Илон Маск намерен завершить сборку пикапа Cybertruck на заводе Gigafactory Texas, расположенном недалеко от Остина, примерно к середине 2027 года. Производственные мощности будут переориентированы на выпуск беспилотных автомобилей Cybercab. При этом сама платформа пикапа останется неизменной: серийные модели Cybertruck по-прежнему производятся на техасском заводе, который является единственной известной площадкой Tesla, способной изготавливать специфические компоненты для этой модели. О переносе производства на другие заводы информации не поступало.
Причины свертывания выпуска
Основная причина — устойчиво низкий спрос и ограниченный рынок сбыта. Cybercab, продемонстрированный в 2024 году, представляет собой полностью автономный автомобиль без руля и педалей, и для его производства Tesla намерена освободить площади в Техасе. Параллельно с этой перенастройкой обсуждает свои планы и немецкая компания Schaeffler.
Что происходит с продажами
Продажи Cybertruck значительно отстают от первоначальных прогнозов. По оценкам Car and Driver, на сегодняшний день реализовано около 70 тысяч пикапов, в то время как Маск ожидал продаж на уровне 250 тысяч машин в год. В 2024 году в США было продано примерно 38 965 моделей, а в 2025 году — 20 237, что обозначает падение на 48,1%.
Часть производства была направлена на нужды SpaceX: в IV квартале 2025 года компания приобрела 1 279 автомобилей, что составило более 18% продаж Cybertruck за тот период; в целом за год SpaceX потратила около $131 млн на эти закупки. Маск также подчеркнул, что уже выпущенные пикапы продолжат использоваться и будут «долго оставаться на дорогах», даже после завершения их производства.
Отложенные сроки, крупные предзаказы и рост цен
Прототип Cybertruck был представлен в ноябре 2019 года, первоначально планировалось начать серийные поставки в 2021 году. Однако из-за доработки дизайна и компонентов первые серийные автомобили начали поступать только в 2023 году. Tesla принимала предзаказы задолго до начала продаж, требуя депозит в размере $100. На 23 ноября 2019 года было зарегистрировано 146 тысяч предзаказов с предоплатой от $1 до $8 тысяч. Эти заявки не обязывали к покупке, депозит можно было вернуть, а некоторые заявки перепродавались на платформах вроде eBay. Сообщество Electrek впоследствии оценивало общее количество предзаказов в примерно 1,9 миллиона.
Цены на Cybertruck также значительно возросли по сравнению с первоначальными анонсами. Одномоторная заднеприводная версия стоила около $39 000, а двухмоторная — от $49 000. В 2025 году модель Long Range с одним мотором подорожала до $71 985 и продавалась лишь несколько месяцев. В феврале Tesla выпустила новую базовую двухмоторную версию за $62 235, но через десять дней цена увеличилась до $72 235. В 2026 году базовый полноприводный вариант стоил уже $77 235, а Premium All-Wheel Drive — $87 235. Топовая версия Cyberbeast сохранила свою цену на уровне $102 235 (примерно 8,4 миллиона рублей).
Границы рынка: Европа и Китай
Согласно данным Tesla, Cybertruck не выйдет на европейский рынок. Вице-президент компании по инженерии Ларс Морави отметил низкий спрос на крупные пикапы в регионе и сложности с соответствием европейским стандартам безопасности кузова. В частности, для соответствия правилам потребовалось бы скругление выступающих частей на 3,2 мм, что затруднительно из-за толщины панелей из нержавеющей стали в 1,4 мм. Кроме того, для автомобилей с полной массой свыше 3,5 тонн потребовалась бы категория прав C.
В Китае Cybertruck прошёл сертификацию, однако Tesla не планирует запускать его продажи на местном рынке из-за ограничений для пикапов и строгих требований безопасности. Глава Китайской ассоциации легковых автомобилей Цуй Дуншу отмечал, что угловатая форма и используемые материалы повышают риск для пешеходов.
Испытания на прочность и серия отзывов
На презентации в ноябре 2019 года была продемонстрирована прочность дверей, которые выдержали удары молотом, однако металлические шары повредили боковые стекла; Маск объяснил, что стекла могли быть повреждены заранее, и обломки не попали в салон. В ноябре 2023 года главный дизайнер Tesla Франц фон Хольцхаузен проверил бронёное стекло, бросив в него бейсбольный мяч — оно выдержало удар.
Согласно данным Национального управления безопасности дорожного движения США (NHTSA), на модель было инициировано 11 отзывных кампаний. Из известных случаев: в апреле 2024 года устранялась проблема с накладкой на педали акселератора, которая могла сместиться и застрять при полном нажатии; её зафиксировали заклепкой. В марте 2025 года отозвали около 46 тысяч автомобилей из-за риска отрыва элементов облицовки крыши при движении. В октябре 2025 года отзыв касался крепления дополнительной световой балки на лобовом стекле, которое могло ослабнуть. В апреле 2026 года Tesla объявила о новом отзыве из-за риска появления трещин в колесных ступицах и возможного отделения колеса; для устранения дефекта предусмотрена бесплатная замена тормозных роторов, ступиц и колесных гаек.
Технические характеристики пикапа остались прежними: запас хода колеблется от примерно 400 км до более 700 км в зависимости от версии, а топовый Cyberbeast способен разгоняться до 100 км/ч примерно за 2,6 секунды. Однако задержки, рост цен, отзывы и ограничения на рынках привели к тому, что Tesla решила перераспределить свои производственные ресурсы.
