В чем обновленный Belgee X50+ уступает Haval Jolion в условиях городского трафика, какие недостатки у его роботизированной трансмиссии, какие опции актуальны для повседневной эксплуатации и почему полный привод может оказаться важнее внешнего вида — подробный анализ.
В условиях городского трафика Belgee X50+ сталкивается с характерной проблемой: роботизированная коробка передач реагирует с задержкой при старте, а затем может резко включать тягу, что сопровождается рывком и кратковременной пробуксовкой. В отличие от него, обновленный Haval Jolion демонстрирует более плавный и предсказуемый отклик на нажатие педали газа, что облегчает управление в потоке. Хотя технические характеристики и цены обеих машин схожи, у Jolion есть версия с полным приводом, в то время как Belgee доступен исключительно с передним приводом. В итоге Haval выглядит более сбалансированным вариантом, а X50+ радует комфортным интерьером и хорошей управляемостью, но ему не хватает динамичности из-за особенностей трансмиссии.
Габариты и рынок
Haval Jolion уже несколько лет занимает устойчивые позиции в тройке лидеров своего сегмента, тогда как продажи Belgee X50+ за девять месяцев оказались примерно на 70% ниже. За время присутствия на рынке Haval прошёл второе обновление, в рамках которого появились проекционный дисплей, панорамная крыша и вентиляция кресел. Belgee X50+ адаптирован под актуальные стандарты Geely 2024 года, в то время как предыдущая версия X50 осталась в более простом исполнении. Ключевое отличие — отсутствие у Belgee модификации с полным приводом.
Двигатель и трансмиссия
Обе модели оснащены турбомотором объёмом 1,5 литра: у Belgee мощность составляет 147 л.с., у Haval — 150 л.с., а крутящий момент у обеих равен 270 Н·м. Обе машины имеют семиступенчатые роботизированные трансмиссии с двумя сцеплениями. Разгон до 100 км/ч у Belgee занимает 8,4 секунды, а у Jolion — 9,1 секунды. Несмотря на схожие данные, в реальной городской эксплуатации поведение трансмиссии значительно влияет на динамические ощущения.
Салон
Длина Jolion составляет 4472 мм, что на 10 см больше, а колесная база равна 2700 мм, однако распределение пространства в салоне различается. Пассажиру ростом около 180 см будет удобно в обеих машинах; при этом запас пространства над головой больше в Belgee. Удобства для задних пассажиров сопоставимы, но у Jolion предусмотрены два USB‑порта, тогда как у Belgee только один.
Багажные отсеки
Объём багажника у Haval составляет 337 литров, у Belgee — 330 литров. У Jolion ниже погрузочная высота и более глубокая ниша, в то время как у X50+ багажник визуально кажется глубже, однако арки колес ограничивают полезное пространство. Максимальный объём при сложенных задних сиденьях у обеих моделей близок к 1,1 кубометра.
Интерьер и оснащение
В обновлённом Jolion центральная консоль ориентирована на водителя, часть настроек климатической системы вынесена на отдельные кнопки, но регулировка температуры и системы подогрева всё ещё осуществляется через сенсорный экран. В Belgee предусмотрено больше физических органов управления, а климатическая система — однозонная, в отличие от двухзонной у Jolion. Диагональ экрана у Haval составляет 12,3 дюйма, у X50+ — 14,6 дюйма.
Haval поддерживает беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, в то время как у Belgee подключение возможно только через кабель и приложение CarbitLink, хотя интерфейс X50+ работает быстрее. У Jolion доступны телематические сервисы, в отличие от Belgee, где отсутствует встроенный интернет-доступ.
Сиденья в Haval расположены ниже и имеют более спортивную посадку, в то время как в Belgee кресла находятся выше, что больше соответствует кроссоверу. Сиденье в X50+ плотнее и обеспечивает лучшую боковую поддержку.
Поведение на дороге
Основные критические замечания к Belgee касаются особенностей силового агрегата и роботизированной коробки: при старте ощущается задержка, затем возможен рывок с пробуксовкой; робот долго удерживает первую передачу, и смена режимов не решает проблемы. У обновлённого Jolion переключения коробки и реакция на газ более плавные, хотя небольшая задержка всё же присутствует. В плане управляемости Belgee точнее входит в повороты, в то время как реакция Jolion сопровождается небольшой паузой. Также X50+ выигрывает в шумоизоляции.
Цены и комплектации
Belgee X50+ доступен в следующих комплектациях: «Актив» — 2 319 990 ₽, «Стиль» — 2 509 990 ₽, «Престиж» — 2 699 990 ₽, «Оникс» — 2 799 990 ₽. Haval Jolion в базовой версии с механической коробкой стоит от 2 099 000 ₽, версия «Оптимум» с роботом — 2 499 000 ₽, а «Премиум» — 2 699 000 ₽. За полный привод придётся доплатить 150 000 ₽, а топовая комплектация «Техно+» стоит 2 949 000 ₽.
Вывод
Haval Jolion представляется более сбалансированным выбором, предлагая просторный салон, удобный багажник, предсказуемое управление и возможность полного привода. Belgee X50+ сохраняет привлекательный интерьер, плотные сиденья и хорошую управляемость, однако его роботизированная трансмиссия требует привыкания, а отсутствие полного привода ограничивает практичность в определённых условиях.
