Обзор средств массовой инфомацииапреля 2010 года

ДЕПАРТАМЕНТ
по Взаимодействию сО СМИ

ОБЗОР СРЕДСТВ МАССОВОЙ ИНФОМАЦИИ

09 – 15 апреля 2010 года

Москва

СОДЕРЖАНИЕ:

ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПРЕССА.. 5

Российская газета Миллиарды под асфальтом 15.04.2010. 5

ТЕЛЕ-РАДИОМОНИТОРИНГ. 7

ВГТРК «ГТРК «Ямал» Вести. Ямал ра) 7

ВГТРК «ГТРК «Ямал» Вести. Ямал 07.04.2010. 7

Радиоканал ВГТРК «ГТРК «Ямал» Вести. Ямал 06.04.2010. 7

ТК Ямал-Регион Тематическая программа "Студия официальных программ" 02.04.2010. 7

ТК Ямал-Регион Приложение к программе «Время Ямала» 05.04.2010. 8

Регион-Тюмень Проект «УП - УП» даст работу 70 тысячам человек 09.04.2010. 8

Челябинская ГТРК Копейский завод продемонстрировал возможности своей взрывчатки 14.04.2010. 8

Телеканал «Ямал-Регион» Информационная программа «Время Ямала» 15.04.2010. 9

ФЕДЕРАЛЬНЫЕ ИНФОРМАЦИОННЫЕ АГЕНТСТВА.. 9

ИТАР-ТАСС Около 80 тыс тонн рельсов и почти миллион шпал потребуется для строительства железной дороги Салехард – Надым 09.04.2010. 9

ИА ***** Сегодня полномочный представитель Президента России в Уральском федеральном округе Николай Винниченко провел традиционную видео-пресс-конференцию 12.04.2010. 10

ИНТЕРФАКС Инвестиции в объекты энергоинфраструктуры ХМАО в рамках проекта "Урал промышленный - Урал Полярный" оцениваются в 132 млн руб. 13.04.2010. 12

ИА BigpowerNews Стоимость проектов по развитию энергетической инфраструктуры ХМАО-Югрыоценивается в 132 млрд руб 14.04.2010. 12

ИА ***** Перспективные направления развития "Уральской логистической ассоциации" были обсуждены на заседании совета этой некоммерческой организации, которое провел председатель правительства Свердловской области Анатолий Гредин 15.04.2010. 12

ИА Интерфакс Чешско-венгерский консорциум рассмотрит возможность строительства завода шпал для строящейся желдороги "Салехард - Надым" 15.04.2010. 13

РЕГИОНАЛЬНЫЕ ИНФОРМАЦИОННЫЕ АГЕНТСТВА.. 14

ИА «Север-Пресс» В Лабытнангах построят шпальный завод и две железнодорожные станции 02.04.2010 14

ИА «Север-Пресс» «Evraz Group» намерен поставлять рельсы для строительства дороги Надым-Салехард 03.04.2010 14

ИА «Север-Пресс» «Курганстальмост» примет участие в строительстве железных дорог на Ямале 07.04.2010 14

ИА «Север-Пресс» Стоимость объектов уральского мега-проекта снизится за счет внедрения инноваций 07.04.2010 15

ИА «Север-Пресс» Корпорация уральского мега-проекта направила усилия на геологоразведку 08.04.2010 15

ИА «Север-Пресс» Полпред в УрФО Николай Винниченко: Кризис мега-проекту не помеха 07.04.2010. 16

Накануне. RU Подсчитано количество стройматериалов для дороги Салехард – Надым. Речь о десятках тысяч тонн 09.04.2010. 16

РИА ***** Статья полпреда Винниченко подняла настроение бизнесменам Ямала – 2010 год может быть мягче, чем прошедший 09.04.2010. 16

Накануне. RU УП-УП планирует создать на базе "Курганстальмоста" новое производство 09.04.2010. 17

ИА «Север-Пресс» Корпорация уральского мега-проекта объявила о потребностях в материалах 09.04.2010 17

РИА ***** «УП-УП» начал стройку - ямальские компании уже готовы работать 12.04.2010. 17

Накануне. RU Зауральская нефть: миф или реальность 13.04.2010. 17

ИА «Север-Пресс» В УФО выбирают лучшее журналистское произведение о мегапроекте 13.04.2010. 19

ИА «Север-Пресс» Британские промышленники готовы участвовать в уральском мега-проекте 14.04.2010 20

Накануне. RU Корпорация "Урал промышленный – Урал Полярный" окажет содействие инвесторам, намеренным работать в регионах Урала и Западной Сибири 15.04.2010. 20

ИА «Север-Пресс» Взрывчатка для мега-проекта «Урал промышленный - Урал Полярный» 15.04.2010. 21

ИНТЕРНЕТ-РЕСУРСЫ... 21

"УП-УП" активизировал работу по геологоразведке 09.04.2010. 21

Официальный сайт Правительства Курганской области Николай Винниченко ответил на вопросы журналистов 09.04.2010. 22

УралПолит. Ru Итоги недели с 5 по 11 апреля. УрФО 12.04.2010. 22

Урал паблисити монитор "Силовик по биографии, либерал по убеждениям" 12.04.2010. 22

УралПолит. Ru Рейтинг публичной активности VIP-персон УрФО. Март – 224

Уральские и сибирские заводы поставят материалы для железной дороги на Ямале 13.04.2010 25

Информационный портал РЖД-Партнер "Урал Промышленный" хочет использовать технологии Tensar для строительства ж/д-линий 15.04.10. 25

ВСЛУХ. RU Британский концерн примет участие в уральском проекте 15.04.2010. 26

РЕГИОНАЛЬНАЯ ПРЕССА.. 26

Николай Винниченко: «В УрФО сохраняется стабильность» 09.04.2010. 26

Журнал «Очистка. Окраска» МЕГА-ПРОЕКТ СТАРТУЕТ! апрель 2010. 28

Вестник заполярья СТРОИТЬ БУДУТ. МНОГО И СКОРО 10.04.2010. 28

Южноуральская панорама «Эмульсен-И» способен свернуть горы 15.04.2010. 28

Источники	Количество
Центральная пресса	1
Теле-радио	7
Региональная пресса	4
Федеральные информационные агентства	16
Региональные информационные агентства	11
Интернет-ресурсы	8
Всего	47

ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПРЕССА

Российская газета Миллиарды под асфальтом 15.04.2010

Строительство километра автодороги в Западной Сибири сегодня обходится в 10-35 миллионов долларов, хотя еще десять лет назад и один миллион казался запредельной ценой. Между тем объемы дорожных работ сокращаются.

Последний участок объездной трассы в Сургуте обошелся примерно по полмиллиарда рублей за километр. За год в Югре планируется построить 20 километров аналогичных по стоимости автострад. Этого недостаточно для региона, где протяженность дорожной сети намного меньше, чем в среднем по стране, а два района вообще отрезаны от Большой земли. Сопоставимы траты на ремонт и эксплуатацию дорог, содержание зимников, ледовых переправ. В итоге совокупная величина дорожных расходов автономного округа сравнима с бюджетом Курганской области. Что ж, нефтегазовый край богатый, однако и его казна не резиновая.

Между тем увеличение потока машин перегружает имеющуюся дорожную инфраструктуру. По оценкам югорских специалистов, нагрузка на сургутский мост через Обь превысила расчетную в два раза. Надо строить второй, завязав его на новый автотранспортный узел. Окружному бюджету реализация проекта не по карману, поэтому решено прибегнуть к механизму государственно-частного партнерства. Осенью прошлого года ряд предприятий автономного округа, Тюменской и Курганской областей подписали рамочное инвестиционное соглашение. Предполагается привлечь к финансированию один из крупнейших европейских банков. Вложения должны окупиться за счет взимания платы за проезд по новому мосту. Прежде такого рода коммерческие идеи в Югре даже не обсуждали.

С начала десятилетия почти все расходы на строительство, реконструкцию, содержание дорог в западносибирских регионах несли местные бюджеты, в том числе через посредство областной программы "Сотрудничество". Поначалу солидные деньги уходили на обновление федеральной дороги Тюмень - Сургут - Салехард - на сегодня единственное за Уралом меридиональное шоссе. Затем центр напомнил сибирским регионам о пределах их полномочий, категорически запретив "ухаживать" за трассой федерального значения. Однако выполнить взятые на себя обязательства оказался не в силах: оживленный многокилометровый участок дороги на административной границе Тюменской области и ХМАО был настолько разбит, что скорость движения на нем снижалась до 15-20 километров в час - словно в городской пробке. К счастью, налажен своеобразный межбюджетный взаимозачет, позволивший федеральным дорожникам приступить к ликвидации ухабов.

Упомянутое шоссе всепогодным на всем его протяжении не назовешь, поскольку недостает асфальтобетонного полотна на отрезке Надым - Салехард. Работы идут, но надеяться на их скорое завершение не приходится: есть "конкурирующие" финансовоемкие проекты. Например, в 56 миллиардов рублей оценили проектировщики стоимость строительства моста через Обь для стыковки столицы Ямала с левобережным городом-спутником Лабытнанги и одноименной железнодорожной станцией.

Задуманный еще в 90-е годы проект создания широтного континентального коридора Хельсинки - Санкт-Петербург - Пермь - Серов - Нижневартовск - Томск сполна реализован только на территории Югры. Соседняя Свердловская область крайне заинтересована в надежном функционировании трассы, соединяющей ее напрямую с нефтегазодобывающим регионом. Но о скорости и комфорте, похоже, остается лишь мечтать: значительный отрезок стратегически важной уральской дороги будет щебеночным, на асфальт денег не хватает. Их выделено в 20 раз меньше, чем предусматривалось двумя годами ранее. До Томска вообще не проехать.

Стоимость еще одной меридиональной дороги Тюмень - Салехард - Агириш (протяженностью около 800 километров), обозначенной на картах вдоль восточной подошвы Уральского хребта прогнозной линией, не так давно оценивалась в 75 миллиардов рублей. Ее рассматривали преимущественно как техническую, необходимую для доставки грузов в рудные районы и их освоения в рамках проекта "Урал промышленный - Урал Полярный". Потому и смета скромная. "По умолчанию" ее раскидали на субъекты РФ - участников проекта. Они возроптали: такие расходы заставят свернуть другие дорожные работы в регионах. Сегодня подана заявка на включение дороги в профильную госпрограмму с целевым финансированием.

Впрочем, вопрос уже не столь актуален: идея строительства автотрассы на каменной подушке отходит на второй план, первоочередной задачей названа прокладка железнодорожной ветки Салехард - Надым в зыбкой тундре. Тем временем Тюмень тянет новое шоссе на Север через Нижнетавдинский район в направлении ханты-мансийского поселка Междуреченский. Всюду глухомань, тайга.

- Может, дорога в никуда, а деньги на ветер? - спрашиваю Николая Табакова, директора научно-технического центра дорожного департамента Югры, члена общественного экспертного совета при Росавтодоре.

- Я так не думаю. Она откроет доступ к природным ресурсам, прежде всего к лесным. Подстегнет экономическое развитие малолюдных западных районов края. Где нет дорог, там почти нет малого и среднего бизнеса, жизнь дорогая, а себестоимость промышленной продукции высокая. Нехватка дорог усиливает риск распада единого экономического пространства. Это аксиома.

В идеале дорогу, пока в определенном смысле тупиковую, следует вывести на тот самый широтный коридор. Появится первое малое транспортное кольцо, которое соединит Урал с югом Западной Сибири, западным Приобьем. Ныне транспортная сеть региона протяженностью в тысячи километров имеет мало перемычек, а потому неудобна для мобильного передвижения. Выбор таков: перелет из Тюмени в Ханты-Мансийск обойдется дороже, чем до Питера, но если добираться на автобусе - придется трястись чуть ли не сутки. Правда, скоро расстояние между городами существенно сократится - в текущем году обещают открыть движение до столицы Югры по спрямленному шоссе.

На его строительство ушла пятилетка. Не всегда работы велись успешно. Однажды сам наблюдал, как сдирали около километра забракованного асфальтового покрытия. В какую сумму, хотя бы ориентировочно, обошелся бюджету каждый километр тракта, выяснить не удалось. Компетентные чиновники уверяли меня, что сами не знают.

Вообще примечательно, что если при общем обсуждении темы дорожного строительства принято оперировать такими понятиями, как "геополитика", "мегапроект", "долгосрочная стратегия", оценивать траты в десятках и сотнях миллиардов рублей. Но как только доходит до детализации расходов, начинаются недомолвки. Они касаются не только цен, но и сроков гарантийной эксплуатации дорог. Потому, возможно, эти сроки зачастую не выдерживаются.

Тем временем в ходе кризиса финансовый "жирок" северных регионов иссяк, они начали урезать дорожные программы. Себестоимость работ, напротив, продолжает расти. Тюмень почти отказалась от глубокой - со сменой коммуникаций - реконструкции уличных магистралей, чем прежде гордилась, перешла на фрезерную срезку верхней части изношенного покрытия с последующей укладкой свежей смеси. В прошлом году, по словам начальника областного управления автомобильных дорог Алмаза Закиева, таким образом починили 65 километров. А в 2010-м будет ровно в четыре раза меньше, свидетельствует заместитель начальника главного управления строительства Андрей Никитин. В прошлом году дорожники региона освоили свыше девяти миллиардов рублей, нынче им обещают вдвое меньше. Причем львиная доля секвестированных целевых расходов достанется областному центру. В совокупности муниципалитет потратит на дорожное хозяйство около пяти миллиардов рублей из областного и городского бюджетов. На что? Ряд объектов перечислен, но подробной сметы затрат, как всегда, нет. Сказано лишь, что второй в Тюмени подземный переход, по грубым прикидкам, потребует столько же, сколько и первый, запущенный недавно с огромным опозданием, - около 350 миллионов рублей. Первоначально объект оценивался в 300 миллионов.

Многие тюменцы со скепсисом относятся к дорожным программам, полагая, что затраты завышены, а работы нередко выполняются с отступлениями от проекта. Людям, к примеру, непонятно, почему одну и ту же улицу могут за три года дважды отремонтировать без очевидных оснований.

В претензии к практикам и ученые, в частности, из Тюменского строительного и Сургутского государственного университетов. Дорожники, сетует доктор наук Анатолий Шуваев, игнорируют новые технологии, направленные на повышение прочности, долговечности автомагистралей, почти не вкладывают деньги в исследования.

- На науку заложены жалкие крохи - одна тысячная от общего объема затрат, - подтверждает и Николай Табаков, добавляя: - В стране не координируется развитие дорожной сети в соответствии с потребностями реального сектора экономики.

ТЕЛЕ-РАДИОМОНИТОРИНГ

ВГТРК «ГТРК «Ямал» Вести. Ямал ра)

Глава села Ныда, Роман Салиндер написал письмо в правительство уральского региона, округа и родной территории, а также директору корпорации «Урал Промышленный - Урал Полярный». Он предложил властям включить в мега-проект и строительство дорог в Надымском районе. Б. Кириллов

ВГТРК «ГТРК «Ямал» Вести. Ямал 07.04.2010

Глава села Ныда, Роман Салиндер написал письмо в правительство уральского региона, округа и родной территории, а также директору корпорации «Урал Промышленный - Урал Полярный». Он предложил властям включить в мега-проект и строительство дорог в Надымском районе. Б. Кириллов

Радиоканал ВГТРК «ГТРК «Ямал» Вести. Ямал 06.04.2010

Учитывая начавшееся промышленное освоение полуострова Ямал и реализацию мега-проекта «Урал промышленный – Урал Полярный», можно предположить, что при трудоустройстве на новые рабочие места работодатели по-прежнему будут отдавать предпочтение иностранной рабочей силе. Необходимо сделать все для того, чтобы на этих объектах были востребованы и ямальцы - отметил глава региона.

ТК Ямал-Регион Тематическая программа "Студия официальных программ" 02.04.2010

Комментарии:

А. Бруй заместитель директора департамента природно-ресурсного регулирования, лесных отношений и развития НГК ЯНАО.

ТК Ямал-Регион Приложение к программе «Время Ямала» 05.04.2010

Новости ТЭКа.

Комментарии: А. Бруй - заместитель директора департамента природно-ресурсного регулирования, лесных отношений и развития НГК ЯНАО,

Д. Кобылкин – Губернатор ЯНАО, С. Пугач – мастер по исследованию скважин заполярной геологической службы добыча Ямбург»,

М. Райкевич – заместитель начальника заполярной геологической службы, С. Казанцев – ведущий геолог управления буровых работ бурение»,

В. Язев – заместитель председателя ГД РФ, президент НП «Российское газовое общество»,

В. Богданов – генеральный директор , А. Петрушенко – старший механик Ямсовейского промысла ННГДУ добыча Надым»,

А. Байдимиров – главный механик ННГДУ добыча Надым»,

С. Артюк – слесарь РТО УРВР добыча Надым».

Регион-Тюмень Проект «УП - УП» даст работу 70 тысячам человек 09.04.2010

Реализация проекта «Урал промышленный - Урал Полярный» позволит создать дополнительно 70 тысяч рабочих мест. Об этом на видео - конференции сообщил журналистам полномочный представитель президента в Уральском федеральном округе Николай Винниченко.

Уже в конце этого года будет проложен отрезок железнодорожного пути на трассе Полуночная - Обская. В правительстве страны рассматривается предложение по участию в проекте Красноярского края - это Сибирский округ. Свои инвестиции тот планирует направить на прокладку стальной магистрали из Норильска к Новому Уренгою.

Это позволит в будущем начать освоение огромной территории вдоль Полярного круга - среди них Гыданский полуостров, а также Таймыр, шельф Арктических морей.

Николай Винниченко подчеркнул, что экономика Уральского округа с начала года выросла на 4%. Растет приток инвестиций. Безработица пошла на спад.

Челябинская ГТРК Копейский завод продемонстрировал возможности своей взрывчатки 14.04.2010

Растет число южноуральских предприятий, готовых участвовать в реализации мегапроекта "Урал промышленный - Урал Полярный". Возможности новой взрывчатки продемонстрировали на Гранитном карьере под Кыштымом.

Последние приготовления. До взрыва буквально полчаса. Под землей, на глубине пятнадцати метров, установлено двадцать семь тонн взрывчатки. По расчетам специалистов, этого вполне достаточно, чтобы обеспечить гранитный завод сырьем на несколько месяцев вперед. "Тротиловый эквивалент - 0.84. То есть на 16% всего слабее, чем тротил. Но за счет того, что в объеме снаряда взрывчатки больше на 40%, эффект лучше, чем от тротила", - объясняет Валерий Селиванов, генеральный директор фирмы по производству буровых и взрывных работ.

Результат оправдал ожидания: теперь более двадцати тысяч тонн породы лежат на поверхности, как на ладони. Среди зрителей - потенциальные партнеры копейского завода: этот взрыв - своеобразная презентация продукции. "У нас производство работает, - отмечает Дмитрий Копчинский, начальник отдела по внешнеэкономическим связям ФГУП "Завод "Пластмасс". - Это не опытная партия, а промышленная. Мало кто видел просто, как она работает, поэтому пригласили специалистов, которые смогут оценить".

"Эмульсен-И" - новый продукт, первые испытания прошли два года назад. Плюсы этой взрывчатки: низкая стоимость (в два с половиной раза меньше, чем у тротила), экологичность и универсальность. Ее можно использовать практически в любых климатических и геологических условиях. Поэтому широкое применение "Эмульсен" может найти именно в реализации проекта "Урал промышленный - Урал Полярный".

Только по предварительным оценкам, в ближайшие пять лет при строительстве железных и автомобильных дорог, прокладке трубопроводов и карьерной добыче полезных ископаемых потребуется от пятисот до восьмисот тонн промышленной взрывчатки. ФГУП "Завод "Пластмасс" готово полностью закрыть эту потребность. "Сейчас завод выпускает взрывчатку, производство работает в одну смену, готовы работать в три смены, - сообщает Владимир Сурнин, начальник управления министерства промышленности Челябинской области. - Также, как и любое предприятие: тракторный завод, завод дорожных машин".

На Южном Урале ждут старта мегапроекта. В Челябинске создан функционально-сервисный центр, который будет заниматься поставкой и обслуживанием техники. В первых тендерах и конкурсах готовы принять участие уже двадцать шесть предприятий региона.

Телеканал «Ямал-Регион» Информационная программа «Время Ямала» 15.04.2010

Корпорация «Урал Промышленный - Урал Полярный» продолжает работу по привлечению иностранных инвесторов.

В эти минуты в резиденции уральского полпреда проходит встреча Николая Винниченко с Генеральным консулом Великобритании в Екатеринбурге и представителями британского бизнессообщества. Обсуждаются перспективы участия иностранцев в реализации проекта «Урал Промышленный - Урал Полярный». Речь, в частности, идет о поставках продукции для строительства железнодорожных магистралей.

ФЕДЕРАЛЬНЫЕ ИНФОРМАЦИОННЫЕ АГЕНТСТВА

ИТАР-ТАСС Около 80 тыс тонн рельсов и почти миллион шпал потребуется для строительства железной дороги Салехард – Надым 09.04.2010

Около 80 тыс тонн рельсов и почти миллион шпал потребуется для строительства железной дороги Салехард – Надым. Корпорация «Урал Промышленный – Урал Полярный» определила потребность основных материалов на общестроительные работы при возведении железнодорожной линии. Как сообщили сегодня в пресс-службе корпорации, на строительство дороги потребуется также более 100 тыс кубометров сборного железобетона, более миллиона кубометров щебня и около 2,5 тыс кубометров древесины. По мнению экспертов коропрорации, к работе уже в ближайшее время могут быть привлечены все крупнейшие промышленные предприятия соответствующих отраслей Свердловской, Челябинской, Курганской и Тюменской областей. Общий объем заказов для уральских предприятий в ходе реализации проекта «Урал промышленный – Урал Полярный» превышает 200 млрд рублей.

Протяженность дороги Салехард - Надым составит 354 км. На линии будет построено 17 больших и 27 средних мостов. На финансирование строительства дороги предусмотрено 20,4 млрд руб из Инвестфонда РФ, еще 36,5 млрд рублей предоставит частный инвестор.

ИА ***** Сегодня полномочный представитель Президента России в Уральском федеральном округе Николай Винниченко провел традиционную видео-пресс-конференцию 12.04.2010

В ходе разговора с журналистами он остановился и на ходе реализации комплексного инвестиционного проекта "Урал Промышленный – Урал Полярный". Приводим материалы пресс-конференции по данному вопросу. Об этом сообщили ИА «INFOLine» (www. *****).

ГТРК "Ямал"

Способен ли проект "Урал промышленный – Урал Полярный" сыграть консолидирующую роль в преодолении последствий кризиса на территории Уральского федерального округа?

Конечно, он таковым и является.

Проект:

1) является ключевым фактором реализации антикризисной стратегии Уральского федерального округа и укрепления бюджетной обеспеченности субъектов Российской Федерации;

2) Обеспечивает долгосрочным заказом на высокотехнологичную и инновационную продукцию ведущие промышленные предприятия УФО, ускорит модернизацию предприятий Курганской, Свердловской и Челябинской областей;

3) Обеспечивает устойчивость и эффективность энергетической системы Уральского федерального округа;

4) Позволит заполнить "белые пятна" (территории и ХМАО, севера Красноярского края) геологической карты России, обеспечить качественным сырьем модернизируемую промышленность страны

5) Сформирует новое качество транспортной системы Уральского федерального округа, скоррелированной с долгосрочными планами развития ОАО "Газпром", РЖД, став основой диверсификации экономик Ямала и Югры;

6) Привлечет в экономику России и регионов УФО беспрецедентный объем инвестиций ;

7) Обеспечит создание свыше 70 тысяч новых рабочих мест.

ИА "Югра Информ"

Можно ли назвать проект "Урал Промышленный – Урал Полярный" самым перспективным не только для Урала, но и для России в целом?

Безусловно он входит в число наиболее динамичных и востребованных проектов сегодняшней России.

По своему масштабу и значению Проект выходит далеко за региональные рамки и способен оказать радикальное позитивное влияние на развитие ключевых отраслей промышленности Уральского федерального округа и России в целом.

Более того, аналогов проекту нет и в мировой практике.

Как вы знаете, целями Проекта является не только освоение геостратегически важной территории, повышение конкурентоспособности базовых отраслей промышленности, развитие транспортной и энергетической инфраструктуры Уральского федерального округа и Российской Федерации за счет улучшения межрегиональных транспортно-экономических связей, но и обеспечение экономической безопасности страны, ускорение и снижение рисков развития региональных экономик за счет их масштабной диверсификации.

Таким образом, цели и задачи Проекта полностью соответствуют приоритетам социально-экономического развития Российской Федерации.

Подчеркну – проект "Урал Промышленный – Урал Полярный" - серьезное системное решение, которое способствует переходу экономики округа в новое качество. Именно так оценивает проект Президент Российской Федерации, которому некоторое время назад я подробно доложил о ходе его реализации.

ГТРК "Курган"

Каким могло бы, на Ваш взгляд, быть участие Курганской области в реализации проекта "Урал Промышленный – Урал Полярный"?

Как конкретно жители Курганской области могут принять участие в реализации проекта "Урал Промышленный – Урал Полярный"? Планируется ли организовать производства на территории нашей области и трудоустроить на них жителей Зауралья в рамках реализации этого проекта?

Во-первых, Курганская область определена потенциальным приобретателем акций дополнительной эмиссии, то есть речь идет о вхождении Зауралья, как и Свердловской области в состав акционеров за счет дополнительной эмиссии акций сумму 2.62 млрд. руб.

Более того, губернатор области – постоянный и активный участник всех процессов, связанных с реализацией нашего проекта. Он принимает участие в заседаниях попечительского совета проекта.

Как раз курганский губернатор видит в реализации проекта прямую ощутимую пользу для жителей Курганской области. Это:

- промышленный заказ для предприятий региона, таких, как "Курганстальмост" (общий объем инвестиций в промышленность юга федерального округа оценивается в сумму порядка 200 млрд. руб., по самой скромной оценке предприятия Зауралья могут рассчитывать на четверть этой суммы);

- общий кумулятивный эффект от реализации проекта. в т. ч. создание новых рабочих мест на загружаемых заказами машиностроительных предприятиях; увеличение объема отчислений в региональный бюджет.

- нельзя забывать и о факторе так называемой "вахтовки"- железные дороги и иные объекты проекта будут строится в первую очередь вахтовым методом, традиционно доля курганцев здесь очень велика.

Что касается организации производств непосредственно в Курганской области, об этом говорить преждевременно, но я не исключаю, что в перспективе речь пойдет и об этом.

Почему? Проект "Урал Промышленный" - это не только строительство, это еще и эксплуатация, а она невозможна без постоянного обеспечения тех или иных объектов инфраструктуры комплектующими, станциями техобслуживания. Здесь, на мой взгляд, очень большой задел для машиностроителей курганской области

ИА "Мега-Урал" (Челябинск)

Большую часть средств, которые предполагается вложить в проект "Урал Промышленный - Урал Полярный", составят частные инвестиции. Есть ли на сегодня документально оформленные договоренности с инвесторами? Что может послужить гарантией их участия в этом проекте?

Буквально две недели назад мы провели совещания с основными инвесторами проекта – резидентами. Напомню, что сегодня подписано 25 соответствующих соглашений. На этом совещании мы договорились уже в текущем месяце конкретизировать тексты ранее заключенных договоров, выйдя, таким образом, на стадию начала инвестирования.

Мы не сомневаемся, что наши партнеры примут самое активное и деятельное участие в проекте.

Ведется очень серьезный диалог и с Курганской областью, интерес со стороны расположенных там крупных машиностроительных предприятий (таких, как "Курганстальмост") мы ощущаем ежедневно.

Есть и очень большой интерес со стороны металлургов. К примеру, Челябинский металлургический завод и УГМК заинтересовались разработкой хромитовых руд. Надо особо отметить, что мы ориентируем их на то, чтобы добытые ископаемые перерабатывались по месту добычи, что потребует строительства горнообогатительных комбинатов.

Очень значим недавно подписанный протокол о сотрудничестве с компанией "Транснефть". Мы начинаем совместный проект по строительству нефтепровода Пурпе – Самотлор. Наряду с Корпорацией, в финансировании строительства будут участвовать и Тюменская область, ХМАО, ЯНАО. Тем самым мы коррелируем проект "Ураал Промышленный – Урал Полярный" с программой развития инфраструктуры по транспорту нефти в ЯНАО и севере Красноярского края.

Среди наших иностранных партнеров в последние месяцы очень значительный интерес к сфере железнодорожного строительства в рамках проекта проявляют и соответствующие компании из Южной Кореи.

Есть и иные предложения. К примеру, Консорциум - OHL ZS готов строить здесь, на Урале и в Западной Сибири предприятия по производству рельсов и шпал…

ИНТЕРФАКС Инвестиции в объекты энергоинфраструктуры ХМАО в рамках проекта "Урал промышленный - Урал Полярный" оцениваются в 132 млн руб. 13.04.2010

Инвестиции в объекты энергетической инфраструктуры Ханты-Мансийского автономного округа, которые планируется построить в рамках проекта "Урал промышленный - Урал Полярный", оцениваются в 132,026 млн рублей, говорится в сообщении ОАО "Корпорация "Урал промышленный - Урал Полярный".

В частности, на строительство ГРЭС "Северо-Сосьвинская" мощностью 1200 МВт необходимо 75,085 млн рублей. Инвестиции в строительство ГРЭС "Приполярная" мощностью 122 МВт должны составить 6,184 млн рублей, в строительство ГРЭС Няганская мощностью 1260 МВт - 50,757 млн рублей.

Как сообщалось ранее, развитие энергетической инфраструктуры в рамках всего проекта предусматривает строительство семи электростанций, среди которых, помимо ГРЭС "Северо-Сосьвинская", ГРЭС "Приполярная" и ГРЭС "Няганская", значатся ПГЭС "Полярная" (450 МВт), ГРЭС "Тарко-Салинская" (1200 МВт), ГРЭС "Уренгойская" (450 МВт), ПГЭС "Ноябрьская" (124 МВт) и строительство высоковольтных линий электропередачи "Тюменьэнерго" общей протяженностью более 900 км.

ИА BigpowerNews Стоимость проектов по развитию энергетической инфраструктуры ХМАО-Югрыоценивается в 132 млрд руб 14.04.2010

Стоимость проектов в ценах на 1 января 2009 г по развитию энергетической инфраструктуры ХМАО-Югры оценивается в 132 млрд 26 млн руб. Такие данные содержатся в сообщении пресс-службы – Урал Полярный» по итогам совещания на тему «Перспективы развития электроэнергетики ХМАО – Югры», которое состоялось на прошлой неделе в Ханты-Мансийске под председательством первого заместителя председателя правительства ХМАО-.

Как сообщается, в ходе встречи были рассмотрены вопросы реализации схем и программ перспективного развития электроэнергетики округа и Приполярного Урала.

В пресс-релизе приводится следующая оценка инвестиций в объекты энергетической инфраструктуры ХМАО – Югры:

1) ГРЭС Северо-Сосьвинская мощностью 1200 Мвт, инвестиции – 75 млрд 85 млн руб

2) ГРЭС Приполярная мощностью 122 Мвт, инвестиции – 6 млрд 184 млн руб

3) ГРЭС Няганская мощностью 1260 Мвт, инвестиции – 50 млрд 757 млн руб

От « – Урал Полярный» в совещании принял участие заместитель гендиректора корпорации Александр Авачев, курирующий энергетический блок.

ИА ***** Перспективные направления развития "Уральской логистической ассоциации" были обсуждены на заседании совета этой некоммерческой организации, которое провел председатель правительства Свердловской области Анатолий Гредин 15.04.2010

Ассоциация создана при Министерстве промышленности и науки Свердловской области год назад. В её составе - предприятия промышленности, транспорта, операторы подвижного состава, экспедиторские и логистические компании. Завершают переговоры о вступлении в эту организацию ЗАО "Урал-ТрансТелеКом", ОАО "ЖАСО", ОАО "Первая грузовая компания".

По словам президента ассоциации Николая Тушина, по их инициативе в областном министерстве промышленности и науки совместно с таможенными органами рассмотрены вопросы совершенствования перевозки лесных грузов на экспорт. На конференции, организованной при участии областного Союза металлургов, определены пути улучшения организации перевозок грузов, сырья и оборудования предприятий металлургического комплекса. Достигнута договоренность со Свердловской железной дорогой об обмене информацией, в частности, о планируемых объемах отгрузки.

Следующим этапом в работе ассоциации должно стать создание на базе Уральского государственного института путей сообщения учебного центра по подготовке и повышению квалификации специалистов логистики.

Члены ассоциации планируют принять участие и в крупных проектах, например, "Урал промышленный – Урал Полярный". Так, компания "Контроллинг" намерена смоделировать транспортную систему (как отдельного предприятия, так и железнодорожного узла).

Председатель областного правительства отметил, что сегодня некоммерческое объединение "Уральская логистическая ассоциация" обладает мощным потенциалом, имеет реальную возможность координировать реализацию проектов предприятий транспорта и логистики, развивать взаимодействие с областными властями и отраслевыми союзами.

Как считает Анатолий Гредин, исполнительной дирекции необходимо продолжить работу по привлечению в ассоциацию предприятий различных отраслей, активнее генерировать и предлагать руководству регионом проекты, связанные с развитием транспортно - логистического комплекса не только Свердловской области, но и всего Уральского федерального округа, расширять международное сотрудничество.

В частности, на совете был одобрен проект соглашения между НО "УЛА" и финской логистической ассоциацией LIMOWA. Его подписание состоится в ближайшее время.

- поставлена задача по превращению Среднего Урала в крупнейший транспортно - логистический узел страны, интегрированный в мировые транспортные системы. Поэтому вся деятельность Уральской транспортно-логистической ассоциации должна быть направлена на решение этой задачи, - сказал Анатолий Гредин.

ИА Интерфакс Чешско-венгерский консорциум рассмотрит возможность строительства завода шпал для строящейся желдороги "Салехард - Надым" 15.04.2010

Салехард. 15 апреля. ИНТЕРФАКС-УРАЛ - Чешско-венгерский консорциум OHL ZC - Halna Duna рассмотрит возможность участия в строительстве завода по производству железобетонных шпал в зоне Обского транспортного узла в рамках реализации проекта "Урал промышленный - Урал Полярный", говорится в сообщении пресс-службы ОАО "Корпорация "Урал промышленный - Урал Полярный".

В офисе представительства корпорации во время заседании рабочей группы с участием OHL ZC - Halna Duna отмечалось, что сооружение завода по производству железобетонных шпал и других мощностей, связанных с таким производством, позволит ускорить строительство железнодорожной магистрали "Салехард - Надым".

"Представители OHL ZC выразили готовность рассмотреть возможность своего участия в строительстве завода после взаимного согласования необходимых технических параметров и инженерных характеристик строительства", - уточняется в пресс-релизе.

РЕГИОНАЛЬНЫЕ ИНФОРМАЦИОННЫЕ АГЕНТСТВА

ИА «Север-Пресс» В Лабытнангах построят шпальный завод и две железнодорожные станции 02.04.2010

Реализация проекта «Урал промышленный – Урал Полярный» предусматривает строительство в городе Лабытнанги (ЯНАО) двух железнодорожных станций и шпального завода. Развитие промышленности города обсудили на совещании с участием специалистов департамента энергетики, региональной службы по тарифам, департамента строительства и корпорации «Урал промышленный – Урал Полярный».

Как сообщает отдел по связям с общественностью городской администрации, на совещании рассмотрены пути реализации инвестиционного проекта филиала «Передвижные электростанции «Лабытнанги» энергетика», недавно презентованного в городе. Обсуждены вопросы, насколько проект состыковывается со строительством электростанции «Полярная» мощностью пятьсот мегаватт.

Участники совещания обсудили также вопросы окончания строительства электролинии ВЛ-35, детализировали вопросы ценовой политики, высказали предложения по оптимальным схемам реализации инвестпроекта с привязкой к уровню тарифа. Они пришли к выводу о том, что управлению капитального строительства надлежит сформировать перечень мероприятий с указанием конкретных сроков, а руководству «Передвижной энергетики» согласовать оставшиеся детали по передаче незавершенного строительства.

ИА «Север-Пресс» «Evraz Group» намерен поставлять рельсы для строительства дороги Надым-Салехард 03.04.2010

Компания «Evraz Group» готова принять участие в реализации мега-проекта «Урал промышленный – Урал Полярный». Об этом заявил вице-президент Evraz, руководитель дивизиона «Урал» Дмитрий Сотников в ходе видеоконференции в Екатеринбурге.

По его словам, металлургический комбинат», входящий в «Evraz Group», планирует поставлять рельсы для строительства железной дороги Надым-Салехард.

«Нижнетагильский металлургический комбинат может принять участие в строительстве дороги Надым-Салехард и поставлять продукцию, которую мы производим. Прежде всего, это рельсы, строительный профиль, крепления для рельс. Речь также может идти о щебне», - цитирует Дмитрия Сотникова агентство «Интерфакс».

ИА «Север-Пресс» «Курганстальмост» примет участие в строительстве железных дорог на Ямале 07.04.2010

Корпорация «Урал промышленный – Урал Полярный» продолжает работу по привлечению промышленных предприятий Урала и Западной Сибири к реализации комплексного инвестиционного проекта.

На встрече заместителя директора корпорации Александра Вылитка и генерального директора Дмитрия Парышева обсуждались вопросы активизации сотрудничества в ходе строительства железных дорог Салехард-Надым, Полуночное-Обская-Салехард, мостовых переходов через реки Надым и Обь.

Александр Вылиток отметил, что речь идет об очень серьезных объемах будущего заказа. Так, в ходе строительства железной дороги Салехард-Надым будет построено 375 искусственных сооружений, в том числе семнадцать больших и двадцать семь средних мостов. При строительстве железной дороги Полуночное-Обская-Салехард соорудят 936 искусственных сооружений, в том числе двадцать восемь больших и тридцать девять средних мостов.

Дмитрий Парышев сообщил, что «Курганстальмост» имеет серьезный опыт работы на объектах в северных широтах России. Продукция предприятия использовалась на строительстве железной дороги Обская-Бованенково на полуострове Ямал. Существующие технологии и производственный опыт предприятия позволят обеспечить необходимое качество и приемлемый ценовой уровень.

Стороны договорились о дальнейшем сотрудничестве. К работе будут привлечены и подрядчики корпорации и «Мостострой-12», приступившие к подготовке строительства железной дороги Салехард-Надым, - сообщает пресс-служба корпорации уральского мегапроекта.

ИА «Север-Пресс» Стоимость объектов уральского мега-проекта снизится за счет внедрения инноваций 07.04.2010

Корпорация «Урал промышленный – Урал Полярный» за счет использования инновационных технологий снизила стоимость строительства трех ключевых объектов транспортной инфраструктуры в рамках инвестиционного проекта почти на пятьдесят миллиардов рублей.

Стоимость строительства железнодорожной линии Салехард-Надым до проведения экспертизы проекта оценивалась в 65 млрд. 237,6 млн. рублей. В результате применения современных инновационных технологий её цену удалось снизить на 1 млрд. 175,9 млн. рублей. Стоимость строительства железнодорожной линии Полуночное-Обская-Салехард удалось снизить на 33 млрд. 15,4 млн. рублей с 148 млрд. 239,4 млн., моста через Обь - на 15 млрд. 303,4 млн. рублей. Таким образом, в целом удешевить строительство всех объектов удалось на 49 млрд. 495,7 млн. рублей.

Как сообщили корреспонденту ИА «Север-Пресс» в пресс-службе корпорации, общий объем бюджетных ассигнований инвестиционного фонда на реализацию проекта в годах должен составить 128,5 млрд. рублей.

ИА «Север-Пресс» Корпорация уральского мега-проекта направила усилия на геологоразведку 08.04.2010

Корпорация «Урал промышленный – Урал Полярный» активизировала деятельность в сфере геологоразведки и недропользования. Как отметил заместитель генерального директора корпорации Александр Ежов, по всем объектам недропользования исполняются лицензионные соглашения. Проведены необходимые проектные работы, получены положительные заключения в Росгеолэкспертизе.

Как сообщили ИА «Север-Пресс» в пресс-службе корпорации уральского мега-проекта, объекты недропользования обладают различной инвестиционной привлекательностью. Наиболее перспективные уже нашли своих инвесторов. Менее перспективные с точки зрения обеспеченности ресурсной базой и экономической обоснованности будут вовлекаться в освоение по мере возникновения интереса со стороны инвесторов.

Сейчас ведутся переговоры с консорциумом компаний , и «WorleyParsons group» об участии в освоении месторождения бурых углей Оторьинское. Предполагаемый объем привлекаемых инвестиций может составить 12,5 млрд. рублей, в том числе в геологоразведку – 550 млн. рублей. Речь идет о проекте создания Северо-Сосьвинского энергокомплекса – уникального инновационного проекта в области глубокой переработки твердого топлива.

ИА «Север-Пресс» Полпред в УрФО Николай Винниченко: Кризис мега-проекту не помеха 07.04.2010

Проект «Урал промышленный – Урал Полярный» станет консолидирующей силой в борьбе с антикризисными явлениями. Об этом заявил полномочный представитель Президента России в УрФО Николай Винниченко на пресс-конференции для журналистов. Он подчеркнул, что «несмотря на любые бюджетные катаклизмы, запланированные работы в рамках мега-проекта будут реализованы».

Сейчас в полпредстве идет работа по корректировке инвестиционных планов проекта. Как сообщил полпред, сейчас заключены соглашения с двадцати пяти инвесторами. Однако интерес к проекту со временем только усиливается. Николай Винниченко заявил, что возможности сотрудничества изучают предприятия Южной Кореи и государства Катар. Последние прислали полпреду письмо с просьбой организовать презентацию уральского мегапроекта для деловых кругов страны.

По словам полпреда, услуги и товары, которые презентуют инвесторы, детально изучаются. «Нам нужны только самые современные технологии. Каждый инвестор приходит со своими дополнительными предложениями, к которым мы относимся очень внимательно», - заявил полпред.

Накануне. RU Подсчитано количество стройматериалов для дороги Салехард – Надым. Речь о десятках тысяч тонн 09.04.2010

Корпорация "Урал Промышленный – Урал Полярный" определила потребность основных материалов на общестроительные работы при возведении железнодорожной линии Салехард – Надым. Речь идет о десятках тысяч тонн и миллионах кубометров, сообщили Накануне. RU в пресс-службе корпорации.

Как сообщил первый заместитель генерального директора , во взаимодействии с подрядчиками – компаниями "Ямалтрансстрой" и "Мостострой-12" - проведен анализ и подготовлен перечень строительных материалов, которые потребуются при строительстве железной дороги Салехард – Надым: сборный железобетон (куб. м.) , бетон (куб. м) , щебенькуб. м.), лесоматериалыкуб. м), рельсы тонн), стрелочные переводы (237 комплектов), геоматериалыкв. м) .

По мнению экспертов, к работе уже в ближайшее время могут быть привлечены все крупнейшие промышленные предприятия соответствующих отраслей Свердловской, Челябинской, Курганской и Тюменской областей.

РИА ***** Статья полпреда Винниченко подняла настроение бизнесменам Ямала – 2010 год может быть мягче, чем прошедший 09.04.2010

Дорожно-строительные компании Ямала рассчитывают на поддержку государства – повод для оптимизма им дала статья полпреда президента РФ в УрФО Николая Винниченко о развитии дорожной инфраструктуры, подкрепленная реальными действиями в этом направлении. Как передает корреспондент «*****», после кризисного 2009 года, сопровождавшегося сокращением объемов работ по строительству дорог в округе, конкурсы на строительство дорог в рамках проекта «Урал промышленный – Урал Полярный» восприняты бизнесом, как положительный сигнал.

Директор компании «Надымдорстрой» Эдуард Таджитдинов говорит, что первые прогнозы на 2010 год были не лучше, чем ситуация в 2009. Проведенные в марте этого года торги по строительству железной дороги от правого берега реки Надым до разъезда Хорей говорят о том, что в регион уверенно вошел качественно новый Заказчик-Корпорация «Урал промышленный - Урал Полярный». Этот факт позволяет строителям рассчитывать на то, что ближайшие 3 года есть определенная перспектива развития отрасли.

Накануне. RU УП-УП планирует создать на базе "Курганстальмоста" новое производство 09.04.2010

На базе "Курганстальмоста" УП-УП планирует создать производство по переработке сырья для производства стройматериалов, которые понадобятся при строительстве железной дороги Салехард - Надым. Об этом Накануне. RU рассказал замгендиректора "Урал Промышленный – Урал Полярный" Борис Кириллов.

"Идея пока находится на стадии предварительного рассмотрения, но уже сейчас понятно, что потребность в стройматериалах при строительстве колоссальная и список их весьма внушителен", - сообщил Накануне. RU Борис Кириллов.

Напомним, что накануне было заявлено о том, что "Курганстальмост" возьмется за проект возведения мостов при строительстве железной дороги Салехард – Надым. Отметим, что согласно плану намечено строительство порядка 44 мостов.

ИА «Север-Пресс» Корпорация уральского мега-проекта объявила о потребностях в материалах 09.04.2010

Корпорация «Урал промышленный – Урал Полярный» определила потребность в основных материалах на строительные работы при возведении железнодорожной линии Салехард-Надым, - сообщает пресс-служба корпорации.

Как сообщил первый заместитель генерального директора корпорации Рашид Саитов, во взаимодействии с подрядчиками – компаниями «Ямалтрансстрой» и «Мостострой-12» - проведен анализ и подготовлен перечень строительных материалов, которые потребуются при строительстве железной дороги. Так, потребность в железобетоне составляет около 106 тыс. кубометров, бетона необходимо более 750 тыс. кубометров. Для строительства нужно также около 78 тыс. тонн рельсов, 237 комплектов стрелочных переводов, более 820 тыс. железобетонных шпал.

К работе уже в ближайшее время могут быть привлечены все крупнейшие промышленные предприятия Свердловской, Челябинской, Курганской и Тюменской областей.

РИА ***** «УП-УП» начал стройку - ямальские компании уже готовы работать 12.04.2010

Начались работы по строительству железнодорожной линии Салехард – Надым. Как передает корреспондент «*****», работы должны быть завершены за 3 года – к концу 2012. Они разделены на два участка: Салехард - Поляпта и от правого берега реки Надым до разъезда Хорей. Организация работ с обеих сторон началась одновременно – в настоящий момент генподрядчиками завершается кампания по заключению договоров субподряда. Один из них будет подписан с «Надымдорстроем».

Директор компании Эдуард Таджитдинов отчитался о готовности своих работников к выполнению поставленной задачи: «Географически объект находится в идеальном расположении от наших производственных мощностей, поскольку будет начинаться от реки Надым (это 7 км от города Надыма, где расположены наши основные базы). Непосредственно на берегу реки у нас есть база с железнодорожным тупиком, где можно разгружать как железнодорожные вагоны, так и суда с щебнем, железобетоном и металлопрокатом».

После определения субподрядчиков по основным видам работ предстоит определиться и с компаниями, способными провести специализированные работы по обустройству верхнего строения железнодорожного пути, связи, электроснабжения, иными коммуникациями.

Накануне. RU Зауральская нефть: миф или реальность 13.04.2010

В 70-х годах ХХ века во время ремонтных работ в Петуховском районе Курганской области, на железной дороге из-под полотна внезапно забила горящая струя. По свидетельству очевидцев, фонтанировало месяц, а само его появление наделало много шума по всей округе. Поговаривали, что это нефть. И, хотя спустя некоторое время ученые установили, что фонтан был вовсе не нефтяным, слухи о том, что Зауралье богато черным золотом вышли за пределы геологического междусобойчика. Годы спустя областное правительство во главе с Олегом Богомоловым отправилось на поиски заветной жилы, однако, пока они так и не принесли очевидных результатов. О том, как глубоко залегла зауральская нефть, почему губернатор не теряет надежды, кто на этот раз займется поисками углеводородов в Курганской области Накануне. RU рассказали эксперты.

Недавно, 26 марта губернатор Курганской области Олег Богомолов объявил о возможности включения корпорации "Урал Промыщленный - Урал Полярный" в зауральскую компанию по поиску углеводородов на территории региона. Таким образом объявив о начале новой нефтяной кампании на Зауралье. Напомним, в 2007 г. зауральское правительство уже инициировало разведку и работы на трех участках силами частных инвесторов. Однако тогда оба инвестора - "Зауралнефтегаз" и "Нефтепереработка" - после недолгих изысканий от затеи отказались. Не дало результата и бурение параметрической скважины в пределах Успенской зоны в Половинском районе. Первая неудача подняла в цене вторую попытку. Новые скважины должны быть пробурены глубже на несколько сотен метров, что обойдется потенциальным инвесторам в 120 млн руб. за штуку, против 30 млн руб. за каждую скважину ранее. Правительство области считает, что к проекту поисков зауральских углеводородов должно подключиться государство. Перспективы разведки Накануне. RU прокомментировал заместитель губернатора Курганской области - директор департамента природных ресурсов и охраны окружающей среды региона Виктор Шевелев.

Вопрос: Во сколько Вы оцениваете запасы, и какими данными располагает департамент природных ресурсов Курганской области? И есть ли вообще основания для энтузиазма?

Виктор Шевелев: В 2000 г. по заказу Курганской области тюменские ученые провели исследования, которые показали, что возможные запасы зауральской нефти составляют 100 млн т. Уверенность была и раньше, а теперь она усиливается. Пробуренные недавно четыре скважины (в Макушинском, Мокроусовском районах - прим. Накануне. RU), включая параметрическую (в Половинском районе) не принесли успеха, поскольку были недостаточно глубоки, надо было бурить глубже, за три километра. Материалы по итогам бурения скважин тщательно изучены Институтом геологии и геохимии им. Заварицкого УрО РАН. Институтом выделено шесть предполагаемых нефтегазоносных зон, на которых рекомендуется проведение геофизических работ и поискового бурения. Точные данные о месторождениях нефти даст "профессор - долото", т. е. поисковые скважины.

Вопрос: Недавно правительство области обратилось к корпорации "Урал промышленный - Урал полярный" с предложением инвестировать в разведку. Где теперь она будет проводиться? Насколько масштабной она будет? Возможно уже есть план - сколько скважин будет пробурено?

Виктор Шевелев: Все обстоит немного не так. На второй квартал 2010 г. объявлено о проведении аукциона на изыскания на трех участках. Это Южно-мокроусовский, Покровский, Лебяжьевский участки. На первом участке предполагаемые запасы - 1,4 млн т нефти и 1,1 млрд кубометров газа. Самим аукционом занимаются "Уралнедра", помимо участков с углеводородным сырьем, департаментом по недропользованию по Уральскому федеральному округу на аукцион на пользование в 2010 г. будут выставлены еще девять участков для разработки, среди которых источники минеральной воды, железные и вольфрам-молибденовые руды, стекольные пески. Проект, из которого будет ясно - сколько конкретно скважин пробурят инвесторы, будет составлен по окончанию аукциона. Что касается корпорации "Урал промышленный - Урал полярный", то правительством области ей подано приглашение для участия в аукционе, до второго квартала 2010 г. у ее руководства есть время определиться.

вездеход" align="left alt=" width="105" height="75" class=""/>Однако некоторые эксперты не разделяют энтузиазм правительства Курганской области. По словам профессора Тюменского нефтегазового университета (ТюмГНГУ), член-корреспондента РАН, доктора минералогических наук Ивана Нестерова, который еще в советское время занимался изысканиями углеводородов на территории Зауралья, возможные запасы нефти недостаточны для того, чтобы ими заинтересовались крупные корпорации.

Вопрос: Как так получилось, что после обширных геологоразведочных мероприятий на карте месторождений Урала и Западной Сибири остались белые пятна?

Иван Нестеров: Неопределенность в судьбе курганской нефти – действительно наследие советской геологии. В свое время так и не было сделано общего описания ее залежей. Когда лет 35-40 лет назад шла геологическая разведка районов Урала и Западной Сибири, мы быстро установили что удобной для добычи, во многом привычной нам нефти, залегающей в слоях мезозоя, в Курганской области нет. Я сам в составе этих экспедиций прошел Зауралье вдоль и поперек. Возможно, что-то и залегает под курганской землей в палеозое, но этого нами установлено не было. Определенные косвенные признаки, указывающие на то, что где-то рядом были нефтяные залежи, мы встречали, конечно. Но в то время мы не могли размениваться на мелочи, установив, что признаков крупных месторождений нет, все двинулись на северо-восток.

Вопрос: Но залежи на Увате, на юге Тюменской области, получается, тоже упустили. А теперь уватский нефтяной проект с каждым месяцем набирает силу.

Иван Нестеров: Тут некорректно сравнивать с Уватом. Месторождения Увата были обнаружены еще в советское время. Нашли месторождения на 10 млн т, потом еще и еще, и так более десятка. Но тогда бы нас всех с работы уволили, если бы было принято решение осваивать 30-100 млн залежи Увата, когда на севере был шанс найти нефтяные жилы на несколько сотен миллионов тонн. Понимаете, цена вопроса была иная. Сейчас, когда это стало рентабельно, - почему нет? Но, что касается Зауралья, то, прежде чем начать разработку, необходимо провести серьезную разведку. Пока даже не о чем говорить. Можно только строить предположения. Кроме того, без возможности прогнозировать прибыль серьезный инвестор не придет.

Нежелание идти в проект среди инвесторов отмечают и в правительстве Курганской области. По словам директора Виктора Шевелева, заниматься первоначальными мероприятиями должно государство: "Государство должно само за свой счет провести ряд региональных мероприятий, которые привлекут инвесторов. К примеру, работы, которые провели тюменские ученые, что позволило нам установить примерный объем углеводородных залежей, были сделаны по заказу Курганской области и из ее бюджета оплачены, за счет федерального бюджета была проведена сейсморазведка. Однако, есть вопросы, которые до сих пор требуют решения за счет федеральных средств".

В корпорации "Урал промышленный – Урал полярный" Накануне. RU подтвердили получение приглашения от Курганской области, однако также отметили, что речь сначала необходимо вести о доразведке. Также отметили, что в самой корпорации этот вопрос еще не изучался.

Борис Кириллов, замдиректора корпорации "Урал промышленный – Урал полярный": "Для Зауралья необычайно важно реализовать те инновации, которые могут сдвинуть регион с места. Возможность разработки нефтяных месторождений очень актуальна для областного бюджета. Но нами данный вопрос пока глубоко не изучался. Поскольку речь идет, в первую очередь, об углеводородах - нефти и газе, то на первом этапе – необходима доразведка, на втором этапе будут приниматься соответствующие решения".

ИА «Север-Пресс» В УФО выбирают лучшее журналистское произведение о мегапроекте 13.04.2010

В УрФО жюри подводит итоги открытого конкурса на лучшее освещение в средствах массовой информации проекта «Урал промышленный – Урал Полярный». На конкурс поступили самые разнообразные публикации и материалы, прошедшие на каналах телевидения и радио, размещенные на страницах газет и журналов, лентах информационных агентств и иных сетевых ресурсах. Всего члены жюри приняли более девятисот работ.

Как сообщает пресс-служба корпорации уральского мега-проекта, в конкурсе приняли участие не только местные и региональные, но и федеральные средства массовой информации. По мнению заместителя генерального директора корпорации Бориса Кириллова, этот факт свидетельствует о расширении общественного интереса к проекту. Он отметил, что журналисты, а значит и потребители материалов, проявляют подлинную заинтересованность в получении достоверной и качественной информации о реализации мега-проекта.

ИА «Север-Пресс» Британские промышленники готовы участвовать в уральском мега-проекте 14.04.2010

Корпорация «Урал промышленный – Урал Полярный» продолжает работу по привлечению иностранных инвесторов для участия в реализации мега-проекта. Завтра пройдет встреча полномочного представителя Президента в УрФО Николая Винниченко с генеральным консулом Великобритании в Екатеринбурге и представителями британского концерна Tensar International Ltd. Во встрече примут участие заместитель полпреда, председатель наблюдательного совета ОАО «Корпорация «Урал промышленный – Урал Полярный» Александр Белецкий и первый заместитель генерального директора корпорации Рашид Саитов.

Как сообщили ИА «Север-Пресс» в пресс-службе корпорации, участники планируют обсудить перспективы участия концерна в реализации мега-проекта в части поставок продукции для строительства железнодорожных магистралей.

Британская корпорация Tensar International Ltd имеет более чем тридцатилетний опыт производства и использования геосинтетических материалов, применяемых для механической стабилизации при строительстве инфраструктурных объектов, в особенности в местах с неблагоприятными инженерно-геологическими условиями. Использование инновационных технологий позволяет улучшить прочностные и эксплуатационные характеристики конструкций, увеличить срок их службы и достичь существенной экономии денежных средств.

Накануне. RU Корпорация "Урал промышленный – Урал Полярный" окажет содействие инвесторам, намеренным работать в регионах Урала и Западной Сибири 15.04.2010

Корпорация "Урал промышленный – Урал Полярный" окажет содействие инвесторам, намеренным работать в регионах Урала и Западной Сибири, сообщили Накануне. RU в пресс-службе компании.

По словам заместителя генерального директора ОАО "Корпорация "Урал промышленный – Урал Полярный" Юлия Хохлова, в рамках исполнения поручения полномочного представителя Президента России в Уральском федеральном округе Николая Винниченко по формированию агентства развития территорий УрФО, проведен анализ системы налоговых преференций для инвесторов, реализующих проекты на территории Уральского федерального округа.

К примеру, по налогу на прибыль в Ямало - Ненецком автономном округе, Ханты-Мансийском автономном округе, Свердловской области может быть достигнуто снижение с 18% до 13,5% в зависимости от вида деятельности.

По налогу на имущество в этих же регионах может быть достигнуто снижение с 2,2% до 0% в зависимости от вида деятельности.

"Корпорация "Урал Промышленный - Урал Полярный" готова оказать необходимые консультативные услуги инвесторам, принявшим решение работать в регионах Уральского федерального округа", – рассказали в пресс-службе.

ИА «Север-Пресс» Взрывчатка для мега-проекта «Урал промышленный - Урал Полярный» 15.04.2010

Завод «Пластмасс» в городе Копейске (Челябинская область) готовится поставлять взрывчатку для проекта «Урал промышленный – Урал Полярный». Как сообщил ИА «Regnum» директор предприятия Вячеслав Шестопалов, завод уже аккредитован на сотрудничество. Взрывчатку завод будет поставлять для подрывных работ при добыче полезных ископаемых.

«Мы готовы начать в любой момент. Работы хватит всем, так как взрывные работы будут производиться в большом объеме», - пояснил Вячеслав Шестопалов.

Взрывчатка завода «Пластмасс» изготовлена не на основе тротила, её цена в три раза ниже эквивалентов. Так, если взрывчатка на основе тротила обходится в шестьдесят рублей за килограмм, то новый «Эмульсен-И» будет стоить всего двадцать рублей. Кроме того, продукция завода не вредит окружающей среде и, в отличие от тротила, безопасна при перевозке и использовании.

ИНТЕРНЕТ-РЕСУРСЫ

"УП-УП" активизировал работу по геологоразведке 09.04.2010

"Корпорация Урал промышленный - Урал Полярный" значительно активизировала деятельность в сфере геологоразведки и недропользования.

Как сообщил заместитель генерального директора корпорации Александр Ежов, в настоящий момент по всем объектам недропользования лицензионные соглашения исполняются полностью. Проведены необходимые проектные работы по поиску и оценке, получены положительные заключения в ФГУП "Росгеолэкспертиза".

Объекты недропользования корпорации обладают различной инвестиционной привлекательностью. Наиболее перспективные уже нашли своих инвесторов. Менее перспективные с точки зрения обеспеченности ресурсной базой и экономической обоснованности будут вовлекаться в освоение по мере возникновения интереса со стороны инвесторов, поясняют в пресс-службе "УП-УП".

За прошедший период на Оторьинском угольном месторождении проведены рекогносцировочные работы с отбором проб, подтвердившие пригодность энергетических углей Оторьинского месторождения к использованию в установках газификации.

В освоение месторождений Подгорненское и Северо-Сосьвинское привлечены инвесторы. Общий объем сторонних инвестиций к настоящему моменту составил 500 млн руб.

Начиная с 2010 г., корпорация приступает к работам на месторождениях хромитов "Южное и Юго-Западное рудные поля", на месторождении угля Оторьинское, Северо-Сосьвинской медно-цинковой площади и месторождениях строительного сырья силами собственной геологической службы, что приведет к значительной оптимизации затрат. Общий объем работ в денежном выражении составит свыше 600 млн руб.

В настоящий момент ведутся переговоры с консорциумом компаний: ЗАО "АльянсГрупп", ОАО "Атомэнергомаш" и "WorleyParsons group" об участии в освоении месторождения бурых углей Оторьинское. Предполагаемый объем привлекаемых инвестиций может составить 12,5 млрд руб., в том числе в геологоразведку - 550 млн руб.

Речь идет о проекте создания Северо-Сосьвинского энергокомплекса. Это пилотный проект в России области глубокой переработки твердого топлива.

Официальный сайт Правительства Курганской области Николай Винниченко ответил на вопросы журналистов 09.04.2010

8 апреля полпред Президента РФ в провел видео-конференцию. Николай Винниченко не реже одного раза в три месяца отвечает на самые злободневные вопросы журналистов Уральского федерального округа.

Два часа общения и около двадцати вопросов. Уральских журналистов интересовали все аспекты жизни регионов округа, но основной темой видео-конференции стала экономическая ситуация в регионах и округе в целом.

Николай Винниченко подвел итоги социально-экономического и общественно-политического развития Уральского федерального округа в первом квартале 2010 года. За этот период отмечен рост промышленного производства в целом по УФО, пока он оценивается на уровне 3-4% по сравнению со вторым кварталом 2009 г. Начинает активизироваться инвестиционная деятельность. Восстановление позитивной динамики коснулось практически всех видов деятельности. Рост промышленного производства сказался и на улучшении социальных показателей. В течение марта наблюдается снижение численности зарегистрированных безработных и напряженности на рынке труда.

Снизилась задолженность по заработной плате во всех субъектах. Это произошло благодаря не только росту экономики, но и взаимодействию всех уровней власти и органов прокуратуры. В то же время, рост цен и тарифов на услуги населению в начале года, прежде всего, коммунальные, отразился на уровне реальных доходов населения, которые незначительно снизились в начале текущего года по сравнению с прошлым.

Журналисты обсудили и вопросы, связанные с энергосбережением, тарифами на услуги ЖКХ. Были обозначены и проблемы тех муниципальных монопрофильных образований, которые не попали в перечень моногородов.

Журналистов нашей области интересовали вопросы ситуации на зерновом рынке, системы управления ценообразованием на данный вид сельхозпродукции, перспектив создания межрегионального стабилизационного фонда зерна в УФО, участие Курганской области в проекте «Урал промышленный - Урал полярный».

- Реализация проекта позволит обеспечить долгосрочным заказом на высокотехнологичную и инновационную продукцию ведущие промышленные предприятия УФО, ускорит модернизацию предприятий Курганской, Свердловской и Челябинской областей, устойчивость и эффективность энергетической системы всего округа, - сказал Николай Винниченко.

ответил на вопросы, касающиеся реформы МВД; поддержки малого и среднего бизнеса, обеспечения жильем ветеранов Великой Отечественной войны.

УралПолит. Ru Итоги недели с 5 по 11 апреля. УрФО 12.04.2010

Объединяющая сила УП-УП и УрФУ

На минувшей неделе регионы УрФО объединило два важных события: заявление полпреда РФ в УрфО Николая Винниченко о том, что Восточная Сибирь может быть привлечена к реализации проекта «Урал Промышленный – Урал Полярный», и официальное назначение ректором УрФУ бывшего председателя свердловского правительства Виктора Кокшарова .

В ближайшее время еще один федеральный округ может подключиться к реализации проекта «Урал Промышленный – Урал Полярный». В настоящее время идет обсуждение привлечения к реализации проекта Восточной Сибири. Сейчас помимо строительства железной дороги Салехард-Надым рассматривается вопрос о строительстве дороги в сторону Норильска. В случае соединения веток поставки ресурсов в Восточную Сибирь возрастут в разы.

Урал паблисити монитор "Силовик по биографии, либерал по убеждениям" 12.04.2010

Полпред президента в отметил 45-летний юбилей

Полпред президента РФ в Уральском федеральном округе Николай Винниченко в минувшую субботу отметил 45-летний юбилей. Пост президентского наместника он занимает с 8 декабря 2008 года, и за год с небольшим стал одним из самых упоминаемых в СМИ чиновников. Так, по данным мониторинговой службы «Урал паблисити монитор», за время пребывания на Урале Винниченко упоминался в офф-лайновых СМИ 649 раз. То есть практически ежедневно за менее, чем за 500 дней в должности полпреда. Ныне покойного первого полпреда президента в упрекали за информационную закрытость. Второй полпред декларировал информационную открытость – и вроде как следует своему обещанию. Ежеквартально проводит пресс-конференции, завел видеоблог, трижды встречался с главными редакторами ведущих СМИ округа, причем один раз сделал это в обстановке «без галстуков». Однако беспристрастные данные мониторинга офф-лайновых медиа свидетельствуют: больших интервью Винниченко дал пока всего четыре – газетам «АиФ-Урал», «Российской газете» и «Ведомостям», программе «Вести-Урал. Итоги недели». Это если не считать протокольных появлений на подконтрольном полпредству окружном телеканале «Ермак».

Зато казус с освещением деятельности полпреда случился пока всего один. «Город Нижний Тагил. Полпред президента Николай Винниченко посещает детский дом. Целует там в щеку мальчика (у того день рождения). Администрация Нижнего Тагила выпускает трогательный, нежный и удивительный пресс-релиз. Полпредовский поцелуй, указано в пресс-релизе, еще долго горел румянцем на щеке сироты» («Независимая газета, 16.03.2009). Ретивая сотрудница пресс-службы нижнетагильской мэрии была впоследствии уволена.

Каких-то легендарных цитат из самого Винниченко пока не отмечено. Кроме высказывания на совещании с редакторами СМИ по поводу того, что не была приглашена руководительница одного из одиозных Интернет-агентств: «Я хозяин встречи, приглашаю того, кого считаю нужным».

Первую пресс-конференцию полпред провел спустя десять дней после своего назначения, и сразу обозначил свою политическую ориентацию: «Я отношу себя к либералам, но считаю вместе с тем, что либерализм и человеческие вещи - они должны сопровождаться, безусловно, жесткостью контроля за исполнением тех задач, которые поставлены руководителем государства» (Новости, 4 канал, 18.12.2008). Многие газеты после той пресс-конференции вышли с заголовками типа «Силовик по биографии, либерал по убеждениям». Тогда же Винниченко в первый и – пока, пожалуй, – последний раз рассказал о семье: «Семья пока находится в раздумьях, как поступить, потому что ребенок заканчивает школу, и хотелось бы, чтобы он доучился все-таки в том коллективе, в котором он начинал. Ну, мы ещё не определились» (Вести-Урал, 18.12.2009).

Первое большое интервью офф-лайновым СМИ было опубликовано в газете «АиФ-Урал» спустя два месяца после назначения Винниченко полпредом (14.02.2009). Новый наместник выдал и первые «крылатые фразы» («Ну, давайте вопрос моей личной оценки этого закона оставим за бортом» - про закон о монетизации льгот; «Пока рубить сгоряча не собираюсь» - про коррупцию в строительной сфере; «Полпред - это не только президентское око, в том смысле, что должен своевременно докладывать о том, что происходит, или мониторить обстановку. Моя задача в первую очередь - влиять на ситуацию» - о своих функциях).

Через пару недель полпред дал первое большое телеинтервью – программе «Вести-Урал. Итоги недели» (01.03.2009). Это был первый единый день голосования в УФО для Винниченко, как нового наместника главы государства. Естественно, он, как высокопоставленный чиновник, призывал население в воскресном дневном эфире к голосованию, а также вспоминал свою работу в северной столице: «Я в начале 2002 года был прямым участником выборных кампаний как главный [федеральный] инспектор в Санкт-Петербурге, непосредственно координировал эту работу. По сравнению с тем периодом обстановка в нашем регионе гораздо более спокойная. В Санкт-Петербурге было горячее и проблемнее». И в этом же интервью Винниченко признал, что выборы – это стресс для власти: «Конечно, выборы – ситуация достаточно стрессовая для всех – и для властей, и для аппарата полномочного представителя, потому то основная задача для субъектов и для нас не допустить эксцессов и нарушения избирательных прав людей, выступлений, которые бы дестабилизировали обстановку». Тогда полпред еще не предполагал, наверное, что выборы 1 марта приведут к скандалу в Сысерти, после которого пришлось уволить ГФИ по Свердловской области Владимира Островского, а после октябрьского единого дня голосования из-за «предвыборного стресса» придется расстаться с двумя заместителями – Владимиром Крупкиным и Борисом Кирилловым.

Впрочем, во время следующего появление в телеэфире (канал «Ермак», 11.04.2009) Винниченко – редкий случай – снова заговорил о семье. В связи с идеей свердловских властей ввести «комендантский час» для детей и подростков, полпреда спросили – а есть ли «комендантский час» в семье чиновника? «Есть, есть, мы стараемся, чтобы он все-таки к 10 был дома, - рассказал Винниченко. - Не всегда получается, у него там, конечно, свои заботы, свои друзья, но он знает, что после 10 уже наступает время горячее для него и старается все-таки обеспечивать возвращение вовремя».

До конца прошлого года полпред офф-лайновые СМИ своими интервью не баловал. А к годовщине назначения на должность приурочил беседу с корреспондентом «Российской газеты», которое было опубликовано аж в двух вариантах – в федеральном выпуске «РГ» и в формате «РГ-неделя» (10.12.2009 и 25.12.2009). Винниченко проявляет себя и как инноватор, и как «человечный человек». Отвечая на вопрос про идею нового свердловского губернатора Мишарина построить скоростную железную дорогу между Москвой и Екатеринбургом, полпред признается: «Эту идею я с Александром Сергеевичем пока не обсуждал, но полагаю, у него есть основания. Вообще, все, что касается инновационного развития транспорта, — только плюс, поскольку приближает источники сырья, сокращает сроки доставки грузов и пассажиров. Поэтому стоит подумать не только о создании скоростных линий между Москвой и Екатеринбургом, но и вообще о развитии железнодорожной и автомобильной инфраструктуры в масштабах округа. Есть изобретенные в России новые виды транспорта, которые пока не востребованы (например, струнный), которые в случае внедрения могли бы увеличить наш экономический потенциал». А оценивая год собственной работы в должности полпреда, говорит: «Я чувствую, что стыдиться мне нечего: работал засучив рукава, с болью воспринимая те критические ситуации, которые возникали в течение года».

И, наконец, в апреле нынешнего года газета «Ведомости» публикует большое интервью с уральским полпредом, которое по большей части посвящено пиару проекта «Урал промышленный – Урал Полярный». Однако встречаются и любопытные признания Винниченко про взаимоотношения с президентом РФ Дмитрием Медведевым, сокурсником своего будущего наместника в УФО: «Конечно, мы встречаемся, у меня хорошие отношения со всеми моими однокурсниками. Кто-то, конечно, ближе. Но вообще, мы все держим друг друга в поле зрения и стараемся друг другу помогать. Это касается всех моих однокурсников». «Ведомости» интересуются, было ли предложение президента стать полпредом первым предложением трудоустройства со стороны однокурсника? Винниченко неожиданно признается: «Нет, не первое. Первое — в Федеральную службу судебных приставов. Это был достаточно сложный период моей жизни, тогда Дмитрий Анатольевич протянул мне руку помощи. И я ему за это благодарен. Я надеюсь, что смог оправдать это доверие своей последующей работой».

Редакция «Урал паблисити монитор» присоединяется ко всем поздравлениям Николаю Александровичу по случаю юбилея, желает крепкого уральского здоровья и еще большей открытости по отношению к СМИ, чтобы оправдать доверие не только начальника-однокурсника, но и общества.

УралПолит. Ru Рейтинг публичной активности VIP-персон УрФО. Март – 2

Николай Винниченко, полномочный представитель президента в УрФО -

У уральского полпреда выдался насыщенный март: с завидной регулярностью он комментировал деятельность губернаторов, оценивая деятельность бывших и потенциал будущих глав региона. Традиционной темой выступлений Винниченко оставалась борьба с безработицей и развитие проекта «Урал Промышленный – Урал Полярный». Закономерный итог – заметный рост цитируемости полпреда в СМИ.

Владимир Якушев, губернатор Тюменской области –

Число упоминаний персоны Владимира Якушева вернулось на уровень декабря 2009 года.

Произошло это благодаря насыщенной повестке. В марте Владимир Якушев продолжил свои регулярные поездки по муниципалитетам области, в ходе которых он проинспектировал Викуловский район, где оценил индивидуальное строительство и работу мини-ферм. Он также побывал и в других городах и районах области. Так, во время рабочего визита в Ишим губернатор заявил, что благоустройство этого муниципалитета будет продолжено, а в Тобольске он анонсировал строительный бум.

В минувшем месяце глава Тюменской области подписал шестистороннее соглашение с Транснефтью, тремя регионами УрФО, уральским полпредством и корпорацией «Урал Промышленный – Урал Полярный». Он также оставил автограф под соглашением с Фондом восточноевропейских исследований (Варшава) и МГИМО о проведении международного форума в Тюмени середине мая 2010 года. Кроме того, губернатор провел ряд регулярных мероприятий, таких как антикризисные совещания, заседание антикоррупционного комитета. Владимир Якушев обсудил новые стандарты школы, распорядился увеличить размер грантов на развитие спорта, а также финансирование ЖКХ Тюмени. В конце месяца губернатор Тюменской области оценил рейтинг эффективности деятельности глав муниципалитетов.

Уральские и сибирские заводы поставят материалы для железной дороги на Ямале 13.04.2010

ОАО " - Урал Полярный" определила потребность основных материалов на общестроительные работы при возведении железнодорожной линии Салехард - Надым (Ямал).

Перечень подготовлен совместно с подрядчиками - компаниями "Ямалтрансстрой" и "Мостострой-12".

Так, потребуется кубометров сборного железобетона, кубометров сборного бетона, 1 кубометров балластного и строительного щебня, 2 449 кубометров лесоматериалов,тонн рельсов и скреплений, шпалы, 9 квадратных метров геоматериалов, 237 комплектов стрелочных переводов.

К поставкам могут быть привлечены в ближайшее время все крупнейшие промышленные предприятия соответствующих отраслей Свердловской, Челябинской, Курганской и Тюменской областей.

Железную дорогу предполагается построить до 2014 года. В результате северная часть железнодорожной сети Восточной Сибири (ст. Надым) соединится с Северной железной дорогой (ст. Обская). Таким образом, появится возможность более рациональной организации грузопотоков Восточной Сибири и европейской части Российской Федерации. Строительная длина проектируемой линии составляет 354,6 км.

Информационный портал РЖД-Партнер "Урал Промышленный" хочет использовать технологии Tensar для строительства ж/д-линий 15.04.10

ОАО "Корпорация "Урал Промышленный - Урал Полярный" при строительстве железнодорожных магистралей в рамках проекта планирует использовать технологии британского концерна Tensar International, сообщила российская компания.

Соответствующий вопрос планируется обсудить в пятницу на встрече с генконсулом Великобритании в Екатеринбурге и представителями Tensar.

Tensar International занимается разработкой и производством геосинтетических материалов, применяемых для механической стабилизации при строительстве инфраструктурных объектов, в первую очередь - в местах с неблагоприятными инженерно-геологическими условиями.

"Использование технологий Tensar позволит улучшить прочностные и эксплуатационные характеристики конструкций, увеличить срок их службы и достичь экономии денежных средств за счет сокращения объемов земляных работ, уменьшения слоя заполнителя, увеличения срока службы объекта", - отмечает российская корпорация.

Корпорация "Урал промышленный - Урал Полярный" - управляющая компания по реализации одноименного проекта, предусматривающего, в частности, разведку, изучение и эксплуатацию месторождений полезных ископаемых, строительство железных дорог, объектов электроэнергетики. Проект включен в концепцию развития РФ до 2020 г.

Для промышленного освоения и эксплуатации угольных, углеводородных, хромитовых, а также марганцево - и железорудных месторождений Полярного и Приполярного Урала и прилегающих территорий в рамках проекта вдоль восточного склона уральских гор планируется построить железную дорогу от станции "Полуночное" (Свердловская обл.) до станции "Обская" (Ямало-Ненецкий автономный округ).

Соединяясь с "Полярной магистралью" "Салехард - Надым - Коротчаево" и, далее на восток, линией "Игарка - Дудинка", она позволит обеспечить транзит грузов между Уралом и арктическими регионами РФ. Для однопутной магистрали длиной около 790 км планируется возвести более 100 мостовых переходов и 6 промежуточных станций.

Кроме того, проект предусматривает достройку и восстановление участка железных дорог "Обская - Салехард - Надым" (около 400 км), "Коротчаево - Игарка" (500 км), "Обская - Бованенково" (524 км).

ВСЛУХ. RU Британский концерн примет участие в уральском проекте 15.04.2010

Завтра, 16 апреля, в резиденции полпреда президента РФ в состоится встреча с Генеральным консулом Великобритании в Екатеринбурге и представителями британского концерна Tensar International Ltd.

Во встрече также примут участие заместитель полпреда президента РФ в УрФО, председатель Наблюдательного совета ОАО "Корпорация Урал промышленный - Урал Полярный" Александр Белецкий и первый заместитель генерального директора корпорации Рашид Саитов, сообщает пресс-служба "УП-УП".

В ходе встречи планируется обсудить перспективы участия концерна в реализации проекта "Урал промышленный - Урал Полярный" в части поставок продукции компании для строительства железнодорожных магистралей.

РЕГИОНАЛЬНАЯ ПРЕССА

Николай Винниченко: «В УрФО сохраняется стабильность» 09.04.2010

Вчера в Екатеринбурге состоялась пресс-конференция полномочного представителя Президента РФ в Уральском федеральном округе Николая Винниченко. В режиме он-лайн на связь с полпредом вышли Тюмень, Салехард, Ханты-Мансийск, Курган и Челябинск.

Встреча была традиционной — Николай Винниченко общается с журналистами раз в квартал. Вот и в данном случае речь шла о том, как округ и входящие в его состав регионы жили в первые месяцы нового, 2010 года.

По словам полпреда, в целом итоги развития УрФО с января по март показали, что установилась определенная стабильность и наметились предпосылки для роста. И лишь в Ханты-Мансийском автономном округе дела пока обстоят чуть хуже.

Но это, как пояснил Винниченко, явление временное, связанное с падением нефтедобычи. Полпред уверен, что к концу первого полугодия Югра отыграет отставание, ведь этот регион играет важную роль не только в экономике УрФО, но и в благополучии всей России.

Рост промышленного производства в среднем по федеральному округу составил около 4%. Но, напомнил Николай Александрович, это по сравнению с первым кварталом прошлого года, когда было самое серьезное падение экономики, поэтому к цифрам в данном случае нужно относиться с известной долей осторожности.

Еще из плюсов можно отметить серьезный рост инвестиций во всех регионах, входящих в УрФО, а также уменьшение количества безработных (до 204 тысяч) — не сезонное, как летом, а объективное. Позитивным итогом полпред назвал и наименьшую среди всех округов задолженность по заработной плате — 47 миллионов рублей. «Соседи очень удивляются», — заметил Винниченко.

Однако есть и негативные тенденции. Одна из главных — серьезный рост тарифов на услуги ЖКХ. «Такая ситуация наблюдается по всей России, — говорит Николай Александрович. — Не обошла беда и нас, что приводит к уменьшению реальных доходов населения. Нужно принимать системные меры, чтобы минимизировать паразитирование компаний-посредников, предоставляющих услуги ЖКХ».

В ближайшее время запланирована серия внеплановых проверок в коммунальной сфере, чтобы кардинально изменить ситуацию с необоснованным ростом тарифов.

Не обошли журналисты тему недавних терактов в Москве и Кизляре. Насколько безопасно могут себя чувствовать жители Уральского федерального округа?

«Трагедии в Москве и Дагестане, — сказал полпред, — показали, что угроза терроризма остается, в том числе и у нас. Оценка готовности округа к действиям в нештатной ситуации показала, что в целом она находится на хорошем уровне».

Один из вопросов касался противодействия коррупции. По словам Николая Винниченко, принимается целый комплекс системных мер для борьбы «с этим злом». В УрФО уже принято более 300 законов антикоррупционной направленности, еще почти в тысячу правовых актов внесены изменения.

За 2009 год в округе выявлено 4600 преступлений в этой сфере. Большинство дел расследовано и направлено в суд. Причем правоохранительные органы намного чаще стали выявлять данные виды преступлений. С начала этого года рост составил 35%!

Большой блок вопросов был посвящен реализации мегапроекта «Урал промышленный — Урал Полярный». Оно и понятно: проект может стать хорошим лекарством против последствий кризиса.

Вот и Николай Винниченко уверен, что альтернативы проекту на сегодняшний день нет. По масштабам строительства не только в России, но и в мире не найти аналогов. Только инвестиций на его реализацию потребуется порядка 1 триллиона рублей.

Будет построено множество километров автомагистралей, железных дорог, мостов и других объектов инфраструктуры. Проект позволит создать до 70 тысяч новых рабочих мест. В работу будут вовлечены многие предприятия — и не только в УрФО.

«В настоящее время, — проинформировал полномочный представитель президента, — завершается корректировка стратегии проекта. Задачи на ближайшее время — привлечение инвестиций, создание энергобаланса и энергетической инфраструктуры, строительство транспортной инфраструктуры».

В первом квартале 2010 года состоялись выборы в различные уровни власти. Николай Винниченко положительно отозвался о том, как они проходили.

Во-первых, заметно повысилась явка, во-вторых, активнее на избирательные участки пошла молодежь.

Но особенно порадовало полпреда минимальное количество судов и скандалов, связанных с выборами. И это при том что конкуренция повысилась, оппозиционные партии заметно активизировались. Правда, убедительная победа опять осталась за «Единой Россией».

«Победа «Единой России» показала, что эта политическая партия по-прежнему имеет у населения высокий уровень доверия», — констатировал Николай Винниченко.

Журнал «Очистка. Окраска» МЕГА-ПРОЕКТ СТАРТУЕТ! апрель 2010

Статья в приложении

Вестник заполярья СТРОИТЬ БУДУТ. МНОГО И СКОРО 10.04.2010

Корпорация «Урал промышленный – Урал Полярный» продолжает работу по привлечению промышленных предприятий Урала и Западной Сибири к реализации комплексного инвестиционного проекта. НА ВСТРЕЧЕ заместителя директора корпорации Александра Вылитка и генерального директора Дмитрия Парышева обсуждались вопросы активизации сотрудничества в ходе строительства железных дорог Салехард - Надым, Полуночное - Обская - Салехард, мостовых переходов через реки Надым и Обь. Александр Вылиток отметил, что речь идет об очень серьезных объемах будущего заказа. Так, в ходе строительства железной дороги Салехард - Надым будет построено 375 искусственных сооружений, в том числе семнадцать больших и двадцать семь средних мостов. При строительстве железной дороги Полуночное - Обская Салехард построят 936 искусственных сооружений, в том числе двадцать восемь больших и тридцать девять средних мостов. Дмитрий Парышев сообщил, что «Курганстальмост» имеет серьезный опыт работы на объектах в северных широтах России. Продукция предприятия использовалась на строительстве железной дороги Обская - Бованенково на полуострове Ямал. Существующие технологии и производственный опыт предприятия позволят обеспечить необходимое качество и приемлемый ценовой уровень. Стороны договорились о дальнейшем сотрудничестве. К работе будут привлечены и подрядчики корпорации и «Мостострой12», приступившие к подготовке строительства железной дороги Салехард - Надым.

Южноуральская панорама «Эмульсен-И» способен свернуть горы 15.04.2010

Около 30 промышленных предприятий Южного Урала готовы к сотрудничеству в рамках масштабного проекта «Урал промышленный — Урал Полярный», в их числе — », на котором налажено производство новой промышленной взрывчатки «Эмульсен-И». Вчера уникальные качества этой новинки продемонстрировали экспертам проекта.

На Анбашском щебеночном карьере, расположенном вблизи Кыштыма, специалисты подготовили для закладки промышленной взрывчатки 88 скважин, длина которых достигает 15 метров. В течение дня каждая скважина получила опасную «начинку» — по 320 килограммов промышленной взрывчатки под названием «Эмульсен-И». Всего в 88 скважин было заложено 27 тонн взрывчатки.

Специалисты не скрывают: скважины на восемь метров заполнены водой — такова особенность этого карьера, однако это нисколько не помешает проведению запланированного взрыва. «Эмульсен-И» — уникальная разновидность промышленной взрывчатки, производство которой налажено на заводе «Пласт­масс»: ее основное отличие — удивительная неприхотливость. Помимо того, что вода не является препятствием для «Эмульсена-И», эта взрывчатка крайне неприхотлива в транспортировке — не боится ухабов дороги и ударов, в связи с чем опасность того, что заряд может сдетонировать в ненужный момент, сводится к нулю.

Использование новой промышленной взрывчатки обойдется в три раза дешевле, чем работа по старинке с тротилом или гексогеном при проведении взрывных работ на карьерах. Стоимость одного килограмма «Эмульсена-И» достигает 20 рублей, в то время как за килограмм того же тротила придется заплатить не менее 60 рублей. При этом по мощности взрыва «Эмульсен-И» практически не уступает тротилу. По словам Валерия Селиванова, который более 35 лет проработал в компании, занимающейся взрывными работами, новая взрывчатка пригодна для использования в любых климатических условиях, при различных геологических характеристиках грунтов. Компания занималась проведением промышленных испытаний «Эмульсена-И»: по сто тонн этого вещества взрывали в разных условиях на площадках Аргаяшского района, вблизи Новогорного, Верхнего Уфалея. Испытания вещества проводились в жестких условиях, но «Эмульсен-И» подтвердил высокую эффективность: даже при минусовых температурах и высоком уровне влажности работает без сбоев и погрешностей. К тому же использование «Эмульсена-И» практически не наносит вреда экологии и окружающей среде: выброс вредных газов и веществ в атмосферу минимизирован.

В связи с этим уже сегодня можно с уверенностью говорить о том, что применение «Эмульсена-И» при проведении работ в рамках масштабного проекта «Урал промышленный — Урал Полярный» позволит не только гарантировать высокое качество исполнения взрывных работ, но и станет экономически более выгодным. » уже получило аккредитацию для участия в проекте, имеются определенные договоренности о поставках, стартующих в ближайшее время. Взрывчаткой «Эмульсен-И» заинтересовались и за пределами России: вскоре ее поставки планируются начать в Казахстан.

Всего около 30 предприятий Южного Урала готовы принимать активное участие в проекте «Урал промышленный — Урал Полярный». По словам начальника управления промышленности и оборонного комплекса министерства промышленности и природных ресурсов области Владимира Сурнина, уже создан многофункциональный сервисный центр, который будет поставлять и обслуживать необходимую технику в рамках этого проекта. Поставкой требуемой техники в ближайшее время займутся «ЧТЗ-Уралтрак», «ЧСДМ», «УралАЗ» и «Челябинский компрессорный завод». Сейчас решается вопрос транспортировки техники к месту проведения работ, для чего необходимо в течение года возвести два участка железной дороги по 18 километров, чтобы наладить бесперебойные поставки с южноуральских промышленных гигантов.

Эксперты, присутствовавшие во время проведения взрывных работ на Анбашском щебеночном карьере, подтвердили высокое качество промышленной взрывчатки «Эмульсен-И». В результате взрыва удалось сдвинуть более 22 тонн гранитной горной породы, что явилось весьма зрелищным и незабываемым впечатлением для всех присут­ствующих.