Контент-платформа Pandia.ru:     2 872 000 материалов , 128 197 пользователей.     Регистрация


Привод гребного винта и система охлаждения

 просмотров

6. Привод гребного винта и система охлаждения.

Привод гребного винта на моторах «Ветерок» осуществляется через конический понижающий редуктор с передаточным отношением (см. таб. 1) Между двигателем и редуктором расположена кулачковая муфта. На верхней плоскости проставки установлена водяная помпа. С целью повышения износостойкости и коррозионостойкости рабочая полость корпуса помпы выполнена из нержавеющей стали. Разрез мотора без реверс-редуктора показан на (фото 6.1).

Фото 6.1

Возможные неисправности редуктора,

проверка редуктора без разборки.

1.  Попадание воды в редуктор.

Негерметичность может быть вызвана следующими причинами:

-  износ или повреждение резиновых сальников;

-  изгиб вала гребного винта;

-  повышенный износ подшипников;

-  раковины в литье, плохое уплотнение разъемов.

Следует иметь в виду, что при попадании воды редуктор выходит из строя за очень короткий промежуток времени. Для проверки достаточно отвернуть сливную пробку на корпусе редуктора.

ПЕРЕД ПРОВЕРКОЙ НАЛИЧИЯ ВОДЫ В МАСЛЕ МОТОР ДОЛЖЕН ПРОСТОЯТЬ НЕ МЕНЕЕ ЧАСА, ТАК КАК ПРИ ВРАЩЕНИИ ШЕСТЕРЕН СМАЗКА ИНТЕНСИВНО ПЕРЕМЕШИВАЕТСЯ.

Не допускайте работы мотора при низком уровне смазки в редукторе (ниже верхней контрольной пробки), так как это приведет к бедной смазке подшипника № 000 вертикального вала.

2.  Не включается гребной винт. Причины:

-  срезан штифт гребного винта;

-  провернулся демпфер винта;

-  поломка шестерен редуктора;

-  поломка вертикального вала.

3.  Самопроизвольно расцепляется муфта холостого хода.

Причина – выкрошены или изношены зубья муфты.

Муфта включается не полностью из-за неправильной регулировки. Небольшую корректировку регулировки муфты холостого хода можно выполнить, не разбирая мотора. Освободите винты крепления ограничителя ручки переключения, введите ручкой муфту в полное зацепление и закрепите ограничитель в новом положении. Если свободы хода ограничителя недостаточно, то регулировку необходимо выполнить ввертыванием или вывертыванием тяги муфты холостого хода в капроновую вилку.

Разборка редуктора.

Для полной разборки редуктора снимите с промежуточного корпуса моторную головку, отсоедините от рычага ручки переключения тягу управления муфтой холостого хода и, отвернув четыре болта М6, отсоедините редуктор с проставкой от корпуса промежуточного. Слив из редуктора смазку, отверните винты крепления помпы и снимите вместе с помпой вертикальный вал со стаканом подшипника. Торцовым ключом отверните две гайки крепления корпуса редуктора, отсоедините корпус редуктора от проставки. Снимите стопорное кольцо. Извлеките из корпуса редуктора горизонтальный вал (фото 6.2). Снимите стопорное кольцо к подшипнику № 000, распрессуйте съемником подшипник (фото 6.3) и, выбив штифт, снимите ведомую шестерню с горизонтального вала.

Фото 6.2 Фото 6.3

Если подшипник № 000 сидит в корпусе плотно, нагрейте корпус и легким ударом о деревянную поверхность выбейте подшипник. Ведущую шестерню выпрессуйте с помощью выколотки и молотка. Если шестерня исправна и не подлежит замене, необходимо выколотку использовать из меди или алюминия с тем, чтобы не повредить хвостовик шестерни.

Работавшие шестерни, имеющие следы приработки и даже существенный износ, пригодны к эксплуатации, если нет скола и поломки зубьев.

При сборке старых шестерен обязательно соблюдение следующего условия: регулировочные элементы (шайба разрезная к подшипнику 205 и набор паронитовых прокладок между корпусом редуктора и проставкой) должны иметь такие же размеры по толщине, какие были до разборки. Зазор в зацеплении при этом регулировать не следует. Нужно помнить, что менять шестерни можно только в паре.

Перед сборкой внимательно осмотрите все детали; если кулачки ведомой и ведущей муфт имеют большие сколы и большой износ, их следует заменить. Обратите внимание на состояние шлиц вертикального вала. При сильном их износе, менять можно не только вертикальный вал, но и вал коленчатый, особенно если вертикальный вал износился до проворачивания в коленвале. В противном случае новый вал вновь выйдет из строя.

Сборка редуктора.

Установите ведомую шестерню на горизонтальный вал и соедините их штифтом. Напрессуйте на ведомую шестерню подшипник 205(фото 6.4) используя оправку УБ 9542.

Фото 6.4

Подберите компенсационную прокладку и зафиксируйте подшипник стопорным кольцом. Установите подшипник 7203 в проставку, замерьте расстояние от торца подшипника до плоскости разъема и подберите комплект прокладок. Толщина комплекта должна быть такой, чтобы при сборке это расстояние составило 7,5±0,2мм.

Запрессуйте подшипник 7203 на ведущую шестерню (фото 6.5) используя подставку .

Запрессуйте в проставку подшипник 7203 и, установив проставку на подставку , запрессуйте ведущую шестерню (фото 6.6) .

Фото 6.5. фото 6.6

При запрессовке не допускайте ударов по зубчатому венцу. Будьте внимательны при завершении запрессовки ведущей шестерни. Запрессовку в конце ведите слабыми ударами, постоянно проверяя легкость вращения шестерни. При появлении сопротивления прессование прекратите и легкими ударами по хвостовику снимите излишний осевой натяг.

ШЕСТЕРНЯ В ПОДШИПНИКАХ ДОЛЖНА ВРАЩАТЬСЯ ЛЕГКО, НО БЕЗ ОЩУТИМОГО РАДИАЛЬНОГО ЛЮФТА В КОНИЧЕСКОМ ПОДШИПНИКЕ.

Установите подобранный по выступанию подшипника 7203 комплект паронитовых прокладок и соедините проставку с корпусом редуктора. Запрессуйте в корпус редуктора подшипник 201 используя оправку . Установите в корпус горизонтальный вал с наибольшей по толщине регулировочной шайбой. Скорее всего зазор в зацеплении будет больше допустимого. Постепенно устанавливая меньшие по толщине шайбы, обеспечьте зазор в зацеплении 0,15¸0,28мм. По шкале индикатора это соответствует 35-62 делениям. Следует помнить, что при проверке зазора в зацеплении ведущая шестерня должна быть неподвижной.

Убедившись в правильности регулировки, наденьте на стакан сальника резиновое кольцо, осмотрите сальник и установите стакан на место (фото 6.7) используя оправку .

Фото 6.7

Вставьте в корпус стопорное кольцо и ударом молотка по оправке посадите кольцо в канавку. Убедитесь что кольцо село в канавку, так как при крайних сочетаниях размеров для его установки требуется значительное усилие. Перед сборкой вертикального вала очистите плоскость проставки и стакана от прилипшей старой прокладки. Запрессуйте в стакан сальник, используя оправку и подшипник 201, используя оправку . Запрессуйте вертикальный вал так, чтобы конец вала выступал из подшипника на 12,5-13мм. Запрессуйте на вертикальный вал ведущую муфту, предварительно надев на нее пружинное кольцо. Соедините муфту с валом штифтом и зафиксируйте штифт, сместив пружинное кольцо в канавку. Установите на место пластину помпы, с помощью консистентной смазки зафиксируйте на вертикальном вале цилиндрическую шпонку и установите на место крыльчатку помпы.

Рис. 6.1. Установка крыльчатки водяной помпы.

Сборка водяной помпы.

Перед сборкой водяной помпы обратите внимание на целостность и упругость крыльчатки. Если резина крыльчатки затвердела, имеет повышенный износ или на лопатках появились трещины, ее следует заменить. Нормальная крыльчатка при установке в корпус помпы и совмещении посадочного отверстия с отверстием корпуса должна касаться стенок стакана всеми лопатками (фото 6.8), на более поздних моделях применяется крыльчатка с прямыми лопастями (фото 6.9). Перед установкой крыльчатки на место смажьте ее автолом или другой жидкой смазкой. Это предохранит крыльчатку от повреждения при сухом прокручивании.

Фото 6.8

Фото 6.9

Наденьте на вертикальный вал корпус помпы и, вращая его по часовой стрелке, посадите на крыльчатку.

Установите в стакан уплотнительную втулку, пропустите через корпус и стакан тягу управления, наденьте на стакан уплотнительную прокладку, наденьте на тягу капроновую вилку.

Вставьте в корпус трубку подвода воды, установите в вилку ведомую муфту и, вытянув тягу, прижмите ее к ведущей муфте. На ведущую шестерню наденьте поджимную пружину, установите на вал со стаканом, помпу со стаканом приверните к фланцу проставки.

Проследите, чтобы трубка подвода воды встала в свое отверстие в проставке.

7. Подвеска.

Подвеска предназначена для установки подвесного мотора на транец лодки. Она обеспечивает вращение мотора вокруг вертикальной оси для управления движения судна и вокруг поперечной оси для откидывания мотора при наезде на препятствие.

Состоит из правой и левой опоры, кронштейна, трубы, хомута и четырех амортизационных пружин. На правой опоре установлен фиксатор откинутого положения мотора. К фланцу трубы подвески крепиться плита управления.

Возможные неисправности.

Ослабление крепления плиты управления к трубе подвески. Заедание капроновых подшипников из-за коррозии. Разрушение резиновой амортизационной подушечки. Винты крепления плиты управления подтяните при необходимости без разборки подвески. Для этого достаточно снять нижний кожух и через отверстия в промежуточном корпусе подтянуть винты.

Разборка подвески.

Отверните винты крепления хомута, снимите хомут и две нижние пружины. Затем выверните, соблюдая осторожность, корпус промежуточный, снимите корпус и пружины с подвески. Извлеките плиту управления с трубой из кронштейна, осмотрите состояние поверхностей, работающих в капроновых подшипниках. Следы коррозии и надиры следует удалить шабером или напильником.

Сборка подвески.

Соедините опоры с кронштейном. Ось кронштейна (болт М6) подтяните так, чтобы кронштейн проворачивается с небольшим усилием. Установите подвеску на жесткий транец (кусок доски, закрепленный в тисках), вставьте на место капроновые вкладыши и, смазав рабочие поверхности трубы подвески консистентной смазкой, установите ее в кронштейн. Подтяните винты крепления сухариков верхних пружин на плите управления и промежуточном корпусе.

Установите в гнездо плиты управления шайбу подушечки и резиновую подушечку. Установите на плиту управления промежуточный корпус, вставив на сухари верхние (более тонкие) пружины. Чтобы посадить промежуточный корпус на место, двумя подходящими рычагами (можно воспользоваться двумя большими отвертками) сожмите пружины, придерживая корпус ногой. Как только выступ промежуточного корпуса окажется над вырезом подушечки, осадите корпус на место.

ЕСЛИ ПРУЖИНЫ СЖАТЫ НЕДОСТАТОЧНО, УСТАНОВКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО КОРПУСА НА МЕСТО ПРИВЕДЕТ К ЗАВЕРТЫВАНИЮ РЕЗИНОВОЙ ПОДУШЕЧКИ.

Привернув стяжной хомут с одной стороны, установите на место нижние пружины и, сжав их, закрепите хомут с другой стороны. Перед постановкой внимательно осмотрите отверстия на хомуте. При обнаружении трещин хомут следует заменить.

8. Пусковой механизм.

Пусковой механизм на моторах «Ветерок» шестеренчатый. Приводится в действие капроновым шнуром, намотанным на шкив. Внутри шкива размещена цилиндрическая возвратная пружина.

Рис. 8.1. Пусковой механизм:

1 – шкив; 2- трубка; 3- пружина тормозная; 4- пружина; 5- упор; 6- шестерня; 7- штифт; 8- подшипник верхний; 9- упор; 10- штифт; 11- подшипник нижний; 12- шнур; 13- ручка; 14- шайба; 15- вкладыш.

а - кожух нижгний.

Ремонт пускового механизма.

При перетирании и обрыве шнура пускового механизма необходимо выяснить причину повышенного износа. Осмотрите поверхность щечек шкива, удалите с них острые наплывы. Проверьте отверстие направляющей втулки. Часто шнур пускового механизма выходит из строя при плохом запуске мотора. Неопытные водители делают пусковым шнуром подряд несколько десятков рывков, направляющая втулка разогревается от трения. Капроновый шнур теряет прочность от нагрева и обрывается. При установке нового шнура концы от расплетания необходимо оплавить и заделывать на шкив только по схеме.

Рис. 8.2. Заделка шнура на шкиве.

ЕСЛИ ШНУР ПРИВЯЗЫВАТЬ К ОТВЕРСТИЮ БЕЗ ПЕТЛИ, ТО ОН ОБРЫВАЕТСЯ В ЗАДЕЛКЕ ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО ДЕСЯТКОВ ПРОКРУЧИВАНИЙ.

Для пускового механизма применяется капроновый шнур диаметром 4,5мм длиной 1700мм. Пружина пускового механизма деформируется от чрезмерной предварительной закрутки и при значительной деформации подлежит замене. Для этого извлеките из старой пружины наконечники и стержень, через неподогнутый крайний виток вставьте трубчатый стержень с наконечниками в новую пружину и крайний виток подогните так, чтобы он вошел в паз наконечника.

Заедание шестерни на шкиве происходит вследствие наклепа металла в месте соединения штифта со шкивом и в концах криволинейных пазов шестерни. Места наклепа аккуратно зачистите напильником.

9. Окончательная сборка мотора.

Установка редуктора.

Установите на помпу трубку подвода воды к двигателю и соедините редуктор с промежуточным корпусом. Верхнюю часть трубки с помощью шайбы зафиксируйте в углублении корпуса.

Сверху на шайбу наденьте уплотнительное резиновое кольцо. Проверьте, чтобы трубка не задевала за вертикальный вал и, если необходимо, отогните ее.

Регулировка муфты холостого хода.

Закрепите пружинный ограничитель ручки переключения в среднем положении. Плоскогубцами подтяните тягу до полного включения муфты холостого хода. Установите ручку переключения в положение «ход», и, завертывая или вывертывая тягу, установите ее отогнутый конец строго против отверстия на рычаге и, вставив тягу в рычаг, зафиксируйте ее шплинтом.

Установка моторной головки.

Перед установкой моторной головки смажьте шлицы вертикального вала консистентной смазкой, наденьте на вал защитную резиновую втулку и, установив на фланец паронитовую прокладку, закрепите головку. Винты крепления затягивайте равномерно по контуру.

Рис. 9.1. Уплотнение верхнего конца водяной трубки.

1- картер; 2- кольцо уплотнительное; 3- шайба; 4- трубка; 5- корпус промежуточный.

 

 

Установка пускового механизма.

Нанесите на пружину тонкий слой консистентной смазки, установите пружину в шкив, наденьте на шкив верхний подшипник и шестерню и затяните шкив на моторе. Перед затяжкой винтов крепления под подшипник установите необходимое количество фигурных регулировочных шайб. Не затягивайте винты крепления подшипников с большим усилием, это приведет к деформации подшипника. Шкив в подшипниках должен вращаться свободно. Поверхности подшипников перед сборкой смажьте тонким слоем солидола или масла.

НЕ СМАЗЫВАЙТЕ ПУСКОВОЙ МЕХАНИЗМ ОБИЛЬНО И НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ДЛЯ СМАЗКИ МАЛОВЯЗКИЕ МАСЛА, ТАК КАК ПОД ВОЗДЕЙСТВИЕМ ЦЕНТРОБЕЖНЫХ СИЛ КАПЛИ МАСЛА БУДУТ РАЗБРЫЗГИВАТЬСЯ И МОГУТ ПОПАСТЬ НА ОДЕЖДУ.

Установите на шнур ручку пускового механизма, продев шнур предварительно через направляющую нижнего кожуха. Наденьте на шнур фасонную шайбу, конец шнура завяжите узлом, как можно короче, и затяните узел с шайбой в углубление ручки. Вставьте в углубление пластмассовую крышку. Вращением шкива по часовой стрелке уложите аккуратно шнур в катушку шкива. Придерживая шкив рукой, закрутите возвратную пружину на 5-6 оборотов против часовой стрелки и установите на место штифт, соединяющий шестерню со шкивом и пружиной.

Отверстия под штифт на шкиве выполнены на разной высоте, и для установки штифта следует выбрать то из них, которое обеспечивает зазор между торцом зубчатого венца и шестерни в диапазоне 3-7 мм при нижнем положении шестерни. Канавку тормозной пружины на шестерни смажьте консистентной смазкой. Проверьте работу пускового механизма прокручиванием мотора.

Регулировка и проверка мотора.

Соедините топливный насос с картером, со штуцером на кожухе и с карбюратором. Установите на гребной вал контрольную мулинетку.

В редуктор залейте смазку до уровня верхней заливной пробки, примерно 250 см3. Проверьте уровень масла, выдержав мотор в вертикальном положении в течении 15 мин.

Установите мотор в гидрованну, запустите его и дайте ему поработать на средних частотах вращения ( об/мин), отрегулируйте карбюратор (см. раздел 3 «Топливная система. Регулировка карбюратора»).

Если мотор исправен и развивает положенную по паспорту мощность, скорость вращения коленвала должна быть не менее:

для мотора «Ветерок 8»………………………3500 об/мин

для мотора «Ветерок 12»……………………..4300 об/мин

ЕСЛИ НА МОТОРЕ ЗАМЕНЯЛИСЬ ДЕТАЛИ КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО МЕХАНИЗМА, ПЕРЕД ПРОВЕРКОЙ МОЩНОСТИ ЕГО СЛЕДУЕТ ОБКАТАТЬ В ТЕЧЕНИИ 20-30 МИНУТ В МАСТЕРСКОЙ, А ЗАТЕМ В ЭКСПЛУАТАЦИИ ДО ВЫРАБОТКИ ОДНОГО БАКА НА ОБКАТОЧНОЙ СМЕСИ.

Мы в соцсетях:


Подпишитесь на рассылку:
Посмотрите по Вашей теме:

Системы охлаждения

Проекты по теме:

Основные порталы, построенные редакторами

Бизнес и финансы

Бизнес: • БанкиБогатство и благосостояниеКоррупция(Преступность)МаркетингМенеджментИнвестицииЦенные бумагиНедвижимость(Аренда)ПрофессииРаботаТорговляУслугиФинансыБюджетФинансовые услугиКредитыКомпанииЭкономикаМакроэкономикаМикроэкономикаНалоги
Промышленность: • МеталлургияНефтьСельское хозяйствоЭнергетика
СтроительствоАрхитектураИнтерьерПолы и перекрытияПроцесс строительстваСтроительные материалыТеплоизоляцияЭкстерьер

Домашний очаг

ДомДачаСадоводствоДетиАктивность ребенкаИгрыКрасотаЖенщины(Беременность)СемьяХобби
Здоровье: АнатомияБолезниВредные привычкиДиагностикаНародная медицинаПервая помощьПитаниеФармацевтика

Мир

Регионы: АзияАмерикаАфрикаЕвропаПрибалтикаЕвропейская политикаОкеанияГорода мира
Россия: • МоскваКавказЭкономикаРегионы РоссииПрограммы регионов
История: СССРИстория РоссииРоссийская ИмперияВремя2016 год
Окружающий мир: Животные • (Домашние животные) • НасекомыеРастенияПриродаКатаклизмыКосмосКлиматСтихийные бедствия

Образование и наука

Наука: Контрольные работыНаучно-технический прогрессПедагогикаРабочие программыФакультетыМетодические рекомендацииШкола
Предметы: БиологияГеографияГеологияИсторияЛитератураЛитературные жанрыЛитературные героиМатематикаМедицинаМузыкаПравоЖилищное правоЗемельное правоУголовное правоКодексыПсихология (Логика) • Русский языкСоциологияФизикаФилологияФилософияХимияЮриспруденция

Общество

БезопасностьГражданские права и свободыИскусство(Музыка)Культура(Этика)Мировые именаПолитика(Геополитика)(Идеологические конфликты)ВластьЗаговоры и переворотыГражданская позицияМиграцияРелигии и верования(Конфессии)ХристианствоМифологияРазвлеченияМасс МедиаСпорт (Боевые искусства)ТранспортТуризм
Войны и конфликты: АрмияВоенная техникаЗвания и награды

Справочная информация

ДокументыЗаконыИзвещенияУтверждения документовДоговораЗапросы предложенийТехнические заданияПланы развитияДокументоведениеАналитикаМероприятияКонкурсыИтогиАдминистрации городовМуниципалитетыМуниципальные районыМуниципальные образованияМуниципальные программыБюджетные организацииОтчетыПоложенияПостановленияРегламентыТермины(Научная терминология)

Техника

АвиацияАвтоВычислительная техникаОборудование(Электрооборудование)РадиоТехнологии(Аудио-видео)(Компьютеры)

Каталог авторов (частные аккаунты)

Авто

АвтосервисАвтозапчастиТовары для автоАвтотехцентрыАвтоаксессуарыавтозапчасти для иномарокКузовной ремонтАвторемонт и техобслуживаниеРемонт ходовой части автомобиляАвтохимиямаслатехцентрыРемонт бензиновых двигателейремонт автоэлектрикиремонт АКППШиномонтаж

Бизнес

Автоматизация бизнес-процессовИнтернет-магазиныСтроительствоТелефонная связьОптовые компании

Досуг

ДосугРазвлеченияТворчествоОбщественное питаниеРестораныБарыКафеКофейниНочные клубыЛитература

Технологии

Автоматизация производственных процессовИнтернетИнтернет-провайдерыСвязьИнформационные технологииIT-компанииWEB-студииПродвижение web-сайтовПродажа программного обеспеченияКоммутационное оборудованиеIP-телефония

Инфраструктура

ГородВластьАдминистрации районовСудыКоммунальные услугиПодростковые клубыОбщественные организацииГородские информационные сайты

Наука

ПедагогикаОбразованиеШколыОбучениеУчителя

Товары

Торговые компанииТоргово-сервисные компанииМобильные телефоныАксессуары к мобильным телефонамНавигационное оборудование

Услуги

Бытовые услугиТелекоммуникационные компанииДоставка готовых блюдОрганизация и проведение праздниковРемонт мобильных устройствАтелье швейныеХимчистки одеждыСервисные центрыФотоуслугиПраздничные агентства