Независимая проверка топлива и методика отбора проб
Журнал «За рулем» представил результаты лабораторных исследований бензина и подробно описал процесс отбора образцов. Эксперт Кирилл Милешкин собрал пробы на автозаправочных станциях в 15 регионах и передал их на анализ в МИЦ ГСМ. В исследовании акцент был сделан на содержание серы; другие параметры, такие как октановое число, доля бензола и углеводородный состав, не рассматривались.
Что именно измеряли и почему это важно
В ходе работы оценивался уровень серы, который существенно влияет на функционирование систем очистки выхлопных газов. Тем не менее, содержание серы само по себе не может дать исчерпывающую информацию о эксплуатационных характеристиках топлива.
Основные результаты проверок
Максимальное содержание серы в одном из проанализированных образцов составило 169 мг/кг, хотя на АЗС был заявлен класс К5. Этот образец был собран на автозаправке «НТК Нефть» в Калужской области; по уровню серы данное топливо соответствует классу К2.
На станции «Фаворит» в Подмосковье прибор зарегистрировал 83 мг/кг серы в топливе, которое также было заявлено как К5 — это значение соответствует классу К3.
В итоге несоответствие заявленному пятому классу было выявлено на шести из сорока проверенных автозаправок. Кроме того, три образца оказались близки к верхнему пределу допустимых значений для своего класса.
Что указывалось в документации на заправках
В большинстве проверенных документов значился класс К5. Класс К4 отмечался дважды: для АИ‑92 на заправке «Татнефть» в Москве и для АИ‑95 на независимой станции во Владимирской области. При предельном значении серы для К4 в 50 мг/кг московский образец содержал 12 мг/кг — это значение близко к нормам для класса К5.
Нормативная база
Экологические классы топлива регламентированы техническим регламентом Таможенного союза ТР ТС 013/2011. Постановление правительства № 976 устанавливает временный порядок выпуска и обращения бензина и дизельного топлива классов К2–К5 до 1 июля 2027 года при соблюдении определенных условий. С 1 сентября 2026 года по 30 июня 2027 года также разрешается продажа более низких классов топлива на розничном рынке. При этом сохраняется требование о точном указании класса топлива как на АЗС, так и в сопроводительных документах.
