Новый BMW M3

 просмотров

Новый BMW M3.
Содержание.

Новый BMW M3.
Краткая информация. .................................................................................................... 2

Высочайшая мощность как порыв страсти:
новый
BMW M3. ............................................................................................................ 4

Технические характеристики. .................................................................................. 17

Диаграмма мощности и крутящего момента. ....................................................... 18

Новый BMW M3.
Краткая информация.

• Четвертое поколение BMW M3 – полностью обновленный высокоэффективный спортивный автомобиль подразделения BMW M GmbH, разработанный на основе купе BMW 3-й серии

• Уникальный характер и динамические характеристики обеспечивают ведущую позицию в сегменте рынка. Уникальное соотношение мощности двигателя и массы благодаря рациональной облегченной конструкции. Удельная масса: 3,8 килограмма/л. с.

• Первый BMW M3 с восьмицилиндровым двигателем, абсолютно новый силовой агрегат V8 с рабочим объемом 4,0 литра и мощностью 309 кВт/420 л. с., максимальный крутящий момент: 400 Нм при 3900 об/мин; максимальная частота вращения: 8400 об/мин; оптимальная тяга во всем диапазоне частоты вращения.

• Отдельные дроссельные заслонки, система бесступенчатой регулировки распределительных валов двойной VANOS, регенерация энергии торможения, масса двигателя на 15 килограмм меньше, чем у шестицилиндрового двигателя предшествующей модели.

• Разгон с места до 100 км/ч за 4,8 секунды, максимальная скорость: 250 км/ч (ограничена электроникой), средний расход топлива по тестовому циклу ЕС: 12,4 литра на 100 километров.

• Механическая шестиступенчатая коробка передач с встроенной регулируемой системой охлаждения, двухдисковое сцепление с оптимизированной инерцией.

• Система MDrive для настройки персональной конфигурации характеристик двигателя, настройки ходовой части и системы DSC, а также в качестве опии – характеристики гидроусилителя Servotronic.

• Полностью обновленная ходовая часть с оптимизированными по массе компонентами, а также типичной кинематикой подвески M для обеспечения высокой динамичности. Кованые алюминиевые рычаги, высокоэффективная композитная тормозная система, опциональная электронная система регулирования жесткости амортизаторов EDC с тремя вариантами настройки.

• Первый серийный автомобиль в сегменте с крышей из CFK; использование углеродного волокна снижает массу автомобиля и повышает его маневренность благодаря понижению центра тяжести. Крыша из CFK свидетельствует об эксклюзивности и непосредственной близости к автоспорту.

• Аутентичный дизайн BMW M подчеркивает атлетическую внешность; алюминиевый капот с характерным выступом указывает на впечатляющую мощность привода; характерная передняя часть с большими воздухозаборниками, мощные широкие арки колес.

• Элементы в виде "жабр" в передних крыльях; типичные для моделей M пороги внешне подчеркивают задний привод, сдержанная спойлерная кромка снижает подъемную силу на задней оси, крыша с видимой структурой материала из углеродного волокна, характерные сдвоенные патрубки выпускной системы M.

• Высокое качество оформления и оснащения салона с многочисленными возможностями индивидуализации, инновационная концепция выбора материалов и цветов, четыре места, аудиосистема BMW Individual High End в качестве опции; специальные варианты лакокрасочного покрытия и оснащения подчеркивают эксклюзивность нового BMW M3.

Высочайшая мощность как порыв страсти: новый BMW M3.

В начале каждого сезона в автоспорте появляются новые амбиции, подвергаются сомнению проверенные рецепты успеха и планируются новые рекорды. Все это в полной мере относится к выходу на старт нового BMW M3. Высокоэффективный спортивный автомобиль подразделения BMW M GmbH блестяще завершил этап испытаний и готов занять место на старте. Исключительная мощность и динамика нового BMW M3 доставляет уникальное удовольствие за рулем.

Его новый V-образный восьмицилиндровый двигатель мощностью 309 кВт/420 л. с. впечатляет колоссальной силой тяги. Типичная для моделей M эстетика его дизайна воплощает в себе высшую степень уверенности.

Новый BMW M3 закладывает основу продолжения уникальной карьеры в автоспорте. Тот, кто разделяет страсть к высшим достижениям, может быть уверен, что этой модели по плечу любые задачи и за пределами гоночной трассы. Наконец, новый BMW M3 также подкупает высочайшим уровнем надежности и практичности в ежедневной эксплуатации, которым отличаются все автомобили BMW M GmbH.

Совершенно новой разработкой для BMW M3 является восьмицилиндровый силовой агрегат, который благодаря концепции высоких оборотов несет в себе гены современного двигателя болида "Формулы-1" команды BMW Sauber F1. Двигатель V8, работающий по этому характерному для моторов M принципу, позволяет снимать с рабочего объема 3999 кубических сантиметров максимальную мощность 309 кВт/420 л. с. Впечатляют максимальный крутящий момент 400 ньютон-метров и максимальная частота вращения 8400 об/мин. Восхищает развиваемая благодаря этому потенциалу сила тяги, которую водитель ощущает при передаче мощности двигателя с помощью регулируемой блокировки дифференциала M на задние колеса. Способность к разгону нового BMW M3 обеспечивают не только исключительно чуткие реакции двигателя, но и неослабевающая стремительность набора мощности. Для разгона с места до 100 км/ч требуется всего 4,8 секунды, дальнейший разгон также поражает своим постоянством и прекращается только при достижении отметки 250 км/ч, на которой электроника двигателя искусственно ограничивает максимальную скорость.

Самостоятельная модель с точки зрения технической части и дизайна.

В производственной программе BMW M GmbH BMW M3 был и остается той моделью, которая менее всего отрицает свои спортивные гены. Это касается появившейся еще в 1986 году первой версии BMW M3, затем двух последующих поколений этой модели и находит наиболее яркое выражение в BMW M3 2007 года. Основой для разработки новейшего поколения BMW M3 послужило новое купе BMW 3-й серии, однако М3 внешне и в техническом отношении коренным образом отличается от «традиционных» купе. Наряду с оригинальным дизайном, а также приводом и ходовой частью, рассчитанными на высочайшую мощность, одной из важнейших задач, стоявших перед инженерами М, было создание легкой конструкции. Ярким свидетельством последовательной реализации основного принципа разработки – рациональной легкой конструкции – является удельная масса автомобиля, которая составляет всего 3,8 килограмма/л. с. Так, новый BMW M3 – это первый серийный автомобиль в своем сегменте, крыша которого изготовлена из усиленного углеродным волокном синтетического материала (CFK). За исключением немногих компонентов, это совершенно новый автомобиль, полностью соответствующий успешным традициям BMW M GmbH.

От кузова купе 3-й серии остались только несущая структура, двери, крышка багажника, стекла, а также фары и задние фонари. Все остальные компоненты созданы специально для нового BMW M3.

Уникальный характер нового BMW M3 очевиден с первого взгляда: Кроме капота с ярко выраженным выступом и двумя отверстиями, характерными признаками являются функционально ориентированное оформление переднего и заднего фартуков, так называемые "жабры" в передних крыльях, пороги, крыша с видимой структурой углеродного волокна, а также наружные зеркала заднего вида и легкосплавные диски колес типичного дизайна BMW M. Внешность отличается атлетической эстетикой и подчеркивает спортивные качества автомобиля. Выбор лакокрасочных покрытий позволяет придать автомобилю индивидуальность. Кроме широкой гаммы цветов на выбор предлагаются четыре эксклюзивных цвета M.

Салон создан для максимального удовольствия за рулем.

При оформлении интерьера была реализована задача обеспечения максимального удовольствия и комфорта. Это в первую очередь касается водителя. Все элементы, непосредственно направленные на обеспечение активного стиля вождения, соответствующим образом адаптированы к эффективности нового BMW M3 или разработаны заново. Для места водителя нового BMW M3 характерны типичные круглые приборы с белой подсветкой и красными стрелками, обтянутое кожей рулевое колесо M и по-новому оформленная центральная консоль. Накладки на пороги, украшенные эмблемой M, изготовленная из полированного металла площадка для левой ноги водителя, особые форма и цвет обивки дверей, а также эксклюзивные декоративные планки M из высококачественных материалов, таких как кожа со структурой карбона или алюминий, подчеркивают уникальность новой модели BMW M3.

Восьмицилиндровый силовой агрегат – впервые в BMW M3.

Через 15 лет на смену рядному шестицилиндровому двигателю двух предшествующих поколений BMW M3, многократно удостоенному звания "Двигатель года", приходит преемник. На новый BMW M3 впервые устанавливается восьмицилиндровый силовой агрегат. Технические характеристики нового высокоэффективного силового агрегата свидетельствуют об опыте, накопленном разработчиками двигателей компании BMW M GmbH. Из рабочего объема 3999 кубических сантиметров новый двигатель V8 позволяет извлекать мощность 309 кВт/420 л. с. Его максимальный крутящий момент 400 ньютон-метров достигается при частоте вращения 3900 об/мин. Примерно 85 процентов максимального крутящего момента обеспечивается в чрезвычайно широком диапазоне частоты вращения 6500 об/мин.

Однако своим наиболее выразительным качеством восьмицилиндровый двигатель обязан реализации типичной для моделей BMW M концепции высоких оборотов. Внушительную тягу двигателю обеспечивает именно тот факт, что максимальная частота вращения достигается только при 8400 об/мин. Трансмиссия на задние колеса осуществляется с помощью шестиступенчатой механической коробки передач. В результате обеспечивается такая приемистость, которая по чуткости реакций и стабильности соответствует динамическому потенциалу гоночного автомобиля.

Наряду с удельной мощностью 105 л. с. на литр рабочего объема средний расход топлива, определенный по европейскому тестовому циклу и составляющий 12,4 литра на 100 километров, демонстрирует инженерное искусство разработчиков двигателей подразделения
BMW M GmbH.

Двигатель V8 нового BMW M3 массой всего 202 килограмма является абсолютным легкоатлетом. Даже по сравнению с шестицилиндровым двигателем предшествующей модели он легче почти на 15 килограмм.

При изготовлении компонентов использованы ноу-хау "Формулы-1".

Блок нового восьмицилиндрового двигателя выпускается в цехе литья легких металлов BMW в Ландсхуте, где производятся блоки двигателей для болидов команды BMW Sauber F1. Блок цилиндров состоит из специального кремний-алюминиевого сплава, это позволяет отказаться от традиционных гильз цилиндров. Вместо них зеркало цилиндра образуется в результате формирования твердых кристаллов кремния. Поршни с железным покрытием движутся непосредственно в этих не имеющих специального покрытия, хонингованных отверстиях.

Высокая частота вращения и большие значения давления сгорания создают экстремальную нагрузку на блок цилиндров. Поэтому он разработан в виде очень компактной и жесткой на кручение конструкции, называемой Bedplate (постель двигателя), которая обеспечивает очень точную опору коленчатого вала. Кованый коленчатый вал также обладает очень высокой жесткостью на изгиб и кручение. Тем не менее его масса составляет всего около 20 килограмм.

Клапанный механизм газораспределения с системой двойной VANOS с низким давлением масла.

Двигатель V8 нового BMW M3 оснащен системой бесступенчатой регулировки фаз газораспределения двойной VANOS. Эта технология благодаря кратчайшему времени регулирования сокращает потери на газообмен и тем самым повышает мощность, крутящий момент и реакции двигателя, а также положительно влияет на расход топлива и уровень токсичности ОГ.

Отдельные дроссельные заслонки на каждый цилиндр незаменимы не только в гоночном спорте, когда речь идет о достижении максимально возможной приемистости двигателя. Новый силовой агрегат для BMW M3 оснащен восемью отдельными дроссельными заслонками, при этом четырьмя заслонками каждого ряда цилиндров управляет свой сервомотор. В результате достигаются чуткие отклики двигателя в нижнем диапазоне частоты вращения, а при необходимости большей мощности обеспечивается немедленная реакция автомобиля.

Смазку восьмицилиндрового двигателя обеспечивают два маятниковых пластинчатых насоса с регулированием по объему. Они подают ровно столько масла, сколько нужно двигателю в данный момент. Оптимизированная по динамике система смазки с мокрым картером подает достаточное количество масла и при экстремальном торможении. Система оснащена двумя картерами: один небольшой перед подрамником передней подвески и один большой сзади подрамника. Отдельный маслонасос перекачивает масло из переднего картера в задний.

Новая система управления двигателем и регенерация энергии торможения.

Новую разработку представляет собой также электронная система управления силового агрегата V8, которая оптимально координирует все функции двигателя. Кроме того, блок управления поддерживает специфические для моделей М функции сцепления, коробки передач, рулевого управления и тормозов. Наконец, система управления двигателем выполняет многочисленные задачи бортовой диагностики, а также другие функции, такие как управление вспомогательными агрегатами.

Характерной особенностью системы управления двигателем является использование ионной технологии для распознавания детонации двигателя, а также пропусков зажигания и сгорания. В отличие от традиционных методов это происходит непосредственно в камере сгорания. Для этого с помощью свечи зажигания в каждом цилиндре определяется возможное возникновение детонации и осуществляется соответствующая регулировка. Одновременно свеча контролирует правильность зажигания и распознает возможные пропуски зажигания. Свеча зажигания, таким образом, действует одновременно как инициатор зажигания и как датчик для контроля над процессом сгорания. Тем самым она отличает пропуски зажигания и пропуски сгорания. Одновременно двойная функция свечи зажигания облегчает диагностику и обслуживание в автосервисе.

Рациональное управление потоками энергии с помощью регенерации энергии торможения дополнительно повышает эффективность двигателя V8 нового BMW M3. При этом выработка электроэнергии для бортовой сети перемещается в режимы принудительного холостого хода и торможения. В результате аккумуляторная батарея заряжается без непосредственного использования энергии получаемой при сгорании топлива. В режиме тяги двигателя генератор, как правило, выключен. Наряду с особенно эффективным способом выработки электроэнергии это обеспечивает больше мощности для преобразования в динамику движения при ускорении.

Алюминиевая ходовая часть доставляет удовольствие экстра-класса.

Благодаря задним ведущим колесам привод не влияет на рулевое управление, это создает идеальные предпосылки для высоких динамических характеристик. Ходовая часть BMW M3 разработана полностью заново. Целью разработки наряду с адаптацией к значительному повышению сил, передаваемых на дорогу, было существенное снижение массы. Так, почти все компоненты передней подвески изготовлены из алюминия. В числе прочего, более жесткие амортизационные стойки, поворотные опоры, подрамник и дополнительный специальный элемент, повышающий поперечную жесткость передней части, изготовлены из легкого сплава. Инженерам BMW M GmbH даже удалось дополнительно снизить массу высокоэффективной тормозной системы с композитными дисками.

За исключением одного рычага полностью заново сконструирована задняя пятирычажная подвеска BMW M3, в которой также реализован принцип легких конструкций. Конструктивное алюминиевое исполнение всех кованых рычагов в сочетании с алюминиевыми амортизаторами обеспечило экономию массы в 2,5 килограмма.
В передней и задней подвеске используются оптимизированные по принципу действия и массе трубчатые стабилизаторы. Измененная геометрия – кроме прочего, установлены две дополнительные продольные растяжки – обеспечивает специальную кинематику подвески, адаптированную к высокой мощности двигателя и ярко выраженному спортивному характеру автомобиля.

Новая главная передача BMW M3 оснащена регулируемой блокировкой дифференциала M. При необходимости она плавно изменяет блокирующий момент, который может достигать 100 процентов, и тем самым обеспечивает оптимальное сцепление с любыми покрытиями. Регулируемая блокировка дифференциала M реагирует на разницу в частоте вращения между задними колесами. Это решение способствует наиболее яркому проявлению положительных качеств заднего привода.

О результате обширных конструкторских работ по ходовой части свидетельствуют также показания секундомера: новый BMW M3 проходит круги на Северной петле трассы Нюрбургринга, которая является критерием для всех автомобилей BMW M GmbH, заметно быстрее моделей прежних поколений.

Кнопка MDrive на рулевом колесе для амбициозных спортсменов.

Водитель нового BMW M3 может индивидуально конфигурировать несколько динамических параметров и тем самым адаптировать реакции автомобиля в соответствии со своими личными предпочтениями. Например путем настройки автомобиля можно полностью отключить систему динамического контроля устойчивости DSC. Электронная система регулирования жесткости амортизаторов EDC, которая путем изменения степени амортизации оптимизирует вертикальные колебания, клевки и крены автомобиля в поворотах, а также при торможении и разгоне, имеет три ступени - "комфортную", "нормальную" и "спортивную", которые предварительно выбираются нажатием кнопки. В системе управления двигателем предусмотрено три алгоритма работы. Наряду с управлением дроссельными заслонками во впускном тракте они также влияют на другие управляющие параметры, которые заметно изменяют характер реакций двигателя.

С помощью предлагаемого в качестве опции конфигуратора MDrive можно также предварительно задать производительность гидроусилителя Servotronic. Система может работать по двум разным характеристикам, которые в зависимости от скорости движения изменяют степень усиления между настройками "Normal" и "Sport".

Атлетический дизайн кузова свидетельствует о неудержимой мощи.

Дизайн нового BMW M3 разрабатывался с целью создания оригинальной спортивной внешности. Следуя правилу "форма соответствует назначению", дизайнеры подразделения BMW M GmbH при оформлении кузова автомобиля осуществили принцип переноса технологического решения в аутентичную спортивную внешность.

Капот, изготовленный в соответствии с этим принципом из алюминия, имеет большой выступ в центре. Так же, как и расположенные рядом отверстия, обеспечивающие дополнительную подачу воздуха, он свидетельствует о высоком потенциале расположенного под ним восьмицилиндрового силового агрегата. Контуры выступа и воздухозаборников усиливают направленную вперед стреловидность капота и тем самым гармонично вписываются в оформление всей, удлиненной по сравнению с купе BMW 3-й серии, передней части.

Необходимость увеличенной подачи воздуха к мощному двигателю определяет оформление передней части.

В передней части под облицовкой радиатора располагаются три больших воздухозаборника, через которые двигатель снабжается воздухом для системы впуска и охлаждения. Воздухозаборники отделены друг от друга мощными вертикальными перемычками, которые подчеркивают характерный язык форм. Вместе с типичными "ноздрями" BMW и плоскими модулями с ксеноновыми фарами они придают новому BMW M3 исключительно динамичную внешность. При этом структуру фронтальной поверхности определяет прежде всего необходимость увеличенной подачи воздуха к мощному двигателю. Почти вся фронтальная часть открыта, чтобы обеспечить воздухом атмосферный силовой агрегат. Поэтому логичным представляется типичный для автомобилей M отказ от противотуманных фар, установленных на базовой модели.

Функции и размер всех воздухозаборников определены в соответствии с технической необходимостью. Их расположение и размеры точно соответствуют требованиям систем охлаждения и впуска двигателя и его вспомогательных агрегатов.

Эффекты света и тени придают строгость боковой линии.

Мощная форма передних колесных арок нового BMW M3 символизирует высочайшую маневренность и устойчивость. Вместе с оптимизированными по массе 18-дюймовыми легкосплавными колесами типичного дизайна М со сдвоенными спицами она усиливает впечатление подчеркнуто широкой колеи автомобиля. Кроме того, в качестве опции предлагаются 19-дюймовые кованые легкосплавные диски колес. Сквозь спицы колес взгляд падает на разработанные специально для автомобилей M высокоэффективные композитные тормоза.

На передних крыльях находится отличительный признак автомобилей BMW M, который дизайнеры называют "жабрами". Их изысканная форма придает динамичность боковой выштамповке кузова. Хромированная вставка усиливает впечатление объемной структуры этого элемента. В эту вставку встроены указатель поворота удлиненной формы и эмблема M3. Аэродинамическую функцию выполняют наружные зеркала заднего вида, разработанные специально для нового BMW M3. Их характерным признаком является черный двойной кронштейн, форма которого напоминает несущие плоскости самолета. Наружные зеркала благодаря горизонтальной световой грани и заостряющейся наружу форме не только подчеркивают общий спортивный характер автомобиля. Их оптимизированная в аэродинамической трубе форма, кроме того, положительно повлияла на коэффициент аэродинамического сопротивления.

Две пересекающиеся поверхности формируют отчетливый порог и создают целенаправленный контраст света и тени. Поэтому боковина кажется ниже, а автомобиль под этим углом зрения приобретает дополнительную легкость и спортивность. Форма порога перекликается с отчетливо выраженной выштамповкой на боковине. Кроме того, падающий свет создает в зоне выступающего наружу заднего крыла и колеса напряженный контраст, что особенно подчеркивает значение заднего привода для динамики нового BMW M3.

Сдержанная спойлерная кромка и задний диффузор оптимизируют аэродинамику.

Сзади новый BMW M3 благодаря своим пропорциям выглядит также уверенно и энергично. Оформление задней части перекликается с дизайном передней части автомобиля. Плавно ниспадающая к задней части боковая линия и заканчивающееся пластичным закруглением заднее крыло также подчеркивают задний привод и тем самым визуализируют превосходную динамику автомобиля. Внешне неброская спойлерная кромка на крышке багажника, в мире гоночного спорта называемая также специальным термином Gurney Flap, оптимизирует поток воздуха у задней части и дополнительно снижает подъемную силу на задней оси.

В контурах разделенного особыми перемычками диффузора под бампером угадывается форма передних воздухозаборников. Диффузор и смещенные ближе к продольной оси сдвоенные патрубки выпускной системы сужают центральную нижнюю часть кормы и создают привлекающий взгляд контраст с горизонтальными линиями бампера. Кроме того, в типичном для автомобилей BMW M GmbH стиле круглые патрубки имеют прямой срез. Таким образом, задняя часть визуально сориентирована на колеса и подчеркивает устойчивое положение на дороге.

Высокотехнологичная крыша CFK: малая масса, большой эффект.

В мире "Формулы-1" углеродное волокно утвердилось как исключительно прочный и в то же время очень легкий материал. Конструкторы нового BMW M3 использовали «космический» материал, чтобы дополнительно понизить центр тяжести автомобиля: они применили усиленный углеродным волокном синтетический материал CFK для внешней оболочки крыши. В результате экономия массы составила около 5 килограмм. К тому же это снижение массы реализовано в самой высокой части автомобиля, что особенно эффективно влияет на его динамичность.

Чтобы визуально подчеркнуть высокотехнологичный характер автомобиля, крыша покрывается прозрачным лаком. В результате структура углеродного волокна остается видимой. Кроме того, благодаря общему темному тону крыши ее продольный брус сбоку выглядит более прямым, а кузов кажется ниже. Разработанную специально для крыши CFK технологию в настоящее время используют только специалисты завода BMW в Ландсхуте. Изначально технология была разработана для производства автомобилей специальных версий и ограниченных серий. Благодаря уникальному ноу-хау инженеров-технологов завода BMW в Ландсхуте в настоящее время удалось освоить новые возможности обработки материала CFK. В результате теперь стало возможным заметное увеличение объема изготовления крыш из этого материала.

Специальные цвета кузова M подчеркивают эксклюзивность.

Для нового BMW M3 на выбор предлагаются четыре лакокрасочных покрытия M с эффектом "металлик", которые наиболее эффектно подчеркивают поверхности, контуры и пропорции кузова. Слегка переливающийся цвет Melbourne Red подкупает блеском и чистотой цвета. Тон Jerez Black благодаря синему пигменту отличается интересными оттенками. Насыщенный Interlagos Bluе благодаря примеси красных пигментов привлекает переходами в фиолетовый цвет.

По BMW M5 и BMW M6 уже известен цвет Silverstone: светлое серебро с легким синим оттенком. Кроме того, для нового BMW M3 предлагаются цвета Alpine White и Black, а также цветовые тона с эффектом "металлик" Sparkling Graphite и Space Grey. Цвета кузова особенно выразительно подчеркивают либо спортивный характер и технические достоинства, либо оригинальную и элегантную внешность автомобиля.

В типичном стиле M: тахометр с изменяемым предупредительным полем.

Внешний дизайн впечатляющим образом символизирует мощность и спортивные качества нового BMW M3. Интерьер дополняет это впечатление и доставляет пилоту максимальное удовольствие за рулем, а пассажирам обеспечивает индивидуальную комфортную атмосферу. Благодаря продуманной, усовершенствованной эргономике салона, водитель составляет единое целое со своим автомобилем. При этом своим дизайном новый BMW M3 существенно отличается от взятого в качестве основы купе BMW 3-й серии. Его неповторимость ощущается уже при посадке. На его независимый характер указывают накладки на пороги с эмблемой M.

Типичные для автомобилей BMW двойные круглые приборы (спидометр/указатель уровня топлива и тахометр/индикатор температуры масла) оформлены в характерном стиле M и свидетельствуют о потенциале мощности восьмицилиндрового силового агрегата. Цифры выделены белым цветом на черном фоне, стрелки традиционного для подразделения BMW M GmbH красного цвета очень удобны для водителя.

Типичным для автомобилей M является переменное предупредительное поле тахометра. При прогреве двигателя оно указывает водителю рекомендуемый диапазон частоты вращения в зависимости от текущей температуры моторного масла. Граница между желтым предупредительным полем и красной зоной тахометра нового BMW M3 сдвигается по мере роста температуры масла вплоть до максимального значения 8400 об/мин. Между двумя круглыми приборами располагаются цифровые индикаторы: часы, указатель наружной температуры и счетчик пробега, а также контрольные лампы.

Кожаное рулевое колесо М представляет собой совершенный интерфейс между водителем и автомобилем. Его обод с выемками для больших пальцев позволяет надежно и точно задавать траекторию движения. На горизонтальных спицах располагаются кнопки дистанционного управления аудиосистемой и мобильным телефоном, а также в качестве опции кнопка системы MDrive для включения сохраненных настроек. Еще одну кнопку можно запрограммировать с помощью системы iDrive.

Встроенная площадка для левой ноги представляет собой надежную опору в тех режимах движения, когда не требуется работать педалью сцепления. Накладка из полированного алюминия и центральное нескользкое покрытие подчеркивают спортивность этого функционального элемента, который обеспечивает удобное положение ноги при движении с постоянной скоростью.

Новое оформление центральной консоли и расширенная система iDrive.

Зона управления на рабочем месте водителя завершается в центральной консоли с новым оформлением между передними сиденьями. В целом центральная консоль слегка развернута к водителю. Во всех вариантах оснащения нового BMW M3 консоль обтянута черной кожей, по цвету и форме она является гармоничным продолжением обрамления приборов и зоны управления. На обращенной к водителю стороне расположены три функциональных переключателя (Power, DSC и в качестве опции EDC) для включения/выключения электронных программ движения. Интуитивное ведение пользователя благодаря концепции управления iDrive, которая расширена функцией MDrive, соответствует философии управления BMW M6.

Качество ручной работы и изысканные материалы.

Наряду с ясным оформлением и эргономически оптимальным расположением всех элементов управления и приборов, выбор цвета и материалов отделки салона нового BMW M3 направлен на то, чтобы помочь водителю сосредоточиться на дороге и управлении автомобилем. Независимо от выбранного цвета отделки пространство для ног и задняя полка, а также верхняя часть передней панели, выдержаны в цвете темного антрацита. Кроме того, темная обивка потолка и темные накладки стоек подчеркивают типичную для моделей M динамику. Единое оформление в темных тонах вокруг ветрового стекла помогает водителю сосредоточить внимание на дороге.

Цветовое решение создает впечатление атмосферы спортивного автомобиля также и у пассажиров. Использование черной кожи в верхней части визуально уменьшает высоту центрального элемента обивки дверей и задней боковой обивки. Кажется, что темные цвета интерьера охватывают водителя и пассажиров со всех сторон. Ярко выраженную атмосферу спортивного автомобиля дополняет впечатление эксклюзивности, которое создают высококачественные материалы и их отделка с тщательностью ручной работы. Двойная строчка, которая подчеркивает сложность изготовления, отделяет верхнюю часть обивки дверей и боковин от основного цвета салона остальной части интерьера.

Все четыре сиденья нового BMW M3 обеспечивают высокий уровень комфорта в дальних поездках и отличную боковую поддержку при быстром прохождении поворотов. В качестве опции для водителя и переднего пассажира предлагается спинка сиденья с регулировкой по ширине. Заднее сиденье снабжено проемом для погрузки длинных предметов, для которого в качестве опции или дополнительной принадлежности предлагается чехол для лыж. В поверхности, выполненной в виде продолжения центральной консоли и разделяющей задние сиденья, встроен отсек для вещей.

Широкие возможности индивидуализации интерьера.

Для нового BMW M3 предлагается три варианта эксклюзивной отделки, которые материалами, цветом и качеством обработки заметно отличаются от купе BMW 3-й серии. Основу спортивного характера создает сочетание ткани с кожей Speed. В качестве опции предлагается прокрашенная кожа новой выделки Novillo, поверхность которой, гладкая и мягкая как бархат, привлекает своей спортивной элегантностью. Наряду с классическим черным для кожи Novillo предлагаются цвета Palladium Silver, Bambus Beige и Red Fox.
В качестве расширенной опции кожей Novillo может отделываться нижняя часть передней панели, крышка перчаточного ящика и боковые поверхности центральной консоли.

Дополнительные возможности индивидуализации нового BMW M3 обеспечивают четыре варианта декоративных планок, которые протянулись по всей ширине передней панели под контрольным дисплеем и приборным щитком. К базовой отделке автомобиля относится декоративная планка варианта Titan Shadow. В качестве опции на выбор предлагаются варианты декора Aluminium Shadow и тисненая кожа со структурой карбона, а также исполнение из древесины платана с тонким узором или цвета антрацита. Каждый вариант планки придает интерьеру нового BMW M3 совершенно индивидуальную ноту, от прохладного "техно" до спортивной элегантности.

Аудиосистема BMW Individual High End для совершенного звучания.

В базовой комплектации новый BMW M3 оснащается высококачественной аудиосистемой. В качестве опции предлагаются различные навигационные системы, мобильный Интернет-портал BMW Online, служба телематики BMW Assist и услуги дистанционного сервиса BMW TeleServices для беспроводной передачи важных для сервиса данных на станцию дилера BMW. На заказ новый BMW M3 можно также оснастить аудиосистемой BMW Individual High End, разработанной в компании BMW M GmbH и специально настроенной для этого автомобиля. До 16 высокоэффективных динамиков с неодимовым магнитом и исключительно прочными мембранами из Hexacone, цифровой 9-канальный усилитель с максимальной мощностью 825 Ватт и точные частотные фильтры гарантируют неповторимое качество звучания. Уникальной в мире автомобильного звука является технология обработки сигналов DIRAC Live. Она корректирует импульсную реакцию динамиков и тем самым обеспечивает линейное и очень точное воспроизведение в салоне автомобиля. Полученная таким образом точность импульсов при воспроизведении позволяет не только водителю, но и всем пассажирам нового BMW M3 наслаждаться уникальным богатым и живым звуком. Кроме того, оптимальное звучание в любой ситуации обеспечивают регулировка громкости в зависимости от скорости движения и эквалайзер, регулирующий амплитудно-частотные характеристики также в зависимости от скорости. Управление аудиосистемой BMW Individual High End осуществляется с помощью контроллера iDrive. Кроме того, основные функции, как на всех информационно-развлекательных комплексах, регулируются с помощью элементов управления аудиосистемой в центральной консоли.

Технические характеристики купе BMW M3.

Кузов

fsdfd

d

Anzahl Türen / s

Купе M3

Кол-во дверей/мест

l

2/4

Длина/ширина/высота (ненагр.)

мм

4 615/1817/1418

Колесная база

мм

2 761

Колея спереди/сзади

wgsdfg

мм

1538/1539

Диаметр разворота

м

11,7

Вместимость бака

ок. л

63

Сист. охл. вкл. отопитель

l

л

11,4

Моторное масло

Getriebeöl

л

8,8

Масло КПП

л

2,1

Масло заднего редуктора

л

1,2

Собственная масса по EU1

кг

1655

Полезная нагрузка по DIN

кг

500

Доп. полная масса по DIN

кг

2 080

Доп. осев. нагр. спереди/сзади

кг

1020/1120

Доп. масса буксир. груза 2

приц. с торм.(12%)/без торм.

кг

Доп. нагр. на крышу/сц. у-во

кг

75/–

Вмест. багажника по DIN

л

400

Аэродинамическое сопротивл.

cX x A

0,684

Двигатель

Конструкция/цил./клапаны Zylinder/Ventile

V/8/4

Система управления

MS S60

Рабочий объем

см³

3.999

Диаметр цилиндра/ход поршня

мм

92,0/75,2

Степень сжатия

: 1

12,0 : 1

Топливо

ROZ

98 (95)

Мощность

кВт/л. с.

309/420

при

об/мин

8 300

Крутящий момент

Нм

400

при

об/мин

3 900

Электрооборудование

АКБ/место установки

Ач/–

70/багажник

Генератор

A/Вт

180/2 520

Ходовая часть

Передняя подвеска

Алюминиевая двухшарнирная на амортизационных стойках с тяговой растяжкой;

малое положительное плечо обкатки, компенсация поперечных сил; уменьшение клевков при торможении

Задняя подвеска

Пятирычажная с компенсацией клевков при трогании и торможении

Тормоза передние

Однопоршневые с плавающими суппортами и композитными тормозными дисками

Диаметр

мм

360 x 30, вентилируемые и перфорированные

Тормоза задние

Однопоршневые с плавающими суппортами и композитными тормозными дисками

Диаметр

мм

350 x 24, вентилируемые и перфорированные

Системы стабилизации

ABS, ASC, CBC, DSC; регулируемая блокировка дифференциала М

Рулевое управление

Зубчатая рейка с гидроусилителем и Servotronic

Перед. отнош. рул. управл.

: 1

12,5

Тип коробки передач

Механическая 6-ступенчатая

Перед. отношение I

: 1

4,055

II

: 1

2,369

III

: 1

1,582

IV

: 1

1,192

V

: 1

1,000

VI

: 1

0,872

VII

: 1

R

: 1

3,678

Передат. отн. гл. передачи

: 1

3,846

Шины спереди/сзади

245/40 ZR18/265/40 ZR18

Диски спереди/сзади

8,5J x 18 EH2+ IS 29 алюминиевые, литые /9,5J x 18 EH2+ IS 23 алюминиевые, литые

Динамич. характеристики

Удельная масса по DIN

кг/кВт

5.1

Литровая мощность

кВт/л

77,3

Разгон 0–100 км/ч

с

4,8

0–1000 м

с

на 4 передаче 80–120 км/ч

с

Максимальная скорость

км/ч

2503

Расход топлива по циклу ЕС

В городе

л/100 км

17,9

За городом

л/100 км

9,2

Средний

л/100 км

12,4

Выброс CO2

г/км

295

Прочее

Категория токсичности ОГ

Евро 4

[1] Масса снаряженного автомобиля (DIN) плюс 75 кг для водителя и багажа
2 При определенных условиях возможно увеличение.
3 Ограничена электроникой.

Диаграмма мощности и крутящего момента.



Подпишитесь на рассылку:


BMW


Проекты по теме:

Основные порталы, построенные редакторами

Домашний очаг

ДомДачаСадоводствоДетиАктивность ребенкаИгрыКрасотаЖенщины(Беременность)СемьяХобби
Здоровье: • АнатомияБолезниВредные привычкиДиагностикаНародная медицинаПервая помощьПитаниеФармацевтика
История: СССРИстория РоссииРоссийская Империя
Окружающий мир: Животный мирДомашние животныеНасекомыеРастенияПриродаКатаклизмыКосмосКлиматСтихийные бедствия

Справочная информация

ДокументыЗаконыИзвещенияУтверждения документовДоговораЗапросы предложенийТехнические заданияПланы развитияДокументоведениеАналитикаМероприятияКонкурсыИтогиАдминистрации городовПриказыКонтрактыВыполнение работПротоколы рассмотрения заявокАукционыПроектыПротоколыБюджетные организации
МуниципалитетыРайоныОбразованияПрограммы
Отчеты: • по упоминаниямДокументная базаЦенные бумаги
Положения: • Финансовые документы
Постановления: • Рубрикатор по темамФинансыгорода Российской Федерациирегионыпо точным датам
Регламенты
Термины: • Научная терминологияФинансоваяЭкономическая
Время: • Даты2015 год2016 год
Документы в финансовой сферев инвестиционнойФинансовые документы - программы

Техника

АвиацияАвтоВычислительная техникаОборудование(Электрооборудование)РадиоТехнологии(Аудио-видео)(Компьютеры)

Общество

БезопасностьГражданские права и свободыИскусство(Музыка)Культура(Этика)Мировые именаПолитика(Геополитика)(Идеологические конфликты)ВластьЗаговоры и переворотыГражданская позицияМиграцияРелигии и верования(Конфессии)ХристианствоМифологияРазвлеченияМасс МедиаСпорт (Боевые искусства)ТранспортТуризм
Войны и конфликты: АрмияВоенная техникаЗвания и награды

Образование и наука

Наука: Контрольные работыНаучно-технический прогрессПедагогикаРабочие программыФакультетыМетодические рекомендацииШколаПрофессиональное образованиеМотивация учащихся
Предметы: БиологияГеографияГеологияИсторияЛитератураЛитературные жанрыЛитературные героиМатематикаМедицинаМузыкаПравоЖилищное правоЗемельное правоУголовное правоКодексыПсихология (Логика) • Русский языкСоциологияФизикаФилологияФилософияХимияЮриспруденция

Мир

Регионы: АзияАмерикаАфрикаЕвропаПрибалтикаЕвропейская политикаОкеанияГорода мира
Россия: • МоскваКавказ
Регионы РоссииПрограммы регионовЭкономика

Бизнес и финансы

Бизнес: • БанкиБогатство и благосостояниеКоррупция(Преступность)МаркетингМенеджментИнвестицииЦенные бумаги: • УправлениеОткрытые акционерные обществаПроектыДокументыЦенные бумаги - контрольЦенные бумаги - оценкиОблигацииДолгиВалютаНедвижимость(Аренда)ПрофессииРаботаТорговляУслугиФинансыСтрахованиеБюджетФинансовые услугиКредитыКомпанииГосударственные предприятияЭкономикаМакроэкономикаМикроэкономикаНалогиАудит
Промышленность: • МеталлургияНефтьСельское хозяйствоЭнергетика
СтроительствоАрхитектураИнтерьерПолы и перекрытияПроцесс строительстваСтроительные материалыТеплоизоляцияЭкстерьерОрганизация и управление производством

Каталог авторов (частные аккаунты)

Авто

АвтосервисАвтозапчастиТовары для автоАвтотехцентрыАвтоаксессуарыавтозапчасти для иномарокКузовной ремонтАвторемонт и техобслуживаниеРемонт ходовой части автомобиляАвтохимиямаслатехцентрыРемонт бензиновых двигателейремонт автоэлектрикиремонт АКППШиномонтаж

Бизнес

Автоматизация бизнес-процессовИнтернет-магазиныСтроительствоТелефонная связьОптовые компании

Досуг

ДосугРазвлеченияТворчествоОбщественное питаниеРестораныБарыКафеКофейниНочные клубыЛитература

Технологии

Автоматизация производственных процессовИнтернетИнтернет-провайдерыСвязьИнформационные технологииIT-компанииWEB-студииПродвижение web-сайтовПродажа программного обеспеченияКоммутационное оборудованиеIP-телефония

Инфраструктура

ГородВластьАдминистрации районовСудыКоммунальные услугиПодростковые клубыОбщественные организацииГородские информационные сайты

Наука

ПедагогикаОбразованиеШколыОбучениеУчителя

Товары

Торговые компанииТоргово-сервисные компанииМобильные телефоныАксессуары к мобильным телефонамНавигационное оборудование

Услуги

Бытовые услугиТелекоммуникационные компанииДоставка готовых блюдОрганизация и проведение праздниковРемонт мобильных устройствАтелье швейныеХимчистки одеждыСервисные центрыФотоуслугиПраздничные агентства