Автошина

 просмотров

Автошина

План:

Введение

    1 История создания шин
      1.1 История и развитие производства шин
    2 Конструкция пневматических шин
      2.1 Покрышка
        2.1.1 Каркас 2.1.2 Брекер 2.1.3 Протектор 2.1.4 Классификация рисунков протектора 2.1.5 Боковина 2.1.6 Борт шины
      2.2 Ездовая камера 2.3 Вентиль камеры 2.4 Ободная лента
    3 Основные параметры шин 4 Классификация шин
      4.1 Классификация шин по способу герметизации 4.2 Классификация шин по профилю 4.3 Классификация шин по типу конструкции 4.4 Классификация шин с применением
    5 Технология производства шин 6 Условное обозначение шины
      6.1 Обозначение пневматических шин для легковых автомобилей, легких грузовых автомобилей и микроавтобусов 6.2 Обозначение пневматических шин для грузовых автомобилей, автобусов, троллейбусов, строительных, дорожных, подъемно-транспортных и рудничных машин 6.3 Обозначение пневматических шин для тракторов и сельскохозяйственных машин 6.4 Обозначение пневматических шин для авиационной техники
    7 Маркировка шин 8 Стандарты 9 Производители шин
      9.1 Украина 9.2 Мир
    10 Интересные факты

Примечания
Источники

Введение

Пневматические шины с цветовой маркировкой

Замена авиационной шины на шасси самолета

Специальные шины для болидов Формулы-1

Пневматическая шина (бытовые и жаргонные названия: шина, скат, цены, покрышка или ОПОН) - упругая оболочка, которая устанавливается на ободе колеса транспортного средства и заполняется воздухом или другим газом под давлением. В зависимости от способа герметизации пневматические шины изготавливаются в камерном или бескамерной исполнении.

На практике чаще используются сокращенные названия - цены или просто шина, но стандартизированной названием, которая определена межгосударственным стандартом ГОСТ "Шины пневматические. Упаковка, транспортирование, хранение.", Есть - "шина пневматическая", потому что пневматические шины эксплуатируются не только на автомобилях, но и на тракторах, комбайнах, сельскохозяйственной технике, велосипедах, мотоциклах, инвалидных и детских колясках, а также на самолетах и других подвижных механизмах и машинах.

1. История создания шин

В начале автомобилестроение применялись и продуцировались цельные шины, поскольку тогдашние транспортные средства были достаточно тяжелые, а задача шины - выдержать груз транспортного средства, преодолеть силу трения и возможным движение. Именно такая шина позволяла оптимально совместить эти требования. При изготовлении шин они проходят процесс вулканизации. Велосипедные шины несколько проще.

1.1. История и развитие производства шин

1846 год. Роберт Томсон изобретает первый резиновую шину, и берет на нее патент. Он проводит испытания и доказывает работоспособность своей конструкции. Однако изобретение Томсона забывают после его смерти.

1888 год. Джон Данлоп получает патент на пневматические шины для велосипеда. Именно он становится родоначальником производства шин.

1891 год. Изобретен шину с проволочным бортом. Автор изобретения - Чальд Кингстон Уэлч - предложил разделить камеры и шины, в вставлять в края шин проволочные кольца. Бартлетт и Дидье открывают простые способы монтажа и демонтажа шин дает старт широкому применению автомобильных шин.

1годы. Разработки пневматических шин для автобусов и грузовиков. Открытие крупных фирм-производителей шин "Dunlop" (Англия), "Michelin" (Франция), "Goodyear", "Firestone" и "BFGoodrich" (США), "Continental и" Метцелер "(ФРГ)," Pirelli "(Италия ).

1920-е годы. Открытие теории синтетических реакций. Новые прогрессивные материалы для производства шин.

1948 год. Вискоза занимает лидирующие позиции на рынке изготовления автомобильных шин. Открытие нейлоновой кордной ткани.

1950-е годы. Открытие фирмой "Michelin" радиальных шин, характеристики которых в разы превосходят своих предшественников.

1960-е годы. Нейлон занимает лидирующую роль в производстве автомобильных шин. Изменение соотношения высоты шины к ширине профиля Н / В от 1 до 0.6, что улучшает боковую устойчивость автомобильных шин.

1970-е годы. Открытие стального волокна и активное применение его в производстве шин.

2. Конструкция пневматических шин

Конструкция пневматической шины: 1 - протектор, 2 - плечевых блок с ламелями 3 - каркас, 4 - боковина, 5 и 6 - брекер, 7 - бортовое кольцо, 8 - борт шины

Камерная шина состоит из покрышки и ездовой камеры с вентилем. Камерные шины для грузовых автомобилей имеют также ободные ленты.

Бескамерная шина представляет собой усовершенствованную покрышку, которая одновременно выполняет функцию обычной покрышки и ездовой камеры. Герметичная воздушная полость в таких шинах образуется покрышкой и ободом колеса.

2.1. Покрышка

Покрышка - упругая резино-кордовая оболочка пневматической шины, воспринимающая тяговые и тормозные усилия и обеспечивает сцепление с дорожным покрытием. Важнейшими элементами покрышки являются каркас, брекер, протектор, боковины и борта.

2.1.1. Каркас

Каркас - резино-кордовая (силовая) часть покрышки выполняется из одного или нескольких слоев огумованого корда с резиновыми прослойками, закрепленных на бортовых кольцах.

2.1.2. Брекер

Брекер состоит из одного или нескольких слоев огумованого корда, заключенного с меньшей плотностью чем в каркасе, причем слои корда разделены резиновыми прослойками. Брекер устанавливается между каркасом и протектором. В зависимости от материала корда различают шины с текстильным брекером и с металлокордных брекером.

2.1.3. Протектор

Протектор современной шины для легкового автомобиля. Рисунок протектора с ламелями.

Протектор - наружная часть покрышки представляет собой массивный слой специальной резины с рельефным узором на внешней поверхности. Протектор обеспечивает сцепление с дорожным покрытием и защищает каркас шины от механических повреждений. Рельефная часть поверхности протектора, состоящий из совокупности выступов и впадин или ручьев (канавок), а также ламелей (неглубоких тонких мелких прорезей), называется рисунком или узором протектора.

2.1.4. Классификация рисунков протектора

По эксплуатационному назначению рисунки протектора разделяются на дорожный, универсальный, зимний и повышенной проходимости.

Дорожный рисунок - состоит из шашек или ребер разделенных канавками (бытовое название "ромбик"), обеспечивает увеличенную зону контакта с дорожным покрытием и устойчивость к износу, кроме того обеспечивает снижение уровня шума на твердых улучшенных дорожных покрытиях.

Универсальный рисунок - состоит из шашек или ребер в центральной зоне беговой дорожки и грунтозачипок по ее краям. Такой рисунок увеличивает сцепление на мягких почвах, снега

Зимний рисунок - состоит из образованных разно-направленными канавками блоков рассеченных ламелями, блоки расположены так, что в них могут быть встроены металлические шипы для предотвращения скольжения шины по льду. Края по контуру блоков острые, что обеспечивает дополнительное сцепление на заснеженных и обледенелых дорожных покрытиях.

Рисунок протектора для шин повышенной проходимости - состоит из высоких грунтозачипок разделенных глубокими и широкими выемками и предназначен для эксплуатации в условиях бездорожья.

Иногда употребляют термин всесезонный рисунок - компромиссный рисунок между зимним и дорожным рисунками, где глубокие канавки соседствуют с ламелями.

Кроме того рисунки могут быть асимметричными (когда отсутствует симметрия рисунка относительно оси в плоскости вращения колеса) и направленными или направленными - есть несимметричный относительно радиальной оси покрышки, например поперечные канавки расположены "елочкой".

2.1.5. Боковина

Боковина - наружная резиновая деталь покрышки, расположенная параллельно плоскости вращения колеса, которая защищает каркас шины от боковых наружных повреждений. В отличие от протектора боковина имеет тонкий слой резины и не рисунка. На боковине также наносится маркировка шины.

2.1.6. Борт шины

Борт - жесткая часть покрышки пневматической шины, обеспечивающая ее крепление на ободе колеса. Борта состоят из одного или нескольких колец с стальной проволоки, на которых закреплены каркас.

2.2. Ездовая камера

Ездовая камера - герметичная тороподибна эластичная трубка, обычно резиновая, которая заполняется через вентиль газом или воздухом под давлением.

2.3. Вентиль камеры

Вентиль камеры - обратная воздушный клапан ездовой камеры, предназначенный для наполнения камеры воздухом, его содержание, выпуска и регулирования внутреннего давления в шинах.

2.4. Ободная лента

Ободная лента или флиппера - профилированное эластичное резиновое кольцо, которое находится в шине между ездовым камерой, бортами покрышки и поверхностью обода колеса. Она защищает камеру от защемления между бортом покрышки и ободом и от повреждения неровностями обода. Ободная лента используется в камерных шинах грузовых автомобилей и некоторых видов сельскохозяйственной техники.

3. Основные параметры шин

Схема профиля и основных размеров шины. 1 - Шина, 2 - Обод колеса

Профиль шины - контур шины в радиальной плоскости колеса.

Параметры профиля пневматической шины определяются размерами покрышки, которую смонтирован на ободе рекомендуемого размера при отсутствии нагрузки и при соответствующем заданном значении внутреннего давления в шине.

Наружный диаметр (D) - диаметр наибольшего сечения шины в плоскости вращения колеса.

Посадочный диаметр (d) - диаметр окружности, которая является линией пересечения поверхности основания борта шины с его наружной поверхностью, практически это линия контакта борта шины с ободом колеса.

Ширина профиля (B) - расстояние между двумя плоскостями вращения колеса, которые являются причастными внешних поверхностей боковин шины.

Высота профиля (H) - половина разницы между внешним (D) и посадочным (d) диаметрами шины.

Серия пневматических шин - номинальное соотношение высоты профиля (H) к его ширине (B) определено в процентах.

Ширина профиля обода (A) - расстояние между наружными поверхностями бортов шины установленной на обед (см. схему профиля шины).

Статический радиус шины (R c) - расстояние от центра неподвижного нагруженного нормальной нагрузкой колеса с шиной до плоской опорной поверхности, на которую опирается шина.

4. Классификация шин

Пневматические шины классифицируются по различным признакам:

    по способу герметизации по форме профиля по типу конструкции с применением по группам транспортных средств

4.1. Классификация шин по способу герметизации

По способу герметизации шины делятся на камерные и бескамерные.

4.2. Классификация шин по профилю

В зависимости от соотношения высоты H к ширине B профиля шины, а также соотношение ширины профлив B шины и обода A, шины классифицируются по конфигурации профиля.

По конфигурации профиля выделяют шины:

    обычного профиля или полнопрофильные широкопрофильные низкопрофильные сверхнизкопрофильной

Типы профилей автомобильных пневматических шин

Параметр

Полный

Широкий

Низкий

Сверхнизкое

H / B

> 0,89

0,60 - 0,90

0,70 - 0,88

A / B

0,65 - 0,76

0,77 - 0,89

0,69 - 0,76

0,69 - 0,76

С уменьшением высоты профиля шин улучшается управляемость, устойчивость и плавность хода автомобиля, а значит безопасность и комфортность езды. Кроме того увеличивается экономичность, пробег и грузоподъемность шин. Однако детали подвески испытывают гораздо больших нагрузок из-за того, что амортизирующие свойства шин уменьшаются при уменьшении высоты профиля. Поэтому в местностях, где дороги оставляют желать лучшего, использование низкопрофильных шин нецелесообразно (как в плане техническом, так и в плане комфорта)

4.3. Классификация шин по типу конструкции

По типу конструкции пневматические шины делятся на радиальные, диагональные и вполне металлокордных (ЦИК).

Радиальная шина (шина типа R) имеет меридиальных (от борта до борта) направление укладки нитей корда в слоях каркаса, а корд заключается в слоях брекера почти параллельно (под углом не менее 65 ) к плоскостям бортов, с пересечением в смежных слоях.

В диагональных шинах нити корда каркаса и брекера в смежных слоях пересекаются под углом от 45 до 60 в средней части беговой дорожки.

В шинах ЦМК і в каркасі, і у брекері використовують виключно металокорд, практично це повністю металокордний варіант радіальної шини, завдяки чому має більшу товщину протектора та кращі експлуатаційні характеристики.

4.4. Класифікація шин за застосуванням

В залежності від того, до яких груп відносять транспортні засоби, в яких експлуатуються шини, пневматичні шини умовно поділяються на:

    шини для велосипедів, мотоциклів і моторолерів (скутерів) шини для легкових автомобілів шини для легких вантажівок та мікроавтобусів шини для вантажних автомобілів і автобусів шини для великогабаритних автомобілів шини для сільськогосподарської техніки шини для навантажувачів шини для гоночних автомобілів

Такий поділ є досить умовним, бо шини однакового розміру можуть встановлюватись на автомобілі з сусідніх груп. Для прикладу, автошина для легкої вантажівки "Газель" розміром 185/70R16C, може експлуатуватися на легковому автомобілі ВАЗ-2121 "Нива". Крім того, класифікація автомобілів по групах є досить умовною і може суттєво відрізнятися у різних частинах та регіонах світу.

5. Технологія виробництва шин

Виробничий процес Сировина

Основною сировиною для виробництва шини є натуральний каучук, синтетичний каучук, технічний вуглець та мастило. Частка гумових сумішей від загальної маси шини становить понад 80%. На решту 20% припадають різноманітні підсилювальні матеріали.

Приблизно половиною всього каучуку, що застосовується у процесі виготовлення шин, є натуральний каучук з каучукового дерева. Ці дерева ростуть у тропіках, у таких країнах як Малайзія та Індонезія. Більшість синтетичних каучуків, що виробляються на основі масел, виготовляються в Європі.

Гумова суміш приблизно на третину складається із заповнювачів. Найважливішим з них є технічний вуглець, який надає шинам чорний колір. Іншим важливим заповнювачем є мастило, яке використовується у суміші як пластифікатор. Крім того, застосовуються такі добавки, як речовини, що вулканізують, зміцнювачі та інші речовини для поліпшення якостей та захисту гумових сумішей.

Змішування

На даній стадії вся сировина змішується і нагрівається при температурі приблизно 120 градусів за Цельсієм.

Склад гумової суміші є однаковим для різних частин шини. Склад також залежить від призначення та моделі шини. Гумова суміш, що використовується у літній шині для легкового автомобіля, відрізняється від гумової суміші зимової шини. Створення нових сумішей та поліпшення існуючих є важливим завданням процесу розроблення шин.

Виробництво компонентів

Суміші використовуються для прогумовування різноманітних компонентів наприклад, кабелів, тканин або брекерів. Для виробництва використовуються 10-30 різноманітних компонентів.

Більшість з них виконують функції підсилювачів.

Складання

Виробники шин складають не вулканізовані шини за допомогою спеціальної техніки.

Компоненти встановлюються на барабан складального верстату, а каркас шини розміщується на розтяжній машині. Після цього колесо машини намотує з'єднані поверхневий шар та брекер шини на каркас.

Каркас пресується і розтягується. Це робиться для того, щоб забезпечити міцне склеювання каркаса з вищезгаданими компонентами шини. Так створюється не вулканізована шина.

Вулканізація

Наступним кроком у виробництві шини є вулканізація.

Шина спікається всередині пресу під високим тиском, з використанням спеціальної прес-форми та набуває свого остаточного вигляду. Таким чином з'являється малюнок та необхідні позначки.

Контроль качества

Кожна виготовлена шина для легкового автомобіля перевіряється як візуально, так і з допомогою спеціальної машини.

Під час візуального контролю шина перевіряється на наявність зовнішніх дефектів. Машина вимірює малюнок протектора, а також виконує перевірку на радіальний зсув та вплив бокових сил.

Після контролю якості шина тестується, маркірується та передається на склад.

6. Умовне позначення шини

Умовне позначення пневматичної шини дає інформацію про її основні розміри і тип конструкції. Зазвичай умовні позначення використовуються у технічній, довідковій літературі, а також наносяться на бокову поверхню ( боковину) шини і є найважливішим і обов'язковим елементом маркування пневматичних шин.

В умовному позначенні шини наводяться:

    розміри ширини профілю B і посадочного діаметру ободу d. Эти параметри можуть позначатися в міліметрах, дюймах або мати мішану розмірність. На деяких типах шин робиться подвійне позначення - в дюймах та міліметрах. Таке позначення відображає типорозмір шини. Натомість модель шини визначає тип протектора. В позначенні шини може бути вказаний індекс серії шини (відношення висоти профілю H до його ширини B, виражене у відсотках) Наявність літери-індексу R в умовному позначенні означає, що це - шина радіальної конструкції. Діагональні шини спеціального індексу-літери в позначенні не мають. Цифри індексу серії шини та індекс типу конструкції розміщують між цифрами параметрів ширини профілю шини та діаметру посадочного ободу. Літери-індекси C (скорочення від англ. Commercial ) або LT (англ. Light Truck ) для США і Канади, які стоять у кінці умовного позначення, означають, що шина призначена для експлуатації на легких вантажівках і мікроавтобусах і може витримувати більші навантаження. Індекс L (англ. Low Section Tyre ) означає, що шина низькопрофільна, але вживається не завжди. Широкопрофільні шини (зокрема для деяких видів автоперегонів) мають окрему систему позначення, яке складається з трьох чисел: перше вказує розмір зовнішнього діаметру шини, друге - ширину профілю, третє - розмір посадочного діаметру обода.

Нижче наведені приклади умовних позначень для різних типів шин.

6.1. Позначення пневматичних шин для легкових автомобілів, легких вантажних автомобілів і мікроавтобусів

У позначенні радіальної шини цього класу параметри розділені індексом серії та літерою R:

175/70 R 13

Де 175 - ширина профілю в міліметрах, 70 після косої риски - індекс серії у процентах (тут 70%), 13 - посадочний діаметр у дюймах.

Для діагональних шин із співвідношенням висоти профілю до його ширини більше, ніж 0,88 можливим є два типи позначень, або ширина профілю і посадочний діаметр у дюймах через тире:

8.40-15

де 8.40 - ширина профілю в дюймах, 15 - посадочний діаметр в дюймах; або ширина профілю в міліметрах і посадочний діаметр у дюймах через тире:

215/90-15C

де 215 - ширина профілю у міліметрах, 90 - індекс серії, 15 - посадочний діаметр в дюймах, C - індекс, що вказує на можливість експлуатації шини на мікроавтобусах і легких вантажівках.

6.2. Позначення пневматичних шин для вантажних автомобілів, автобусів, тролейбусів, будівельних, дорожніх, підйомно-транспортних і рудничних машин

6.3. Позначення пневматичних шин для тракторів та сільськогосподарських машин

Діагональні повнопрофільні шини:

15.5-38

де 15.5 - ширина профілю в дюймах, 38 - посадочний діаметр у дюймах

Діагональні низькопрофільні можуть позначатися в два способи: з зазначенням індексу L або індексу серії.

18.4L-30 або 16.5/70-18

де 18.4 та 16.5 - ширини профілю в дюймах, 30 та 18 - посадочні діаметри в дюймах, 70 - індекс серії.

Радіальні шини:

9,5R32

де 9.5 - ширина профілю в дюймах, 32 - посадочний діаметр у дюймах.

6.4. Позначення пневматичних шин для авіаційної техніки

В умовному позначені шин для авіаційної техніки вказуються в міліметрах значення зовнішнього діаметру та ширини профілю, наприклад:

660 х 200

де 660 - зовнішній діаметр шини (600 мм), 200 - ширина профілю (200 мм).

Для деяких моделей додається і величина посадочного діаметру ободу:

1300 х 480-560

де 1300 - зовнішній діаметр шини (1300 мм), 480 - ширина профілю (480 мм), 560 - посадочний діаметр ободу (560 мм).

7. Маркування шин

Розмір шини - це є найважливіша інформація, вказана на самій шині. Розмір позначається комбінацією цифр і літер. Наприклад, 185/65 RT розшифровується так:

185 - це є ширина шини в мм, 65 - це є висота профілю шини (відношення висоти до ширини) в % (відсотках), R - позначає радіальну конструкцію, 14 - це є діаметр обода в дюймах, 86 - це є індекс навантаження, T - це є швидкісна категорія.

Індекс швидкості вказує максимально дозволену швидкість автомобіля, при якій шина зберігає свої експлуатаційні якості. Вибір індексу швидкості визначається маркою та моделлю автомобіля. Використання шин з надто низьким індексом швидкості може призвести до погіршення динамічних якостей, а з надто високим - до зниження комфорту для водія.

Основні індекси швидкості:

Q - 160 км/год T - 190 км/год H - 210 км/год V - 240 км/год W - 270 км/год Y - 300 км/год

Нижче приводиться докладний опис маркування шин : 1. Торгова марка шини (назва моделі шини), наприклад, NRT2. Торгова марка - визначає перш за все конкретний малюнок протектора, а також в ній відбиті також різні конструктивно-технологічні особливості, що відрізняють дану шину від інших. Кожна фірма користується своєю системою кодів, тому однакові букви і цифри в модельних індексах у різних виробників можуть означати абсолютно різні шини. Якщо Ви вирішили точно дізнатися, що саме означає та або інша торгова марка, скористайтеся фірмовими каталогами.

2. Обозначение максимальной нагрузки (в соответствии с требованиями министерства транспорта США). Некоторые фирмы его расшифровывают - пишут мелким шрифтом MAX LOAD (максимальная нагрузка) и далее указывают нагрузку в килограммах и английских фунтах (пример MAX LOAD 515kg (1135lbs), 1lbs = 0,4536 кг). Необходимо предостеречь Вас от одного расхожего заблуждения. Неправильно рассчитывают предельную массу автомобиля, которому подходят шины с данной нагрузкой умножением MAX LOAD на 4 (т. е. на количество колес машины). Полученная таким образом масса оказывается сильно завышенной. Шины не должны работать под предельной весовой нагрузкой. Кроме того, автомобиль не только стоять на ровной поверхности, а при движении или на неровной поверхности возможно неравномерная нагрузка на колеса. Поэтому от максимальной массы нужно отнять 20% ее величины - если у Вас легковая машина, или 30% - если у Вас внедорожник. Кроме того, даже если Вы и отнимете нужные проценты, не факт, что и эта масса будет допустимой. Дело в том, что MAX LOAD - это предельная нагрузка для шины вообще, без привязки к особенностям конструкции конкретного автомобиля. А такая привязка обязательна. Ведь есть автомобили, которые требуют недогруженных шин, а то и шин разной грузоподъемности (11) на разных осях - это объясняется особенностями развала, управляемости и так далее. Бездумный, механический пересчет теоретического значения MAX LOAD ни к чему хорошему не приведет. Руководствуйтесь паспортом Вашей машины.

3-4-5. Отметка, требуется в соответствии с нормативными документами США об информировании потребителей (уровень качества) TREAD WEAR INDEX (TWI) - это индекс износостойкости, TRACTION INDEX - это индекс сцепных качеств; TEMPERATURE INDEX - это температурный индекс

6. Максимально допустимое давление воздуха в шине - MAX PRESSURE. Указывается в килопаскалях и фунтах на квадратный дюйм (пример 3.0 kps (44psi), 1psi = 0,0069 МПа для шины в "холодном" состоянии)

7. Производитель - название фирмы разработчика и производителя шин.

8. Условные обозначения на соответствие требованиям нормативных документов, касающихся шин: Е17 - соответствие Европейским стандартам. DOT - соответствие стандартам США.


1 - Обозначение модели шины.

2 - Обозначение индекса способности ИНС (для одинарных колес / для сдвоенных) и категории скорости (J), несущей в соответствии Правилами F 54 ЕЭК ООН и стандартов ETRTO.

3 - Обозначение размера шины, включает ширину профиля (12,00 дюймов), диаметр обода (20 дюймов) и тип конструкции (буква "R" для радиальной конструкции, а для диагональной конструкции буквы "D" не приводится).

4 - Надпись "TUBELESS" - если шина установлена ??без камеры, "TUBE" ("TUBE TYRE") - камерная шина, без обозначения - камерная шина.

5 - Надпись "REINFORCED" - усиленная шина.

6 - Серийный номер шины.

7 - ГОСТ или ТУ, по которым шина изготовлена.

8 - Дата изготовления - 4 цифры (две первые - неделя (20), последние - год изготовления шины (97)).

9 - Надпись "REGROOVABLE" - возможность углубления протектора рисунка методом нарезки.

10 - "PSI" - индекс давления, показательное давление воздуха в шине соответствующее максимальной допускаемой нагрузке.

11 - Знак национального соответствия при обязательной сертификации продукции в Системе сертификации ГОСТ Р.

12 - знак официального утверждения, состоящий из круга, в котором проставлены буква "Е", что означает соответствие шин правилам K 54 ЕЭК ООН и отличительный номер страны.

13 - Тип рисунка протектора ("M + S" или "M & S" (снег и грязь) - для шин с зимним рисунком протектора, "ALL SEASSON" - для шин с всесезонным протектором, "OUTSIDE" (внешняя сторона) - для шин с асимметричным рисунком протектора).

14 - Обозначение рисунка протектора.

15 - Страна-производитель шины английском языке.

16 - товарный знак предприятия-изготовителя.

17 - "TWI" (TREAD WEAR INDICATION, дословно - индикатор дорожка износа) - знак индикатора износа, который размещается по углу протектора равномерно в шести местах по окружности.

18 - Конструкция шины ("RADIAL" - радиальная конструкция каркаса может быть дополнена словами "RADIAL STEEL BELT", "RADIAI STEEL", что означает, что шина имеет металлокордный брекер, "ALL STEEL" - для цельнометаллокордных шин).

19 - Стрелка (на шинах, имеющих направленный рисунок протектора) - указывает направление вращения колеса.

20 - HC или PR - норма слойности, определяющая максимальную допустимую нагрузку.

21 - Характеристика шины - сведения о конструкции шины.

22 - Условия и рекомендации по эксплуатации шины.

Условные обозначения пневматической шины, которые проставляются на боковой поверхности, указывают ее основные размеры и тип конструкции.

В условном обозначении автомобильных покрышек приводятся значения ширины профиля В и посадочного диаметра d обода. Эти параметры могут выражаться в миллиметрах, дюймах или иметь смешанную размерность, для некоторых шин разработчики делают это обозначение двойным - и в миллиметрах, и в дюймах.

8. Стандарты

ДСТУ 2219-93 Шины пневматические. Конструкция. Термины и определения. ГОСТ 4754-97 Шины для легковых автомобилей. ПРИЦЕПОВ К НИМ, ЛЕГКИХ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И автобусы малой вместимости. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ. ГОСТ Шины пневматические. УПАКОВКА. ТРАНСПОРТИРОВКА. ХРАНЕНИЕ

9. Производители шин

9.1. Украина

    Росава Днепрошина

9.2. Мир

Шины Bridgestone Шины Continental Шины Dunlop Шины Goodyear Шины Marangoni Шины Michelin Шины Nokian Шины Pirelli Шины Vredestein Шины Fulda

10. Интересные факты

    Еще в 1966 году шины легковой "Волги" ходили 30 тысяч километров. [1]

Примечания

1.  Статья "Шинники в пятилетка" Директор Ярославского ордена Ленина шинного завода В. Чесноков, с.-4. Журнал "За рулем" № 5, май 1966 года. Тираж 1300000 экз.

Источники

    "Все о шинах". Каталог-справочник, - М.: "Технооптторг", 2000 Каталог шин для грузовых автомобилей, автобусов, троллейбусов, - М.: "Росава", 2007 Технические характеристики продукции ОАО "Ярославский шинный завод", под общ. ред. , - Ярославль, 2000 История создания автомобильной шины - / news / avtoshiny-ot-istokov-do-sovremennosti


http://nado.



Подпишитесь на рассылку:

Проекты по теме:

Основные порталы, построенные редакторами

Домашний очаг

ДомДачаСадоводствоДетиАктивность ребенкаИгрыКрасотаЖенщины(Беременность)СемьяХобби
Здоровье: • АнатомияБолезниВредные привычкиДиагностикаНародная медицинаПервая помощьПитаниеФармацевтика
История: СССРИстория РоссииРоссийская Империя
Окружающий мир: Животный мирДомашние животныеНасекомыеРастенияПриродаКатаклизмыКосмосКлиматСтихийные бедствия

Справочная информация

ДокументыЗаконыИзвещенияУтверждения документовДоговораЗапросы предложенийТехнические заданияПланы развитияДокументоведениеАналитикаМероприятияКонкурсыИтогиАдминистрации городовПриказыКонтрактыВыполнение работПротоколы рассмотрения заявокАукционыПроектыПротоколыБюджетные организации
МуниципалитетыРайоныОбразованияПрограммы
Отчеты: • по упоминаниямДокументная базаЦенные бумаги
Положения: • Финансовые документы
Постановления: • Рубрикатор по темамФинансыгорода Российской Федерациирегионыпо точным датам
Регламенты
Термины: • Научная терминологияФинансоваяЭкономическая
Время: • Даты2015 год2016 год
Документы в финансовой сферев инвестиционнойФинансовые документы - программы

Техника

АвиацияАвтоВычислительная техникаОборудование(Электрооборудование)РадиоТехнологии(Аудио-видео)(Компьютеры)

Общество

БезопасностьГражданские права и свободыИскусство(Музыка)Культура(Этика)Мировые именаПолитика(Геополитика)(Идеологические конфликты)ВластьЗаговоры и переворотыГражданская позицияМиграцияРелигии и верования(Конфессии)ХристианствоМифологияРазвлеченияМасс МедиаСпорт (Боевые искусства)ТранспортТуризм
Войны и конфликты: АрмияВоенная техникаЗвания и награды

Образование и наука

Наука: Контрольные работыНаучно-технический прогрессПедагогикаРабочие программыФакультетыМетодические рекомендацииШколаПрофессиональное образованиеМотивация учащихся
Предметы: БиологияГеографияГеологияИсторияЛитератураЛитературные жанрыЛитературные героиМатематикаМедицинаМузыкаПравоЖилищное правоЗемельное правоУголовное правоКодексыПсихология (Логика) • Русский языкСоциологияФизикаФилологияФилософияХимияЮриспруденция

Мир

Регионы: АзияАмерикаАфрикаЕвропаПрибалтикаЕвропейская политикаОкеанияГорода мира
Россия: • МоскваКавказ
Регионы РоссииПрограммы регионовЭкономика

Бизнес и финансы

Бизнес: • БанкиБогатство и благосостояниеКоррупция(Преступность)МаркетингМенеджментИнвестицииЦенные бумаги: • УправлениеОткрытые акционерные обществаПроектыДокументыЦенные бумаги - контрольЦенные бумаги - оценкиОблигацииДолгиВалютаНедвижимость(Аренда)ПрофессииРаботаТорговляУслугиФинансыСтрахованиеБюджетФинансовые услугиКредитыКомпанииГосударственные предприятияЭкономикаМакроэкономикаМикроэкономикаНалогиАудит
Промышленность: • МеталлургияНефтьСельское хозяйствоЭнергетика
СтроительствоАрхитектураИнтерьерПолы и перекрытияПроцесс строительстваСтроительные материалыТеплоизоляцияЭкстерьерОрганизация и управление производством

Каталог авторов (частные аккаунты)

Авто

АвтосервисАвтозапчастиТовары для автоАвтотехцентрыАвтоаксессуарыавтозапчасти для иномарокКузовной ремонтАвторемонт и техобслуживаниеРемонт ходовой части автомобиляАвтохимиямаслатехцентрыРемонт бензиновых двигателейремонт автоэлектрикиремонт АКППШиномонтаж

Бизнес

Автоматизация бизнес-процессовИнтернет-магазиныСтроительствоТелефонная связьОптовые компании

Досуг

ДосугРазвлеченияТворчествоОбщественное питаниеРестораныБарыКафеКофейниНочные клубыЛитература

Технологии

Автоматизация производственных процессовИнтернетИнтернет-провайдерыСвязьИнформационные технологииIT-компанииWEB-студииПродвижение web-сайтовПродажа программного обеспеченияКоммутационное оборудованиеIP-телефония

Инфраструктура

ГородВластьАдминистрации районовСудыКоммунальные услугиПодростковые клубыОбщественные организацииГородские информационные сайты

Наука

ПедагогикаОбразованиеШколыОбучениеУчителя

Товары

Торговые компанииТоргово-сервисные компанииМобильные телефоныАксессуары к мобильным телефонамНавигационное оборудование

Услуги

Бытовые услугиТелекоммуникационные компанииДоставка готовых блюдОрганизация и проведение праздниковРемонт мобильных устройствАтелье швейныеХимчистки одеждыСервисные центрыФотоуслугиПраздничные агентства