ОГЛАВЛЕНИЕ И НАЗВАНИЯ ДОКЛАДОВ.
Проектирование экологического интерфейса для отображения пространственно-временных характеристик воздушно-космической среды
– Abeloos, M. Mulder, van Paassen, B. Mulder, Pritchett................................................................................ 1
Оценка адаптивного, интеллектуального интерфейса для систем сигнализации аварийных ситуаций в полете
в кабине самолета
– Abeloos, Egging, Mulder, van Paassen ...................................................................................................... 7
Оценка ошибок человека в летных происшествиях вертолетной авиации Армии США и роль дисплеев в их происхождении
– Adam, Noback.....……………………………………………………………………………………………………………………………..14
Организационная культура и безопасность
–Adams................……………………………………………………………………………………………………………………………………18
Пилот в стрессовой ситуации: психосоциальный анализ
– Adams, Hunter, Lubner.………………………………………………………………………………………………………………………….24
Влияние индивидуальных предпочтений в пространственной осмотрительности на выбор маневра по внутрикабинному дисплею ситуации о воздушном движении (Cockpit Display of Traffic Information)
– Alexander, Wickens…………………………………………………………………………………………………………………………………30
Оценка монокулярных ориентиров глубинного глазомера в 3-мерном дисплее самолета
– Alm, Lif, Öberg.……………………………………………………………………………………………………………………………………...36
Применение иерархии абстракции к задаче ручного управления самолетом
– Amelink, van Paassen, Mulder, Flach…….......................................................................................................42
Основанный на суммарной аэродинамической силе (тяге) дисплей с отображением прогнозируемого пути движения для управления самолетом на сложных траекториях захода на посадку
– Amelink, van Paassen, Mulder, Flach..........................………..........................................................................48
Предъявление критически важных сообщений по системе письменнно-речевой связи передачи данных Datalink
– Andre, Lins, Wilson…………………………………………………………………………………………………………………………………..54
Проблемы графического отображения опасных ситуаций на интегральных авиационных дисплеях
– Arend.................……………………………………………………………………………………………………………………………………..60
Асимметрия ЭЭГ покоя прогнозирует качество деятельности в моделируемой задаче управления воздушным движением
– Backs, Silva, Xu...……………………………………………………………………………………………………………………………………..65
Созданы ли эксперты УВД природой одинаковыми людьми?
– Bailey, Scarborough, Jack..................................………………...........................................................................70
Применение модели Стюарта от 1990 года для оценки нарушения способности летчика прогнозировать столкновение самолетов в воздухе при пересечении курсов их движения в гризонтальной плоскости
– Bass, Radzio …………………………………………………………………………………………………………………………………..........76
Культура и авиационная безопасность: Четыре голоса и четыре мнения (линейного пилота, психолога, эргономиста и антрополога) в пользу достижения общей цели
– Batteau, Maurino, Merritt, Schutte….. .......................................................................................................….82
Культурные и технологические сети в авиации и периферии
– Batteau, Perez....……………………………………………………………………………………………………………………………………..88
О генерализованной таксономии человеческих факторов для классификации отчетов о предпосылках к летным происшествиям на основе программы повышения безопасности полетов (Aviation Safety Action Program –ASAP), программы повышения летной квалификации (Advanced Qualification Program - AQP) и выходным данным программы обеспечения качества летной деятельности (Flight Operation Quality Assurance – FOQA)
– Beaubien, Baker……………………………………………………………………………………………………………………………………....92
Влияние субъективной оценки сплоченности и эффективности на качество инспектирования техники пилотирования летных экипажей (Pilot Crews’ LOE Performance).
– Beaubien, Cortina, Boehm-Davis, Holt, Adelman.....................................................................................………98
Влияние возраста и опыта на качество профессиональной деятельности диспетчерского состава УВД
– Becker, Broach..………………………………………………………………………………………………………………………………………104
Инструменты для эффективного обучения членов летных экипажей коммерческих авиалиний концепциям человеческих факторов
– Beneigh, Cook, Clark …….............................................................................................................................108
Исследование реакций пилотов авиации общего назначения на отказы приборов группы приемника воздушных давлений в летном эксперименте
-Beringer, Roy.…………………………………………………………………………………………………………………………………………..113
Подход к проектированию инструментов поддержки решения в условиях гибкого выбора маршрутов полета
– Bestit, Boudes, Capsié, Trouslard........................................................................................................………..119
Полеты натощак: Результаты исследования анкет добровольных сообщений о предпосылках к летным происшествиям (ASRS Reports) по причине нарушения режима питания членов летных экипажей, включая влияние голода на качество пилотирования
– Bischoff, Barshi………………………………………………………………………………………………………………………………………..125
Недоверие к системам множественной сигнализации угрожающих и нестандартных ситуаций полета
– Bliss, Capobianco……………………………………………………………………………………………………………………………………..130
Пространственный радиообмен для руководителей наземных пунктов управления воздушным боем: Улучшает ли визуальная маркировка местоположения диктора (абонента радиосвязи) разборчивость речи?
Bolia....…………………………………………………………………………………………………………………………………………............136
Влияние обучения с предъявлением совмещенных задач деятельности на ситуационную осмотрительность пилота
-Bolstad, Endsley, Howell, Costello...........................…………...........................................................................140
Вероятность ошибки в задачах технического обслуживания авиационной техники
– Bos, Roessingh ..……………………………………………………………………………………………………………………………………..146
Перспективное проектирование траектории полета для дисплея типа «Туннель – в - Небе»: использование семейства клотоид
– Brandse, Mulder, van Paassen................................................................................................…...........……….152
Разработка и проверка достоверности тестов отбора наземных специалистов службы безопасности и контроля в процессе предпосадочной регистрации пассажиров авиалиний
– Broach, Burns ...……………………………………………………………………………………………………………………………………….159
Понимание ошибки человека в контексте: подходы к поддержке взаимодействия, основанные на материалах отчетов по расследованию летных происшествий
– Bruseburg, Johnson ...................................................………………………………….....................................………..166
Новая концепция базовой профессиональной подготовки членов летных экипажей в авиакомпании Lufthansa – система определения и маркировки профиля летной квалификации пилотов, основанная на оценке их компетентности
– Burger, Neb, …………………………………………………………………………………………………………………………………………….172
Ургентные и нестандартные ситуации полета: обзор анкет добровольного анонимного информирования пилотов о предпосылках к летным происшествиям (ASRS Reports)
– Burian, Barshi…………………………………………………………………………………………………………………………………………...176
Требования пилотов коммерческих авиалиний к достоверности моделирования полета на учебно-летных тренажерах для обучения и оценки качества летной подготовки пилотов: новые требования к обеспечению подвижности тренажера
– Bürki-Cohen, Go, Chung, Schroeder, Jacobs, Longridge.........................................................................…………182
Концепции мультисенсорного интерфейса для операторов беспилотных дистанционно управляемых летательных аппаратов специального назначения
– Calhoun, Draper, Ruff ………...........................................................................................................................190
Разработка и оценка прототипа новой и перспективной приборной досок для штурмового истребителя ВВС Канады CF188 Fighter: Часть I
-Campbell, Herde…………………………………………………………………………………………………………………………………………. 196
Поворотная точка маршрута: новый способ оценки годности пилотов к летной работе
– Cantor..............…………………………………………………………………………………………………………………………………………..201
Обучение пилотов навыкам автоматизации полета в кабине от учебного поршневого до современного реактивного самолета транспортной авиации
– Casner……………………………………………………………………………………………………………………………………….. ...............206
Анализ данных инспектирования пилотов на технику безопасности в полете (Line Operation Safety Audit-LOSA): взгляд представителя авиационной промышленности
– Castano, Graeber, Wischmeyer…………..............................................................................................................212
Оценка пользователями учебников и руководств по эксплуатационно-техническому обслуживанию авиационной техники
– Chaparro, Groff …………………………………………………………………………………………………………………………………………..216
Влияние режимов радиосвязи на асинхронное сотрудничество обслуживающего персонала службы управления воздушным движением в Национальном воздушно-космическом пространстве США
– Chapman, Smith…………………………………………………………………………………………………………………………………………..222
Дефицит времени и акцентированные речевые команды могут вызвать расстройства речи у говорящих на неродном (втором) языке абонентов радиообмена
– Chen ……………………………………………………………………………………………………………………………………………...............228
Какой интерфейс лучше для говорящих на китайском языке пилотов: с английскими или китайскими символами?
– Chen, Bayn.…………………………………………………………………………………………………………………………………………........234
Понимание и оценка качества профессиональной деятельности пилотов в нормальных и нестандартных ситуациях полета на основе анализа данных бортового регистратора параметров полета
– Chidester ……………………………………………………………………………………………………………………………………….............239
Качество обнаружения и распознавания отказов контура управления полетом самолета у стареющих пилотов
– Chiecchio, Pritchett, van Paassen, Mulder, Roeden, Kalaver ..................................................................
Сопоставительные оценки трех форматов основного пилотажного дисплея с синтетическим отображением рельефа пролетаемой местности (Three PFD Display Formats with Synthetic Terrain Background)
– Chubb, Liu........………………………………………………………………………………………………………………………………………….249
Исследование структуры глазодвигательной активности пилотов в моделируемом полете на летном транежере авиации самолета авиации общего назначения
– Colvin, Dodhia, Belcher, Dismukes ..............................................………….........................................................255
Мозговые потенциалы, связанные с событием (ERP), как индикаторы умственной нагрузки оператора в моделируемом на персональном компьютере полете при использовании традиционных устных и письменно-речевых сообщений и команд диспетчера службы УВД
– Coyne, Baldwin…………………………………………………………………………………………………………………………………………...261
Различия в экспертно-прогностических оценках статических и динамических пространственных способностей человека и их использование в практике профессионального отбора
– D’Oliveira.......……………………………………………………………………………………………………………………………………………..267
Национальная культура, коллективное поведение и устранение ошибок США и Китая в условиях моделируемого комплектования летных экипажей из лиц китайской и американской национальностей
– Davis, Bryant, Liu, Tedrow, Say..…………….........................................................................................................273
Использование структуры как основы для абстракции деятельности специалистов службы УВД
- Davison, Hansma…………………………………………………………………………………………………………………………………………..278
Эффективность рекомендаций по предупреждению чрезмерного утомления у пилотов коммерческих авиалиний
– de Ree..............…………………………………………………………………………………………………………………………………………..286
Разработка интеллектуальной сертифицированной системы подготовки летчика-инструктора (Intelligent Certified Flight Instructor Training System - ICFITS)
– Deaton, Wilt......…………………………………………………………………………………………………………………………………………..291
Учебно-методические выводы по отдаленным исходам полных (GLOC) и почти полных (ALOC) гипергравитационных расстройств сознания у летчиков истребительной авиации
– Deaton, Mitchell, Owens…………......................................................................................................................…298
Использование множественных источников для оптимизации программы успешного управления экипажными ресурсами (CRM Program)
– Deen, Wilson...…………………………………………………………………………………………………………………………………………..…304
Когда ошибка человека становится деликтом?
- Dekker……………………………………………………………………………………………………………………………………………..............312
Уроки, извлеченные из первого в истории авиации летного происшествия со смертельным исходом
– Diehl…………………………………………………………………………………………………………………………………………….................317
Эффективность полетной проверки систем и агрегатов самолета в практике работы летных экипажей гражданской авиации
– Diez, Boehm-Davis, Holt ................…………….....................................................................................................323
Связь личностных характеристик курсантов-пилотов со стратегиями противодействия стрессу в программе коллективного летного обучения
– Dillinger, Wiegmann, Taneja………….............…....................................................................................................329
Управление множеством беспилотных дистанционно управляемых летательных аппаратов военного назначения: анализ рабочей нагрузки оператора
– Dixon, Wickens..……………………………………………………………………………………………………………………………………………333
Качество деятельности пилота в задаче выдерживания безопасного интервала горизонтального разделения самолетов при заходе на посадку по приборам: итоги внедрения ужесточенных правил пилотирования по внутрикабинному дисплею ситуации о воздушном движении: [Cockpit Display of Traffic Information - (CDTI) Enhanced Flight Rules - (CEFR)]
– Domino, Bone, Helleberg....................................................................................................................…………….339
Образец рабочего задания при проектирования теста оценки способностей к обучению – 10-летний опыт отбора специалистов службы УВД на основе динамического теста управления воздушным движением (the Dynamic Air Traffic Control Test – DAC)
– Eißfeldt …………………………………………………………………………………………………………………………………………..............345
Определение темноты как визуального и экологического неблагоприятного фактора нарушения пространственной ориентировки и ее следствия – летного происшествия
– Elias...............……………………………………………………………………………………………………………………………………………..350
Сопоставительная оценка эффективности 3 способов летного облучения: на базе персонального компьютера как инструмента летного обучения (Personal Computer Aviation Training Device - PCATD), авиационного тренажера (Flight Training Device – FTD) и летной подготовки на борту самолета (Airplane) при освоении полетов по приборам
– Emanuel, Taylor, Talleur, Rantanen............................................................................................…………….......…356
Влияние периферического зрительного потока на позные реакции человека и выводы в отношении построения визуального интерфейса для обеспечения надежной пространственной ориентировки летчика
– Eriksson, von Hofsten……………………………………………………………………………………………………………………………………..361
Достоверная оценка знаний кандидата к летному обучению: Устранение разрыва между бланковыми тестами отбора и устными экзаменами теоретической подготовки
– Evans, Kochan, Jentsch…………. ......................................................................................................................….368
Использование персональных компьютеров в кабине военных самолетов
– Farrell ............…………………………………………………………………………………………………………………………………………….…374
Какие факторы делают ситуации полета угрожающими? Исследование концепций риска и угрозы у пилотов гражданской авиации и авиации общего назначения США
– Fischer, Davison, Orasanu.................................................................................................................………………..380
Ошибки, нарушения в эксплуатационно - техническом обслуживании авиационной техники и их отражение в отчетах инженерно-технического персонала
– Fogarty ...........………………………………………………………………………………………………………………………………………………385
Тактильные сигналы индикации угрожающих состояний и нестандартных ситуаций при выполнении задач наблюдения и контроля в сложных системах управления
– Fontejon, Calhoun, Ruff, Draper, Murphy…………..............................................................................................…..391
Оптимизация проектирования системы и ее оценки посредством тестирования на неноминальных (запредельных) режимах деятельности: методология разработки сценария
– Foyle, Hooey....…………………………………………………………………………………………………………………………………………….397
Психосоциальная поддержка пострадавших в катастрофах лиц как часть программы преодоления у них психического кризиса (посттравматического стрессового синдрома)
- Franco …………………………………………………………………………………………………………………………………………................403
Может ли быть обучен человек-оператор задачам совмещенной деятельности?
– Funk, Nicolalade, Bishara...............................................................................……………......................406
Применение качественной модели взаимодействия человека с автоматикой в сложной и динамичной задаче воздушного боя
– Galster, Paras_r,i…………………………………………………………………………………………………………………………………………..411
Пилоты должны обучаться экстренным действиям при обледенении самолета в воздухе
– Gawron ............……………………………………………………………………………………………………………………………………………417
Модель интеграции деятельности человека (HPMI): модели объединения инженерных систем и эффективности человека на основе адаптивной рационально обоснованной приоритизации задач боевого применения c воздуха
– Gery, Doyal, Brett, Lebiere, Martin.......................……………............................................................................... 421
Анализ принятия решений многочленным экипажем с когнитивной точки зрения
– Gillan...............……………………………………………………………………………………………………………………………………………427
Оценка безопасности для проверки эффективности новых концепций управления воздушным движением
– Grau, Drogul, Guichard.............................................................………….......................................................
Концепция “Dynastrip”: Последовательное представление движения самолета во времени на секторальном маршруте для повышения наглядности отображения обстановки воздушного движения диспетчеру УВД
– Grau, Nobel, Guichard, Gawinowski .....................................................…………...............................................…440
Учебная программа повышения координации и взаимодействия членов летных экипажей вертолетов Армии США – Grubb, Мorey..…………………………………………………………………………………..…..…………………………………...446
Ценность информирования систем управления безопасностью полетов, не влекущая неприятных последствий по службе для лиц, сделавших доверительное сообщение
– Gunther............……………………………………………………………………………………………………………..…………………………..453
Разработка компромиссной технологии экипажных систем для нанесения стратегического удара с воздуха
–Hale.................………………………………………………………………………………………………………………………..………………….457
Электронные полетные сумки (Electronic Flight Bags - EFBS) с малыми экранами, предложенные взамен штурманских планшетов Джеппессена, существенно удлиняют время извлечения навигационной информации и затрудняют информирование экипажа о навигационных ориентирах воздушной обстановки в критических фазах полета
– Hamblin ...........………………………………………………………………………………………………………………………………..………..463
Мультисенсорный протокол оценки рабочей нагрузки пилота (Multi-Sensory Workload Assessment Protocol - M-SWAP): Оценка рабочей нагрузки пилота в онлайновом режиме реального времени
– Hancock, Brill, Mouloua, Gilson.........................……..............................................................................………….469
Рамочная схема оценки неблагоприятного влияния сопутствующих факторов на ошибку пилота (Framework Assessing Notorious Contributing Influences for Error - FRANCIE): перспективы разработки таксономии для анализа и составления отчетов об ошибочных действиях
– Haney, Gertman …………………………………………………………………………………………………………………………………………472
Первые симптомы утраты ситуационной осмотрительности в задачах совмещенной деятельности
– Hanson, Zon, Hilburn………………………………………………………………………………………………………………………… .478
Связанные с возрастом групповые и индивидуальные различия в интеллектуальных способностях пилотов
– Hardy, Satz, D’Elia, Uchiyama............................................................................................................…………….485
Применение модели противодействия ошибке и угрозе в рамках программы повышения безопасности полетов
– Harper, Helmreic………………………………………………………………………………………………………………………………………….491
Создание и поддержание культуры отчетности и информирования– Harper, Helmreich………………………………………………………………………………………………………………………………………………………496
Скрытые Марковские модели как инструмент для оценки способности летчика грамотно распределять внимание в условиях моделируемого захода на посадку по приборам в ручном режиме (ILS)
– Hayashi, Oman, Zuschlag...................................................................................................................…………….502
Компьютеризованная прогностическая оценка интенсивности рабочей нагрузки летчика и распределения резервов зрительного внимания
– Heiligers, van Holton, Boersema..........................................................................................................……………..508
Обновление базы данных по методам противодействия нарушениям пространственной ориентировки летчиков в полете
– Heinle, Ercoline …………………………………………………………………………………………………………………………………………….514
Дисплеи воздушного движения и передачи данных и сообщений: Адресованные слуховому анализатору? Зрительному анализатору? Или тому и другом одновременно? Анализ структуры зрительной работы летчика в полете– Helleberg, Wickens, Goh .....................................................................................................….519
Анализ системных ошибок и риска (Systematic Error and Risk Analysis - SERA): Инструмент расследования летных происшествий и оценки, анализа и классификации факторов риска
– Hendy ..............…………………………………………………………………………………………………………………………………525
Разработка и оценка прототипов нового и перспективного дисплеев на приборной доске для истребителя ВВС Канады CF-188: Часть II.
– Herdman, Campbell, LeFevre..............................................................................................................……531
Применение сетевой технологии IROPSnet в качестве инструмента координации и планирования полетов авиакомпаний в аэропорту Нью-Йорка имени Джона Фитцджералда Кеннеди в зимние сезоны
– Hitt, Gerlett ......……………………………………………………………………………………………………………………………… 536
Концептуальное использование системы управления наземным движением самолетов по территории аэропорта для диспетчеров УВД и диспетчеров приписанных авиакомпаниям зон стоянки самолетов
– Hitt.................……………………………………………………………………………………………………………………………… …...541
Поддержка задач рационального распределения и управления вниманием в сложных ситуационно-обусловленных задачах деятельности через ориентиры, прерывающие поток принимаемой информации
– Ho, Waters, Nickolic, Sarter................................................................................................................…….547
Некоторые поучительные итоги организации многонационального обучения курсантов-пилотов для гражданской авиации свыше 35 зарубежных государств на территории США
– Hocking.........……………………………………………………………………………………………………………………………………….553
Субъективные оценки пилотами существующей системы издания памяток членам летных экипажей (Notices to Airmen – NOTAM): выводы и рекомендации по оптимизации
– Hoeft, Kochan,…………………………………………………………………………………………………………………………………….. 559
Оценка навыков межличностного общения пилотов: полезность отчетной формы определения интегральной эффективности взаимодействия в авиакомпании Lufthansa
– Hoermann, Urger, Neb.......................................................................................................................………565
Результаты обучения летчиков задачам ситуационной осмотрительности по программе ESSAI и методам преодоления угрожающих ситуаций полета
– Hoermann, Soll, Dudf ield, Banbury......................................................................................................……..570
Принятие решений, связанных с оценкой погоды, пилотами штата Аляски
– Holbrook, Orasanu, McCoy ................................................................................................................……….576
Ограниченные возможности зрительного анализатора летчика при пилотировании вертолета на предельно малых высотах в ночных условиях
–Hourlier, Roumes…………………………………………………………………………………………………………………………………… 582
Поддержка пилота для выдерживания безопасного интервала горизонтального разделения самолетов при заходе на посадку со снижением воздушной скорости
- in ‘t Veld, van Paassen, Mulder, Clarke……….................................................................................................586
Связь, взаимодействие и координация между центрами управления воздушным движением на авиационных трассах: выводы для центров управления полетами на маршрутах
- Ingurgio ..........……………………………………………….…………………………………………………………………………………...592
Теории когерентности и соответствия принятия решений в авиации: материалы исследования сообщений летчиков о предпосылках к летным происшествиям
- Jacobson, Mosier, Sethi ....................................……...................................................................................598
Оценка конфигурального дисплея пространственного положения НИЛ авиабазы Райт как основного пилотиажного дисплея приборной доски (wrightCAD)
– Jacques, Flach, Patrick, Green...............................……….............................................................................603
Разработка инструмента интеграции и концептуального исследования символики индикации параметров полета для нашлемного дисплея летчика (Symbology Conceptual Research and Integration Prototyping Tool – SCRIPT)
– Jenkins, Havig, Heft, Geiselman ...............................……...........................................................................609
Определение инициатив по повышению безопасности полетов в рамках принятия авиационных решений: Отчет группы экспертов-организаторов симпозиума по человеческому фактору
-Jensen, Wiggins, Martinussen, O’ Hare, Hunter, Mauro, Wiegmann……..........................................................613
Анализ принятия решений пилотом и диспетчером управления воздушным движением в рамках концепции свободного полета на основе модели линзы
– Jha, Bisantz, Parasuraman...........................................……........................................................................619
Чувствительность и индивидуальные предпочтения пилотов в поисках оптимального уровня освещенности символов на внутрикабинном дисплее информации о воздушном движении (Cockpit Display of Traffic Information)
– Johnson, Jordan, Liao, Granada.....................................................…….......................................................625
Парадокс правил: процедурный сдвиг в гражданской (коммерческой) авиации
– Johnston...........…………………………………………………………………………………..……………………………………………….630
Следует ли публиковать тестовые вопросы и ответы Федерального авиационного управления США?
– Jones, Casner, Irani ..............................................................................……...............................................636
Уравновешенность интересов безопасности – эффективности – интенсивности рабочей нагрузки в службе УВД: инструмент оценки пропускной способности сектора с точки зрения человеческих факторов
-Kallus, Hoff man, Ehgartner, Kuhn, Pichler, Schuen-Medwed...........................……..........................................639
Обучение летчиков высокоманевренной реактивной авиации выходу из ситуаций сложного пространственного положения на стенде-тренажере австрийской фирмы AMST - AIRFOX
– Kallus, Tropper, Schuen-Medwed......................................................................…….....................................644
Обучение членов летных экипажей вертолетной авиации Армии США по программе управления экипажными ресурсами (CRM): демонстрация прототипа компьютеризованного обучения
– Katz………………………………………………………………………………………………………………………….………. ...................648
Рамочная структура для оценки безопасности
– Kelly, Mein…………………………………………………………………………………………………………………….……………….........651
Модель культурной линзы: понимание когнитивных различий и авиационная безопасность– Klein.....…………………………………………………………………………………………………………………………………….….............657
Инспектирование пилотов на технику безопасности управления воздушным судном (Line Operation Safety Audits - LOSA): определение и рабочие характеристики
– Klinect, Murray, Merritt, Helmreich...........................................................................................………….........663
Влияние видимости, потолка облачности и финансовой заинтерсованное пилотов авиации общего назначения на принятие решений на взлет в неблагоприятных погодных условиях
– Knecht, Harris, Shappell............................................................................................................…....……......669
Продиктованный реальными данными подход к разработке вспомогательного инструмента оценки и диагностики взаимодействия человек/машина
– Koester, Mehl....……………………………………………………………………………………………………………………………………..674
Результаты опроса диспетчерского персонала вышки о сложностях и проблемах их профессиональной деятельности
– Koros, Rocco, Panjwani, D’ Arcy, Ingurgio...........................................................................................…………680
Оценка роли и влияния человеческих факторов в предстоящей автоматизации управления полетами на маршруте
– Krois, Rehman……………………………………………………………………………………………………………………………….…….686
Предложения по эффективному внедрению изменений в культуру авиационной безопасности через обучение экипажей по программе управления ресурсами CRM: разбор случая на примере авиакомпании Olympic Airways
– Lainos, Nikolaidis……….………………………………………………………………………………………………………………………….. 694
Предварительные исследования влияния угла наклона глиссады и минимально допустимого угла ее наклона на качество пилотирования статического летного тренажера с малой достоверностью моделирования факторов полетаr
-Lancaster, Saleem, Robinson, Kleiner, Casali........................................................................................…….. … 700
Исследование принятия авиационного решения в процессе тактической подготовки летного состава
– Li, Head, Yu, Wu ……………………………………………………………………………………………………………………………………..706
Использование символики отображения пространственных координат самолета на экране нашлемного дисплея и звуковой индикации для вывода машины из сложного и непонятного пространственного положения
– Liggett, Chelette, McKinley................................................................................................................…………..713
Тирания в правилах, автономность в картах: замыкание контура управления безопасностью
– Lintern .............…………………………………………………………………………………………………………………………………..……719
Завершенная парадигма оперативного принятия решения (Operational Decision-Making - ODM): Компоненты и оперативное место
– Lofaro..............……………………………………………………………………………………………………………………………………..….725
Оценка качества когнитивной деятельности в сложной пространственной системе микромира: об использовании теории генерализуемости
– Lorenz, Nocera, Parasuraman...........…………................................................................................................….731
Требования к совмещенной деятельности в кабине самолета: проблемы и уязвимые места в повседневной практике летной работы
– Loukopoulos, Dismukes, Barshi ………...........................................................................................................…737
Факторы риска летных происшествий у пилотов США, связанные с уровнем их учебно-летной подготовки– Lubner, Adams, Hunter, Sindoni, Hellman..................................................................…………...........................…743
Эффективность обучения человеческим факторам в расследовании ошибочных действий
– Ma, Drury, Richards, Sarac ..............................................................................................………….................…750
Определение местоположения самолетов с использование электронных карт
– Maas, Peterson…………………………………………………………………………………………………………………………….………….…756
Возраст, предпочтения в использовании маркировочных полос и их изготовление
– Manning, Durso, Batsakes, Truitt, Crutchfield..................................................................................……...……. .762
Исходная модель передачи полетных данных в кабине
– Martin, Verma, Jadhav, Raghavan, Lozito....................……....................................................................……..
Увлеченность работой и психологическое выгорание мотивации у диспетчеров управления воздушным движением
– Martinussen, Richardsen ...............................…….....................................................................................………775
Индикаторы сложности воздушно-космического пространства для поддержки решения по управлению транспортным потоком самолетов
– Masalonis, Callaham, Figueroa, Wanke….....…….........................................................................................… ….778
Зрительрные факторы, оказывающие влияние на определение летчиком точки касания самолета в условиях вынужденной посадки
– Mayer, Mershon, Lim, Chipley, McAllister……. ..........................................................................................……....785
Поддержка веры в автоматизированные системы принятия решений посредством предъявления генерируемой системой динамической информации, подкрепляющей уверенность в их надежности и правильности
– McGuirl, Sarter.……………………………………………………………………………………………………………………………………………791
Авиационная безопасность: обязательства культуры большинства и меньшинства
– Merritt ………………………………….…………………………………………………………………………………………………................797
Качество деятельности диспетчера УВД, его рабочая нагрузка и распределение внимания в разграниченных задачах управления воздушного и наземного движения самолетов: влияние смешанного экипажа и поддержки решения
– Metzger, Rovira, Parasuraman…...........................................................................................................……….803
Создание среды для модульного экспериментального моделирования с использованием программы модульных полуавтоматических сил (Modular Semi-Automated Forces – MODSAF)
– Middendorf, Galster, Brown..…............................................................................................................………. 810
Внедрение передовой технологии предъявляет повышенные требования к функции цветоразличения специалистов службы УВД, работающих в автоматизированных станциях радиолокационной разведки погоды для обслуживания летных экипажей
– Milburn............……………………………………………………………………………………………………………………………………….. 815
Оценка проектирования авиационной карты: выводы для летного обучения
– Molesworth, Wiggins ........………................................................................................................................… .821
Переход от программы обучения управления экипажными ресурсами к госпитальным отделениям оказания неотложной помощи: организация обучения медицинских бригад скорой помощи
– Morey, Simon, Jay, Rice ………....................................................................................................................
Изучение восприятия и оценки членами экипажа факторов риска после ознакомления с материалами расследования летных происшествий: модели, методы и личные впечатления
– Morley ............... ……………………………………………………………………………………………………………………………………..833
Испытания дисплеев класса «Туннель-в-Небе» и систем управления полетом на летных тренажерах с подвижным и неподвижным основанием
– Mulder, Chiecchio, Pritchett, van Paassen ............................................................................................. ……….839
Причины и меры к устранению ошибочных действий персонала центров управления полетами самолетов на маршрутах воздушного движения
– Muldoon, Ahlstr_……………………………………………………………………………………………………………………………………….,845
Анализ материалов добровольного информирования о предпосылках к летным происшествиям при допуске в полет самолета с минимальными перечнями вышедшего из строя оборудования
– Munro, Kanki...... ……………………………………………………………………………………………………………………………………….851
Факторы, которые посредуют отслеживание плана полета и ошибки при пересмотре плана: планирование в условиях автоматизации и высокой интенсивности рабочей нагрузки
– Muthard, Wickens……………………………………………………………………………………………………………………………………….857
Новая концепция оценки повышения профессиональной квалификации и качества подготовки пилотов в процессе линейного обучения
– Neb, Burger,……………………………………………………………………………………………………………………………………………… 863
Применение в авиации общего пользования систем спутниковой навигации с глобальным позиционированием: Обзор исследований по затронутой проблеме в Новой Зеландии, Австралии и США
– Nendick, Bevitt, Williams, Joseph, St. George.......................................................................................... ………867
Испытательные сценарии полета для редких событий, характеризующихся утратой ситуационной осмотрительности летчиков
– Newman, Foyle .……………………………………………………………………………………………………………………………………….. 873
К модели предупреждения ошибочных действий в высокоавтоматизированных кабинах самолетов с видеотелевизионными дисплеями
– Nikolic, Sarter...………………………………………………………………………………………………………………………………………… 882
Память человека и рабочие процедуры в кабине самолета: исследование материалов добровольного информирования о редпосылках к летным происшествияс (An ASRS Study)
– Nowinski, Holbrook, Dismukes........................................................................................…………..................
Использование статистических данных о летных происшествиях в ВВС США для улучшения подготовки летного состава, пилотирующих самолеты военно-транспортные авиации С-130, по программе управления ресурсами экипажа (CRM Program)
– Nullmeyer, Stella, Flournoy, White........................................................................………….............................
Применение прогностической оценки и умственные модели воздушной обстановки в рамках концепции свободного полета требуют большой осторожности и осмотрительности
– Nunes, St-Cyr....………………………………………………………………………………………………………………………………………….900
Распределенное содружественное решение проблемы в Национальной системе воздушно-космического пространства США (National Airspaqce System – NAS): формирование объединенных знаний между экспертами релевантных знаний и экспертами, которые принимают решение
- Obradovich, Smith……………………………………………………………………………………………………………………………………….906
Способ оценки вероятности обнаружения структурных трещин при визуальном осмотре корпуса самолетов авиакомпании
– Ostrom, Wilhemsen, Kanki.................................................................................................................... ……….912
Ошибочные действия технического персонала, допущенные при обслуживании авиационной техники в период пересменки, по материалам добровольных сообщений о предпосылках к летным происшествиям (ASRS) Shift Turnover Related Errors in ASRS Reports
– Parke, Patankar, Kanki......................................................................................................................…………… 918
Исследование установок и поведенческих реакций курсантов-пилотов
– Patankar, North_…………………………………………………………………………………………………………………………………………924
Обсуждение коллективного принятия решения на основе разбора конкретных случаев в учреждении корпоративной авиации
– Patankar, Taylor, Thomas...........................……………........................................................................................930
Выявление процедурных ошибок в материалах добровольного информирования о предпосылках к летным происшествиям (ASRS) в связи с проведением ремонтно-эксплуатационного обслуживания авиационной техники при использовании схемы кодирования ошибочных действий MEDA и программного продукта QUORUM для их формализованного описания, учета и анализа
-Patankar, Lattanzio, Kanki, Munro ..………………....................................................................................................936
Факторы неопределенности в глобальном оптическом потоке: настройка изменения скорости и высоты полета
– Patrick, Flach, Jacques ....……………...................................................................................................………………942
Разработка эмпирически обоснованного индекса классификации самолетов разных типов для диспетчеров секторов в задачах управления воздушным движением на маршруте
– Pfleiderer ........…………………………………………………………………………………………………………………………..……………….948
Возраст и психологические характеристики пилотов
- Popa, Manea....…………………………………………………………………………………………………………………………..………………...954
Инструменты и подходы к обработке данных по летным происшествиям
– Price, Bruce......………………………………………………………………………………………………………………….…………………………960
Методология используемости применительно к техническим решениям бортовых графических дисплеев отображения метеоопасных явлений в полете
-Raddatz, Uhlarik, Elgin…………..…………………………………………………………...................................……………….............965
Выводы в отношении роли человеческих факторов в процедурах и алгоритмах управления воздушным движением
– Rantanen, Davis …………………………………………………………………………………………………………………………….………………971
Классификации показателей качества деятельности специалистов службы УВД в практике научно-исследовательской работы
– Rantanen, Nunes…………………………………………………………………………………………………………………………………………...977
Дополнение программы обучения летных экипажей задачам управления ресурсами экипажа (CRM Training) и предупреждения ошибочных действий c помощью прикладного анализа поведенческих реакций
– Rantz ………………………………………………………………………………………………………………………………...…………….............982
Роль операторов в боевом применении беспилотных дистанционно управляемых летательных аппаратов специального назначения
– Reising……………………………………………………………………………………………………………………………..............……………….988
Определение интенсивности рабочей нагрузки летного экипажа в кабине самолета: подход к поиску и решению методологической оценки
-Ribeiro, D’ Oliveira………………………………………………..………………………………………………………………………………………...993
Команды диспетчеров УВД в устно - и письменно-речевых форматах предъявления: влияние интерференции задач мультимодальной деятельности
– Risser, Scerbo, Baldwin, McNamara…………. ....................................................................................................….999
Перенос навыков ручного пилотирования, сформированных в моделируемом на персональном компьютере полете, на управление реальным самолетом
– Roessingh ......... ……………………………………………………………..………………………………………………………………………….1005
Анализ человеческих факторов в задачах технического обслуживания авиационной техники как исходных данных для ее эргономического проектирования.
– Roessingh ......... …………………………………………………………………………..……………………………………………………………..1012
Восприятие глубины в полете на основе гиперстереоскопических изображений
– Roumes, Plantier, Hourlier, Godf roy, Léger ......................................……………...............................................
Взаимодействие слухового и зрительного анализаторов в процессе 3-мерного пространственного восприятия информации на нашлемных дисплеях
– Roumes, Godf roy, Hourlier .........................................................................……………...................................
Ошибки, просчеты и национальная культура производственной деятельности (*)
– Sacco ............……………………………………………………………………………………………………………………………………………..1025
Автоматизация кабины современного самолета: закономерности умственных моделей пилотов и мониторинга параметров полета и качество деятельности
– Sarter, Wickens, Mumaw, Kimball, Marsh, Nikolic, Xu .......................................................……………................…. 1031
Классификация человеческих факторов, связанных с вторжением на занятую взлетно-посадочную полосу наземных транспортных средств и пешеходов
– Scarborough, Pounds, Bailey ……................................................................................................…………........
Структурированная информация для производства задач полета и кабина самолета
– Seamster, Kanki……..………………………………………………………………………………………………………………………… …………1042
Пересмотр способа оценки летных происшествий в авиации общего назначения на основе системы классифйикации и анализа человеческих факторов (the Human Factors Analysis and Classification System – HFACS)
– Shappell, Wiegmann………………………………………………………………………………………………………………………………..1047
Решения задач компьютеризованного (и Интернет-сетевого) обучения авиационных специалистов деятельности с приборным оборудованием в кабине летательных аппаратов с фиксированным и вращающимся крылом
– Sheller, Ruffner . ……………………………………………………………………………………………………………….…………………….1053
Человеческие факторы в предпосылках к летным происшествиях со стороны службы УВД и мнения диспетчерского персонала о роли человеческих факторов в их происхождении по данным исследования ошибочных действий специалистов службы УВД континентального Китая
– Shi, Xu, Wang….………………………………………………………………………………………………………………………..……………. 1059
Исследовательский анализ выборки пилотов аэроклуба на наличие скрыто текущего заболевания, характеризующегося дефицитом внимания и избыточной непоседливостью и суетностью поведения
– Sindoni, Lubner, Adams................................................................................................................……….... …1067
Cамоуверенность, трансактивная память и коллективная эффективность членов летных экипажей военно-транспортной авиации в период прохождения краткосрочного цикла повышения летной подготовки
– Smith, Mitchell………………………………………………………………………………………………………………………………………. 1072
Влияние высоких технологий и трансактивной памяти на боевую эффективность и ситуационную осмотрительность летчика-истребителя, работающего в паре со штурманом наведения и целеуказания на борту самолета AWACS
– Smith, Wells, Mitchell…. ………………………………………………………………………………………………………………………….1078
Проектирование и оценка инструментов для создания, распространения и ответа на рекомендации по ремаршрутизации для повышения координации в управлении воздушным движением
-Smith, Campbell, Murphy, Beatty, Jezerinac, Behbehani …….......................................................................…. 1084
Основные пилотажно-навигационные дисплеи в кабине учебного самолета ВВС США Т-38: Когда различия между дисплеями становятся несущественными?
– Snow, Hitzeman. …………………………………….…………………………………………………………………………………………….. 1090
Кабина современного самолета гражданской авиации как многоразмерное, насыщенное задачами переработки полетной информации рабочее место
– Solodilova, Lintern, Johnston ........………...................................................................................................
Поддержка принятия решений и обмен информацией для улучшения управления движением самолетов на территории аэродрома
– Spencer, Brinton, Atkins ……....................................................................................................................
Программа обучения управлению экипажными ресурсами (CRM) и качество пилотирования на летном тренажере самолета при обучении, ориентированном на выполнение полетного задания
– Spiker, Wilson, Deen...........…………...........................................................................................................
Операционный показатель интенсивности рабочей нагрузки диспетчеров некоторых секторов УВД Канады
– Stager, Ho, Garbutt….,…………………………………………………………………………………………………………………………………….1115
От информировании об ошибочном действии к оценке угрозы и риска несчастных случаев
– Statler, Morrison, Rosenthal................................................................................................................ …………1119
Планирование исследований человеческого фактора в авиации 21-го века
– Stein ………………………………………………………………………………………………………………………………………...............
Спектральный анализ электроэнцефалографической реакции при нарушении пространственной ориентировки
– Stephens, Gallimore, Albery..........................................................................................................…………….
Как хорошие пилоты принимают плохие и несостоятельные решения: модель для понимания и обучения пилотов действиям при допущенных промахах
– Swauger ........... ………………………………………………………………………………………………………………………………………..1137
Влияние стратегий распределения зрительного внимания на точность обнаружения воздушного движения и управления самолетами
– Talleur, Wickens ………………………………………………………………………………………………………………………………………….1143
Растущая эффективность обучения на персональных компьютерах при подготовке членов летных экипажей к пилотированию по приборам
– Taylor, Talleur, Emanuel, Rantanen, Bradshaw, Phillips.......................……………..............................................
Роль опыта и объема оперативной памяти в прогностической оценке качества деятельности летчиков старшей возрастной группы в задачах моделируемого радиообмена с диспетчерской службой УВД
– Taylor, Mumenthaler, O’Hara, Yesavage...............................………………..........................................................
Повседневный процесс обновления требований к безопасности полетов и его связь с изменениями правил руководства полетами
– Tesmer ...........……………………………………………………………………………………………………………………………………………. 1161
Влияние повторных воздействий гипергравитационных расстройств сознания на время восстановления сознания и показателей качества психомоторной деятельности испытуемых добровольцев
– Tripp, Werchan, Deaton, Warm, Matthews, Chiu ....……………. ..........................................................................
Проверка новых концепций управления воздушным движением в условиях высокодостоверного моделирования
– Truitt, McAnulty ……………………………………………………………………………………………………………………………………………..1172
Проблемы наземного обеспечения безопасности аэропортов: считают ли члены летных экипажей и бортпроводниковый персонал новые меры безопасности эффективными
-Turney, Bishop, Fitzgerald.................………………….............................................................................................
Конструирование и оценка дисплея для схода с низкой орбиты и возвращения в плотные слои атмосферы в автоматизированном режиме снижения космического корабля
– van Paassen, Verborgh, Mulder..........................………………..............................................................................
Интерфейсы авиационных систем отображения полетной информации и органов управления, ориентированные на выполнение летчиком задачи полета
– Veldhuijzen, M. Mulder, van Paassen, B. Mulder ................................................................................... ………………1191
Измерение и оценка умственной нагрузки: уроки, извлеченные из опыта использования ее субъективных оценок и анализа объективных физиологических показателей
– Veltman............ ………………………………………………………………………………………………………………………………………………1197
Усовершенствование основного пилотажно-навигационного дисплея
– Ververs, Rye, Reusser, Feyereisen, Misiak...................................……………….......................................................
Оценка интегрального показателя качества управления при моделируемом пилотировании беспилотных дистанционно управляемых летательных аппаратов боевого назначения (Unmanned Combat Aerial Vehicles - UCAVS)
– Vidulich, Fix ..... ……………………………………………………………………………………………………………………………………………….1208
Культура безопасности полетов в региональной авиакомпании: итоги анкетирования летного состава гражданской авиации по вопросам безопасности
– von Thaden, Wiegmann, Mitchell, Sharma, Zhang................................................................................………………….1214
Информационно-когнитивное поведение членов летных экипажей в летных происшествиях класса «пилотируемый полет технически исправного воздушного судна до столкновения с землей» по данным транскриптивного анализа радиообмена и речевых реакций в полете
– von Thaden.....………………………………………………………………………………………………………………………………………………….1220
Проектирование и экспериментальная оценка четырехмерных дисплеев класса «Туннель-в-Небе»
– Vormer, Otten, Mulder, van Paassen, Mulder, Jan ...............................................................................………………… 1226
Эргономические факторы управления наземным движением воздушных судов по территории аэродрома от точки передачи самолета диспетчером вышки диспетчеру авиакомпании для сопровождения на выделенное место стоянки и обратно
-Walton ...........……………………………………………………………………………………………………………………………….. ………………..1232
Навыки, правила и знания: экспериментальное исследование снижения работоспособности человека-оператора как функция интенсивности стрессового воздействия
– Weaver, Bradley, Helmick, Greenwood-Erickson, Hancock...................................................................………………….. 1238
Проблемы человеческого фактора при использовании дисплеев автоматического зависимого наблюдения пилотами авиации общего назначения США
– Williams........…………………………………………………………………………………………………………………………………. ………………..1241
Транскраниальная Допплервазография и оксиметрия как потенциальные индикаторы когнитивного статуса и потребностей летчика
– Wilson, Finomore, Estepp................................................................................................................... ………………… 1246
Электроэнцефалографические корреляты гипергравитационных расстройств сознания при воздействии моделируемых пилотажных перегрузок (G-LOC)
– Wilson, Reis, Tripp ............................................................................................................................ …………………. 1250
Оценка функционального состояния человека-оператора в контуре адаптивной автоматики управления беспилотными летательными аппаратами военного назнчения
– Wilson ............. …………………………………………………………………………………………………………………………………………………..1255
Эффективность наземных средств первоначального обучения сертифицированного летчика-инструктора навыкам пилотирования самолета на основе моделируемых персональным компьютером задач полета
– Wilt, Gibbs …………………....…………………………………………………………………………………………………………………………………..1261
Прямое манипулирование четырехмерными интерфейсами с планированием навигационных и пилотажных задач полета самолета
– Winterberg, Mulder, van Paassen ………………......................................................................................................
Интеллектуальный ассистент летчика в кабине перспективного тактического самолета для оказания помощи в полете по смешанной инициативе
– Wischusen, Szczepkowski, Hicinbothom, Warner………………..................................................................................
Влияние уровней автоматизации на качество пилотирования и ситуационную осмотрительность пилотов в моделируемом полете перспективного самолета гражданской авиации
– Wright, Kaber, Endsley ...................................................…………………..............................................................
Стандартная схема классификации человеческих факторов в летных происшествиях/предпосылках к летным происшествиям и статистический отчет по летным происшествиям в гражданской авиации Китайской Народной Республики за период с 1990 по 2001 гг. на основе этой классификации
– Xiao, Li............ ………………………………………………………………………………………………..…………………………………………………1283
Обнаружение конфликтной ситуации в деятельности службы УВД: Анализ задачи, обзор литературы и необходимость дальнейших исследований
– Xu, Rantanen.... ………………………………………………………………………………………………………………..………………………………..1289
Определение минимальных требований к элементам бортовых дисплеев самолета с отображением топографической карты поверхности аэродрома и околоаэродромной зоны
– Yeh, Chandra………………………………………………………………………………………………………………………………….……………….. 1296
Автоматизированный подход по защите самолета от обледенения в период его стоянки на земле
– Zlotky ……………………………………………………………………………………………………………………………………………….............
Информационный дисплей для повышения ситуационной осмотрительности летчика в системах автоматического управления
– Karikawa, Takahashi, Ishibashi, Kitamura.……........................................................................................……………….. 1306
