Контент-платформа Pandia.ru:     2 872 000 материалов , 128 197 пользователей.     Регистрация


Историческая география России

 просмотров


Историческая география России

ПРЕДМЕТ И МЕТОДЫ ИСТОРИЧЕСКОЙ ГЕОГРАФИИ РОССИИ

Предлагаемый курс содержит изложение исторической географии России. Географию принято разделять на две части - природную географию, изучающую природу земли такой, какой она была и могла быть до, без, или независимо от людей, и историческую географию, которая рассматривает всё то, что привнесено в мир деятельностью людей.

Понятие историческая география шире, чем социально-экономическая география, поскольку включает политическую историческую географию, историческую этногеографию, историческую географию культуры и культурных ландшафтов, историческую географию религий. Кроме этого, могут рассматриваться такие вопросы как: место России в окружающем её мире, география демографических катастроф, социально-экономическая и этническая дискриминация, национализм, крестьянские восстания, элитарные привилегии и лагеря ГУЛАГа, принудительные миграции, сталинские стройки и планы преобразования природы, преступность, алкоголизм и наркомания, экологические бедствия и просчёты, территориальная экспансия и советский милитаризм, религии и деградация культурных ландшафтов.

Преподавание географии в дореволюционной России имело богатые традиции. До 1917 г. в России были изданы учебники, учебные пособия и хрестоматии по географии. Их написали представители разных географических и исторических школ. Эти работы опирались на фундаментальные описания губерний России, работы Императорского русского географического и Вольно-экономического обществ или оставшийся незаконченным грандиозный труд под редакцией В. П. Семенова-Тянь-Шанского «Россия. Полное географическое описание нашего отечества» в 18 томах. Аналога ему нет до сих пор. Сразу же после революции эти традиции основательности были преданы забвению, а сама структура исторической географии человека и общества как учебного предмета подверглась шельмованию и упрощению. В соответствии с марксистскими взглядами на практическую роль географических знаний, географии как науке оставили только ту часть экономического «блока», в котором описывалось производство (исключив распределение и потребление), и отрезали всё социальное. Человек стал рассматриваться как «трудовой ресурс» и лишь гораздо позднее, в эпоху хрущевской оттепели, за ним признали право быть мигрантом и потребителем. При этом в научной и учебной исторической географии никогда не рассматривались такие сюжеты, как историческая география голода и демографических катастроф, бедности и богатства, качества жизни, историческая география национализма и национальной дискриминации, крестьянских восстаний и общественных волнений, советских геополитических доктрин и военно-промышленного комплекса, системы прописки и элитарных привилегий, география ГУЛАГа, принудительных миграций, сталинских великих строек и планов преобразования природы, преступности, наркомании, алкоголизма и самоубийств, экологических бедствий и просчетов, территориальной экспансии и захватов, религии и молодежной субкультуры и многого другого.

Кроме упрощения историко-географической проблематики, набор тем и сюжетов был заключен в схему: географическое положение, природные условия, ресурсы, население, хозяйство (по отраслям), города и районы (опять по отраслям), внешние связи, и обязательно оптимистические перспективы дальнейшего развития (употребление терминов «стагнация» или «кризис» запрещалось). В результате многолетних усилий учебники фактически превратились в перечни разрозненных фактов, в сборники цитат из постановлений партии и правительства, в справочники, крайне редко комментирующие, объясняющие и интерпретирующие явления и процессы. К подобного типа учебным пособиям принадлежит и «Историческая география СССР», подготовленная для студентов исторических факультетов Владимиром Зиновьевичем Дробижевым, Иваном Дмитриевичем Ковальченко и Анатолием Васильевичем Муравьёвым в 1973 году.

Проблемы:

·  Крайне неблагоприятно на преподавании исторической географии сказалось разделение единой географии мира на географию своей страны (СССР, России) и зарубежных стран. Эта «китайская стена» до сих пор не позволяет ясно увидеть место страны в современном мире, лишает возможности провести сравнения и сопоставления, затрудняет понимание исторических и современных процессов, которые происходили и происходят в стране.

·  Параллельно с этим советская историческая география оказалась отрезанной от оригинальных работ западных и восточных ученых, посвященных исторической географии России и её проблемам. Полное отсутствие зарубежных фундаментальных монографий, тем более, переводных учебников отгородило российскую историко-географическую науку от мировой. Учёные считают, что для преодоления этого разрыва потребуются десятилетия.

·  Наконец, углубился разрыв между академической и учебной географией. Случаи, когда авторы учебников пытались использовать результаты современных научных исследований, даже и своих собственных, очень мало.

В предлагаемом курсе есть место не только экономико-географическим сюжетам, но также темам культурной, политической, социальной исторической географии России. Наше внимание сосредоточено на ключевых сюжетах, процессах и проблемах исторической географии России. Но особое место отведено её исторической географии.

Тема 1.

Социально-экономические аспекты исторической географии России

ДОМОНГОЛЬСКАЯ РУСЬ

В течение тысячи лет, начиная от образования Киевской Руси и отменой крепостного права в 1861 году, страна проводила обширную территориальную экспансию, обрела имперский статус, стала свидетелем промышленной революции в Западной Европе. Всё это время российская экономика отставала от европейской. Конечно, не настолько, сколько современная российская экономика от современной европейской. Скудные доходы, извлекаемые из сельского хозяйства и ремесла, снижали темпы её развития.

Лишь один период российской экономической истории не соответствует этой модели. В Киевской Руси основой накопления богатства было не сельское хозяйство, а торговля между Византией, Западной Европой и странами Востока. Постоянные нападения кочевников на речные торговые пути и крестовые походы, проложившие новые, более короткие и безопасные пути сообщения между Азией и Европой, грозили оборвать эту торговлю. Жители Киевской Руси постепенно заселяли заболоченные леса на севере и участки лесостепи на юге. Охота обеспечивала их пищей, мехами и кожами, степи постепенно превращались в пастбища. По мере роста населения в уже освоенных старопахотных ареалах внедрялось двух - или трёхполье. Но в стороне от речных долин и в приграничных районах еще сохранялась старая примитивная подсека. На юге преобладала пшеница, на севере бедные почвы и холодный климат оставляли крестьянам выбор только между овсом, ячменём и рожью. Железная руда была единственным источником металла, и её добыча позволяла изготавливать инструменты и железные орудия без дорогостоящего ввоза из-за границы. Большая часть болотной руды добывалась на севере новгородских владений (Корела) и на Волыни. Другие металлы приходилось импортировать. Соль, особенно ценимая в стране, поступала из Галиции и Прибалтийских стран. Производство металлоизделий являлось главной отраслью, и им занимались повсюду. Но квалифицированное производство тяготело к большим городам, особенно к Киеву и Новгороду. Золото и серебро шли на украшения и монеты. Медь использовалась для изготовления посуды и колоколов. Свинец и олово применялись как кровельные материалы. Текстильное производство ориентировалось на рост платежеспособного спроса и учитывало влияние византийской моды. Самыми популярными были льняные ткани из местного сырья. Обработка древесины была распространена повсеместно. В качестве основного инструмента использовался простой топор. Центром самых искусных плотников считался Новгород и окрестные деревни, где скудные заболоченные почвы заставляли крестьян заниматься промыслами. Новгород, как и Киев, специализировался на строительстве лодок и торговых парусных судов. Киевская Русь экспортировала сырьевые товары и продовольствие, особенно лес и зерно. Воск, меха, мёд и излишки зерна предназначались для греков, арабов, персов и тюрков. Из Константинополя везли иконы, ювелирные изделия, стекло, золото и серебро, средиземноморские вина, оливковое масло и фрукты. Медь и олово поступали из Малой Азии и с Кавказа. С востока приходили специи, драгоценные камни, шёлк; лошади и скот закупались у кочевников. В Западную Европу везли меха, лён, пеньку и сало, а в обмен получали свинец, соль, ткани, инструменты, вино и пиво. Основной торговой артерией был Днепр, связывавший Киев, Чернигов и Переславль с Константинополем. Восточная торговля шла через земли Волжской Булгарии, контролировавшей пути по Каме и Волге. Благодаря природным контрастам между севером и югом и взаимодополнительности городской и сельской экономик, местная торговля находилась на подъёме. Каждый город имел свою рыночную площадь, где лесные и аграрные продукты обменивались на ремесленные и импортные товары.

ТАТАРО-МОНГОЛЬСКОЕ НАШЕСТВИЕ И МОСКОВСКАЯ РУСЬ

Татаро-монгольский натиск и 250 лет ига вызвали первый большой кризис, до основания потрясший общество и экономику Руси. Скудные почвы не давали возможность накопить сельскохозяйственные излишки, а дань, наложенная завоевателями, периодические набеги и карательные экспедиции означали постоянный отток экономических ресурсов. Монгольское вторжение прервало прогресс, наметившийся в сельском хозяйстве. Наиболее сильно пострадала лесостепная зона. Тем не менее, московские князья сумели использовать монгольскую фискальную политику для того, чтобы постепенно сосредоточить в своих руках значительные ресурсы. Еще в 1200 году Москва была небольшим укрепленным городом Владимирско-Суздальского княжества, но её ближайшее окружение и общая ситуация таили в себе большие преимущества. Москва, хотя и страдавшая от набегов, находилась глубоко в лесной зоне, и достичь её было непросто. Окрестности города были освоены, рядом протекали Ока и Волга. Вокруг городов и монастырей возникали местные рынки, но господство натурального хозяйства затрудняло рост обмена. В этих условиях важную стимулирующую роль сыграли столичные функции Москвы, рост потребностей двора, церкви и монастырских подворий как представительств русских земель в столице. При Дмитрии Донском Москва сравнялась по размерам с Новгородом. Добыча и выплавка железной руды велась в Новгородской земле - вокруг самого Новгорода, в Карелии в Устюге и Ладоге. Наиболее важные центры по добыче соли располагались вдоль северных побережий, где это производство было организовано монастырями. Строители, ткачи, гончары и оружейники Киевской Руси погибли или были уведены в плен. Благодаря их труду монгольская столица Сарай скоро стала славиться своими работами по металлу, тканями и гончарными изделиями. Но после разорения Тамерланом в 1390-е годы она пришла в упадок. Новгород оставался важным центром ремесёл и был известен своими резчиками по дереву и каменщиками, в то время как Москва и Тверь лидировали в металлообработке. Правда, даже лучшие образцы их труда были несопоставимы с достижениями Киевской Руси двухвековой давности. Некоторые отрасли были уже в руках иностранцев - прежде всего торговля стеклом и инструментом. Новгород продолжал играть ведущую роль в торговле с Европой, которая велась через балтийские портовые города Ганзы и по сухопутным путям. Немецкие купцы занимали в городе привилегированное положение. В Новгород они привозили шерстяные ткани, металлы, вина и пиво. Эти товары продавались повсюду в обмен на меха, пеньку, лен и рыбу. Монгольское завоевание принесло некоторые выгоды в торговле Руси с Востоком. Оно уничтожило сильное государство булгар на Волге, которое блокировало использование этого речного торгового пути, и установило единый контроль над степью, в том числе и над сухопутными караванными путями, соединявшими Дон и Волгу. Торговые пути сгущались в пределах Азовского моря, в устье Дона и вдоль берегов Крыма, где генуэзские купцы сумели воскресить старые греческие портовые города. Расцвет Москвы был тесно связан с их торговым возрождением. Она была удобно расположена по отношению к водным путям, которые вели к Дону и вниз по Волге. Москва стала соперником Новгорода в борьбе за право считаться торговым центром страны, но её торговля была больше азиатской по профилю, хотя Москва и сумела подорвать новгородскую монополию на меховую торговлю с Западом.

МОСКОВСКАЯ РУСЬ В НАЧАЛЕ XVII ВЕКА

Второй крупный экономический кризис XVI - начала XVII века был связан с деспотической политикой Ивана Грозного, неудачей в Ливонской войне, смутой, последовавшей после пресечения династии Рюриковичей, и иностранной интервенцией. Голод опустошил земледельческие районы страны, аграрная экономика пришла в упадок, а разбегавшимся крестьянам было навязано крепостное право, предназначавшееся для снабжения помещиков и бояр дешевой рабочей силой. Но и этот период не оказался потерянным для экономики: были освоены торговые пути в Европу через Белое море, создан временный выход на побережье Балтики, присоединена Сибирь и установлен контроль над Волжским торговым путем на всем его протяжении. Экономика Московской Руси в начале XVII века была примерно сопоставима с экономикой Западной Европы XIII века. Несмотря на войны и репрессии при Иване IV и нехватку рабочих рук аграрный сектор продолжал прогрессировать: трехполье и применение паров стало повсеместным. Основными зерновыми культурами были озимая рожь, просо, ячмень и гречиха, а лен и конопля заняли большие площади на северо-западе. Обрабатываемые земли распространились в бассейны Северной Двины, Камы и в Зауралье, но скудные климатические и почвенные условия центральных и северных районов вынуждали крестьян заниматься промыслами, охотой, рыболовством, сбором мёда и воска. В степной зоне под прикрытием укрепленных линий возрастали площади обрабатываемых земель. Эксплуатация лесных, морских и речных ресурсов достигла своего пика. Основным источником мехов оставались бывшие новгородские земли в бассейнах Мезени и Северной Двины. Но по мере того, как европейский спрос возрастал, охотники уходить в бассейн Печоры и на Урал. К 1600 году, после завоевания Сибирского ханства, Западная Сибирь стала основным источником мехов, особенно выделялись долины Оби и Иртыша. Среди пушных зверей выше всего ценился соболь, шкуры которого местные жители должны были включать в ясак. Меха перевозились из сибирских острогов по речным путям в сборные центры на европейском севере - Холмогоры, Устюг, Вологду и Сольвычегодск. Затем меха отправлялись в Архангельск на экспорт или в Москву, ставшую главным меховым рынком.

Из-за нехватки рабочих рук рост горнодобычи и промышленности был ограничен ранее освоенными районами, но производство соли продолжало расширяться из-за растущих потребностей в зимней пище - солёном мясе и рыбе. Большая доля всего солеварения была монополизирована семьей Строгановых, чьи промыслы располагались по Каме, Устюгу и на Урале, а центр находился в Сольвычегодске. Москва стала важнейшим центром по производству оружия, кожи, мыла и льняных тканей. Мануфактурная промышленность вырастала здесь на базе накопленного торгового капитала.

Крупнейший в России местный рынок сбыта, внедрение оброчной системы, наличие местного топлива и сырья, растущие потребности казны и аристократии объясняют бурный экономический рост Центра. Крепостное право не давало крестьянам возможность переселяться на окраины, и высокая плотность населения поддерживалась здесь искусственно. Во второй половине XVI века возросли торговые связи с европейскими странами, а к концу века среди них выделились ведущие морские державы - Англия и Голландия. Судостроители и моряки этих стран нуждались в канатах, парусах, смоле, мачтовом дереве. Англия и Голландия пытались вытеснить друг друга с прибыльного российского рынка, но Иван IV, оценивший выгоды этого соперничества для Руси, воспротивился попыткам английских купцов изгнать голландцев. Архангельск стал важным портом этой рожденной морем торговли, и каждое лето, когда порт на несколько месяцев освобождался ото льда, купцы со всей страны проделывали долгий путь для того, чтобы доставить туда свои товары в обмен на пушки, военное снаряжение, шерстяные ткани и предметы роскоши. Англичане имели также свои торговые дворы в Москве, Ярославле, Казани и Астрахани.

РОССИЯ В XVIII ВЕКЕ

Вступление страны в XVIII век означало становление настоящей экономики. Английские и в еще большей степени голландские купцы активизировали внутреннюю и внешнюю торговлю России и, пользуясь поддержкой правительства, всё чаще стали обращаться от торговли к промышленности. Пётр поощрял иностранцев к переезду в Россию, желанию создавать текстильные, металлообрабатывающие, кирпичные и стекольные мануфактуры.

Русские купцы были менее предприимчивы. Они испытывали нехватку капиталов, у них не хватало опыта в его применении. К тому же правительство облагало их большими налогами. Но и русские и иностранные купцы одинаково страдали от права властей распоряжаться наиболее прибыльными товарами - пенькой, смолой, мёдом и мехами. В эпоху Петра I все экономические достижения были призваны обслуживать военные амбиции России. Они отражали усилия государства по снабжению милитаризированной экономики капиталами, рынками сбыта и дешёвой рабочей силой. Но именно в это время российские предприниматели получили значительный простор для развития частной инициативы. Основанные иностранцами, первые российские мануфактуры стали источником новых технологий, местом обучения рабочих и школой управленческого искусства. При Петре I важность меховой торговли упала, частично из-за сокращения поголовья пушного зверя после того, как русские охотники сменили местных, вооруженных лишь луком и стрелами, и стали использовать ружья, ловушки, сети и охотничьих собак. Старые меховые пути из Восточной Сибири через Мангазею и устье Оби в Архангельск были заменены новыми - из Якутска через Енисейск, Тобольск и Сольвычегодск.

Пётр приказал искать руды всем землевладельцам страны, но наиболее важным центром добычи оказался центральный Урал, где были давно известны залежи высококачественной руды и железа. Кроме руды здесь хватало и леса - важнейшего сырья для древесной металлургии. За короткое время Урал был превращен в важнейший металлургический район не только страны, но и мира. К 1725 году Россия стала мировым лидером в производстве железа. Доля Урала составила 40%, остальное приходилось на долю Москвы, Тулы, а также Карелии, где сочетание запасов леса и железной руды напоминало Урал. Квалифицированных мастеров нанимали в немецкой Саксонии или выписывали из старых металлургических центров, прежде всего из Тулы.

По мере того, как первоочередные нужды армии и флота в вооружении, обмундировании, канатах и парусах были удовлетворены, главной задачей Петра I стала европеизация высших классов, и некоторые фабрики переориентировались на производство шелка, бархата, фарфора, стекла, зеркал и обоев. Для нужд растущей бюрократии было налажено производство бумаги. Первым центром кораблестроения стало Лодейное поле на Свири, но вскоре вперед вышло Санкт-Петербургское адмиралтейство. Сначала корабли строили из местной ели, но она служила не больше 5-7 лет и из Казани стали привозить более долговечные дубовые доски, хотя эти перевозки сильно удорожали строительство. Для обеспечения навигации по Белому морю возникло судостроение в Архангельске и на Онеге. В Воронеже строился флот для операций в Черном море, а Нижний Новгород стал базой для морских каспийских походов.

По мере того, как развивалась экономическая специализация регионов, увеличивались потоки промышленных товаров с севера на юг и зерна в обратном направлении. Большие поместья поставляли свою продукцию на городские рынки, чтобы на вырученные деньги купить мебель, французские вина, игральные карты, часы или оконные стекла. Несмотря на растущую роль Петербурга и Риги, Москва оставалась крупнейшим центром внутренней торговли. Наиболее важным видом транспорта был водный. Петр I видел необходимость замены волоков каналами, но во многих случаях не смог преодолеть технические трудности, как, например, в случае с незаконченным Камышинским каналом между Волгой и Доном. Водный путь из Москвы в Архангельск потерял свое прежнее значение из-за приобретения новых портов на Балтике. Но движение по Волге становилось всё оживленнее. На север 800-тонные баржи везли соль, рыбу, зерно и возвращались на юг с лесом и промышленными товарами.

Важнейшим следствием северного географического положения России была чрезвычайная краткость периода, который пригоден для сева и уборки урожая. В таёжной зоне он составлял примерно 4 месяца, в центральных районах - около 5 и лишь в степной зоне растягивался до полугода. В Западной Европе этот период длился гораздо больше - от 8 до 9 месяцев. Короткий период сельскохозяйственных работ влиял не только на земледелие, но и на скотоводство. Скот не пасли ранней весной, и когда его выпускали в поле, он был уже сильно истощён. Поэтому русский скот, несмотря на все усилия, всегда был низкого качества, а лучшие западные породы быстро деградировали и становились неотличимыми от местных.

В России, самой большой стране в мире, транспорт был обречен на роль важнейшего интегратора национальной экономики. Но его роль была не только чисто экономической. Общенациональные коммуникации - одно из главных условий осуществления политической власти. Вплоть до наступления Нового времени огромные расстояния, и суровый климат делали невозможным создание постоянной дорожной сети. Скорость регулярного почтового сообщения, устроенного по лучшим дорогам шведскими и немецкими специалистами в 1680-х годах, не превышала 80 верст в сутки. С городами и селами, лежащими в стороне от главных дорог, регулярной связи практически не было. Это обстоятельство не позволяло создать в России «цивилизованный» бюрократический режим вплоть до 1860-х годов, когда появились первые железные дороги и телеграф. Шарль Монтескье использовал пример России для доказательства своей теории происхождения самодержавия. Он считал, что властитель большой по размерам страны со скверными дорогами обязан компенсировать плохую связь с отдельными частями своего государства особенно жёстким, даже деспотичным контролем за выполнением своих приказов.

Перевозки по российским дорогам зависели от времени года. Зима была самым лучшим сезоном для перевозок грузов. По льду и снегу лошади без труда проходили по 70-80 верст в день с грузом 20-25 пудов, и большая часть товаров ожидала прихода зимы на складах. Весенняя распутица и осенние дожди делали дороги непроходимыми. Путешествие между Москвой и Петербургом в межсезонье продолжалось до 5 недель. Пётр I планировал строительство прямой дороги между столицами в духе Римской империи, но дорожные строители не смогли преодолеть новгородские болота.

Зависимость от импорта железа, шерстяных тканей, стекла и бумаги, производство которых Петр I наладил в империи, стала гораздо меньше. Голландия была главным поставщиком России, Англия - её главным покупателем. В России по-прежнему не было своего торгового флота, и её внешнюю торговлю обслуживали голландские суда. Меха оставались одной из главных статей экспорта, но крупнейшим экспортером стала Северная Америка, поскольку перевозки пушнины из Якутии в Европу были дорогими.

В течение всего XVIII века Россия оставалась крупнейшим в мире экспортером железа и имела монополию на экспорт льна, пеньки и дёгтя. Развитие портов, каналов и грунтовых дорог ускоряло обороты внутренней торговли. Особенно способствовала этому отмена внутренних тарифов, начало банковской деятельности и выпуск первых бумажных денег. Победы над турками открыли для России доступ к Чёрному морю и сделали возможным массовый экспорт зерна на заграничные рынки. Тем не менее, как показывают большие различия в ценах на товары, изоляция отдельных регионов сохранялась из-за транспортных трудностей и неадекватной организации торговли.

Среди дворян, купцов и крепостных развивалась тяга к предпринимательству. Они устремлялись в сектор производства потребительских товаров, что не всегда отвечало планам правительства. Екатерина II делала всё, чтобы укрепить промышленность: предоставляла субсидии, освобождала от налогов, запрещала импорт готовых изделий.

Иногда казна сама строила мануфактуры, но к принципу «не мешайте делать» относились с большим уважением, чем во времена Петра, когда государственный надзор над экономикой был всеобъемлющим. Одним из парадоксальных следствий этой политики было появление значительного числа крепостных, ставших успешными предпринимателями, особенно в центральной России, где крепостные платили оброк, а не барщину и могли заниматься промыслами и торговлей.

Но в любом случае почти вся русская промышленная продукция лишь имитировала западные образцы. Тем временем промышленная революция в Западной Европе набирала обороты, и относительная отсталость и экономически подчиненное положение России вынуждали её играть роль поставщика сырья и продовольствия на рынки индустриализирующихся стран. Выпуск сельскохозяйственной продукции в России увеличивался более из-за роста обрабатываемых площадей, чем из-за повышения урожайности. Внутренний зерновой рынок оставался ограниченным, а экспорту мешали протекционистские меры западноевропейских стран, например, британский Закон о зерне, отменённый лишь в 1846 году, огромные расстояния и примитивный транспорт.

РОССИЯ В ПЕРВОЙ ПОЛОВИНЕ XIX ВЕКА

Тем не менее, российская экономика первой половины XIX века была далека от состояния стагнации. Между 1799 и 1858 годом общая стоимость промышленного производства возросла в 40 раз или пятикратно в пересчете на душу населения и составляла уже 15% валового национального продукта. Но, хотя численность фабричных рабочих также возросла впятеро, они составили в I860 году лишь около 1 % населения. Две трети промышленного выпуска приходилось на ремесленные мастерские и предприятия местной промышленности, работавшие на локальные рынки и рассеянные по всей территории обширной империи. Современные технологии начали применяться первоначально всего в двух отраслях промышленности: сахарной и хлопкопрядильной. В остальных отраслях по-прежнему господствовал ручной труд. В середине столетия (1859 год) лишь 7% населения проживало в городах по сравнению с 50% в Англии и 25% во Франции.

Промышленное отставание объясняется несколькими причинами:

·  Одной из них было крепостное право. Оно подавляло инициативу, вызывало апатию и сдерживало потребление.

·  Другой причиной было чрезмерное вмешательство государства в экономику. Оно вело к дискриминации частных предприятий и вынуждало принимать коммерческие решения не на экономической основе (хотя без государственной поддержки трудно было бы достичь заметного прогресса).

·  Еще одной причиной были неблагоприятные условия - бедные, малоплодородные почвы, суровый климат и неудачное размещение сырьевых ресурсов на окраинах страны. Всё это требовало больших затрат и усилий для поддержания поступательного хода индустриализации.

·  К этому можно добавить высокую стоимость статуса великой державы, что означало постоянный отток ресурсов из местных накоплений через государственный бюджет на военно-стратегические цели.

В дореформенной России сформировалось всего 3 крупных района мануфактурной промышленности. В Центре и Петербурге были сосредоточены текстильные и металлобрабатывающие мануфактуры, на Урале господствовала черная металлургия. В Центре первой и важнейшей отраслью промышленности оставалось хлопчатобумажное производство, в котором был особенно активен британский капитал. Сначала оно использовало импортное сырье, но впоследствии переключилось на среднеазиатский хлопок. Из-за своей дешевизны готовая продукция находила обширные рынки сбыта. Падение цен на хлопок-сырец и высокие протекционистские тарифы придали этой отрасли новый стимул, и к I860 году фабричный хлопок вытеснил традиционную крестьянскую одежду, успешно конкурируя со льном. Если московский промышленный район развивался уже в течение нескольких столетий, то Петербург стал примером промышленного центра, сформировавшегося буквально на пустом месте. Москва использовала внутрироссийские материальные и финансовые ресурсы, а Петербург больше зависел от импортного сырья и иностранного капитала. Еще при жизни Петра здесь стали появляться металлообрабатывающие предприятия, создававшиеся казной для удовлетворения военных нужд и оснащения флота. Специфический «столичный» спрос двора и чиновников оказался даже более важным для индустриального развития, чем военные заказы, и к концу XVIII века численность занятых в «придворной» экономике в 3 раза превышала число занятых в военном производстве. Петербург традиционно опережал Москву в использовании передовых методов управления и более совершенного оборудования. Строительство стало третьим по важности сектором петербургской экономики. Из-за проблем с обеспечением топливом и строительными материалами новые предприятия возникали только в самом городе. Мощное промышленное окружение столицы сформировалось гораздо позже. Центральный Урал оказался третьим промышленным районом. Он был неудобен для промышленного строительства и вывоза металлов в Центр и Петербург, которые отделяли от него 2-2,5 тысячи километров.

Правительству пришлось мириться с дорогостоящими транспортировками, потому что только здесь было нужное сочетание богатой руды, обилие воды и древесного топлива. Начав с производства железа, Урал вскоре стал заниматься и выплавкой чугуна, ставшего важной статьей межрегиональной торговли. В годы правления Екатерины II, благодаря Уралу Россия стала крупнейшим производителем железа в Европе. Подмосковье не могло конкурировать с Уралом. Запасы древесины здесь уже были сильно истощены, а болотные железные руды такого низкого качества, что изготовленные из них чугунные пушки лопались при первом же выстреле, а гвозди ломались как стекло.

ПРОМЫШЛЕННАЯ РЕВОЛЮЦИЯ В РОССИИ

Освобождение крепостных актом от 01.01.01 года стало важным водоразделом между старой и новой индустриальной Россией. Эта реформа была предварительным условием индустриализации. Она ускорила переход к капиталистической модели развития и экспансии на зарубежных сельскохозяйственных рынках, которая могла дать средства для импорта иностранных машин и технологий. Александр II считал, что противоречия между крестьянами и помещиками лучше преодолеть сверху, чем дожидаться бунтов снизу, но главным мотивом его решения было поражение в Крымской войне, связанное в первую очередь с устаревшим вооружением. Манифест 1861 года должен был позволить людям найти работу в любом месте, где бы ее ни предлагали, оживить экономику и укрепить социальную базу монархии. Ликвидация крепостного права означала освобождение 22 миллионов человек, что составляло 40% всего населения империи, но не смогла создать условий для появления независимого и процветающего крестьянства.

Во всех регионах империи, за исключением Польши, у крестьян оказалось земли на 13% меньше, чем до реформы. Земля по-прежнему регулярно перераспределялась между членами общины, и это увековечивало плохое качество ее обработки. Правительство финансировало выкуп земли у помещиков в рассрочку на 49 лет. Уменьшение выкупных платежей началось с 1881 года, после отмены подушного налога на безземельных крестьян и образования Крестьянского земельного банка. Рост населения был выше прироста крестьянского землевладения, и площадь среднего надела все время уменьшалась. Во время депрессии годов это вызвало волнения среди крестьян и рабочих, которые достигли своей кульминация в революции годов. Накануне освобождения из крепостной зависимости рабочая сила, занятая в промышленности, насчитывала 1,2 миллиона человек, но, несмотря на кажущееся изобилие людских ресурсов в сельской местности, работодатели в добывающих и обрабатывающих отраслях предпочитали развивать капиталоемкое производство.

Тем не менее, ремесленники смогли выдержать конкуренцию с крупными фабриками из-за низкой себестоимости своей продукции и небольших накладных расходов. Отчасти именно по этой причине фабрики, пережившие депрессию годов, стали объединяться в картели и синдикаты, что заставляло их, в свою очередь, полагаться на указания правительства и не уделять много внимания потребителю - черта, которая ярко была выражена и в советской экономике.

Промышленный подъём стал особенно заметен с 1870-х годов, когда начал быстро возрастать приток иностранного капитала. Кроме Москвы, Петербурга и Прибалтики, где особенно активен был немецкий капитал, экономический рост стимулировали также еврейские предприниматели из Польши. Позднее они делали инвестиции на Украине, Кавказе и проявили интерес к освоению Сибири. Английские, французские и бельгийские капиталы вкладывались в тяжёлую промышленность, английские и немецкие - в машиностроение, наиболее важной отраслью которого, было производство оборудования для железных дорог.

Иностранный капитал составлял 90% в горнодобыче, 50% в химической промышленности, более 40% в металлургии и только в хлопчатобумажной промышленности доминировал российский капитал. К 1914 году, отставая от США, Великобритании, Германии, Франции и даже Бельгии в производстве промышленной продукции, Россия быстро прогрессировала и была уже готова войти в группу лидеров.

Но перспективы индустриализации оставались неясными. С одной стороны, в обществе существовала вера в то, что основной заботой России должно быть улучшение сельского хозяйства. Близкие ко двору консерваторы видели спасение только в создании «идеального» аграрного общества с феодальной или общинной организацией. Они предполагали, что промышленность будет медленно вырастать из кустарных и ремесленных артелей.

Сергей Юльевия Витте, со своей концепцией индустриализации, отстаивал другую точку зрения. Он и его сторонники пытались стимулировать создание больших фабрик, которым предстояло разрушить домашнюю промышленность, подорвать влияние сельских общин и тем самым обеспечить растущий спрос индустрии на дешёвый массовый труд. Самодержавие постоянно колебалось между этими двумя точками зрения, и стране предстояло испытать наихудшие черты обеих этих концепций.

К началу мировой войны Россия обладала «дуалистической» или двойственной экономикой - современными большими предприятиями в промышленности и мелкомасштабным ремесленным и сельскохозяйственным производством. Такая двойственность характерна для экономики многих слаборазвитых стран, которые не могут полагаться на прямое налогообложение доходов, извлекаемых в денежной форме из аграрного и ремесленного секторов. Непрямое налогообложение заставляло правительство содержать громоздкий бюрократический аппарат, который возлагал на плечи крестьян всю тяжесть государственных инвестиций и субсидий для гарантирования прибылей иностранных держателей займов. Иностранный капитал особенно привлекали российские железные дороги. Считалось, что они надёжно обеспечивают высокие прибыли и дают наилучшие гарантии безопасности для займов. Железные дороги стимулировали рост тех отраслей русской промышленности, которые обеспечивали их рельсами, углем и подвижным составом, а также быстро расширяли всероссийский рынок. Транссибирская железная дорога и другие линии доставляли крестьян-переселенцев все дальше на окраины. Чем дальше они оказывались от рынков сбыта, тем охотнее использовали железную дорогу для перевозок своей продукции: зерна, хлопка, масла и мяса.

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ГЕОГРАФИЯ РОССИИ НА РУБЕЖЕ XIX – XX ВЕКОВ. ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

После отмены крепостного права перед российскими предпринимателями обозначилась дилемма - обеспечить высокую норму прибыли в старых промышленных районах или двинуться на богатые сырьем окраины. В основном выбор был сделан в пользу первого варианта, гарантирующего более быстрый оборот капитала. Дешевизна перевозок сырья была обеспечена массовым железнодорожным строительством и льготными транспортными тарифами. Одновременно правительство установило 40-50% таможенные пошлины на ввозимые в Россию товары. И, несмотря на использование среднеазиатского хлопка, уральского металла и донецкого угля, прибыли текстильных фабрикантов Центра составляли, например, в 1880-е годы около 60% на вложенный капитал. Перейдя на туркестанский хлопок, Центр сохранил лидерство в хлопчатобумажной промышленности, заставив Петербург и Польшу специализироваться на изготовлении некоторых видов высококачественного текстиля и тяжелых набивных тканей. Московский промышленный ареал сосредотачивал 1/3 всех рабочих. Хлопчатобумажная столица - Иванове - была третьим городом по числу занятых в промышленности, здесь было сосредоточено 65% всех веретен и 71% ткацких станков страны, производилось почти 80% текстиля. Москва оставалась также традиционным торговым центром. Ее важность вытекала из центральной позиции, которую город занимал по отношению ко всем большим ярмаркам, доминировавшим к началу века во внутри российской торговле. Хотя Петербург уже полностью переключился на импортный металл, он оставался крупнейшим центром машиностроения, которое первоначально было почти полностью загружено военными заказами. Начавшееся железнодорожное строительство предъявило повышенный спрос на рельсы, вагоны и паровозы, а отмена принудительного крепостного труда увеличила потребность в сельскохозяйственных машинах, первые из которых были беспошлинно ввезены в страну еще в 1806 году. Но вскоре центр железнодорожного машиностроения переместился в Московскую, Нижегородскую и Орловскую губернии. Это размещение лучше учитывало центр тяжести зарождающейся железнодорожной сети. Во второй половине XIX века сформировался совершенно новый промышленный район - Горнозаводской Юг. Он охватывал части Харьковской, Екатеринославской, Таврической губерний и юго-запад области войска Донского. Развитие такого района оказалось необходимым в условиях замены леса углем в качестве энергетического и технологического топлива, перехода к коксовой плавке железа и все увеличивающегося спроса на машины и оборудование. Строительство железных дорог на Юге повлекло настоящую «каменноугольную горячку» в Донецком бассейне. Каменный уголь, который начал добываться здесь еще в 1790 году, но не доходил до всероссийского потребителя, после проведения железных дорог получил, наконец, эту возможность. Сами железные дороги тоже были одним из крупнейших потребителей угля. В 1880-е годы на Юге было открыто Криворожское железорудное месторождение. С началом его промышленной разработки и строительством Екатерининской железной дороги, соединившей Кривой Рог с Донбассом в 1884 году, черная металлургия Юга получила новый импульс для своего развития. (С 672 тысяч пудов железа в годы его производство к 1914 году возросло до 190 миллионов пудов или 2/3 общего производства).

Ускорился приток на Юг иностранного капитала, привлеченного дешевой рабочей силой, крупными правительственными заказами и протекционистскими таможенными тарифами. В период промышленного подъема 1890-х годов между месторождениями угля и железной руды были построены десятки металлургических предприятий, 9 из них были, одними из самых крупных, в мире. Горнозаводской Урал был оттеснен на второй план и в начале XX века давал уже не больше 1/3 всего чугуна и железа, хотя здесь по-прежнему производились качественные отливки, тонкое литье и огнестрельное оружие. На Урале не было своего коксующегося угля, не хватало леса и рабочих рук, было сильно изношено оборудование. Урал держался лишь за счет искусственно завышенных цен на свою продукцию и протекционистских тарифов, защищающих внутренний рынок. Рост населения Юга стимулировал подъем пищевой промышленности, которая позднее, благодаря развитой железнодорожной сети, получила возможность конкурировать с Поволжьем на рынках центрально-промышленных губерний. Наряду со старой сахарной промышленностью здесь быстрыми темпами расширялось мукомольное, крупяное и винокуренное производства. Нет сомнения, что этот взрывной рост, очевидцами которого были в юности многие будущие советские руководители, укрепил их веру в магическую силу индустриализации. Еще один крупный промышленный район сформировался в Прибалтике. Прибалтийские порты были ближе всего расположены к рынкам Западной Европы, и вскоре они стали обслуживать все большую долю экспортно-импортных операций. Когда Россия в 1877 году стала на путь активной таможенной защиты своей промышленности и были установлены высокие, а с 1891 года и запретительные пошлины на ввоз готовых промышленных товаров, Прибалтику охватил настоящий экономический бум. Иностранные коммерсанты стремились обойти высокие таможенные тарифы, перерабатывая низкооблагавшееся промышленное сырье и полуфабрикаты внутри российской таможенной территории. Вся обрабатывающая промышленность работала на внутренний рынок и размещалась в портовых городах Прибалтики - Риге, Ревеле, Пернове, Либаве, - где выгружалось импортируемое сырье. Немецкое меньшинство в городах Прибалтики составляло важный класс предпринимателей, особенно в Риге, в то время как в Нарве англичане устроили самое большое промышленное предприятие империи - Кренгольмскую мануфактуру с 12 тысячами рабочих. Индустриализация Польши объяснялась теми же причинами, что и Прибалтики.

СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО

Природные условия России нельзя было признать благоприятными для ведения сельского хозяйства. Несмотря на ее огромные пространства, идеальный баланс между теплом, светом и влагой был характерен далеко не для всех ее районов. Даже в освоенной Европейской России площадь пашни составляла только 25%. Низкая урожайность была связана с плохими почвами, чрезмерным увлажнением и коротким периодом полевых работ. После того, как в Средние века были получены урожаи на уровне сам-треть, дальнейшего прогресса удалось добиться лишь в начале XX века. Зерна хватало, чтобы прокормить семью, но его было недостаточно для накопления существенных излишков. Разумеется, существовали и другие причины для низкой урожайности - в первую очередь отсутствие стимулов для её повышения и слабость рынков сбыта.

ЕВРОПЕЙСКАЯ РОССИЯ. В своей аграрной типологии губерний Европейской России начала XX века И. Ковальченко и Л. Бородкин использовали 19 показателей, описывающих уровень развития земледелия и животноводства, особенности землепользования, положение крестьян и сельскохо-зяйственных рабочих. По их мнению, все губернии Европейской России можно разделить на пять характерных типов, показывающих региональные различия в дореволюционном аграрном секторе:

·  Нечерноземные губернии протянулись широкой полосой от Польши до Урала. Этот район уже в течение последних трёх столетий не был житницей России, и, по мере того, как товарное земледелие перемещалось на юг и юго-восток, его роль в земледелии становилась все более скромной. При интенсивном животноводстве здесь были минимальные урожаи и как следствие - самые низкие цены на землю. Арендовать такую землю было не очень выгодно, и арендная плата оставалась низкой. До отмены крепостного права главным источником помещичьих доходов была не земля, а сборы с оброчных крестьян. Поэтому населённые крестьянами имения ценились гораздо дороже самой земли. Собственное хозяйство помещиков заменялось сдачей земли за отработки и натуральные продукты.

·  На однородном фоне нечерноземных губерний резко выделялись столичные - Московская и Петербургская. Хотя и здесь земледелие оставалось на сравнительно низком уровне, степень интенсификации животноводства была самой высокой в стране. Из-за близости к обширным городским рынкам сбыта, высоким ценам на хлеб и благодаря высокой ренте положения цены на землю всегда оставались высокими и скорость мобилизации земли (ее купли-продажи) была гораздо выше, чем в соседних губерниях.

·  В третий тип входили среднечерноземные губернии. Их главным богатством были плодородные почвы. Здесь абсолютно доминировало крепостное землевладение, и уже к середине XIX века наблюдалась «перегруженность» имений низкопроизводительным и малодоходным крепостным трудом. Поэтому земля без крестьян часто продавалась дороже, чем с крепостными. Помещики стремились монополизировать собственность на землю, но чтобы обеспечить себе рабочие руки, им пришлось освободить крестьян с таким минимальным наделом, который привязал бы крестьян к земле и заставил бы их арендовать дополнительную землю у помещиков. Поэтому здесь были самые низкие размеры наделов и самая высокая арендная плата и стоимость земли. Земледелие здесь решительно преобладало над менее выгодным животноводством, уровень которого был ниже, чем где-либо в стране. Крестьяне были привязаны к свои наделам, и батраков, свободных от земли, почти не было. Среди крестьян зажиточных было меньше, а бедных - больше, чем в среднем по Европейской России.

·  Степные губернии находились в Новороссии и на крайнем юго-востоке Европейской России. Дворянского землевладения здесь почти не было. Всё зерно поставлялось на внешний рынок, но эта важная роль Юга достигалась за счет экстенсивного ведения зернового хозяйства. На Юге широко использовались батраки из Центрального Черноземья, велась активная аренда и мобилизация частной земли. Экспорт зерна способствовал тому, что в степных губерниях была самая высокая доля зажиточных крестьянских хозяйств в стране и самая большая заработная плата у сельскохозяйственных рабочих.

·  Особняком стояли губернии Прибалтийского типа с их самой высокой в империи долей дворянского землевладения, рекордной по российским меркам урожайности и интенсивным животноводством. Это достигалось, в первую очередь, за счет высокой культуры производства. Немецкие помещики-остзейцы эффективно управляли своими поместьями. Они демонстрировали большее умение и деловую хватку, чем русские помещики: выгодно перегоняли спирт из ржи, вывозили скот с Украины и откармливали его для петербургского рынка, разводили полутонкорунных овец на береговых маршах. Из-за того, что эстонские и латышские крестьяне не были привязаны к своим небольшим наделам как в России, они охотно нанимались батраками в помещичьи экономии или к своим разбогатевшим соседям. Их доходы были высоки, хотя и меньше, чем в степных губерниях, и доля зажиточных крестьян оставалась выше средней.

·  Северный Кавказ и в особенности Кубань были наиболее процветающими регионами империи и главным рынком сельскохозяйственных машин. Казаки, богатые крестьяне и фермеры-иностранцы занимались выращиванием пшеницы. Эта специализация стала особенно заметной после строительства в 1876 году железной дороги Ростов - Баку. Горцы занимались только овцеводством, но в Закавказье грузинские и армянские крестьяне выращивали цитрусовые, табак, рис, хлопок и чай. Сухие степи Азербайджана служили базой полукочевого скотоводства.

СРЕДНЯЯ АЗИЯ И КАЗАХСТАН. Сельское хозяйство зависело от ирригации. К 1910 году орошалось уже 5 миллионов десятин. Выращивание хлопка русскими колонистами сдерживалось нехваткой рабочих рук. Кроме хлопка особенно важны были фрукты и шелк-сырец, вывозившиеся по железной дороге Оренбург-Ташкент, открытой в 1900 году. Летние пастбища казахов в Северном Казахстане оказались в руках русских переселенцев, выращивающих здесь пшеницу, ячмень и успешно занимающихся овцеводством. Поголовье казахских стад сокращалось, а сами кочевники либо переходили на оседлый образ жизни, либо уходили в Южный Казахстан.

СИБИРЬ. В результате массовой миграции русских крестьян по Транссибу Западная Сибирь превратилась в крупного поставщика продовольствия для Европейской России и Европы. Ежегодный вывоз составлял 80 миллионов пудов зерна, 6 миллионов пудов мяса и 4,5 миллиона пудов масла. Производство масла было наиболее прибыльным, и богатые крестьяне, занимающиеся маслоделием, организовывали маслодельческие и сбытовые кооперативы. Сибирские крестьяне имели больше скота и земли. Они не применяли удобрения и севооборота, а сеяли зерно год за годом, переводя в залежь истощенную землю на 10-12 лет. Главной проблемой здесь была не земля, а рабочие руки, и сибирские крестьяне скоро стали крупными потребителями сельскохозяйственных машин

ИСТОРИЧЕСКАЯ ГЕОГРАФИЯ РОССИЙСКОГО ГОРОДА

Революция 1917 года не только неузнаваемо изменила сеть российских городов, но и существенно повлияла на их внутреннее строение. Нигде крушение старого порядка не было таким очевидным и осязаемым, как в городах. Все городские ресурсы были национализированы. Использование городских земель подлежало отныне жесткому централизованному контролю и планированию. Все формы частной собственности на городскую недвижимость были отменены. Советскому городу предстояло стать одновременно инструментом и символом социалистического прогресса. Он должен был воплощать идеи равенства и воспитывать горожан в духе коллективизма. Но все эти планы с самого начала столкнулись с нехваткой ресурсов для модернизации городской среды и с приземленными реалиями советского тоталитарного строя. Микро география советских городов наглядно отразила эти драматические противоречия.

В этой части мы рассмотрим эволюцию внутреннего строения российского города и попытаемся понять, что сделало его уникальным, не похожим на города других стран мира. Для этого обратимся к географии дореволюционного российского города - наследство, оставшееся от старого режима, проанализируем особенности советского социалистического города и рассмотрим его пространственную дифференциацию по социально-экономическим и этническим признакам.

ГОРОД ДОРЕВОЛЮЦИОННОЙ РОССИИ

После длительного периода пренебрежения городом в XVIII веке интерес к нему со стороны аристократии снова возобновился. Петр I и особенно Екатерина II были озабочены созданием управляемой и упорядоченной городской среды. Основание Санкт-Петербурга в 1703 году и опыт его застройки послужили образцом для новых городов империи. Осуществляя свои реформы, Петр вдохновлялся идеями просвещенного абсолютизма и стремился добиться общественной гармонии через сбалансированное распределение сословных обязанностей. Признание прав личности, независимо от ее происхождения, сочеталось у него с требованием неукоснительного исполнения всеми подданными своего гражданского долга. Петербург с его упорядоченной и величественной планировкой, монументальностью зданий, мощью судостроительных верфей и крепостных сооружений, прямыми широкими проспектами и продуманной символикой храмов был наглядным и впечатляющим воплощением этих идеалов. Весь XVIII и XIX век основное внимание власти уделяли внешнему виду городов.

Но, несмотря на сотни геометрически совершенных планов, созданных для строительства новых и реконструкции уже существующих центров, русский город редко мог служить примером соответствия градостроительного идеала и реальности. Основным конструкционным материалом по-прежнему было дерево. Даже в Санкт-Петербурге, несмотря на категорические приказы Петра строить дома из камня и кирпича, преобладали деревянные здания. Бесчисленные распоряжения властей, подчеркивающие необходимость достижения архитектурной гармонии, мало повлияли на облик древних городов - Киева, Новгорода и Москвы. Чем более удален был город от столицы, тем меньшее значение имели официальные нормы и правила. По мере того, как границы империи расширялись, возрастали региональные различия в конструкционном материале и форме городов. Города завоеванной Балтики - Рига, Ревель и Вильно - имели свое собственное лицо и были не похожи на города Закавказья - Тифлис, Эривань и Баку и тем более на среднеазиатские - Хиву, Бухару и Самарканд.

Особенностью российского города стал его неконтролируемый, непредсказуемый рост. Если в середине XIX века лишь 3,4 миллиона человек были горожанами, то к 1914 году их стало уже более 28 миллионов. И хотя в России развитие городов и всей городской жизни находилось под пристальным вниманием бюрократии, а крестьянская миграция в города чаще всего была сезонной и издавна контролировалась разрешениями и пропусками, о потенциале российской урбанизации можно было судить хотя бы по тому факту, что в Англии, Франции, Германии и США доля горожан уже превысила 50% населения. Возрастающие темпы городского роста требовали, чтобы власти оказывали больше внимания материальным условиям жизни людей и меньше - плану и внешнему виду русского города. Но, несмотря на некоторые реформы, все изменения запаздывали, и города ощущали недостаток самоуправления, финансов и муниципальных услуг. Городская инфраструктура, начиная с общественного транспорта и кончая водоснабжением, оставалась допотопной. Когда аграрные реформы Столыпина подстегнули сельско-городскую миграцию, рост городов стал неуправляемым. Разразился городской кризис. Прирост городского населения России к началу мировой войны еще не был таким большим, как в последующие десятилетия, но даже он превышал то количество, которое города могли бы абсорбировать сравнительно безболезненно. По всей России признаки угрожающего жилищного кризиса были заметны уже в 1860-е годы. Заселение подвалов, круглогодичная сдача в аренду пригородных дач и постоянное дробление существующего жилья на все меньшие и меньшие по размерам жилые помещения до такой степени, что многие тысячи людей были вынуждены жить по углам, - все это были симптомы ухудшения ситуации с жильем.

Квартирная плата возрастала, но все равно к началу 1900-х годов в Москве и Санкт-Петербурге на 1 квартиру приходилось в 3 раза больше жильцов, чем в Вене, Париже, Берлине или Лондоне. В дополнение к трудностям, вызванным острой нехваткой жилья, вечными спутниками горожан были болезни, распространение которых связано с дефицитом медицинских услуг, отсутствием систем водоснабжения и канализации.

Приход весны сопровождался вспышкой инфекционных болезней. Создание удовлетворительного здравоохранения в городах было, вероятно, наиболее важной задачей, стоящей перед муниципальными чиновниками. Тем не менее, городские власти не могли решить эти проблемы. Крупные порты - Одесса, Баку, Астрахань и даже столицы были рассадниками болезней. Но серьезные эпидемии редко оставляли в покое и те города, которые находились далеко от моря. Например, с 1883 по 1917 год москвичи испытали 32 серьезные вспышки холеры, сифилиса и тифа.

В небольших провинциальных городах у властей обычно было еще меньше возможностей наладить удовлетворительное водоснабжение и канализацию. Эта ситуация оказывала сильное воздействие на темпы смертности. Рост городского населения был нестабильным. Инфекционные болезни были ответственны за 30% всех случаев смертности в городах, и для российских городов даже в начале XX века превышение смертности над рождаемостью не было чем-то необычным. Миграция была основным источником городского роста в течение всей имперской эры. Из-за ужасного состояния здравоохранения сезонные мигранты из крестьян не задерживались здесь надолго. Дворяне оставались в городах только на. зиму. С приходом весны многие из них уезжали на дачу или в свои поместья. Из-за общественных традиций, короткого срока действия выданных паспортов, высокой стоимости жилья и страха перед эпидемиями мимолетность была яркой чертой городской жизни в России. Но и те, кто имел право находиться в городе, тоже были всегда в движении. Высокий уровень мобильности означал менее обязательное отношение к городу, меньшее внимание к управлению им и к качеству городской среды.

МИКРОГЕОГРАФИЯ ДОРЕВОЛЮЦИОННОГО ГОРОДА.

Отмена крепостного права стимулировала промышленную революцию в России, кардинально изменившую, в свою очередь, внутреннее строение российских городов. Во второй половине XIX века к старым функциям городов - административным, торговым и ремесленным добавились новые - промышленные. На окраинах сформировались огромные зоны неупорядоченной промышленной застройки - путаницы цехов, мастерских, складов, контор и грузовых эстакад. Эти зоны были пронизаны многочисленными транспортными вводами, чередовались с полу-трущобной стихийной застройкой рабочих казарм и фабричных слободок.

ЦЕНА НА ЗЕМЛЮ В ГОРОДЕ.

Когда земля - товар, ее стоимость в центре города, как правило, гораздо выше, чем на окраинах. Дело в том, что спрос на землю в центре может быть очень большим, ведь центральное положение выгодно для любого производителя товаров и услуг. Это увеличивает его доступность на рынке и, кроме того, сам по себе престижный адрес - свидетельство респектабельности, зажиточности и солидной репутации. Но с другой стороны, предложение земли ограничено, его нельзя увеличить с ростом спроса. Поэтому каждый вид деятельности размещается там, где для него складывается наилучшее соотношение между арендной платой за землю и дополнительными доходами, которые можно получить за счет центрального местоположения. Это подтверждает пример дореволюционного Петербурга. Дорогие магазины, правительственные учреждения, дворцы знати и респектабельные дома чиновников тяготели к центру города. Их владельцы могли позволить себе платить за них или их аренду высокую плату. А крупные промышленные предприятия, требовавшие значительных участков земли для своего размещения, оптовые рынки, склады, дешевые доходные дома для рабочих оттеснялись все дальше к городским окраинам. Особенно заметным это выталкивание стало к началу XX века.

Административно-территориальное деление России. Дореволюционное административно-территориальное деление

Историческая политическая география России - важная, но практически неизученная тема. Многообразие ее сюжетов далеко не исчерпывается тем поверхностным описанием границ и перечнем республик, которыми ограничивались традиционные учебники. В этой лекции в первую очередь нас будет интересовать эволюция политико-административного деления.

АДМИНИСТРАТИВНО-ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ ДЕЛЕНИЕ РОССИИ. Любым даже небольшим государством невозможно управлять без представителей власти на местах. Всякая центральная власть нуждается в проводниках своего влияния на подчиненных территориях. С одной стороны, они лучше знают местные условия, с другой стороны, в силу своего положения, обладают определенными властными полномочиями и заинтересованы использовать их для проведения в жизнь политики центрального правительства. Необходимость в территориальной децентрализации государственной власти появилась давно, и неудивительно, что административно-территориальное деление оказывается очень старым изобретением. Россия с ее традициями сильной центральной власти активно использовала его на протяжении всей своей истории.

ДОРЕВОЛЮЦИОННОЕ АДМИНИСТРАТИВНО-ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ ДЕЛЕНИЕ

В XVII веке территория Московского государства была разбита на уезды. Их центром, как правило, был город, управляемый воеводой и имеющий более или менее тесные хозяйственные связи со своей территорией. Уезды напрямую управлялись из Москвы, так же, как и некоторые отдельные волости, и зависели по разным статьям от разных приказов. Все это делало взаимоотношения центра и провинции крайне запутанными. В царствование Федора Алексеевича () было задумано разделить всю территорию России на 8 обширных округов, с тем, чтобы каждый из них мог выставить отдельную армию и сам собирать подати на её устройство и содержание. Петр I вспомнил об этой идее в разгар войны со Швецией, когда ему пришлось заботиться о поисках средств для армии, и в 1708 году разделил всю территорию России на 8 губерний, а через несколько лет добавил к ним еще 2. Губернии оказались очень большими по размерам. К портовым городам - Петербургу, Риге, Азову, Архангельску и Астрахани - для обеспечения флота были приписаны огромные внутренние территории, а для содержания войск в Малороссии к ней приписали Орел и Тулу. Число губерний, по мере их разукрупнения и присоединения к империи новых территорий, все возрастало. Но, несмотря на это, губернии оставались велики по размерам, и это означало, что власти с трудом могли контролировать огромные пространства страны. Этот недостаток в полной мере проявился во время восстания Пугачева в годы, и сразу же после его подавления Екатерина II разделила территорию страны на 40 губерний. Из них к 1900 году лишь 10 сохранили свои границы, остальные изменили их или распались на более мелкие губернии и области. Такая судьба постигла, например, Полоцкую, Азовскую и Колыванскую губернии. К 1917 году Российская империя подразделялась на 77 губерний и 18 окраинных областей. Губернии и области делились в свою очередь на уезды и округа. Вся губернская сетка была создана для удобства управления территорией и очень редко отражала этнические границы. Это было сделано для того, чтобы лишить этнические группы возможности правовой институционализации, предотвратить сепаратизм и не допустить территориально-национальных конфликтов.

Историческая география России VIII-XIX веков

Введение

Цели и задачи курса. Объект и предмет исторической географии. Определение исторической географии. Источники исторической географии. Историческая география в системе исторических наук. Историческая география и другие вспомогательные исторические дисциплины. Методы историко-географического исследования. Номенклатура исторической географии. Использование междисциплинарной системы понятий. Основные проблемы исторической географии. Содержание исторической географии. Современные подходы к историко-географической проблематике. Становление исторической географии как научной дисциплины. Элементы историко - географического подхода к историческим вопросам у античных авторов (Геродот, Страбон и др.). Начало формирования исторической географии как науки в позднем средневековье. Разработка проблемы влияния природных условий на общество в средние века и в начале нового времени. Эволюция социально - философской мысли от глобальных сопоставлений общества и природы к специальному изучению влияния различных факторов географической среды (климата, рельефа, космических процессов и т. п.) на конкретные общественные процессы. Историко-географическая проблематика в исследованиях российских историков XVIII-XIX вв. Василий Никитич Татищев () и его "Лексикон Российской исторической, географической, политической и гражданской". Расширение тематики исторической географии в XIX в. Историки России о влиянии природно-климатического и геополитического факторов на русскую историю (Н. Я.Данилевский, В. О.Ключевский, С. М.Соловьев и др.). Становление политической географии. Немецкий географ Фридрих Ратцель и его труды. Представители географической школы в России конца XIX - начала XX вв. Геополитические доктрины начала XX в. Виктор Корнельевич Яцунский () у истоков современной отечественной исторической географии. Теоретические вопросы исторической географии в исследовании В. К.Яцунского "Историческая география. История ее возникновения и развития в ХIV-XVIII вв."

Историческая география Древней Руси

Этническая и политическая панорама Восточно-Европейской равнины и Сибири в I тыс. до н. э. - I тыс. н. э. Восточные славяне. Расселение восточнославянских племен. Всемирно - исторические предпосылки зарождения Древнерусского государства. География формирования Древней Руси. Локализация Начальной Руси. Складывание территории Древнерусского государства. Границы Киевской Руси. Влияние ландшафтных, почвенных и климатических условий на хозяйственные занятия населения Древнерусские города. Город и посад. Превращение городов в торгово-ремесленные центры. Пути сообщения.
Выделение самостоятельных княжеств-земель. Территории основных княжеств. Ближайшие соседи удельной Руси. Появление новых городов. Движение населения. География княжеского, боярского, церковного землевладения. Торговые пути. Татаро-монгольское нашествие и его влияние на политическую географию Восточной Европы. Географическое соотношение территории Руси и Золотой орды. Особенности русско-золотоордынской границы. Изменения в составе и размещении населения. Дальнейшее дробление русских княжеств на удельные владения. Территориально-административное деление Новгородской земли ("сотни" и "пятины"). Выделение самостоятельной Псковской земли. Влияние татаро-монгольского нашествия на географию хозяйства, города и пути сообщения. Историческая география Русского государства в XIV-XVII вв. Политическая география. Складывание территории Русского централизованного государства. Этапы территориального объединения. Тенденции к политической и территориальной централизации Северо-Восточной Руси в XIV-XV вв. Тверское и Московское княжества. Расширение территории Московского княжества. Завершение формирования ядра территории Русского централизованного государства в первой четверти XVI в. Многонациональный характер Русского централизованного государства. Политическая карта Восточной Европы к началу XVI в. Расширение территории Русского государства в XVI-XVII вв. Освоение Зауралья и Приобья. Присоединение Западной Сибири. Территориально-административное деление. Уезды, станы, волости. Особенности административно-территориального устройства отдельных районов. "Города"."Замосковные" города. "Украинные" города. Засечные черты - качественно новый этап в охране государственной территории. Разряды. Изменения в национальном составе, численности и размещении населения. Особенности размещения и миграции населения. Освоение Сибири. Источники колонизации Сибири. Города Сибири - административно-военные пункты. Оборонительные линии. География хозяйственной деятельности. География землевладения. Сельскохозяйственные районы. Хлебопроизводящие и потребляющие районы. География землевладения. Начало складывания всероссийского рынка. Ярмарки. Районирование и специализация ремесленного производства. Промысловое солеварение. Пути сообщения. Основные водные магистрали. Развитие сухопутных дорог. Пути в Сибирь.

Историческая география России XVIII-XIX вв.

Территория России в XVIII в. Территориальные приобретения первой четверти 18 в. Продвижение в южно-сибирские земли. Присоединение Чукотки и Камчатки. Добровольное вхождение в состав России Младшего (1731 г.) и Среднего (1740 г.) Жузов Укрепление границ государства. Создание укрепленных линий в пограничных районах. Изменение границ на Западе России во второй половине XVIII в. Присоединение земель Северного Причерноморья и Крыма. Выход русских землепроходцев на северо-запад Северной Америки. Изменение территории России в XIX в. Присоединение Кавказа и Средней Азии. Строительство укрепленных линий. Административно-территориальное деление. Введение губернского деления (1708 г.). Деление губерний на провинции. Создание трехстепенной административно-территориальной системы - (губерния - провинция - дистрикт). Особенности административного устройства отдельных территорий. Принятие "Учреждения для управления губерний Всероссийской империи" (1775 г.). Установление нового губернского и уездного деления. Генерал-губернаторства. Ликвидация гетманства и введение губернского деления на Левобережной Украине. Основные изменения в административно - территориальном делении России в первой половине XIX в. Изменения административно-территориального деления Сибири. География населения России в XVIII-XIX вв., особенности его размещения и движения. Национальный состав населения России. Соотношение сельского и городского, земледельческого и промышленного населения. Размещение сельскохозяйственного производства, его социальная структура и географическая специфика. Специализация зернового производства и формирование районов торгового земледелия. Географическое размежевание путей буржуазной аграрной эволюции пореформенной России. Уровень развития аграрного капитализма в различных районах. География промышленности и транспорта. Динамика структуры промышленного производства России. Размещение крупной промышленности. Особенности социальной структуры общественного производства. Размещение и физико-географические условия внутреннего водного транспорта. Изменения в структуре транспорта. Железнодорожное строительство. Экономико-географические факторы и их влияние на размещение железных дорог.

Контрольные вопросы

1.  Что является объектом и предметом исторической географии?

2.  Каковы источники и методы историко-географического исследования?

3.  Как происходило становление исторической географии как научной дисциплины?

4.  Какие существуют точки зрения на проблему локализации Начальной Руси?

5.  Какие важнейшие торговые пути пролегали по территории Древнерусского государства?

6.  Какое влияние оказало татаро-монгольское нашествие на политическую географию Восточной Европы?

7.  Как проходило дробление русских княжеств на удельные владения?

8.  Каковы особенности территориального деления Новгородской земли?

9.  Как проходило складывание территории Русского централизованного государства?

10. Каковы были особенности административно - территориального деления России в XVII в. ?

11. Какие изменения произошли в этническом составе и размещении населения России в XVII в.?

12. Как проходило освоение Сибири в XVII в.?

13. Как изменилась территория России в XVIII в.? Какие меры предпринимались для укрепления границ государства?

14. Какие основные изменения произошли в административно-территориальном делении России в XVIII в.?

15. Какие особенности имели размещение и движение населения России в XVIII в.?

16. Каков был уровень развития аграрного капитализма в различных районах России в конце XIX в.?

17. Как менялось размещение крупной промышленности России во второй половине XVIII-XIX вв.?

18. Какие изменения произошли в структуре транспорта России в XIX в.?

19. Как влияли экономико-географические факторы на размещение железных дорог?

Источники и литература

Беляков А. А. Внутренние водные пути России в правительственной политике конца XIX-начала XX века // Отечественная. история. - М.,1995. - №  2. - С. 154-165.

Вернадский Г. В. Русская историография. - М.: Аграф, 1998.

Вязинин И. Н. "Русы живут на острове" // Вопросы истории. - М., 1994. - № 9. - С. 152-156.

Бичурин Н. Я. (Иакинф). Собрание сведений по исторической географии Восточной и Срединной Азии. - Чебоксары: Чуваш. госиздат, 1960.

Богуславский В. В. Держава Рюриковичей: Славяне - Русь - Россия: Энцикл. слов.: В 6 т. - Тула: Рус. лексикон, 1994. - Т. 1: А-В

Горбаневский М. В. Имена земли Московской. - М.: Моск. рабочий, 1985.

Гумилев Л. Н. Древняя Русь и Великая степь. - М.: Мысль, 1989.

Гумилев Л. Н. От Руси к России: Очерки этнической истории. - М.: Экопрос, 1992.

Гумилев Л. Н. Этносфера: История людей и история природы. - М.: Экопрос, 1993.

Егоров В. Л. Историческая география Золотой Орды в XIII-XIV вв. - М.: Наука, 1985.

Данилевский Н. Я. Россия и Европа. - М., 1991.

Дробижев В. З., Ковальченко И. Д., Муравьев А. В. Историческая география СССР. - М.: Высшая школа, 1971.

Иловайский Д. И. Рязанское княжество: (История Рязанского княжества). - М.: Чарли: Алгоритм, 1997.

Историография Истории СССР с древнейших времен до Великой Октябрьской социалистической революции / Под ред. В. Е. Иллерицкого и И. А. Кудрявцева. - М.: Высшая школа, 1971.

Историческая география России / Сб. статей. - М.: Мысль, 1970.

Историческая география России, XII-начало XX в. / Сб. статей. - М.: Наука, 1975.

Кабузан В. М. Народы России в XVIII веке: Численность и этнический состав. - М.: Наука, 1990.

Кабузан В. М. Русские в мире: Динамика численности и расселения ().

Формирование этнических и политических границ русского народа. - СПб.: Русско-Балт. Информ. Центр БЛИЦ, 1996.

Ключевский В. О. Сочинения: В 8 т.- М., 1956. Т.1: Курс русской истории.- Ч. 1.- Лекция I.

Кудряшов К. В. Половецкая степь: Очерки исторической географии.-М.: Географгиз, 1948.

Кызласов Л. Р. Загадка Грустины и серпонова - торовых городов средневековой Сибири (По "Запискам о Московии" Сигизмунда Герберштейна) // Вестн. Моск. ун-та. Сер.8. История. - М., 1995. - № 1. - С. 63-69.

Лелецкий В. В. О местоположении Тверской волости Олешни и территории Тверского княжества // Отеч. история. - М., 1998. - № 2. - С. 175-178.

Любавский М. К. Обзор истории русской колонизации с древнейших времен и до XX века. - М., 1996.

Мечников Л. И. Цивилизации и великие исторические реки. - М., 1995.

Милов Л. И. Природно-климатический фактор и особенности российского исторического процесса // Вопросы истории№ 4/5.

Миненко Н. А. По старому Московскому тракту: О первых русских поселениях на территории Новосибирской области. - Новосибирск: Новосиб. кн. изд-во, 1990.

Муравьев А. В., Самаркин В. В. Историческая география эпохи феодализма ( Западная Европа и Россия в V-XVII вв.). - М.: Просвещение, 1973.

Паранин В. И. Историческая география летописной Руси. - Петрозаводск: Карелия, 1990.

Пашков Б. Россия и движение ее территории: Как менялась карта нашей страны с 862 по 1917 год // Родина.- 1995. - № 10. - С. 40-44.

Петрухин В. Я. Славяне, варяги и хазары на Юге Руси. К проблеме формирования территории Древнерусского государства  // Древнейшие государства Восточной Европы. Материалы и исследования. - М., 1995. - С. 117-125.

Пчелов Е. В. Историко-географическая ситуация Северо-Восточной Руси накануне образования древнерусского государства  // Молодая наука на рубеже веков. - М., 1997. - С. 52-64.

Рыбаков Б. А. Киевская Русь и русские княжества XII-XIII вв. - М.: Наука, 1993.

Самаркин В. В. Историческая география Западной Европы в средние века. - М.: Высшая школа, 1976.

Скрынников Р. Г. Сибирская экспедиция Ермака. - Новосибирск: Наука, 1982.

Славяне Юго-Восточной Европы в предгосударственный период  / В. Д. Баран, Е. В. Максимов и др. - Киев: Наук. думка, 1990.

Соловьев С. М. Публичные чтения о Петре Великом. - М., 1984.

Соловьев С. М. Сочинения: В 18 кн.- Кн. 1. История России с древнейших времен. - Т. 1-2. - М., 1988.

 Татищев В. Н. Избранные труды по географии России. - М.: Географгиз, 1950.

Хорошкевич А. Почему Москва не называется Кучковом //  Родина. - М., 1997. - № 9. - С. 28-30.

Яцунский В. К. Историческая география. История ее возникновения и развития в XIV-XVIII вв. - М.: Высшая школа, 1955.

Мы в соцсетях:


Подпишитесь на рассылку:
Посмотрите по Вашей теме:

«Отечественная история» для специальности – 030501.65 – «Юриспруденция» подготовки специалиста
или перечень материалов по данному курсу

Смотрите полные списки: Профессии

Профессии: Гуманитарии



Проекты по теме:

Россия - темы, архивы, порталы
XXI век в планах:
Основные порталы, построенные редакторами

Бизнес и финансы

Бизнес: • БанкиБогатство и благосостояниеКоррупция(Преступность)МаркетингМенеджментИнвестицииЦенные бумагиНедвижимость(Аренда)ПрофессииРаботаТорговляУслугиФинансыБюджетФинансовые услугиКредитыКомпанииЭкономикаМакроэкономикаМикроэкономикаНалоги
Промышленность: • МеталлургияНефтьСельское хозяйствоЭнергетика
СтроительствоАрхитектураИнтерьерПолы и перекрытияПроцесс строительстваСтроительные материалыТеплоизоляцияЭкстерьер

Домашний очаг

ДомДачаСадоводствоДетиАктивность ребенкаИгрыКрасотаЖенщины(Беременность)СемьяХобби
Здоровье: АнатомияБолезниВредные привычкиДиагностикаНародная медицинаПервая помощьПитаниеФармацевтика

Мир

Регионы: АзияАмерикаАфрикаЕвропаПрибалтикаЕвропейская политикаОкеанияГорода мира
Россия: • МоскваКавказЭкономикаРегионы РоссииПрограммы регионов
История: СССРИстория РоссииРоссийская ИмперияВремя2016 год
Окружающий мир: Животные • (Домашние животные) • НасекомыеРастенияПриродаКатаклизмыКосмосКлиматСтихийные бедствия

Образование и наука

Наука: Контрольные работыНаучно-технический прогрессПедагогикаРабочие программыФакультетыМетодические рекомендацииШкола
Предметы: БиологияГеографияГеологияИсторияЛитератураЛитературные жанрыЛитературные героиМатематикаМедицинаМузыкаПравоЖилищное правоЗемельное правоУголовное правоКодексыПсихология (Логика) • Русский языкСоциологияФизикаФилологияФилософияХимияЮриспруденция

Общество

БезопасностьГражданские права и свободыИскусство(Музыка)Культура(Этика)Мировые именаПолитика(Геополитика)(Идеологические конфликты)ВластьЗаговоры и переворотыГражданская позицияМиграцияРелигии и верования(Конфессии)ХристианствоМифологияРазвлеченияМасс МедиаСпорт (Боевые искусства)ТранспортТуризм
Войны и конфликты: АрмияВоенная техникаЗвания и награды

Справочная информация

ДокументыЗаконыИзвещенияУтверждения документовДоговораЗапросы предложенийТехнические заданияПланы развитияДокументоведениеАналитикаМероприятияКонкурсыИтогиАдминистрации городовМуниципалитетыМуниципальные районыМуниципальные образованияМуниципальные программыБюджетные организацииОтчетыПоложенияПостановленияРегламентыТермины(Научная терминология)

Техника

АвиацияАвтоВычислительная техникаОборудование(Электрооборудование)РадиоТехнологии(Аудио-видео)(Компьютеры)

Каталог авторов (частные аккаунты)

Авто

АвтосервисАвтозапчастиТовары для автоАвтотехцентрыАвтоаксессуарыавтозапчасти для иномарокКузовной ремонтАвторемонт и техобслуживаниеРемонт ходовой части автомобиляАвтохимиямаслатехцентрыРемонт бензиновых двигателейремонт автоэлектрикиремонт АКППШиномонтаж

Бизнес

Автоматизация бизнес-процессовИнтернет-магазиныСтроительствоТелефонная связьОптовые компании

Досуг

ДосугРазвлеченияТворчествоОбщественное питаниеРестораныБарыКафеКофейниНочные клубыЛитература

Технологии

Автоматизация производственных процессовИнтернетИнтернет-провайдерыСвязьИнформационные технологииIT-компанииWEB-студииПродвижение web-сайтовПродажа программного обеспеченияКоммутационное оборудованиеIP-телефония

Инфраструктура

ГородВластьАдминистрации районовСудыКоммунальные услугиПодростковые клубыОбщественные организацииГородские информационные сайты

Наука

ПедагогикаОбразованиеШколыОбучениеУчителя

Товары

Торговые компанииТоргово-сервисные компанииМобильные телефоныАксессуары к мобильным телефонамНавигационное оборудование

Услуги

Бытовые услугиТелекоммуникационные компанииДоставка готовых блюдОрганизация и проведение праздниковРемонт мобильных устройствАтелье швейныеХимчистки одеждыСервисные центрыФотоуслугиПраздничные агентства