Autonews провел тестирование гибридной версии кроссовера Avatr 07. На чистом электрическом ходу автомобиль может проехать до 207 км, но система с камерами вместо традиционных боковых зеркал требует времени на привыкание. В России цена на модель стартует от 6,6 млн рублей. В процессе теста журналисты отметили несколько практических недостатков, которые стоит учитывать при выборе более дорогих комплектаций.
Реальный расход топлива
На платном участке трассы М‑11 тестовый Avatr 07 показал расход бензина около 11–12 л/100 км, в то время как паспортные данные указывают на 6,5 л/100 км. Эта разница между реальным расходом и заявленными показателями стала одной из основных претензий к автомобилю.
Происхождение и конфигурации
Avatr 07 — это среднеразмерный кроссовер, созданный совместными усилиями бренда AVATR, Changan Automobile, CATL и Huawei. Для российского рынка модель доступна только в виде последовательного гибрида, в то время как в Китае также предлагаются полностью электрические версии.
Двигатель и силовая схема
Гибридная установка построена по последовательному принципу: бензиновый турбомотор BlueCore объёмом 1,5 л и мощностью 143 л. с. служит генератором, а электромоторы обеспечивают тягу. В заднеприводной версии установлен синхронный мотор мощностью 314 л. с., а в полноприводной — добавлен асинхронный электродвигатель на 188 л. с.; общая мощность достигает 502 л. с. при крутящем моменте 595 Н·м.
Запас хода и возможности зарядки
На электрической тяге по циклу NEDC Avatr 07 способен проехать до 207 км, общая дальность поездки по тому же циклу составляет 932 км. Ёмкость LFP-батареи указана как 39,05 кВт·ч, хотя в характеристиках есть данные о 39,5 кВт·ч. Батарея поддерживает быструю зарядку через разъём CCS2 Combo мощностью до 120 кВт: 80% заряда достигается всего за 15 минут. При зарядке от переменного тока мощность может достигать 6,6 кВт. Функция V2L позволяет питать внешние устройства мощностью до 3,3 кВт.
В китайской версии Avatr 07 предлагаются шесть различных модификаций: заднеприводные и полноприводные электромобили, а также гибриды с ДВС-генератором. Для китайской версии ёмкость батареи составляет 39,05 кВт·ч, запас хода по циклу CLTC — 230 км (задний привод) и 220 км (полноприводный). Общий пробег по CLTC достигает до 1100 км. Полностью электрический Avatr 07 оснащён батареей на 82,16 кВт·ч и может проехать до 650 км (задний привод) или 610 км (полноприводный) по циклу CLTC.
Ходовая часть и поведение на дороге
Объём топливного бака составляет 45 л, что при расходе 11–12 л/100 км требует более частых заправок, чем ожидалось. Максимальная скорость обеих версий ограничена на уровне 180 км/ч. Разгон до 100 км/ч занимает 7,1 секунды у заднеприводной версии и 5,5 секунды у полноприводной. Для расчёта транспортного налога приводимая в расчёт мощность составляет 102 и 129 л. с. соответственно в течение 30 минут.
На тестирование были предоставлены полноприводные версии с пневмоподвеской и адаптивными амортизаторами CDC от ZF. На ровном асфальте подвеска эффективно справляется с мелкими неровностями, а в поворотах кузов практически не кренится. Однако на крупных ямах подвеска может издавать громкие звуки, и кузов начинает раскачиваться, что также наблюдалось у модели Xpeng G9.
Клиренс полноприводной версии можно регулировать в трёх положениях: 125, 155 или 185 мм, также доступен адаптивный режим. Передняя подвеска выполнена со стойками на двойных поперечных рычагах, сзади используется многорычажная схема. Предусмотрены четыре режима езды: «Эко», «Комфорт», «Спорт» и «Индивидуальный», где можно настраивать жёсткость подвески и усилие руля.
Кузов, камеры и оснащение
Кроссовер выделяется элегантным дизайном с плавными линиями, безрамочными дверями и выдвижными ручками. В тестировании использовались варианты как с обычными боковыми зеркалами, так и с камерами, изображение с которых выводится на отдельные 6,7-дюймовые экраны у передних стоек. Система требует времени на привыкание: один из участников теста так и не смог комфортно её использовать. За камеры вместо зеркал в опции берут 100 тыс. рублей, в самой дорогой полноприводной комплектации они идут в базовом оснащении.
На панели установлены два больших дисплея: панорамный экран размером 35,4 дюйма с разрешением 4K и центральный монитор диагональю 15,6 дюйма. Экраны с изображением камер располагаются по краям приборной панели. Руль с плоскими верхней и нижней частями не перекрывает приборы, а центральный экран не выступает над торпедо. Система помощи и безопасности включает 12 ультразвуковых датчиков, пять миллиметровых радаров и пять HD-камер кругового обзора с режимом «прозрачное шасси».
Салон, багажник и акустика
Салон кроссовера просторный как спереди, так и на втором ряду, задний пол ровный. Встроенный экран в подлокотник позволяет управлять передними креслами, включать подогрев и регулировать наклон задних спинок в пропорции 40/20/40. Объём багажника варьируется от 500 до 1325 л. Запасного колеса нет — предусмотрен только комплект для ремонта; под полом находится ресивер пневмоподвески.
Сиденья обиты кожей наппа. Для всех кресел доступны трёхуровневый подогрев и вентиляция, а передние сиденья также оснащены массажем и оттоманкой с электроприводом. Тестировщики отметили, что подушка сиденья может оказаться слишком короткой для высоких водителей, а работа климат-контроля иногда кажется неточной. Шумоизоляция на хорошем уровне благодаря двойным передним стёклам и двойному ветровому стеклу. В топовой версии акустика Meridian включает 25 динамиков и мощность 2016 Вт, в базовой конфигурации — 16 динамиков.
Цены, комплектации и гарантии
В России заднеприводный Avatr 07 с пружинной подвеской и 20-дюймовыми колёсами предлагается от 6,6 млн рублей; в этой версии клиренс составляет 155 мм, а снаряжённая масса — 2205 кг. Полноприводная модификация стоит от 6,9 млн рублей; за 300 тыс. рублей можно установить пневмоподвеску и 21-дюймовые колёса. Версия с камерами вместо боковых зеркал оценивается в 7,0 млн рублей. На российском рынке доступны три комплектации гибридной модели.
Для сравнения, в Китае Avatr 07 предлагался в шести вариантах по цене от 219 900 до 289 900 юаней; полностью электрические модели стоили примерно на 10 000 юаней дороже аналогичных гибридов. Появление российской версии ожидалось весной 2026 года, однако сроки сдвинулись из-за долгой сертификации, адаптации мощности электромоторов под российские налоговые требования и изменений, связанных с утилизационным сбором.
Габариты кроссовера составляют: длина 4825 мм, ширина 1980 мм, высота 1610 мм, колёсная база 2940 мм. Снаряжённая масса полноприводной версии — 2305 кг. Автомобиль рассчитан на пять мест. Гарантия на автомобиль составляет восемь лет или 160 тыс. км пробега, основные узлы и агрегаты покрываются гарантией пять лет или 120 тыс. км.
