Какой Volkswagen Golf оказался на дистанции чемпионом: бензиновый, дизельный или гибридный? Результаты неожиданного теста

Кратко о тесте

ADAC провел испытания трех модификаций Volkswagen Golf: бензиновой 1.5 TSI, дизельной 2.0 TDI и подключаемого гибрида eHybrid. В процессе тестирования eHybrid смог проехать 119 км исключительно на электротяге. Цены на эти версии в Европе колеблются от 32 615 до 46 830 евро.

Электрический пробег и батарея eHybrid

В ходе теста Golf eHybrid показал результат в 119 км в полностью электрическом режиме до активации бензинового мотора. Это менее, чем заявлено Volkswagen (максимум до 143 км), но все же выделяет гибрид среди других моделей Golf VIII, протестированных ADAC. Полезная ёмкость аккумулятора составляет 19,7 кВт·ч, общая ёмкость — 25,7 кВт·ч.

Электрический расход составил 19,1 кВт·ч на 100 км с учетом потерь при зарядке. На быстрой зарядной станции CCS мощностью до 50 кВт, заряд до 80% занимает примерно 20 минут, а полный заряд — около 40 минут. При зарядке от переменного тока 11 кВт батарея восстанавливается примерно за 2,5 часа.

Согласно стандарту WLTP, для eHybrid указано потребление 1,1 л бензина и 12,1 кВт·ч на 100 км; в тестовом цикле ADAC было зафиксировано 0,4 л бензина и 18,5 кВт·ч. Если батарея разряжена, гибрид в среднем потребляет около 6,0 л бензина на 100 км.

Двигатели, мощность и динамика

Бензиновая и дизельная версии имеют схожие характеристики: 1.5 TSI и 2.0 TDI — обе развивают мощность 116 л.с. Гибридная версия 1.5 eHybrid сочетает в себе ДВС и электромотор, в сумме выдавая 204 л.с.

1.5 TSI (бензин)

Объём двигателя составляет 1498 см³, крутящий момент — 220 Нм в диапазоне 1500–3000 об/мин. Разгон до 100 км/ч занимает 9,9 с, максимальная скорость достигает 203 км/ч. В тесте расход топлива составил 5,6 л/100 км (по WLTP — 5,3 л/100 км). Разгон с 60 до 100 км/ч на второй передаче занимает 6,1 с. Цена бензиновой версии составляет 32 615 евро.

2.0 TDI (дизель)

Объём 1968 см³, максимальный крутящий момент — 300 Нм. Двигатель работает плавно, без выраженных шумов и вибраций, особенно с механической коробкой. На смешанном маршруте с участками автомагистрали расход топлива составил 4,3 л/100 км. Разгон до 100 км/ч — 10,2 с, максимальная скорость — 202 км/ч. Цена модели Golf 2.0 TDI Energy составляет 37 505 евро.

1.5 eHybrid (подключаемый гибрид)

Общая мощность гибридной установки — 204 л.с., крутящий момент — 350 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 7,2 с. Максимальная скорость на электротяге ограничена 140 км/ч, при включенном бензиновом моторе — до 220 км/ч. Версия GTE с мощностью 272 л.с. разгоняется до 100 км/ч за 6,6 с, её максимальная скорость составляет 230 км/ч, масса — 1570 кг. В каталоге версия Style DSG eHybrid стоит 46 830 евро.

Платформа, рестайлинг и производство

Golf восьмого поколения построен на модульной платформе MQB. Глубокий рестайлинг с индексом 8.5 был представлен 24 января 2024 года — это не новая генерация, а значительное обновление текущей модели. Приём заказов в Европе стартовал 15 февраля, серийное производство началось в мае. Обновлённый Golf продолжается производиться в Германии.

Интерьер, размеры и багажник

После рестайлинга интерфейс стал более интуитивным: переработано меню, добавлены быстрые переходы и гибкая кастомизация экранов, а программное обеспечение работает быстрее и стабильнее. Руль, кресла и освещение легко настраиваются; многие водители отмечают, что механические кнопки на руле предпочтительнее сенсорных. Под основным экраном остались сенсорные ползунки для регулировки громкости и температуры — теперь с подсветкой. Внешние изменения заметны в передней юбке.

Габариты хэтчбека: длина 4282–4289 мм, ширина 1789 мм, высота 1476–1484 мм, колёсная база 2619–2630 мм.

Что касается комфорта и пространства, в передней части достаточно места для водителя ростом до 2,00 м. На заднем сиденье в бензиновой версии TSI при росте водителя 1,85 м, пассажир может удобно разместиться при росте до 1,90–1,95 м. В гибридной версии задним пассажирам выше 1,85 м может не хватать пространства для коленей из-за расположения батареи. Кресла обеспечивают хорошую боковую поддержку и комфортны для длительных поездок.

Объём багажника, согласно измерениям ADAC: у TSI и TDI — 305–1160 л, у eHybrid — 255–1110 л. В технических характеристиках указаны размеры: 381 л для бензиновой и дизельной версий и 273 л для гибридной.

Подвеска, коробки и поведение на дороге

Подвеска настроена на комфортное ежедневное использование, эффективно сглаживая неровности. Шестиступенчатая механическая коробка переключается чётко, а DSG обеспечивает более плавные старты.

Безопасность, оборудование и электронные помощники

Некоторые комплектации предлагают систему Car2X, которая обменивается данными с другими транспортными средствами в радиусе до 800 метров, предупреждая о возможных авариях, неисправностях, окончании пробки или приближении экстренных служб. Навигацию и адаптивный круиз-контроль ACC, а также настройку подсветки салона можно активировать онлайн после покупки.

В стандартный набор систем безопасности входят ABS, ESC, электронный удержатель на подъёме, электронный стояночный тормоз с функцией Auto Hold, а также Front Assist с автоматическим экстренным торможением и распознаванием пешеходов и велосипедистов. Испытанная версия получила пятизвёздочный рейтинг Euro NCAP: 80% за защиту взрослых, 86% за защиту детей, 85% за защиту уязвимых участников движения и 79% за работу систем помощи водителю.

Тормоза, манёвренность и запас хода в тесте

Тормозной путь со 100 км/ч по данным ADAC: TSI — 36,7 м, TDI — 38,6 м, eHybrid — 33,9 м. Радиус разворота у всех трёх протестированных версий составляет 11,1 м.

Запас хода, полученный в реальном тесте: бензиновый Golf — 800 км, дизельный — 1049 км, гибридный — 790 км.

Итоговые оценки

По итогам тестов ADAC выставил финальные оценки: 2,1 у бензинового и дизельного Golf и 2,0 у гибридного eHybrid. При этом версии оценивались по различным методикам — дизельная модель учитывает более современную систему ADAC, в которой безопасность и экологичность имеют повышенное значение.