Корейские седаны, выпущенные в 2017–2018 годах, по-прежнему активно используются в таксомоторных парках, в то время как некоторые китайские кроссоверы чаще попадают в ремонт. Руководители такси поделились моделями, которые выдерживают жесткие условия эксплуатации и оказываются экономически выгодными.
Такси предъявляет к автомобилям особые требования: ежедневные смены, большие пробеги и постоянная нагрузка на все узлы. Поэтому надежность и прогнозируемые затраты на обслуживание становятся решающими при выборе автомобиля для работы в этой сфере — это подтверждается опытом многих таксопарков.
Корейский тандем выдерживает годы эксплуатации
Лидерами по долговечности в этом сегменте признаны Kia Rio и Hyundai Solaris. Автомобили, выпущенные в 2017–2018 годах, приближаются к десятилетнему рубежу, при этом многие из них продолжают активно работать в такси в разных регионах. Георгий Балашов, руководитель таксопарка «Таксимания», отмечает, что обе модели зарекомендовали себя как надежные и предсказуемые в обслуживании, что является важным фактором для владельцев такси.
«Kia Rio и Hyundai Solaris занимают первое место. Это действительно удачное сочетание надежности и срока службы», — подчеркивает Балашов. Аналогичное мнение высказал Адилет Кыдыралиев, руководитель таксопарка «Снежок», добавив к своему списку Volkswagen Polo как еще одну качественную массовую модель для такси.
Другие рабочие лошадки в парках
В таксопарке F1rst, по словам Дмитрия Назарова, все еще активно используются Kia Rio, Hyundai Solaris и Škoda Octavia, выпущенные в 2019–2020 годах. Однако с увеличением возраста автомобилей возрастает и частота их обслуживания: у Škoda Octavia, например, часто возникают проблемы с рулевыми рейками, по наблюдениям Назарова.
В премиальном сегменте ситуация иная. Андрей Шепет, руководитель таксопарка «Под Садовым», отмечает, что некоторые модели BMW и Mercedes-Benz способны пройти до 700 тыс. км без капитального ремонта двигателя, а трансмиссия также теоретически может выдерживать такие пробеги. Тем не менее, для достижения такого пробега потребуется значительная работа по восстановлению ходовой части, а подобные ремонты обойдутся недешево.
В массовом сегменте порог реальной выработки значительно ниже: пробег около 400 тыс. км считается нормой, после которой обычно приходится вкладывать серьезные средства в восстановление автомобиля.
Китайские марки: от удачных примеров до проблемных моделей
Отношение к китайским автомобилям в таксопарках варьируется. Geely и Haval получают положительные отзывы, и в парке Назарова автомобили Geely, эксплуатируемые с 2023 года, продемонстрировали достаточную надежность. В то же время к некоторым моделям Chery есть претензии: около 10% Chery Tiggo 7 в парке Назарова регулярно простаивают из-за поломок коробки передач.
Станислав Антонов, глава «Такси Т+», оценил средний срок службы китайских автомобилей в такси в три–пять лет, в то время как корейские модели, по его наблюдениям, служат пять–семь лет.
Средний срок службы автомобиля в такси
Согласно данным Национальной ассоциации такси (НАТ), средняя продолжительность эксплуатации автомобиля в службе такси составляет от пяти до семи лет. Это связано с высокой интенсивностью использования: такси ежедневно проезжают значительно больше, чем личные автомобили.
«После этого срока затраты на обслуживание и ремонт значительно возрастают, и техническое состояние автомобиля часто становится недостаточным для обеспечения надежности и безопасности перевозок», — отмечают в НАТ.
