Как автопром Узбекистана превратился из иностранного проекта в крупного местного производителя и почему марка Chevrolet по-прежнему доминирует на рынке, несмотря на усилившуюся экспансию китайских автопроизводителей — обзор истории, модельного ряда, цен и перспектив.
От завода Daewoo до UzAuto Motors
Современная автомобильная отрасль Узбекистана начала свою историю в 1996 году с открытия завода южнокорейской компании Daewoo в Асаке. Это предприятие быстро заняло важное место в производстве легковых автомобилей в стране, предложив такие популярные модели, как Nexia и Matiz.
После финансового кризиса 1998 года, когда активы Daewoo были переданы General Motors, завод продолжил производить автомобили, разработанные корейскими инженерами, сохраняя при этом преемственность в технологиях. Это наследие до сих пор является отличительной чертой современных моделей, собираемых в Узбекистане.
В 2018 году General Motors покинуло состав акционеров, и завод перешел в полное ведение государства, получив название UzAuto Motors. Технологии и комплектующие от GM по-прежнему используются, а бренд Chevrolet продолжает оставаться на рынке. В период с 2021 по 2024 годы руководство заводом доверили Бу Андерссону, который ранее работал в российской автомобильной индустрии.
Почему Chevrolet занимает подавляющую долю рынка
На сегодняшний день доля Chevrolet на узбекском автомобильном рынке составляет около 90%. В то же время китайские бренды, такие как BYD, постепенно завоевывают рынок, занимая примерно 10% его объема.
Сохранение значительной доли Chevrolet объясняется сочетанием исторически сложившейся локальной сборки, доступности моделей и развитой дилерской сети. Кроме того, большинство современных автомобилей марки сохраняют свои корейские инженерные корни.
Модельный ряд и цены
В модельном ряду UzAuto Motors на первом месте находится компактный микровэн Chevrolet Damas, оснащённый 0,8-литровым двигателем и механической коробкой передач.
Флагманом линейки является кроссовер Chevrolet Tracker, который укомплектован 1,2-литровым турбомотором мощностью 132 л.с. и автоматической трансмиссией; его стартовая цена составляет 1 407 000 рублей.
В сегменте седанов представлена Chevrolet Cobalt с атмосферным 1,5-литровым двигателем мощностью 109 л.с., доступная в версиях с механической и автоматической коробками передач, начиная от 954 000 рублей. Модель Chevrolet Onix, использующая тот же турбомотор, что и Tracker, предлагается по цене от 1 055 000 рублей.
Указанные цены переведены из узбекских сумов в российские рубли и соответствуют данным исходного материала, а не актуальному прайс-листу на российском рынке.
Стратегия против китайской конкуренции
В условиях усиливающейся конкуренции со стороны китайских брендов UzAuto Motors вынуждено пересматривать свою стратегию: компания обновляет модельный ряд и адаптирует предложения для сохранения рыночной доли. В настоящее время китайские марки, включая BYD, занимают около 10% автомобильного рынка Узбекистана.
Для покупателей это означает не только сохранение сильного присутствия Chevrolet, но и готовность производителя к обновлениям, а также расширение выбора за счет растущего числа китайских моделей.
