На маркетплейсах можно найти китайские аналоги двигателей по цене от 74 тысяч рублей, что значительно дешевле капитального ремонта, стоимость которого варьируется от 200 до 600 тысяч. Однако покупатели рискуют столкнуться с коротким сроком гарантии и отсутствием ясности в документации. Некоторые двигатели выходят из строя уже после нескольких тысяч километров пробега.
Житель Ленинградской области, владелец Kia Ceed, решил отказаться от капитального ремонта оригинального двигателя и приобрёл китайский аналог через интернет. Однако через 5 тысяч километров эксплуатации мотор начал задымляться, и его сейчас разбирают в автосервисе, где не исключают наличие заводского брака.
На маркетплейсах активно предлагаются подобные двигатели по значительно более низким ценам, в то время как капитальный ремонт в сервисах, с которыми связывалась редакция, оценивается в сумму от 200 до 600 тысяч рублей. При этом проверить заявленный ресурс и условия гарантии перед покупкой зачастую невозможно. Для сравнения, оригинальные бензиновые моторы G4FA и G4FC при должном обслуживании служат около 200–300 тысяч километров, но переносить этот ориентир на аналоги неизвестных производителей не стоит.
Обещания продавцов и условия приобретения
Один из вариантов — это 1,6-литровый двигатель G4FC мощностью 122–130 л.с. без навесного оборудования. Магазин «Умелец71.РФ» предлагает его чуть дороже 102 тысяч рублей, указав китайское производство, но не раскрывая название завода. При попытке найти магазин по этому названию открывается сайт сантехники. Продавец обещает проверить совместимость мотора по VIN и заявляет, что ресурс составляет более 200 тысяч километров при должном обслуживании. Однако это не гарантирует, что аналог выполнен по тем же стандартам, что и оригинал.
Гарантия на этот двигатель составляет три месяца или 1 тысячу километров, в зависимости от того, что наступит раньше. Менеджер уточнил, что возврат возможен при наличии заключения сервиса о заводском браке, но условия обратной отправки остаются неясными. В карточке товара отсутствуют документы, подтверждающие соответствие. Гарантийные обязательства по импортному двигателю прописываются в договоре с продавцом, где могут потребовать установку в определённом сервисе и предварительное согласование ремонта. Перед оплатой важно прояснить, кто несёт расходы на демонтаж, упаковку, обратную перевозку, экспертизу и повторный монтаж.
В компании Autopartner 2,0-литровый двигатель G4NA стоит 183 тысячи рублей. Производитель — китайский завод JLPower, однако сертификаты соответствия не предоставляются. Точные данные о ресурсе у продавца отсутствуют, менеджер ссылается на пробеги до 150 тысяч километров. Гарантия составляет 12 месяцев или 20 тысяч километров, но только при установке в сервисе и наличии заказ-наряда с чеком. В обсуждениях оригинального G4NA упоминается повышенный расход масла и задиры в цилиндрах. Среди конструктивных изменений — масляные форсунки для охлаждения поршней и изменённая форма прокладки головки блока.
Самый доступный вариант — 1,4-литровый G4FA за 74 тысячи рублей в компании Hazret Auto, которая, по размещённым данным, работает в Казахстане. Продавец обещает декларацию соответствия и оценивает ресурс в 150–180 тысяч километров при должном обслуживании. Гарантия составляет один месяц, а ремонт согласовывается через маркетплейс, после чего возможна компенсация или возврат. Оригинальный G4FA имеет объём 1,4 литра, мощность около 107 л.с. и крутящий момент 135 Н·м. Этот двигатель также относится к атмосферным моторам серии Gamma с распределённым впрыском и имеет алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами и цепной привод ГРМ.
По информации AutopartsWD, качество заменителей зависит от производителя, а ресурс — от комплектующих, сборки, контроля производства, условий эксплуатации и обслуживания. При выборе важно обращать внимание не только на цену блока, но и на его комплектацию: включает ли она головку блока, систему впрыска, генератор, стартер, компрессор кондиционера и блок управления. К стоимости мотора следует добавить расходы на доставку, диагностику и монтаж.
При получении двигателя покупатель может осмотреть его и отказаться от заказа, если он не соответствует описанию. Организовать доставку из пункта выдачи придётся самостоятельно, если не выбран платный курьер. Кроме того, некоторые пункты выдачи, например Ozon, не принимают моторы тяжелее 35 кг.
В документах необходимо проверить производителя, модель, назначение, номер документа и орган оценки соответствия, а затем сверить данные с официальным реестром. Технический регламент ТР ТС 018/2011 устанавливает требования к автомобильным компонентам, влияющим на безопасность. Конкретный необходимый документ зависит от применимых норм. Сертификаты ISO 9001, IATF 16949 и китайский знак CCC не заменяют документы соответствия ЕАЭС, если они обязательны.
Отзывы сервисов и владельцев
Управляющий техцентром Hardy Сергей Рацко предупреждает о коротком сроке службы таких моторов и трудностях с их легализацией. По его оценкам, риск особенно велик, если вместо ремонта исправного двигателя приобретается аналог — в таком случае такой агрегат может проработать всего 10–15 тысяч километров.
Владелец Carjets Максим Манаеков рассказал, что купил на маркетплейсе 2,3-литровый EcoBoost для Ford Mustang примерно за 280 тысяч рублей. По его словам, контрактный оригинальный мотор в хорошем состоянии стоит 300–350 тысяч. Привезённый агрегат был упакован, но при осмотре сервисмен обнаружил дефекты — задиры и трещины. Манаеков советует проявлять осторожность при выборе сомнительных двигателей под маркой Ford-Changan.
В то же время есть положительные отклики. Владелец Hyundai Solaris сообщил, что проехал 10 тысяч километров на китайском G4FC без каких-либо проблем. Другой автомобилист на Kia Rio проехал около 8 тысяч километров на таком моторе и также не столкнулся с неисправностями. Однако этого недостаточно для окончательной оценки долговечности. Оригинальные G4FA и G4FC использовались на первых поколениях Hyundai Solaris и Kia Rio. Разгон до 100 км/ч для G4FA составляет около 12,1 секунды, для G4FC — примерно 11,2–11,4 секунды в зависимости от трансмиссии.
Были и негативные случаи. Владелец Kia Rio Владимир сообщил о задире в двух цилиндрах двигателя G4EE спустя два месяца эксплуатации. Продавец вернул полную стоимость мотора. Вопросы с документами и регистрацией замены остаются открытыми. Один из продавцов обещает оформить замену в ГАИ без сложностей, но риски покупателю всё равно придётся оценивать самостоятельно. Существуют и другие способы защиты автомобиля, о которых редакция подробно рассказывала ранее.
