Контент-платформа Pandia.ru:     2 872 000 материалов , 128 197 пользователей.     Регистрация


Изготовление и использование технических моделей в обучении физике

 просмотров

Изготовление и использование технических моделей

в обучении физике

Коршунова О. В., Коршунов В. А.,

г. Киров, ВятГГУ

В статье представлена технология изготовления и методические рекомендации по использованию в процессе обучения физике (на обязательных занятиях и во внеклассной работе) некоторых самодельных установок – прибора для демонстрации реактивного движения, электромеханической модели вертолета и самолета на радиоуправлении.

Одно из эффективных направлений формирования творческих способностей учащихся – обучение их техническому творчеству в процессе изучения физики.

Научно-техническое творчество школьников – это процесс их коллективной или индивидуальной творческой деятельности в учебном процессе, направленный на развитие индивидуальных творческих, изобретательских способностей детей и осуществление межпредметных связей.

Формирование творческих способностей школьников, характерных для изобретательской деятельности, очень важно не только для обеспечения внешних связей предмета и лучшего усвоения учебного материала, но и для развития навыков ручной работы, умения пользоваться различными инструментами. Это будет очень полезно для будущей жизни учеников. Создание технических моделей требует точности изготовления в соответствии с инструкциями, чертежами и схемами, что приучает школьников к аккуратности и качественному выполнению работы. Технико-технологические продукты творческой деятельности целесообразно применять на обязательных учебных занятиях, что будет способствовать усилению эмоционального фактора урока, а предмет изучения при этом станет доступным и интересным для всех школьников.

Однако в два последних десятилетия в связи с ослаблением материально-технической базы большинства школ стала проблематичной организация физико-технического моделирования учащихся. В обучении предмету сегодня данный процесс является «слабым звеном», хотя ещё во второй половине XX века методистами и передовыми учителями, среди которых В. Г. Разумовский, И. Я. Ланина, П. П. Головин, Н. Н. Шишкин и другие, были заложены теоретические основы использования физико-технического моделирования. В школах работали физико-технические кружки, клубы, конструкторские бюро и научные общества, в которых школьники занимались физико-техническим моделированием. Теперь же эти начинания значительно «угасли», а на первый план выходит натаскивание школьников на решении трудных и скучных для многих физических задач, подготовка их к ЕГЭ.

Тем не менее, наша гипотеза о том, что интерес детей к физике будет возрастать при изготовлении и использовании в обучении предмету физико-технических моделей, является верной, и это подтверждает реальная педагогическая практика в школе. Любой методист согласится с тем, что хороший опыт на уроке с применением модели очень важен для усвоения учебного материала, а голая теория скучна и быстро утомляет.

Этими обстоятельствами и объясняется появление данной статьи, в которой представлена технология изготовления трех технических моделей и варианты их применения на обязательных учебных занятиях и во внеклассной работе по физике.

1. Установка для наблюдения реактивного движения

В учебной физике для демонстрации явления реактивного движения известны следующие варианты:

– Использование модели ракеты с пусковой установкой, которыми в недавнем прошлом снабжались кабинеты физики (Демонстрационный эксперимент по физике в средней школе / под ред. А. А. Покровского. Ч. 1. – М.: Просвещение, 1978, (опыты 41, 42));

– Модели сегнерова колеса (Рис. 45: Перышкин, А. В. Физика. 9 класс: учеб. для общеобразоват. учреждений / А. В. Перышкин, Е. М. Гутник. – 7-е изд., – М.: Дрофа, 2003. – С. 83; Коршунова, О. В. Демонстрация реактивного движения [Текст] / О. В. Коршунова // Учебная физика. – 2002. – № 4. – С. 4–5);

– Вариант сегнерова колеса с использованием пластиковой бутылки [Текст] / О. В. Коршунова, А. Н. Шишкин // Физика в школе. – 2008. – № 5 – С. 49;

– Применение воздушного шарика «с пищалкой» и др.

Мы предлагаем использовать для наблюдения реактивного движения модель ракеты из пластиковой бутыли в комплекте с пусковой установкой.

Технология изготовления устройства следующая:

Берем пластиковую 2 или 1,5-литровую бутыль без пробки. Со стороны дна укрепляем верхнюю часть 9 (см. рис. 1 и 2) ещё от одной такой же бутыли (просто одеваем). На части 9 укрепляем направляющее кольцо, которое будет скользить по направляющей 5 (стольная проволока диаметром 4-3 мм) Прикрепляем к нижней части «ракеты» 7 стабилизаторы 6 из пластика (их должно быть 3-4) на металлические хомуты 8, или на клей. Модель ракеты готова. Теперь изготовляем пусковую установку. Для этого берем лист фанеры (толщина примерно 10 мм), из которого в соответствии с чертежом делаем вырезку деталей 3 необходимой формы. На вырезанной детали крепим металлическую трубку 2 («стояк» от камеры грузовика) с резиновой пробкой 1 для накачивания воздуха внутрь бутылки, а также крючок 4 из стальной проволоки (диаметр 4 мм) и жести – «уши», который при установке ракеты до старта удерживает её на пусковой установке. В качестве насоса используем автомобильный насос (по его шкале удобно фиксировать давление в бутыли), и он идеально крепится к трубке 2. Трубка 2 должна иметь возможность двигаться назад и вперёд и фиксироваться для того, чтобы можно было добиться герметичности соединения ракеты с установкой (в качестве «ракеты» можно использовать любую пластиковую бутылку).

Запуск ракеты очень эффектный, если заполнить примерно 1/3 объёма бутыли водой и поднять давление в бутыли до 4 атм. и более. В этом случае высота полёта ракеты может превысить 50 м.

Рис. 1. Чертежи для изготовления модели

Рис. 2. Внешний вид установки

Методические рекомендации по использованию установки для демонстрации реактивного движения на обязательных занятиях по физике и во внеклассной работе

На уроке по теме «Реактивное движение» (полная школа) используем формулу (где – скорость выбрасывания «топлива» из ракеты; – скорость корпуса ракеты; m – масса топлива; M – масса ракеты с топливом) и объясняем, что скорость ракеты тем больше, чем больше скорость выброса газов и чем меньше масса корпуса (M – m) по сравнению с массой продуктов сгорания m. Этот вывод проверяется на опыте с моделью ракеты. Накачав немного воздуха в корпус ракеты и осуществив её пуск, видим, что ракета взлетает на небольшую высоту. При накачивании в корпус воздуха до большего давления, скорость истечения воздуха увеличится, а потому увеличится и скорость ракеты , от которой зависит высота подъема (при накачивании насосом воздуха его масса меняется незначительно). Если теперь в корпус налить немного воды (примерно 0,5 л) и столько же раз прокачать насос, то при той же скорости истечения струи высота подъема ракеты увеличится, так как масса выбрасываемого вещества m (масса воздуха и воды) стала больше в сравнении с массой корпуса ракеты (M – m). Последний вариант опыта лучше проводить вне помещения, например, в рамках Недели физики с учащимися можно провести «Космическое путешествие», где исследовать высоту подъема ракеты в зависимости от начального угла запуска (относительно горизонта), от давления внутри ракеты. При этом создается возможность научить школьников производить оценку значений физических величин (например, высоты поднятия ракеты).

Таким образом, простая в изготовлении и очень эффектная установка обладает рядом очевидных преимуществ и может быть использована как на учебном занятии, так и в рамках внеклассных мероприятий, охватывающих не только уже изучающих физику, но и младших школьников.

2. Электромеханическая модель вертолета и её методический потенциал

Данную модель можно изготовить в условиях школьной мастерской либо в домашних условиях. Осуществить модель «винтокрылой машины» в свободном полете сложно, поэтому наша модель поднимается в воздух при помощи специфической установки и может двигаться только по кругу (см. рис. 3). Принципиальная схема вертолёта показана на рис. 4, отдельные детали рис. 5 внешний вид компонентов и узлов – на рис. 6– 9.

Опора 1, в вершине которой установлен управляющий механизм, поддерживает балку 3, противовес 2 и модель вертолёта 4 (см. рис. 3).

Управляющий механизм обеспечивает вращение вдоль оси симметрии балки. Вращение вдоль оси симметрии обеспечивает отклонение плоскости вращения воздушного винта вертолёта от горизонтали, следовательно, модель начинает двигаться по кругу. Скорость вращения винта меняется при помощи реостата.

Очень важно чтобы воздушный винт вертолёта и балка вращались в одном направлении, иначе вертолёт во время движения будет накреняться во внешнюю область траектории (гироскопический момент) – это испортит весь полёт.

Теперь рассмотрим всё подробно. Размеры на чертежах (см. рис. 4, 5, 7–9) даны в миллиметрах.

Вертолёт

На чертеже (рис. 4) показано устройство вертолёта. В модели используется электродвигатель постоянного тока (6) (4,5 В, 10000 оборотов в минуту). Чем мощней двигатель, тем лучше лётные характеристики модели. Двигатель крепится к деревянной раме (3) при помощи двух металлических деталей (4) (жесть 0,5 мм), и двух болтиков (один – саморез, другой с гайкой). Детали (4) должны быть хорошо изолированы друг от друга, так как через них будет подаваться ток к электродвигателю через усы (19) балки (см. рис. 8).

На детали (4) и двигатель накидывается хомут и стягивается. Так крепится электродвигатель.

Шасси вертолёта (2) (лыжи), спаянные из стальной проволоки диаметром 1,5 мм, так же крепятся к раме (3). В местах крепления припаиваются «уши» из жести 0,5 мм.

Хвостовая балка (7) изготовлена из дерева. Основанием она крепится к детали (4) при помощи нити с клеем ПВА. Опоры (5) хвостовой балки (7) (стальная поволока 1,5 мм диаметром) жёстко фиксируют хвостовую балку.

Кронштейн редуктора (9) изготовлен из жести 0,5 мм. Кронштейн крепится к хвостовой балке на два болта с гайками, один из болтов крепит и опоры (5).

К кронштейну (9) крепится шариковый подшипник (10) с осью (13) воздушного винта (11). К подшипнику припаиваются крепёжные уши, и при помощи двух болтов с гайками подшипник крепится на кронштейне (имеется возможность регулировки – подшипник двигается вдоль кронштейна).

Рис. 4

На оси (13) укрепляется шестерёнка, вторая-малая шестерёнка укрепляется на валу двигателя. Диаметры шестерёнок должны удовлетворять соотношению:. Здесь D – диаметр большой шестерёнки, d – малой (ведущей).

Кабина (1) выполняется из картона и крепится к раме (3). Киль (8) и стабилизатор (14) выполнены из твёрдого пенопласта (рис. 4, 6).

Установка для удержания вертолета на окружности

Теперь перейдём к установке, которая «помогает» вертолёту летать, и обеспечивает управление. На чертеже (рис. 7, 8) показано устройство установки.

Опора состоит из стоек (1) (их две) и основания (24), которые выполнены из фанеры (10 мм). В верхней части стоек укрепляется шариковый подшипник (4) управляющего механизма при помощи металлических хомутов и двух болтов с гайками.

Управляющий механизм состоит:

·  из коромысла (5) – выполнено из фанеры или пластика (6 мм);

·  опор коромысла (6) (изготовлены из миллиметровой жести). Опоры должны иметь запас прочности, они будут нагружены балкой с противовесом и вертолётом. Основания опор вставляются во внутреннее кольцо подшипника и расклиниваются изолятором (23). В изоляторе просверливается отверстие для тяги (2);

·  подшипника (4);

·  контактов (7), которые крепятся к коромыслу с помощью заклёпок. Они должны иметь уши для тяги (2) и возвращающей пружины (13).

Балка удерживается на коромысле при помощи саморезов (12) в отверстиях (22) (см. рис. 8).

Один конец тяги (2) крепится к коромыслу, а другой – к подшипнику (8). Этот подшипник обеспечивает вращение тяги (2) относительно рычага (3). Плечи рычага (3) одинаковы и равны малому плечу штурвала (16). К одному из плеч рычага крепится тяга (18) троса (10) и возвращающая пружина (9).

Пульт управления (14) состоит из деревянного корпуса, реостата (15) на 30–40 Ом и клемм (17).

Электрическая схема установки изображена на рис. 7.

Для организации электрической цепи нужны два проводника:

·  в качестве первого используем тягу (18) троса (10), ток потечёт через рычаг (3), тягу (2), контакт (7, «–»);

· 
второй провод приматываем к тросу (10) и «доводим» его до хомута, который удерживает подшипник (4). Ток потечёт через пружину (13) и контакт (7, «+»).

Устройство балки показано на рис. 8: 19 – усы из стальной проволоки диаметром 2 мм. Они крепятся к деревянной балке при помощи сырой нити с клеем ПВА. 21 – дюралевая пластинка 3 мм толщиной, 20 – саморезы.

В качестве противовеса можно использовать поршневой палец от двигателя автомобиля «Камаз». Диаметр внутреннего отверстия – 25 мм.

Воздушный винт

Особое внимание нужно уделить воздушному винту вертолёта. Эта деталь требует особой технологии и высокого качества изготовления. Винт обязательно должен иметь переменный угол атаки лопастей, т. е. чем ближе к оси винта, тем больше угол атаки. Прежде, чем приступить к изготовлению воздушного винта, нужно ознакомиться с соответствующей литературой. На рис. 9 изображены шаблоны лопастей винта.

Методический потенциал модели

Модель может быть очень эффектна и интересна с методической точки зрения, с её помощью объясняется множество физических явлений, демонстрируются принципы, закономерности, например:

1.  при изучении механики – рассмотрение движения по окружности, принципа рычага (балка – рычаг);

2.  при изучении динамики – демонстрация принципа суперпозиции сил, закона сохранения момента импульса (в классе с углубленным изучением физики или на внеурочном мероприятии), принципа полёта вертолёта (очень наглядно) и т. д.;

3.  при изучении электрических явлений – рассмотрение электрической цепи установки и др.

Модель возможно использовать во внеклассной работе (например, на авиамодельном кружке), а также она позволяет организовать решение практических задач, примеры которых приведены ниже.

.


Задачи

1.  Определите скорость полёта вертолёта, имея секундомер и линейку. (Рекомендации к решению: Какую скорость будем определять? Можно определить линейную и угловую скорости полета. Для этого потребуется измерить длину окружности, по которой движется вертолет, т. е. длину соответствующего плеча рычага, и с помощью секундомера засечь время облета моделью нескольких кругов для расчета периода обращения или частоты. Этих данных достаточно, чтобы дорешать задачу.)

2.  Какой груз нужно добавить к противовесу, чтобы вертолёт смог поднять груз m = 50 г? Добавочный груз рассчитать, пользуясь правилом рычага (плечи измерить линейкой). Расчеты подтвердить опытом. В случае предложения данной задачи теоретические выводы, сделанные учащимися, проверяются на экспериментом: показывается значение опыта как критерия истинности знаний.

3.  Определите частоту вращения вертолёта по окружности. Дополнительное оборудование предложить самим.

4.  Измерьте подъёмную силу, создаваемую воздушным винтом вертолёта. Дополнительное оборудование: динамометр.

5.  Определите электрическую мощность электродвигателя модели. Дополнительное оборудование предложите сами. В цепь электродвигателя подключается демонстрационные (или лабораторные) амперметр и вольтметр, с помощью которых и определяется мощность как произведение силы тока на напряжение.

6.  Исследуйте зависимость подъёмной силы винта вертолёта от электрической мощности двигателя. Дополнительное оборудование: вольтметр, амперметр, динамометр.

7.  Определите, во сколько раз вращающий момент оси двигателя меньше вращающего момента оси винта. Диаметр ведущей шестерёнки в три раза меньше ведомой шестерёнки.

3. Модель самолета на радиоуправлении

Данная модель на порядок сложней предыдущих моделей, однако она производит больший эффект на школьников и лучше соответствует реальному объекту (даже оснащена ДВС). Проблемой создания такой модели в школе может стать её стоимость (приблизительно 10 000 р.). Но есть ещё одна большая практическая проблема: нужно научиться пилотировать миниатюрный самолёт.

Рис. 10 Рис. 11

 

Прежде чем конструировать модель, нужно приобрести:

1. Систему радиоуправления. Она продаётся набором: пульт управления, бортовой радиоприёмник (FM Receiver), исполнительные машинки (нужны минимум 2), бортовой источник питания, блок питания для зарядки аппаратуры от сети 220 В, комплект рычагов для каждой машинки. Может быть использована двух - или четырёхканальная аппаратура (3000–5000 р.) (рис. 10).

2. Компрессионный двухтактный авиамодельный двигатель внутреннего сгорания. Его масса не должна превышать 200 г. Чем мощней двигатель, тем лучше. В качестве топлива используется смесь: эфир (30%), касторовое или автомобильное масло (30%), керосин (40%) (рис. 11).

Технология изготовления модели самолета

Нам потребуются материалы: пенопласт, деревянные рейки, фанера (3 мм и 7 мм), газетная бумага, стальная проволока, клей ПВА, краски (алкидная автоэмаль), дюралевая пластинка 2 мм толщиной, микропористая резина.

Общий чертёж модели представлен на рис. 12.

Построение модели начинается с её самой крепкой части – фюзеляжа.

Передняя часть фюзеляжа представляет собой «коробку», изготовленную из фанеры в 2–3 мм толщиной. Эти детали обозначены на чертеже штриховкой: две боковые стенки, поперечные перегородки, пол и моторама.

Моторама 9, изготовленная из фанеры толщиной 7 мм, должна быть чётко «подогнана» под картер определённого двигателя. В первом отсеке вклеивается ещё один слой фанеры толщиной 5 мм, так как в этом месте будет крепится шасси на два самореза с полусферическими шляпками.

Пол должен продолжиться в хвостовую часть на 4 см., так как к нему будут приклеиваться нижние рейки 2 хвостовой части 3.

Хвостовая часть изготавливается из пенопласта (пенопласт на чертеже обозначен точками или цифрой 3). Для жёсткости вклеиваются 4 рейки (4×4 мм). Верхние рейки хвостовой части должны продолжаться до второй поперечной перегородки.

Структура пенопласт-рейки даёт высокую прочность и проста в изготовлении. После обработки фюзеляжа наждачной бумагой, обклеиваем пенопластовые части сырой газетой с клеем ПВА. Бумага защитит пенопласт от химических воздействий, придаст конструкции прочность и защитит пенопласт от механических воздействий.

Внутри хвостовой части, должно быть отверстие для рулевой тяги 12.

В верхнюю часть перегородок 1 и 2 вклеиваются деревянные бруски, как показано на чертеже пунктиром. В эти бруски будут вкручиваться саморезы, удерживающие крыло на фюзеляже, а также они укрепляют кабинную «коробку».

Киль 4 – это пенопласт, обклеенный бумагой. Приклеивать киль нужно так чтобы не было разделительного слоя в виде бумаги в области склейки, это обеспечит прочность.

Стабилизатор изготавливается из реек и пенопластовой пластины, как показано на чертеже. Рейки (5×5 мм) – по периметру (внутри пенопласт), в центре – деревянная рейка, чтобы приклеить стабилизатор к рейкам фюзеляжа. Плоскости стабилизатора обклеиваются бумагой.

Хвостовое оперение (киль + стабилизатор) – очень важный элемент, обеспечивающий стабильность самолёта в воздухе. Поэтому плоскости киля и стабилизатора должны быть перпендикулярны друг другу и параллельны оси двигателя и без искривлений (особенно стабилизатора).

Руль высоты изготовлен из пенопласта (в передней части его используется рейка размером 5×5 мм), укреплён на стабилизаторе при помощи шарниров-петель. На нижней части руля крепится кабанчик (рычаг) 11, с которым соединяется рулевая тяга 12.

Хвостовая опора 11 – проволока диаметром 2 мм.

Шасси – дюралевая вилка 1 и колесо из микропористой резины (резиновый диск зажат между двумя дюралевыми дисками). Шасси предохраняет двигатель от ударов при посадке.

Теперь перейдём к изготовлению крыла. На рис. 13 показаны профили крыла и стабилизатора.

Первоначально крыло изготовляется из пенопласта и реек (на рис. 13 рейки в профиле обозначены штриховкой). Затем оно обклеивается бумагой. У основания и на концах с торцов приклеены деревянные пластинки. Крыло состоит из двух половинок. Они состыкованы под углом. Отклонение каждой половины от плоскости примерно 5 градусов. Это так же способствует увеличению стабильности полета. На крыле крепится «рулевая машинка» 13, управляющая элеронами и способная отклонять их в противоположные стороны. Можно сделать и каркасное крыло, но в этом случае возникают дополнительные сложности (например, меньшая прочность).

Топливный бак спаивается из жестянки, устанавливается в передней части фюзеляжа над моторамой и прикрывается капотом 7. Капот вырезается из пенопласта и обклеивается бумагой (рис. 12).

Покраска производится алкидной краской, так как она устойчива к взаимодействию с керосином и машинным маслом, которые входят в состав топлива.

Конечно, описать все тонкости изготовления модели в рамках статьи не представляется возможным. Поэтому статья рассчитана на учителей и учащихся, которые имеют первичные представления по авиамоделированию.

Методический потенциал модели заключается в следующем.

Во-первых, модель самолета уместно использовать при обсуждении методологических вопросов физики: модельного представления действительности, модели и моделирования как метода познания в физике.

Во-вторых, с помощью модели самолета на радиоуправлении можно предложить школьникам решение практических задач и исследований различного рода: количественных, качественных, графических, задач-оценок и т. д. Например, при изучении механики решаются следующие задачи:

– Определите массу модели самолета с помощью динамометра или весов. По этим данным рассчитайте, какая сила тяжести действует на модель. Изобразите силу тяжести графически.

– Определите экспериментально центр тяжести самолета.

– Оцените линейную скорость крайней точки вращающейся лопасти самолета, если лопасти делаютоб/мин. (Потребуется линейка.)

– Как возникает подъемная сила крыла самолета? Какой закон лежит в основе возникновения подъемной силы модели? Сформулируйте его, дайте графическое представление о силах, действующих на движущуюся модель.

– Как будет вести себя модель в случаях, которые графически изображены на рисунке 14 а)-в)? На рисунках прямоугольником смоделирован самолет,  – подъемная сила, сила лобового сопротивления, сила тяжести модели, сила тяги двигателя, скорость движения модели.

 

При изучении молекулярной физики предлагаются следующие задачи:

– Объем бака модели составляет 30 см3, и для работы двигателя необходимо топливо – смесь эфира (30%), касторового масла (30%), керосина (40%). По этим данным определите, какова средняя удельная теплота сгорания такого топлива и какую энергию при полном сгорании (кроме масла) выделит данное топливо?

– Определите скорость самолёта во время полёта.

– Ознакомьтесь с устройством и принципом действия компрессионного двухтактного авиамодельного двигателя внутреннего сгорания. Кем и когда был изобретен первый двухтактный двигатель? В чем его отличие от четырехтактного двигателя, с принципом действия которого вы ознакомились на уроке? В каких технических объектах используются двухтактные двигатели?

При изучении электродинамики можно использовать следующие задачные ситуации:

– Расскажите о принципе осуществления связи с помощью радиоволн. Электромагнитные волны какой частоты используются в данной модели для осуществления связи между радиопередатчиком и приемником? Какая длина волны им соответствует? К какому диапазону волн они относятся?

– Исследуйте, влияет ли прием сигнала вашим сотовым телефоном на работу радиоустройства модели?

– Радиоприемное устройство модели иногда принимает «радиопомехи». Откуда они берутся и что собой представляют?

При изучении вопросов квантовой физики можно по принципиальной схеме радиопередающего и приемного устройства составить вопросы, связанные с полупроводниковыми элементами цепей, с явлениями внутреннего фотоэффекта, действием светодиодов и др.

И поистине огромное удовольствие доставляет школьникам запуск управляемой модели самолета во внеурочное время. К этому грандиозному зрелищу не остается равнодушным ни один человек, присутствующий при запуске и полете модели.

Заключить статью хочется словами Гёте: «Учатся у тех, кого любят». И эти мудрые слова очень хорошо подходят именно для ситуации сотворчества и сотрудничества учителя и школьников в процессе технического моделирования, в результате которого Учителя начинают уважать и любить, как высокопрофессиональную личность. Естественно, это не может не принести положительных плодов в нелегком деле обучения физике.

Библиографический список

1.  Глазунов, А. Т. Техника в курсе физики средней школы [Текст] / А. Т. Глазунов. – М.: Просвещение, 1977.

2.  Кабальчик, А. Х. По азимуту технического творчества [Текст] / А. Х. Кабальчик, А. Х. Теплицкий. – Киев., 1988. – 40 с.

3.  Коршунов, В. А. «Космической путешествие» (с использованием модели ракеты из пластиковой бутылки) [Текст] / В. А. Коршунов, О. В. Коршунова // Нестандартные приемы внеклассной работы по физике: в помощь учителю: сб. метод. материалов / под ред. О. В. Коршуновой. – Киров, Изд-во ВятГГУ, 2008. – С. 16–19.

4.  Коршунов, В. А. Установка для наблюдения реактивного движения [Текст] / В. А. Коршунов, О. В. Коршунова // Учебный физический эксперимент: актуальные проблемы. Современные решения: программа и материалы тринадцатой Всероссийской науч.-практ. конф. – Глазов: ГГПИ, 2008. – С. 26.

5.  Коршунов, В. А. Электромеханическая модель вертолета и её методический потенциал [Текст] / В. А. Коршунов // Познание процессов обучения физике: сб. статей. Вып. Девятый / под ред. Ю. А. саурова. – Киров: Изд-во ВятГГУ, 2008. – С. 18–22.

6.  Ланина И. Я. Внеклассная работа по физике [Текст]: кн. для учителя / И. Я. Ланина. – М.: Просвещение, 1984.

7.  Развитие технического творчества младших школьников [Текст]: кн. для учителя/ П. Н. Андрионов, М. А. Галагузова, Л. А. Касокова; под ред. П .Н Андрианова, М .А. Галагузовой – М.: Просвещение, 1990. – 110 с.

8.  Разумовский, В. Г. Развитие технического творчества учащихся [Текст] – М., 1961. – 138 с.

9.  Столяров, Ю. С. Развитие технического творчества школьников: опыт и перспективы [Текст]: пособие для учителей и работников внешкольных учреждений / Ю. С. Столяров. – М.: Просвящение, 1983. – 176 с.

10.  Шишкин, Н. Н. Клуб юных физиков [Текст]: кн. для учителя: из опыта работы / Н. Н. Шишкин. – М.: Просвещение, 1991. – 144 с.

11.  Эльшанский И. И. Хочу стать Кулибиным [Текст] / И. И. Эльшанский. – М.: Дрофа, 2007. – 207 с.

Мы в соцсетях:


Подпишитесь на рассылку:
Посмотрите по Вашей теме:

Смотрите полные списки: Профессии

Профессии: Наука



Проекты по теме:

Основные порталы, построенные редакторами

Бизнес и финансы

Бизнес: • БанкиБогатство и благосостояниеКоррупция(Преступность)МаркетингМенеджментИнвестицииЦенные бумагиНедвижимость(Аренда)ПрофессииРаботаТорговляУслугиФинансыБюджетФинансовые услугиКредитыКомпанииЭкономикаМакроэкономикаМикроэкономикаНалоги
Промышленность: • МеталлургияНефтьСельское хозяйствоЭнергетика
СтроительствоАрхитектураИнтерьерПолы и перекрытияПроцесс строительстваСтроительные материалыТеплоизоляцияЭкстерьер

Домашний очаг

ДомДачаСадоводствоДетиАктивность ребенкаИгрыКрасотаЖенщины(Беременность)СемьяХобби
Здоровье: АнатомияБолезниВредные привычкиДиагностикаНародная медицинаПервая помощьПитаниеФармацевтика

Мир

Регионы: АзияАмерикаАфрикаЕвропаПрибалтикаЕвропейская политикаОкеанияГорода мира
Россия: • МоскваКавказЭкономикаРегионы РоссииПрограммы регионов
История: СССРИстория РоссииРоссийская ИмперияВремя2016 год
Окружающий мир: Животные • (Домашние животные) • НасекомыеРастенияПриродаКатаклизмыКосмосКлиматСтихийные бедствия

Образование и наука

Наука: Контрольные работыНаучно-технический прогрессПедагогикаРабочие программыФакультетыМетодические рекомендацииШкола
Предметы: БиологияГеографияГеологияИсторияЛитератураЛитературные жанрыЛитературные героиМатематикаМедицинаМузыкаПравоЖилищное правоЗемельное правоУголовное правоКодексыПсихология (Логика) • Русский языкСоциологияФизикаФилологияФилософияХимияЮриспруденция

Общество

БезопасностьГражданские права и свободыИскусство(Музыка)Культура(Этика)Мировые именаПолитика(Геополитика)(Идеологические конфликты)ВластьЗаговоры и переворотыГражданская позицияМиграцияРелигии и верования(Конфессии)ХристианствоМифологияРазвлеченияМасс МедиаСпорт (Боевые искусства)ТранспортТуризм
Войны и конфликты: АрмияВоенная техникаЗвания и награды

Справочная информация

ДокументыЗаконыИзвещенияУтверждения документовДоговораЗапросы предложенийТехнические заданияПланы развитияДокументоведениеАналитикаМероприятияКонкурсыИтогиАдминистрации городовМуниципалитетыМуниципальные районыМуниципальные образованияМуниципальные программыБюджетные организацииОтчетыПоложенияПостановленияРегламентыТермины(Научная терминология)

Техника

АвиацияАвтоВычислительная техникаОборудование(Электрооборудование)РадиоТехнологии(Аудио-видео)(Компьютеры)

Каталог авторов (частные аккаунты)

Авто

АвтосервисАвтозапчастиТовары для автоАвтотехцентрыАвтоаксессуарыавтозапчасти для иномарокКузовной ремонтАвторемонт и техобслуживаниеРемонт ходовой части автомобиляАвтохимиямаслатехцентрыРемонт бензиновых двигателейремонт автоэлектрикиремонт АКППШиномонтаж

Бизнес

Автоматизация бизнес-процессовИнтернет-магазиныСтроительствоТелефонная связьОптовые компании

Досуг

ДосугРазвлеченияТворчествоОбщественное питаниеРестораныБарыКафеКофейниНочные клубыЛитература

Технологии

Автоматизация производственных процессовИнтернетИнтернет-провайдерыСвязьИнформационные технологииIT-компанииWEB-студииПродвижение web-сайтовПродажа программного обеспеченияКоммутационное оборудованиеIP-телефония

Инфраструктура

ГородВластьАдминистрации районовСудыКоммунальные услугиПодростковые клубыОбщественные организацииГородские информационные сайты

Наука

ПедагогикаОбразованиеШколыОбучениеУчителя

Товары

Торговые компанииТоргово-сервисные компанииМобильные телефоныАксессуары к мобильным телефонамНавигационное оборудование

Услуги

Бытовые услугиТелекоммуникационные компанииДоставка готовых блюдОрганизация и проведение праздниковРемонт мобильных устройствАтелье швейныеХимчистки одеждыСервисные центрыФотоуслугиПраздничные агентства