Обзор публикаций российских СМИ
по теме
Деятельность «КБДХ» и развитие дорожной сети Санкт-Петербурга
25 февраля 2009 г.
Санкт-Петербург
2009 г.
СОДЕРЖАНИЕ
ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ КБДХ, ГШБ И О. ВИРОЛАЙНЕНА.. 5
· Сегодня будут отстаивать городские леса. В Северной столице до сих пор нет лесного плана, а значит, что лесопарки, расположенные на территории города, в любой момент могут пойти под топор, как это происходит с бульварами и скверами - СТО, Последние известия, 20.02.2009, 07:00. 5
· Сегодня будут отстаивать городские леса. В Северной столице до сих пор нет лесного плана, а значит, что лесопарки, расположенные на территории города, в любой момент могут пойти под топор, как это происходит с бульварами и скверами - СТО, Последние известия, 20.02.2009, 09:00. 5
· Снежных свалок в Петербурге станет меньше. В Петербурге появились первые передвижные снегоплавильные машины - РТР, Вести СПБ, 20.02.2009, 14:20. 5
· На Дворцовой площади сегодня плавили снег. На работу вышла новая и очень дорогая машина - СТО, Последние известия, 20.02.2009, 17:00. 5
· Снежных свалок в Петербурге станет меньше. В Петербурге появились первые передвижные снегоплавильные машины - НТВ, Сегодня в СПб, 20.02.2009, 18:30 5
· На Дворцовой площади сегодня плавили снег. На работу вышла новая и очень дорогая машина - СТО, Последние известия, 20.02.2009, 19:30. 6
· Снежных свалок в Петербурге станет меньше. В Петербурге появились первые передвижные снегоплавильные машины - 5 канал, Сейчас, 20.02.2009, 20:00. 6
· Снежных свалок в Петербурге станет меньше. В Петербурге появились первые передвижные снегоплавильные машины - РТР, Вести СПБ, 20.02.2009, 20:30. 6
· На Дворцовой площади сегодня плавили снег. На работу вышла новая и очень дорогая машина - СТО, Последние известия, 20.02.2009, 22:30. 6
· Мировой экономический кризис отразился не только на банковской системе и производстве, но и на городском бюджете - 1 канал, Доброе утро, Петербург, 24.02.2009, 08:05. 6
· Самые неблагоустроенные строительные площадки Санкт-Петербурга - ИМА-Пресс, 24.02.2009. 7
· Петербургские власти в 2008 году не успели разработать почти 30% законов и правовых актов - Regnum, 24.02.2009. 7
· Петербург планирует в 2009г. разработать более 100 нормативных документов, треть которых составят законы - РБК, 24.02.2009. 8
· Правительство Петербурга не выполнило план по законам - БИА, 24.02.2009. 8
· Городской штаб благоустройства указал самые неблагоустроенные стройплощадки - ASN Info.ru, 24.02.2009. 8
· В Пушкинском районе продолжается инфраструктурно-дорожное строительство и благоустройство - ASN Info.ru, 24.02.2009. 9
· За два дня в Петербурге из-за гололеда получили травмы 95 человек - Санкт-Петербург. ру, 24.02.2009. 10
· Из-за гололеда в больницах оказались 77 петербуржцев - Фонтанка. ру, 24.02.2009 10
· Какой район в гололед наиболее опасен - Фонтанка. ру, 24.02.2009, Валерия Петрова 10
· Осторожно: скользко! - Час Пик, 25.02.2009. 12
· На скользкой дорожке - Мк в Питере, 25.02.2009, Елена Михина. 12
· 95 горожан пострадали из-за гололеда - Метро, 25.02.2009. 13
РЕМОНТ И РАЗВИТИЕ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ ПЕТЕРБУРГА.. 13
· Расходы на текущий ремонт дорог в Петербурге в 2009 году сокращены на 86 % - Advis.ru, 24.02.2009. 13
МОСТЫ И НАБЕРЕЖНЫЕ ПЕТЕРБУРГА.. 14
· Открывается движение по одному из "Американских мостов" - Advis.ru, 24.02.2009 14
· После реконструкции открылись «американские» мосты - ИМА-Пресс, 24.02.2009 14
· Первый из пяти "американских мостов" в Петербурге открылся - Санкт-Петербург. ру, 24.02.2009. 15
· Американские мосты открыли, но транспортная проблема осталась - Газета СПб. ру, 24.02.2009. 15
· В Петербурге после реконструкции открыли еще один "американский" мост - АБН, 24.02.2009. 16
· Открыты для движения три из пяти «Американских» мостов - ASN Info, 24.02.2009 16
· Американские мосты оценила министр Испании - Невское время, 25.02.2009, Анна Еленина 17
СОСТОЯНИЕ ИНЖЕНЕРНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ПЕТЕРБУРГА.. 18
· Улица Союза Печатников закрыта для движения транспорта - Санкт-Петербург. ру, 24.02.2009. 18
· Тут тянут кабель, там чинят теплосеть... - Час Пик, 25.02.2009. 18
· За всеми люками не уследишь - Невское время, 25.02.2009. 18
ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ПРОЕКТЫ В ДОРОЖНОЙ СФЕРЕ ПЕТЕРБУРГА И ЛЕНОБЛАСТИ 19
· Концессионное соглашение о строительстве скоростной дороги Москва – Петербург подпишут в середине 2009г - АБН, 24.02.2009. 19
· Дамба обзаведется своими метеостанциями - Фонтанка. ру, 24.02.2009. 20
· Около 6 млрд рублей будет направлено на дорожное хозяйство Ленобласти в 2009 году - СПБ-ТАСС, 24.02.2009, Ольга Павлова. 21
· Западный скоростной диаметр достроят за наш счет - Реклама Шанс, 25.02.2009, Елена Дружинина. 21
ПОЛНЫЙ ТЕКСТ
ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ КБДХ, ГШБ И О. ВИРОЛАЙНЕНА
Сегодня будут отстаивать городские леса. В Северной столице до сих пор нет лесного плана, а значит, что лесопарки, расположенные на территории города, в любой момент могут пойти под топор, как это происходит с бульварами и скверами - СТО, Последние известия, 20.02.2009, 07:00
О защите деревьев сегодня будут говорить в пресс-клубе «Зеленая лампа». Экологи вместе с чиновниками и журналистами будут искать ответы на вопрос «как управлять городскими лесами и для чего они собственно нужны». Эту проблему недавно подняли депутаты ЗакСа. Они направили запрос губернатору, где попросили разъяснений - сколько лесничеств в городе и где их границы. Но в Смольном ответить не смогли, поскольку, как выяснилось, никакого лесохозяйственного регламента до сих пор нет - федеральный бюджет на это не выделил денег.
Сегодня будут отстаивать городские леса. В Северной столице до сих пор нет лесного плана, а значит, что лесопарки, расположенные на территории города, в любой момент могут пойти под топор, как это происходит с бульварами и скверами - СТО, Последние известия, 20.02.2009, 09:00
О защите деревьев сегодня будут говорить в пресс-клубе «Зеленая лампа». Экологи вместе с чиновниками и журналистами будут искать ответы на вопрос «как управлять городскими лесами и для чего они собственно нужны». Эту проблему недавно подняли депутаты ЗакСа. Они направили запрос губернатору, где попросили разъяснений - сколько лесничеств в городе и где их границы. Но в Смольном ответить не смогли, поскольку, как выяснилось, никакого лесохозяйственного регламента до сих пор нет - федеральный бюджет на это не выделил денег.
Снежных свалок в Петербурге станет меньше. В Петербурге появились первые передвижные снегоплавильные машины - РТР, Вести СПБ, 20.02.2009, 14:20
Снежных свалок в Петербурге станет меньше. В Петербурге появились первые передвижные снегоплавильные машины. Эту технологию уже давно применяют за рубежом, в России начали в прошлом году. Первые агрегаты появились в Москве. Опыт оказался успешным. Сегодня журналистам продемонстрировали действие петербургских снегоплавильных машин.
На Дворцовой площади сегодня плавили снег. На работу вышла новая и очень дорогая машина - СТО, Последние известия, 20.02.2009, 17:00
Технику, стоимостью в 13 миллионов рублей, привезли из Канады. Работает снегоплавильная машина очень просто - в большой ковш засыпают снег, заливают водой, полученную жидкость отправляют в канализацию. Впечатляет и работоспособность канадской установки - 60 тонн снега в час. Леонид Вайцулевич, автослесарь: «Образуется эффект типа гейзера - очень много горячего воздуха, проходя через снег, начинает его плавить интенсивно. Используется все тепло, которое вырабатывает дизельный двигатель. Управление идет полностью с помощью компьютера. Ну вот, вы видели - пошел дымок, произошло засорение, компьютер прочистил, и все включилось полностью». До конца зимы по городу будут разъезжать три чудо-машины. Бесснежными теперь должны стать тротуары и дороги Адмиралтейского, Центрального и Петроградского районов. Если снегоплавильные установки действительно сэкономят время и улучшат работу городских служб, то в следующем году закупят еще несколько таких машин.
Снежных свалок в Петербурге станет меньше. В Петербурге появились первые передвижные снегоплавильные машины - НТВ, Сегодня в СПб, 20.02.2009, 18:30
Снежных свалок в Петербурге станет меньше. В Петербурге появились первые передвижные снегоплавильные машины. Эту технологию уже давно применяют за рубежом, в России начали в прошлом году. Первые агрегаты появились в Москве. Опыт оказался успешным. Сегодня журналистам продемонстрировали действие петербургских снегоплавильных машин.
На Дворцовой площади сегодня плавили снег. На работу вышла новая и очень дорогая машина - СТО, Последние известия, 20.02.2009, 19:30
Технику, стоимостью в 13 миллионов рублей, привезли из Канады. Работает снегоплавильная машина очень просто - в большой ковш засыпают снег, заливают водой, полученную жидкость отправляют в канализацию. Впечатляет и работоспособность канадской установки - 60 тонн снега в час. Леонид Вайцулевич, автослесарь: «Образуется эффект типа гейзера - очень много горячего воздуха, проходя через снег, начинает его плавить интенсивно. Используется все тепло, которое вырабатывает дизельный двигатель. Управление идет полностью с помощью компьютера. Ну вот, вы видели - пошел дымок, произошло засорение, компьютер прочистил, и все включилось полностью». До конца зимы по городу будут разъезжать три чудо-машины. Бесснежными теперь должны стать тротуары и дороги Адмиралтейского, Центрального и Петроградского районов. Если снегоплавильные установки действительно сэкономят время и улучшат работу городских служб, то в следующем году закупят еще несколько таких машин.
Снежных свалок в Петербурге станет меньше. В Петербурге появились первые передвижные снегоплавильные машины - 5 канал, Сейчас, 20.02.2009, 20:00
Эту технологию уже давно применяют за рубежом, в России начали в прошлом году. Первые агрегаты появились в Москве. Опыт оказался успешным. Сегодня журналистам продемонстрировали действие петербургских снегоплавильных машин.
Снежных свалок в Петербурге станет меньше. В Петербурге появились первые передвижные снегоплавильные машины - РТР, Вести СПБ, 20.02.2009, 20:30
Снежных свалок в Петербурге станет меньше. В Петербурге появились первые передвижные снегоплавильные машины. Эту технологию уже давно применяют за рубежом, в России начали в прошлом году. Первые агрегаты появились в Москве. Опыт оказался успешным. Сегодня журналистам продемонстрировали действие петербургских снегоплавильных машин.
На Дворцовой площади сегодня плавили снег. На работу вышла новая и очень дорогая машина - СТО, Последние известия, 20.02.2009, 22:30
Технику, стоимостью в 13 миллионов рублей, привезли из Канады. Работает снегоплавильная машина очень просто - в большой ковш засыпают снег, заливают водой, полученную жидкость отправляют в канализацию. Впечатляет и работоспособность канадской установки - 60 тонн снега в час. Леонид Вайцулевич, автослесарь: «Образуется эффект типа гейзера - очень много горячего воздуха, проходя через снег, начинает его плавить интенсивно. Используется все тепло, которое вырабатывает дизельный двигатель. Управление идет полностью с помощью компьютера. Ну вот, вы видели - пошел дымок, произошло засорение, компьютер прочистил, и все включилось полностью». До конца зимы по городу будут разъезжать три чудо-машины. Бесснежными теперь должны стать тротуары и дороги Адмиралтейского, Центрального и Петроградского районов. Если снегоплавильные установки действительно сэкономят время и улучшат работу городских служб, то в следующем году закупят еще несколько таких машин.
Мировой экономический кризис отразился не только на банковской системе и производстве, но и на городском бюджете - 1 канал, Доброе утро, Петербург, 24.02.2009, 08:05
Мировой экономический кризис отразился не только на банковской системе и производстве, но и на городском бюджете. Власти Петербурга в этом году ожидает сокращение средств поступающих в бюджет, следовательно, пришлось сократить и стати расходов отразилось это и на дорожном строительстве.
Для сравнения, бюджет комитета по благоустройству и дорожному хозяйству в прошлом году составлял двадцать два миллиарда рублей, в этом году сумму сократили до восемнадцати миллиардов. Проекты строительства новых дорог пришлось пересмотреть.
Самые неблагоустроенные строительные площадки Санкт-Петербурга - ИМА-Пресс, 24.02.2009
Так, члены ГШБ обратили внимание администраций Выборгского, Приморского и Фрунзенского районов Санкт-Петербурга на повторные факты неудовлетворительного содержания строительных площадок, ограждений и прилегающих к ним территорий на следующих объектах:
- Загребский бульвар ( сказка»);
- Загребский бульвар ();
- Дунайский пр. / ул. Малая Карпатская (СК «ИПС»);
- ул. Оптиков (СК «Росстрой»);
- 9 квартал Шувалово-Озерки, пр. Композиторов (СК «Аркада»);
- Богатырский пр./ул. Яхтенная.
Как отметили члены штаба, имеющиеся нарушения в содержании строительных площадок, в первую очередь, отсутствие моечных постов приводит к тому, что грязь со строительных территорий попадает на улицы города. Также было обнаружено, что строительные материалы и оборудование складируется за пределами стройплощадок. Напомним, что вопрос содержания строительных площадок города регулярно рассматривается на заседании штаба. Однако положительные изменения в работе по наведению порядка на строительных объектах и прилегающих к ним территориях наблюдаются только в Калининском, Красногвардейском и Московском районах Санкт-Петербурга. На заседании ГШБ было рекомендовано проводить регулярные совместные проверки содержания строительных площадок и прилегающих к ним территорий с участием представителями Службы государственного строительного надзора и экспертизы Санкт-Петербурга, Государственной административно-технической инспекции, Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству, администраций районов с последующим информированием о результатах проверок средств массовой информации.
Петербургские власти в 2008 году не успели разработать почти 30% законов и правовых актов - Regnum, 24.02.2009
Правительство Санкт-Петербурга сегодня, 24 февраля, подвело итоги выполнения в 2008 году плана нормотворческих работ исполнительных органов государственной власти города. Как отметила в своем докладе глава городского юридического комитета Анна Митянина, всего в прошлом году планировалось разработать 43 проекта законов и 70 проектов правовых актов губернатора и правительства, передает корреспондент ИА REGNUM. "По состоянию на 31 декабря 2008 года Законодательным собранием принято 30 законов. Четыре законопроекта подготовлено исполнительными органами, но находятся в процесс согласования, правительством и губернатором принято 46 проектов правовых актов", - заявила она. На рассмотрение правительства и губернатора не внесено 23 проекта правовых актов, из них 10 проектов разработаны и проходят согласование в исполнительных органах. "Таким образом, выполнение плана в 2008 году составило 71%, что на 18% больше, чем в 2007 году", - заявила она. По словам Митяниной, больше всего правовых актов и законов принято в сфере экономики и финансов, а также социальной сфере. Хуже всего план выполнен в блоке благоустройства и дорожного хозяйства, а также в сфере государственного и муниципального управления. В 2009 году, по словам Митяниной, планируется разработать более 100 документов, из которых 30 составят законы, а 72 - правовые акты губернатора и правительства. В основном, по словам главы юридического комитета, документы будут касаться здравоохранения и жилищного строительства. "В 2009 году мы также сосредоточимся на разграничении полномочий между Законодательным собранием и правительством", - сказала она.
Петербург планирует в 2009г. разработать более 100 нормативных документов, треть которых составят законы - РБК, 24.02.2009
Санкт-Петербург планирует в 2009г. разработать более 100 нормативных документов, треть которых составят законы. Такие данные сегодня в ходе заседания городского правительства озвучила председатель юридического комитета . По ее словам, порядка 70% документов в текущем году составят правовые акты губернатора города и правительства. В основном нормативные документы будут регулировать сферу здравоохранения и жилищного строительства. "В 2009г. мы также сосредоточимся на разграничении полномочий между Законодательным собранием и правительством Петербурга", - добавила А. Митянина. В прошлом году, по информации главы юридического комитета горадминистрации, исполнительная власть Петербурга выполнила план по разработке правовых актов лишь на 71%. "По состоянию на 31 декабря 2008г. Законодательным собранием принято 30 законов. Четыре из них подготовлены исполнительными органами, но находятся в процесс согласования. Правительством и губернатором принято 46 проектов правовых актов", - сообщила А. Митянина. На рассмотрение правительства и губернатора не внесены 23 проекта документов, из них 10 разработаны и проходят согласование в исполнительных органах власти Петербурга. По словам главы юридического комитета, подавляющее большинство принятых в 2008г. в Северной столице документов касались сферы экономики и финансов, а также социальной защиты населения. Менее всего было принято документов, касающихся благоустройства и дорожного хозяйства, а также государственного и муниципального управления.
Правительство Петербурга не выполнило план по законам - БИА, 24.02.2009
В 2008 году, согласно установленному плану, правительство Петербурга должно было принять 43 проекта закона и 70 проектов правовых актов губернатора и правительства. Но, как сообщила на заседании городского правительства во вторник, 24 февраля, председатель юридического комитета Анна Митянина, по состоянию на 31 декабря 2008 года Законодательным собранием принято 30 законов, 4 законопроекта подготовлены исполнительными органами и находятся в процессе согласования. Правительством и губернатором принято 46 проектов правовых актов. «На рассмотрение правительства и губернатора не внесены 23 проекта правовых актов, из них 10 разработаны и проходят согласование в исполнительных органах, принятие 1 проекта правового акта правительства признано нецелесообразным», - сказала А. Митянина. Таким образом, по ее словам, план по законотворчеству в 2008 году выполнен на 71%, что на 18% больше, чем в 2007 году. Наибольшее количество правовых актов было принято в финансовой, социальной сфере. Недовыполнен план по правовым актам в сфере благоустройства, государственного и муниципального управления. В 2009 году исполнительная власть Петербурга должна разработать 30 законов и 72 нормативных акта правительства и губернатора. По мнению губернатора , всем коллегам стоит взять на заметку озвученные показатели и учесть, что план должен выполняться на все 100%.
Городской штаб благоустройства указал самые неблагоустроенные стройплощадки - ASN Info.ru, 24.02.2009
На заседании Городского штаба благоустройства (ГШБ) подведены итоги смотра-конкурса на лучшее комплексное благоустройство территорий районов Петербурга в 2008 г. Места распределились следующим образом:
- первая группа районов: 1-е место – Калининский район, 2-е – Невский, 3-е – Приморский,
- вторая группа районов: Московский, Красносельский, Красногвардейский;
- третья группа районов: Василеостровский, Петроградский, Адмиралтейский;
- четвертая группа районов: Пушкинский, Курортный, Петродворцовый.
На заседании ГШБ названы также адреса самых неблагоустроенных стройплощадок. Так, было обращено внимание администраций Выборгского, Приморского и Фрунзенского районов на повторные факты неудовлетворительного содержания строительных площадок, ограждений и прилегающих к ним территорий на следующих объектах: Загребский бул. ( сказка»); Загребский бул. (); Дунайский пр./Малая Карпатская ул. (СК «ИПС»); ул. Оптиков (СК «Росстрой»);- 9-й квартал Шувалово-Озерки, пр. Композиторов (СК «Аркада»); угол Богатырского пр. и Яхтенной ул. Как отметили члены ГШБ, многочисленные нарушения в содержании строительных площадок, отсутствие моечных постов приводит к тому, что вся грязь со строительных территорий попадает на улицы города. В ходе проверки было также обнаружено, что стройматериалы и оборудование складируются за пределами стройплощадок. Вопрос содержания строительных площадок города не в первый раз рассматривается на заседании ГШБ, однако положительные изменения в работе по наведению порядка на строительных объектах и прилегающих к ним территориях наблюдаются только в Калининском, Красногвардейском и Московском районах. На заседании ГШБ принято решение проводить регулярные проверки содержания стройплощадок и прилегающих к ним территорий совместно с представителями Службы Госстройнадзора Санкт-Петербурга, Государственной административно-технической инспекции, Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству.
В Пушкинском районе продолжается инфраструктурно-дорожное строительство и благоустройство - ASN Info.ru, 24.02.2009
В 2008 г. за счет средств бюджета Петербурга в Пушкинском районе были продолжены проектирование и строительство объектов инженерной инфраструктуры промзоны Шушары, а также работы по инженерному обеспечению территорий в Пушкине, ограниченной ул. Парковой, Гусарской, Саперной и Красносельским шоссе, и в 9-м квартале южной части города. В целях модернизации системы теплоснабжения и электроснабжения произведена реконструкция тепловых сетей от котельной на Красносельском, д.39а до домов №№ 25, 27, 31, 37, 43, 47, 51 с установкой трех теплофикационных камер. Выполнены работы по художественной подсветке Павловского дворца, проектируется подсветка 19 объектов района. Продолжаются работы по газификации пос. Александровская. На ремонт жилищного фонда Пушкинского района в 2008 г. потрачено 952,7 млн. рублей, в том числе на капремонт, включая благоустройство, – 846,8 млн. рублей, на текущий ремонт – 105,9 млн. рублей. В 2008 г. отремонтировано 95,1 тысяч кв. м фасадов и 110,4 тысяч кв. м кровли, асфальтировано 108,8 тысячи кв. м., озеленено 289,3 тысячи кв. м., отремонтировано 430 лестничных клеток. Учитывая остроту проблемы транспортной доступности Пушкина, крупные стратегические объекты дорожного хозяйства были взяты на особый контроль губернатором Валентиной Матвиенко. По объектам Пушкинского района, где заказчиком выступает Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству, освоено 4,23 млрд. рублей. По адресной инвестиционной программе на 2008 г. произведено:
– проектирование и реконструкция автодороги М-20 Санкт-Петербург – Киев (Пулковское – Киевское шоссе) на участке от дороги на Пушкин до пос. Дони;
– проектирование и реконструкция автодороги М-10 «Россия» (Московское шоссе на участке от КАД до пос. Ям-Ижора в границах Петербурга);
– строительство подъездных дорог к промышленной зоне «Шушары»;
– строительство продолжения Софийской ул. до Московского шоссе, промзоны «Металлострой», в том числе III очередь –создание улично-дорожной сети промзоны «Шушары»;
– проектирование путепровода через линии Витебской железной дороги на 24 км в створе автодороги Пушкин – Ям-Ижора.
В декабре 2008 г. введен в эксплуатацию дублер пускового комплекса I очереди строительства продолжения Витебского пр. На еuj строительстве освоено 1,77 млрд. рублей. На капитальный ремонт моста через р. Кузьминку в пос. Александровская потрачено 30 млн. рублей. На текущий ремонт дорог бюджет выделил 501,1 млн. рублей, на эти средства отремонтировано 26 улиц. По объектам Пушкинского района, где заказчиком выступает Комитет по строительству, освоено 35,5 млн. рублей. В том числе в 2008 г. продолжалось строительство проездов к школе в квартале 9, корпус 15 южной части Пушкина, дорог на Жилой ул. в Пушкине на участке от ул. Ломоносова до ул. Малиновской и проездов на Малиновской ул. в (на участке от ул. Жилой до ул. Архитектора Данини).
За два дня в Петербурге из-за гололеда получили травмы 95 человек - Санкт-Петербург. ру, 24.02.2009
В период с 20 по 22 февраля 2009 года из-за гололеда травмы различной степени тяжести получили 95 человек. По данным городской станции медицинской помощи, в петербургские стационары было доставлено 77 пострадавших. Как сообщает "Газета. СПб", согласно медицинской статистике, чаще всего петербуржцы травмировались из-за гололеда в Выборгском, Невском, Центральном, Калининском, Красносельском Кировском и Приморском районах. Напомним, что в ближайшее время в городе ожидается потепление. Среднесуточная температура воздуха в Санкт-Петербурге в минувший понедельник была близка к норме. Сегодня атлантический циклон сумеет распространить свое влияние на берега Невы. В течение дня в городе и по области ожидается преобладание облачной погоды, местами пройдет небольшой снег, максимальная температура составит -3…-5°, по области -3…-8°, ветер юго-западный 4-9 м/с, атмосферное давление будет слабо падать и составит 762 мм рт. Cт
Из-за гололеда в больницах оказались 77 петербуржцев - Фонтанка. ру, 24.02.2009
За четыре дня в Петербурге от гололеда пострадало 95 человек, 77 из них оказались в больницах. Как сообщили корреспонденту АЖУРа в Городской станции скорой медицинской помощи, в период с 20 по 22 февраля от гололеда пострадало 95 человек. 20 февраля в службу «03» обратились 33 человека, получивших травмы на улицах, из них 27 доставлено в больницы. 6 человек пострадало в Центральном районе, 5 – в Калининском, по 4 - в Выборгском и Приморском. 21 числа за помощью медиков обратились 32 человека, 24 доставлены в стационары. 6 человек пострадало в Невском районе, 5 - в Выборгском, 4 - в Красносельском. 30 человек обратилось в скорую и 22 февраля, 26 доставлено в стационары. Лидерами снова стали Выборгский и Калининский районы, здесь пострадали по 5 человек, 4 петербуржца неудачно поскользнулись в Кировском районе.
Какой район в гололед наиболее опасен - Фонтанка. ру, 24.02.2009, Валерия Петрова
Улицы Петербурга, как в центре, так и на периферии, этой зимой пугают прохожих не чавкающей кашей под ногами, а ледяной коркой — голой или коварно присыпанной снегом. Ряды горожан косит не грипп, а именно гололед. Только за минувшие праздничные выходные травмы получили 95 петербуржцев, 77 из них госпитализированы. Звание наиболее опасных районов закрепилось за Калининским и Выборгским, их догоняет Приморский. Кто несет ответственность за то, что город превратился в большой каток, узнавала «Фонтанка». Гололед — едва ли не самая популярная тема для разговоров в офисах и на производствах. Жалобными рассказами о том, кто где поскользнулся и руки-ноги переломал, пестрят блоги. «В Питере помимо снега еще и ветер и гололед. Я вот уже успела за день 2 раза упасть и 3 раза поскользнуться», - пишет Ellodia. «Шла по улице, упала почти на ровном месте - поскользнулась в гололед», - жалуется Katimini. А блоггер Николай Иванович Бабулькин настолько возмущен гололедом, что написал по этому поводу следующее: «Хочу, чтоб Президент прошёл по улице, поскользнулся на гололёде и упал. И чтоб охранники его не удержали. Чтоб прям так, идёт и вдруг - фигак и уже попой на лёде. На льду то есть. А я тут как тут такой с диктофончиком...». Популярность тем на форумах типа «Как не поскользнуться и как правильно падать на льду?» только растет. Мы попытались узнать, в чем причина такого масштабного бедствия и такого «ледяного» равнодушия к судьбам горожан.
За чистотой проезжей части и прилегающих тротуаров в Выборгском и Приморском районах следит ГУДСП «Коломяжское». Проблем в районах в организации не замечают. «Работников и техники у нас хватает, поэтому на время праздников мы увеличили количества уборочного транспорта и вывезли очень много снега, - рассказал корреспонденту «Фонтанки» начальник отдела эксплуатации Андрей Алексеев. - Сейчас в нашем районе нет ни одного неубранного тротуара, и это при том, что снег у нас не шел только 23-его числа. Вообще, по регламенту мы должны убирать снег, если он превышает высоту в 4 сантиметра, но мы стараемся убирать чаще. К тому же, мы пытаемся редко использовать соль. Я лично беру за руку подчиненных и прошу их сыпать песко-соляную смесь, а не чистую соль. Хотя соль использовать эффективнее и проще, мы очень стараемся ее не сыпать, мы же понимаем, что она вредна для обуви. Между прочим, я тут недавно ездил в Финляндию, так после этой трехдневной поездки мне пришлось выбросить свои ботинки! Они были напрочь испорчены. А у нас такого нет». Однако, несмотря на такие старания и заботу со стороны ГУДСП «Коломяжское», за прошедшие выходные в Выборгском районе от гололеда пострадало больше 14 человек. Наверное, потому, что с улиц надо убирать не только снег, но и со льдом как-то бороться. В другом районе - рекордсмене — Калининском — с официальной точки зрения положение дел также вполне нормальное. «В нашем районе за неделю с 16 по 21 февраля пострадал 21 человек, но это, по сравнению с предыдущими показателями, нормально, - говорит начальник отдела районного хозяйства Александр Харитонов. - Каждую неделю у нас получают травмы от гололедачеловек. Вот в начале зимы у нас действительно был «всплеск» - до 25 человек за неделю. А к этим праздничным выходным мы очень серьезно подготовились. Конечно же, мы были более активны, ведь с 18-го февраля начались снегопады. Поэтому глава района специально назначил объезд на 21-е число и, надо сказать, что в субботу мы очень хорошо объездили. Все тротуары были убраны». Харитонов рассказал о причинах, по которым, по его мнению, Калининский район вышел на ведущие позиции в далеко не лестном рейтинге: «Поймите, наш район — один из самых больших. У нас живет 460 тысяч петербуржцев, это примерно столько же сколько в Центральном, Адмиралтейском и Петроградском вместе взятых, поэтому и пострадавших у нас больше. К тому же 30 % жителей нашего района — это люди пожилого возраста, которые часто ходят не по тротуарам, а по протоптанным тропинкам и, бывает, падают и получают травмы. Но мы и такие тропинки выявляем, и следим, чтобы и на них не было льда. Мы вообще с каждой травмой разбираемся индивидуально, отслеживаем где, кто, когда ее получил, а дальше сразу разговариваем со службой, которая несет ответственность за этот участок».
На все претензии, высказываемые недовольными петербуржцами, КБДХ отвечает: «Сегодня дорожные специализированные предприятия испытывают острую нехватку как уборочной техники, так и рабочих ручной уборки. Достаточно сказать, что для уборки тротуаров Петербурга необходимо иметь более 990 единиц тротуароуборочной техники основных видов. Фактически на предприятиях имеется 360 единиц указанной техники (то есть только 36%). Укомплектованность дорожных специализированных предприятий работниками, занятыми в процессе комплексной уборки, в том числе рабочими ручной уборки, составляет, в среднем по городу, 74%. Что касается травмирования пешеходов вследствие гололедицы, то здесь тоже надо проявить объективность. В первую очередь, мы выражаем сочувствие всем петербуржцам, которые в силу разных причин получили травмы. Однако, эта проблема заслуживает более детального рассмотрения. По данным ГУ «Городская станция скорой медицинской помощи», в период с 20.11.2008 по 10.12.2008 в городе от гололеда пострадало 408 человек. 173 человека указали точный адрес, где была получена травма – это были внутриквартальные территории, дворы и ступеньки жилого дома. Остальные заявки были без указания точного адреса. То есть 235 человек могли получить травмы как на улично-дорожной сети (за содержание которой отвечает КБДХ), так и на внутриквартальных, придомовых или ведомственных территориях. Конечно, такая статистика не снимает ответственности с дорожных служб, осуществляющих уборку города. Все городские организации, призванные обеспечить надлежащее состояние города, должны усилить свою работу». В общем, уважаемые граждане, ходите вы не там и падаете не на нужной территории...
Осторожно: скользко! - Час Пик, 25.02.2009
За четыре дня в Петербурге от гололеда пострадало 95 человек, 77 из них оказались в больницах. 20 февраля в службу «03» обратились 33 человека, получивших травмы на улицах, из них 27 доставлены в больницы, б человек пострадало в Центральном районе, 5 — в Калининском, по 4 — в Выборгском и Приморском. 21-го за помощью медиков обратились 32 человека, 24 доставлены в стационары. 6 человек пострадало в Невском районе, 5 — в Выборгском, 4 — в Красносельском. 30 человек обратились в скорую и 22 февраля, 26 доставлены в стационары. Лидерами снова стали Выборгский и Калининский районы, здесь пострадали по 5 человек, 4 петербуржца неудачно поскользнулись в Кировском районе.
На скользкой дорожке - Мк в Питере, 25.02.2009, Елена Михина
В гололед бригады скорой помощи забирают с улиц в среднем 40 петербуржцев в день. Еще десятки людей добредают до травмпунктов самостоятельно. Сколько ни рапортуют коммунальные службы о все новых достижениях в борьбе со снегом и льдом, горожане пока не видят результатов их деятельности. На улицах горы снега все выше год от года, а на тротуарах либо грязное снежное месиво, либо гололед.
В травмпунктах аншлаг
В травмпунктах прогноз погоды — как стратегическая информация. Едва метеорологи обещают снегопад или температуру около нуля (то есть то оттепель, то заморозки) — жди наплыва пациентов. В такие дни у врачебных дверей собираются длинные очереди. Только за январь на плохо убранных тротуарах и дорогах пострадали больше тысячи человек.
— Были дни в январе и в феврале, когда мы и сами не могли пройти от кабинета к кабинету, столько народу набивалось, — рассказали «МК» в Питере» в травмпункте на Обводном канале. — Люди часами сидят, ждут приема — быстрее не получается.
-стова провела в травмпункте почти три с половиной часа. В прошлый вторник женщина сломала руку по дороге на работу.
— Даже не поняла, что все так серьезно. Упала на углу набережной Фонтанки и переулка Щербакова, в пяти минутах от офиса, — вспоминает Ольга. —Думала, простое растяжение, а оказался двойной перелом. В «травме» на улице Правды в тот день был аншлаг. К полудню сидело несколько десятков пациентов, новые жертвы гололеда все подходили. Врачи так замотались, что сделали Ольге рентген, наложили гипс и отпустили домой, даже не сказав, что у нее за травма.
Дворников вызовут в суд
, тоже пострадавшая от гололеда, решила подать на коммунальщиков в суд.
— Я работаю на улице Циолковского, и всю зиму по тротуарам там было не пройти — то грязь по колено, то ледяные колдобины, — рассказывает Павла. — 6 февраля мы с коллегами возвращались в офис с обеда, я поскользнулась, упала, задела при падении припаркованную на тротуаре машину и очень неудачно ударилась. Итог — вывих плеча. Ближайший травмпункт оказался» платным, за обследование и медицинскую помощь с женщины взяли 2300 рублей и на две недели отправили на больничный. В администрации Адмиралтейского района Толокониной сказали, что ничем помочь не могут, во всем виновато дорожное предприятие «Центр», которое отвечает за уборку этой улицы и на которое, кстати, частенько жалуются. Теперь Павла собирается взыскать с дворников, не почистивших вовремя тротуар, расходы на лечение. Все документы она уже собрала. Свидетели тоже есть. При такой поддержке женщина может смело идти в суд.
Убирать некому и нечем
— Мы провели собственные исследования, посчитали, сколько нам нужно техники для своевременной уборки города в соответствии с нормативами, и сравнили с тем, что мы имеем, — поделился информацией с «МК» в Питере» начальник отдела контроля и технического надзора «Центра комплексного благоустройства» Игорь Иванов. — Оказалось, что у нас в наличии менее 40 процентов необходимого количе - ф ства специализированной техники. А для нормального обслуживания имеющейся не достает 25 процентов водителей и механизаторов. В ноябре прошлого года Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству (КБДХ) администрации Петербурга не заплатил подрядчикам порядка одного миллиона рублей за то, что те плохо и несвоевременно убрали улицы города после снегопада. Наконец-то даже сами чиновники признали, что коммунальщики не справляются со своими обязанностями. Тогда еще вице-губернатор Александр Полукеев, отвечавший в правительстве города за дорожный комплекс, признался: «Мы снег ждем, ждем, а он все равно неожиданный». И пообещал, что уж к следующему-то снегопаду город подготовится лучше. Не подготовился. В конце января и в середине февраля ситуация повторилась. Скорые развозили по больницам по полусотне пострадавших от гололеда. Но не сдержавшего обещание вице-губернатора это уже мало волновало. Он покинул Смольный и перебрался на новую должность в полпредство. Возможно, места в правительстве он лишился как раз из-за неубранных улиц. Есть надежда, что высшее руководство города обратило внимание на «снедную» проблему и для начала решило «зачистить» не справляющихся со снегопадами чиновников.
Цифры
• Всего в Петербурге насчитывается 1102 единицы спецтехники для уборки улиц зимой. В прошлом году за счет бюджета были закуплены только 26 новых машин. А нужно еще как минимум 200. Но в скорректированном бюджете Петербурга на 2009 год на закупку новой техники средств не предусмотрено.
• На зимний период коммунальные службы набирают дополнительный штат дворников. В последние снегопады убирать магистрали с лопатами и метлами выходит порядка 650 человек. Но все равно нехватка «уличных» дворников составляет 25 процентов. Дворы убирают ещё 7964 дворника. Дефицит «придомовых» дворников составляет в среднем около 40 процентов.
Нормативы
• Обработка проезжей части дорог от снега и наледи должна стартовать не позднее 15-20 минут после начала снегопада при интенсивности выпадения снега 1 -3 миллиметра в час.
• Сроки вывоза снега с улиц Петербурга:
Слой выпавшего снега — до 6 сантиметров — от 2 до 6 суток;
— до 10 сантиметров — от 3 до 8 суток;
— до 15 сантиметров — от 4 до 10 суток.
• Придомовые территории от снега и наледи должны очищаться 47 раз за сезон, посыпка песком — 25 раз за сезон. Снег должен убираться не позднее чем через час после выпадения 3 сантиметров снега, если он выпал днем, а если ночью, то до 8 утра.
Самые скользкие районы
• Калининский
• Приморский
• Центральный
• Московский
• Невский
• Выборгский
95 горожан пострадали из-за гололеда - Метро, 25.02.2009
77 человек были госпитализированы за период с 20 по 22 февраля включительно. Больше всего травмированных пешеходов оказалось в Калининском районе.
РЕМОНТ И РАЗВИТИЕ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ ПЕТЕРБУРГА
Расходы на текущий ремонт дорог в Петербурге в 2009 году сокращены на 86 % - Advis.ru, 24.02.2009
Расходы на текущий ремонт дорог в Петербурге в этом году сокращены на 86 % - приходится экономить. Ямы и выбоины на многих городских магистралях останутся ещё как минимум на год. В этом сознаются в Комитете по благоустройству и дорожному хозяйству. Чиновники уповают теперь на контрактные обязательства подрядчиков: некачественно выполнил работу - переделай. В среднем по городу гарантия на асфальт - от 3 до 5 лет. Список улиц, которые в этом году отремонтируют по гарантии, ещё не утверждён, но чиновники обещают, он в любом случае будет внушительным. Это - единственный способ предотвратить дорожный коллапс в Северной столице. Ремонт дорог ожидается как текущий, так и капитальный.
МОСТЫ И НАБЕРЕЖНЫЕ ПЕТЕРБУРГА
Открывается движение по одному из "Американских мостов" - Advis.ru, 24.02.2009
Движение по одному из "Американских" мостов в Петербурге сегодня возобновилось, сообщили "Росбалту" в пресс-службе губернатора города на Неве. и президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин приняли участие в торжественной церемонии ввода в строй после реконструкции железнодорожных мостов. "Более века эти мосты верой и правдой служили Петербургу. Сегодня эти памятники инженерного искусства возродились в своей прежней надежности. Они успешно прошли испытания и теперь по ним снова идут поезда. Уверена, теперь они прослужат еще как минимум сто лет", — сказала губернатор. Она подчеркнула, что реконструкция "Американских" мостов – один из многих примеров сотрудничества города с "Российскими железными дорогами". "Именно таким – успешным и плодотворным – и должно быть сотрудничество города с крупными компаниями", — сказала Матвиенко. Она отметила, что сегодняшнее событие открывает для города долгожданную возможность начать реконструкцию набережных Обводного канала. "Благоустройство набережных и строительство новой станции метро, безусловно, даст толчок к развитию этого района", — подчеркнула губернатор. Матвиенко поблагодарила мостостроителей за успешную и качественную работу и вручила им грамоты.
Необходимо отметить, что после реконструкции пока заработает один из пяти "Американских" мостов, так называемый — "Литер А". Движение откроют только по мосту, а не под ним, и только для поездов. Напомним, что работы по реконструкции "Американских" мостов начались осенью 2007 года. На сегодняшний день открыто движение по трем из пяти мостов, еще два будут полностью сданы в эксплуатацию до конца года. Этот проект – важная часть городской программы реконструкции объектов транспортной инфраструктуры в целом и реконструкции набережных Обводного канала в частности. Она проводится в два этапа: реконструкция железнодорожных мостов через Обводный канал на Московском направлении Октябрьской железной дороги и подготовка набережных Обводного канала для проведения комплексной реконструкции (выполняет ОАО "РЖД"), и реконструкция набережных в районе "Американских" мостов с расширением проезжей части до 4–6 полос и увеличением подмостового габарита до 5 м (выполняет правительство Санкт-Петербурга).
После реконструкции открылись «американские» мосты - ИМА-Пресс, 24.02.2009
«Более века эти мосты верой и правдой служили Петербургу. Сегодня эти памятники инженерного искусства возродились в своей прежней надежности. Они успешно прошли испытания и теперь по ним снова идут поезда. Уверена, теперь они прослужат еще как минимум сто лет», - сказала губернатор. Она подчеркнула, что реконструкция «американских» мостов – один из многих примеров сотрудничества города с «Российскими железными дорогами». «Именно таким – успешным и плодотворным – и должно быть сотрудничество города с крупными компаниями», - сказала . Она отметила, что сегодняшнее событие открывает для города долгожданную возможность начать реконструкцию набережных Обводного канала. «Благоустройство набережных и строительство новой станции метро, безусловно, даст толчок к развитию этого района», - подчеркнула губернатор. поблагодарила мостостроителей за успешную и качественную работу и вручила им грамоты. Работы по реконструкции «американских мостов» начались осенью 2007 года. На сегодняшний день открыто движение по трем из пяти мостов, еще два будут полностью сданы в эксплуатацию до конца года.
Первый из пяти "американских мостов" в Петербурге открылся - Санкт-Петербург. ру, 24.02.2009
Торжественная презентация ввода в эксплуатацию одного из пяти "американских мостов" через Обводной канал состоялась в минувшие выходные. Именно по этому мосту уже в конце 2009 года начнут курсировать современные поезда поезда Siemens "Сапсаны". В церемонии открытия моста приняли участие президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин, Губернатор Санкт- и министр экономического развития Испании Магдалина Альварес, сообщает пресс-служба "РЖДстрой". Как отмечают в компании, реконструкция железнодорожных мостов через Обводной канал позволит улучшить транспортную ситуацию в городе. Общая стоимость проекта составляет 4,5 млрд руб. Как отметил Владимир Якунин, "это дорогой, но необходимый проект. Однако — это только первая часть того, что должно быть сделано". После того как будут реконструированы железнодорожные мосты, город сможет начать работы по углублению и расширению дорожного полотна самих набережных Обводного канала. Напомним, что реконструкция железнодорожных мостов началась в 2007 году и все работы генеральный подрядчик — филиал компании "РЖДстрой" в Санкт-Петербурге СМТ-1- планирует закончить к концу 2009 года. В начале весны будет пущено движение пассажирских поездов по новому мосту "Литер Б". Мост "Литер Е" также готов, заканчивается работы на его подходах. Пролетное строение моста "Литер В" собрано, этот мост планируется ввести в эксплуатацию летом. Самым последним - к концу года - будет введен в строй "Литер Г". Железнодорожное движение на время реконструкции не перекрывали, технология работ предполагала строительство временных мостов дублеров с переключением на них движения поездов. На реконструкции железнодорожных мостов заняты 8 строительных организаций. Генеральный подрядчик реконструкции - компания "РЖДстрой" -Петербурге Строительно-монтажного треста №1 (СМТ-1). Партнерами ОАО "РЖДстрой" по проведению работ на "американских" мостах выступают компании ОАО "Мостострой №6", выполняют основной объем мостовых работ, СУ-308, МСУ-78, ЭМП-712, ЗАО "ТЭСА", СК "СПб-Гранит" и другие.
Справка "Санкт-Петербург. ру":
Реконструкция набережных Обводного канала проводится в два этапа. Первый - реконструкция железнодорожных мостов через Обводный канал на Московском направлении Октябрьской железной дороги и подготовка набережных Обводного канала для проведения комплексной реконструкции (выполняет ОАО "РЖД"). Второй - реконструкция набережных в районе "американских" мостов с расширением проезжей части до 4—6 полос и увеличением подмостового габарита до 5 м. (выполняет Правительство Санкт-Петербурга). Заказчик и инвестор реконструкции железнодорожных мостов ОАО "Российские железные дороги"ОАО "РЖД". Общая стоимость проекта составляет 4,5 миллиарда рублей, при продолжительности работ 39 месяцев. В 2008 году в рамках проекта освоено порядка 1,5 млрд. рублей.
Американские мосты открыли, но транспортная проблема осталась - Газета СПб. ру, 24.02.2009
В субботу состоялось официальное открытие трех из пяти железнодорожных мостов через Обводный канал, в обиходе называемых Американскими. По одному из мостов уже с декабря прошлого года пущено движение пассажирских поездов, по новым двум мостам движение составов будет пущено в марте. К концу года ожидается введение в строй еще двух мостов. Раньше из-за небольшой высоты пролетов старых мостов — всего 3,3 м — нередки были случаи, когда грузовые автомобили застревали под их сводами, что вместе с сужением в этом районе проезжей части приводило к многочасовым пробкам. Новая конструкция мостов должна эту проблему устранить. Однако пока транспортная ситуация на набережных Обводного канала не решена — к работам по расширению и углублению набережных городские власти намерены приступить только в 2010 году. А пока движение под мостами запрещено, пишет "Коммерсант". На торжественном мероприятии по случаю открытия Американских мостов, кроме традиционных VIP-персон — губернатора города Валентины Матвиенко и президента ОАО "Российские железные дороги" Владимира Якунина — присутствовала и министр экономического развития Испании Магдалена Альварес. Цель приезда европейского министра так и осталась для общественности не ясной. Владимир Якунин несколько нестандартно приветствовал собравшихся на митинге железнодорожников, губернатора и испанского министра. "Если во всех городах и весях мира дети произносят первые слова "папа и мама", ну иногда "бабушка", то в Петербурге это первое слово — "Американские мосты". Потому что все знают, какая транспортная проблема под этими железнодорожными мостами существует в городе", — начал свою речь Якунин. Действительно, о застревавших под мостами грузовиках и многочасовых пробках в этом районе набережных Обводного канала знает весь город. Сами мосты были построены в начале XIX века и спроектированы американским инженером Уильямом Гау, и со времени постройки так и не были ни разу отремонтированы. Однако пока транспортная проблема в районе Американских мостов остается до сих пор нерешенной. Реконструкция железнодорожных мостов через Обводный канал является лишь частью общей реконструкции набережных Обводного канала. ОАО "РЖД" удлинило мосты и заменило старые опоры на новые, более мощные. И если со своей стороны железнодорожники должны завершить все работы к концу этого года, то городские власти пока к расширению и углублению набережных Обводного канала не приступали. По словам Валентины Матвиенко, эти работы планируется начать в 2010 году. Со своей стороны, город в районе Американских мостов планирует расширить дорожное полотно (до четырех полос движения на нечетной стороне набережной и до шести полос на четной) и провести углубление набережной на 2 м, что позволит увеличить высоту подмостового габарита до 5 м.
В Петербурге после реконструкции открыли еще один "американский" мост - АБН, 24.02.2009
В Петербурге после реконструкции открыли очередной "американский" мост через Обводной канал, по которому уже в конце 2009г. начнут курсировать поезда Siemens «Сапсаны», сообщили АБН в пресс-службе "РЖДстрой". В церемонии открытия объекта приняли участие президент Владимир Якунин, губернатор и министр экономического развития Испании Магдалина Альварес. На сегодняшний день открыто движение по по 3-м из 5-ти мостов, еще 2 будут полностью сданы в эксплуатацию до конца года. Реконструкция "американских" железнодорожных мостов является частью общей реконструкции набережных Обводного канала. Реализация проекта позволит улучшить транспортную ситуацию в городе. Общая стоимость реконструкции железнодорожных мостов составляет 4,5 млдр. руб. В 2008г. в рамках проекта освоено порядка 1,5 млрд. рублей. Заказчик и инвестор реконструкции объектов - . Как отметил глава компании В. Якунин, работы по углублению и расширению дорожного полотна набережных Обводного канала начнутся после завершения реконструкции железнодорожных мостов, которая запланирована на конец 2009 года. В начале весны будет пущено движение пассажирских поездов по новому мосту «Литер Б». Мост «Литер Е» также готов, заканчивается работы на его подходах. Пролетное строение моста «Литер В» собрано, этот мост планируется ввести в эксплуатацию летом. Самым последним - к концу года - будет введен в строй «Литер Г». Отметим, на реконструкции "американских" мостов заняты 8 строительных организаций. Генподрядчик - филиал компании «РЖДстрой» в Петербурге - СМТ-1, основной объем мостовых работ выполнен компанией «Мостострой №6». Компания «РЖДстрой» создана в 2006г. В состав компании входят 18 филиалов. «РЖДстрой» выполняет полный комплекс работ по капитальному строительству и ремонту объектов железнодорожной инфраструктуры.
Открыты для движения три из пяти «Американских» мостов - ASN Info, 24.02.2009
и президент Владимир Якунин и министр экономического развития Испании Магдалена Альварес приняли участие в торжественной церемонии ввода в эксплуатацию железнодорожных мостов через Обводный канал на Московском направлении Октябрьской железной дороги (т. н. «Американских мостов»). «Более века эти мосты верой и правдой служили Петербургу. Сегодня эти памятники инженерного искусства возродились в своей прежней надежности. Они успешно прошли испытания и теперь по ним снова идут поезда. Уверена, теперь они прослужат еще как минимум сто лет», - сказала губернатор. Она подчеркнула, что реконструкция «Американских» мостов – один из многих примеров сотрудничества города с «РЖД». «Именно таким – успешным и плодотворным – и должно быть сотрудничество города с крупными компаниями», - сказала В. Матвиенко. Она отметила, что это событие открывает для города долгожданную возможность начать реконструкцию набережных Обводного канала. «Благоустройство набережных и строительство новой станции метро, безусловно, даст толчок к развитию этого района», - подчеркнула губернатор и поблагодарила мостостроителей за успешную и качественную работу. «Развитие инфраструктуры – это необходимый элемент, без которого не возможно развитие экономической и социальной жизни в стране. Этот проект создал совершенно новые условия для Санкт-Петербурга», - отметил В. Якунин. По его словам, инвестиции в инфраструктуру необходимы даже в сложных условиях и не влекут за собой никаких инфляционных последствий. В. Якунин также сообщил, что в 2009 г. на Октябрьской железной дороге будет запущен в коммерческую эксплуатацию высокоскоростной поезд «Сапсан», планируется завершение развития территории грузового двора станции Московский-Товарный с выносом грузовой работы на станцию Шушары. Проект реконструкции «Американских мостов» является важной частью общей реконструкции наб. Обводного канала и обусловлен необходимостью улучшения транспортной ситуации: в районе мостов движение по набережным сужается, что приводит к автомобильным пробкам, а недостаточная высота железнодорожных пролетов является препятствием для проезда большегрузных автомобилей.
Проект предполагает проведение общей реконструкции мостов и связанной с ними объектов инфраструктуры. С целью подготовки территории набережной к расширению проезжей части осуществляется удлинение мостов и замена старых опор на новые, более мощные. Реконструкция объектов железнодорожной инфраструктуры предполагает вынос и замену коммуникаций, строительство новых водоочистных сооружений, постов электрической централизации, трансформаторных подстанций и т. д. Работы по реконструкции «американских мостов» начались осенью 2007 г. На сегодняшний день открыто движение по трем из пяти мостов, еще два будут полностью сданы в эксплуатацию до конца года. Проект – важная часть городской программы реконструкции объектов транспортной инфраструктуры в целом и реконструкции набережных Обводного канала в частности. Она проводится в два этапа:
- реконструкция железнодорожных мостов через Обводный канал на Московском направлении Октябрьской железной дороги и подготовка набережных Обводного канала для проведения комплексной реконструкции (выполняет ),
- реконструкция набережных в районе «американских» мостов с расширением проезжей части до 4–6 полос и увеличением подмостового габарита до 5 м. (выполняет правительство Санкт-Петербурга).
Общая стоимость реконструкции "Американских мостов" составляет 4,5 млрд. рублей. В 2008 г. в рамках проекта освоено порядка 1,5 млрд. рублей. Заказчиком и инвестором реконструкции объекта выступает железные дороги», генподрядчиком – компания «РЖДстрой» -Петербурге Строительно-монтажного треста №1.
Американские мосты оценила министр Испании - Невское время, 25.02.2009, Анна Еленина
Часть знаменитых «американских» железнодорожных мостов через Обводный канал официально открыта после реконструкции. Уже в ближайшее время по двум из пяти подобных путепроводов начнется движение составов. Еще один «американец» пропускает поезда уже с конца прошлого года. Остальные обещают открыть к концу нынешнего. Открывали мосты торжественно, но без лишней помпы, хотя чиновники на церемонию собрались самого высокого ранга - глава Владимир Якунин, губернатор Санкт- и даже министр экономического развития Испании Магдалена Альварес. Что привело ее в Петербург, осталось тайной. Но многие специалисты сочли, что испанка приехала лично оценить качество работы, чтобы впоследствии эти технологии использовать у себя на родине. К слову, в ходе ремонта специалисты РЖД изменили мосты практически до неузнаваемости. К тому же они стали длиннее. Мосты построили еще. в начале прошлого века по проекту американского инженера Вильяма Гау и с тех пор ни разу капитально не ремонтировали. На тот момент они были чудом архитектуры и верхом совершенства. Но к началу XXI века превратились в источник постоянных транспортных проблем. Высота всего в 3,5 метра не редко становилась причиной аварий, когда мощные контейнеровозы, не рассчитав габаритов, со всего маху врезались в пролеты. Именно это и стало главной причиной реконструкции. Свою часть работы железнодорожники должны полностью закончить к январю. Но это совсем не значит, что страдающим от невозможности проехать по набережной Обводного канала автомобилистам осталось ждать совсем недолго. Движение по этой трассе откроют лишь после того, как город закончит свою часть реконструкции. Для этого необходимо углубить на 2 метра набережные (это даст возможность повысить габариты мостов до положенных 5 метров) и расширить дорожное полотно (до четырех полос движения на нечетной стороне набережной и до шести полос - на четной). А к этим работам никто пока еще и не думад приступать. По оценкам (Валентины Матвиенко, первые машины поедут здесь не раньше 2010 года.
СОСТОЯНИЕ ИНЖЕНЕРНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ПЕТЕРБУРГА
Улица Союза Печатников закрыта для движения транспорта - Санкт-Петербург. ру, 24.02.2009
В связи с производством работ по реконструкции теплосети с 19 февраля до 31 марта запрещено движение транспорта по улице Союза Печатников от набережной Крюкова канала до улицы Глинки. С 6 по 8 марта будет ограничено движение по Баскову переулку, в районе дома № 19 - здесь будут прокладывать электрический кабель, - сообщает пресс-служба Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Петербурга. По участку проспекта Металлистов - от дома№5 до Большой Пороховской улицы - движение будет ограничено более чем на месяц - с 10 марта по 30 апреля. Здесь проводят работы по реконструкции теплосети. С 23марта до 6марта в связи с прокладкой газопровода будет ограничено движение транспорта по Грузовому проезду у Гаражного проезда. А 14 и 15 марта будет не проехать по нечетной стороне набережной Обводного канала, на участке от улицы Константина Заслонова до Боровой - здесь будут тянуть электрический кабель.
Тут тянут кабель, там чинят теплосеть... - Час Пик, 25.02.2009
В Петербурге в конце февраля — первой половине марта будет ограничено и запрещено движение по ряду улиц. Так, в связи с производством работ по реконструкции теплосети до 31 марта запрещено движение транспорта по улице Союза Печатников от набережной Крюкова канала до улицы Глинки. С б по 8 марта будет ограничено движение по Баскову переулку, в районе дома № 19 — будут прокладывать электрический кабель. А по участку проспекта Металлистов — от дома № 5 до Большой Пороховской улицы — движение будет ограничено с 10 марта по 30 апреля. Причина — работы по реконструкции теплосети.
За всеми люками не уследишь - Невское время, 25.02.2009
Общественная приемная Балтийской медиа-группы не раз занималась проблемами
Двинской улицы, о чем постоянно писало НВ. Вот и теперь тамошняя жительница Эльза Саламова сетует, что по этой несчастной улице невозможно даже ходить. У дома № 10, вдоль забора котельной, пешеходная зона в крайне неудовлетворительном состоянии, - говорит она. - Здесь фактически отсутствует тротуар. Люди многонаселенного микрорайона (один наш дом состоит из десяти подъездов) вынуждены, рискуя, либо идти по проезжей части, ширина которой всего три метра, либо по обледеневшему газону.
Эльза Адамовна уверена, что тротуар вполне можно расширить
- в стороне есть еще одна дорожная полоса - шестиметровой ширины. Но когда жители обратились в администрацию Кировского района с такой просьбой, им прислали отписку, в которой сообщалось о грядущем благоустройстве... внутридворовых территорий. Но вопрос-то касался улицы! Или районные власти предлагают населению не выходить из дворов?
Общественная приемная БМГ попросила администрацию района правильно «расставить акценты». Но даже если тротуар и благоустроят, пешеходам легче почти не станет. Зазевавшийся пешеход вполне может упасть в открытый люк: крышки их почти всегда отсутствуют. Несколько крышек Эльза Адамовна «восстановила» письменно, обратившись в комитет по энергетике и комитет по дорожному хозяйству городского правительства. Но сейчас ситуация повторилась. За комментарием корреспондент «НВ» обратилась к «владельцу» большинства люков - в государственное унитарное предприятие «Топливно-энергетический комплекс Санкт-Петербурга».
- Крышки люков, - объяснил пресс-секретарь ГУП «ТЭК» Александр Лопатовский, - это чугун, который охотно принимают в металлолом. Этот адрес - один из самых проблемных, потому что пункт приема металлолома расположен там же, на Двинской, и в нем, несмотря на наши предупреждения, не первый год принимают эти крышки. Предприниматели дают за чугунные осколки около 150 рублей. К слову, закупочная стоимость одной крышки люка - от 1000 до 1500 рублей. По пятьсот крышек за год воруют! Исчезают не только крышки люков, но и любые металлические элементы системы теплоснабжения. Так, минувшим летом при капитальном ремонте участка теплосети были похищены даже элементы трубы и стальные задвижки весом по центнеру каждая. В подъездах частенько случаются кражи батарей.
- Положение мог бы спасти работающий закон, запрещающий принимать в металлолом стратегическое оборудование. Он принят, но люки туда не вошли - наши чаяния не оправдались. Остается надеяться на поправки... - говорит Лопатовский.
Конечно, можно оснастить каждый люк видеокамерой. Но это очень дорого стоит, да и мало что даст: поди найди того бомжа, чье лицо вполоборота мелькнуло на экране! Думали тепловики и об установке антивандальных конструкций, когда крышки крепятся к самим люкам, но такие «навороты» в разы дороже. К тому же нет гарантии, что и эти приспособления не унесут. Пока же в качестве эксперимента начали использовать железобетонные конструкции - их не берут на лом. Но они разрушаются под воздействием внешней среды, а также очень много весят. На сегодняшний день на Двинской часть крышек уже возвращена, а часть люков временно прикрыта деревянными щитами. ГУП «ТЭК» просит сообщать об открытых люках в его информационный центр по телефону . Дарья Васильева
ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ПРОЕКТЫ В ДОРОЖНОЙ СФЕРЕ ПЕТЕРБУРГА И ЛЕНОБЛАСТИ
Концессионное соглашение о строительстве скоростной дороги Москва – Петербург подпишут в середине 2009г - АБН, 24.02.2009
Концессионное соглашение по проекту «Строительство скоростной автомобильной дороги Москва – Петербург на участке 15-й – 58-й км» будет подписано в середине 2009 года. Об этом заявили представители Северо-западной концессионной компании на встрече с замминистра транспорта РФ Александром Мишариным, сообщает пресс-служба Минтранса. В ходе встречи были обсуждены вопросы подготовки к подписанию соглашения, корректировки схемы финансирования и планов строительства в условиях экономического кризиса. А. Мишарин проинформировал, что 17 февраля 2009 года в Правительстве РФ на совещании по экономическим вопросам рассматривался вопрос строительства дорог. В ходе совещания было отмечено, что объем финансирования транспортной инфраструктуры в 2009 году будет больше, чем в 2008. Приоритет будет отдан проектам, создаваемым на основе механизмов ГЧП с сохранением объёмов финансирования на их реализацию. Как сообщало АБН ранее, Северо-западная концессионная компания в октябре 2008 года победила открытом конкурсе на право заключения концессионного соглашения о финансировании, строительстве и эксплуатации на платной основе «Скоростной автомобильной дороги Москва - Петербург на участке 15-й км– 58-й км». Стоимость проекта - 180 млрд руб., в том числе 37,5 млрд руб. - из Инвестиционного фонда. Предполагается, что эта автомагистраль будет дублером наиболее загруженного движением участка федеральной автодороги М-10 "Россия".
Дамба обзаведется своими метеостанциями - Фонтанка. ру, 24.02.2009
Собственные метеорологические станции, задача которых - предупреждение о грядущих наводнениях, появятся у администрации Комплекса защитных сооружений. На это готовы выделить 350 млн рублей. Система предупреждений угрозы наводнений (СПУН) будет реагировать на данные станций открытием или закрытием дамбы. А разработает ее победитель объявленного Росстроем конкурса. Проект станций уже готов, он выполнен ГидроОГК». Будущему подрядчику нужно лишь построить их и связать воедино. Главная метеорологическая площадка появится на острове Котлин - вблизи здания центрального пункта управления - ЦПУ КЗС. Гидрологические и автоматические метеорологические комплексы установят на самих судопропускных ( С-1, С-2 ) и водопропускных (В-1 и В-5) сооружениях. Морские гидрометеорологические станции построят рядом с уже действующими морскими станциями в Шепелево (г. Сосновый Бор), в поселке Озерки, а также на островах Гогланд и Мощный. Автоматические метеостанции будут снабжены датчиками скорости и направления ветра, атмосферного давления, температуры и относительной влажности воздуха, видимости и осадков. Еще два гидрометеорологических поста появятся на Неве — один рядом с Горным институтом, а второй возле Петрокрепости. Для связи установленных станций и постов с центром управления дамбой предполагается организовать радиоканалы, каналы сети GSM и системы спутниковой связи. Заодно та же система будет передавать информацию из ЦПУ КЗС в здание дирекции КЗС Росстроя на Торжковской улице. Также предлагается предусмотреть возможность диспетчерской и телефонной связи между ЦКС СПУН, ЦПУ на острове Котлин и дежурной службой аппарата губернатора Петербурга, дежурными службами администрации Кронштадтского и Курортного районов, ситуационным центром СПб, региональным пограничным управлением ФСБ России, администрацией морского порта, Ленинградской военно-морской базой, С-З УВДТ, службами МЧС и так далее. В самом же центральном пункте управления дамбой необходимо создать системы прогноза уровня воды, ветровых волн и принятия решений. В зависимости от выдаваемого системой прогноза, будут запускаться разные сценарии закрытия дамбы для защиты города. Как объяснила «Фонтанке» начальник управления экологии и систем предупреждения наводнений дирекции КЗС , решения будут приниматься в автоматическом режиме, но под присмотром человека. Роза Михайленко отметила, что часть новых станций действительно создается рядом с уже действующими. Однако это было требованием «Росгидромета» - модернизировать существующие системы, поставить на них однотипное оборудование и обеспечить системами связи, чтобы не было проблем с совмещением в одной сети разных технических решений. «Главная особенность нашей будущей системы — надежность. Пункты и станции на территории РФ будут только уточнять информацию, но мы будем пользоваться и данными европейской модели HIRLAM. Дублироваться будут и пункт управления, и системы связи. Потому как известны случаи за рубежом, когда молния выводила из строя системы управления как раз в разгар стихии. Наша задача получить информацию о наводнении минимум за 48 часов до его начала. За 20 часов все морские службы уже должны быть проинформированы, и корабли должны стоять в специальных пунктах отстоя, чтобы защитные сооружения можно было спокойно закрывать”, - рассказала начальник управления экологии и систем предупреждения наводнений дирекции КЗС Росстроя. Напомним, что строительство защитных сооружений в Финском заливе ведется с перерывами уже более 30 лет. Реанимировали стройку в 2003 году. Тогда по сметной документации дамба стоила 18 млрд рублей. Однако в силу различных причин ее возведение затягивали. Выделенные на первом этапе 250 млн рублей были освоены, но фактически дело с мертвой точки не сдвинулось. В годах разразился грандиозный скандал, связанный со срывами сроков сдачи объектов комплекса защиты от наводнений. Это кончилось массовыми «зачистками» в дирекции КЗС и сменой руководства. Уже летом 2007 года смету по дамбе пересчитали. В Росстрое отмечали, что за время строительства подорожали стройматериалы, да и сдача объектов шла превышающими темпами. Сообщалось, что в годах на строительство выделяется 33,5 млрд рублей. Росстрой обратился также к правительству РФ с просьбой о выделении дополнительных 6 млрд рублей. Этот транш вскоре был согласован. В 2008 году (как значилось в официальной формулировке, «в связи с корректировкой проекта») финансирование дамбы было увеличено еще на 32 млрд рублей. Всего по программе снабжения Росстроя средствами на строительство КЗС с 2007 по 2012 годы предполагалось выделить 55 млрд рублей. С учетом уже потраченного окончательная сумма выросла в астрономическую цифру – 87,3 млрд рублей. На эти деньги, как уверяют в Росстрое, будет достроена не только сама дамба, но и «морской участок» КАД, а также судоходные каналы.
Около 6 млрд рублей будет направлено на дорожное хозяйство Ленобласти в 2009 году - СПБ-ТАСС, 24.02.2009, Ольга Павлова
Около 6 млрд рублей будет направлено на дорожное хозяйство Ленобласти в 2009 году. В том числе, в рамках региональной целевой программы совершенствования и развития автодорог предполагается освоить 4,6 млрд рублей. Как подчеркнули в отделе информации областного правительства, "это, без преувеличения, один из приоритетных экономических проектов субъекта, работа над которым началась еще в 2003 году. С тех пор по 2008 год включительно на выполнение программы было выделено 10 млрд рублей". За годы реализации проекта завершено сооружение дорог на участках общей протяженностью 42,4 км, введено в эксплуатацию 7 мостов. Кроме того, проведена реконструкция 57,5 км дорог и 9 мостов. Выполнен ремонт покрытия на дорогах общей протяженностью 1347 км и 14 мостов. В осуществление и финансирование проекта значительный вклад внесли муниципальные образования. Только за 2008 год ими обеспечено выполнение работ по содержанию, ремонту и благоустройству дорог на территориях поселений на общую сумму более 1 млрд рублей. Ленобласть - один из участников федерального проекта модернизации транспортной системы страны до 2011 года. На ее территории в рамках соответствующей программы в нынешнем году предстоит выполнить работы по развитию и совершенствованию автодорог на сумму 1,25 млрд рублей.
Западный скоростной диаметр достроят за наш счет - Реклама Шанс, 25.02.2009, Елена Дружинина
Из-за финансового кризиса реализация нескольких крупных городских проектов была отложена. Но Западный скоростной диаметр (ЗСД) остался в числе приоритетных для города, хотя изменения в его судьбе произошли. Сегодня они касаются участников и сроков строительства, но впоследствии могут затронуть интересы горожан.
Минус инвестор
Первоначально ЗСД был заявлен как объект частно-государственного партнерства. Кто будет партнером государства, решил конкурс. Победил в нем единственный претендент - консорциум «ЗСД «Невский меридиан». По условиям конкурса финансировать ЗСД должны были инвестфонд (30 %), городской бюджет (20 %) и концессионер (50 %). Но соглашение с победителем так и не было подписано, хотя это надлежало сделать до 24 октября прошлого года. Как сообщил вице-губернатор Юрий Молчанов, городские власти на два года отложили подписание договора с концессионером и приняли решение строить дорогу за счет городского и федерального бюджетов (правительство России должно выпустить специальное постановление о выделении средств на продолжение строительства). Подключение частного инвестора к проекту возможно лишь в 2011 году. По словам вице-губернатора, временное «отлучение» инвестора от проекта вызвано опасением, что в условиях кризиса он не сможет получить крупный долгосрочный кредит в банке и строительство важного объекта затормозится. Представитель консорциума Карен Мдиванян сообщил, что решение о переносе срока подписания концессионного соглашения было ожидаемым. «В условиях финансового кризиса привлекать кредиты стало сложнее, деньги «подорожали». Городу выгоднее строить ЗСД через схему госфинансирования, а не через механизм концессии. Если по истечении двух лет власти решат провести новый конкурс, мы примем в нем участие», - заметил он.
Диаметр растет
Западный скоростной диаметр соединит кольцевую автодорогу вокруг Петербурга с морским портом и Васильевским островом. Общая длина ЗСД - 54 км. Первый его участок - 6-километровый - был введен в эксплуатацию осенью. Он проходит от транспортной развязки с КАД до транспортной развязки с Ленинским пр. и Краснопутиловской ул. По словам Юрия Молчанова, город потратил на строительство первого участка около 10 млрд рублей. К лету 2010 года городские власти рассчитывают продлить действующий участок ЗСД до Благодатной ул. Для этого потребуется еще около 8 млрд рублей. Уже ясно, что сроки строительства удлинятся, а стоимость работ увеличится. По словам Юрия Молчанова, ввод проекта переносится с 2012-го на 2годы.
