Инвестиционное предложение щебень - кушва»

ИНВЕСТИЦИОННОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

ЩЕБЕНЬ - КУШВА»

Екатеринбург

май 2008

Содержание

Введение

1. Щебень - Кушва»: производственное предприятие

1.1. Описание объекта

1.2. Перечень основных средств

2. Маркетинг

2.1 Анализ основных тенденций на рынке нерудных материалов

2.2 Продукт

3. Инвестиционная программа

3.1. Модернизация и ремонт оборудования и техники

3.2. Обустройство Ж/д хозяйства

4. Резюме

Приложения

Введение

Данное инвестиционное предложение разработано по предприятию Щебень - Кушва», расположенному в г. Кушва, Свердловская область с целью привлечения инвестиционного капитала для развития производства и увеличения сбыта продукции. Основными направлениями деятельности предприятия является производство вскрышных работ и изготовление и реализация щебня.

I. Описание объекта

Предприятие щебень Кушва» (далее РЩК) представляет собой имущественный комплекс, содержащий оборудование, здания, сооружения, инженерные и транспортные сети, находящиеся по адресу: г. Кушва, Свердловская обл. Промышленный р-н ДОФ-3.

Основной деятельностью объекта является производство вскрышных работ и изготовление и реализация щебня фракций:

· 5-20

· 20-40

· 0-10

· другие фракции (в т. ч. ПЩС, песок)

РЩК производит щебень со следующими характеристиками:

· порода – порфирит,

· прочность – М1400,

· морозостойкость – F300,

· насыпная плотность – 1,6,

· марка по водостойкости – В1,

· лещадность – 16,3% (3 группа)

Сырьем для продукции являются плотные горные породы Гороблагодатского месторождения, а так же находящиеся там же отвалы. Сырье добывается на открытом карьере общей площадью 194 Га. По оценкам специалистов фабрики запасы породы в месторождении составляют порядка 85,5 млн. тонн. Недропользователем месторождения является ВГОК.

Предприятие РЩК осуществляет деятельность по двум основным направлениям:

· производство и реализация щебня;

· производство горных работ, добыча руды открытым способом.

Производство и реализация щебня – перспективный и выгодный бизнес. Рынок щебня отличается высоким ростом, как в ценовом, так и в объемном выражении. Рост данного рынка за год, по оценкам экспертов составит 9%, рост цен за 2007 год составил 37%. Мощности предприятия позволяют производить 85 тысяч тонн щебня ежемесячно, что в ценовом выражении составляет на данный момент порядка 18 млн. руб. Рентабельность производства щебня при полной загрузке предприятия, и полной реализации выпущенной продукции составит порядка 30-35%. Точка безубыточности сегодня составляет 44 тысячи тонн.

Сбыт щебня производится по 3-м основным направлениям:

- Тюменская обл., ХМАО, ЯНАО;

- Пермская обл., р. Удмуртия;

- Приобъе.

Основными ограничениями для данного бизнеса являются: пропускная способность станции примыкания, сезонность бизнеса.

Станция примыкания «Благодать» в сезон перегружена и не может пропускать весь объем выпускаемого предприятием щебня, так как через эту же станцию производят отгрузку еще 2 предприятия, в том числе ВГОК, и объемы отгрузки всех этих предприятий так же растут.

С ВГОКом налажены долгосрочные договорные отношения на «покупку» вскрыши породы для дробления щебня.

Производство вскрышных работ и добыча руды открытым способом – подрядный бизнес РЩК. Предприятие разрабатывает карьер ВГОКа, оказывает услуги по производству работ в карьере. Задачи и планы по выполнению данных работ определены и согласованы собственником ВГОКа – «ЕВРАЗ» на долгосрочный период.

Собственные средства выполнять планы по добыче руды у ВГОКа отсутствуют. В этой связи единственным способом проведения добывающих работ является подряд РЩК. Рентабельность работ в Карьере не данный момент составляет 10 – 12%. Объемы второго квартала 2007г. составляют 2,5 - 3 млн. руб. ежемесячно. В первом квартале 2млн. руб. ежемесячно. В планах ВГОКа и ЕВРАЗа предполагается увеличение этих объемов.

По сути, РЩК и ВГОК зависят друг от друга: РЩК приобретает сырьевую базу у ВГОКа (вывозит для ВГОКа вскрышные породы с карьера, которые являются отходами производства). При этом, ВГОК зависит от РЩК, поскольку у комбината отсутствует собственная инфраструктура для выполнения работ по добыче руды.

Кроме того, у РЩК есть дополнительное направление бизнеса – производство и продажа тепловой энергии, (в собственности здание котельной, которая вырабатывает тепло для самого РЩК, так и «продает» его ВГОКу). Рентабельность этого бизнеса низкая, т. к. он необходим только для обеспечения нужд РЩК и предоставления данных услуг ВГОК, являющемуся стратегическим партнером.

Перечень основных средств щебень Кушва» представлен в Приложении 1.

II. Маркетинг

Анализ основных тенденций на рынке нерудных материалов

Перспективы развития отрасли можно разделить на следующие основные направления:

1. Развитие дорожного строительства.

2. Развития железнодорожной сети РЖД.

3. Развитие строительства промышленных и гражданских объектов.

По информации компании «Росавтодор» (www. *****) инвестиции в «Национальную программу модернизации и развития автомобильных дорог РФ до 2025 года» составят 21,8 триллиона рублей. Их рост отмечается ежегодно! В 2005 году на ремонт и содержание всех российских автодорог направлено 25 млрд. рублей, то уже в 2006-м – 42 млрд, в 2007-м – 120 млрд. рублей.

Строительство дорог в России предполагается вести на средства негосударственных фондов. И это уже работает на практике – примером может служить сотрудничество между угольными компаниями и железнодорожниками. В рамках программ развития транспорта угольщики инвестировали в объекты инфраструктуры около 12 млрд. руб., и это позволило создать новые магистрали и дать импульс для экономического развития всего Западно-Сибирского региона.

20 апреля 2006 г. на заседании правительства, на котором обсуждался проект развития транспортной отрасли до 2010 года, премьер-министр Михаил Фрадков, назвал транспортную проблему «приоритетной» в работе правительства.

Минтранс предложил транспортную стратегию. За 3 года будет истрачено 3 триллиона рублей. Достроят федеральную трассу Чита-Хабаровск, реконструируют 20 аэропортов, возле десятков крупных городов появятся объездные трассы, скоростные платные дороги.

Начинается реализация федеральной программы дорожного строительства в малых населенных пунктах.

железные дороги» планирует инвестировать значительные средства в реализацию проектов развития железнодорожной инфраструктуры. Данные средства РЖД направит на увеличение пропускной способности железных дорог на направлениях Кузбасс – Северо-Запад, Кузбасс – порты Дальнего Востока, Кузбасс – порты Азово-Черноморского бассейна (проходит через УрФО), Карымская-Забайкальск, Тюмень-Тобольск-Сургут (на этот проект щебень идет в том числе и с РЩК), а также на модернизацию и последовательное усиление БАМа. По оценкам специалистов РЖД, реализация данных проектов позволит усилить инфраструктурные возможности топливно-энергетического комплекса России.

Вполне закономерно, что на этом фоне, согласно маркетинговым исследованиям, потребность дорожно-строительных организаций в щебне удовлетворяется в России только на 30-40 %, и что в ближайшие годы спрос на щебень будет только расти. Если в 2005 г. для дорожного строительства потребовалось 11 млн. куб. м. такого материала, то к 2011 г. потребность в нем возрастет до 37 млн. куб. м., рост составит 23 % в год.

Следующим направлением развития отрасли щебеночных стройматериалов является Национальный проект «Доступное и комфортное жилье – гражданам России».

До сих пор жилищная проблема стоит перед 60 % российских семей. Общая потребность населения России в жилье очень велика и чтобы удовлетворить ее, жилищный фонд надо увеличить почти в 2 раза.

Как непременное условие – во всех программах и проектах уделяется равное внимание жилищному строительству в городах и селах.

Планируется, что к 2010 году как минимум треть граждан страны должна иметь возможность приобрести квартиру, отвечающую современным требованиям. Национальный проект призван создать для этого все условия. Темпы капитального строительства в России нарастают с невероятной силой. Как показывают данные независимых опросов, от 40 % до 50 % российских семей намерены заняться улучшением жилищных условий в ближайшее время (агентство Symbol-marketing, http://www. *****/).

Рост жилищного строительства и общего благосостояния населения страны является основным стимулом для расширения рынка стройматериалов.

Федеральная программа и перспективы дорожного строительства в УрФО на гг.

УрФО является одним из наиболее развивающихся регионов России. Развитая промышленная инфраструктура и ресурсная база делает Урал наиболее востребованным с точки зрения инвестиционного капитала.

Свердловская область

Инвестиционная емкость Уральского федерального округа на данный момент составляет 400 млрд. долл., одним из самых приоритетных проектов в области стратегических инвестиций сейчас является «Урал промышленный – Урал Полярный», призванный соединить северные нефтегазоносные районы УрФО и южные, в частности Свердловскую область, с развитой машиностроительной и перерабатывающей промышленностью. Сейчас инвестиционная привлекательность только этого проекта оценивается в 10 млрд. долл.

На Урале создается программа транспортной стратегии. Дорожное строительство на Среднем Урале будет идти стремительными темпами. Такой вывод можно сделать из трех целевых программ, одобренных депутатами Палаты Представителей. В течение двух лет будет проложен участок федеральной трассы протяженностью более 20 километров, который соединит Екатеринбург – Шадринск и Курган, в обход Каменска-Уральского. Кроме того, откроется постоянное сообщение Серов – Североуральск. Участок этой дороги входит в состав коридора Пермь - Серов – Ханты-Мансийск – Сургут – Нижневартовск – Томск.

Крупную сумму на дорожное строительство выделит Екатеринбургу федеральный бюджет. В первую очередь правительство займется объездной дорогой Екатеринбурга, появление которой позволит значительно «разгрузить» областной центр, выведя за его пределы транзитный транспорт. Начинается строительство двух новых участков объездной дороги – объезда вокруг Верхней Пышмы и трассы, которая свяжет кольцевую дорогу с Нижнетагильским трактом. Протяженность этих участков составляет соответственно 7,7 и 6,9 км.

Готовится серьезная реконструкции автомагистрали, связывающей Екатеринбург и Пермь. Участок этой трассы до границы с Пермской областью будет ремонтироваться поэтапно в течение трех ближайших лет. Ежегодно планируется реконструировать около 40 километров дороги Екатеринбург-Пермь.

Кроме того, в области уже существуют десятки тысяч километров автодорог, которые требуют значительных средств на свое содержание и ремонт. Средний Урал намерен развивать сеть автомобильных дорог в соответствии с идеологией международных и внутрироссийских транспортных коридоров. Помощь в финансировании дорожного строительства на Среднем Урале будет оказывать федеральный бюджет.

В 2008 году из бюджета Свердловской области на дорожное хозяйство региона выделят 11,7 миллиарда рублей. Из них 3 миллиарда 80 миллионов рублей пойдут на строительство автодорог, 5 миллиардов — на их ремонт и около 1,5 миллиарда — на содержание.

Также более миллиарда рублей будет направлено на ремонт и реконструкцию сельских дорог. Еще 300 миллионов рублей для автомагистралей Среднего Урала предусмотрено в федеральном бюджете. Как сообщили "Уралинформбюро" в областном управлении автодорог, в следующем году запланировано ввести в эксплуатацию 125,8 километра трасс, в том числе 37 из 150 километров автодороги Ивдель — Ханты-Мансийск. Следует отметить, что в этом году среднеуральские дорожники сдали 44 километра полотна. В числе наиболее значительных участков — 12 километров дороги Гари — Таборы, подъезд к поселку Монетный (7,8 километра), объезд села Покровского (5,5 километра), 6,6 километра дороги Серов — Сосьва — Гари и 6 километров дороги Покровское — Сысерть, а также объезд Верхней Пышмы. Помимо этого, они отремонтировали 220 километров дорог.

Ханты-Мансийский автономный округ (ХМАО)

Сегодня север УрФО интенсивно развивается, в последние годы здесь отмечается строительный бум. Одним из основных поставщиков стройматериалов в эти регионы является Средний Урал, а перевозчиком данных грузов – Свердловская ЖД (СвЖД). По данным службы по связям с общественностью СвЖД, по потреблению нерудных материалов регионы, обслуживаемые дорогой, занимают второе место в России после Московской области. В общем объеме погрузки магистрали доля строительной продукции составляет около 25 %.

Челябинская область

По решению губернатора Челябинской области расходы бюджета, направляемые на дорожное строительство, были увеличены в 1,9 раза. В 2005 году на ремонт, содержание и строительство дорог было израсходовано 4,5 млрд. рублей. Было отремонтировано 178 км автодорог, построен 31 км новых магистралей.

Тюменская область

Дороги Тюмени ждет большая перестройка. Власти Тюменской области выделили бюджетам муниципальных образований дополнительные средства на строительство, содержание и ремонт автодорог.

На эти цели для областного центра определено еще почти полтора миллиарда рублей.

Необходимо отметить, что эта программа не учитывает средства, которые заложены на содержание автомобильных дорог общего пользования, проектно-изыскательские работы, экспертизу проектной документации. Кроме того, на благоустройство дворовых территорий была определена из бюджета муниципального образования сумма в 250 миллионов рублей.

Продукт

РЩК используется для получения товарной продукции – гранитового щебня, который может быть реализован достаточно широкому кругу потребителей, как в Свердловской области, и в прилегающих к ней областях.

Щебень – рыхлая обломочная порода из неокатанных обломков горных пород, шлаков и т. д. размером от 10 до 150 мм. Продукт получается в результате механической обработки горной породы.

Основой, определяющей качественные характеристики щебня, является породообразующий материал. По этому показателю щебни делятся на гранитные и схожие с ними (габбро, диориты, диабазы, амфиболиты, сиениты и др.), доломитовые и известковые, относящиеся к классу карбонатов, щебень из гравия, добываемый открытым способом, либо со дна рек.

Основными свойствами щебня из природных каменных материалов являются:

• активность естественных радионуклидов (радиоактивность);

• прочность;

• морозостойкость;

• истинная, средняя и насыпная плотности;

• водопоглощение и водонасыщение;

• зерновой состав и форма зерен.

Дополнительными свойствами щебня из природных каменных материалов являются:

• адгезия или «слипаемость» (сцепление с битумом);

• содержание загрязняющих и химически вредных примесей и др.

По крупности щебень разделяют на фракции. Фракция – это максимально и минимально допустимые размеры отдельно взятого камня в миллиметрах. Разделяют основные и сопутствующие фракции щебня. К основным фракциям относятся: 5-10 мм, 5-20 мм, 10-20 мм, 20-40 мм, 20-65 мм, 25-60 мм, 40-70 мм. К сопутствующим фракциям относятся: 0-2 мм, 0-5 мм, 0-15 мм, 0-20 мм, 0-40 мм, 0-60 мм, 2-5 мм. В отдельных случаях находят применение фракции 70-120 мм и 120-150 мм.

Сфера использования щебня

Щебень повсеместно применяется в качестве заполнителя для бетонов, монолитных, сборных бетонных и железобетонных конструкций; в производстве строительных работ и, в основном, в дорожном (автомобильном и железнодорожном) строительстве.

Наибольшим спросом на рынке пользуется гранитный щебень фракций 5-20 мм, реже 5-15 мм, применяющийся в производстве асфальта, бетона и железобетонных конструкций. Щебень гранитный фракций 20-40 мм, 20-65 мм, 25-60 мм, 40-70 мм также пользуется устойчивым спросом, и применяется в строительстве и ремонте железнодорожных насыпей, трамвайных линий, подушек автомобильных дорог, в строительстве зданий при закладке фундамента, а также используется для дробления на более мелкие фракции щебня. Из всех природных каменных материалов, используемых в строительстве, щебень является основным.

Наибольшим спросом пользуется щебень прочностью М1200, М1400. В основном он используется в производстве тяжелых высокопрочных бетонов, в несущих мостовых конструкциях, фундаментах.

Текущая ситуация в щебеночной промышленности

После продолжительного спада, обусловленного общеэкономическими процессами в стране, щебеночная промышленность оживилась в конце 1990-х, а с 2001 года демонстрирует небольшой, но стабильный рост – в пределах 8-12 %.

Среди основных тенденций развития рынка нерудных материалов следует отметить:

1. Рынок нерудных материалов отличается высокой конкуренцией в связи с низкой стоимостью вхождения: достаточно оборотного капитала для организации системы сбыта продукции сразу нескольких производителей. Многие крупные строительные концерны расширили свою деятельность, в частности в сегменте дорожного строительства, за счет приобретения предприятий, добывающих песок и/или производящих щебень и гравий.

2. В последние годы наблюдается повышение цен на нерудные материалы, связанное, главным образом, с увеличением спроса на песок и щебень.

3. Увеличение объемов производства.

4. Наблюдается рост доли потребления нерудных материалов за счет увеличения строительства промышленных объектов, а также развития дорожного строительства.

На рынке щебня происходит перераспределение поставляемых марок в пользу более мелких фракций с высокими качественными характеристиками – по прочности, по устойчивости к работе под воздействием суровых природных факторов. К ним относятся, прежде всего, марки щебня 5-10, 5-20 твердости , морозоустойчивости 300.

На долю дорожного строительства щебня во всех регионах приходится больше, чем на строительство. При строительстве жилых и нежилых помещений (фундамент, несущие, потолки) – потребляется 30 % всего объема используемого щебня, при строительстве авто - и ж/д дорог – 70 %.

Стабильность спроса напрямую зависит от объемов строительства и объемов дорожных работ в регионах. В связи с этим спрос имеет ярко выраженную сезонность: в летний период спрос на щебень примерно в 2-3 раза выше, чем в зимний период. Этот факт подтверждает и сезонное изменение цен на щебень.

При грамотном профессиональном подходе существующие сегодня гранитные карьеры способны удовлетворить потребность в щебне на много лет вперед.

География месторождений, на которых осуществляется добыча щебня и объемы производства щебня в России

Российский щебень производится в Ленинградской, Свердловской, Новгородской, Архангельской, Воронежской, Ростовской, Челябинской областях и республике Карелия.

На нужды строительной индустрии УрФО и близлежащих регионов приходятся месторождения Свердловской и Челябинской областей, расположенных вдоль Уральского хребта. Среди предприятий, производящих щебень, можно выделить:

1. «УралАсбест» ст. Асбест СвЖД

2. ГОК» ст. Смычка СВЖД

3. ГОК «Ванадий» ст. Качканар СВЖД

4. щебзавод» ст. Сатка ЮУЖД

5. ст. Воронцовка СВЖД

6. (Волковский рудник) ст. Верхняя СВЖД

7. щебень - Кушва» ст. Благодать СВЖД

8. ст. Богданович СВЖД

9. г. Кыштым, ст. Анбашская ЮУЖД

10. Новосмолинский карьер г. Челябинск ст. Асфальтная ЮУЖД

11. карьер» г. Миньяр, ст. Миньяр КЖД

12. щебёночный карьер», г. Миасс, ст. Сыростан ЮУЖД

13. карьероуправление», г. Орск, ст. Круторожино ЮУЖД

14. ст. Первоуральск СВЖД

15. ст. Куйбас

16. ст. Первоуральск СВЖД

17. п. Магнитка, ст. Аносово ЮУЖД

18. диоритовый карьер» п. Мансур, ст. Шартымка ЮУЖД

19. Неруд Инвест» ст. Речная ЮУЖД

20. Роуд» ст. Сатка, ст. Речная ЮУЖД

21. ст. Теплая Гора СВЖД

22. , ст. Утёс, ст. Копи СВЖД

23. Утёсовский каменный карьер – ст. Утёс

24. Луньевский каменный карьер – ст. Копи

25. ёвский песчано-гравийный карьер», ст. Ерзовка, СвЖД.

26. (ТД «Уральский щебень») ст. Дубровка-Челябинская, ЮУЖД.

27. ст. Сатка, ст. Речная ЮУЖД

28. Минералы», ст. Горный лён ЮУЖД

29. («Курманский каменно-щебеночный карьер») ст. Баженово СВЖД.

30. «Волгатрансстрой» (Биянковское месторождение) ст. Биянка

31. «Асбестовский щебзавод», ст. Асбест СВЖД

32. «Северский гранитный карьер», ст. Северка СВЖД

Таким образом, на территории УрФО находится 32 крупных поставщиков щебня различных фракций.

В прошлом году объем производства среднеуральских предприятий стройиндустрии по сравнению с тем же периодом позапрошлого года возрос на 7,1%. При этом объем реализации продукции увеличился на треть. Выпуск нерудных материалов превысил 8,5 миллиона кубических метров (+25,2 %).

В первом полугодии в Уральском федеральном округе (УрФО) введено 1 млн. 570,67 тыс. кв. метров жилья, что на 33,2 % по сравнению с аналогичным периодом 2006 года.

Среднеуральские производители стройматериалов полностью обеспечивают потребности местных строительных компаний, а до 30-40 % выпускаемой продукции вывозится за пределы региона.

Объем производства щебня в УрФО составляет около 2 млн. тонн в месяц.

Необходимо отметить, что на географическом пространстве Уральского горного хребта, на границе с УрФО находится еще два крупных щебеночных месторождения, добычу в которых осуществляют:

• карьероуправление», г. Орск, Оренбургская область,

• карьер», г. Миньяр, Республика Башкортостан.

Все сказанное выше позволяет сделать вывод о достаточно высокой ликвидности продукции (щебня), который производит РЩК.

II. Инвестиционная программа

Для увеличения объемов производства и объемов реализации щебня, необходимо произвести инвестиции по двум направлениям:

· Модернизация и ремонт оборудования и техники

· Обустройство Ж/д хозяйства

На данный момент:

· Достигнутая производительность горного цеха составляет 120 тыс. тонн. (Достигнутая вывозка собственными белазами 107 тыс. тонн) ограничение 107 тыс. тонн.

· Проектная производительность фабрики – 125 тыс. тонн (на данный момент в 2 смены производит 50 тыс. тонн, в 4 смены – возможно делать 100 тыс. тонн) ограничение 100 тыс. тонн.

· Возможность цеха погрузки (без учета ограничений по станции) – маршрут (6 тыс. тон) в день - полтора дня, т. е. до 120 тыс. тонн в месяц. (с учетом профилактических и ремонтных работ 100 тыс.) ограничение 100 тыс. тонн.

· На данный момент ЖД забирает и выводит погруженный маршрут за несколько часов (до 5ти), т. е.максимально до 15% полезного времени погрузки может теряться. (поправочный коэффициент 0,85) ограничение 85 тыс. тонн.

Таким образом, на сегодняшний день производственный комплекс без серьезных модернизаций позволяет производить и отгружать 85 тыс. тонн в месяц.

Однако среднемесячная отгрузка составляет порядка 45 – 47 тыс. тонн.

Основное время погрузки – 50% теряется на работах на станции Северная, для решения этой проблемы и предлагается проект по развитию собственных ЖД путей.

Рассмотрим предложенные направления инвестиций по порядку:

I. Модернизация и ремонт оборудования и техники

1. Приведение существующей техники в стабильное техническое состояние.

1.1. Горный цех.

№	наименование оборудования	дефектная ведомость	срок устранения,2008 г.	необходимые материалы, оборудование и пр.	ориентировочная стоимость, тыс. руб.
1	2	3	4	5	6
1	Экскаватор ЭКГ-4,6Б №г. выпуска	100% износ ковша Износ рукояти ковша	июль июль	Ковш 5 м3 1085.35.00-1 Рукоять ковша 1085.01.02 СБ.	700 850
2	Экскаватор ЭКГ-5А № 35 1987г. выпуска	Разрушение передней части рукояти. 100% износ проушин. Замена поворотной платформы.	август	Рукоять ковша 1085.01.02 СБ. поворотная платформа	850 1 200
3	Экскаватор №13 .1989г.	Износ осей и ходовых колес.	ноябрь	Комплект втулок ходовой части. Оси, валы. Колеса ведущие.	420
4	Экскаватор №40.1980г.	Ремонт напорного механизма (вал напора, втулки, кремальерные шестерни, муфта пред. Момента ) Ремонт ходовой части	август	вал напора № 000.05.379 Муфта 1080.05.332-1 СБ Ось натяжная 1080.33.17 Колесо натяжное 1080.33.10 Колесо ведущее с валом 1080.33.57 1080.33.58	570
5	Буровой станок № 1 СБШ-250 МНА 1990г. выпуска	100% износ буровых штанг и переходников. Не работают и не подлежат ремонту гидродомкраты Износ винтового компрессора. Замена маслоохладителя	Июль Июль Июль Июль	Штанга буровая в комплекте с переходниками 086.66.12.0000 086.79.00.1110 086.79.00.1120 комплект гидродомкратов	440 280 600 500
	ИТОГО	6 410

1.2. Автотранспортный цех.

№	наименование оборудования	дефектная ведомость	срок устранения	необходимые материалы, оборудование и пр.	ориентировочная стоимость, тыс. руб.
1	2	3	4	5	6
1	БелАЗ № 000	Замена 100% изношенной ГМП	ноябрь	ГМП-1шт.	400
2	БелАЗ № 000 Q=40т.	Капитальный ремонт двигателя с заменой блока и коленвала. Замена редуктора заднего моста Замена 100% изношенной ГМП. Установка колес	июль	Кап. ремонт в КАРЗ. Редуктор заднего моста ГМП Резина 21х33-6шт.	380 260 400 330
	ИТОГО	1 770

Всего (п 1.1+п.1.2): 8 180 тыс. руб.

2. Приобретение нового оборудования.

№	наименование оборудования	кол-во, шт.	срок ввода в эксплуатацию	стоимость, тыс. руб.
1	Передвижной компрессор	1	2 мес.	550
2	БелАЗ 30-тн	1	2 мес.	4 300
3	УАЗ СВ	1	1 мес.	316
4	Т-170	1	2 мес.	2800
5	ПАЗ – вездеход (доставка людей)	1	1 мес.	719
6	Электротехнические мероприятия		2 мес.	1000
	ИТОГО:	9 685

Всего (п.1 +п.2):тыс. руб.

3. Дробильно-сортировочный цех

№	наименование оборудования	срок приобретения	стоимость, тыс. руб.
1	Замена изношенных лент		876
2	Ремонт дробилок		735
	ИТОГО:	1 611

Итого(п.1 +п.2+п.3): тыс. руб.

II. Обустройство ж/д хозяйства

1. Монтаж собственного ж/д весодозировочного пункта.

Цель: Ускорение грузооборота в 1,5 раза за счет сокращения простоев при отгрузке (т. к. в настоящее время РЩК пользуется весодозировочным пунктом ВГОКа)

Этапы выполнения работ:

№	Название работ	Срок реализации
1	Проектирование	май 2008г.
2	Оформление земли 0,5 га и ж. д. путей	июнь 2008г.
3	Приобретение козлового грейферного крана, весов вагонных ВД–30 и пр.	июнь 2008г.
4	Монтаж ВД пункта, регистрация в ГГТН РФ, согласование с СВЖД	июнь-октябрь 2008г.

Всего: 9 850 тыс. руб.

2. Ремонт и реконструкция ж/д путей

Цель: Ускорение грузооборота за счет организации СОБСТВЕННОГО пункта формирования, отгрузки, весодозировки и прием-сдача вагонов;

Этапы выполнения работ:

№	Название работ	Срок реализации
1	Проектирование	май 2008г.
2	выкуп ж. д. путей у ВГОКа	июнь 2008г.
3	приобретение материалов	июнь 2008г.
4	выполнение работ силами СМП-27	июнь-октябрь 2008г.

Всего:тыс. руб.

Итого(п.1 +п.2):тыс. руб.

IV. Резюме

Согласно заключению ООО “Областной центр экспертиз» № – 2007 – 4оценочная стоимость РЩК составляет тыс. руб.

Перспективы развития отрасли нерудных материалов показывают положительные тенденции устойчивого роста потребности в щебне. В этой связи РЩК является привлекательным объектом для инвестирования.

Согласно экспертной оценке, общая сумма инвестиций на РЩК составляет

39 726 тыс. руб. Предполагаемый результат инвестиционной программы отражен в Приложении 2.

Приложение 1.

Перечень основных средств щебень Кушва»

Вид (группа) ОС: Здания

Галерея № 10,литер IX, инв.№

Галерея № 11,литер X, инв.№

Галерея № 15,литер XII, инв.№

Галерея № 16,литер XIII, инв.№

Галерея № 17,литер XIV, инв.№

Галерея № 18,литер XV, инв.№

Галерея № 2,литер III, инв.№

Галерея № 3,литер IV, инв.№

Галерея № 4,литер V, инв.№

Галерея № 5,литер VI, инв.№

Галерея № 6,литер VII, инв.№

Галерея № 7,литер VIII, инв.№

Галерея №1,литер II, инв.№

Галерея №14,литер XI, инв.№

Галерея склада концентрата, литер XVII, инв.№

Галерея склада концентрата, литер XVI, инв.№

Галерея склада хвостов, литер XVIII, инв.№

Здание санузла, литер У, инв.№

Здание автогаража, литер Ч, инв.№

Здание администр-быт. корпуса, литер К, инв.№

Здание гаража с пристроем для а/м"БелАЗ", инв.№

Здание долотозаправочной, инв.№

Здание корпуса бункеров концентрата, литер Е, инв.№

Здание корпуса бункеров п/продукта, лит Д, инв.№

Здание корпуса бункеров пустой породы, лит Ж, инв.№

Здание корпуса крупного дробления, литер А, инв.№

Здание корпуса среднего и мелкого дробления, лит Б, инв.№

Здание корпуса сухой магнитной сепарации, лит В, инв.№

Здание котельной, литер Л, инв.№

Здание механической мастерской, литер Р, инв.№

Здание перегрузочного узла № 5,лит И, инв.№

Здание перегрузочного узла № 6,литер К, инв.№

Здание перегрузочного узла №2,литер Г, инв.№

Здание скважины хоз. питьевого водосн. литер Т, инв.№

Здание склада ГСМ, инв.№

Здание склада, литер М, инв.№

Здание склада, литер П, инв.№

Здание склада, литер Ф, инв.№

Здание химической лаборатории, литер С, инв.№

Здание эл. мастерской, литер Н, инв.№

Пристрой перегруз. узла №1 к зданию корп. лит В1, инв.№

Вид (группа) ОС: Инструмент

Пила циркулярная 400 мм, инв.№

Пила циркулярная 750 мм, инв.№

Вид (группа) ОС: Машины и оборудование

Бензоколонка, инв.№

Бензоколонка, инв.№

Вентилятор ЦН-70 №1 (ККД), инв.№

Вентилятор ЦН-70 № 000 (КСМД), инв.№

Вентилятор ЦН-70 №2, инв.№

Вентилятор ЦН-70 № 000, инв.№

Вентилятор ЦН-70 № 000, инв.№

Вентилятор ЦН-70 № 000 (КСМС) "нов", инв.№

Вентилятор ЦН-70 № 000 (КСМС) "стар", инв.№

Весы конвейерные АВП-К-1000, инв.№

Грохот ГВП -2 №3а 11кВт, инв.№

Грохот ГВП-1 №3 7,5 кВт, инв.№

Грохот ГВП-1 №4 7,5кВт, инв.№

Грохот ГВП-1 №5 7,5 кВт, инв.№

Грохот ГВП-1 №2 7,5 кВт, инв.№

Грохот ГВП-2 №4а 11кВт, инв.№

Грохот ГВП-2 №2а 11кВт, инв.№

Грохот ГВП-2 №17 11кВт, инв.№

Грохот ГВП-2 №5а 11кВт, инв.№

Грохот ГИТ 32 М №16, инв.№

Грохот ГИТ 32М №15, инв.№

Грохот ГИТ 32М №18(у мех. мастерских), инв.№

Грохот ГИТ 32м №19, инв.№

Грохот ГИТ-32 №32, инв.№

Грохот лабораторный КП-109 без к-та сит, инв.№

Дробилка валковая лаборатория, инв.№

Дробилка конусная КМДТ-2200 №1, инв.№

Дробилка конусная КМДТ-2200 №2, инв.№

Дробилка конусная КМДТ-2200 №3, инв.№

Дробилка пусковая без эл. двигателя (в ОТК), инв.№

Дробилка щековая лаборатория (ОТК), инв.№

Дробилка щековая лаборатория (ОТК), инв.№

Дробилка щековая СМД-118, инв.№

Дымосос Д-12, инв.№

Дымосос ДН-60 с эл. двигателем, инв.№

Дымосос ДН-60 с эл. двигателем Д-11, инв.№

Измельчитель вибрационный (ОТК), инв.№

Компрессор 5,5 Атм., инв.№

Компрессор ПК-3,5 М зав.№ 000, инв.№

Конвейер без ленты, роликов, эл. двигателя №17, инв.№

Конвейер без ленты, роликов, эл. двигателя №18, инв.№

Конвейер ленточный №30, инв.№

Конвейер ленточный № 1, инв.№

Конвейер ленточный № 13 L-67 B-кВт, инв.№

Конвейер ленточный № 14 L-67.5м, В=800 мм,14кВт, инв.№

Конвейер ленточный № 20, инв.№

Конвейер ленточный № 22 а, инв.№

Конвейер ленточный № 25, инв.№

Конвейер ленточный № 26,L-97,4м, В=900мм,50кВт, инв.№

Конвейер ленточный № 27, инв.№

Конвейер ленточный № 28, инв.№

Конвейер ленточный № 29, инв.№

Конвейер ленточный № 3, инв.№

Конвейер ленточный № 31, инв.№

Конвейер ленточный № 32, инв.№

Конвейер ленточный № 32а, L-86.3м, B=800мм,10 кВт, инв.№

Конвейер ленточный № 33 L-222.8 м, В=800 мм,55кВт, инв.№

Конвейер ленточный № 34, инв.№

Конвейер ленточный № 35, инв.№

Конвейер ленточный № 36, инв.№

Конвейер ленточный № 4, инв.№

Конвейер ленточный № 5а, инв.№

Конвейер ленточный № 6, инв.№

Конвейер ленточный № 6а, инв.№

Конвейер ленточный №13а L-27 м, В=800 кВт, инв.№

Конвейер ленточный №19 L-69,8м, В=800мм,14кВт, инв.№

Конвейер ленточный №2, инв.№

Конвейер ленточный №23, инв.№

Конвейер ленточный №24, инв.№

Конвейер ленточный №37, инв.№

Конвейер ленточный №38, инв.№

Конвейер ленточный №7, инв.№

Конвейер ленточный №8,L-16м, В=900 мм,20 кВт, инв.№

Кран мостовой № 21, инв.№

Кран мостовой электр.30/10 ККД, инв.№

Кран мостовой электр.30/5 КСНД, инв.№

Кран-балка Q-10 т(бокс ремонтный), инв.№

Кран-балка Q-2т перегрузка, инв.№

Кран-балка опорная Q-3.2т(конв № 30), инв.№

Кран-балка ручная подвесная с эл. талью Q-2т, инв.№

Лебедка ЛМГ-12500 (ДСЦ), инв.№

Лебедка ЛМГ-6300 (ДСЦ), инв.№

Лебедка подъемная Q-5т(проем новой фабрики), инв.№

Лебедка подъемная Q-5т, инв.№

Лебедка скреперная 30 ЛС-2, инв.№

Молот пневматический МА-Н-129, инв.№

Мотопомпа пожарная, инв.№

Насос К 45/30 №1-подпиточный, инв.№

Насос К 45/30 №2-подпиточный зав.№ 000, инв.№

Насос НЖН-200 А-дренажный, вертикальный,№ 000, инв.№

Насос песковый ПР 63/22,5 (конв №35), инв.№

Насос песковый ПР 63/22,5 конв №2, инв.№

Насос песковый ПР 63/22,5 конв.№3, инв.№

Насос песковый ПР 63/22,5(конв.№29), инв.№

Насос солевой Х 20/18-Д-С-94, инв.№

Насос ЦНС 38-176 №1, инв.№

Насос ЦНС 38-176 №2, инв.№

Насос ЦНС 38-176,№1-питательный, инв.№

Насос ЦНС 38-66 №1-конденсатный, инв.№

Насос ЦНС 38-66 №2-конденсатный, инв.№

Ограничитель холостого тока БСН-10 (КСМД), инв.№

Ограничитель холостого тока БСНТ (КСМС) "стар", инв.№

Ограничитель холостого тока УСНС (КСМС) "нов", инв.№

Ограничитель холостого тока УСНТ (конв №13), инв.№

Паровой котел №1, инв.№

Паровой котел №2, инв.№

Паровой котел №3, инв.№

Питатель ленточный № 17, инв.№

Питатель ленточный №15, инв.№

Питатель ленточный №16, инв.№

Питатель пластинчатый 1С-18-120, инв.№

ПКТП-400-6/0,4 (СБШ № 1), инв.№

ПКТП-400-6/0,4 (СБШ №2), инв.№

Прибор РИМВ-1(ОТК), инв.№

РП №17 (котельная), инв.№

РП №19 (мех. мастерская), инв.№

РП №21 (ККД), инв.№

РП №23 (ОТК), инв.№

РП №5 (приемный бункер), инв.№

РП №6 (АБК), инв.№

РП № 16 (эл. мастерская), инв.№

РП №1, инв.№

РП №10 (КСМС) "нов", инв.№

РП №2, инв.№

РП №3,4, инв.№

РП №7, инв.№

РП №8, инв.№

РП №9, инв.№

РП43 (мех. мастерские), инв.№

РП№14,15, инв.№

РУ 04/023 кв п/ст 7(п/ст№7), инв.№

Сварочный трансформатор ВД-306 (ККД), инв.№

Сварочный трансформатор ВДМ-403(эл. мастерская), инв.№

Сварочный трансформатор ТД-500, инв.№

Сварочный трансформатор ТД-500 (котельная), инв.№

Сварочный трансформатор ТД-500 (КСМД), инв.№

Сварочный трансформатор ТДМ-400 (мех. мастерск), инв.№

Сварочный трансформатор ТДМ-401 (ЭКГ35), инв.№

Сварочный трансформатор ТДМ-402 (ЭКГ2), инв.№

Сварочный трансформатор ТДМ-402(ЭКГ21), инв.№

Сварочный трансформатор ТДМ-403 (ЭКГ13), инв.№

Сварочный трансформатор ТДМ-500, инв.№

Сварочный трансформатор ТС-18,5(СБШ3), инв.№

Сварочный трансформатор ТС-500 (конв №13), инв.№

Сварочный трансформатор ТС-500 (конв.№36), инв.№

Сварочный трансформатор ТС-500 (КСМС) "нов", инв.№

Сварочный трансформатор ТС-500 (КСМС) "стар", инв.№

Сепаратор ПБС 90/150 №11, инв.№

Сепаратор ПБС 90/150 №15, инв.№

Сепаратор ПБС 90/150 №17, инв.№

Сепаратор ПБС 90/150 №18, инв.№

Сепаратор ПБС 90/150 №7, инв.№

Сепаратор ПБС 90/150 №8, инв.№

Сепаратор ПБС 90/150 №9, инв.№

Сигнализатор горючих газов СГГ 6М-П Ю С зав № 000, инв.№

Станок буровой СБШ-250 №1, инв.№

Станок буровой СБШ-250 №3, инв.№

Станок вальцовочный (мех. мастерская), инв.№

Станок вертикально-сверлильный (инструмент.), инв.№

Станок вертикально-сверлильный (эл. мастерская), инв.№

Станок обдирочно-заточный(бокс ремонтный), инв.№

Станок обдирочно-шлифовальный (наждак) №1 (мех. мас, инв.№

Станок обдирочно-шлифовальный (наждак) №1 (эл. мас), инв.№

Станок обдирочно-шлифовальный (наждак)№2(мех. маст, инв.№

Станок поперечно-строгальный(мех. мастерс), инв.№

Станок радиально-сверлильный (мех. мастерск), инв.№

Станок токарно-винторезный, инв.№

Станок токарный Д-62(мех. мастерская), инв.№

Станок токарный ДИП-200 (кот), инв.№

Станок токарный ТВ-4 учебный(инструментал), инв.№

Станок токарный ТТ1605 (мех. мастерск), инв.№

Станок фуговочный по дереву, инв.№

Станция густой смазки САГ-150, инв.№

Стол сварщика (мех. мастерск), инв.№

Счетчик СТД для измер. темп. давления гасх. газа, инв.№

Таль Q-3.2т(конв №17,18), инв.№

Тельфер Q - 2т (проем 1 П. У.), инв.№

Тельфер Q-0.5 т(проем конвейеров №5а,6а,22а), инв.№

Тельфер Q-2т (КСМС "нов"грохота), инв.№

Установка Р-175 (вальцегибочный станок), инв.№

Установка химводоподготовки, инв.№

Устройство зарядное (ДСЦ), инв.№

Устройство зарядное (ДСЦ), инв.№

Устройство зарядное (тракт. гараж), инв.№

Щит КИП и автоматики 3-х котлов, инв.№

Щит п/ст 38013 (п\ст 7), инв.№

Щит станции управления, инв.№

Экономайзер № 2 ВТИ зав.№ 000, инв.№

Экономайзер № 3 ВТИ зав.№ 000, инв.№

Экономайзер №1 зав.№ 000, инв.№

Эл. двигатель 4А100-5,5-150, инв.№

Эл. двигатель 5А, инв.№

Эл. двигатель АО41-61,1-1000, инв.№

Эл. двигатель 4А 132-7,5-150, инв.№

Эл. двигатель 4А112-5,5-1500, инв.№

Эл. двигатель 4А, инв.№

Эл. двигатель 4А132-7,5-100, инв.№

Эл. двигатель 4А, инв.№

Эл. двигатель 4а, инв.№

Эл. двигатель 4А, инв.№

Эл. двигатель 4А, инв.№

Эл. двигатель 4М 12-5,5, инв.№

Эл. двигатель А, инв.№

Эл. двигатель А, инв.№

Эл. двигатель АД-11-100, инв.№

Эл. двигатель АИР 112-6,3-150, инв.№

Эл. двигатель АИР, инв.№

Эл. двигатель АО2(стат)30-430, инв.№

Эл. двигатель АО, инв.№

Эл. двигатель АО2-7,5-150, инв.№

Эл. двигатель АОК, инв.№

Эл. двигатель АЭ, инв.№

Эл. двигатель АЭ3-400, инв.№

Эл. двигатель ВАО(стат)17-100, инв.№

Эл. двигатель ВАО, инв.№

Эл. двигатель ДПВ-52, инв.№

Эл. двигатель ДПЭ-52, инв.№

Эл. двигатель ДЭ-816, инв.№

Эл. двигатель ДЭ-82, инв.№

Эл. двигатель МА-36-160, инв.№

Эл. таль Q-0.5 т(мех. мастерские), инв.№

Эл. таль Q-1т (питатели новая фабрика), инв.№

Эл. таль Q-1т(привод конвейера №10), инв.№

Эл. тельфер Q-1т(конв.№6а,5а,22а), инв.№

Эл. тельфер Q-1т(у1ПУ), инв.№

Эл. тельфер Q-2т(конв.№3), инв.№

Эл. тельфер Q-2т(конв.№31), инв.№

Эл. тельфер Q-2т(мех. мастерские), инв.№

Эл. тельфер Q-2т(привод конв.№3), инв.№

Эл. тельфер Q-2т(старые сепараторы), инв.№

Эл. тельфер Q-2т(старые сепараторы), инв.№

Эл. тельфер Q-3.2т(сепаратор новой фабрики), инв.№

ЯКНО-10 (ЭКГ-12), инв.№

ЯКНО-10 (ЭКГ-13), инв.№

ЯКНО-10 (ЭКГ-2), инв.№

ЯКНО-10 (ЭКГ-21), инв.№

ЯКНО-10 (ЭКГ-3), инв.№

ЯКНО-10 (ЭКГ-35), инв.№

ЯКНО-10 (ЭКГ-40), инв.№

Вид (группа) ОС: Передаточные устройства

Радиостанция ЛЕН, инв.№

Радиостанция ЛЕН, инв.№

Радиостанция ЛЕН, инв.№

Радиостанция ЛЕН, инв.№

Радиостанция ЛЕН, инв.№

Радиостанция ЛЕН, инв.№

Радиостанция ЛЕН, инв.№

Радиостанция ЛЕН, инв.№

Радиостанция ЛЕН, инв.№

Радиостанция ЛЕН, инв.№

Радиостанция ЛЕН, инв.№

Радиостанция ЛЕН, инв.№

Вид (группа) ОС: Производств. и хозяйств. Инвентарь

Аппаратура прожига кабеля, инв.№

АТС Panasonic, инв.№

Кабель силовой 40м, инв.№

Компьтер Celeron UPS 350 (колонки, монитор), инв.№

Компьютер HP IPAQ (SD Card 512), инв.№

Компьютер Р-1, инв.№

Компьютер "Celeron" 700, инв.№

Компьютер 17"Samsung"793 NF, инв.№

Компьютер 17"VEL 700, инв.№

Компьютер Geleron UPS 350 (колонки. монитор), инв.№

Компьютер в сборе(KVADRAT OFFICE. TET 17"Acer AL 1, инв.№

Компьютер Р-1, инв.№

Копировальный аппарат Canon 108, инв.№

Ксерокс Canon, инв.№

Машинка пишущая Brother-410, инв.№

Монитор 17 Philips 106 Т60, инв.№

Монитор Philips 109 Р40, инв.№

Ноутбук Toshiba Satellite, инв.№

Принтер, инв.№

Принтер, инв.№

Принтер, инв.№

Принтер Canon 1000, инв.№

Принтер Canon LBP-1120, инв.№

Радиоузел "Ишим", инв.№

Системный блок, инв.№

Системный блок в сборе, инв.№

Телефакс Panasonic, инв.№

Телефакс Panasonic KX FT 74 RU, инв.№

Телефакс Panasonic KX FT 74 RU, инв.№

Телефон LG, инв.№

Телефон Panasonic, инв.№

Теодолит 2-Т-30-Н, инв.№

Вид (группа) ОС: Сооружения

Водопровод котельной, инв.№

Газопровод, инв.№

Ж/д путь №7от СП 17 до СТ Северная 286 пог. м, инв.№

Ж\д путь № 6 от СП 13 до СП 16 ст. Северная 525 п. м, инв.№

Ж\д путь №9 от СП 19 до СП 16 СТ Северная 525 пог., инв.№

Канализация котельной, инв.№

Канализация промышленная, инв.№

Канализация фекальная, инв.№

Контактная сеть, литер3,участок 3.1., инв.№

Контактная сеть, литер3,участок 3.2.,3.3, инв.№

ЛЭП 6 кв от подстанции №5 "ЦКС"до опор 18 уч 2.2, инв.№

ЛЭП 6 кв от подстанции №5 "ЦКС"до опоры № 18, инв.№

ЛЭП 6 кв. от подстанции"Землесосная" до опоры №4,л1, инв.№

Резервуар противопожарный, инв.№

Сеть наружно-кабельная, инв.№

Теплосеть, инв.№

Теплосеть котельной, инв.№

Труба дымовая, инв.№

Цистерна 15,96 куб. м., инв.№

Цистерна 49,84 куб. м., инв.№

Цистерна 9,59 куб. м., инв.№

Вид (группа) ОС: Транспортные средства

Автобус ПАЗ-3205, инв.№

Автомашина КрАЗ-256 компрессор, инв.№

Автомашина БелАЗ-548 А тягач, инв.№

Автомашина БелАЗ-75405 для поливки, инв.№

Автомашина БелАЗ-75485, инв.№

Автомашина БелАЗ-75485, инв.№

Автомашина БелАЗ-75485, инв.№

Автомашина БелАЗ-75485, инв.№

Автомашина БелАЗ-75485, инв.№

Автомашина БелАЗ-75485, инв.№

Автомашина ВАЗ-21053, инв.№

Автомашина ГАЗ-3110, инв.№

Автомашина ГАЗ- инв.№

Автомашина ГАЗ-66, инв.№

Автомашина КамАЗ-5320, инв.№

Автомашина КамАЗ-5320, инв.№

Автомашина КрАЗ-6510, инв.№

Автомашина МАЗ-5337 АТЗ-9,0 заправщик, инв.№

Автомашина МАЗ-5337 КС-3577/4 кран, инв.№

Автомашина МАЗ-5551 водовоз, инв.№

Автомашина Урал-432001 вахтовка НЗАС, инв.№

Автомобиль БелАЗ-75405 для подсыпки, инв.№

Автопогрузчик, инв.№

Автопогрузчик 40814, инв.№

Бульдозер Т-170, инв.№

Бульдозер Т-170, инв.№

Трактор К-700, инв.№

Трактор МТЗ-80, инв.№

Экскаватор ЭКГ-4,6 борт 12, инв.№

Экскаватор ЭКГ-4,6 борт 2, инв.№

Экскаватор ЭКГ-4,6 борт 21, инв.№

Экскаватор ЭКГ-4,6 борт 3, инв.№

Экскаватор ЭКГ-4,6 борт 40, инв.№

Экскаватор ЭКГ-5А борт 35, инв.№

Экскаватор ЭКГ-5у борт 13, инв.№

					Приложение 2.
Прогноз финансового результата
					тыс. рублей
Показатели	I квартал 2008	Cуществующее производство (оптимистичный прогноз квартала)	Производство после реализации инвест программы
Натуральные показатели
Щебень	(тонн)				240000
	Средневзвешенная цена за щебень (руб)		221	220	220
Вскрышные работы	(тонн)				360000
	Cредневзвешенная цена за вскрышные работы (руб)		51	51	51
Денежные средства на начало периода
ПОСТУПЛЕНИЯ ДЕНЕЖНЫХ СРЕДСТВ
Выручка от продажи товаров, продукции, работ, услуг	46 779	48 060
	щебень		27 441	29 700
	Вскрышные работы		16 314	18 360
	Котельная		3 024	0	-
Прочие поступления	612	600	600
Всего поступлений	47 391	48 660
ТЕКУЩИЕ РАСХОДЫ ПО ОСНОВНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
Оплата приобретенных товаров, работ, услуг	33 179	27 600
Оплата труда	8 933	8 400	8 400
Расчеты с внебюджетными фондами	2 432	2 990	2 990
Уплата НДС	2 200	3 213	3 396
Расчеты с бюджетом (кроме НДС)	100	1 543	5 391
Прочие расходы		30	10
Всего текущих расходов	46 844	43 775
Финансовый результат текущей деятельности	547	4 885
ИНВЕСТИЦИОНЫЕ И ФИНАНСОВЫЕ РАСХОДЫ
Капитальные вложения (инвестиции)			15 000
Всего нетекущих расходов	0	0
Всего расходов	46 844	43 775
Финансовый результат периода	547	4 885	2 073