Дорожное строительство РФ

Adobe Systems

Информационная услуга

«Тематические новости»

Бюллетень - Демонстрационный выпуск

без учета индивидуальных пожеланий Заказчика

содержит данные
за период с 17 августа 2009 по 18 августа 2009

Тема: "Дорожное строительство РФ"

РФ, Санкт-Петербург, 20-линия ВО, д.5/7

(: (8, (4

›: *****@***ru, *****@ ü: http://www. *****

Содержание выпуска

Общие новости отрасли. 4

Еда и дороги. "Российская газета". 17 августа 2009. 4

Дорожное строительство Санкт-Петербурга и СЗФО.. 6

Заказчик строительства петербургской кольцевой автодороги добивается расторжения контрактов с одним из подрядчиков и требует вернуть 1 млрд руб. 6

В Петербурге до 1 октября 2009г. ограничено движение по ул. Дыбенко на пересечении с Искровским проспектом. 6

Жители домов по набережной Черной речки не довольны строительством путепровода. 7

Во II полугодии 2010 г. планируется закрыть станцию метро "Нарвская" для ремонта наклонного хода. 7

Чистая прибыль ОАО "Комитекс" в 1-м полугодии снизилась в 10,9 раза до 6,6 млн руб. 7

Метрополитен хочет, чтобы "Звенигородская" была открыта в декабре. "Карповка. net". 15 августа 2009. 8

На продленном Витебском проспекте начинаются дорожные работы. "Карповка. net". 16 августа 2009. 8

Что за утюги на Невском. "Санкт-Петербургские Ведомости". 17 августа 2009. 8

Тупик "Флоры". "Ведомости". 18 августа 2009. 9

Завершение строительства КАД в срок под угрозой. "Газета. СПб". 18 августа 2009. 9

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

Дорожное строительство Москвы и Московской области. 11

Около 60 км дорог и 9 км линий метро планируется построить в Москве в гг. 11

Состоялось рабочее совещание в Штабе строительства на площадке "Алабушево" ОЭЗ ТВТ на территории города Москвы. 11

Вторую нитку Волоколамского тоннеля в Москве откроют 5 декабря 2009 года. 11

Научные вариации на тему строительства. "Московская перспектива". 13 августа 2009. 12

Связующие нити. "Новые Известия". 17 августа 2009. 13

Вагончик тронется. "Российская газета". 17 августа 2009. 14

Дорожное строительство ЦФО.. 16

Министр транспорта и автодорог Рязанской области проконтролировал их ремонт. 16

Дорогу на улице Перекальского в Курске будут расширять. 16

В Курске завершается реконструкция новой автодороги. 16

Дорожное строительство ПРФО.. 17

В Нижегородской области строят первый вантовый мост. 17

Минземимуществом Татарстана подготовлен проект постановления Кабмина РТ о резервировании земельных участков для размещения объектов Свияжского межрегионального мультимодального логистического центра в Зеленодольском муниципальном районе РТ. 17

Удмуртия получит дополнительные 135 млн руб на реконструкцию автодорог. 17

Пермский край получит федеральный кредит в размере 360,7 млн руб на строительство и реконструкцию автодорог. 18

В Саранске построят новые дороги. 18

Дорожное строительство ЮФО.. 19

Завершается монтаж третьего тоннелепроходческого щита для строительства совмещенной дороги Адлер - Красная Поляна. 19

Заявление президента Дмитрия Медведева о необходимости системной проверки деятельности госкорпораций на несколько дней стало главной новостью СМИ. 19

17 августа в Астрахани на совещании по вопросам сотрудничества стран Каспия, прошедшем под председательством Президента , губернатор Астраханской области Александр Жилкин в своём выступлении акцентировал внимание на дальнейшем развитии международных транспортных коридоров. 19

Олимпийское время. "Гудок". 17 августа 2009. 20

На Ставрополье появятся платные трассы? "Комсомольская правда-Ставрополь". 18 августа 2009. 21

Дорожное строительство УРФО.. 23

На заводе по производству мостовых металлических конструкций "Тюменьстальмост" заканчивается установка оборудования, активно привлекаются заказчики. 23

Дорожное строительство СФО.. 24

Новый ангарский мост в Иркутске планируется запустить вовремя. 24

Решить проблему парковок в Новосибирске планируют за счет строительства многоярусных автостоянок. 24

Опоры путепровода через железнодорожные пути в Омске поддержали бетоном. 24

На территории ОЭЗ "Бирюзовая Катунь" состоялось выездное совещание по вопросам развития внутренней и внешней инфраструктуры особой экономической зоны. 25

УФАС занялось капитальным ремонтом. "Континент Сибирь". №

Дорога по понятиям. "Частный корреспондент". 13 августа 2009. 26

Инвестиционная программа Омска подросла. "Деловой Омск". 18 августа 2009. 28

Дорожное строительство ДВФО.. 30

Полномочный министр Гонконга ознакомилась во Владивостоке с сооружением моста на остров Русский. 30

Делегация компании "Мицуи" ознакомилась с сооружением моста на остров Русский. 30

"Основа" застраховала на 22 млрд руб строительство мостового перехода на острове Русский. 31

На проектную отметку выведены 16 опор моста на остров Русский. 31

Объявлены торги на строительство дороги "Бухта Патрокл - мост через бухту Золотой Рог" Приморского края. 32

В Находке улицу Объездную и Находкинский проспект свяжет новая дорога. 32

Строительство и реконструкция железных дорог. 33

РЖД отремонтирует дорогу до Финского залива. 33

РЖД модернизирует подход к Советской Гавани. "ИА РЖД-Партнер. ру". 17 августа 2009. 33

Точка входа. "Гудок". 17 августа 2009. 33

Строительство портовых мощностей и терминалов. 35

"Ростовский порт" привлечет 308 млн рублей от Сбербанка. 35

Строительство и реконструкция аэропортов. 36

Германская Hochtief разработает концепцию развития аэропорта Нижнего Новгорода. 36

Немцы взяли нижегородский аэропорт. "Коммерсантъ-Нижний Новгород". 18 августа 2009. 36

Перевод с немецкого. "Ведомости". 18 августа 2009. 37

Общие новости отрасли

Еда и дороги. "Российская газета". 17 августа 2009

Регионам отдадут транспортный налог и алкогольные акцизы

На дорожное строительство в следующем году федеральный бюджет выделит 25 миллиардов рублей. И еще 11 миллиардов рублей пойдут в отрасль за счет перераспределения налоговых доходов в пользу региональных бюджетов, сообщил "Российской газете" председатель Комитета Госдумы по бюджету и налогам Юрий Васильев.

В конце прошлой недели состоялось очередное заседание рабочей группы по подготовке проекта бюджета на 2010 год и на плановый период 2011 и 2012 годов совместно с представителями Госдумы, правительства и Совета Федерации. Это уже второе "нулевое" чтение бюджета. Третье - намечено на 7 сентября. Юрий Васильев прокомментировал "РГ" итоги заседания.

Юрий Васильев: Напомню, что первое обсуждение документа состоялось 27 июля. Тогда были утверждены основные параметры, так сказать основной фундамент бюджета. Сейчас мы рассмотрели перспективы финансирования социальной сферы, дорожного строительства, в частности перспективы Федеральной программы "Дороги России". Большое внимание уделено дополнительной господдержке сельского хозяйства. Для более детальной проработки этих трех актуальных тем были созданы рабочие подгруппы - по сельскому хозяйству, по межбюджетным отношениям и по дорожному строительству.

Российская газета: О чем удалось договориться?

Васильев: Как я уже сказал, дорожное строительство получит в общей сложности 36 миллиардов рублей.

По сельским проблемам - главным остается спасение урожая и поддержка регионов, пострадавших от капризов погоды. На эти цели тоже нашлись необходимые бюджетные средства. Увеличены размеры денежных кредитов на содержание элеваторов, на денежные пособия труженикам, которые потеряли урожай по вине природных катаклизмов. К примеру, 3 миллиарда рублей выкроили из бюджетной схемы на создание новых рабочих мест по переработке сельскохозяйственной продукции для работников сельских кооперативов.

Серьезно обсуждался вопрос межбюджетных отношений с учетом недавней встречи Владимира Путина с руководителями регионов в Кисловодске, где были намечены основные подходы формирования бюджета. Не секрет, что барьеры по преодолению кризисной полосы для многих территорий остаются непреодолимыми. Может случиться и так, что некоторые регионы-доноры превратятся в будущем в дотационные. Для выравнивания региональных бюджетов дополнительно будут выделены десятки миллиардов рублей.

РГ: То есть ожидается увеличение расходов? Значит, основные параметры бюджета следующего года придется пересматривать?

Васильев: Хочу особо подчеркнуть: параметры бюджета останутся практически неизменными. В конце июля, как вы знаете, правительство в целом их одобрило. В следующем году ожидаемый объем доходов составит 6,64 триллиона рублей, а расходов - 9,82 триллиона.

РГ: Но откуда возьмутся деньги на новые расходы? Резервный фонд на исходе. Фонд национального благосостояния тоже не бездонный.

Васильев: Необходимо искать новые пути пополнения государственной казны. И один из них - эффективная налоговая политика в регионах. Предполагается индексация некоторых ставок тех налогов, доходы которых зачисляются в местные бюджеты. Определенная доля акцизов на алкогольную продукцию, пиво тоже будет зачисляться по месту производства. Также региональную казну пополняют транспортный налог, госпошлина. Объем налоговых доходов в регионах может составить 96,6 миллиарда рублей.

РГ: Вы же сами сказали, что многие регионы с большим трудом переживают кризис.

Васильев: Кому действительно нелегко, федеральная казна поможет. Планируется предоставлять регионам бюджетные кредиты с льготной ставкой на срок до 3 лет. Это при необходимости позволит ликвидировать дисбаланс между расходами и доходами региональных бюджетов. Но при этом (что очень важно!) повышается ответственность местных властей и снижаются их иждивенческие настроения. Ведь кредиты надо будет возвращать. Вот и пусть внедряют передовые технологии в управление бюджетным процессом. Также особое внимание будет уделяться тому, как решаются социальные проблемы в регионах, как обстоит дело с выплатами зарплат и с созданием новых рабочих мест, насколько эффективно реализуются государственные деньги на жилищно-коммунальные льготы ветеранов и инвалидов. То есть регионы будут поощряться в зависимости от качества организации бюджетного процесса.

РГ: И когда будет известна хотя бы вчерне раскладка бюджета по статьям?

Васильев: Все предложения члены рабочих групп должны проработать до 19 августа. А примерные проектировки расходных статей бюджета мы ожидаем от минфина до 3 сентября. Помимо результатов предварительных "нулевых" чтений в них должны быть учтены уточненные параметры прогноза социально-экономического развития страны и ранее согласованные размеры увеличения налоговых доходов регионов. Третье "нулевое чтение", где будут рассмотрены и утверждены все внесенные предложения по межбюджетным отношениям, состоится в день открытия осенней сессии. (Российская газета 17.08.09)

Дорожное строительство Санкт-Петербурга и СЗФО

Заказчик строительства петербургской кольцевой автодороги добивается расторжения контрактов с одним из подрядчиков и требует вернуть 1 млрд руб.

ФГУ "Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербурга" (ДСТО, заказчик строительства автомагистрали) подал два иска в арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области о расторжении госконтрактов с одним из подрядчиков - ООО "Флора" и взыскании неотработанных авансовых средств на сумму около 1 млрд рублей, говорится в материалах суда.

В частности, по одному из поданных исков, ФГУ "ДСТО" добивается взыскания с "Флоры" 465,836 млн рублей. Заказчик строительства ходатайствовал о применении обеспечительных мер по этому иску в виде наложения ареста на денежные средства ответчика на эту сумму. Кроме того, заявитель просил наложить арест на денежные средства, которые поступят в будущем на банковские счета ответчика. Суд решил удовлетворить ходатайство до принятия решения по спору. Предварительное судебное заседание арбитражного суда первой инстанции по данному иску назначено на 10 сентября 2009 года.

Также ФГУ "ДСТО" подало иск о расторжении контракта и взыскании 546 млн рублей в размере остатка невозвращенного аванса. ДСТО также ходатайствовала о принятии обеспечительных мер в виде наложения ареста на денежные средства "Флоры". Это ходатайство было также удовлетворено судом. Судебное заседание по этому иску назначено на 16 сентября.

И. о генерального директора ФГУ "ДСТО" Вячеслав Петушенко сообщил, что заказчик не удовлетворен темпами строительства кольцевой автодороги. "Срывается график. Нас это категорически не устраивает", - сказал В. Петушенко. По его словам, по участку, который должен был быть сдан еще в мае 2009 года "Флора" освоила 2,6 млрд рублей. На втором участке КАД, право производства работ на котором выиграла компания в прошлом году, освоено около 460 млн рублей. "Работы здесь практически не ведутся", - добавил В. Петушенко.

Получить комментарии во "Флоре""Интерфаксу" не удалось.

Как сообщалось, летом 2009 года ООО "Флора" стало победителем двух конкурсов на строительство участков второй очереди петербургской КАД. Компания предложила самую низкую цену - 5 млрд 927,285 млн рублей за выполнение контракта по строительству участка КАД от Петродворца до станции Бронка протяженностью 11,8 км.

Также ООО "Флора" было выбрано генподрядчиком по строительству участка Западного полукольца КАД от транспортной развязки с улицей Пионерстроя до транспортной развязки с автодорогой "Нарва" (Таллиннское шоссе) протяженностью около 4 км. Компания предложила цену за выполнение контракта 6 млрд 817,524 млн рублей с окончанием работ в мае 2009 года.

Для справки: Название компании: Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербург Министерства транспорта Российской Федерации, ГУ (ДСТО Санкт-Петербург) Регион: Санкт-Петербург Адрес: Россия, Санкт-Петербург, В. О. 4-я линия, д. 9 Вид деятельности: Дорожное строительство Телефоны: ( E-Mail: *****@ Web: http://www. dsto. ***** Руководитель: Борис Мурашов, генеральный директор (Интер

В Петербурге до 1 октября 2009г. ограничено движение по ул. Дыбенко на пересечении с Искровским проспектом.

В Санкт-Петербурге до 1 октября 2009г. введено ограничение движения транспорта по улице Дыбенко на пересечении с Искровским проспектом. По данным пресс-службы комитета по благоустройству и дорожному хозяйству администрации города, по Искровскому проспекту на том же перекрестке нельзя проехать до 1 сентября 2009г. На данном участке магистралей проводятся работы по капитальному ремонту трамвайных путей.

В связи с работами по капитальному ремонту дороги до 30 августа 2009г. будет запрещено движение по Литовской улице от Лесного проспекта до Чугунной улицы, включая пересечение с Чугунной улицей. По той же причине с 1 до 16 сентября 2009г. нельзя будет проехать по Лесному проспекту от Новолитовской улицы до Литовской улицы. Кроме того, с 1 сентября до 30 декабря 2009г. запрет введут на движение транспорта по Лесному проспекту от Литовской улицы до улицы Смолячкова.

Сложности для автомобилистов также могут возникнуть при проезде по Витебскому проспекту от развязки Кольцевой автомобильной дороги в поселке Шушары до Петербургского шоссе. Здесь до 15 октября 2009г. проводятся работы по устройству верхнего слоя покрытия из асфальтобетонной смеси.

Для справки: Название компании: Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству (КБДХ) Регион: Санкт-Петербург Адрес: Россия, Санкт-Петербург, Караванная ул., д. 9 Вид деятельности: Комитеты и управления Телефоны: (812)7106212 Факсы: (812)7106060 E-Mail: *****@ Web: http://www. ***** Руководитель: , председатель (РосБизнесКонсалтинг-Санкт-Петербург 17.08.09)

Жители домов по набережной Черной речки не довольны строительством путепровода.

Жители домов по набережной Черной речки против строительства путепровода, который нужен району, но возводится в непосредственной близости от их домов.

"По нормам расстояние от транспортной развязки до жилых домов должно составлять не менее 50 метров, – говорит одна из лидеров инициативной группы Рада Прокоп, заслуженный архитектор России. – Да, если на виадуке устанавливаются специальные защитные экраны, то это расстояние может быть уменьшено до 30 метров. Но в нашем случае речь идет просто о вопиющем безобразии!".

Жильцы подсчитали, что 30 метров не соблюдается – со стороны дома № 61 по набережной Черной речки эстакада развязки будет находиться в девяти метрах от стены, а напротив, у дома № 14, в двух с половиной.

Отметим, развязка в створе Коломяжского проспекта должна помочь жителям Приморского района избежать часовых пробок на подъезде к железнодорожной станции Новая Деревня. Главный аргумент за строительство этой развязки – путепровод, связывающий Северо-Приморскую часть Петербурга с "большой землей", должен будет разгрузить участок дороги. В этой части Приморского района проживают не менее 300 тысяч человек, а в скором времени будут заселены и новые кварталы – а это еще 65 тысяч жителей. (Невское время 17.08.09)

Во II полугодии 2010 г. планируется закрыть станцию метро "Нарвская" для ремонта наклонного хода.

Разгрузить наиболее перегруженную Кировско-Выборгскую линию поможет строительство Красносельско-Калининской линии ориентировочной протяженностью 13,5 км от станции "Черниговская" до станции "Казаковская" с вводом на территории Кировского района станций "Броневая", "Путиловская", "Казаковская" и строительством депо на территории между р. Красненькой и ул. Маршала Казакова. Реализация этих планов намечена на период до 2020 г. Об этом рассказал на заседании коллегии администрации Кировского района глава отдела районного хозяйства Александр Федоров.

А уже во II полугодии 2010 г. планируется закрытие станции "Нарвская" для полной замены эскалаторов с частичной заменой конструкций наклонного хода. Сроки выполнения работ составляют 14 месяцев, - сообщил А. Федоров. В настоящее время проектно-сметная документация по объекту проходит государственную экспертизу.

В связи с предстоящим закрытием станции на реконструкцию городским Комитетом по транспорту разработана организация подвозящего маршрута до близлежащих станций метрополитена "Кировский завод" и "Балтийская".

Для справки: Название компании: Петербургский метрополитен, ГУП Регион: Санкт-Петербург Адрес: Россия, Санкт-Петербург, Московский пр., д.28 Вид деятельности: Транспортное предприятие Телефоны: (812)2516 Факсы: (812)3161441 E-Mail: *****@ Web: http://tro. ***** Руководитель: Владимир Гарюгин, Директор (АСН-Инфо 17.08.09)

Чистая прибыль ОАО "Комитекс" в 1-м полугодии снизилась в 10,9 раза до 6,6 млн руб.

Чистая прибыль ОАО "Комитекс" (KMTX) /Сыктывкар, республика Коми, одно из ведущих российских производителей нетканых материалов/ снизилась в январе-июне 2009 г по сравнению с соответствующим периодом 2008 г в 10,9 раза до 6,612 млн руб, согласно бухгалтерской отчетности компании.

Выручка от продажи продукции, товаров, работ и услуг /нетто/ снизилась на 22,5 проц до 793,048 млн руб, себестоимость проданной продукции – на 17,9 проц до 685,8 млн руб.

Прибыль до налогообложения снизилась в 10,1 раза до 9,486 млн руб, валовая прибыль – на 42,8 проц до 107,248 млн руб, прибыль от продаж – в 2,03 раза до 51,26 млн руб.

Кредиторская задолженность компании с начала 2009 г снизилась на 14,4 проц и на 30 июня 2009 г составила 149,921 млн руб, краткосрочная дебиторская задолженность возросла на 1,3 проц до 314,821 млн руб.

Как отмечается в отчете компании, в отчетном периоде 2009 г произошло снижение спроса на продукцию эмитента вследствие влияния мирового финансового кризиса. Это привело к падению выручки от реализации, себестоимости валовой прибыли и чистой прибыли. Рентабельность собственного капитала, рентабельность активов, коэффициент чистой прибыльности снизились в связи со значительным снижением чистой прибыли. Снижение оборачиваемости капитала вызвано снижением выручки от реализации.

"Комитекс" существует с 1979 г. Предприятие акционировано в 1992 г. Уставный капитал - руб, разделен на обыкновенных и привилегированных акций номиналом 1 руб. Основные акционеры - московские ООО "АСИНТЕМ" /19,14 проц/, -инвестиционная фирма "Монит" /8,75 проц/, а также физические лица. Ассортимент продукции "Комитекса" состоит из 50-ти наименований /геотекстиль для дорожного строительства и обустройства месторождений нефти и газа, материалы для отделки салонов автомобилей, материалы, используемые в качестве основы для полимерных покрытий и др/, предприятие поставляет свою продукцию 700 потребителям в России и за рубежом. На экспорт поставляется около 1 проц продукции предприятия.

Для справки: Название компании: Комитекс, ОАО Адрес: Россия, Республика Коми, г. Сыктывкар, ул. 2-я Промышленная, д.10 Телефоны: (82 Факсы: (82 E-Mail: *****@***ru Web: http://www. ***** Руководитель: , Генеральный директор Описание: , Помощник генерального директора по инвестициям, руководитель проекта (Прайм-ТАСС 17.08.09)

Метрополитен хочет, чтобы "Звенигородская" была открыта в декабре. "Карповка. net". 15 августа 2009

Петербургский метрополитен хочет, чтобы наземный вестибюль "Звенигородской" был открыт до конца декабря этого года. Об этом сообщили источники в управлении городской подземки. По их словам, такой срок был поставлен подрядчикам, которые в августе начали возведение стен.

Как стало известно, работы поручены в том числе структуре в составе холдинга "Адамант". Напомним, торгово-офисный центр "Звенигородский", на первом этаже которого будет построен наземный вестибюль метро, разрабатывает управляющая компания "Адамант-недвижимость".

При этом многие специалисты считают, что за четыре месяца построить пятиэтажное здание нереально, а потому строители будут просить о переносе сроков как минимум на январь.

Официальная подземка заверяет, что вестибюль будет сдан в эксплуатацию к Новому году.

Для справки: Название компании: Холдинг Адамант Регион: Санкт-Петербург Адрес: Россия, Санкт-Петербург, наб. реки Мойки,. Вид деятельности: Холдинг Телефоны: (812)5715222 Факсы: (812)3143119 E-Mail: *****@***; *****@***ru Web: http://www. ***** Руководитель: , президент (15.08.09)

На продленном Витебском проспекте начинаются дорожные работы. "Карповка. net". 16 августа 2009

С завтрашнего дня на продленном Витебском проспекте начинаются дорожные работы. В комитете по благоустройству и дорожному хозяйству не пояснили, что они в себя включают. В официальном документе они названы загадочно: "работы по объекту "Пусковой комплекс 1-й очереди строительства продолжения Витебского проспекта".

По словам чиновников, "работы по объекту" закончатся 14 октября. В этой связи на всем протяжении нового участка, то есть от Кольцевой автодороги в поселке Шушары до Петербургского шоссе, движение машин будет ограничено.

Напомним, продленный Витебский проспект был открыт 19 декабря 2008 года. (16.08.09)

Что за утюги на Невском. "Санкт-Петербургские Ведомости". 17 августа 2009

Вчера автомобилисты, оказавшиеся на пересечении Невского проспекта с Владимирским, были поставлены перед дилеммой: двигаться дальше по встречной полосе или свернуть направо...

Запретные "кирпичи" и оранжевые барьеры появились на дороге, которую еще в июне прошлого года покрыли новеньким асфальтом. Тогда была проведена реконструкция всего Невского проспекта на сумму миллиард рублей. И вот снова на Невском 20-тонные самосвалы с горячим асфальтом, современные асфальтоукладчики и тяжеленные "утюги" на больших железных колесах. Оказывается, вся эта дорожная техника прибыла, чтобы сделать то, что не удалось осуществить в прошлом году. Тогда подрядчики поставили бетонные заборы на дорогу, оградив дома, которые проходят капремонт и реконструкцию.

Первый такой участок протянулся вдоль домов, соседствующих с отелем "Невский палас", другой – от улицы Восстания до остановки общественного транспорта. Подрядчики тогда ничего не сделали, чтобы открыть фронт работ для дорожников. Большие участки проезжей части оказались за бетонными ограждениями. И вот только теперь спустя год дорожникам открыли участок от Литейного проспекта до улицы Марата. Они уложили за выходные сотни квадратных метров качественного асфальта. И не просто укатали его, а намертво склеили его с ранее уложенными полотнами.

Таким образом, один проблемный участок на Невском ликвидирован. А вот когда дорожники "заштопают" участок возле улицы Восстания, никому неизвестно. Даже тем, кто занимается реконструкцией углового здания... (Санкт-Петербургские Ведомости 17.08.09)

Тупик "Флоры". "Ведомости". 18 августа 2009

Дирекция по строительству КАД требует через суд расторгнуть контракты с подрядчиком на 12,7 млрд руб. Своевременное завершение одного из крупнейших инфраструктурных проектов под угрозой

Первое кольцо

141,4

км – протяженность кольцевой автодороги вокруг Петербурга

2010

расчетный срок окончания ее строительства, которое началось в 2001 г.

139

млрд руб.

стоимость строительства КАД в ценах 2009 г.

110000

машин в сутки – проектная пропускная способность дороги

ФГУ "Дирекция по строительству транспортного обхода Санкт-Петербурга" (ДСТО) в конце июля подала в Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти два иска к ООО "Флора". ДСТО — заказчик строительства КАД. Она добивается расторжения заключенных в июне и августе прошлого года контрактов на строительство участков западного полукольца протяженностью 4 км и 11,8 км, сообщил и. о. гендиректора . По его словам, в дирекции недовольны темпами работ. От дальнейших комментариев он отказался. По условиям контракта срок сдачи первого участка — июнь этого года.

ООО "Флора" принадлежит гендиректору Александру Коростовцеву. В его приемной отказались от комментариев, сославшись на отсутствие документов из суда. В портфеле компании — строительство трех участков КАД, говорится на ее сайте. В мае 2008 г. "Флора" предложила за 333 дня построить 4 км от ул. Пионерстроя до развязки с автодорогой "Нарва" за 6,8 млрд руб. при стартовой цене в 7,7 млрд руб. А в июне стала победителем конкурса на 11,8 км дороги от поселка Бронка до развязки Петродворец — Кейкино, предложив построить их за 574 дня за 5,9 млрд руб. (стартовая цена — 7 млрд руб.).

Как следует из опубликованных на сайте арбитража материалов, ДСТО требует расторгнуть контракты с "Флорой" и взыскать невозвращенные авансы на 546 млн руб. и 465,8 млн руб. Слушания назначены на 10 и 16 сентября. По ходатайствам ДСТО суд арестовал счета ответчика, сообщается на сайте. "Флоре" не удалось оспорить обеспечительные меры на 546 млн руб.

Если суд расторгнет контракты с "Флорой", дирекция должна объявить новые конкурсы на недостроенные участки, уверен гендиректор юрфирмы "Григорьев и партнеры" Александр Григорьев. "Мостоотряд-19", претендовавший на один из лотов, доставшихся "Флоре", не исключает участия в новых конкурсах, сообщил представитель компании. Неудивительно, что "Флора" отстает от графика, ведь эта компания до прошлого года не занималась строительством дорог, а была лишь субподрядчиком, говорит исполнительный директор ассоциации "Дормост" Кирилл Иванов. "Флора" победила, предложив демпинговую цену и невыполнимые сроки, добавляет он. Случаи расторжения контрактов с госзаказчиками очень часты — многие конкурсы выигрывают те, кто предлагает самые выгодные условия, а не те, кто может сделать работу, рассказывает Григорьев.

Расторжение контракта через суд и подготовка к новому конкурсу, по оценке юриста, займут не меньше года. Проблемы с подрядчиками затянут сроки сдачи КАД минимум на год, но могут послужить для заказчика формальным оправданием затягивания стройки, говорит Иванов.

Завершение строительства КАД в срок под угрозой. "Газета. СПб". 18 августа 2009

Дирекция по строительству КАД требует через суд расторгнуть контракты с подрядчиком на 12,7 млрд руб. Темпы строительства участков западного полукольца магистрали заказчика не устроили.

ФГУ "Дирекция по строительству транспортного обхода Санкт-Петербурга" (ДСТО) в конце июля подала в Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти два иска к ООО "Флора". ДСТО — заказчик строительства КАД. Она добивается расторжения заключенных в июне и августе прошлого года контрактов на строительство участков западного полукольца протяженностью 4 км и 11,8 км, сообщил и. о. гендиректора . По его словам, в дирекции недовольны темпами работ. По условиям контракта срок сдачи первого участка — июнь этого года.

ООО "Флора", являясь субподрядчиком, должна была осуществить строительство трех участков КАД: 4 км от ул. Пионерстроя до развязки с автодорогой "Нарва" и 11,8 км дороги от поселка Бронка до развязки Петродворец — Кейкино.

Если суд расторгнет контракты с "Флорой", дирекция должна объявить новые конкурсы на недостроенные участки. А расторжение контракта через суд и подготовка к новому конкурсу, по оценке юристов, займут не меньше года. Получается, что и сроки ввода в строй незавершенных участков кольцевой тоже сдвинутся минимум на год.

Кстати, на строительство КАД уже затрачено 128 млрд рублей: 1 километр оценивается примерно в 1 млрд рублей, причем цена некоторых участков доходит до 5 млрд рублей.

В 2009 году на строительство выделено 20 млрд рублей, в 2010 году планируется выделить еще 11 миллиардов, сообщало ранее "Эхо Петербурга".

Добавим, что еще недавно появилось сообщение, что работы на кольцеваой автодороге будут закончены раньше предполагаемого срока - уже к 2010 году. К этому времени строители должны достроить оставшиеся участки трассы - такую задачу перед ними поставил министр транспорта .

Напомним, что первоначально КАД планировалось сдать в 2012 году. А в свете последних событий, ввод в строй кольцевой автодороги, скорее всего, будет осуществлен именно в те сроки, как планировалось ранее, а не в 2010 году. (18.08.09)

Дорожное строительство Москвы и Московской области

Около 60 км дорог и 9 км линий метро планируется построить в Москве в гг.

Около 60 километров автомобильных дорог и порядка 9 километров линий метрополитена намечено ввести в эксплуатацию в Москве в годах, говорится в проекте прогноза социально-экономического развития столицы на 2010 год, который во вторник рассмотрит правительство города.

"Согласно документу, за счет городского бюджета в 2010 году планируется ввести 27-29 километров дорог, а этом году 25-29 километров дорожного полотна", - отмечается в документе.

Также в этом году планируется ввести в эксплуатацию 6,3 километра линий метрополитена, а в 2010 году - 2,8 километра.

Общая протяженность столичных дорог составляет около 5 тысяч километров, в том числе более 1,3 тысячи километров - это магистрали. В столице эксплуатируется более 3 миллионов автомобилей, а ежегодный прирост городского парка достигает 200 тысяч единиц техники. По дорогам Москвы в "часы пик" одновременно двигаются более миллиона машин со средней скоростью в дневное время 24 километра в час.

Московский метрополитен сегодня - это 177 станций на 12 линиях, общей протяженностью 292,2 километра.

Для справки: Название компании: Московский метрополитен Регион: Москва Адрес: Россия, Москва, пр. Мира, д. 41, стр. 2 Вид деятельности: Транспортное предприятие Телефоны: (495)6221001 Факсы: (495)6313744 E-Mail: *****@***ru Web: http://www. ***** Руководитель: Дмитрий Владимирович Гаев, Начальник (РИА Новости - Недвижимость 17.08.09)

Состоялось рабочее совещание в Штабе строительства на площадке "Алабушево" ОЭЗ ТВТ на территории города Москвы.

На совещании обсуждались вопросы завершающего этапа строительства инженерных сетей, подготовки к сдачи объекта "Строительство дороги по проезду 683 до пересечения с проездом 684 со строительством тепловых сетей 2d= 600 мм (2-ой пусковой комплекс)" в эксплуатацию, а также вопросы озеленения территории, прилегающей к проезду 683.

13 августа 2009 года в Штабе строительства на площадке "Алабушево" особой экономической зоны технико-внедренческого типа на территории города Москвы состоялось рабочее совещание под руководством (руководителя Филиала ОАО "ОЭЗ" в г. Москве).

В совещании также приняли участие представители ТУ РосОЭЗ по г. Москве, ОАО "ОЭЗ-эксперт", ЗАО "Зинвест".

Для справки: Название компании: Зинвест, ЗАО Регион: Москва Адрес: Россия, Москва, Зеленоград, Панфиловский пр., корп. 1100 Вид деятельности: Строительство Телефоны: (495)5302516 Факсы: (495)5325354 Web: http://www. *****

Для справки: Название компании: Особая экономическая зона промышленно-производственного типа на территории г. Москва, Зеленоградский АО (ОЭЗ ТВТ на территории города Москвы) Регион: Москва Адрес: Россия, Москва, Зеленоград, а/я 48 Вид деятельности: Экономические зоны Телефоны: (499)7355 Факсы: (499)7363878 Web: http://www. zelenograd. ***** Руководитель: (INFOLine, ИА (по материалам Федерального агентства по управлению особыми экономическими зонами) 15.08.09)

Вторую нитку Волоколамского тоннеля в Москве откроют 5 декабря 2009 года.

Вторую нитку Волоколамского тоннеля по направлению из центра Москвы в область планируется открыть в районе метро "Сокол" 5 декабря 2009 года. Такая информация прозвучала 15 августа на совещании в штабе по реконструкции Ленинградского проспекта. Открытие второй нитки тоннеля позволит на 30% разгрузить движение транспорта в этом районе.

На совещании также было отмечено, что подземный пешеходный переход у станции метро "Аэропорт" откроется после реконструкции 5 сентября, ко Дню города. Переход будет оборудован лифтами для инвалидов-колясочников.

До конца года планируется завершить проходку Алабяно-Балтийского тоннеля на участке под Ленинградским проспектом и Замоскворецкой линией метро. Протяженность тоннеля составит около 70 м. Движение по тоннелю от улицы Алабяна до Балтийской улицы откроется в 2010 году

Для справки: Название компании: Правительство Москвы Регион: Москва Адрес: Россия, Москва, д.13 Вид деятельности: Региональные органы власти Телефоны: (495)7777 E-Mail: *****@***ru Web: http://www. ***** Руководитель: , мэр (Индикаторы рынка недвижимости 18.08.09)

Научные вариации на тему строительства. "Московская перспектива". 13 августа 2009

Разработка и внедрение новаций в градостроительстве Москвы, направленных на повышение его технического уровня и экономической эффективности - одни из наиболее актуальных задач. Для их решения были созданы программы научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР).

О том, какие разработки уже взяты на вооружение строителями и над чем сегодня трудятся ученые в этой сфере, рассказывает Александр Дмитриев, начальник Управления научно-технической политики в строительной отрасли департамента городского строительства Москвы, доктор технических наук.

- Александр Николаевич, известно, что в стройкомплексе уже несколько лет работает Экспертная комиссия по новой технике, применяемой на объектах городского заказа. Каковы ее задачи и полномочия? Каков путь новой техники от разработки к практическому использованию?

- Экспертная комиссия призвана рассматривать предложения по наиболее прогрессивным техническим и технологическим решениям в строительстве, поступающие от предприятий и организаций, и дать оценку их эффективности в повышении эксплуатационных свойств зданий и сооружений, снижении стоимости и сроков строительства. Эксперты, в число которых включены помимо специалистов Комплекса градостроительной политики и строительства Москвы представители других компетентных ведомств, определяют целесообразность включения таких разработок в реестр новой техники, применяемой на объектах городского заказа. После этого столичный департамент экономической политики и развития утверждает расценки для включения в строительные сметы. В настоящее время реестр содержит более 100 образцов новой техники различной направленности. Причем некоторые из них не имеют аналогов в отечественном градостроительстве.

- Расскажите, пожалуйста, о них подробнее.

- Использование технологии непрерывного бетонирования фундаментов на основе модифицированных бетонов с низкой экзотермией (разработчики - ГУП НИИЖБ и ООО "Мастер-Бетон") позволило при строительстве ММДЦ "Москва-Сити" выполнить из монолитного бетона опорную плиту длиной 500 метров. Разработанная рецептура позволяет укладывать в короткие сроки десятки тысяч кубов бетона без опасения возможного образования трещин, при этом снижать затраты в размере 3000 руб. на 1 кубометр укладываемого бетона.

Другой пример: применение стального профнастила СКН90Z-1000 (с поперечным рифлением гофр и анкерными устройствами, новация ЦНИИПСК и "Союза металлостроителей") обеспечивает экономию арматурной стали в сталежелезобетонных перекрытиях монолитных зданий до 15 %.

Стоит сказать и о базальтостеклопластиковых трубах для теплоснабжения (ОАО "Сантехпром").

Несколько тем связаны с импортозамещением материалов. К их числу относятся, например, вибро - и шумоизолирующие плиты для трамвайных путей, выпускаемые ОАО "Моспромжелезобетон".

В реестр вошли комплекс для выполнения работ по методу струйной цементации грунтов (НПО "Космос"), а также прямоугольный тоннелепроходческий комплекс (ОАО "Трансстройтоннель-99"), оригинальные теплонасосные установки (АО "Инсолар-Инвест") и подъемники для инвалидов (ООО "Турбомаш"), встраиваемые в подъезды типовых серий жилых домов. При производстве тюбингов и строительстве каркасов высотных зданий используется вошедшая в реестр разработка ГУП НИИЖБ по высокопрочным бетонам класса В60-В90.

Недавно Экспертной комиссией рассмотрена и внесена в реестр автоматизированная стационарная станция мониторинга деформационного состояния высотных зданий (СМДС-В), разработанная ГУП МНИИТЭП совместно с Российской инженерной академией и другими организациями. Ее применение регламентировано требованиями по безопасности и антитеррористической защищенности высотных зданий. Станции запроектированы на ряде объектов ММДЦ "Москва-Сити", на других высотках города, а также на сооружениях с большепролетными конструкциями, таких, как крытый конькобежный центр в Крылатском, а также в Олимпийских объектах в Сочи.

Успешно внедряется беспроводная система адресно-аналоговой противопожарной и охранной сигнализации и оповещения Стрелец®. Уже болеесистем Стрелец® и "Аргус-Спектр" успешно эксплуатируются на городских объектах. Среди них Городская клиническая больница № 1 им. (Первая градская), Городская клиническая больница № 15 им. и многие другие.

Еще одна интересная работа - предложение ЗАО "Гидромашсервис" - ФГУП "Сантехниипроект" по установке каталитического водогрейного котла КТГ-05 на 0,5 мВт тепловой мощности. Разработка не имеет аналогов в РФ, и в настоящее время в ООО "Энергооборудование" проведена модернизация котлов КТГ-0,5, налажен их промышленный выпуск, в т. ч. для применения на крышных котельных. Используемый здесь принцип беспламенного горения топлива обеспечивает высокие показатели экологической безопасности и эффективности. Решением НТС ОАО "МОЭК" использование котлов этой серии рекомендовано при реконструкции малых городских котельных. И это далеко не полный перечень новаций реестра, по которым столица держит приоритет.

- Что тормозит продвижение новаций в строительство Москвы?

- К сожалению, заказчики и генподрядчики нечасто проявляют интерес к новым технологиям и материалам, хотя очевидно, что применение более современных систем повысит надежность и сроки безремонтной эксплуатации объектов. Подобная незаинтересованность объясняется чаще всего желанием сэкономить, задержками оплаты за выполненные работы и т. п. Здесь неоценима роль Мосгосэкспертизы и Мосгосстройнадзора, их контроля за выбором оптимальных проектных решений, предупреждением возможной замены материалов на более дешевые и менее эффективные. Хочу подчеркнуть, что многие из включенных в реестр работ выполнены в соответствии с программой прикладных научных исследований и проектов в интересах города Москвы, утвержденной правительством города.

- Каковы итоги выполнения этой программы, как будет развиваться наука дальше?

- Эта трехлетняя программа завершена в прошлом году. Государственные контракты выполнены на 100%. Результаты работ по разработке нормативов, по новым материалам и конструкциям апробируются, в первую очередь, в экспериментальном строительстве, содействуя импортозамещению, повышению эксплуатационных свойств зданий, что сегодня особенно актуально в связи с задачами энергосбережения. По плану экспериментального строительства в 2008 году строители успешно завершили трехлетку и сдали около 40 объектов. В этом году по новой программе на 2годы строятся 14 экспериментальных зданий и сооружений.

Совместно с департаментом дорожно-мостового и инженерного строительства города подготовлена конкурсная документация по разработке в 2годах московских отраслевых стандартов и техусловий в области строительства на материалы, конструкции и оборудование, технических рекомендаций по технологии строительства, технологических карт на работы и услуги, а также нормативных документов базы по подземному строительству и нор-мативно-технической документации по фасадам. В текущем году продолжится выполнение начатых ранее 10 тем по созданию новых технологий, конструкций и материалов.

- Какие новые направления вошли в программу НИОКР на 2годы?

- Постановлением столичного правительства от 09.06.09 "О городской программе "Энергосберегающее домостроение в городе Москве на гг. и на перспективу до 2020 года" утверждена пятилетняя программа, направленная на выполнение указа Президента РФ о 40% снижении энергоемкости ВВП. В связи с этим изданы приказы департамента городского строительства города Москвы "О Межведомственном экспертном совете по энергосбережению в строительстве", а также "Об организации работ по выполнению городской программы "Энергосберегающее домостроение в Москве на годы и на перспективу до 2020 года".

Хочется подчеркнуть, что в условиях кризиса вся вышеперечисленная тематика и все программы способствуют поддержке отраслевой науки, сохранению ее научных кадров, переходу московского стройкомплекса на более высокий уровень эффективных технологий и строительной продукции. (Департамент городского строительства города Москвы; Тверская,

Связующие нити. "Новые Известия". 17 августа 2009

В кризис столичные власти не снижают объемов дорожного строительства

Правительство Москвы продолжает реализацию программы развития транспортной инфраструктуры города. Невзирая на кризис и урезание средств, строительство крупных развязок – Звенигородского проспекта и Большой Ленинградки – идет полным ходом. К концу 2009 года планируется завершить прокладку самого сложного участка Алабяно-Балтийского тоннеля, реконструировать Крестовский путепровод на проспекте Мира и Варшавского шоссе на участке от МКАД до Щербинки. Уделяется внимание и общественному транспорту. Так, например, на Волоколамском шоссе сейчас в качестве эксперимента вводится специальная полоса для автобусов.

В этом году на дорожное строительство в Москве выделено значительно меньше средств, чем в прошлом, и примерно столько же, сколько в 2007-м. Но и этого достаточно, чтобы претворять в жизнь столь масштабные проекты, как Большая Ленинградка, Крестовский путепровод и Четвертое транспортное кольцо.

Что касается Ленинградки, то руководитель Стройкомплекса обратил внимание "НИ" на то, что "доехать от Манежа до самого МКАД без светофоров можно будет уже скоро". По его словам, вовсю идут работы на площади Тверской заставы и вот-вот начнутся на Пушкинской площади.

Как сообщил "НИ" заместитель главы Департамента дорожно-мостового и инженерного строительства Петр Аксенов, "до конца года на главной северной магистрали должна завершиться прокладка самого сложного участка Алабяно-Балтийского тоннеля, который пролегает под действующей линией метрополитена". Руководитель того же департамента Александр Левченко поясняет, что еще до Алабяно-Балтийского тоннеля в августе откроется тоннель Волоколамский. Но до конца этого года московские водители смогут воспользоваться лишь той частью Алабяно-Балтийского тоннеля, которая ведет в сторону Балтийской улицы. Опробовать другую его часть – в сторону улицы Алабяна – автолюбители смогут только в будущем году.

По словам г-на Аксенова, близится к концу реконструкция Крестовского путепровода на проспекте Мира и Варшавского шоссе на участке от МКАД до Щербинки. "На декабрь намечена сдача того участка, где МКАД пересекается с магистралью Вешняки-Люберцы, – продолжает Петр Аксенов. – Таким образом, новые микрорайоны Некрасовки и Люберец будут связаны с Москвой, а две эстакады на пересечении проспекта Маршала Жукова – с главной кольцевой магистралью". Из других, чуть менее масштабных проектов готова развязка на Головинском шоссе. Кроме того, второй мост через канал им. Москвы будет построен уже в этом году, а съезды с него – в будущем. Проехать по нему водители смогут в середине следующего года.

Отметим, что строительство дорог – это лишь часть программы развития транспортной инфраструктуры столицы. Уделяется внимание и общественному транспорту. На Волоколамском шоссе, например, начался необычный эксперимент: для автобусов там выделяют отдельную полосу. Место для такого необычного опыта было выбрано не случайно. От метро "Тушинская" ежедневно идут десятки автобусов в районы Митино, Павшинской поймы и в Красногорск. Первые результаты не заставили себя долго ждать. Автобусам стало свободнее, скорость их движения увеличилась. Одобряют нововведение и пассажиры. Остались внакладе разве что недовольные сокращением проезжей части автомобилисты. Они, увы, стали нередко нарушать разметку.

Не отказались московские власти и от финансирования строительства подземки. Уже в этом году метро появится в районе Митино. Будут пущены три новые станции – "Мякинино", "Волоколамская" и "Митино". (Новые Известия 17.08.09)

Вагончик тронется. "Российская газета". 17 августа 2009

Первый скоростной трамвай может появиться на востоке столицы через два года

Несмотря на кризис, скоростной трамвай должен появиться в столице в 2011 году. Распоряжение на этот счет подписал мэр .

Столичные власти в качестве экспериментального выбрали направление МКАД - шоссе Энтузиастов - площадь Рогожская Застава (бывшая площадь Ильича).

На трассе длиной одиннадцать километров должно появиться пять остановок, а сама площадь Рогожская Застава со временем превратится в крупный транспортно-пересадочный узел с переходом на Калининскую и Люблинскую линии метро, а также на электропоезда Курского направления.

Однако проект забуксовал, когда стало понятно, что в местах пересечения с автомобильными дорогами необходимо поднимать трассу "в воздух". "Скоростной трамвай подразумевает его внеуличное прохождение - на отдельном полотне. Только в этом случае он сможет развить необходимую скорость", - объяснил корреспонденту "РГ" руководитель НПО транспорта и дорог ГУП "НИиПи Генплана Москвы" Игорь Бахирев. Да и на светофорах такому виду транспорта стоять - только время терять. В результате было принято решение делать спецэстакады на перекрестках. А это, естественно, ведет к резкому удорожанию проекта. Правда, в какую сумму в итоге он обойдется, столичные власти пока не озвучивают. Но уже сейчас понятно, что счет пойдет на миллиарды рублей. Ведь прежде чем строители придут на объект, инвестор-заказчик ОАО "Городская транспортная система скоростного трамвая" должен доработать проект, оформить земельно-правовые отношения и, что сложнее всего, освободить отведенную под трассу площадь от гаражей и других построек, которые там сейчас находятся. Естественно, компенсация организациям и физическим лицам тоже будет стоить денег.

Впрочем, результат, если трамвай все-таки появится, стоит того. Такой транспорт может разгоняться до 80 километров в час. Это позволяет перевозить в одном составе в зависимости от количества вагонов от 10 тысяч до 20 тысяч пассажиров в час в одном направлении. Для сравнения, обычные трамваи движутся с максимальной скоростью 30-40 километров в час.

Дорожное строительство ЦФО

Министр транспорта и автодорог Рязанской области проконтролировал их ремонт.

В понедельник, 17 августа, в рамках рабочей поездки министр транспорта и автомобильных дорог Рязанской области Шаукат Ахметов ознакомился с тем, как идёт капитальный ремонт городских дорог.

Первым делом министр посмотрел, как идёт строительство дороги в Храпове протяжённостью около одного километра. Решение о её строительстве было принято в 2008 году, в ходе встречи Губернатора Рязанской области Олега Ковалёва с жителями посёлка. Последние пожаловались главе региона на плохое состояние дороги. Губернатор пообещал привести её в порядок.

Как рассказал Шаукат Ахметов, в настоящее время определён подрядчик, начаты работы по капитальному строительству дороги в Храпове. На её строительство из федерального, областного и городского бюджетов было выделено восемь миллионов рублей.

– При её строительстве мы столкнулись с рядом проблем, наибольшую сложность вызвало состояние инженерных коммуникаций, но мы принимаем соответствующие решения, – отметил министр.

Шаукат Ахметов пообещал, что до середины сентября текущего года дорога в посёлке будет построена и сдана в эксплуатацию.

Также министр посмотрел, как проходит ремонт участка Южной окружной дороги Рязани. Здесь ведутся работы по выравниванию верхнего слоя покрытия и укладка щебнем обочины.

посетил участки капитального ремонта Голенчинского шоссе и дороги на ул. Некрасова.

Всего же, как сообщил Шаукат Ахметов, в текущем году планируется отремонтировать 12 улиц города, в том числе: улицы Щорса, Некрасова, Петрова, Праволыбедскую, Николодворянскую и Дзержинского. В настоящее время разрабатывается проектно-сметная документация. (***** 18.08.09)

Дорогу на улице Перекальского в Курске будут расширять.

В Администрации города уже принято постановление о порядке организации и возведения в годах мостового перехода через реку Тускарь по новой трассе автодороги, а также расширения дорожного полотна улицы Перекальского.

Согласно постановлению, в этом году будет выполнена подготовка территории строительства, возведение инженерных сетей различного назначения, отсыпка и уплотнение насыпи будущего участка дороги.

Комиссия по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций и обеспечению пожарной безопасности Курской области проанализировала прогнозы дальнейшей эксплуатации Кировского моста при растущей напряженности автомобильного движения. Её решением стало возведение моста. Подрядной организацией на строительство объекта определено ЗАО "Суджанское дорожное ремонтно-строительное управление № 2", с которым будет заключен муниципальный контракт.

Скоро в Администрации Курска будет образована комиссия по оказанию организационной помощи участникам строительства названного объекта в своевременном выполнении работ и обеспечении эффективного освоения бюджетных средств, выделяемых в рамках соглашения между Федеральным дорожным агентством и Администрацией Курской области от 01.01.01 г.

Для справки: Название компании: Курская область, Администрация Адрес: Россия, Курск, Курская область, Красная площадь, Дом Советов Вид деятельности: Местные органы власти Телефоны: (4712)702121 Факсы: (4712)566573 E-Mail: *****@***ru Web: http://www. ***** Руководитель: , Губернатор; , Глава Комитета информации и печати (***** 18.08.09)

В Курске завершается реконструкция новой автодороги.

В Курске завершается реконструкция полотна автодороги по улицам Кавказская и Пучковка, которая свяжет Северо-западный жилой массив с районом СХА. Как сообщает пресс-служба городской администрации, общая протяженность этого участка составляет около 3,5 километров, ширина проезжей части после реконструкции - 15 метров. Заказчиком-застройщиком этого объекта является управление капитального строительства Курска. Все участники строительства хорошо поработали. Лучшие из них представлены к награждению Почётной грамотой Курской области.

Рабочий пуск этого участка дороги намечен на 18 августа. (***** 17.08.09)

Дорожное строительство ПРФО

В Нижегородской области строят первый вантовый мост.

18 августа заместитель губернатора Нижегородской области Валерий Англичанинов примет участие в совещании на объекте строительства мостового перехода через Оку в районе Навашино-Муром. Как сообщили в пресс-службе правительства региона, торжественное открытие объекта намечено на 29 сентября 2009 года. Правобережный подход к мосту через Оку - самый крупный объект из вводимых в эксплуатацию в Нижегородской области в 2009 году.

Мост через Оку в районе Навашино-Муром - первый вантовый мост в Нижегородской области. Он позволит обеспечить бесперебойную связь республик Мордовия, Татарстан, Башкортостан и юго-западных районов Нижегородской области с Владимирской областью, предоставит регионам Поволжья прямой выход на Москву. Строительство объекта предусмотрено в две очереди с выделением пяти пусковых комплексов. 1 очередь строительства, протяженностью 9,4 км, состоит из 3 пусковых комплексов и включает в себя строительство непосредственно самого моста через Оку длиной 1394 п. м, в т. ч. 800 п. м на территории Нижегородской области (1 пусковой комплекс), а также строительство правобережного подхода к мосту по территории Нижегородской области, протяженностью 5,5 км, от моста через р. Оку до автомобильной дороги Ряжск - Касимов-Муром-Н. Новгород (2 пусковой комплекс) и левобережного подхода к мосту на территории Владимирской области, протяженностью 2,5 км. Вторая очередь строительства (4-ый и 5-ый пусковые комплексы) предусматривает обход г. Мурома, протяженностью 8,9 и 4,4 км.

Государственное учреждение "Главное управление строительства автомобильных дорог Нижегородской области" является заказчиком строительства правобережного подхода к мосту через Оку, относящегося к Нижегородской области. Работы на объекте выполняет ОАО "Мостотрест". Строительство ведется с 2007 г. Общая стоимость (3-летнее финансирование) строительства правобережного подхода к мосту по территории Нижегородской области с мостом через р. Велетьма - 2 млрд.351 млн. рублей. Финансирование осуществляется с долевым участием федерального (75%) и территориального бюджетов (25%).

Для справки: Название компании: Главное управление строительства автомобильных дорог Нижегородской области, ГУ (ГУСАД) Адрес: Россия, Нижний Новгород, д.12 Вид деятельности: Дорожное строительство Телефоны: (83 Факсы: (83 E-Mail: *****@***ru Web: http://www. ***** (***** 17.08.09)

Минземимуществом Татарстана подготовлен проект постановления Кабмина РТ о резервировании земельных участков для размещения объектов Свияжского межрегионального мультимодального логистического центра в Зеленодольском муниципальном районе РТ.

Как сообщила пресс-служба министерства, проводится согласование проекта постановления. Рассматриваются вопросы, касающиеся изъятия земельных участков для размещения автомобильной дороги к логистическому центру (1,8 км). По информации Палаты имущественных и земельных отношений, дорога по проекту размещена на невостребованных долевых землях. В связи с этим предполагается ускорить процедуру по признанию права муниципальной собственности на данные участки.

Для справки: Название компании: Республика Татарстан, Администрация Адрес: Россия, Республика Татарстан, Казань, Кремль Вид деятельности: Региональные органы власти Телефоны: (843)5678901 Факсы: (843)2927088 E-Mail: *****@ Web: http://www. *****; http://president. ***** Руководитель: Шаймиев Минтимер Шарипович, Президент (Время и Деньги 18.08.09)

Удмуртия получит дополнительные 135 млн руб на реконструкцию автодорог.

На дорожное строительство в Удмуртской Республике привлечены дополнительные федеральные средства в размере более 135 млн. рублей, сообщило ГУ "Управление автомобильными дорогами Удмуртской Республики" на очередном аппаратном совещании 17 августа.

Средства будут выделены в соответствие с заключенным между Правительством Удмуртской Республики и Министерством финансов РФ Соглашением о предоставлении бюджету Удмуртии из федерального бюджета кредита для строительства, реконструкции, капитального ремонта, ремонта и содержания автомобильных дорог общего пользования (за исключением автомобильных дорог федерального значения).

Как уточнили на совещании, средства бюджетного кредита будут направлены на завершение в 2009 году реконструкции автомобильных дорог Ижевск-Сарапул и Игра-Глазов. (***** 18.08.09)

Пермский край получит федеральный кредит в размере 360,7 млн руб на строительство и реконструкцию автодорог.

Пермский край получит федеральный кредит в размере 360,72 млн руб на строительство и реконструкцию автодорог под 2,67 проц годовых.

Как сообщило правительство края, подписано соответствующее соглашение между краевым правительством и министерством финансов РФ о предоставлении Пермскому краю бюджетного кредита для строительства, реконструкции, капремонта автодорог общего пользования /за исключением автомобильных дорог федерального значения/.

Федеральный кредит краевое дорожное агентство направит на возведение участков автодороги Пермь-Кудымкар-Сыктывкар /218,33 млн рублей/ в Коми-Пермяцком округе, участка Старцева-Ива /98,89 млн рублей/ в Перми и завершение строительства обхода Полазны /43,48 млн рублей/.

Правительство РФ выдает кредиты на строительство дорог регионам России вместо субсидий по 1/4 ставки рефинансирования /2,67 проц годовых/ сроком на три года. Соответствующее постановление на федеральном уровне было принято в конце мая. Общий объем средств, которые будут направлены в регионы на эти цели, составляет 25 млрд рублей. (Прайм-ТАСС 17.08.09)

В Саранске построят новые дороги.

В Саранске появятся новые дороги. Как сообщили в управлении капитального строительства и дорожного хозяйства Мордовии, в северо-восточном районе города начали строить дорогу, которая соединит Химмаш с Ремзаводом. Помимо основной трассы шириной 27 метров здесь будут проходить две второстепенные дороги. Протяженность дорожного покрытия составит около полутора километров, а его общая ширина, вместе с зелеными зонами и тротуарами, - около ста пятидесяти метров. Здесь же будет возведен дорожный мост длиной 119 метров. Кроме того, появятся две новых кольцевых развязки, одна из которых будет располагаться на Кочкуровской трассе, а другая - на перекрестке улиц Севастопольская и Волгоградская.

Все эти работы планируется завершить до конца лета. К этому же времени строители рассчитывают достроить восьмикилометровую дорогу за Луховкой. Помимо этого новую трех километровую дорогу проложат в районе Первой Набережной улицы. Финансирование всех этих мероприятий осуществляется за счет средств мордовского республиканского и федерального бюджетов (ВолгаИнформ, ИА 14.08.09)

Дорожное строительство ЮФО

Завершается монтаж третьего тоннелепроходческого щита для строительства совмещенной дороги Адлер - Красная Поляна.

Компания "УСК МОСТ" заканчивает монтаж тоннелепроходческого комплекса "LOVAT Seli", который будет задействован при строительстве тоннеля № 3 совмещенной авто - и железной дороги Адлер — горноклиматический курорт Альпика-Сервис.

"Это уже третий сверхмощный буровой аппарат, который компания привлекает для сооружения олимпийкой трассы. Монтажные работы начались 1 июля, после того как агрегат весом в полторы тысячи тонн был доставлен в разобранном виде из Австрии. Диаметр комплекса - 6,2 метра, длина — 208 метров, мощность — 1,2 мВт", - рассказал генеральный директор сочинского филиала "УСК МОСТ" Владимир Простоквашин.

LOVAT Seli считается одной из самых современных и надежных буровых установок в мире. В зависимости от типа горных пород он способен проходить от 300 до 700 метров в месяц.

Комплекс состоит из двух частей. В первой размещен ротор, который производит бурение, во второй - оборудование для сборки и монтажа тоннеля. Тоннельный комплекс под номером три станет самым крупным подземным сооружением дороги Адлер — Красная поляна. Он будет состоять из трех тоннелей: автомобильного, железнодорожного и аварийно-эвуакационной штольни. Длина каждого пути — более 4 тысяч метров.

Монтируемый комплекс планируется использовать для проходки эвуакационной штольни.

"Пуско-наладочные работы тормозит наличие вблизи портала тоннеля жилых домов. Вопрос с отселением людей до сих пор не решен, именно поэтому развернуть во всю длину 200-метровый комплекс пока не представляется возможным", - сообщили в пресс-службе компании "УСК МОСТ". Сейчас проходка тоннеля идет горным способом. На сегодняшний день пройдено около 30 метров.

Проходку тоннелей выполняют строители компании "Бамтоннельстрой". Генеральный подрядчик - ОАО "УСК МОСТ".

Для справки: Название компании: УСК МОСТ, ОАО Регион: Москва Адрес: Россия, Москва, Научный прзд, д.13 Вид деятельности: Дорожное строительство Телефоны: (495)3634452 Факсы: (499)7243035 E-Mail: *****@***ru Web: http://www. ***** Руководитель: Борис Иванович Кондрат Описание: Светлана Звейниеце,

Отдел рекламы и информации

группы компаний "СК МОСТ"

(Юга. ру 12.08.09)

Заявление президента Дмитрия Медведева о необходимости системной проверки деятельности госкорпораций на несколько дней стало главной новостью СМИ.

Аудитор Счетной палаты Александр Назаров, отвечая на вопросы "Коммерсанта", заявил без обиняков, что госкорпорациям "переданы очень большие объемы производства, заведомо нерентабельные", что "руководить ими ставят непрофессионалов", а главное — "средства, выделяемые госкорпорациям из бюджета, Счетной палате неподконтрольны".

Служба информации СП немедленно поспешила заявить, что высказывания г-на Назарова "не отражают официальную позицию Счетной палаты и являются его личным мнением". В релизе также указано, что проверки, проведенные в АСВ, "Олимпстрое", Фонде содействия реформированию ЖКХ и других госкорпорациях, "не дают оснований подвергать сомнению профессиональные качества большинства руководителей". Избыток аргументации, как всегда, вредит. В "Олимпстрое" — четвертый начальник за три года; в Фонде ЖКХ руководство вынуждено было вернуть 55 млн рублей бонусов… (Недвижимость и строительство Петербурга 17.08.09)

К сожалению, здесь встречается ещё немало административных барьеров.

Александр Жилкин напомнил, что Астраханская область расположена на пересечении сразу двух активно развивающихся евроазиатских транспортных направлений: коридоров "Север-Юг" и "Запад-Восток". Международный транспортный коридор (МТК) "Север-Юг" является одним из немногих, по которому подписано межправительственное соглашение, поддержанное более чем десятью странами.

Тем не менее, отметил Александр Жилкин, сегодня этот транспортный коридор в основном задействован только в двустороннем направлении - между Россией и Ираном. Чтобы активизировать МТК "Север-Юг", Астраханская область при поддержке минтранса России стремится установить активные деловые контакты с партнёрами в Индии, странах Персидского залива и Китае. Однако усилиями только Астраханской области существующие проблемы не решить. "На наш взгляд, на межгосударственном уровне необходимо целостное понимание имеющихся проблем развития коридора "Север-Юг" и путей их решения", - считает губернатор.

По его мнению, это, в первую очередь, снижение различных административных барьеров, принятие сквозной тарифной ставки и создание логистического сопровождения транспортировки грузов, привлечение внимания российских госкорпораций к возможностям этого коридора, а также расширение числа участников за счет стран, проявляющих реальный интерес к сотрудничеству.

Астраханская область приложила немало усилий, чтобы активизировать автотранспортные международные потоки. Так, построенный в рамках международного транспортного коридора Е-40 "Восток-Запад" мостовой переход пограничную реку Кигач создает хорошие предпосылки для увеличения грузопотока на российско-казахстанском направлении. Сегодня активно ведётся строительство северного обхода Астрахани, мостового перехода через реку Бузан, а также нового моста через Волгу севернее Астрахани.

Астраханский губернатор считает, что развитие активных международных контактов между государствами Каспийского моря сегодня невозможно без наличия авиасообщения. "В настоящее время идут активные переговоры об открытии прямых авиалиний между Астраханью и государствами Прикаспия, Центральной и Юго-Восточной Азии, - сказал он.- Для успешного решения данного вопроса необходимо, на наш взгляд, содействие и непосредственное участие ведущих российских авиакомпаний". (INFOLine, ИА (по материалам Администрации) 18.08.09)

Олимпийское время. "Гудок". 17 августа 2009

Объекты ОАО "РЖД" уже шесть раз проверяла комиссия МОК и дала положительные отзывы

Дмитрий Медведев ознакомился с ходом работ на олимпийских объектах, проводимых ОАО "РЖД".

Во время посещения Дмитрием Медведевым олимпийских объектов первый вице-президент ОАО "РЖД" Вадим Морозов проинформировал главу государства о работе, проводимой компанией по подготовке к Олимпиаде. В частности, о ходе строительства совмещённой автомобильной и железной дороги Адлер – курорт "Альпика-Сервис" в Красной Поляне.

Дорогу до Красной Поляны называют ключевым звеном транспортного плана обеспечения Олимпийских игр 2014 года. График проекта, согласованный экспертами Международного олимпийского комитета, устанавливает крайне жёсткие сроки работ – объект должен быть сдан в июле 2013 года. В целом, как рассказал "Гудку" начальник департамента капитального строительства ОАО "РЖД" Алексей Тихонов, активную работу по созданию олимпийской транспортной инфраструктуры Сочи компания начала всего год назад и смогла достойно ответить на кредит доверия. К примеру, в этом месяце планируется досрочно завершить строительство грузового двора № 1. Он станет первым олимпийским объектом правительственной программы, полностью введённым в эксплуатацию.

Вадим Морозов рассказал Дмитрию Медведеву, что предстоит сделать

"Строительство всех объектов проходит под жёстким контролем МОК, – отметил Алексей Тихонов. – За прошедший год они проверялись комиссией МОК шесть раз, и каждый такой приезд завершался в целом положительным заключением о ходе и качестве строительства объектов".

Строительство олимпийских объектов позволит ОАО "РЖД" реализовать и собственные стратегические планы развития железнодорожной сети побережья – усилить инфраструктуру, реконструировать вокзалы на линии Туапсе – Адлер, выполнить ряд других работ.

Во время посещения Дмитрием Медведевым олимпийских объектов Вадим Морозов отметил, что в этом году к их строительству компанией были подключены студенческие стройотряды – сейчас здесь работает 150 человек, а в следующем году это число планируется увеличить до тысячи.

"Богатый опыт, накопленный студенческими отрядами наших вузов за их многолетнюю историю, даёт основания полагать, что все работы, порученные стройотрядам, будут выполнены на очень высоком качественном уровне", – сказал "Гудку" помощник президента ОАО "РЖД" Антон Награльян.

Для справки: Название компании: Российские железные дороги, ОАО (РЖД) Регион: Москва Адрес: Россия, Москва, ул. Новая Басманная, д. 2 Вид деятельности: Железнодорожный транспорт Телефоны: (495)2622 (495)2629901 E-Mail: *****@***ru Web: http://www. ***** Руководитель: , Президент (Гудок 17.08.09)

На Ставрополье появятся платные трассы? "Комсомольская правда-Ставрополь". 18 августа 2009

Набившие оскомину слова классика о том, что одной из главных бед России являются дороги, актуальны и сегодня. Социально-экономическое развитие края сдерживает именно плохое состояние магистралей и недостаточное развитие сети трасс общего пользования. Дело в том, что большая часть ставропольских дорог проектировалась и строилась ещелет назад. Они имеют по одной полосе движения в одном направлении, что не соответствует современным транспортным и скоростным нагрузкам. По данным министерства дорожного хозяйства края, если к 2025 году не решится вопрос модернизации дорог края, то ситуация станет просто критической. Чтобы избежать транспортного коллапса, в крае разработали и уже стали воплощать в жизнь стратегию развития сети автомобильных дорог.

- Благодаря стратегии мы сможем избежать такого пессимистического сценария, - рассказали корреспонденту "КП" специалисты министерства. - Концепция развития предусматривает создание в крае новых транспортных коридоров и развитие и реконструкцию уже имеющихся. Планируется также разработать проекты платных автодорог. Кстати, хотя стратегия рассчитана до 2025 года, часть мероприятий планируется воплотить в жизнь уже в ближайшие три года.

По предварительным расчетам, борьба с бездорожьем обойдется в 39 с лишним миллионов рублей (в ценах прошлого года). Планируется, что из федерального бюджета будет выделено более 27 млн. руб., а из краевой казны - немногим больше 11 млн.

Уже с нынешнего года начнется реконструкция наиболее загруженных участков сети автодорог Ставрополья и подготовка пилотных проектов платных автодорог. Причем строительство последних предполагается вести не на бюджетные средства, а на деньги инвесторов. Сейчас в министерстве дорожного хозяйства дорабатывают нормативно-правовую базу, чтобы появление платных автотрасс не шло вразрез с нормами закона. (Комсомольская правда 18.08.09)

Дорожное строительство УРФО

На заводе по производству мостовых металлических конструкций "Тюменьстальмост" заканчивается установка оборудования, активно привлекаются заказчики.

Недавно производственную площадку ООО "Тюменьстальмост" посетили сотрудники областного департамента инвестполитики и господдержки предпринимательства.

Напомним, завод по производству мостовых металлических конструкций строится в районе поселка Винзили Тюменского района с 2007 года. Особенность завода заключается в том, что при изготовлении продукции используется современное зарубежное оборудование для резки, сверления, покраски металлических изделий.

Завод способен выпускать металлоконструкции для строительства автомобильных и железнодорожных, пешеходных и совмещенных мостов, для пропуска энергетических, коммунальных магистралей и трубопроводов. Продукция может применяться в качестве конструкций причальных сооружений, стен сухих доков и шлюзов, берегозащитных стен на реках и водоемах, стен тоннелей и других подземных сооружений. После выхода на полную проектную мощность завод будет являться одним из крупнейших в России.

Как сообщает департамент инвестполитики и господдержки предпринимательства Тюменской области, для работы на новом заводе привлекаются квалифицированные специалисты из разных регионов страны, одновременно администрация предприятия развивает сотрудничество с учебными заведениями Тюмени.

Для справки: Название компании: Тюменьстальмост (ТСМ), ООО Адрес: Россия, Тюмень, п. Винзили, ул. Вокзальная д.1В Вид деятельности: Дорожное строительство Телефоны: (8452)727 Факсы: (8452)777 (Вслух. Ru 17.08.09)

Дорожное строительство СФО

Новый ангарский мост в Иркутске планируется запустить вовремя.

Завершение работ по строительству нового моста через Ангару идет без сбоев. На подготовку к открытию двустороннего движения по мосту выделено дополнительно 225 миллионов рублей.

Сейчас на объекте идет завершающий этап работ. Строители делают дорожные развязки, реконструируют улицы, прокладывают водовод и канализацию. Двухстороннее движение по мосту откроется в конце этого года. В прошлом году на строительство из областного бюджета уже выделяли дополнительные средства — 1,5 миллиарда рублей, а в 2007 году — 500 миллионов рублей.

Мостовой переход через Ангару общей длиною более 1,5 километров возводится с 1999 года и должен связать центр города с его левобережной частью, где сосредоточены основные спальные районы и проходит федеральная автодорога "Байкал". В октябре 2007 года открылось движение автотранспорта по одной стороне — с правого на левый берег, и это помогло частично разгрузить другие переходы — мост у железнодорожного вокзала и плотину Иркутской ГЭС. (Твой Иркутск 18.08.09)

Решить проблему парковок в Новосибирске планируют за счет строительства многоярусных автостоянок.

Мэр подписал распоряжение о мерах по решению проблемы парковок и упорядочению стоянок автомобилей. Как 14 августа сообщили в пресс-центре мэрии Новосибирска, в соответствии с распоряжением будут разработаны предложения по размещению муниципальных стоянок для автомобилей с учетом потребности каждой конкретной территории и пешеходной доступности. К сентябрю должны быть готовы сметные расчеты по строительству муниципальных наземных стоянок открытого типа.

В пресс-службе подчеркнули, что одна из действенных мер решения проблемы парковок - обустройство многоярусных автостоянок. "За последние годы мы отвели около сотни участков под строительство таких объектов. Между тем, активно осваиваются пока около десяти участков, - отметил Владимир Городецкий. - Сейчас нам надо проанализировать ситуацию: что сдерживает застройщиков: кризис и отсутствие средств или у кого-то из них проблемы возникли на стадии подготовки. Нужно разобраться, как и в чем мы можем помочь застройщикам, и начать эту работу".

Соответствующие предложения по стимулированию строительства многоэтажных автостоянок за счет привлеченных средств специалисты департамента строительства и архитектуры подадут на рассмотрение мэру до конца сентября.

"Главными в решении проблемы стоянки автотранспорта во дворах жилых домов являются сами жители - собственники квартир в многоэтажках, ведь прилегающие к домам земельные участки принадлежат им на условиях долевой собственности, - подчеркнул Владимир Городецкий. - Поэтому я поручил департаменту энергетики, жилищного и коммунального хозяйства совместно с администрациями районов, управляющими организациями, ТСЖ инициировать собрания собственников жилья в многоквартирных домах, чтобы определить места для стоянки транспорта на принадлежащих им земельных участках". Такая работа должна быть проведена в течение августа-сентября, пояснил мэр.

Специалисты департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии проведут дополнительную инвентаризацию дорожных знаков в жилых кварталах, заменят старые и установят новые, определяющие порядок движения в жилой зоне, запрещающие остановку и стоянку транспорта. Отдельно - совместно со специалистами департамента по чрезвычайным ситуациям и мобилизационной работе мэрии - дорожники проведут обследование жилых массивов, с тем, чтобы определить, на каких внутриквартальных проездах необходимо запретить парковку для того, чтобы обеспечить въезд машин оперативных служб, другого транспорта.

Кроме того, муниципалитет готовит предложения по внесению изменений в закон Новосибирской области "Об административных правонарушениях", для того, чтобы ужесточить штрафные санкции за парковку автотранспорта в непредназначенных для этого местах.

Для справки: Название компании: Новосибирск, Администрация Адрес: Россия, Новосибирск, Красный проспект, 34 Вид деятельности: Местные органы власти Телефоны: (383)2274040 Web: http://www. ***** Руководитель: (Regnum 15.08.09)

Опоры путепровода через железнодорожные пути в Омске поддержали бетоном.

Омское НПО "Мостовик" забетонировало три опоры из семи будущего путепровода через железнодорожные пути по улице 21-я Амурская. Планируется, что движение по новому путепроводу будет открыто в конце нынешнего года.

Как сообщает пресс-служба НПО "Мостовик", возведение путепровода выполняется в рамках строительства транспортной развязки в двух уровнях на пересечении улиц 21-я Амурская и Завертяева. Сейчас строители СМУ-1 НПО "Мостовик" ведут сооружение первой нитки эстакады. "Сроки строительства предельно сжаты, перед нами поставлена задача открыть движение в декабре текущего года. На объекте в круглосуточном режиме трудятся 130 человек, в работе – все семь опор путепровода, до конца августа они будут полностью забетонированы, - комментирует главный инженер СМУ-1 НПО "Мостовик" Игорь Кузьмин. (ИА "ОмскПресс")

Для справки: Название компании: Научно-производственное объединение Мостовик, ООО (НПО Мостовик) Адрес: Россия, Омск, пр. Мира д.5, корпус 5 Вид деятельности: Строительство Телефоны: (3812)658837 Факсы: (3812)696686 E-Mail: *****@***ru Web: http://www. ***** Руководитель: Олег Владимирович Шишов, генеральный директор (17.08.09)

На территории ОЭЗ "Бирюзовая Катунь" состоялось выездное совещание по вопросам развития внутренней и внешней инфраструктуры особой экономической зоны.

В ходе заседания были рассмотрены вопросы по газификации, энергообеспечению и водоснабжению.

В рабочей поездке приняли участие заместитель Губернатора Алтайского края , руководитель ТУ РосОЭЗ по Алтайскому краю , начальник Управления инвестиций, заместитель начальника Главного управления экономики и инвестиций Алтайского края , генеральный директор ОАО "ТРТ ОЭЗ "Бирюзовая Катунь" , начальник КГУ "Алтайавтодор" , директор КАУ "Государственная экспертиза Алтайского края" , заместитель начальника Управления Алтайского края по строительству и архитектуре , заместитель начальника Управления Алтайского края по жилищно-коммунальному и газовому хозяйству , руководители проектных организаций.

В ходе заседания были рассмотрены вопросы по газификации, энергообеспечению и водоснабжению ОЭЗ. Участники поездки смогли наглядно оценить качество новой дороги, ведущей до "Бирюзовой Катуни" и "Сибирской монеты".

Кроме этого, обсуждался вопрос по строительству нового моста через реку Катунь. По словам руководителя ТУ Рос ОЭЗ по Алтайскому краю , данный объект является стратегически важным. "Учитывая то, что в скором будущем закончится строительство дороги, мост будет необходим для оптимизации транспортных потоков", - подчеркнул руководитель ТУ РосОЭЗ.

Участники выездного совещания побывали на производственно-эксплуатационной базе особой экономической зоны, познакомились с проектом планировки "Бирюзовой Катуни", в частности, оценили проекты коммуникаций ОЭЗ. Важный пункт поездки - посещение полигона по утилизации твёрдых бытовых отходов. На данном объекте сейчас ведутся активные строительные работы, идёт укладка гидроизоляционного слоя.

Участники совещания совершили также осмотр установленного на днях памятника Николаю Рериху.

Для справки: Название компании: Бирюзовая Катунь ОЭЗ ТРТ, ОАО Адрес: Россия, Алтайский край, Барна Вид деятельности: Туризм Телефоны: (3852)221950 Факсы: (3852)221951 E-Mail: *****@***ru Web: http://www. katun. ***** (INFOLine, ИА (по материалам Федерального агентства по управлению особыми экономическими зонами) 16.08.09)

УФАС занялось капитальным ремонтом. "Континент Сибирь". №

Красноярское УФАС признало неправильным решение конкурсной комиссии администрации города по тендеру ценой почти в 400 млн рублей. Городские власти планировали заключить крупный контракт с ОАО "Красноярскавтодорстрой", однако антимонопольный орган постановил провести новую оценку заявок и оштрафовал всех членов комиссии. По мнению сторон, решение вряд ли будет обжаловано в суде до выявления других "некрасивых" подробностей аукциона.

ОАО "Красноярскавтодорстрой" специализируется на дорожном строительстве. 50% акций контролируется депутатом Законодательного собрания Красноярского края Александром Многогрешновым. Еще 50%, по его словам, "принадлежит красноярским и московским акционерам".

ОАО "Красноярскэнергострой" создано в 1992 году как дочернее предприятие ОАО "Красноярскэнерго". Выполняет работы полного технологического цикла — от предпроектных изысканий и проектирования до строительства и сдачи объекта. Согласно документам компании, в настоящее время 100% акций принадлежит ООО "Норд".

ЗАО "Сибагропромстрой" создано в 1991 году, специализируется на жилищном строительстве. Акционеры не раскрываются. Генеральный директор — Камо Мурадян, председатель совета директоров — Саркис Мурадян.

На этой неделе управление ФАС по Красноярскому краю заявило, что обнаружило существенные нарушения в аукционе на капитальный ремонт дороги, проведенном городской администрацией. Победитель тендера должен был заключить контракт по капитальному ремонту улицы Пограничников в краевом центре. Максимальная стоимость работ — 396,3 млн рублей. Мэрия приняла решение заключить контракт с ОАО "Красноярскавтодорстрой", аффилированным с депутатом Законодательного собрания края Александром Многогрешновым. Компания стала единственным участником аукциона, однако антимонопольное управление с таким результатом не согласилось.

"Заявки на участие в конкурсе подали три организации — ОАО "Красноярскэнергострой", ЗАО "Сибагропромстрой" и ОАО "Красноярскавтодорстрой". При этом первая организация вообще не была допущена до аукциона, а представители второй просто не явились, несмотря на то что потратили силы и время на подачу заявки. "Красноярскэнергострой" подал жалобу к нам, а также в прокуратуру. Хотя контракты с такой весомой суммой проверяются нами и в общем порядке", — сообщил заместитель руководителя .

Замглавы ведомства сообщил, что антимонопольная служба подвергла сомнению не только отказ в участии для "Красноярскэнергостроя", но и обоснованность допуска "Сибагропромстроя".

"Стоит пояснить, что, согласно закону, участник должен предоставить документ, подтверждающий, что за последние пять лет он выполнил объем работ не менее чем на 20% от конкурсной суммы. "Красноярскэнергострой" не был допущен до аукциона, потому что участники комиссии усомнились в достоверности подписей на одном из документов. В то же время "Сибагропромстрой" вообще предоставил рукописную справку, которую трудно отнести к документам, — это не помешало конкурсной комиссии допустить данную компанию к участию", — пояснил Харченко. Кроме того, по его мнению, сомнительна и схема финансирования контракта: "Денег на эти работы в городском бюджете не предусмотрено, поэтому победитель должен взять кредит в банке, а деньги будут возвращаться ему позднее".

Согласно решению УФАС, городским властям необходимо пересмотреть итоги конкурса, проведя новую оценку всех поступивших заявок. Также антимонопольное управление приняло решение наложить штраф в размере 30 тыс. рублей на каждого члена аукционной комиссии.

По мнению Олега Харченко, маловероятно, что городские власти или ОАО "Красноярскавтодорстрой" будут обжаловать решение в суде. "Согласно закону, стороны имеют право подать жалобу в арбитражный суд в месячный срок. Однако в ходе судебного заседания могут выйти наружу новые неприглядные подробности этого аукциона. Кроме того, разбирательство отодвинет строительные работы на объекте на осень, когда их стоимость возрастет", — считает заместитель руководителя антимонопольной службы.

Председатель совета директоров ОАО "Красноярскавтодорстрой", депутат Законодательного собрания Красноярского края Александр Многогрешнов также сомневается, что дело будет передано в суд. "Сейчас мы ждем, когда будет изготовлена мотивировочная часть решения. Если в ней не будет нарушений, то претензий с нашей стороны не последует. Возможно, городские власти посчитают такое решение неправильным. Однако на данный момент у нас есть информация только на уровне разговоров", — считает представитель компании.

В департаменте муниципального заказа администрации Красноярска не смогли прокомментировать, собирается ли ведомство обжаловать решение УФАС в суде.

Источник "КС", знакомый с материалами дела, полагает, что отказ "Сибагропромстроя" от участия в тендере был заранее спланирован для того, чтобы "Красноярскавтодорстрой" получил контракт по максимальной цене. "Возникает вопрос: что заставило "Сибагропромстрой" не прийти на заседание конкурсной комиссии? Злые языки говорят, что около 10% от суммы контракта, но мы этим злым языкам, конечно, не верим", — сказал собеседник на условиях анонимности.

Для справки: Название компании: Красноярскавтодорстрой, ОАО Адрес: Россия, Красноярск ул. Диктатуры пролетариата, д.10 Вид деятельности: Дорожное строительство Телефоны: (391)232344 Руководитель: (Континент Сибирь 17.08.09)

Дорога по понятиям. "Частный корреспондент". 13 августа 2009

Никто из подрядчиков не смог подтвердить законность вырубки краснокнижных деревьев при строительстве олимпийского объекта

7 августа сотрудники ОБЭП УВД города Сочи остановили незаконную рубку краснокнижных деревьев при строительстве совмещённой дороги Адлер — Красная Поляна. Никто из подрядчиков не смог представить документов, подтверждающих право на вырубку, а прибывший инспектор Росприроднадзора настаивал на важности строительства олимпийского объекта, но не мог вспомнить, занесены ли в Красную книгу те деревья, на вырубку которых он дал письменное разрешение.

Несколько дней назад в процессе реализации крупнейшего олимпийского проекта, совмещённой дороги Адлер — Красная Поляна, произошло сенсационное событие. Впервые за долгое время совершения незаконных рубок краснокнижных деревьев при строительстве данной дороги правоохранительные органы города Сочи показали, что могут действительно стоять на страже законности, даже если она нарушается под предлогом подготовки к Олимпийским играм 2014 года.

Утром 7 августа 2009 года сотрудники отдела по борьбе с экономическими преступлениями (ОБЭП) УВД города Сочи вместе с заместителем координатора Экологической Вахты по Северному прибыли в 29-й квартал Веселовского участкового лесничества Сочинского национального парка. И застали там процесс активной вырубки леса, которую производили рабочие по заказу «Мост» — генподрядчика строительства совмещённой дороги. При этом вырубались деревья лапины крылоплодной и самшита колхидского — видов, включённых в Красную книгу России и Красный список Международного союза охраны природы (МСОП). Кроме того, осуществлялась вырубка деревьев каштана, рубка которого тоже запрещена. Параллельно осуществлялось уничтожение порубочных остатков на огромных кострах, которые поддерживались сжиганием автомобильных покрышек. Милиция увидела такую же картину, которую застали активисты Экологической Вахты и корреспондент газеты Moscow Times 28 июля 2009 года при посещении этого места. Сотрудники ОБЭП действовали решительно — они остановили рубку леса, изъяли две бензопилы, при помощи которых валились деревья, и потребовали предъявить документы, согласно которым осуществлялась вырубка. Никто ничего, естественно, предъявить не смог. Более того, оказалось, что ни у кого из лесорубов вообще не было с собой никаких документов, удостоверяющих личность. Вследствие чего встал вопрос об их принудительной доставке в милицию.

Судя по меткам на пнях и стволах, всего будет вырублено более тысячи деревьев. Пройдя по меткам, ограничивающим полосу отвода под вырубку, удалось выяснить, что в неё попадает и участок произрастания самшита колхидского, внесённого в Красную книгу России. Хотя сами деревья самшита не помечены, они расположены прямо на полосе отвода, на границе 3-го и 7-го выделов квартала № 37, так что миновать их ЛЭП не сможет. Кроме того, трасса ЛЭП пройдёт менее чем в 100 метрах от пещер, в которых обитает уникальная колония летучих мышей, внесённых в Красный список Международного союза охраны природы, Красные книги России и Краснодарского края.

То, что творится уже несколько месяцев в квартале № 29 Веселовского лесничества, стало символом правового беспредела на почве подготовки к Олимпийским играм 2014 года. В этом квартале на площадке, где планируется строительство северного портала тоннеля № 1 совмещённой дороги Адлер — Красная Поляна, в течение июня — июля 2009 года производилась массовая вырубка деревьев лапины крылоплодной — редкого вида, находящегося под угрозой исчезновения. Экологическая Вахта уже более полутора месяцев бьёт в набат по этому поводу, однако до сих пор контрольные органы, осуществляющие проверку обращений вахты, делали всё возможное, чтобы покрыть данное экологическое преступление. С худшей стороны в этой ситуации себя показали Управление Росприроднадзора по Краснодарскому краю и Сочинский национальный парк. Данные государственные органы изо всех сил, даже идя на служебный подлог, старались сначала всех обмануть, что лапина в этом квартале вообще не растёт, а сейчас, когда обман раскрылся, стараются свести к минимуму ущерб, нанесённый при незаконной рубке в этом квартале. Их бездействие привело к тому, что процесс совершения экологических преступлений в этом квартале принял перманентный характер. В то время как по факту осуществлённого в июне 2009 года самого масштабного уничтожения лапины крылоплодной продолжается следствие, строители совмещённой дороги как ни в чём не бывало продолжают там же совершать те же самые преступные действия, более того, в дополнение к лапине начали вырубку деревьев ещё одного краснокнижного вида — самшита колхидского.

Через некоторое время после остановки вырубки на место остановленных работ приехал официальный представитель . Он привёз с собой некий документ на двух листах, который, как он сказал сотрудникам ОБЭП, является документом, разрешающим рубку. При ознакомлении с этим «документом» оказалось, что он не имеет ни малейшего отношения не только к вырубке, но и вообще к 29-му кварталу — это был план на временный мост № 5, расположенный за многие километры от места рубки. Очевидно, в панике, чтобы хоть как-то разрулить критическую для рабочих ситуацию и предотвратить их задержание, он схватил первые попавшиеся ему в руки бумаги и повёз их милиционерам, надеясь, что те не смогут сразу в этом документе разобраться.

Река Мзымта — стержень экологического каркаса города Сочи, и разрушение её естественной экосистемы станет причиной в целом серьёзного ухудшения состояния окружающей среды города-курорта. Складывается парадоксальная ситуация: под аккомпанемент помпезных обещаний великих благ для жителей Сочи от проведения Олимпиады-2014 в действительности в процессе подготовки к ней происходит разрушение их среды обитания.

Читать дальшеСледом за ним на стройплощадку потянулись многочисленные делегации представителей различных организаций, имеющих отношение к строительству совмещённой дороги, — , госкорпорации «Олимпстрой», «Мост», и других. Они выясняли, на каком основании сотрудники ОБЭП остановили рубку, пытались их убедить не препятствовать работам, т. к. это «государственная стройка особой важности», на неё, мол, приезжали министры, в том числе министр природных ресурсов и экологии, даже Контрольное управление администрации президента побывало на ней! И все они не нашли ничего незаконного... Увещевать милиционеров приехал и знавший их лично бывший начальник Центрального Р Сочи, работающий сейчас на УСК «Мост» Василий Корецкий, который параллельно на общественном поприще занимает пост председателя общественного совета при администрации Краснополянского поселкового округа. Однако защищал он в данном случае отнюдь не общественные интересы. Всех приезжавших, и особенно Василия Корецкого, больше всего бесило то, что при процессе остановки сотрудниками ОБЭП незаконной рубки присутствовал представитель Экологической Вахты. Однако всё это многоликое и длительное психологическое воздействие на сотрудников ОБЭП не произвело эффекта, так как документов, которые свидетельствовали бы, что рубка леса велась законно, так никто и не привёз.

Под занавес к месту событий приехал инспектор . Однако он приехал отнюдь не с целью поддержки действий сотрудников ОБЭП, которые фактически выполнили работу за его ведомство, и свидетельствования того, что ведётся рубка краснокнижных деревьев. Он тоже стал заверять милиционеров, что рубка ведётся законно и что необходимые документы есть. Когда сотрудники ОБЭП попросили его засвидетельствовать факт рубки краснокнижных деревьев, Васькович сказал, что он не может подтвердить, срублен ли самшит или нет, и что вообще он не уверен в том, что самшит занесён в Красную книгу. При этом он проявил не только вопиющую для инспектора контрольного природоохранного органа некомпетентность, но и элементарно солгал, так как совсем недавно, 22 июля, участвуя в проверке, проводившейся на этом же самом месте, он подписывал акт о том, что самшит и лапина там растут.

Драма во многих действиях, разворачивающаяся вокруг уничтожения уникального лесного массива в 29-м квартале Веселовского лесничества, уже давно стала фарсом. Выражающимся в том, что вся государственная машина была нацелена на то, чтобы беззаконие там свершилось любой ценой и чтобы никто за это не был наказан. Прекратится ли этот фарс, удастся ли сотрудникам ОБЭП УВД города Сочи в отношении незаконной рубки краснокнижных деревьев выполнить свой государственный долг по защите законности, или на них надавят и ситуация снова пойдёт по тому же кругу, когда всё делается не по закону, а по «государственным понятиям»? К сожалению, именно на «понятиях», а не на законе сейчас базируется весь процесс реализации проекта совмещённой дороги Адлер — Красная Поляна. Что в свою очередь подрывает доверие экологической общественности к государственной власти, которая почти во всех своих проявлениях, касающихся этого проекта, перестала быть гарантом законности, превратившись под воздействием «магических» слов «это нужно для Олимпиады» в оплот беззакония. (13.08.09)

Инвестиционная программа Омска подросла. "Деловой Омск". 18 августа 2009

В конце 2008 года Омский городской Совет утвердил адресную инвестиционную программу Омска. Первоначальный объем ассигнований предполагался на уровне 610 млн рублей. Сейчас объем инвестирования уже увеличен до 1 млрд 96 млн рублей.

В 2009 году согласно этой программе будет профинансировано 33 объекта: 6 объектов здравоохранения на сумму 158,8 млн рублей, 6 объектов в области физической культуры и спорта на сумму 244,4 млн рублей, 14 объектов жилищно-коммунального хозяйства и дорожного строительства на сумму 615,2 млн рублей.

За 7 месяцев текущего года деньги были вложены в 23 объекта.

Примечательно, что 20% средств этой программы будет потрачено на погашение кредиторской задолженности по ранее выполненным работам, то есть 223 млн рублей.

Из федерального бюджета на реализацию инвестиционной программы будет выделено 437,7 млн руб. для трех значимых городских объектов. Это реконструкция магистрали и строительство путепроводной развязки на улице 21-я Амурская, возведение крытого катка с искусственным льдом на улице 6-я Станционная, а также строительство дорог в Новой Чукреевке.

С начала 2009 года в рамках реализации программы введены в эксплуатацию крупные объекты социальной сферы Омска. Во-первых, это завершение реконструкции здания по улице К. Либкнехта, 3 ("Городская поликлиника № 1"). Во-вторых, построен крытый каток с искусственным льдом по ул. 6-я Станционная (ледовый дворец им. Кожевникова). По сведениям Информационного агентства "Деловой Омск", на объекте все еще продолжаются отделочные работы.

Кроме того, начаты работы по реконструкции стадиона "Шинник" для размещения футбольного поля с искусственным покрытием, выделяемого Омску в рамках реализации федеральной целевой программы "Развитие физической культуры и спорта в Российской Федерации на 2годы".

В III квартале 2009 года программа будет увеличена за счет планируемого поступления средств из областного бюджета в сумме 70 млн рублей на проведение реконструкции автомобильных дорог к микрорайону "Новая Чукреевка" и из федерального бюджета на приобретение искусственного покрытия для футбольного поля на сумму 8,4 млн рублей.

В городской Администрации отмечают, что при формировании программы и проекта программы на 2годы приоритет был отдан объектам, возводимым в рамках подготовки и проведения празднования 300-летия основания города.

Для справки: Название компании: Омск, Администрация Адрес: Россия, Омск, д.34 Вид деятельности: Местные органы власти Телефоны: (3812)243033 E-Mail: *****@ Web: http://www. ***** Руководитель: Виктор Филиппович Шрейдер, Мэр (Деловой Омск 18.08.09)

Дорожное строительство ДВФО

Полномочный министр Гонконга ознакомилась во Владивостоке с сооружением моста на остров Русский.

Госпожу Сару Ву поразил фантастический прогресс в реализации столь масштабного и впечатляющего проекта к саммиту "АТЭС-2012"

В рамках официального визита во Владивосток делегация правительства специального административного района (САР) Гонконг Китайской Народной Республики ознакомилась с сооружением мостового перехода через пролив Босфор Восточный на остров Русский.

Как сообщили РИА PrimaMedia в пресс-службе Владивостокского филиала УСК "Мост", полномочный министр, генеральный директор торгово-экономического представительства Гонконга в Лондоне г-жа Сара Ву, гостей поразил "фантастический прогресс в реализации столь масштабного и впечатляющего проекта к саммиту АТЭС-2012".

По мнению г-жи Ву, впервые посетившей столицу Приморья, "наши города — Гонконг и Владивосток — очень похожи по морскому ландшафту". В условиях мирового финансового кризиса власти КНР уделяют повышенное внимание государственному стимулированию национальной экономики. Одним из ведущих направлений является строительство аэропортов, железных и автомобильных дорог и мостов, которые позволят создать необходимую для активного развития страны транспортную инфраструктуру. "Реализация подобных проектов в первую очередь способствует интенсификации внутреннего рынка и региональному развитию", - выразила свою точку зрения о подготовке к саммиту АТЭС-2012 во Владивостоке г-жа Сара Ву.

Как отметили принимающие гостей руководитель проекта, заместитель генерального директора УСК "Мост" Николай Рогов и директор филиала компании во , при сооружении мостового перехода на остров Русский учитывался мировой опыт подобного строительства. В том числе, специалисты УСК "Мост" предметно знакомились и с особенностями возведения знаменитого моста Стоункаттерс в Гонконге. Но мостовые сооружения такого уровня никогда не бывают одинаковыми, они все уникальны. У будущего моста через Босфор Восточный будет самый длинный вантовый пролет в мире, в Приморье самые сложные климатические и сейсмические условия для работы, среди всех существующих мостов подобного типа наш будет самым северным... И при рекордных в мировой практике мостостроения параметрах - высота пилонов 320 метров, длина центрального пролета 1104 метра, протяженность вант до 580 метров, - построить уникальный объект предстоит в рекордные сроки. Поэтому сегодня возведение моста на остров Русский ведется с учетом всех последних теоретических знаний и практических разработок в области отечественного и мирового мостостроения.

- В реализации таких проектов, как проведение саммита АТЭС в 2012 году, развитие транспортной инфраструктуры имеет важнейшее значение - вы делаете огромную работу и я ее в состоянии по своему опыту оценить, - поделилась впечатлениями полномочный министр, генеральный директор торгово-экономического представительства Гонконга в Лондоне г-жа Сара Ву. - Строительство моста через Босфор Восточный и развитие инфраструктуры острова Русский очень напоминает то, чем мы занимались в Гонконге - когда строили мост Чинг Ма и развивали инфраструктуру на острове Лактау. При этом я с удивлением узнала, что разработка проекта началась только в 2007-м, а непосредственное строительство — в прошлом году. А сегодня здесь уже выросли мощные опоры и мы можем зримо представить контуры гигантского сооружения. Менее чем за два года — фантастический прогресс! Думаю, это уникальный опыт в мировой практике, когда проектирование и строительство столь грандиозного сооружения удалось развернуть параллельно в такие сроки. Хочу пожелать успехов строителям моста на остров Русский в реализации столь масштабного и впечатляющего проекта, а властям города Владивостока и Приморского края — в подготовке такого важного мероприятия, как саммит АТЭС-2012. (PrimaMedia 17.08.09)

Делегация компании "Мицуи" ознакомилась с сооружением моста на остров Русский.

Шои Уцуда: "Масштаб и темпы строительства мостового перехода через Босфор Восточный сильно впечатляют"

Делегация одной из ведущих японских корпораций "Мицуи", прибывшая с деловым визитом в Приморье, ознакомилась с сооружением мостового перехода через пролив Босфор Восточный.

Как сообщили РИА PrimaMedia в пресс-службе УСК "Мост", после посещения технологических площадок на острове Русском и мысе Назимова председатель совета директоров компании господин Шои Уцуда был поражен размахами строительства, которое удалось развернуть в рекордные сроки.

Как отметил руководитель проекта, заместитель генерального директора УСК "Мост" Николай Рогов, при рекордных в мировой практике мостостроения параметрах — высота пилонов 320 метров, длина центрального пролета 1104 метра, протяженность вант до 580 метров, — директивные сроки сооружения мостового перехода на остров Русский крайне сжаты. И тоже являются рекордными, учитывая сложные условия, в которых развернуто строительство ключевого объекта саммита АТЭС-2012 во Владивостоке. Менее года назад мостостроители вышли даже не на площадку, а на голый берег. Сегодня работы в круглосуточном режиме развернулись по фронту в 3,5 километра, на проектную отметку выведено уже 15 опор из 33-х, физические объемы выполнены на треть.

- Параллельно с основными сейчас ведется сооружение временных опор для монтажа пролетных строений эстакадной части мостового перехода, - уточнил Николай Рогов. - По программе этого года нам предстоит смонтировать на высоте около 4,5 тысяч тонн металлоконструкций.

- До поездки сюда мы даже не представляли себе масштабов этого сооружения, - отметил г-н Уцуда. - Теперь, когда увидели ход строительства моста на остров Русский своими глазами, могу утверждать — большая стройка своим размахом сильно впечатляет.

К слову, в высшем экономическом истеблишменте Страны Восходящего Солнца г-н Уцуда является личностью едва ли не легендарной — по крайней мере, он считается одним из лучших топ-менеджеров страны. Он возглавляет японский крупнейший конгломерат Mitsui & Company с сентября 2002 года. В это время компания, чья история началась еще в 600-е г. н. э. и неразрывно связана с историей самой Японии, переживала кризисные времена. Уже в 2003 году в результате реорганизации, проведенной г-ном Уцуда, доход Mitsui & Company составил $4.829 млрд (рост на 15.9%), из которого чистая прибыль равнялась $264 млн (рост - 36.5%). На тот период число сотрудников Mitsui & Company достигло 37,734 человек (на 4.5 % больше прошлого года).

- Думаю, что компания "Мост" имеет очень большие перспективы и очень большие возможности раширять свой бизнес, - поделился впечатлениями по окончании визита председатель совета директоров "Мицуи" господин Шои Уцуда. - У меня есть надежда, что когда-нибудь наши компании будет сотрудничать в совместных проектах. (PrimaMedia 11.08.09)

"Основа" застраховала на 22 млрд руб строительство мостового перехода на острове Русский.

Промышленная страховая группа "Основа" застраховала на 22 миллиарда рублей работы при строительстве мостового перехода на острове Русский через пролив Босфор Восточный во Владивостоке, сообщает в понедельник пресс-служба группы.

Строительство моста осуществляется в рамках программы подготовки к саммиту АТЭС, который пройдет во Владивостоке в 2012 году. Мост на остров Русский будет одним из крупнейших вантовых мостов в мире, его длина составит более трех километров, а центральный пролет моста длиной более одного километра станет рекордным в мировой практике мостостроения.

"Страховая сумма по договору составляет более 22 миллиардов рублей. Срок действия договора - более трех лет", - говорится в сообщении.

ООО "Промышленная Страховая Группа "Основа" было создано в 1999 году. Компания имеет лицензию на проведение 19 видов (53 вида правил) страхования и перестрахование. Уставный капитал группы составляет 500 миллионов рублей. (РИА Новости - Недвижимость 17.08.09)

На проектную отметку выведены 16 опор моста на остров Русский.

На проектную отметку выведены 16 опор моста на остров Русский, возводимого к саммиту АТЭС-2012 во Владивостоке. Из них — 15 эстакадных и 1 мостовая. Одновременно с основными идет сооружение временных конструкций для монтажа пролетных строений моста на остров Русский.

Как сообщил директор Владивостокского филиала "УСК Мост" Алексей Баранов, сейчас на временные опоры на полуострове Назимова уже крепят ригеля — специальные опорные балки-перекрытия под пролеты мостового перехода.

К началу монтажа первого пролетного строения, запланированного на август, практически все готово. Мостостроителям предстоит сложная операция — собрать 200-тонную конструкцию на высоте 30 метров между эстакадными опорами ЭН-13 и ЭН-14.

Всего по программе этого года планируется смонтировать около 4,5 тысяч тонн металлоконструкций, специально изготовленных ЗМК НПО "Мостовик" для эстакадной части мостового перехода через пролив Босфор Восточный.

К сооружению временных опор приступили строители и на острове Русском. Здесь на проектную отметку полностью выведены эстакадные опоры ЭР-1 и ЭР-2. Также активно продолжаются работы на технологических площадках мостовых опор. Высокими темпами ведется бетонирование тела М-11, фактически завершается сооружение ростверков М-10 и М-12, идет бурение скважин для устройства свайных фундаментов М-9, М-8 и М-7.

На сооружении фундаментов 320-метровых пилонов забетонировано в общей сложности почти 180 скважин сверхглубокого бурения — 84 со стороны мыса Назимова и 95 со стороны острова Русского. (PrimaMedia 17.08.09)

Объявлены торги на строительство дороги "Бухта Патрокл - мост через бухту Золотой Рог" Приморского края.

Трасса длиной 5,4 километра соединит между собой мост через Золотой Рог и мост на остров Русский. Начало дороги будет положено в районе Детского парка и далее через улицу Калинина, площадь Окатовую и бухту Улисс трасса выйдет на перекресток улиц Бархатная и Катерная, где замкнется у въезда на мост на остров Русский. Проехать от одного до другого моста можно будет за 5-7 минут, четырехполосная трасса будет свободна от светофоров. Для пешеходов будут предусмотрены подземные и надземные переходы.

Дорога будет сдана в эксплуатацию через 24 месяца с момента подписания контракта. Стоимость объекта - 1,9 миллиарда рублей. Деньги на строительство полностью поступят из краевого бюджета.

По мнению губернатора Приморского края Сергея Дарькина, дорога "Бухта Патрокл - мост через бухту Золотой Рог" даст дополнительный импульс развитию района. Сергей Дарькин уверен, что Чуркин, Тихую и Змеинку необходимо сделать максимально комфортными для проживания. В рамках подготовки к саммиту АТЭС-2012 здесь будет открыт мост через бухту Золотой Рог. Вместе с тем, с этой стороны залива планируется строительство театра оперы и балета. (INFOLine, ИА (по материалам Администрации) 18.08.09)

В Находке улицу Объездную и Находкинский проспект свяжет новая дорога.

Глава провел выездное совещание по строительству новой автодороги по улице Дальняя.

Как сообщили в пресс-службе администрации Находкинского городского округа, в перспективе она свяжет Находкинский проспект с объездной магистралью и станет важным элементом улично-дорожной сети города.

На протяжении трех последних лет администрация Находки последовательно реализует на практике новую концепцию улично-дорожной сети города, утвержденную Стратегическим планом развития городского округа. Согласно ему, транспортная система города состоит из трех основных элементов - главной улицы Находкинского проспекта, объездной магистрали и поперечных связок, обеспечивающих беспрепятственную связь между главной улицей и магистралью. Еще одной такой связующей дорогой вскоре станет улица Дальняя. Объемы предстоящих работ, источник финансирования и сроки исполнения обсуждались на выездном совещании, которое на месте будущей стройки провел глава с участием своего заместителя Сергея СТРОЕВА и начальника отдела дорожного хозяйства управления благоустройства Елены БАДУЛИНОЙ.

На сегодняшний день километровый участок улицы Дальней от дома №34 до выезда на объездную магистраль существует в грунтовом варианте, и мало приспособлен для нормального транспортного сообщения. Для того, чтобы сделать его полноценной автодорогой предстоит выполнить целый комплекс мероприятий. Как отметил замглавы Сергей СТРОЕВ, одна из проблем - расположенные в пределах "красных линий" постройки, принадлежащие жителям частного сектора. В некоторых местах заборы выходят прямо к проезжей части, что существенно затруднит производство работ. На отдельных участках потребуется расширение дорожного полотна и перенос линий электропередач.

По словам главы , дорога должна соответствовать предъявляемым требованиям: иметь установленную ширину, обочины, ливнестоки. Все это предстоит учесть при подготовке проекта. Глава поручил подготовить смету расходов и предусмотреть средства при формировании бюджета на 2010 год.

Отметим, что комплекс мер, предпринятых администрацией города за последние годы, позволил в полную силу задействовать объездную дорогу и за счет этого снизить концентрацию транспорта в центре. Такая схема смогла заработать, после того как капитально отремонтировали участок объездной от проспекта Мира до улицы Пограничной, привели в порядок саму Пограничную и съезд на нее со стороны Ленинской, а также выполнили реконструкцию участка между Американской деревней и улицей Нахимовской с выездом на Находкинский проспект. Все это значительно облегчило движение по городу, в случае необходимости позволяет быстро вырваться из загруженного автомобилями центра, объехав пробку, вернуться на проспект или прямиком отправиться за город. (Дейта 17.08.09)

Строительство и реконструкция железных дорог

РЖД отремонтирует дорогу до Финского залива.

За полгода инвестиции РЖД в реализацию проекта по реконструкции участка Мга - Гатчина - Веймарн - Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива составили 2,66 млрд рублей.

До конца года РЖД планирует направить 4,4 млрд рублей на реализацию проекта.

В 2009 году планируется завершить работы по реконструкции инфраструктуры перегонов Мга – Войтоловка, Войтоловка – Пустынька, Войсковицы – Елизаветино, Войсковицы – Волосово, Елизаветино – Кикерино, станций Мга и Елизаветино, установить автоблокировку с тональными рельсовыми цепями на перегоне Котлы-2 – Северный парк, провести реконструкцию тяговой подстанции Мга. Также проводятся строительные работы в Южном и Нефтяном парке.

Цель проекта – создание необходимых условий для наращивания товарооборота между Россией и странами ЕС через морской порт Усть-Луга и обеспечение грузоперевозок на подходах к порту Усть - Луга. Для этого производится реконструкция существующей инфраструктуры и строительство новой станции Лужская.

Также пресс-служба РЖД сегодня сообщила о своих инвестициях в реконструкцию железной дороги к другому порту. На реализацию проекта реконтрукции участка Оунэ – Высокогорная со строительством нового Кузнецовского тоннеля на участке Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань РЖД за полгода потратили более миллиарда рублей. Всего до конца года Российские железные дороги планируют направить 2,8 млрд рублей на этот проект.

РЖД модернизирует подход к Советской Гавани. "ИА РЖД-Партнер. ру". 17 августа 2009

В I полугодии 2009 года ОАО "РЖД" направило более 1 млрд. рублей на реализацию инвестиционного проекта "Реконструкция участка Оунэ - Высокогорная со строительством нового Кузнецовского тоннеля на участке Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань".

Всего в течение 2009 года на реализацию проекта будет направлено 2,8 млрд. рублей.

Проект состоит из двух частей: строительство нового Кузнецовского тоннеля и развитие инфраструктуры участка Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань.

В части проекта по развитию инфраструктуры участка Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань в 2009 году планируется завершить строительные работы и ввести в эксплуатацию станции Аксака и Дюанка. Также в текущем году начаты работы на станциях Высокогорная, Тумнин, Эльдиган и строительство вторых путей на перегонах Имбо - Усть-Орочи, Кун - Пони.

В части проекта по строительству Кузнецовского тоннеля в 2009 году ведется проходка штольни и строительство временных сооружений.

Цель проекта - комплексная реконструкция железнодорожной линии Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань для обеспечения перевозки возрастающих объемов грузов к портам Ванино и Советская Гавань. Проектом предусматривается строительство однопутных подходов к перевальному тоннелю в обход участка существующей железнодорожной линии от ст. Оунэ до ст. Высокогорная с исключением тройной тяги, строительство нового однопутного перевального тоннеля длиной 3,8 км, демонтаж рельсошпальной решетки и стрелочных переводов, консервация существующего тоннеля.

Реализация проекта рассчитана на период с 2008 по 2016 г. г. Стоимость работ оценивается в 59,8 млрд. рублей. Согласно распоряжению Правительства Российской Федерации от 01.01.01 г. (в редакции распоряжения Правительства Российской Федерации от 01.01.01 г. ), государство выделит на поддержку проекта 17,6 млрд. рублей. (ИА РЖД-Партнер. ру 17.08.09)

Точка входа. "Гудок". 17 августа 2009

У предприятий Новомосковска будет своя станция

На Тульском отделении МЖД началось строительство грузовой станции Новая Промгипсовая.

Новая станция появится рядом с постом Гипсовый, который сегодня обслуживает ОАО "Кнауф Гипс Новомосковск" и не рассчитан на приём грузов других предприятий региона. В 2010 году после завершения строительства, заказчиком которого выступило Федеральное агентство железнодорожного транспорта, станция будет принимать и сортировать поезда с грузами промышленных предприятий города Новомосковска. Сейчас же продукция ООО "Проктер энд Гембл-Новомосковск" и ОАО "Новомосковская акционерная компания "Азот" поступает на станцию Урванка, расположенную в двух километрах от поста Гипсовый.

На новой станции проложат 15 путей, к которым будут примыкать подъездные пути ОАО "Кнауф Гипс Новомосковск" и других предприятий. Из них – четыре пути длиной свыше километра сделают приёмо-отправочными, четыре выставочными и семь сортировочными, каждый длиной около 600 м. Всего на Новой Промгипсовой заново уложат 15,3 км путей и 56 стрелочных переводов. "Полностью заменят систему СЦБ, а все коммуникации, попадающие в зону строительства, в том числе газопровод, вынесут за пределы станции", – рассказал главный инженер Тульского отделения .

Также строители возведут новый мост через реку Любовка. "Старый устарел, технически не соответствовал грузонапряжённости этого участка, и было решено построить новый на 20 м выше по течению – однопутный протяжённостью 271 м с шестью металлическими пролётами", – говорит Ашот Хачатрян.

Строители уже готовят балласт и разрабатывают грунт для прокладки железнодорожных путей.

В результате строительства станции Новая Промгипсовая грузопоток на МЖД увеличится на 100 вагонов в сутки, а в год в Новомосковском районе по железной дороге будет транспортироваться до 1,8 млн тонн грузов.

На развитие промышленных предприятий Новомосковска государство затратит 46,4 млрд руб., 3,7 млрд руб. из которых пойдут на развитие железнодорожной инфраструктуры.

Для справки: Название компании: Московская железная дорога, (МЖД) Управление Регион: Москва Адрес: Россия, Москва, д. 20 Вид деятельности: Железнодорожный Транспорт Телефоны: (495)2662050 Факсы: (495)2645177 E-Mail: *****@***ru Web: http://www. *****

Строительство портовых мощностей и терминалов

"Ростовский порт" привлечет 308 млн рублей от Сбербанка.

ОАО "Ростовский порт" (Ростов-на-Дону) заключит со Сбербанком РФ договор на привлечение кредитов на общую сумму 308 млн рублей как с единственным участником соответствующего аукциона, сообщили в ОАО.

Как сообщается в материалах порта, аукцион, назначенный на 15 августа, признан несостоявшимся ввиду подачи только одной заявки на участие - от Сбербанка.

Как сообщалось ранее, "Ростовский порт" намеревался заключить с победителем аукциона контракт на получение двух кредитных линий - на сумму 210 млн рублей и 98 млн рублей.

Линия на 210 млн рублей должна быть доступна к использованию до 1 июля 2010 года Ее планируется использовать с целью финансирования строительства 4-го грузового района ОАО "Ростовский порт", а также с целью погашения текущей ссудной задолженности и возмещения ранее понесенных затрат.

Линия на 98 млн рублей должна быть доступна к использованию до 1 апреля 2011 года, ее планируется использовать с целью погашения текущей ссудной задолженности.

Срок погашения обеих кредитных линий - август 2016 года.

ОАО "Ростовский порт" было создано в 1993 году. Акционерами компании являются физические лица и государство (владеет 25,5% акций).

Для справки: Название компании: Ростовский порт, ОАО Адрес: Россия, Ростовская область, Ростов–на–Дону, д.30 Вид деятельности: Водный транспорт Телефоны: (8632)513365 Факсы: (8632)598439 E-Mail: *****@***ru Руководитель: (Интер

Строительство и реконструкция аэропортов

Германская Hochtief разработает концепцию развития аэропорта Нижнего Новгорода.

Германская компания Hochtief AG разработает концепцию развития ОАО "Международный аэропорт "Нижний Новгород" (МАНН).

Как говорится в сообщении правительства Нижегородской области, Hochtief AG признано победителем открытого конкурса на заключение соответствующего госконтракта стоимостью 9 млн рублей.

Участие в конкурсе на право разработки концепции развития МАНН принимало также ООО "Финансовый и организационный консалтинг".

Для справки: Название компании: Hochtief (Представительство в Москве) Регион: Москва Адрес: Россия, Москва, Мамоновский пер., д. 6 Вид деятельности: Строительство Телефоны: (495)9374870 Факсы: (495)9374872 E-Mail: *****@***hochtief. de Web: http://www. hochtief. de

Для справки: Название компании: Международный аэропорт Нижний Новгород (МАНН) ОАО Адрес: Россия, Нижний Новгород, Аэропорт Вид деятельности: Воздушный транспорт Телефоны: (8312) (8312)596500 Руководитель: Валентин Вазгенович Назарян, генеральный директор; Виктор Пархоменко, коммерческий директор (Интер

Немцы взяли нижегородский аэропорт. "Коммерсантъ-Нижний Новгород". 18 августа 2009

Hochtief разработает концепцию развития компании

Германская Hochtief разработает концепцию развития нижегородского аэропорта на ближайшие 20 лет. Компания признана победителем соответствующего конкурса правительства Нижегородской области, которое заплатит ей за создание бизнес-плана 9 млн руб. Эксперты говорят, что создание бизнес-плана для нижегородского аэропорта выгодно Hochtief в первую очередь с коммерческой точки зрения, поскольку большинство российских региональных аэропортов создано по типовому проекту, и нижегородский опыт может быть растиражирован.

О том, что германская компания Hochtief AG стала победителем правительственного конкурса на право разработки концепции развития ОАО "Международный аэропорт Нижний Новгород", говорится во вчерашнем сообщении агентства "Интерфакс". Результаты конкурса были объявлены в пятницу (в нем также участвовало московское ООО "Финансовый и организационный консалтинг"). С подразделением Hochtief — Hochtief Airport GmbH — в ближайшее время будет заключен контракт стоимостью 9 млн руб., срок выполнения работ — девять месяцев. В Hochtief пояснили, что нижегородский проект им интересен из-за возможности совместной работы с региональными властями. "Мы зарабатываем себе очки", — пояснил источник „Ъ" в Hochtief, не исключив участия концерна в самой реконструкции аэропорта.

Концерн Hochtief основан в 1875 году во Франкфурте-на-Майне как небольшая строительная компания. Сейчас также специализируется на ведении проектов и девелопменте, головной офис расположен в Эссене. Активы компании находятся по всему миру, основные — в Испании и Португалии (30,6%), Германии (29,6%), Великобритании и Ирландии (13,9%), Северной Америке (13,8%). По собственным данным на март 2009 года, 29,98% уставного капитала принадлежали испанской группе Actividades de Construccion y Servicios S. A., 65,02% акций находились в свободном обороте. Выручка по итогам января — июня 2009 года — 9,13 млрд евро (рост 0,7% к аналогичному периоду 2008 года), чистая прибыль — 171,39 млн евро (снижение 9,4%).

ОАО "Международный аэропорт Нижний Новгород" создано в 2003 году на базе основанного в 1992 году госпредприятия (аэродром Стригино действует с 1939 года). Является запасным аэропортом московского авиаузла. Взлетно-посадочная полоса, системы навигации и освещения находятся в федеральной собственности, 94,5% уставного капитала принадлежат правительству Нижегородской области. Выручка в 2008 году — 225,24 млн руб. (рост 33,9% по сравнению с 2007 годом), чистая прибыль — 3,93 млн руб. (сокращение 3,5 раза).

Конкурс по выбору разработчика концепции аэропорта нижегородское правительство объявило в июле. Цель создания документа — презентация аэропорта перед потенциальными инвесторами — участниками будущего международного конкурса по его реконструкции (дата конкурса пока официально не называлась). По замыслу чиновников, концепция должна подробно описать развитие аэропортовой компании в ближайшие 20 лет. Новый бизнес-план развития аэропорта будет создаваться с учетом существующих экономических условий: утвержденная в ноябре 2005 года правительством Нижегородской области концепция потеряла актуальность из-за кризиса. Прежний документ подразумевал ремонт здания аэровокзала, а также строительство гостиницы, логистического и торгового центров. Предполагалось, что в проект реконструкции аэропорта более 13 млрд руб. вложит правительство Москвы, но московская мэрия отказалась от своих намерений.

Создание бизнес-плана модернизации нижегородского аэропорта, по словам главы исследовательского агентства Infomost Бориса Рыбака, выгодно компании Hochtief не только со стратегической, но и с коммерческой точки зрения: "Большинство российских региональных аэропортов создано по типовому проекту. Разработка концепции развития одного из них дает существенный опыт для подобных проектов в будущем (Hochtief уже работал в аэропортах Тюмени, Омска, Санкт-Петербурга — „Ъ")". Готовая концепция развития аэропорта, по мнению потенциальных инвесторов, может стать инструментом для повышения интереса к нижегородскому аэропорту. "Если нас устроят условия и сама концепция развития аэропорта Нижний Новгород, мы примем участие в конкурсе среди инвесторов на право реконструкции этого объекта", — заключает генеральный директор компании "Новапорт" (участвует в развитии ряда региональных российских аэропортов) Алексей Васильченко.

Перевод с немецкого. "Ведомости". 18 августа 2009

Конкурс на разработку концепции развития нижегородского аэропорта выиграл немецкий управляющий аэропортами Hochtief

Нижегородская область заключит с Hochtief AG госконтракт на 9 млн руб., говорится в опубликованном вчера сообщении на областном сайте госзаказа. Конкурс проводило министерство инвестиционной политики области.

Hochtief в РФ

Сентябрь 2006

Hochtief представила концепцию развития петербургского "Пулково", но позже власти города сочли ее недостаточно современной

Июль 2008

компания подготовила концепцию развития тюменского "Рощино", проект не состоялся из-за кризиса, говорит менеджер Hochtief

Июль 2009

подписан договор об участии Hochtief в проектировании нового международного аэропорта стоимостью $100 млн во Владивостоке к саммиту АТЭС 2012 г.

Hochtief AG

строительный концерн

Владельцы: испанская Actividades de Construccion y Servicios (25,08%), британская Schroders (4%), 6,87% акций на балансе самого концерна, остальные – в свободном обращении.

Чистая прибыль (1-е полугодие 2009 г., данные компании) – 68 млн евро.

ОАО "Международный аэропорт "Нижний новгород"

Владельцы: правительство нижегородской области (94,5%), ФГУП "Международный аэропорт "Нижний Новгород" – 5,5%.

финансовые показатели

(2008 г., РСБУ):

выручка – 225,235 млн руб.,

чистая прибыль – 3,93 млн руб.

Hochtief имеет большой опыт управления аэропортами по всему миру, компания декларировала почти $1,8 млрд в уставных капиталах международных аэропортов: 40% аэропорта Афины, 30% аэропорта Дюссельдорф, 39% аэропорта Гамбург, 10,5% аэропорта Сидней, 47% аэропорта Тирана, участвует в реконструкции московского "Шереметьево".

Вторую заявку подавало московское ООО "Финансовый и организационный консалтинг" (ФОК), просившее 7,9 млн руб. ФОК занимается консалтингом, в частности имеет договор с администрацией Ростова-на-Дону по разработке стратегии развития города до 2025 г.

Победитель конкурса должен разработать техническую концепцию развития международного аэропорта Нижний Новгород (МАНН) на 20 лет, инвестпрограмму, проект договора по разграничению полномочий между инвесторами и собственниками и др. Работы делятся на три этапа по три месяца, аванс в 30% компания получит через 14 дней после заключения контракта.

По условиям конкурса Hochtief не берет обязательств по инвестициям в МАНН или по управлению им, говорит областной чиновник.

В головном офисе Hochtief комментарии вчера получить не удалось, московские представители отказались разговаривать до заключения контракта. Один из менеджеров компании сказал, что договор предположительно заключат через 10 дней после объявления итогов конкурса.

До кризиса инвесторам предлагалось реконструировать аэровокзал и построить новый терминал для международных перевозок, гостиничный комплекс, грузовой терминал, говорил раньше помощник гендиректора . Руководитель аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев оценивал инвестиции в $100-150 млн, сейчас назвать сумму он не берется из-за колебаний курса валют. Потребности Нижнего Новгорода в авиаперевозках в кризис не очень велики, говорит он.

Пассажиропоток МАНН за семь месяцев 2009 г. — человек, падение к показателям годичной давности — около 17%, сообщил первый заместитель гендиректора аэропорта Анатолий Коваленко. Гораздо большая проблема — прием десятков бортов, направляемых в Нижний как в запасной аэропорт, но строить для этого грузовой терминал ни к чему, говорит Пантелеев.

МАНН — основной запасной аэропорт Московского авиаузла. Осенью 2008 г. столичные власти собирались выкупить допэмиссию МАНН на 2,4 млрд руб., но из-за кризиса переменили планы.

В мае 2009 г. 9,99% холдинга Hochtief приобрели структуры Олега Дерипаски, заплатив за них не менее 390 млн евро. Однако в октябре 2009 г. пакет подешевел более чем вдвое, и Дерипаска передал акции Hochtief Commerzbank, предоставившему кредит на их покупку.

Домашний очаг

Справочная информация

Техника

Общество

Образование и наука

Мир

Бизнес и финансы