Контент-платформа Pandia:     2 872 000 материалов , 128 197 пользователей.     Регистрация


комбинированная технология гидрирования и изомеризации легких бензиновых фракций

 просмотров

На правах рукописи

АХМЕТОВ ТИМУР ВАДИМОВИЧ

КОМБИНИРОВАННАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ГИДРИРОВАНИЯ И ИЗОМЕРИЗАЦИИ ЛЕГКИХ БЕНЗИНОВЫХ ФРАКЦИЙ

Специальность 05.17.07 − «Химическая технология топлива и высокоэнергетических веществ»

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени

кандидата технических наук

Уфа – 2011

Работа выполнена на кафедре «Технология нефти и газа»

Уфимского государственного нефтяного технического университета.

Научный руководитель доктор технических наук, профессор

.

Официальные оппоненты: доктор технических наук, профессор

Гимаев Рагиб Насретдинович;

кандидат химических наук

Батыров Назип Адибович.

Ведущая организация ГУП ИНХП РБ

Защита состоится «28» сентября 2011 года в 11−30 на заседании совета по защите докторских и кандидатских диссертаций Д 212.289.03 при Уфимском государственном нефтяном техническом университете Республика Башкортостан, .

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Уфимского государственного нефтяного технического университета.

Автореферат разослан «26» августа 2011 года.

Ученый секретарь совета

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

АКТУАЛЬНОСТЬ ТЕМЫ. Автомобильный транспорт является одним из основных источников загрязнения окружающей среды отработавшими газами и парами топлива. К токсичным компонентам отработавших газов относятся: оксид углерода, углеводороды, оксиды азота и серы, альдегиды, сажа. Особую опасность для человека представляют углеводороды ароматического ряда, особенно - бензол и конденсированные (полицикли­ческие) ароматические углеводороды. Поэтому перспективным направлением в нефтепереработке является разработка процессов, позволяющих производить высокооктановые компоненты автомобильных бензинов с пониженным содержанием ароматических углеводородов.

На сегодняшний день базовым компонентом отечественных автомобильных бензинов является катализат риформинга, содержание ароматических углеводородов в котором может достигать 60–70 % об., а доля бензола составляет 2–6% об. В связи с этим, весьма актуальной является задача снижения доли ароматических углеводородов в катализатах риформинга без снижения их октанового числа.

В настоящее время многие отечественные НПЗ вводят в свои схемы установки изомеризации легкой бензиновой фракции н. к. – 70 °С. Бензины, получаемые на данных установках, не содержат ароматических углеводородов и имеют низкую себестоимость. Однако, при этом в балансе завода остается неиспользованной прямогонная узкая фракция 70 – 85 °С, которую нельзя вовлекать в товарные автомобильные бензины из-за ее низкого октанового числа. Поэтому разработка технологии переработки головных фракций катализатов риформинга с одновременным вовлечением в сырье процесса прямогонной бензиновой фракции 70 – 85 °С, позволяющей, во-первых, получать высокооктановый компонент автомобильных бензинов с пониженным содержанием ароматических углеводородов, а, во-вторых, увеличить сырьевые ресурсы для производства товарных автомобильных бензинов, является актуальной задачей и представляет практический интерес.

ЦЕЛЬ РАБОТЫ. Разработка комбинированной технологии получения высокооктановых бензинов с пониженным содержанием ароматических углеводородов, в том числе бензола, соответствующих требованиям, предъявляемых к топливам для двигателей стандарта Евро-4 и более, путем гидрирования и изомеризации легких бензиновых фракций.

Из цели работы вытекают следующие основные задачи исследования:

- установление возможности снижения содержания ароматических углеводородов в автомобильном бензине без потери октанового числа путем гидроизомеризации смеси бензолсодержащей фракции н. к. – 90 °С риформата с прямогонной бензиновой фракцией 70 – 85 °С;

- установление основных закономерностей реакций, протекающих при гидроизомеризации смесевого сырья на различных катализаторах;

- подбор катализатора и оптимальных технологических параметров для проведения процесса гидроизомеризации;

- определение возможности реализации блока гидроизомеризации смесевого сырья на существующей установке низкотемпературной изомеризации легкой нафты ;

- разработка поточной схемы производства автомобильных бензинов, удовлетворяющих требованиям к топливам для двигателей класса Евро-4, с использованием комбинированной установки гидроизомеризации на .

НАУЧНАЯ НОВИЗНА.

1 Показана принципиальная возможность гидроизомеризации на различных катализаторах смеси бензолсодержащей фракции н. к. – 90 °С риформата и прямогонной бензиновой фракцией 70 – 85 °С в области температур 220 – 360 °С.

2 Установлено, что в процессе гидроизомеризации до 99 % бензола гидрируется в циклогексан с последующей изомеризацией последнего в метилциклопентан, при этом подвергаются изомеризации линейные алканы С5 и С6, содержащиеся как в прямогонной фракции 70 – 85 °С, так и во фракции н. к. – 90 °С риформата, то есть улучшается углеводородный состав последней, что способствует приросту октанового числа продукта на 0,3 – 5,9 пункта.

3 Разработана комбинированная технология гидрирования и изомеризации легких бензиновых фракций, позволяющая снизить содержание ароматических углеводородов, в том числе бензола, в товарном бензине до требований стандарта Евро-4 путем дооборудования установки изомеризации блоком гидроизомеризации.

Практическая ценность. Комбинированная технология гидрирования и изомеризации легких бензиновых фракций может быть реализована на существующих установках изомеризации нефтеперерабатывающих заводах, в том числе , без существенных капитальных затрат.

Технология позволит увеличить ресурс высокооктанового изокомпонента, что облегчит производство бензинов с улучшенными экологическими свойствами марки «Премиум Евро-95»

Апробация работы. Основные результаты работы докладывались и обсуждались на следующих научно-технических конференциях: III Республиканская студенческая научно-практическая конференция «Научное и экологическое обеспечение современных технологий» (г. Уфа, 2006 г.); Конкурс научных работ студентов вузов Республики Башкортостан (г. Уфа, 2007 г.); 58-ая научно-техническая конференции студентов, аспирантов и молодых ученых УГНТУ (г. Уфа, 2007 г.); 60-ая научно-техническая конференции студентов, аспирантов и молодых ученых УГНТУ (г. Уфа, 2009 г.); 61-ая научно-техническая конференции студентов, аспирантов и молодых ученых УГНТУ (г. Уфа, 2010 г.); Международная научно-практическая конференция «Нефтегазопереработка-2010» (г. Уфа, 2010 г.); «Экологические проблемы нефтедобычи» (г. Уфа, 2010 г.).

ПУБЛИКАЦИИ. Основные результаты диссертации опубликованы в 10 научных работах, в том числе 2 статьях в рецензируемых журналах по перечню ВАК и материалах 8 докладов.

Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, выводов и списка литературы, включающего 130 наименований. Диссертация изложена на 162 страницах и включает 68 таблиц и 34 рисунка.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ.

Во введении обоснована актуальность темы данной диссертационной работы и сформулированы цель и задачи исследований, а также приведены основные достигнутые результаты.

В первой главе приведены характеристики токсичности автомобильных выбросов в атмосферу и показано, что наибольшую опасность представляют ароматические углеводороды, в особенности, бензол и продукты его сгорания.

Приведены требования к экологическим характеристикам автомобильных бензинов, предъявляемые зарубежными и отечественными стандартами. Как показывает анализ этих требований, основные усилия по улучшению экологических характеристик бензинов направлены в настоящее время на снижение содержания в них серы, олефиновых, ароматических углеводородов, а также бензола.

Рассмотрены основные технологические процессы получения компонентов современных высокооктановых автомобильных бензинов. Приведены основные достоинства и недостатки каждого процесса, а также основные направления их развития.

Проанализированы современные технологии производства автомобильных бензинов с пониженным содержанием бензола и ароматических углеводородов. Анализ предлагаемых методов удаления бензола показал, что производство товарных бензинов с октановым числом 92 пункта, удовлетворяющим требованиям к двигателям класса Евро-4 вполне решаемая задача для отечественных НПЗ. Однако, для производства экологически чистых бензинов с октановыми числами 95 и 98 пунктов необходимо внедрение новых технологий.

Критический анализ литературных данных позволил сформулировать цель и задачи исследования, обосновать выбор объектов и методов, описание которых приведено во второй главе.

Для проведения исследований процесса гидроизомеризации бензиновых бензолсодержащих фракций использовалась лабораторная установка проточного типа с реактором с неподвижным слоем катализатора, работающим под давлением водорода.

Эксперименты по гидроизомеризации проводились на синтезированных цеолитных никельсодержащих катализаторах, а также на промышленных катализаторах СГ-3П-М, ИПМ-02, К-150 Б. Область исследуемых температур находилась в интервале 220 – 360 °С, давление процесса составило 2,6 МПа, объемная скорость подачи сырья - 2 ч-1, кратность циркуляции водорода – 250 нм3/м3.

В качестве сырья при проведении исследований использовалась головная бензолсодержащая фракция риформата н. к – 90 °С, полученная путем перегонки риформата промышленной установки Л-35-5 , и ее смеси с прямогонной гидроочищенной фракцией 70 – 85 °С в соотношении 32:62 % об. Соотношение указанных фракций в смесевом сырье рассчитано на основе материального баланса потоков завода. Углеводородный состав полученного сырья представлен в таблицах 1и 2.

Таблица 1 – Углеводородный состав фракции н. к. – 90 °С риформата

Компонент

Содержание, % масс.

1

2

i-C4H10

0,16

n-C4H10

0,79

i-C5H12

8,91

олефин С5

0,14

n-C5H12

7,22

2,2-диметилбутан

1,75

циклопентан

0,26

Продолжение таблицы 1

1

2

2,3-диметилбутан

2,43

2-метилпентан

12,1

3-метилпентан

9,32

n-С6Н14

10,42

олефин С6

0,42

бензол

19,62

циклогексан

0,23

метилциклогексан

0,11

С7+

26,12

Всего

100

Таблица 2 – Компонентный состав смеси бензолсодержащей фракции риформата н. к. – 90 °С и прямогонной гидроочищенной фракции 70 – 85 °С

Углеводороды

Содержание, % масс.

i-C4H10

0,07

n-C4H10

0,35

i-C5H12

3,47

олефин С5

0,05

n-C5H12

2,86

2,2-диметилбутан

0,67

циклопентан

0,12

2,3-диметилбутан

1,18

2-метилпентан

7,71

3-метилпентан

8,56

n-С6Н14

24,34

олефин С6

0,22

бензол

10,46

циклогексан

8,02

метилциклогексан

0,05

С7+

31,87

Всего

100

Исследование качества сырья и продуктов экспериментов проводилось с использованием стандартных аналитических методов. Углеводородный состав сырья и продуктов определялся хроматографически с использованием системы «Хроматэк-Аналитик».

В третьей главе приведены результаты термодинамического расчета процесса гидрирования бензола в циклогексан с последующей изомеризацией в метилциклопентан в интервале температур 220 – 360 °С. Показано, что степень гидрирования бензола составляет 100 % независимо от состава сырья процесса, а доля метилциклопентана в его смеси с циклогексаном в продуктах процесса составляет 73,96 – 88,11 % в зависимости от температуры при гидроизомеризации бензолсодержащей фракции н. к – 90 °С и 74,12 – 88,20 % при гидроизомеризации смеси бензолсодержащей фракции н. к – 90 °С с прямогонной фракцией 70 – 85 °С.

Далее была исследована возможность гидроизомеризации бензиновых бензолсодержащих фракций на цеолитных никельсодержащих катализаторах. Были приготовлены три вида катализатора, отличающихся содержанием в них никеля: 0,9HY+4% NiO, 0,9HY+8% NiO, 0,9HY+12% NiO. Носителем на данных катализаторах является цеолит, полученный по методу, разработанному в НИИ «Нефтехимии и катализа» АН РФ.

Указанные катализаторы не проявили большой активности в области температур 220 – 300 °С, представляющих интерес для промышленной реализации процесса, поэтому дополнительно были проведены опыты при температурах 340 – 420 °С. Степень гидрирования бензола в зависимости от температуры для различных видов катализаторов представлена на рисунке 1.

Рисунок 1– Зависимость степени гидрирования бензола от температуры для различных цеолитных никельсодержащих катализаторов

Из рисунка 1 видно, что максимальная степень гидрирования бензола – 33 % – достигается на катализаторе 0,9HY+12%NiO при температуре 420 °С. Однако, указанная степень гидрирования не является удовлетворительной при производстве экологически чистого компонента автомобильных бензинов.

Как показали исследования, данные катализаторы не обладают высокой кислотной функцией, так как реакции изомеризации линейных алканов С5 и С6 практически не протекают. Тем не менее, с ростом температуры наблюдается незначительный прирост октанового числа (до 1,2 пункта), это можно объяснить протеканием реакций гидрокрекинга углеводородов С7+ и ростом содержания углеводородов С4.

Таким образом, исследованные цеолитные никельсодержащие катализаторы не представляют интерес для использования на промышленных установках из-за высокой области рабочих температур и низких кислотных свойств.

Далее была проведена гидроизомеризация бензолсодержащей фракции риформата на катализаторах СГ-3П-М, ИПМ-02 и К-150 Б. Данные катализаторы разработаны для внедрения в промышленности и поэтому обладают высокой стабильностью и механической прочностью.

Катализатор СГ-3П-М является катализатором риформинга и представляет собой платину, нанесенную на носитель, состоящий из смеси активного оксида алюминия и цеолита. Катализатор ИПМ-02 является катализатором среднетемпературной изомеризации и представляет собой морденит с нанесенной на него платиной. Катализатор К-150 Б был разработан компанией «Олкат» специально для процесса гидроизомеризации бензола и представляет собой металл платиновой группы, нанесенный на цеолит.

Степень гидрирования бензола на всех катализаторах близка к теоретической и составляет 97 – 99 %.

На рисунках 2 и 3 представлены рассчитанная теоретически и полученная экспериментально на различных катализаторах зависимость доли метилциклопентана в его суммарном с циклогексаном содержании и 2,2-ДМБ в его смеси с алканами С6 в продуктах гидроизомеризации от температуры процесса.

Рисунок 2 - Теоретическая и экспериментальная зависимость доли метилциклопентана в его суммарном с циклогексаном содержании в продуктах гидроизомеризации бензолсодержащей фракции на различных катализаторах от температуры процесса

Рисунок 3 - Зависимость содержания 2,2-ДМБ в его смеси с алканами С6 в продуктах гидроизомеризации бензолсодержащей фракции на различных катализаторах от температуры процесса

Как видно из рисунка 2, с ростом температуры процесса доля метилциклопентана в смеси увеличивается, однако, для катализатора СГ-3П-М его содержание значительно ниже равновесного, что говорит о недостаточной активности катализатора в реакции изомеризации циклогексана.

Реакции изомеризации линейных алканов С5 – С6 на катализаторе СГ-3П-М, протекают недостаточно активно (рисунок 3). Это объясняется относительно невысокой кислотностью испытуемого катализатора, а также высоким содержанием в сырье нафтеновых углеводородов, являющихся естественными ингибиторами изомеризации.

Несмотря на незначительность доли реакций изомеризации, с ростом температуры процесса наблюдается увеличение октанового числа продукта на 0,3- 2,8 пункта.

Как видно из рисунка 2, катализатор ИПМ-02 значительно активнее, чем СГ-3П-М, в реакции изомеризации циклогексана, однако, содержание метилциклопентана в смеси все же остается далеким от равновесного.

Так как целевым назначением катализатора ИПМ-02 является превращение линейных алканов С5- С6 в разветвленные изомеры, то реакции изомеризации на данном катализаторе протекают активнее всего. Прирост октанового числа в процессе составил 0,6 – 3,5 пункта.

Как показали исследования, изомеризация циклогексана в метилциклопентан на катализаторе К – 150 Б протекает активнее, чем на ранее исследованных катализаторах. Доля метилциклопентана в смеси с циклогексаном достигает 74,6 %. Однако, изомеризация линейных алканов С5 и С6 на данном катализаторе протекает несколько хуже, чем на катализаторе ИПМ-02 (рисунок 3). Тем не менее, прирост октанового числа на катализаторе К-150 Б составил 0,7 – 4,0 пункта, что несколько выше, чем на катализаторе ИПМ-02.

На следующем этапе исследований была проведена гидроизомеризация смесевого сырья на рассмотренных выше катализаторах.

На рисунках 4 и 5 представлены рассчитанная теоретически и полученная экспериментально на различных катализаторах зависимость доли метилциклопентана в его суммарном с циклогексаном содержании в продуктах гидроизомеризации смесевого сырья и зависимость содержания 2,2-ДМБ в его смеси с алканами С6 в продуктах гидроизомеризации смесевого сырья от температуры процесса.

Как видно из рисунков 4 и 5 общие закономерности, выявленные при гидроизомеризации бензолсодержащей фракции риформата справедливы и при гидроизомеризации смесевого сырья. Однако, изомеризация линейных алканов С5 и С6 смесевого сырья протекает несколько хуже, это объясняется высоким содержанием в сырье нафтеновых углеводородов, являющихся естественными ингибиторами изомеризации. Следует отметить, что изомеризации подвергаются как алканы С5 и С6, содержащиеся как в прямогонной фракции 70 – 85 °С, так и во фракции н. к. – 90 °С риформата, то есть улучшается углеводородный состав последней.

Рисунок 4 - Теоретическая и экспериментальная зависимость доли метилциклопентана в его суммарном с циклогексаном содержании в продуктах гидроизомеризации смесевого сырья на различных катализаторах от температуры процесса

Рисунок 5 - Зависимость содержания 2,2-ДМБ в его смеси с алканами С6 в продуктах процесса гидроизомеризации смесевого сырья на различных катализаторах от температуры процесса

Прирост октанового числа при гидроизомеризации смесевого сырья составил: на катализаторе СГ-3П-М - 0,1 – 1,8 пунктов, на катализаторе ИПМ,5 – 5,0 пункта, на катализаторе К-150 Б - 0,1 – 5,9 пункта.

Максимальный прирост октанового числа наблюдался при использовании катализатора К-150 Б, поэтому данный катализатор был рекомендован в качестве наиболее эффективного при разработке технологического оформления процесса. Оптимальной температурой процесса была выбрана температура 240 °С, как минимальная температура, при которой наблюдается прирост октанового числа.

В четвертой главе разработана комбинированная технология гидроизомеризации смесевого сырья. Особенностью такой схемы является то, что блок гидроизомеризации предлагается смонтировать на действующей установке низкотемпературной изомеризации легкой нафты . При этом горячий газо-продуктовый поток процесса гидроизомеризации нагревает в теплообменниках сырье изомеризации.

Расчет необходимой поверхности теплообмена показал возможность использования существующих теплообменников.

В работе рассмотрена комбинированная схема гидроизомеризации смесевого сырья, дополненная колонной деизогексанизации. Колонна деизогексанизации позволяет повысить октановое число продукта на 8 пунктов, при этом требуется монтаж дополнительного подогревателя сырья изомеризации.

Технико-экономические показатели предлагаемой комбинированной установки гидроизомеризации с блоком деизогексанизации в сравнении с показателями действующей промышленной установки низкотемпературной изомеризации представлены в таблице 3.

Таблица 3 – Сравнение технико-экономических показателей предлагаемой кобминированной установки гидроизомеризации с существующей установкой изомеризации

Показатель

Предлагаемый

вариант

Существующий вариант

Объем выпускаемого целевого продукта, т/год

361820

181500

Себестоимость целевого продукта, руб/т

7854,18

8326,63

О. Ч.И. М. целевого продукта

84,1

84,4

Как видно из таблицы 3, себестоимость целевого продукта в предлагаемом варианте на 6 % ниже, чем в существующем, но при этом объем выпускаемой продукции увеличился более, чем в 2 раза. Октановые числа продуктов в обоих вариантах практически равны, в тоже время в предлагаемом варианте показатель октанотонны в единицу времени превышает аналогичный показатель существующего варианта более, чем в 2 раза. Принципиальная схема предлагаемой установки представлена на рисунке 6.

В работе представлена поточная схема производства автомобильных бензинов при реализации комбинированной установки гидроизомеризации бензиновых бензолсодержащих фракций (рисунок 7).

Рисунок 6 – Принципиальная технологическая схема комбинированной установка гидроизомеризации с блоком деизогексанизации

Рисунок 7 – Поточная схема производства автомобильных бензинов

при реализации комбинированной установки гидроизомеризации

В таблице 4 представлены рецептуры приготовления бензинов «Премиум Евро-95» и «Регуляр Евро-92» с использованием бензина установки гидроизомеризации.

Таблица 4 – Характеристика бензинов, приготовленных по разработанной технологии

Показатель

Премиум Евро-95

вид II

Регуляр Евро-92

вид II

1

2

3

Температура гидроизомеризации 240°С

Объем производства, т/год

702530

885240

Вовлекаемые компоненты, т/год:

бензин каталитического крекинга

359370

346500

бензин риформинга

280500

209550

бензин гидроизомеризации

59400

302420

МТБЭ

23760

6270

Октановое число:

И. М.

95,2

93,2

М. М.

85,2

84,2

Плотность при 20 °С, г/мл

0,736

0,726

Содержание бензола, % масс.

0,6

0,55

Содержание ароматических углеводородов, % масс.

33

31

Содержание серы, % масс.

50 ppm

49 ppm

Продолжение таблицы 4

1

2

3

Температура гидроизомеризации 360°С

Объем производства, т/год

702530

863160

Вовлекаемые компоненты, т/год:

бензин каталитического крекинга

359370

346500

бензин риформинга

260000

230050

бензин гидроизомеризации

59400

280340

МТБЭ

23760

6270

Октановое число:

И. М.

95

92

М. М.

85

83,2

Плотность при 20 °С, г/мл

0,736

0,726

Содержание бензола, % масс.

0,6

0,55

Содержание ароматических углеводородов, % масс.

32

31

Содержание серы, % масс.

50 ppm

50 ppm

Из таблицы 4 видно, что реализация на НПЗ комбинированной установки гидроизомеризации позволит не только увеличить объем выпуска товарных бензинов от 370100 до 392180 т/год в зависимости от температуры, но и организовать производство бензина «Премиум Евро - 95» в объеме 702530 т/год.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ

1. Показана возможность гидроизомеризации бензолсодержащей фракции рифомата и смеси бензолсодержащей фракции риформата с прямогонной фракцией 70 – 85 °С на катализаторах СГ-3П-М, ИПМ-02 и К-150 Б в области температур 220 – 360 °С.

2. Установлено, что на всех катализаторах бензол практически полностью гидрируется. Степень гидрирования бензола составляет 97 – 99 %.

3. Установлено, что реакция изомеризации циклогексана в метилциклопентан наиболее активно протекает на катализаторе К-150 Б. Содержание метилциклопентана в его смеси с циклогексаном в продуктах составляет 49 – 81 % в зависимости от исследованного интервала температуры.

4. Выявлено, что в процессе гидроизомеризации одновременно протекают реакции изомеризации как линейных алканов С5 и С6, содержащихся в прямогонной фракции 70 – 85 °С, так и остаточных линейных алканов С5 и С6 бензолсодержащей фракции риформата. Максимальную активность в указанных реакциях проявляет катализатор ИПМ-02. Содержание 2,2-ДМБ в его смеси с изомерами С6 в продуктах, полученных с использованием этого катализатора, составляет 6 – 11 %.

5. Установлено, что в процессе гидроизомеризации происходит повышение октанового числа продукта на 0,3-5,9 пункта, причем по гидрирующим и изомеризующим свойствам наиболее предпочтителен катализатор К-150 Б.

6. Показано, что наиболее эффективным катализатором для процесса гидроизомеризации смеси бензолсодержащей фракции риформата и прямогонной бензиновой фракции 70 – 85 °С при температуре 240 °С, давлении 2,6 МПа, кратности циркуляции ВСГ 250 нм3/м3 и объемной скорости подачи сырья 2 ч-1 является катализатор К-150 Б.

7. Разработана принципиальная схема комбинированной установки гидроизомеризации бензиновых фракций. Расчетом материального и теплового балансов реактора гидроизомеризации смесевого сырья показано, что температурный перепад в реакторе составляет 63 °С.

8. Реализация предложенной схемы производства автомобильных бензинов на позволит увеличить объем выпуска товарных бензинов от 370100 до 392180 т/год в зависимости от температуры процесса, а также организовать производство бензина «Премиум Евро - 95» в объеме 702530 т/год.

По теме диссертации опубликованы следующие работы:

1. Ахметов снижения содержания ароматических углеводородов в автомобильных бензинах / , // Научное и экологическое обеспечение современных технологий: Матер. III респ. студ. науч.-практ. конф. / Уфим. гос. акад. экономики и сервиса. - Уфа, 2006. - С. 125-126.

2. Ахметов производства автомобильных бензинов с улучшенными экологическими свойствами / , // Конкурс научных работ студентов вузов Республики Башкортостан 2007 г.: Сборник материалов. - Уфа, 2007. - С. 14-15.

3.Ахметов производства автомобильных бензинов с улучшенными экологическими свойствами [Текст] / , // 58-я научно-техническая конференция студентов, аспирантов и молодых ученых: Материалы конф. / УГНТУ. - Уфа, 2007. - Кн.2 . - С. 37.

4. Ахметов технологии раздельной и совместной гидроизомеризации бензолсодержащей фракции риформата [Текст] / , // Нефтепереработка и нефтехимия№1. - С. 12-15.

5.Зарифуллин процесса совместной гидроизомеризации головных фракций риформата и легкой прямогонной бензиновой фракции [Текст] / , , // 60-я научно-техническая конференция студентов, аспирантов и молодых ученых : Материалы конф. - Уфа, 2009. - Кн.2. - С. 59-60.

6. Гидроизомеризация бензолсодержащей фракции риформата н. к. – 90 °с в смеси с прямогонной бензиновой фракцией 70 – 85 °с на различных катализаторах [Текст] / [и др.] // 61-я научно-техническая конференция студентов, аспирантов и молодых ученых : Материалы конф. / УГНТУ. - Уфа : Изд-во УГНТУ, 2010. - Кн.2. - С. 3.

7.Технология производства экологически чистого компонента автомобильных бензинов [Текст] / [и др.] // 61-я научно-техническая конференция студентов, аспирантов и молодых ученых : Материалы конф. / УГНТУ. - Уфа : Изд-во УГНТУ, 2010. - Кн.2. - С. 16.

8. Ахметов процесса гидроизомеризации прямогонной бензиновой фракции 70-85° С в смеси с бензолсодержащей фракцией риформата Н. К.-90°С [Текст] / , , // Нефтегазопереработка-2010 : Материалы междунар. науч.-практ. конф., 26 мая 2010 г. / ИНХП. - Уфа, 2010. - С. 101-102.

9. Макушина гидроизомеризации прямогонной бензиновой фракции в смеси с бензолсодержащей фракцией риформата [Текст] / , // Экологические проблемы нефтедобычи : Сб. трудов науч. конф., г. Уфа, 22-25 нояб. 2010 г. / УГНТУ. - Уфа : Нефтегазовое дело, 2010. - С. 29-31

10. Ахметов бензиновых бензолсодержащих фракций на различных катализаторах [Текст] / , , // Нефтепереработка и нефтехимия№2. - С. 14-17.

Мы в соцсетях:


Подпишитесь на рассылку:
Посмотрите по Вашей теме:

Бензин


Смотрите полные списки: Профессии

Профессии: Техника и производство



Проекты по теме:

Основные порталы, построенные редакторами

Домашний очаг

ДомДачаСадоводствоДетиАктивность ребенкаИгрыКрасотаЖенщины(Беременность)СемьяХобби
Здоровье: • АнатомияБолезниВредные привычкиДиагностикаНародная медицинаПервая помощьПитаниеФармацевтика
История: СССРИстория РоссииРоссийская Империя
Окружающий мир: Животный мирДомашние животныеНасекомыеРастенияПриродаКатаклизмыКосмосКлиматСтихийные бедствия

Справочная информация

ДокументыЗаконыИзвещенияУтверждения документовДоговораЗапросы предложенийТехнические заданияПланы развитияДокументоведениеАналитикаМероприятияКонкурсыИтогиАдминистрации городовПриказыКонтрактыВыполнение работПротоколы рассмотрения заявокАукционыПроектыПротоколыБюджетные организации
МуниципалитетыРайоныОбразованияПрограммы
Отчеты: • по упоминаниямДокументная базаЦенные бумаги
Положения: • Финансовые документы
Постановления: • Рубрикатор по темамФинансыгорода Российской Федерациирегионыпо точным датам
Регламенты
Термины: • Научная терминологияФинансоваяЭкономическая
Время: • Даты2015 год2016 год
Документы в финансовой сферев инвестиционнойФинансовые документы - программы

Техника

АвиацияАвтоВычислительная техникаОборудование(Электрооборудование)РадиоТехнологии(Аудио-видео)(Компьютеры)

Общество

БезопасностьГражданские права и свободыИскусство(Музыка)Культура(Этика)Мировые именаПолитика(Геополитика)(Идеологические конфликты)ВластьЗаговоры и переворотыГражданская позицияМиграцияРелигии и верования(Конфессии)ХристианствоМифологияРазвлеченияМасс МедиаСпорт (Боевые искусства)ТранспортТуризм
Войны и конфликты: АрмияВоенная техникаЗвания и награды

Образование и наука

Наука: Контрольные работыНаучно-технический прогрессПедагогикаРабочие программыФакультетыМетодические рекомендацииШколаПрофессиональное образованиеМотивация учащихся
Предметы: БиологияГеографияГеологияИсторияЛитератураЛитературные жанрыЛитературные героиМатематикаМедицинаМузыкаПравоЖилищное правоЗемельное правоУголовное правоКодексыПсихология (Логика) • Русский языкСоциологияФизикаФилологияФилософияХимияЮриспруденция

Мир

Регионы: АзияАмерикаАфрикаЕвропаПрибалтикаЕвропейская политикаОкеанияГорода мира
Россия: • МоскваКавказ
Регионы РоссииПрограммы регионовЭкономика

Бизнес и финансы

Бизнес: • БанкиБогатство и благосостояниеКоррупция(Преступность)МаркетингМенеджментИнвестицииЦенные бумаги: • УправлениеОткрытые акционерные обществаПроектыДокументыЦенные бумаги - контрольЦенные бумаги - оценкиОблигацииДолгиВалютаНедвижимость(Аренда)ПрофессииРаботаТорговляУслугиФинансыСтрахованиеБюджетФинансовые услугиКредитыКомпанииГосударственные предприятияЭкономикаМакроэкономикаМикроэкономикаНалогиАудит
Промышленность: • МеталлургияНефтьСельское хозяйствоЭнергетика
СтроительствоАрхитектураИнтерьерПолы и перекрытияПроцесс строительстваСтроительные материалыТеплоизоляцияЭкстерьерОрганизация и управление производством

Каталог авторов (частные аккаунты)

Авто

АвтосервисАвтозапчастиТовары для автоАвтотехцентрыАвтоаксессуарыавтозапчасти для иномарокКузовной ремонтАвторемонт и техобслуживаниеРемонт ходовой части автомобиляАвтохимиямаслатехцентрыРемонт бензиновых двигателейремонт автоэлектрикиремонт АКППШиномонтаж

Бизнес

Автоматизация бизнес-процессовИнтернет-магазиныСтроительствоТелефонная связьОптовые компании

Досуг

ДосугРазвлеченияТворчествоОбщественное питаниеРестораныБарыКафеКофейниНочные клубыЛитература

Технологии

Автоматизация производственных процессовИнтернетИнтернет-провайдерыСвязьИнформационные технологииIT-компанииWEB-студииПродвижение web-сайтовПродажа программного обеспеченияКоммутационное оборудованиеIP-телефония

Инфраструктура

ГородВластьАдминистрации районовСудыКоммунальные услугиПодростковые клубыОбщественные организацииГородские информационные сайты

Наука

ПедагогикаОбразованиеШколыОбучениеУчителя

Товары

Торговые компанииТоргово-сервисные компанииМобильные телефоныАксессуары к мобильным телефонамНавигационное оборудование

Услуги

Бытовые услугиТелекоммуникационные компанииДоставка готовых блюдОрганизация и проведение праздниковРемонт мобильных устройствАтелье швейныеХимчистки одеждыСервисные центрыФотоуслугиПраздничные агентства