Курсовая работа по дисциплине «Рациональное природопользование» на тему «Современные методы снижения транспортного воздействия на окружающую среду»



МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное государственное образовательное бюджетное учреждение

высшего образования

«Московский политехнический университет»

                                 

Направление подготовки  20.03.01 «Техносферная безопасность»

  Курсовая работа

  по дисциплине «Рациональное природопользование»

На тему «Современные методы снижения транспортного  воздействия на окружающую среду»

  Выполнил: 

       

  Группа 161-511

  Принял:  Кузнецова  Н. А

  МОСКВА 2017

Содержание:

    Повышение экологических характеристик топлив и масел; Мониторинг атмосферного воздуха в местах скопления автотранспорта; Совершенствование двигателя внутреннего сгорания; Нейтрализаторы; Автомобили на газе; Электромобиль; Альтернативные виды топлива; Рациональная организация и управление транспортными потоками; Список литературы.


Повышение экологических характеристик топлив и масел

  В числе одних из эффективных способов по уменьшению влияния автотранспорта является повышение экологических характеристик топлив и масел, следовательно качество применяемых горюче-смазочных материалов (ГСМ) существенно влияет на процесс использования автомобилей. Так, моторное масло, его свойства, частота замены, соответствие сорта конкретному двигателю и определенным условиям его использования являются залогом безукоризненной и долгосрочной работы двигателя и его экологичности. Конкретно вышеперечисленным вопросам посвящается главное внимание при разработке и выпуске топлив и масел нефтеперерабатывающими заводами.

  Замечено, что при использовании молибденовых добавок понижается уровень токсичных веществ в выхлопных газах, уменьшается трение и увеличивается мощность двигателя.

  Экологическая присадка из смеси ацетилацетона железа и ферроцетана понижает концентрацию оксидов азота, углерода, углеводородов. При подготовке топлива перед подачей его в систему питания дизеля азотом и серой уменьшается выделение твердых частиц в атмосферу. Введение неолина позволяет понизить выбросы СО примерно на 40%. Усиление  требований к защите атмосферы от токсичных веществ, вырабатываемых в окружающую среду с отработавшими газами, навело на надобность уменьшения концентрации фосфора в моторных маслах. Новые моторные масла обязаны иметь в своем составе не только обычный комплект присадок, но и составляющие для оптимизации порядка работы двигателя, что позволит сэкономить топлива, снизить вредность выхлопных газов, упростить технического обслуживания автомобиля. Данная проблема вызывает предполагает обязательность создания технологии идентификации и отслеживания качества моторных масел. Эта технология имеет возможность разработки на базе малогабаритного фотоэлектрического фотометра КФК-3.

  Суть его работы базируется на регистрации пропускной способности и оптической плотности моторного масла, с дальнейшей обработкой результатов и сравнением их с информационной базой, собранной по этой технологии.

Показатели исследований минеральных, синтетических и полусинтетических масел помогли определить участок изменения оптической плотности для каждой группы экспериментальных масел.  Для того, чтоб изобразить результаты был выбран термин «коэффициент основности» (оптическая плотность, уменьшенная на 10). В ходе исследований было выявлено, что коэффициент основности для минеральных масел 1,4 - 1,7, для полусинтетических 1,8 - 2,2, для синтетических 2,5 -- 3,5. Следовательно, с помощью этой технологии можно определять основу моторного масла минеральная, полусинтетическая или синтетическая, выявлять поддельные масла и масла с плохим качеством.

Мониторинг атмосферного воздуха в местах скопления автотранспорта.

В последние годы в связи со стремительным развитием автомобильного транспорта сильно обострились проблемы влияния его на окружающую среду.

Поскольку основная масса автомобилей сосредоточена в крупных городах, воздух этих городов не только обедняется кислородом, но и загрязняется вредными компонентами отработавших газов. Автомобили сжигают огромное количество нефтепродуктов, нанося большой  ущерб окружающей среде, главным образом атмосфере.

Ежегодно количество автотранспорта повышается, а, значит,  содержание вредных веществ в атмосферном воздухе увеличивается. Постоянный рост количества автомобилей оказывает конкретное отрицательное влияние на окружающую среду и здоровье человека.

Основными источниками загрязнения воздушного бассейна при эксплуатации автотранспорта являются двигатели внутреннего сгорания, которые выбрасывают в атмосферу отработавшие газы и топливные испарения. В отработавших газах обнаружено около 280 компонентов продуктов полного неполного сгорания нефтяных топлив, а также неорганические соединения тех или иных веществ присутствующих в топливе.

Загрязнение воздуха вблизи трасс значительно больше, чем в жилой зоне, – такова статистика. Правда не все участки дорог одинаково опасны. Компания «Tion» провели собственное исследование и готовы поделиться результатами.

«Условия эксперимента:

Прошлым летом на трассе М-4 «Дон» были организовали две точки наблюдений за качеством воздуха. Первая расположилась в районе пункта взимания платы, вторая – на свободном участке трассы.

В обеих точках были установили станции мониторинга.

Данные от датчиков станций поступали на сервер в режиме реального времени. Собрав всю информацию воедино, она была проанализирована и сделаны несколько значимых выводов.

Результаты:

Первым делом были сравнили полученные данные с нормативами, а именно с предельно допустимыми концентрациями (ПДК) частиц РМ2.5 и РМ10 в атмосферном воздухе. Оказалось, что за время эксперимента лишь единожды было зафиксировано среднесуточное превышение ПДК, а большую часть времени количество мелкодисперсных частиц оставалось в безопасных пределах.

Увеличение концентрации загрязняющих веществ в воздухе вокруг дорог зачастую связан с такими факторами:

•Количество машин. Чем их больше, тем больше выхлопов – это просто и понятно. В ходе эксперимента доказано было еще одно предположение: в пятницу и воскресенье стабильно наблюдались увеличение концентрации загрязняющих веществ. В эти дни количество автомобилей было больше, чем в остальные дни.

•Возраст и экологический класс автомобилей. По данным «Доклада о состоянии окружающей среды в городе Москве в 2016 году», 32% легковых автомобилей столицы старше 10 лет. Среди грузового транспорта и автобусов это составляет 38% и 36% соответственно. Допустим, что и в общем по России не меньше трети всего автотранспорта превысило отметку 10 лет и отрицательно воздействует на чистоту атмосферного воздуха. «Из-за ухудшения работы систем нейтрализации отработавших газов в результате длительной эксплуатации выбросы этих автомобилей стали существенно выше номинальных на момент их выпуска», – говорится в докладе.

•Неблагоприятные погодные условия. В знойные дни без ветра токсичные вещества из выхлопов накапливаются над дорогой. В данном случае превышение нормативов по загрязнениям было связано в большей мере именно с неблагоприятными погодными условиями в тот день.

Мы также сделали сравнение данных точек наблюдения друг с другом. На пункте, где взималась плата воздух оказался значительно грязнее: в нем было на 30–50% больше содержание частиц РМ2.5 и РМ10, чем на перегоне.

Автоконцерны вкладывают огромные ресурсы в разработку новых, безопасных двигателей с точки зрения экологии. Но, несмотря на внушительный прогресс в этой сфере, автотранспорт пока остается в числе основных источников, загрязняющих окружающую среду. Изучая  степень влияния автотранспорта на качество воздуха в определенное время в определенном месте, мы сможем лучше понять, как можно защититься.»

Совершенствование двигателя внутреннего сгорания.

В последнее время все крупные мировые автомобильные компании занимаются созданием безопасных автомобильных двигателей, с точки зрения экологии. Каждый раз улучшая существующие моторы, они движутся к созданию новых, с более полным сгоранием топлива. Этот труд приносит свои плоды. Выбросы токсичных веществ в атмосферу ведущих автомобильных фирм Европы и США  уменьшились в 10-15 раз, по сравнению с 80-ми годами. В большей мере на это повлияли такие нововведения, как двигатели, работающие на переобедненных смесях, многоклапанные системы перераспределения, впрыск топлива вместо карбюраторного смесеобразования, электронное зажигание. При запуске холодного двигателя в современных карбюраторах применяются автоматы пуска и прогрева. На режимах торможения двигателя используют экономайзер принудительного холостого хода – клапан, отключающий подачу топлива.

Значительное внимание уделяется подбору обедненных регулировок дозирующих систем карбюратора. У двигателей с впрыском топлива появились электронные системы корреляции состава горючей смеси в зависимости от климата, температуры и прочих условий. Принцип термостатирования воздуха, поддерживающий его температуру на входе в двигатель, создает наиболее подходящие условия для изготовления горючей смеси. Принцип зажигания с высокой энергией распада свечи увеличивает надежность воспламенения смеси, преимущественно на режимах холостого хода.

Чтобы уменьшить выделение окислов азота применяется рециркуляция – перепуск части использованных газов из выпускного трубопровода во впускной. Вследствие этого уменьшается температура сгорания и получается во много раз меньше образование газов. Рециркуляция используется не только на двигателях с искровым зажиганием, но и на дизелях. Перспективны в этом плане системы электронного регулирования, оптимизирующие работу двигателя во всех режимах. Помимо этого, автомобильные заводы организованно усиливают технологические допуски и увеличивают надежность производства устройств питания и зажигания, впускной и выпускной систем, деталей кривошипного механизма и газораспределения.

Возможно устроить автомобиль более чисто с точки зрения экологии, используя электронные системы управления, улучшающие работу двигателя, тормозов и прочих деталей. В Германии установлена цель уменьшить обычный расход автомобильного топлива с 9 до 5 л на 100 км пробега.

Нейтрализаторы.

Нейтрализаторы, находящиеся в выхлопных каналах автомобилей уменьшили общий выброс вредных веществ автотранспортом, к примеру в США с 76 млн т в 1981 г. до 55 млн т в 1986 г. В этой стране более 85% автомобилей снабжено нейтрализаторами.

Тестирование 48 автомобилей разных моделей в Швеции, снабженных каталитическими фильтрами выхлопных газов, изобразили, что в выхлопах токсичных веществ гораздо меньше, чем предусмотрено стандартами: окиси углерода – на 34%, углеводородов – на 36%, окиси азота на 58%.

Тестирования каталитических катализаторов, произведенных в России, изобразили, что они уменьшают уровень окиси углерода в выделяющихся газах на 80%, углеводородов – на 70%, окиси азота – на 50%. В общем вредность выброса снижается в 10 раз. Процесс окисления, проходящий при передвижении токсичных газов сквозь элементы катализатора, почти беспламенный.

Превосходным катализатором является платина, но этот дорогостоящий и нерентабельный материал не может широко использоваться. Были организованы поиски каких-либо, более дешевых и доступных катализаторов. Ученые сделали вывод, что как известно платину может заменить палладий, рутений, а также окись меди, окись хрома, окись никеля и двуокись марганца.

  В нейтрализаторах отечественного производства применяется окись алюминия. Как и в термореакторе, в ходе окисления окиси углерода и углеводородов необходима подача резервного воздуха, а в ходе восстановления окиси азота не нужна подача воздуха. Нынешние каталитические нейтрализаторы изготавливаются в виде двухкамерного реактора: в первой камере происходит окисление окиси углерода и углеводородов, а во второй регенерирование окиси азота.

Нейтрализаторы этого вида используются на автомобилях с двигателями на бензине и дизеле. Один из недостатков заключается в том, что в отработанных газах дизелей находится кислород (10% и более), при наличии которого процесс восстановления окиси азота не осуществляется, а при окисления окиси углерода данного кислорода не хватает. Вследствие этого стандартные каталитические реакторы без вспомогательных приборов осуществляют у дизелей нейтрализацию несгоревших углеводородов и альдегидов, а окись углерода устраняют лишь в небольшой доле.

Автомобили на газе.

Автомобильный транспорт, переделанный для работы на сжиженном углеводородном газе (СУГ), регулирует большинство проблем связанных с охраной окружающей среды, и даже позволяет изрядно сэкономить в процессе его использования.        

Использование сжиженного углеводородного газа (пропан-бутан) как моторное топливо значительно улучшает экологические параметры автомобильного транспорта, что наиболее значимо для мегаполисов.

Применение газа во много раз позволяет снизить вредные выбросы в атмосферу (примерно в 2 раза), поскольку в выхлопных газах сконцентрировано наименьшее содержание угарного газа и токсичных соединений свинца.

Переход автомашин на газовое топливо сократит почти в 100 раз канцерогенные выбросы в атмосферу. Уменьшится и потребление нефтепродуктов: каждая тысяча автомобилей на газе позволяет сэкономить на грузоперевозках 12 тыс. т, на таксомоторных – 6 тыс. т, на пассажирском транспорте – 30 тыс. т в год. Заметно снизятся расходы и на охрану окружающей среды и атмосферы.

Электромобиль.

Электромобиль — автомобиль, приводимый в движение одним или несколькими электродвигателями с питанием от независимого источника электроэнергии (аккумуляторов, топливных элементов и т. п.), а не двигателем внутреннего сгорания. Электромобиль принято отделять от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания и электрической передачей, а также от троллейбусов и трамваев.

Электромобиль — это безрельсовое транспортное средство с независимым химическим источником энергии.

Известно, что электромобили наносят меньше ущерба окружающей среде, чем их другие виды автотранспорта. Они не выделяют в атмосферу токсичных веществ, не расходуют нефтяные продукты, а так же, производят меньше шума во время движения.

В интересах защиты окружающей среды значится подходящим переход автотранспорта на электротягу, по большей части в мегаполисах. Подразумевается, применение действующих видов источников тока с конкретным их улучшением, производство и передача в использование электромобилей, экономически и технически конкурентоспособных с обычными автомобилями. Дальнейшие ступени развития электромобилей объединяют с их серийным и массовым производством и поэтапным увеличением количества  в автомобильном транспорте.

Альтернативные виды топлива.

Ученые по всему миру ищут и стараются освоить иные виды топлива. Это крайне необходимо для регионов, обусловленных плохой экологической обстановкой. К похожим типам топлива принадлежит газо-хол-бензин или дизельное топливо с добавлением 10–20%  этилового спирта, получаемого из отходов растениеводства и лесопереработки, которые раньше отправлялись на свалку. С середины 70-х гг. количество стран, использовавших такое топливо составляло 5, а к 2008 г. их стало 30.

Изначально пробы необычного топлива были проведены в Бразилии. В 1968–1973 гг. там была оформлена правительственная программа «Проалколь», предназначенная на 10-15 лет. Она предполагала «обеспечение» нефтеспиртовым топливом не меньше 2/3 общего автотранспорта страны.

Исследование отечественной и зарубежной литературы представил, что процесс перехода на иной род топлива будет основываться на трех главных стадиях. На начальной стадии необходимо использование стандартного нефтяное топливо, спиртов, добавок водорода и водородсодержащих топлив, газовое топливо и возможные их соединения, что частично решит проблему экономии нефтяного топлива. Следующая стадия будет основываться на изготовлении синтетических топлив, на подобии нефтяных, изготовляемых из угля, горючих сланцев и т. д. На данной стадии регулируются проблемы длительного оснащение действующего парка двигателей новыми видами топлива. На третьей стадии будет произведен переход на новые виды энергоносителей и энергосиловых установок (работа двигателей на водороде, использование атомной энергии).

Рациональная организация и управление транспортными потоками

Несмотря на значимость транспортно-дорожного комплекса как незаменимого сегмента экономики важно принимать во внимание его довольно ощутимое негативное влияние на природные экологические системы. Считается, что особенно сильно это влияние ощущается в мегаполисах, увеличиваясь по мере возрастания плотности населения. Эта закономерность справедлива и в отношении городского пассажирского транспорта, который в большинстве случаев концентрируется вокруг так называемых пунктов тяготения - там, где зарождаются, объединяются, распыляются и поглощаются потоки пассажиров.

Выбросы от автотранспорта в России  составляют около 22 млн. т в год. Отработавшие  газы двигателей внутреннего сгорания содержат более 200 вредных наименований вредных веществ и соединений, в том числе и канцерогенных. Нефтепродукты, продукты износа шин, тормозных накладок, сыпучие и пылящие грузы, хлориды, используемые

в качестве антиобледенителей дорожных покрытий, загрязняют придорожные полосы и водные объекты. Общее количество автомашин в мире превысило 500 млн. шт., в том числе в Российской Федерации 56 млн. шт. Вредные выбросы от автотранспорта в Российской Федерации составляют 22 млн. т/год. Один автомобиль при пробеге 15 тыс. км сжигает в среднем 2 т топлива, около 26 – 30 т воздуха, в том числе 4 – 5 т кислорода, что в 50 раз больше потребностей человека, при этом выбрасывает в атмосферу:  угарного газа – 700 кг/год, диоксида азота – 40 кг/год, несгоревших углеводородов – 230 литров, твёрдых веществ – 2 – 5 кг/год.

Во многих крупных городах мира очень остро стоит проблема городского транспорта. Транспортные потоки растут вместе с ростом городов из – за стихийного, неподчинённого рациональному планированию, размещения жилых и промышленных зон. Потоки автомобилей, заполняющие уличную сеть (отнюдь на них не рассчитанную), делает передвижение по городу в часы пик мучительно медленным. Для ускорения передвижения сооружают системы скоростных автомобильных трасс, получившие наиболее широкое развитие в США и в Японии. В Японии из – за небольших размеров территории на единицу площади приходится в 5 раз больше автомобилей, чем в США. В результате такой концентрации автотранспорта загрязнение воздуха достигло критического уровня. Регулировщики уличного движения в центре Токио работают в кислородных масках, сменяются каждые 2 часа и проходят “реанимацию” в специальных боксах, куда накачивается очищенный воздух. Существует много технических и планировочных приёмов выравнивания транспортной нагрузки на магистральной сети города. Прежде всего, следует равномерно размещать основные зоны приложения труда и жилые районы, а также места отдыха и центры культурно – бытового обслуживания. Одновременно наиболее загруженные участки транспортной сети необходимо дублировать новыми линиями.

  Магистрали непрерывного и скоростного движения имеются во многих городах мира. Масштабные мероприятия по созданию сетей магистралей непрерывного и скоростного движения проводятся в Москве, в Санкт – Петербурге, Нижнем Новгороде, Екатеринбурге и Новосибирске. Предусматривается разгрузка городских центров, исторических улиц с недостаточной пропускной способностью, жилых районов. Хотя магистрали непрерывного и скоростного движения строятся, прежде всего, в крупнейших населённых пунктах, потребность в них может возникнуть и в относительно небольших городах.

При строительстве и реконструкции городов проектировщики стремятся ограничить количество автомобилей, въезжающих в городские центры, разрабатывают новые системы регулирования уличного движения, сводящие к минимуму возможность образования транспортных пробок. Это очень важно, потому что, останавливаясь и потом, снова набирая скорость, автомобиль выбрасывает в воздух в несколько раз больше вредных веществ, чем при равномерном движении. Эффективными профилактическими мероприятиями являются расширение улиц, создание между проезжей частью дорог и жилыми домами фильтров – стен из зелёных насаждений. Для снижения вредного влияния автомобильного транспорта требуется вынос за городскую черту грузовых транзитных потоков. Требование это зафиксировано в действующих строительных нормах и правилах, но практически соблюдается редко. Эффективным мероприятием по снижению вредного влияния автомобильного транспорта на горожан является организация пешеходных зон с полным запретом въезда транспортных средств на жилые улицы. Менее эффективное, но более реальное мероприятие – это введение системы пропусков, дающих право на въезд в пешеходную зону только специальным автомобилям, владельцы которых живут в конкретной зоне жилой застройки. При этом должен быть полностью исключён сквозной проезд автотранспорта через жилой квартал.

Список литературы:

https://tion. ru/blog/vozduh-i-gryaz-dorog/ http://biofile. ru/geo/24204.html http:///651886/ekologiya/neytralizatory http://www. sofrinogaz. ru/usl/2012-10-22-07-49-32/2012-10-22-07-51-56/stati/item/29-ecosug http://www. /referat-18391-8.html , , , МЕТОДЫ ПО СНИЖЕНИЮ ВОЗДЕЙСТВИЯ АВТОТРАНСПОРТА НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ // Фундаментальные исследования. – 2005. – № 1. – С. 56-57; URL: https://fundamental-research. ru/ru/article/view? id=5636  (дата обращения: 13.12.2017)


Подпишитесь на рассылку:


Основные темы


 Курсы:

Подготовительные курсыДистационное образование и курсыПодготовительные курсыДневные курсыВечерние курсыКонкурсы профессиональныеЗаочные конкурсыКурсовые работыПрограммы курсовКурсы МЭОКурсы лекций

Студенты: Для студентов I курсаДля студентов II курсаДля студентов III курсаДля студентов IV курсаДля студентов V курсаДля студентов VI курса

Транспорт

Наземный транспортВодный транспортВоздушный транспорт

Детально: АвтотранспортЖелезнодорожный транспортИндивидуальный транспортГрузовой транспортЛегковой транспортЛогистика и грузоперевозки (общая)Министерства ТранспортаМототранспортОбщественный транспортОрганизация перевозок и управление на транспортеПодземный транспортТранспорт МосквыТранспортные системыТранспортные схемы строительстваЭлектрический транспорт

Документы: Приказы федеральной службы по надзору транспортаДоговора на оказание транспортных услугДоговора на транспортно-экспедиторское обслуживание

Образование: Автотранспортный факультет


Проекты по теме:

Транспорт и автопром
Автопроизводители
AudiBMWCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDodgeFiatFordGreat WallHondaHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaLada (ВАЗ)Land RoverLexusMazdaMercedes-BenzMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSkodaSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvo
Основные порталы, построенные редакторами

Домашний очаг

ДомДачаСадоводствоДетиАктивность ребенкаИгрыКрасотаЖенщины(Беременность)СемьяХобби
Здоровье: • АнатомияБолезниВредные привычкиДиагностикаНародная медицинаПервая помощьПитаниеФармацевтика
История: СССРИстория РоссииРоссийская Империя
Окружающий мир: Животный мирДомашние животныеНасекомыеРастенияПриродаКатаклизмыКосмосКлиматСтихийные бедствия

Справочная информация

ДокументыЗаконыИзвещенияУтверждения документовДоговораЗапросы предложенийТехнические заданияПланы развитияДокументоведениеАналитикаМероприятияКонкурсыИтогиАдминистрации городовПриказыКонтрактыВыполнение работПротоколы рассмотрения заявокАукционыПроектыПротоколыБюджетные организации
МуниципалитетыРайоныОбразованияПрограммы
Отчеты: • по упоминаниямДокументная базаЦенные бумаги
Положения: • Финансовые документы
Постановления: • Рубрикатор по темамФинансыгорода Российской Федерациирегионыпо точным датам
Регламенты
Термины: • Научная терминологияФинансоваяЭкономическая
Время: • Даты2015 год2016 год
Документы в финансовой сферев инвестиционнойФинансовые документы - программы

Техника

АвиацияАвтоВычислительная техникаОборудование(Электрооборудование)РадиоТехнологии(Аудио-видео)(Компьютеры)

Общество

БезопасностьГражданские права и свободыИскусство(Музыка)Культура(Этика)Мировые именаПолитика(Геополитика)(Идеологические конфликты)ВластьЗаговоры и переворотыГражданская позицияМиграцияРелигии и верования(Конфессии)ХристианствоМифологияРазвлеченияМасс МедиаСпорт (Боевые искусства)ТранспортТуризм
Войны и конфликты: АрмияВоенная техникаЗвания и награды

Образование и наука

Наука: Контрольные работыНаучно-технический прогрессПедагогикаРабочие программыФакультетыМетодические рекомендацииШколаПрофессиональное образованиеМотивация учащихся
Предметы: БиологияГеографияГеологияИсторияЛитератураЛитературные жанрыЛитературные героиМатематикаМедицинаМузыкаПравоЖилищное правоЗемельное правоУголовное правоКодексыПсихология (Логика) • Русский языкСоциологияФизикаФилологияФилософияХимияЮриспруденция

Мир

Регионы: АзияАмерикаАфрикаЕвропаПрибалтикаЕвропейская политикаОкеанияГорода мира
Россия: • МоскваКавказ
Регионы РоссииПрограммы регионовЭкономика

Бизнес и финансы

Бизнес: • БанкиБогатство и благосостояниеКоррупция(Преступность)МаркетингМенеджментИнвестицииЦенные бумаги: • УправлениеОткрытые акционерные обществаПроектыДокументыЦенные бумаги - контрольЦенные бумаги - оценкиОблигацииДолгиВалютаНедвижимость(Аренда)ПрофессииРаботаТорговляУслугиФинансыСтрахованиеБюджетФинансовые услугиКредитыКомпанииГосударственные предприятияЭкономикаМакроэкономикаМикроэкономикаНалогиАудит
Промышленность: • МеталлургияНефтьСельское хозяйствоЭнергетика
СтроительствоАрхитектураИнтерьерПолы и перекрытияПроцесс строительстваСтроительные материалыТеплоизоляцияЭкстерьерОрганизация и управление производством

Каталог авторов (частные аккаунты)

Авто

АвтосервисАвтозапчастиТовары для автоАвтотехцентрыАвтоаксессуарыавтозапчасти для иномарокКузовной ремонтАвторемонт и техобслуживаниеРемонт ходовой части автомобиляАвтохимиямаслатехцентрыРемонт бензиновых двигателейремонт автоэлектрикиремонт АКППШиномонтаж

Бизнес

Автоматизация бизнес-процессовИнтернет-магазиныСтроительствоТелефонная связьОптовые компании

Досуг

ДосугРазвлеченияТворчествоОбщественное питаниеРестораныБарыКафеКофейниНочные клубыЛитература

Технологии

Автоматизация производственных процессовИнтернетИнтернет-провайдерыСвязьИнформационные технологииIT-компанииWEB-студииПродвижение web-сайтовПродажа программного обеспеченияКоммутационное оборудованиеIP-телефония

Инфраструктура

ГородВластьАдминистрации районовСудыКоммунальные услугиПодростковые клубыОбщественные организацииГородские информационные сайты

Наука

ПедагогикаОбразованиеШколыОбучениеУчителя

Товары

Торговые компанииТоргово-сервисные компанииМобильные телефоныАксессуары к мобильным телефонамНавигационное оборудование

Услуги

Бытовые услугиТелекоммуникационные компанииДоставка готовых блюдОрганизация и проведение праздниковРемонт мобильных устройствАтелье швейныеХимчистки одеждыСервисные центрыФотоуслугиПраздничные агентства



Не видите текст? Отключите Adblock




Блокирование содержания является нарушением Правил пользования сайтом. Администрация сайта оставляет за собой право отклонять в доступе к содержанию в случае выявления блокировок.