ

Декабрь

Январь-декабрь

Доля, %

Ед.

Ед.

% изм.

Доля, %

Ед.

Ед.

% изм.

'10

'09

'10

'09

10/09

'10

'09

'10

'09

10/09

ВСЕ БРЭНДЫ**

VW Group

VOLKSWAGEN

AUDI

SEAT

SKODA

Другие (1)

PSA Group

PEUGEOT

CITROEN

RENAULT Group

RENAULT

DACIA

GM Group

OPEL/VAUXHALL

CHEVROLET

SAAB (4)

GM (US)

FORD

FIAT Group

FIAT

LANCIA

ALFA ROMEO

Другие (2)

BMW Group

BMW

MINI

DAIMLER

MERCEDES

SMART

TOYOTA Group

TOYOTA

LEXUS

NISSAN

HYUNDAI

KIA

VOLVO CAR CORP.

SUZUKI

HONDA

MAZDA

MITSUBISHI

JAGUAR LAND ROVER Group

LAND ROVER

JAGUAR

CHRYSLER (3)

Другие**

(1) «Другие» в группе VW включают Bentley, Bugatti и Lamborghini

(2) «Другие» в группе FIAT включают Ferrari и Maserati

(3) CHRYSLER включает Chrysler, Dodge и Jeep

(4) Saab не включается в отчет как составная часть GM с марта 2010 г. (входит в «другие»). Данные по Saab за январь и февраль включены в итоговую цифру GM.

(*) Европа = Европейский Союз в составе 27 стран + Европейская ассоциация свободной торговли (EACT)

(**) по оценке ACEA

Источник: Ассоциация европейских автопроизводителей (ACEA)

ПРОДАЖИ НОВЫХ ЛЕГКИХ АВТОМОБИЛЕЙ* В США
ПО ПРОИЗВОДИТЕЛЯМ В ДЕКАБРЕ / ЗА 12 МЕСЯЦЕВ 2010 ГОДА

Декабрь

Январь - декабрь

Доля рынка, %

Ед.

Ед.

% изм.**

Доля рынка, %

Ед.

Ед.

% изм.

'10

'09

'10

'09

10/09

'10

'09

'10

'09

10/09

Chrysler/Jeep

Dodge

Chrysler

Ford

Lincoln-Mercury

Ford

Buick

Cadillac

Chevrolet

Hummer

Pontiac-GMC

Saturn

General Motors

International (Navistar)

ИТОГО СЕВЕРОАМЕРИКАНСКИЕ БРЭНДЫ

Acura

Honda

Honda всего

Hyundai

Kia

Hyundai Group всего

Isuzu

Mazda

Mitsubishi

Infiniti

Nissan

Nissan всего

Subaru

Suzuki

Jaguar

Land Rover

Tata всего

Lexus

Toyota

Toyota всего

Zhejiang Geely (Volvo)

ИТОГО АЗИАТСКИЕ БРЭНДЫ

BMW

Daimler

Porsche

Saab Spyker

Audi

Volkswagen

Volkswagen всего

ИТОГО ЕВРОПЕЙСКИЕ БРЭНДЫ

ИТОГО ЛЕГКИЕ АВТОМОБИЛИ

Расчетные годовые продажи (в млн. ед.)

Легковые местного производства

Легковые импорт

Итого легковые

Легкие грузовики местного производства

Легкие грузовики импорт

Итого легкие грузовики

Легкие автомобили местного производства

Легкие автомобили импорт

Итого легкие автомобили

* Легкие автомобили включают в себя легковые автомобили и легкие грузовики (CUV, SUV, фургоны и пикапы 1-3 классов полной массой менее 14.001 фунта, или 6.350 кг)

** Изменения средних дневных продаж (с учетом фактического числа торговых дней в месяце)

Источник: Ward’s AutoInfoBank

Примечание: более подробные сведения по производству и продажам автомобилей в США, Мексике и Канаде можно получить по запросу в -холдинг».

МИРОВОЕ ПРОИЗВОДСТВО АВТОМОБИЛЕЙ ПО СТРАНАМ (данные OICA)

(единиц)

ВСЕ АВТОМОБИЛИ

2009

2010

% изменения

Разница

ЕВРОПА

ЕВРОПЕЙСКИЙ СОЮЗ 27 стран

ЕВРОПЕЙСКИЙ СОЮЗ 15 стран

Двойной счет Бельгия / Германия

Двойной счет Италия / Германия

Двойной счет Португалия / Япония

Австрия

Бельгия

Финляндия

Франция

Германия (1)

Италия

Нидерланды

Португалия

Испания

Швеция (2)

Великобритания

ЕВРОПЕЙСКИЙ СОЮЗ новые члены

Чешская Республика

Венгрия

Польша

Румыния

Словакия

Словения

ОСТАЛЬНЫЕ СТРАНЫ ЕВРОПЫ

Сербия

СНГ

Двойной счет Украина / Мир

Россия

Белоруссия

Украина

Узбекистан

ТУРЦИЯ

АМЕРИКА

NAFTA

Канада

Мексика

США

ЮЖНАЯ АМЕРИКА

Двойной счет Венесуэла / Мир

Аргентина

Бразилия

Чили

Колумбия

Эквадор

Венесуэла

АЗИЯ-ОКЕАНИЯ

Двойной счет Китай / Мир

Австралия

Китай

Индия

Индонезия

Иран

Япония

Малайзия

Пакистан

Филиппины

Южная Корея

Тайвань

Таиланд

Вьетнам

АФРИКА

Двойной счет Египет / Мир

Двойной счет Южная Африка / Мир

Египет

Марокко

Южная Африка

ИТОГО В УКАЗАННЫХ СТРАНАХ

(1) Официальные цифры включают сборку GM в Бельгии.

(2) Официальные данные учитывают мировое производство шведских производителей; В настоящем отчете мы учитываем только автомобили, произведенные в Швеции, и те автомобили, для которых Volvo Trucks не указывает страну производства.

^ Оценка

Источник: OICA

МИРОВОЕ ПРОИЗВОДСТВО АВТОМОБИЛЕЙ ПО СТРАНАМ И ТИПАМ

(единиц)

Л Е Г К О В Ы Е АВТОМОБИЛИ

2009

2010

% изменения

ЕВРОПА

ЕВРОПЕЙСКИЙ СОЮЗ 27 стран

ЕВРОПЕЙСКИЙ СОЮЗ 15 стран

Двойной счет Бельгия / Германия

Двойной счет Италия / Германия

Австрия

Бельгия

Финляндия

Франция

Германия (1)

Италия

Нидерланды

Португалия

Испания

Швеция (2)

Великобритания

ЕВРОПЕЙСКИЙ СОЮЗ новые члены

Чешская Республика

Венгрия

Польша

Румыния

Словакия

Словения

ОСТАЛЬНЫЕ СТРАНЫ ЕВРОПЫ

Сербия

СНГ

Двойной счет Украина / Мир

Россия

Украина

Узбекистан

ТУРЦИЯ

АМЕРИКА

NAFTA

Канада

Мексика

США

ЮЖНАЯ АМЕРИКА

Двойной счет Венесуэла / Мир

Аргентина

Бразилия

Колумбия

Венесуэла

АЗИЯ-ОКЕАНИЯ

Двойной счет Китай / Мир

Австралия

Китай

Индия

Индонезия

Иран

Япония

Малайзия

Пакистан

Филиппины

Южная Корея

Тайвань

Таиланд

Вьетнам

АФРИКА

Двойной счет Египет / Мир

Двойной счет Южная Африка / Мир

Египет

Марокко

Южная Африка

ИТОГО В УКАЗАННЫХ СТРАНАХ

(1) Официальные цифры включают сборку GM в Бельгии.

(2) Официальные данные учитывают мировое производство шведских производителей; В настоящем отчете мы учитываем только автомобили, произведенные в Швеции, и те автомобили, для которых Volvo Trucks не указывает страну производства.

^ Оценка

Источник: OICA

МИРОВОЕ ПРОИЗВОДСТВО АВТОМОБИЛЕЙ ПО СТРАНАМ И ТИПАМ

(единиц)

ЛЕГКИЕ КОММЕРЧЕСКИЕ
А В Т О М О Б И Л И

2009

2010

% изменения

ЕВРОПА

ЕВРОПЕЙСКИЙ СОЮЗ 27 стран

ЕВРОПЕЙСКИЙ СОЮЗ 15 стран

Двойной счет Португалия / Япония

Австрия

Бельгия

Финляндия

Франция

Германия

Италия

Нидерланды

Португалия

Испания

Швеция (1)

Великобритания

ЕВРОПЕЙСКИЙ СОЮЗ новые члены

Чешская Республика

Венгрия

Польша

Румыния

Словакия

Словения

ОСТАЛЬНЫЕ СТРАНЫ ЕВРОПЫ

Сербия

СНГ

Россия

Белоруссия

Украина

Узбекистан

ТУРЦИЯ

АМЕРИКА

NAFTA

Канада

Мексика

США

ЮЖНАЯ АМЕРИКА

Двойной счет Венесуэла / Мир

Аргентина

Бразилия

Чили

Колумбия

Эквадор

Уругвай

Венесуэла

АЗИЯ-ОКЕАНИЯ

Австралия

Китай

Индия

Индонезия

Иран

Япония

Малайзия

Пакистан

Южная Корея (2)

Тайвань

Таиланд

АФРИКА

Двойной счет Египет / Мир

Двойной счет Южная Африка / Мир

Египет

Марокко

Южная Африка

ИТОГО В УКАЗАННЫХ СТРАНАХ

(1)Официальные данные учитывают мировое производство шведских производителей; В настоящем отчете мы учитываем только автомобили, произведенные в Швеции, и те автомобили, для которых Volvo Trucks не указывает страну производства

(2) Сведения по коммерческим автомобилям приведены OICA на основе данных КАМА (корейской ассоциации автопроизводителей)

^ Оценка

Источник: OICA

МИРОВОЕ ПРОИЗВОДСТВО АВТОМОБИЛЕЙ ПО СТРАНАМ И ТИПАМ

(единиц)

Т Я Ж Е Л Ы Е
ГРУЗОВИКИ

2009

2010

% изменения

ЕВРОПА

ЕВРОПЕЙСКИЙ СОЮЗ 27 стран

ЕВРОПЕЙСКИЙ СОЮЗ 15 стран

Двойной счет Португалия / Япония

Австрия

Бельгия

Финляндия

Франция

Германия

Италия

Нидерланды

Португалия

Испания

Швеция (1)

Великобритания

ЕВРОПЕЙСКИЙ СОЮЗ новые члены

Чешская Республика

Венгрия

Польша

Румыния

Словакия

Словения

ОСТАЛЬНЫЕ СТРАНЫ ЕВРОПЫ

Сербия

СНГ

Россия

Белоруссия

Украина

Узбекистан

ТУРЦИЯ

АМЕРИКА

NAFTA

Канада

Мексика

США

ЮЖНАЯ АМЕРИКА

Аргентина

Бразилия

Чили

Эквадор

Уругвай

Венесуэла

АЗИЯ-ОКЕАНИЯ

Австралия

Китай

Индия

Индонезия

Иран

Япония

Малайзия

Пакистан

Филиппины

Южная Корея (2)

Тайвань

Таиланд

Вьетнам

АФРИКА

Двойной счет Южная Африка / Мир

Ботсвана

Египет

Южная Африка

Зимбабве

ИТОГО В УКАЗАННЫХ СТРАНАХ

(1)Официальные данные учитывают мировое производство шведских производителей; В настоящем отчете мы учитываем только автомобили, произведенные в Швеции, и те автомобили, для которых Volvo Trucks не указывает страну производства

(2) Сведения по коммерческим автомобилям приведены OICA на основе данных КАМА (корейской ассоциации автопроизводителей)

^ Оценка

Источник: OICA

МИРОВОЕ ПРОИЗВОДСТВО АВТОМОБИЛЕЙ ПО СТРАНАМ И ТИПАМ

(единиц)

А В Т О Б У С Ы

2009

2010

% изменения

ЕВРОПА

ЕВРОПЕЙСКИЙ СОЮЗ 27 стран

ЕВРОПЕЙСКИЙ СОЮЗ 15 стран

Двойной счет Португалия / Япония

Австрия

Бельгия

Финляндия

Франция

Германия

Италия

Нидерланды

Португалия

Испания

Швеция (1)

Великобритания

ЕВРОПЕЙСКИЙ СОЮЗ новые члены

Чешская Республика

Венгрия

Польша

Румыния

Словакия

Словения

ОСТАЛЬНЫЕ СТРАНЫ ЕВРОПЫ

Сербия

СНГ

Россия

Белоруссия

Украина

Узбекистан

ТУРЦИЯ

АМЕРИКА

NAFTA

Канада

Мексика

США

ЮЖНАЯ АМЕРИКА

Аргентина

Бразилия

Чили

Уругвай

Венесуэла

АЗИЯ-ОКЕАНИЯ

Австралия

Китай

Индия

Индонезия

Иран

Япония

Малайзия

Пакистан

Филиппины

Южная Корея (2)

Тайвань

Таиланд

Вьетнам

АФРИКА

Ботсвана

Египет

Кения

Марокко

Нигерия

Судан

Южная Африка

ИТОГО В УКАЗАННЫХ СТРАНАХ

(1)Официальные данные учитывают мировое производство шведских производителей; В настоящем отчете мы учитываем только автомобили, произведенные в Швеции, и те автомобили, для которых Volvo Trucks не указывает страну производства

(2) Сведения по коммерческим автомобилям приведены OICA на основе данных КАМА (корейской ассоциации автопроизводителей)

^ Оценка

Источник: OICA

АВТОМОБИЛЬНЫЙ РЫНОК РОССИИ в 2010 году. Общий обзор

Декабрьские показатели продаж ознаменовали заключительный аккорд в динамичном подъеме российского автомобильного рынка в 2010 году. Отмеченный в декабре суммарный рост продаж автомобилей всех типов, по отношению к декабрю 2009 года, составил ХХ%. Это позволило завершить 2010 год с результатом ХХ млн. всех продаж на первичном рынке, или на ХХ% выше итога 2009 года.

В секторах коммерческих автомобилей итоговые (с начала года) объемы продаж росли подряд, начиная с марта, по грузовикам и, еще с февраля, по автобусам. По результатам продаж за весь 2010 год темп прироста рынка грузовиков в годовом исчислении составил ХХ%, а автобусов ХХ%. Рынок легковых автомобилей начал оживляться в апреле после вступления в силу субсидируемой правительством программы утилизации, при этом темп прироста продаж постоянно ускорялся. Если за первые 6 месяцев 2010 года он составил скромную величину ХХ%, то за 7 месяцев вырос до ХХ%, за 8 месяцев увеличился до ХХ%, за 9 месяцев поднялся до ХХ%, за 10 месяцев увеличился до ХХ%, за 11 месяцев вырос до ХХ%, а по итогам 12 месяцев 2010 года достиг рекордного показателя ХХ% в годовом исчислении.

Рынок легковых автомобилей

Общий объем продаж легковых автомобилей на рынке России в 2010 году составил ХХ тыс. единиц, что на ХХ% выше годового результата прошлого года. В то же время, по сравнению с итогом 2008 года, когда было продано ХХ тыс. легковых автомобилей, падение рынка с докризисных позиций, несмотря на уверенное сокращение разрыва, продолжает составлять внушительную величину ХХ%.

Проводимый нами ежемесячно анализ структуры рынка легковых автомобилей по их происхождению (на основе данных продаж нарастающим итогом с начала года) показывает, что установившееся после начала оживления продаж в апреле долевое соотношение сегментов рынка было подвержено на протяжении остальных месяцев года колебаниям в незначительных пределах, без явно выраженных трендов. Иными словами, рост продаж наблюдался фактически пропорционально во всех сегментах.

Сравнение структуры рынка легковых автомобилей по их происхождению за 12 месяцев 2010 и 2009 годов позволяет выявить следующие изменения, произошедшие за год. Прежде всего, это существенный рост продаж отечественных моделей и, особенно, иномарок российской сборки (подпадающих под действие утилизационной программы) при значительном сокращении импорта – как нового, так и подержанного (рис. 1).

Продажи импортированных новых иномарок сократились на ХХ% до ХХ тыс. ед., а их доля на рынке сузилась с ХХ% до ХХ%. Ввоз подержанных машин корпоративными импортерами перестал играть сколько-нибудь заметную роль на рынке. На подержанный импорт пришлось всего лишь ХХ% рынка против ХХ% годом ранее. Суммарные продажи всех новых легковых автомобилей составили ХХ тыс. машин, увеличившись на ХХ%.

Продажи отечественных моделей составили ХХ тыс. ед., превысив на ХХ% уровень продаж годичной давности (ХХ тыс. ед.), при этом их рыночная доля увеличилась на ХХ процентного пункта до ХХ%. Внушительный рост, более чем вдвое, отмечен в сегменте иномарок российской сборки, объем продаж которых составил ХХ тыс. машин (против ХХ тыс. ед. в январе-декабре 2009 года), а их рыночная доля увеличилась с ХХ% до ХХ%, превзойдя на ХХ пункта долю отечественных моделей. Совокупная же доля автомобилей, собранных в России (отечественных и иномарок) составила ХХ% рынка против ХХ% в 2009 году.

СТРУКТУРА РОССИЙСКОГО РЫНКА ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
ПО ПРОИСХОЖДЕНИЮ МАШИН

Январь - декабрь 2009 г.

Весь рынок – ХХ тыс. ед. (100%)

Январь - декабрь 2010 г.

Весь рынок – ХХ тыс. ед. (100%) (+ХХ%)

Рис.1.

Продажи легковых автомобилей в России
в 2годах, тыс. ед.

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

Всего продаж

в том числе:

отечественные модели

иностранные модели

в том числе:

произведенные в России

импортные новые

импортные подержанные

Рынок грузовых автомобилей

Начавшееся в марте 2010 года восстановление рынка грузовых автомобилей России успешно продолжалось до конца года. За весь 2010 год продано ХХ тыс. грузовиков, что соответствует приросту в годовом исчислении на ХХ% (против темпа ХХ% по итогам первого квартала, ХХ% за первое полугодие и ХХ% за первые три квартала 2010 года. Тем не менее, при столь высоком темпе восстановления рынка, сектор грузовых автомобилей продолжает испытывать и самое значительное падение продаж (ХХ%) по сравнению с итогом докризисного 2008 года, когда было продано ХХ грузовиков.

Абсолютный рост продаж имел место во всех сегментах рынка, кроме подержанного импорта. Продажи отечественных грузовиков увеличились с ХХ тыс. до ХХ тыс. машин, однако их рыночная доля сократилась на ХХ пункта до ХХ% в связи с опережающим ростом продаж в сегментах «российских иномарок» и, особенно, нового импорта. Продажи импортированных новых иномарок выросли более чем в три раза до ХХ тыс. ед., а их доля на рынке увеличилась с ХХ% до ХХ%. Существенно возросли продажи «российских иномарок» - как в абсолютных величинах (с ХХ тыс. ед. до ХХ тыс. ед.), так и в долевом отношении (с ХХ% до ХХ% рынка). Продажи импортированных подержанных машин сократились на ХХ% до ХХ тыс. ед., а их доля на рынке сузилась с ХХ% до ХХ%) (рис. 2).

СТРУКТУРА РОССИЙСКОГО РЫНКА ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
ПО ПРОИСХОЖДЕНИЮ МАШИН

Январь - декабрь 2009 г.

Весь рынок – ХХ тыс. ед. (100%)

Январь - декабрь 2010 г.

Весь рынок – ХХ тыс. ед. (100%) (+ХХ%)

Рис.2.

Продажи грузовых автомобилей в России
в 2годах, тыс. ед.

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

Всего продаж

в том числе:

отечественные модели

иностранные модели

в том числе:

произведенные в России

импортные новые

импортные подержанные

Рынок автобусов

Этот сектор российского автомобильного рынка первым испытал на себе воздействие экономического кризиса и первым же начал выход из состояния рецессии. Темп прироста продаж автобусов с начала 2010 года, по отношению к соответствующему периоду 2009 года, составил в феврале ХХ%, в марте ХХ%, в апреле ХХ%, в период с мая по август стабилизировался на уровне ХХ%, в сентябре повысился до ХХ%, в октябре увеличился до ХХ%, в ноябре стал замедляться ХХ%) и по итогам года составил ХХ%. Общее количество проданных на российском рынке в январе-декабре 2010 года автобусов составило ХХ ед. против ХХ ед. годом ранее. По отношению к итогу 2008 года (когда было продано ХХ ед.) темп спада продаж автобусов является наименьшим по сравнению с другими секторами автомобильного рынка, но составляет пока - ХХ%.

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5

Мы в соцсетях:


Подпишитесь на рассылку:
Посмотрите по Вашей теме:

Проекты по теме:

Россия - темы, архивы, порталы
XXI век в планах:
Автотранспорт

Типы транспорта

Инфраструктура

Управление

Услуги

Запчасти и аксессуары

Регионы

Статистика

Образование

Производство

Основные порталы, построенные редакторами

Бизнес и финансы

Бизнес: • БанкиБогатство и благосостояниеКоррупция(Преступность)МаркетингМенеджментИнвестицииЦенные бумагиНедвижимость(Аренда)ПрофессииРаботаТорговляУслугиФинансыБюджетФинансовые услугиКредитыКомпанииЭкономикаМакроэкономикаМикроэкономикаНалоги
Промышленность: • МеталлургияНефтьСельское хозяйствоЭнергетика
СтроительствоАрхитектураИнтерьерПолы и перекрытияПроцесс строительстваСтроительные материалыТеплоизоляцияЭкстерьер

Домашний очаг

ДомДачаСадоводствоДетиАктивность ребенкаИгрыКрасотаЖенщины(Беременность)СемьяХобби
Здоровье: АнатомияБолезниВредные привычкиДиагностикаНародная медицинаПервая помощьПитаниеФармацевтика

Мир

Регионы: АзияАмерикаАфрикаЕвропаПрибалтикаЕвропейская политикаОкеанияГорода мира
Россия: • МоскваКавказЭкономикаРегионы РоссииПрограммы регионов
История: СССРИстория РоссииРоссийская ИмперияВремя2016 год
Окружающий мир: Животные • (Домашние животные) • НасекомыеРастенияПриродаКатаклизмыКосмосКлиматСтихийные бедствия

Образование и наука

Наука: Контрольные работыНаучно-технический прогрессПедагогикаРабочие программыФакультетыМетодические рекомендацииШкола
Предметы: БиологияГеографияГеологияИсторияЛитератураЛитературные жанрыЛитературные героиМатематикаМедицинаМузыкаПравоЖилищное правоЗемельное правоУголовное правоКодексыПсихология (Логика) • Русский языкСоциологияФизикаФилологияФилософияХимияЮриспруденция

Общество

БезопасностьГражданские права и свободыИскусство(Музыка)Культура(Этика)Мировые именаПолитика(Геополитика)(Идеологические конфликты)ВластьЗаговоры и переворотыГражданская позицияМиграцияРелигии и верования(Конфессии)ХристианствоМифологияРазвлеченияМасс МедиаСпорт (Боевые искусства)ТранспортТуризм
Войны и конфликты: АрмияВоенная техникаЗвания и награды

Справочная информация

ДокументыЗаконыИзвещенияУтверждения документовДоговораЗапросы предложенийТехнические заданияПланы развитияДокументоведениеАналитикаМероприятияКонкурсыИтогиАдминистрации городовМуниципалитетыМуниципальные районыМуниципальные образованияМуниципальные программыБюджетные организацииОтчетыПоложенияПостановленияРегламентыТермины(Научная терминология)

Техника

АвиацияАвтоВычислительная техникаОборудование(Электрооборудование)РадиоТехнологии(Аудио-видео)(Компьютеры)

Каталог авторов (частные аккаунты)

Авто

АвтосервисАвтозапчастиТовары для автоАвтотехцентрыАвтоаксессуарыавтозапчасти для иномарокКузовной ремонтАвторемонт и техобслуживаниеРемонт ходовой части автомобиляАвтохимиямаслатехцентрыРемонт бензиновых двигателейремонт автоэлектрикиремонт АКППШиномонтаж

Бизнес

Автоматизация бизнес-процессовИнтернет-магазиныСтроительствоТелефонная связьОптовые компании

Досуг

ДосугРазвлеченияТворчествоОбщественное питаниеРестораныБарыКафеКофейниНочные клубыЛитература

Технологии

Автоматизация производственных процессовИнтернетИнтернет-провайдерыСвязьИнформационные технологииIT-компанииWEB-студииПродвижение web-сайтовПродажа программного обеспеченияКоммутационное оборудованиеIP-телефония

Инфраструктура

ГородВластьАдминистрации районовСудыКоммунальные услугиПодростковые клубыОбщественные организацииГородские информационные сайты

Наука

ПедагогикаОбразованиеШколыОбучениеУчителя

Товары

Торговые компанииТоргово-сервисные компанииМобильные телефоныАксессуары к мобильным телефонамНавигационное оборудование

Услуги

Бытовые услугиТелекоммуникационные компанииДоставка готовых блюдОрганизация и проведение праздниковРемонт мобильных устройствАтелье швейныеХимчистки одеждыСервисные центрыФотоуслугиПраздничные агентства