Проблемы развития транспортной инфраструктуры Российская часть региона Балтийской палитры, отчет второго этапа

БАЛТИЙСКАЯ ПАЛИТРА 2

РАБОЧАЯ ГРУППА 2

СЕТЬ ТРАНСПОРТНЫХ КОРИДОРОВ

Российская национальная группа

ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ

РОССИЙСКАЯ ЧАСТЬ РЕГИОНА БАЛТИЙСКОЙ ПАЛИТРЫ

ОТЧЕТ

второго этапа ( май 2003- октябрь 2003)

Наталия Гутман

Юрий Кудряшов

Михаил Пимоненко

e-mail *****@***ru

Ассоциация "Северо-Запад

e-mail *****@***ru

Россия

Санкт-Петербург

Октябрь, 2003

СОДЕРЖАНИЕ:

СТР.

ПРЕДИСЛОВИЕ

2

ЧАСТЬ 1- ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РЕГИОНЕ

3

Санкт-Петербург

3

Ленинградская область

6

ЛИТЕРАТУРА

9

ЧАСТЬ 2 - ОБЪЕМ ИНВЕСТИЦИЙ

10

Железные дороги

11

Автомобильные дороги

15

Воздушный транспорт

21

Трубопроводы

24

Порты

25

Морские

25

Речные

30

ПРИЛОЖЕНИЕ - ТАБЛИЦЫ

33

ЛИТЕРАТУРА

35


ПРЕДИСЛОВИЕ

Отчет второго этапа проекта Балтийская Палитра-2 группы "Сеть транспортных коридоров (AG2) включает в себя краткие социально-экономические сведения о регионе, основанные на данных Санкт-Петербургского Комитета Государственной статистики, и планируемые инвестиции на мероприятия по развитию инфраструктуры Санкт-Петербурга и Ленинградской области, представленные в отчете первого этапа.

Исследование основано в большой степени на планах Комитетов по транспорту Санкт-Петербурга и Ленинградской области, Управления Октябрьской железной дороги, Региональной дирекции "Дороги Северо-Запада России", Дорожного Комитета ЛО, Комитета по архитектуре и градостроительству ЛО," Концептуальных программах Правительства Российской Федерации и Правительств обоих субъектов Федерации, а также предложениях проектов научно-исследовательских и проектных институтов, проектов международного сотрудничества в области пространственного планирования и развития транспорта.




Состояние транспортной инфраструктуры и пограничных пунктов пропуска обоих субъектов РФ является очень важным с государственной точки зрения, так как Санкт-Петербург и Ленинградская область являются главными звеньями в цепочке Российских контактов с другими странами Балтийского региона и странами ЕС в целом. Правительство РФ оценило существующую ситуацию и сформулировало основные направления инвестиций в транспортную инфраструктуру в Концепции Федеральной целевой программы «Транспортно-технологическое обеспечение транзита грузов через прибрежные территории Финского залива», «Модернизация транспортной системы России» на 2г. г. [1]

С 1992 года Санкт-Петербург и Ленинградская область являются двумя соседними субъектами Российской Федерации на Балтийском побережье.

Для достижения эффективности сотрудничества двух субъектов РФ должен быть заложен общий взгляд в качестве руководящего принципа пространственного планирования и усовершенствования инфраструктуры.

Транспортные "пробки" на выездах из Санкт-Петербурга на внешние направления и транзитные потоки транспорта, следующие через центр города, являются большой проблемой и главным "узким местом" транспортной сети на территории Санкт-Петербурга и прилегающих к нему территориях Ленинградской области.

Несмотря на то, что Санкт-Петербург и Ленинградская область характеризуются высокой степенью развитости транспортной инфраструктуры, в начале 1990-х годов транспортный комплекс обоих субъектов Федерации не был способен обеспечить прохождение через свои территории потенциального грузопотока в полном объеме: согласно Федеральной целевой программе «Транспортно-технологическое обеспечение транзита грузов через прибрежные территории Финского залива», «Модернизация транспортной системы России» на 2г. г. в ближайшие несколько лет увеличение объема транзитных перевозок через Санкт-Петербург и Ленинградскую область возрастет не менее чем до 100 млн. тонн.




ЧАСТЬ 1 - Общие сведения о регионе.

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ.

Санкт-Петербург занимает территорию 1400 кв. км.

Плотность населения в целом по городу составляет 3300 человек на 1 кв. км.

Население

Численность населения Санкт-Петербурга на начало 2002 г. составила 4595,6 тыс. человек.

Изменение численности постоянного населения, тыс. чел. на начало года:

1990

1995

2000

2002

Санкт-Петербург

5002,4

4768,7

4660,8

4595,6

Российская Федерация

147662

147938

145559

144000

Структура населения по возрастным группам 2002 г.:

возраст

%%

0-14

14,0

15-19

7,3

20-64

64,3

65 и старше

14,4

Численность мужчин и женщин в 2002 г.:

Тыс. чел.

%%

Всего

4596

100

Из них, мужчин

2067

45

женщин

2529

55


Показатели механического движения населения, тыс. чел.:

1998

1999

2000

2001

2002

Число прибывших

67,7

60,7

57,3

51,0

49,0

Число выбывших

53,0

51,4

45,9

40,4

40

Прогноз численности населения Санкт-Петербурга

годы

Варианты развития

Пессимистический

Средний

(релистический)

Оптимистический

2010

4356

4436

4507

2025

3875

4260

4736

Трудовые ресурсы

Занятость населения

Численность экономически активного населения в Санкт-Петербурге в 2000 году составила 2520,0 тыс. человек, из них занятых в экономике – 2367,7 тыс. человек, в том числе в промышленности – 20%.

Уровень образования

Распределение численности занятого населения Санкт-Петербурга по уровню образования в 2000 году:




%%

Занято, всего

100,0

В том числе имеют образование:

высшее профессиональное

38,2

незаконченное высшее профессиональное

3,2

среднее профессиональное

31,9

Среднее (полное) общее

22,3

Маятниковая миграция

Сальдо ежедневной маятниковой миграции в среднем за год составило в 2001 году – 90,4 тыс. чел., в 2002 г. – 88,6 тыс. чел.

2001

2002

Ежедневное прибытие в Санкт-Петербург, тыс. чел

91,9

88,6

Ежедневное выбытие из Санкт-Петербурга, тыс. чел.

1,5

1,7



Основные экономические показатели.

Валовой региональный продукт (ВРП) - базовый индикатор социально-экономического развития субъектов РФ, характеризующий результат производства товаров и услуг за определенный период.

В 2000 г. ВРП составлял 205,4 млрд. рублей, что составляло 43914 рублей на душу населения или 86740 рублей на одного работающего.

Доходы консолидированных бюджетов по г. Санкт-Петербургу в 2000 г. составили 37865,3 млн. рублей, из них 18,4 % от физических лиц (работающего населения), 33,6% от деятельности предприятий и организаций; 48,0 % - составляют прочие доходы.

Экспорт составлял в 2000 г. 17,5% от объема промышленной продукции (работ, услуг).

Уровень жизни населения.

Показатели

2000

2002

Ввод жилых домов, тыс. кв. м общей площади

1080,9

1213,7

Построено квартир, тыс.

15,2

Уровень автомобилизации, инд. а/м на 1000 жит.

213

195


ЛЕНИНГРАДСКАЯ ОБЛАСТЬ

Ленинградская область занимает территорию площадью 83,9 тыс. кв. км, на которой расположены 2972 населенных пунктов, из которых 120 имеют население более 2000 тыс. чел. Плотность населения составляет 20 человек на 1 кв. км территории.




Население.

Численность населения области в 2001 году составляла 1649,7 тыс. человек, из которых 1307,5 тыс. человек проживала в населенных пунктах с населением более 2000 чел.

Изменение численности населения

1990

1995

2000

2002


Ленинградская область

1662,8

1668,1

1674

1649,7

Российская Федерация

147662

147938

145559

144000


В проекте "Балтийская Палитра" Ленинградская область рассматривается как "столичный регион" Санкт-Петербурга, хотя в действительности "Петербургский регион" охватывает близлежащую к нему территорию, занимающую около 20% от всей территории области, на которой проживает 50% от городского населения области. На этой территории осуществляется наибольшее число передвижений населения, обусловленных наличием стойкой маятниковой трудовой и рекреационной миграции. Значительного роста населения в целом в Ленинградской области не ожидается, но доля городского населения в структуре населения возрастает.

Структура населения по возрастным группам 2000 г.:

возраст

%%

0-14

15,4

15-19

8,1

20-64

62,9

65 и старше

13,6

Численность мужчин и женщин в 2000 г.:

тыс. чел.

%

Всего

1659

100

Из них, мужчин

769

46

женщин

890

54

Показатели механического движения населения, тыс. чел.:

1996

1997

1998

1999

2000

Число прибывших в Лен. обл

10,8

8,4

7,3

4,75

4,7

Число выбывших из Лен. обл

3,55

2,3

2,3

2,3

1,7

Прогноз численности населения Ленинградской области

годы

прогноз

РФ

пессимистический

средний

оптимистический

2010

1555

1598

1762

2025

1401

1682

2096

137000

Трудовые ресурсы.




Занятость населения

Численность экономически активного населения в Ленинградской области в 2000 году составляла 784,1 тыс. чел, из которых было занято 701,6, в том числе в промышленности 178,0 (23%).

Уровень образования

Распределение численности занятого населения по уровню образования в Ленинградской области в 2000 году:

%%

Занятое население, всего

100

В том числе имеют образование

высшее профессиональное

18,3

незаконченное высшее

4,9

среднее профессиональное

31,7

Среднее общее

31,8

Основные экономические показатели.

Валовой региональный продукт (ВРП) - базовый индикатор социально-экономического развития субъектов РФ, характеризующий результат производства товаров и услуг за определенный период.

В 2000 г. ВРП в Ленинградской области составлял 59,34 млрд. рублей, что составляло 35527 рублей на душу населения или 84579 рублей на одного работающего.

Доходы консолидированных бюджетов по Ленинградской области в 2000 г. составили 9253,6 млн. рублей, из них 15,8 % от физических лиц (работающего населения), 37,9% от деятельности предприятий и организаций; 46,3 % - составляют прочие доходы.

Экспорт составлял в 2000 г. 60% от объема промышленной продукции.

Уровень жизни населения.

Показатели

2000 г.

Ввод жилых домов, тыс. кв. м общей площади

391,5

Построено квартир, тыс.

5,4

Уровень автомобилизации, инд. а/м на 1000 жит.

155

ЛИТЕРАТУРА К ПЕРВОЙ ЧАСТИ

1..Ленинградская область [http://www. *****]




2. Санкт-Петербург [http://www. *****]

3. Прогноз социально-экономического развития Санкт-Петербурга на долгосрочную перспективу, Международный центр социально-экономических исследований «Леонтьевский центр», материалы к генеральному плану Санкт-Петербурга, СПб, 2003

4. Санкт-Петербург. Градостроительная ситуация. Атлас, НИПИград», 2003

5. Социально-экономическое положение Санкт-Петербурга и Ленинградской области в январе-мае 2003 года, Госкомстат России, Санкт-Петербургский комитет государственной статистики, май 2003.

6. Транспортный комплекс Санкт-Петербурга и Ленинградской области, Справочник, , 2003

7. Статистика пространственного развития, том 1, ЦСР "Северо-запад",2002

8. Административно-территориальное деление Ленинградской области, 2002

9. Население и общество. Центр демографии и экологии человека Института нароодно-хозяйственного прогнозирования РАН, Инф. бюллетень №56, август 2001, [http://www. *****]

10. Ленинградская область, статистический ежегодник, Госкомстат России, Санкт-Петербургский комитет государственной статистики, официальное издание, 2001

11. Санкт-Петербург в 2000 году, Госкомстат России, Санкт-Петербургский комитет государственной статистики, официальное издание, 2001

12. Концепция социально-экономического и градостроительного развития Ленинградской области до 2005 года”, РосНИПИ Урбанистики, 1998

13.Генеральный план развития Ленинграда и Ленинградской области до 2005, ЛенНИПИгенплана, 1987

ЧАСТЬ 2 - ОБЪЕМ ИНВЕСТИЦИЙ

Транспортные коридоры.




В 1993 году страны ЕС учредили Трансъевропейскую транспортную сеть путей сообщения (TEN) как официальный объект ЕС. После Критской конференции в 1994 году и Хельсинской конференции в 1997 г. в развитии трансъевропейской сети были определены десять панъевропейских или Критских транспортных коридоров (PANs) .

Российская часть Критского интермодального транспортного коридора №9 пересекает территорию Ленинградской области с севера-запада на юго-восток. Санкт-Петербург является главным железнодорожным, морским, речным, воздушным и автодорожным транспортным узлом на трассе коридора в регионе. Трасса интермодального транспортного коридора №9 связывает страны Западной и Северной Европы со столицей России г. Москвой и портами на Черном море.

Интермодальный коридор №9 связан с Таллиннском коридором через территорию Ленинградской области (западное направление от Санкт-Петербурга), которое в то же время является участком коридора Via Hanseatica (Санкт-Петербург-Нарва-Тарту-Рига-Калиниград-Гданьск-Любек). Коридор №9 связан с Via Baltica через Таллиннский коридор.

Через территорию Ленинградской области и г. Санкт-Петербург коридор № 9 имеет выход на Мурманское направление, ведущее к портам Баренцова и Белого морей, и на Вологодское направление, ведущее в районы Поволжья и Урала. Локальный транспортный коридор северного направления связывает Санкт-Петербург со столицей Карелии г. Петрозаводском. Перечисленные выше коридоры составлены трассами федеральных магистральных автодорог (локальный - автодорогой территориального значения) и железными дорогами.




В соответствии с Программой Правительства Российской Федерации "Принципиальные направления формирования и развития международных транспортных коридоров на территории России" система международных транспортных коридоров на территории России включает три Евро-Азиатских коридора ("Север-Юг", "Транссиб", "Северный морской путь" ) два коридора - №1 и № 9 европейской сети TEN/TINA и коридоры, связывающие северо-восточные провинции Китая через Российские дальневосточные порты с портами Азиатского региона Тихого океана. Согласно этой Программе участок интермодального Панъевропейского транспортного коридора № 9 (граница с Финляндией - Санкт-Петербург-Москва) является частью Евро-Азиатского коридора "Север-Юг", связывающего регион Персидского залива, Индию и Пакистан через территорию России со странами Центральной и Северной Европы.

Развитие транспортной инфраструктуры.

В течение нескольких последних плановых периодов была начата разработка большого числа проектов по развитию инфраструктуры региона, особенно в связи со строительством морских портов и усовершенствованию железных и автомобильных дорог на северо-западном, южном и восточном направлениях.

Следует отметить, однако, что еще многое надо сделать, чтобы достичь значительного улучшения транспортной сети региона, где целый ряд связей и участков автодорог должны быть построены или реконструированы. Это особенно относится к Санкт-Петербургскому транспортному узлу, а также подходам к новым морским портам в Финском заливе и пограничному пункту пропуска в г. Светогорске. Для ликвидации "узки мест", возникших из-за отсутствия автодорожных обходов населенных пунктов, стоящих на главных федеральных автомобильных трассах, необходимо их построить и в ряде случае реконструировать существующие.




Все авторы проектов и программ считают, что вся страна получит огромную выгоду от обеспечения соответствующего уровня развития транспортной инфраструктуры в г. Санкт-Петербурге и в Ленинградской области, если принять во внимание роль этого региона как северо-западных ворот России. Ниже перечислены главные "узкие места" и проблемы транспортной системы региона, требующие инвестиций.

Объем инвестиций (капиталовложения) определялись из разных источников – плановых показателей отраслевых Комитетов и ведомств, имеющейся проектной документации или проектов обоснования инвестиций на строительство транспортных объектов, интервью с представителями тех или иных управляющих транспортных компаний, опубликованных в официальных изданиях «Деловой Петербург», «Коммерсант» и др. или полученных в процессе деловых переговоров, также. Соотношение Евро к рублю – 35,6, к доллару США – 1,16 на 06.10.03.

ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ.

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

Железнодорожный обход Санкт-Петербурга

Железнодорожный обход г. Санкт-Петербурга был предложен в Генеральном плане развития Ленинграда и Ленинградскоой области на период до 2005 года (ЛенНИПИ Генплана, ). Это предложение было поддержано и развито в "Концепции социально-экономического и градостроительного развития Ленинградской области на период до 2005 года" (РосНИПИ Урбанистики, ). Строительство обхода Санкт-Петербургского железнодорожного узла является очень важным мероприятием, так как в настоящее время все грузовые поезда следуют с юга на север через огромные жилые массивы, расположенные на севере города и через Курортный район Санкт-Петербурга. Увеличение транспортных потоков к портовым зонам в Приморске и Высоцке приведет к увеличению количества грузовых поездов. В результате значительного увеличения интенсивности движения грузовых поездов состояние окружающей среды ухудшится и в селитебных и в Курортном районе. Кроме того, эта ситуация приведет и к ухудшению окружающей природной среды в населенных пунктах пригородной зоны, расположенной на север от Санкт-Петербурга, в излюбленных местах летнего и зимнего отдыха горожан.




Однако такое глобальное мероприятие как строительство обхода Санкт-Петербурга по такой ценной с точки зрения природопользования территории с большой антропогенной нагрузкой, требует серьезных технико-экономических обоснований и должен быть увязан с идеями развития в новом генеральном плане, разрабатываемом в настоящее время.

По укрупненным расчетам стоимость строительства обхода может ориентировочно достигнуть 500 млн. Евро.

Новый железнодорожный вокзал Ладожский в Санкт-Петербурге введен в эксплуатацию в мае 2003 года.

Реконструкция железнодорожных подходов к порту в Санкт-Петербурге.

Объем инвестиций 180 млн. Евро до 2010 г.

ЛЕНИНГРАДСКАЯ ОБЛАСТЬ

Железнодорожная сеть западной части области.

Строительство новых и реконструкция существующих железнодорожных линий и станций связана, главным образом, со строительством новых портовых комплексов в Лужской губе.

1.Участок железной дороги Гатчина Балтийская-Веймарн-Ивангород-Нарва.

Увеличение транспортного движения на этом участке, являющегося частью подхода к Усть-Лужскому порту требует усиления этого участка за счет строительства второго пути с электрификацией линии. Эта линия имеет большое значения не только для обеспечения портового комплекса в Усть-Луге, но также и как железнодорожная линия международного сообщения Санкт-Петербург-Таллинн.

2.Дополнительное усиление железной дороги на участках Веймарн-Котлы-Усть-Луга и Котлы-Калище.

Вначале пропускная способность на этих участках будет усилена за счет капитального ремонта межстанционных и внутристанционных путей, оборудования станций и железнодорожных мостов, а также за счет обновления систем автоблокировки и дистанционного управления. Затем эти линии будут электрифицированы.




3.Строительство станции Краколье.

Строительство сортировочной железнодорожной станции Краколье для обслуживания портовых комплексов в Усть-Луге и на восточном берегу Лужской губы

4.Железнодорожная линия Краколье-Вистино

Новая однопутная электрифицированная линия к портовому терминалу, запроектированному на восточном берегу Лужской губы.

5.Железнодорожный обход г. Сосновый Бор (станция Калище)

Предполагается строительство электрифицированного железнодорожного обхода г. Сосновый Бор для избежания возможных опасных ситуаций в зоне влияния атомной электростанции.

Ориентировочная стоимость мероприятий пп.1-5 составит 763 млн. Евро, из них 274 млн. Евро до 2010 г. и 489 млн. Евро до 2025 г.

Увеличение пропускной способности линии Мга-Будогощь-Хвойная-Сонково (Москва)

Пропускную способность на этом направлении предполагается усилить за счет строительства второго пути и электрификации линии. Осуществление этих мероприятий позволит перенести значительную часть грузовых поездов с главного направления Санкт-Петербург-Москва. Вследствие этого станет возможным увеличить движение высокоскоростных пассажирских поездов между Москвой и Санкт-Петербургом.

Объем капитальных вложений составит 26 млн. Евро до 2010 г.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ СЕТЬ НА КАРЕЛЬСКОМ ПЕРЕШЕЙКЕ

Строительство новых и реконструкция существующих железнодорожных линий и станций связана главным образом с созданием портовых зон на побережье Финского залива и организацией на направлении Москва-Санкт-Петербург-Хельсинки высокоскоростного движения поездов.




Реконструкция линии Ушково-Приморск-Выборг со строительством станции Высоцк II.

Реконструкция этого участка предполагается за счет строительства второго пути на всем протяжении, новых железнодорожных мостов и за счет модернизации станционного оборудования. Предполагается также электрификация линии. Эти меры позволят обеспечат подъезд к развивающимся портовым зонам. и освободить главное направление Санкт-Петербург-Хельсинки для организации высокоскоростного движения пассажирских и более интенсивного движения пригородных поездов.

Стоимость реконструкции составит ориентировочно 228 млн. Евро, из них до 2010 гмлн. Евро, 138 млн. Евро.

Реконструкция и строительство железнодорожных станций в развивающихся портовых зонах Карельского перешейка (станция Ермиловская, Морской торговый порт «Приморск», Высоцк-I, Портовая)

Ориентировочные капиталовложения 210 млн. Евро, в том числе до 2010 г. – 125 млн Евро, до 2025 г – 85 млн. Евро.

Реконструкция железнодорожной линии Ушково-Выборг-Бусловская.

Реконструкция предусматривает строительство третьего главного пути для пропуска высокосоростных поездов.

Стоимость реконструкции составит ориентировочно 185 млн. Евро в период до 2010 г.

Линия Выборг-Житково-Сосново

В настоящее время обсуждается продление однопутной линии Выборг-Житково с ее электрификацией до железнодорожной линии Санкт-Петербург - Приозерск - Сортавала в связи с предполагаемым наращиванием мощностей морских портов в Высоцке и Приморске. В "Концепции социально-экономического и градостроительного развития Ленинградской области на период до 2005 года" предлагалось также использовать эту линию для организации кольцевых маршрутов пригородных для лучшего обслуживания пассажиров в часы - пик поездок горожан в конце недели поездов на Карельском перешейке.




Ориентировочная стоимость строительства – 225 млн. Евро, из них до 2010 г. – 80 млн. Евро, до 2025 г. – 145 млн. Евро

Железнодорожные линии на севере Карельского перешейка

Согласно программам Управления Октябрьской на железнодорожных участках Выборг - Каменногорск-Хиитола и Хиитола- Кузнечное предполагается строительство второго пути и их электрификация. Предполагается также построить в обход станции Хиитола соединительную ветку с направления Каменногоск - Хиитола на направление Санкт-Петербург - Приозерск -Сортавала.

Ориентировочная стоимость реконструкции и строительства соединительных участка 208 млн. Евро, из них до 2010 гмлн. Евро, до 2025 г. – 110 млн. Евро.

Железнодорожная линия Санкт-Петербург-Приозерск-Сортавала.

Планируется построить второй путь на участке от Сосново до станции Хиитола.

Ориентировочная стоимость строительства 171 млн. Евро, из них до 2010 г. 71 млн. Евро, до 2025 г. – 100 млн. Евро.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ СЕТЬ ВОСТОЧНОЙ ЧАСТИ ОБЛАСТИ.

Электрификация линии Лодейное Поле-Петрозаводск (Карелия).

Электрофикация линии ожидается в период до 2010 г. Стоимость электрофикации 4,5 млн. Евро.

НОВЫЕ КОНЦЕПТУАЛЬНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ.

Связь между южным и западным железнодорожными направлениями - Луга-Веймарн.

Строительство новой двухпутной линии для пропуска поездов, направляющихся в порты в Лужской губе с восточных и южных направлений в обход перегруженного Санкт-Петербургского железнодорожного узла. Строительство этой линии улучшит транспортные условия для населения, проживающего вдоль р. Луги, и повлияет на создание новых рабочих мест.




Новая железнодорожная линия Подпорожье-Вытегра (Архангельская область).

Строительство этой линии, являющееся очень интересным и важным предложением, повлияете на схему движения поездов во всем Северо-Западном регионе, так как обеспечит более короткие подходы к портам Санкт-Петербурга и Ленинградской области из северных и восточных районов РФ.

Об инвестициях в осуществление новых концептуальных направлений в настоящее время нет данных.



АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

Строительство кольцевой обходной автодороги вокруг Санкт-Петербурга.

Рис.2. Обход г. Санкт-Петербурга

Одним из главных участков Федеральной автодорожной системы не только области, но и всего Северо-Запада России является автодорожный обход г. Санкт-Петербурга. Строительство обхода началось в прошлом году, северный участок построен, восточный строится. Ожидается окончание строительства полукольца в ближайшее время. Строительство западного и южного участка связано с завершением строительства дамбы в Финском заливе.

Общий объем инвестиции 2320 млн. Евро, которые должны быть освоены до 2005 года. К настоящему времени уже вложено310 млн. Евро. На 2004 год выделено 150 млн. Евро

Реконструкция транспортной развязки через железнодорожные пути на подходе Морскому торговому порту Санкт-Петербурга.

Объем инвестиций – 18,8 млн. Евро до 2005 г.


Строительство нового въезда в город с Московского шоссе.

Мероприятие предусматривает реконструкцию и пробивку нового участка Витебского проспекта до Московского проспекта. Ориентировочное окончание проекта – 2005 год




Объем инвестиций 36,5 млн. Евро.

ЛЕНИНГРАДСКАЯ ОБЛАСТЬ

СЕТЬ АВТОДОРОГ НА КАРЕЛЬСКОМ ПЕРЕШЕЙКЕ.

Усовершенствование системы автодорог на Карельском перешейке связано с обслуживанием экспортно-импортных транзитных потоков, следующих через международные автомобильные пункты пропуска на российско-финской границе, и обеспечением подходов к портам в Финском заливе. Главной артерией Карельского перешейка является федеральная трасса "Скандинавия" Е-18.

Усовершенствование трассы Е-18 "Скандинавия" (доведение до 1 категории).

Существующая интенсивность движения на дороге достигает 20000 экипажей в сутки. Расчеты показывают, что в ближайшие 10 лет интенсивность движения на дороге может возрасти до 30000 экипажей в сутки, поэтому усовершенствование трассы в части повышения технической категории и уровня обслуживания пользователей дороги уже в настоящее время становится насущной необходимостью, особенно принимая во внимание, что она является первым участком Критского интермодального транспортного коридора №9 на территории РФ, звеном общеевропейской транспортной сети. Основной целью международного проекта "Е-18 - дорога сотрудничества", выполненного по программе ИНТЕРРЕГ IIC в период , являлось создание одинаковых условий для пользователей дороги на всем ее протяжении от Осло до Санкт-Петербурга, то есть технического состояния дороги, ее обустройства и качества услуг, туристкой привлекательности. В рамках этого проекта институтом РосНИПИ Урбанистики был разработан пилотный проект для участка Выборг -Торфяновка. В развитии проекта "Е-18 - дорога сотрудничества" в 2001 году была разработана "Схема развития объектов придорожного сервиса вдоль трассы Е-18 на территории района", в которой были намечены вдоль трассы места для размещения новых объектов придорожного сервиса. Работа и финансировалась администрацией МО "Выборгский район Ленинградской области". Проект получил одобрение Правительства Ленинградской области.




Объем инвестиций 77,5 млн. Евро, в том числе до 2010 г. 38,2, млн. Евро, 38,8 млн. Евро.

Обход города Выборга.

Первый участок обхода, включающий новый мост через Сайменский канал, был введен в эксплуатацию два года назад. Второй участок (связь основной трассы Е-18 со стороны Санкт-Петербурга с первым участком обхода) войдет в строй в конце 2003 года. После его завершения начнется строительство последнего участка обхода с севера от г. Выборга. Ввод в эксплуатацию ожидается в 2004 году.

Объем инвестиций –11,5 млн. Евро.

Логистический терминал в г. Выборге.

Имеется проект на строительство логистического терминала на транспортном коридоре № 9 на южной окраине г. Выборга. К сожалению, строительство не начато из-за отсутствия финансирования.

Ориентировочный объем инвестиций 120 млн. Евро.

Реконструкция дороги Выборг-Светогорск.

Эта дорога является в полном смысле слова "узким местом". Параметры дороги (радиусы горизонтальных и вертикальных кривых, ширина земляного полотна и проезжей части, мосты и другие элементы трассы) не соответствуют требованиям современному уровню движения. Проект реконструкции этой дороги в настоящее время закончен. Ожидается финансирование. Эта дорога имеет очень важное значение, так как подходит к новому автомобильному пункту пропуска в г. Светогорске

Объем инвестиций – 22,4 млн. Евро, в том числе до 2010 г. – 9,7 млн. Евро, до 2025 г. – 12,7 млн. Евро.

Строительство обхода г. Светогорска.

Автодорожный обход города Светогорска должен строиться одновременно с реконструкцией дороги Выборг-Светогорск, если не раньше, так как отсутствие обхода сведет на нет инвестиции вложенные в реконструкцию дороги Выборг-Светогорск. Сегодня транзитные потоки грузовых, легковых автомобилей и автобусов следую через городскую территорию и иногда очередь автомобилей к пограничному пункту пропуска парализует движение городского транспорта. Кроме того, транспортные увеличивают загрязнение воздушной среды. К сожалению, муниципальное образование не имеет средств для строительства обхода.




Объем инвестиций 4,8 млн. Евро до 2025 г.

Подходы к портовым зонам Карельского перешейка:

Специализированные проектные институты разработали предложения по организации автомобильных подходов к портовым зонам:

-  Е-18-порт Приморск (реконструкция нескольких автодорог низких категорий с объединением их в единую дорогу с соответствующими движению параметрами).

-  Приморское шоссе (автодорога Санкт-Петербург-Приморск-Выборг) - Высоцк.

Объем инвестиций – 22,8 млн. Евро, в том числе до 2010 г. – 14,4 млн. Евро, до 2025 г. – 8,4 млн. Евро.

Реконструкция автодороги Санкт-Петербург-Сортавала.

Дорога имеет извилистую трассу с малыми горизонтальными радиусами. Она должна быть реконструирована по II категории. Рекомендуется обратиться с просьбой в Министерство транспорта о включении этого важного направления в систему федеральных дорог.

Объем инвестиций – 89 млн. Евро, в том числе до 2010 г. -31 млн. Евро, до 2025 г. – 58 млн. Евро.

СЕТЬ АВТОДОРОГ ЗАПАДНОЙ И ЮЖНОЙ ЧАСТИ ОБЛАСТИ.

Система автодорог в западной и южной частях области связаны с формированием 9-го интермодального транспортного коридора и обеспечением подходов к портовым зонам в Усть-Луге и Бухте Батарейной, а также с усовершенствованием подходов к пограничному пункту пропуска Ивангород на Российско-Эстонской границе.

Реконструкция автодороги "Россия" М-10, Е-105

Эта трасса является наиважнейшим направлением во всем Северо-Западном регионе РФ и главным южным направлением Критского транспортного коридора №9, так как связывает Санкт-Петербург с Москвой. Интенсивность движения очень большая, некоторые участки перегружены, поэтому безопасность движения снижается. Необходимо реконструировать трассу с доведением до параметров I категории и закончить строительство обхода г. Тосно.




Объем инвестиций – 98,3 млн. Евро, в том числе до 2010 г. – 47,8 млн. Евро, до 2025 г. – 50,5 млн. Евро.

Реконструкция трассы Санкт-Петербург-Псков с обходом г. Гатчины

Эта трасса является ответвлением южного интермодального транспортного коридора № 9 и одним из важнейших направлений транспортной системы Ленинградской области, поэтому технические параметры трассы должны соответствовать I категории.

Объем инвестиций - 158,0 млн. Евро, в том числе до 2010 г. –58,0 млн. Евро, до 2025 гмлн. Евро

Обход г. Луги.

Трасса автодороги Санкт-Петербург-Псков проходит через центр города Луги и ухудшает условия проживания населения (шум, загрязнение атмосферы). В настоящее время строится обход города, но выбранный вариант не является лучшим: трасса обхода приближена к городской застройке и впоследствии обход может превратиться в городскую грузовую магистраль.

Объем инвестиций - 78 млн. Евро до 2010 г.

Подходы к портовым комплексам в Усть-Лужской губе.

Реконструкция сети местных автодорог для обеспечения подходов к строящимся портам в Лужской губе - Веймарн-Котлы-Косколово и строительство новой дороги в портовой зоне Косколово - Вистино

Объем инвестиций - 21,0 млн. Евро, в том числе до 2010 г. –10,0 млн. Евро, до 2025 гмлн. Евро

Обход г. Кингисеппа.

Объем инвестиций - 6,6 млн. Евро до 2010 г.

СЕТЬ АВТОДОРОГ ВОСТОЧНОЙ ЧАСТИ ОБЛАСТИ.

Реконструкция федеральной трассы «Кола» - Санкт-Петербург-Мурманск М-18, Е-105

Реконструкция предусматривает доведение дороги до 1-1 категории и строительство новых мостов.




Объем инвестиций – 161 млн. Евро до 2010 г.

Связь между Мурманским (М-18, Е-105) и Вологодским направлениями

В соответствии с решением Министерства транспорта РФ строится участок Кисельня-Хвалово. Мост через реку Волхов уже построен. Строительство этого участка позволит сократить расстояние от Санкт-Петербурга в восточные районы РФ.

Объем инвестиций – 18,5 млн. Евро до 2010 г.

Строительство нового выхода в Карелию - Лодейное Поле-Токари-Пай - Петрозаводск (вдоль железной дороги Санкт-Петербург-Петрозаводск) со строительством нового моста через р. Свирь.

Объем инвестиций – 63,2 млн. Евро в период гг.

Реконструкция автодороги Лодейное Поле-Подпорожье-Вытегра.

Объем инвестиций 21,5 млн. Евро до 2010 г.

Реконструкция автодороги Лодейное Поле-Тихвин-Будогощь

Объем инвестиций 39,6 млн. Евро, в том числе до 2010 г 9,6 млн. Евро, до 2025 г. – 30,0 млн. Евро

НОВЫЕ КОНЦЕПТУАЛЬНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ

Новая трасса Санкт-Петербург - Таллинн

В настоящее время российский участок трассы Е-20 Санкт-Петербург-Ивангород проходит через населенные пункты. Анализ предложений по реконструкции дороги, выполненный в проекте "Схема функционального зонирования прибрежных территорий Финского залива" показал, что строительство новой трассы дешевле. Новая дорога трассировалась от обходной кольцевой дороги параллельно побережью до границы с Эстонией. Предполагалось, что создание новой трассы потребует строительство нового моста через Нарву, ниже по течению, чем существующий мост в Ивангороде. Это предложение может быть реализовано на долгосрочную перспективу. В Дорожном комитете Ленинградской области предлагается вести строительство этой трассы более приближенно к побережью Финского залива.




Новая связь с Эстонией.

В Комитете по архитектуре и градостроительству обсуждается возможность создания новой связи с Эстонией через город Сланцы. Для осуществления этой связи должен быть построен мост через Нарву.

Связь между Таллиннским и Псковским направлениями

Осуществление этого предложения имеет целью организацию новых подходов к портам в Лужской губе с южных и юго-восточных направлений. Это мероприятие окажет влияние на улучшение условий жизни людей, проживающих вдоль р. Луги, и на развитие рекреационной зоны, что позволит повысить занятость населения этого района.

Новая трасса Санкт-Петербург-Ярославль.

Это было предложение "Генерального плана развития Ленинграда и Ленинградской области на период до 2005 г.". Предполагалось построить новую федеральную трассу на территории Ленинградской области вдоль железнодорожной линии Мга-Сонково-Москва. Это важное направление в настоящее время не имеет автомобильной связи.

Новый автодорожный выход в Карелию из Выборгского района - Выборг-Каменногорск-Бородинское-Сортавала

Реконструкция существующей автодороги Выборг-Каменногорск-Бородинское и строительство новой автодороги Бородинское-Сортавала.

Формирование нового международного коридора на Северо - Западе РФ - Ботнический залив - Финляндия - Карелия - Ленинградская область-Архангельская область - республика Коми - Предуралье.

В пределах Ленинградской области предполагается, что трассу нового международного коридора составят автодороги "Санкт-Петербруг-Сортавала"-обход г. Санкт-Петербурга- "Кола" - "Лодейное Поле - Подпорожье-Вознесенье-Вытегра". Коридор создаст возможность осуществления экономических связей из внутренних районов Швеции и Финляндии через территорию приграничных областей с северными районами Севера-Запада и Предуральем.

Об инвестициях в осуществление новых концептуальных предложений в настоящее время нет данных.

ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ


Рис. 4. Аэропорты

Источник «Концепция социально-экономического и

градостроительного развития Ленинградской области»,

РосНИПИ Урбанистики, 1998

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

Аэропорт «Пулково»

Аэропорт "Пулково" города Санкт-Петербурга среди всех Европейских аэропортов городов с населением не менее 1 млн. жителей наиболее близко расположен к городу. Он состоит из двух терминалов: "Пулково-1" для внутри российских линий и для линий стран СНГ, и "Пулково-2" для остальных международных линий.


Рис. 5. Доступность аэропорта Пулково.

Источник: Расписание Пулковских авиалиний, СПб.2002,

В 1993 году эксперты немецкой фирмы «Аэроконсульт АГ» (Франкфурт-на-Майне) совместно с институтом «Ленаэропроект» (Санкт-Петербург) и фирмой «Пэннел Керр Форстер ГмбХ» (Мюнхен) разработали «Генеральный план развития аэропорта «Пулково» до 2010 года». В результате работы над генеральным планом разработчики пришли к выводу, что аэродром аэропорта имеет классическую компоновку взлетно-посадочных полос, способных работать как в совместном, так и в раздельном режиме, и может обеспечить по своей пропускной способности перевозку около 50 млн. пассажиров в год, что по расчетам удовлетворит потребности региона в авиаперевозках на ближайшие 40 лет. Генеральным планом предусмотрено в ближайшие 15-20 лет поэтапное строительство пассажирских и грузовых аэровокзалов, которые будут строиться на инвестиционных условиях, в том числе с привлечением капиталов различных авиакомпаний мира. При этом будет развиваться инфраструктура аэропорта, которая предусматривает строительство гостиниц, автомобильных стоянок и подъездных автомагистралей. В настоящее время уже начата реализация этого плана. Осуществляется реконструкция аэровокзала «Пулково-1» с целью приспособления его к обслуживанию международных рей­сов в страны СНГ. Ведутся работы над инвестиционными проектами на строительство:

- международного терминала «Пулково-3»;

-  грузового комплекса для междуна­родных и внутренних авиаперевозок;

-  гостиницы с бизнес-центром.

Международный терминал «Пулково-3»

В среднем за последние 4 года в аэропорту «Пулково» Санкт-Петербурга на 10-12% в год возрастает пассажиропоток на международных линиях. В связи с этим планируется начать строительство в аэропорту «Пулково» нового международного пассажирского терминала «Пулково-3» с пропускной способностью 2000 пассажиров в час. Предполагается, что «Пулково-3» сможет обеспечить в год обслуживание 3 миллионов пассажиров международных авиалиний. Для этого рядом с существующим комплексом «Пулково-2» будет построен трехуровневый аэровокзал самой современной архитектуры. В терминале будут представлены все ведущие авиакомпании, каждая будет иметь здесь свои офисы, стойки для обслуживания клиентов. Потоки прилетающих и вылетающих пассажиров будут разведены по разным уровням. Удобные помещения и рабочие места будут предоставлены таможенным, иммиграционным, карантинным службам и другим государственным органам. У терминала будет девять те­лескопических трапов для посадки (высадки) пассажиров в самолеты. Два из них — для широкофюзеляжных лайнеров типа «Боинг-747».

Строительство и эксплуатация терминала будет осуществляться рядом российских, зарубежных и совместных предприятий согласно бизнес-плану, утвержденному Федеральной авиационной службой Российской Федерации в соответствии с мировыми стандартами, принятыми в гражданской авиации. Финансирование проекта будет реализовано с помощью кредитов, предоставляемых совместно Европейским банком реконструкции и развития и другими иностранными инвесторами. Возврат привлеченных кредитов планируется осуществить за счет средств, полученных от эксплуатации про­екта. Привлечение средств и предоставление гарантий из Федерального бюджета не предусматривается.

Объем инвестиций – 174 млн. Евро.

Гостиница с бизнес-центром

Для обеспечения необходимых удобств прилетающим в Санкт-Петербург туристам и бизнесменам в непосредственной близости от аэровокзалов «Пулково-2» и «Пулково-3» планируется строительство 4-звездногй гостиницы с бизнес-центром в соответствии с международными правилами Т. Н.С. В гостинице на 450 номеров будут располагаться рестораны, кафе, бары, бассейн, гараж на 120 автомобилей.

В расположенном рядом с гостиницей бизнес-центре будут располагаться 3 конференц-зала, выставочный павильон, офисы со всем необходимым современным оборудованием и спутниковой связью. Финансирование проекта осуществляется за счет кредитов западноевропейских банков.

Объем инвестиций ориентировочно составит 140 млн. Евро..

Грузовой терминал

Аэропорт «Пулково» идеально расположен для стыковки воздушных, наземных и морских грузовых перевозок. Однако перспективы его развития ограничиваются нахождением грузового комплекса за территорией авиапорта.

Администрацией авиапредприятия «Пулково» в соответствии с генеральным планом развития аэропорта принято решение о строительстве нового грузового терминала. Первая очередь будет иметь площадь около м2 и годовой грузообороттонн. После выхода 1-й фазы грузового терминала на проектную мощность предполагается строительство 2-й фазы грузового терминала с целью увеличения грузооборота до тонн в год. Со стороны летного поля к зданию грузового терминала будет примыкать грузовой перрон со стоянками, рассчитанными на обслуживание широкофюзеляжных самолетов грузоподъемностью до 120 тонн.

Со стороны города здание грузового терминала будет оборудовано рампой для обслуживания большегрузных автомобилей и автопоездов. Такая схема грузообработки позволит производить погрузку грузов в самолет прямо с колес, что значительно сократит время грузообработки и сроки хранения грузов на складе. Рядом со зданием грузового терминала планируется построить охраняемые автостоянки для грузовых и легковых автомобилей клиентуры грузового терминала.

С введением нового грузового терминала в эксплуатацию аэропорт «Пулково» станет удобным транзитным центром на рынке грузовых перевозок аналогично таким аэропортам, как Москва, Хельсинки, Франкфурт.

Ориентировочный объем инвестиций – 12 млн. Евро.

ЛЕНИНГРАДСКАЯ ОБЛАСТЬ

Аэропорт "Ржевка"

Аэропорт "Ржевка" не имеет возможности для развития, так как расположен между городами Санкт-Петербург и Всеволожск. Работа аэропорта оказывает шумовое воздействие на жилые районы городов, и в будущем этот аэропорт

может быть использован для приема и отправки легких самолетов на местных и туристских (спортивных) линиях или как база обучения полетам. Автодороги, ведущие к аэропорту от Санкт-Петербурга и железнодорожной платформы должны быть приведены к современным стандартам также.

Необходимые инвестиции на реконструкцию существующего аэропорта составляют 9,3 млн. Евро должны быть вложены до 2010 г. Инвестиции на дальнейшее развитие аэропорта оцениваются в 35 млн. Евро на расчетный срок.

Внутриобластные (местные) аэропорты.

Существовавшая до конца 80-х годов система местных воздушных сообщений не выдержала конкуренции с бурно развившемся к тому времени автобусным транспортом. Предпочтение было отдано стоимости поездки, а не затрате времени.

В связи с ухудшением работы автобусного транспорта и увеличением затрат времени на передвижение к аэропорту "Пулково" г. Санкт-Петербурга, в настоящее время обсуждается вопрос восстановления внутриобластных воздушных линий.

Имеющиеся несколько небольших аэропортов в области, - Лодейное Поле, Тихвин требуют капитального ремонта и обновления. Ремонта требуют и подводящие к аэропортам автомобильные дороги.

Инвестиции в развитие местных авиалиний не предусматриваются.


ТРУБОПРОВОДЫ

Нефтепродуктопроводы

Развитие трубопроводного транспорта связано в первую очередь со строительством портов по перегрузке наливных грузов в Финском заливе

Балтийская трубопроводная система (БТС) создается в соответствии с Указом Президента Российской Федерации 1997 г. «Об обеспечении транзита грузов через прибрежные территории Финского залива» и постановлениями Правительства Российской Федерации 1997 г. «О проектировании, строительстве и эксплуатации Балтийской трубопроводной системы». [1]

БТС является одним из наиболее перспективных проектов в современной российской экономике. Система ориентирована на создание нового направления экспорта российской нефти из Тимано-Печорского региона, Западной Сибири и Урало-Поволжья, а также на транзит нефти из стран СНГ и, в первую очередь, Казахстана. Трубопровод идет к новому российскому терминалу по перевалке сырой нефти в районе г. Приморска. Комплекс в полной мере отвечает экономическим и политическим интересам России, поскольку в настоящее время остался только один глубоководный порт в г. Новороссийске Проект будет реализовываться поэтапно.

Новое транспортное направление мощностью 12 млн. тонн в год, созданное на основе использования существующей системы магистральных нефтепроводов «Транснефти», строительства лупингов на действующем нефтепроводе Ярославль - Кириши и нового нефтепровода на участке Кириши - Приморск, и строительства нефтяного терминала в Финском заливе, начало работать в 2002 г.

При разработке проекта БТС особое внимание уделено охране окружающей среды. Под р. Невой трубопровод проложен методом микротоннелирования с размещением нефтепровода в защитном кожухе, а затем он проходит в микротоннеле при залегании его в не менее 10 метров от дна реки.

Таким образом, принципиальными чертами Балтийской трубопроводной системы являются ее геополитическая значимость, нацеленность на обеспечение национальной безопасности, экономическая целесообразность, экологическая безопасность и техническая осуществимость.

НИИ "Гипроспецгаз" разработал проект нового продуктопровода от Киришского нефтеперерабатывающего завода к проектируемому наливному порту в бухте Батарейной (южное побережье Финского залива). В ближайшем будущем нефтеперерабатывающий завод переход на новые технологии переработки нефти (75-80%), что соответствует европейским стандартам.

Газопроводы

В настоящее время изучается трасса Северного газопровода из Штокмановского месторождения Баренцова моря через территорию Ленинградской области к портовым зонам в Финском заливе.

Рис.6. Трубопроводы. Источник "Концепция социально-экономического

и градостроительного развития Ленинградской области",1998

ПОРТЫ

Федеральная целевая программа «Транспортно-технологического обеспечения транзита грузов через прибрежные территории Финского залива», «Модернизация транспортной системы России» на 2г. г предусматривают опережающее развитие водного транспорта направленное на удовлетворение потребности экономики страны во внешнеторговых и внутри региональных перевозках морских и речных грузов.

Как следует из вышеперечисленных мероприятий по развитию и усовершенствованию транспортной инфраструктуры, значительная часть из них направлена на усиление железнодорожных и автодорожных подходов к портовым зонам.

Рис.7. Порты. Источник "Концепция социально-экономического и

градостроительного развития Ленинградской области" ,1998

МОРСКИЕ ПОРТЫ

Санкт-Петербург

Будучи самым большим на Северо-Западе России Большой морской порт Санкт-Петербурга как портово-индустриальная зона включает:

-  Морской торговый порт Санкт-Петербурга;

-  Порт г. Ломоносова

-  "Бронка" (новый порт в районе г. Ломоносова);

-  "База Литке" в порту гю. Кронштадта;

-  "Горские причалы"

-  пассажирские терминалы;

-  подходной канал, протяженностью 27 миль

-  причалы железнодорожные ветки и предпортовые станции (Автово, Нарвская, Новый порт).

Объем инвестиций в развитие большого порта Санкт-Петербурга (контейнерный терминал в морском торговом порту Санкт-Петербурга, строительство порта в Ломоносове, “База Литке” в г. Кронштадте) ориентировочно оценивается в 175 млн. Евро.

Торговый морской порт Санкт-Петербурга

Характеристика:

-  специализируется на внешнеэкономическом обмене: (экспорт - минеральные удобрения, лес, контейнерные грузы, металлы и нефтепродукты; импорт - пищевые и скоропортящиеся товары, контейнерные грузы)

-  территориальное развитие сильно ограничено, так как порт расположен в городе;

-  инфраструктура в удовлетворительном состоянии (только три свободных зоны имею низкий уровень развития инфраструктуры);

-  гавань и подходной канал позволяют швартоваться судам с дедвейтом не более 40000

-  глубины на большем протяжении причальной стенки 9,8 м, имеется один причал, протяженностью 260 м с глубиной до

11 м

-  основная проблема - недостаточная пропускная способность железнодорожных подходов.

Грузооборот за 2000 г. , тыс. тонн

Всего

32080

A Сухие грузы, в. ч.

24690

минеральные удобркния

4270

зерно

90

лес

2680

генеральные грузы

14090

Прочие гроузы

150

Б. Наливные, вт. ч.

7390

нефтепродукты

7390

Порт г. Ломоносова (в 35 км от Санкт-Петербурга)

Характеристика:

-  основная специализация - лесные грузы.

-  стесненность территорий

-  неудовлетворительные транспортные подходы.

Ожидаемый грузооборот в 2003 гтыс. тонн

"Бронка" (новый порт Ломоносова)

Характеристика:

-  специализация - контейнерные грузы

-  глубины у причальной стенки - 5,3 м

Ожидаемый на 2010 г. грузооборот - тыс. тонн

Комплекс "База Литке" в порту г. Кронштадта.

Характеристика:

-  предназначен для переработки контейнерных грузов и обработки судов ро-ро

-  территория свободна для развития;

-  организация порта возможно после окончания строительства в Финском заливе дамбы защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений.

Ожидаемыйв 2003 г. грузооборот - 100 тыс. тонн

"Горские причалы"

Характеристика:

-  специализация - металлолом

-  глубины у причальной стенки 4,5 м

-  оснащен предпортовой железнодорожной станцией Горская и железнодорожной веткой

Ожидаемый грузооборот на 2003 гтыс. тонн

Рис.8. Большой порт Санкт-Петербурга

Пассажирские терминалы.

Одной из существенных доходный отраслей Санкт-Петербурга является туризм, в частности, в период морских круизов. В 2000 г. 233 судна, с 148.0 тыс. чел. посетили порт Санкт-Петербурга.. В течение последних пяти лет были построены три пассажирских причала на Английской набережной, общей протяженностью 432 м, и два - на набережной Лейтенанта Шмидта общей протяженностью 360 м. Два причала в Морском торговом порту Санкт-Петербурга принимают большие лайнеры, длиной более 200 м. Имеется проект увеличения протяженности причала до 504 м на набережной Лейтенанта Шмидта. Однако лимитирующие возможности подходного канала в черте города не позволяют проходить и швартоваться пассажирским круизным кораблям, имеющих длину более 200 м, к причалам Морского вокзала и набережных Невы. Необходимо строительство нового подходного канала для пассажирских судов и углубление Петровского фарватера до 9,0 м. .

Ленинградская область

Выборг

Характристика:

-  основная специализация – перевалка грузов (уголь, прокат) на экспорт (96%); с 2001 г. - минеральные удобрения;

-  навигация круглогодичная, с декабря по апрель – с помощью ледоколов, лоцманская проводка обязательна;

-  глубина у грузовых причалов от 7,0 до 8,0 м; [ 1, 2]

-  обслуживает корабли с осадкой не более 6,5 м и длиной до 135 м

-  оснащен железнодорожным подходом от сортировочной станции Выборг и автодорожным подходом от Е-18

-  оснащен пассажирским причалом для пригородных линий и для туристкой линии Лаппеенранта-Выборг

-  имеет гавань для яхт

Основные проблемы:

-  недостаточная глубина подходного канала

-  не имеет резервов территориального развития из-за стесненности городской застройкой.

Грузооборот, тыс. тонн

1999

2000

2001

2002

Всего

773

944

916

1294

В т. ч. сухогрузы

764

940

900

1268

Пассажирские перевозки, чел. за навигацию:

1998

1999

2000

Пассажирские

76182

82769

84161

Круизные

12351

14684

12491

Туристические

2416

2489

2292

Итого

90949

99942

98944

Объем инвестиций в замену устаревшего оборудования и углубление подходного канала составит до 2010 г. 23 млн. Евро.

Высоцк

Характеристика:

-  специализация - перевалка угля ( 99 %);

-  навигация круглогодичная, с декабря по апрель – с помощью ледоколов, лоцманская проводка обязательна;

-  глубина у грузовых причалов 9,5 м; [1, 2]

-  обслуживает корабли с осадкой не более 9,3 м и длиной до 200 м

-  обслуживается железнодорожной станцией Высоцк и автодорожным подходом от сети общего пользования;

Грузооборот, тыс. тонн:

1999

2000

2001

2002

Всего

2054

2950

3188

3125

В т. ч. сухогрузы

2043

2931

3188

3125

Объем инвестиций в углубление походного канала и стоянки у причала и строительство нового причала и оборудования составит 9 млн. Евро.

Новый терминал в районе г. Высоцке

В настоящее время обсуждается вопрос о строительстве терминала в южной части острова Высоцкий для перевалки нефтепродуктов.

Порт будет обслуживаться железнодорожной станцией Высоцк и автодорожным подходом от сети автодорогой общего пользования.

Предполагаемый грузооборот - 10,7 млн. тонн нефтепродуктов к 2005 году, в том числе 1-ая очередь – 3,0 млн. тонн к 2004 г.

Объем инвестиций – 350 млн. Евро

Порт Приморск

Порт входит в состав Балтийской трубопроводной системы. Портовые районы порта Приморск формируются вокруг бухты Ермиловская. Основная специализация порта - перегрузка наливных грузов. Порт начал работать в конце 2001 г.

Характеристика

-  специализация - перевалка сырой нефти

-  причал вынесен в море;

-  возможен прием танкеров с осадкой до 17,0 м и максимальной длиной 307 м;

-  перевалка нефти осуществляется по трубопроводу (БТС)

-  оснащен резервуарами для хранения нефти;

-  имеет железнодорожный подход от станции Ермиловская

-  дальнейшее развитие - за счет строительства терминалов по перегрузке светлых и темных нефтепродуктов.

Грузооборот в в 2001 г. – 189,5 тыс. , в 2002 г. - 12000 тыс. тонн сырой нефти.

Перспективный грузооборот - 45000 тыс. тонн

Объем инвестиций в дальнейшее развитие порта - 2320 млн. Евро


Рис.9. Порты на Карельском перешейке.

Источник: Инжиниринговый центр,2002

Порт Усть-Луга

Существующая портовая зона расположена в устье реки Луги, впадающей в Лужскую губу.

Характеристика:

-  специализация – обработка рыболовных судов и судов типа река-море (лесные грузы на экспорт); осадка до 3,5-4,0 м

-  глубина у причальных стенок от 2,0 до 6,0 м;

-  планируется развитие причального фронта с сохранением специализации.

-  оснащен железнодорожным и автодорожным подходами.

-  развитие ограничено наличием охраняемых мест для нереста рыбы в устье реки Луги и ограниченными глубинами для швартовки крупных судов в устьевой части.

Грузооборот, тыс. тонн

1999

2000

2001

2002

Всего

262

342

194

201

В т. ч. лес на экспорт

262

318

190

196

Рис.10. Развитие портовых зон в Лужской губе

Источник: Инжиниринговый центр, 2002

Новый портовый район формируется на восточном берегу залива. Береговая зона имеет достаточные глубины для швартовки большегрузных судов, но необходимо

построить железнодорожную ветку, автомобильные дороги, инженерные сооружения и сети.

Характеристика:

-  специализация – многофункциональный перегрузочный комплекс;

-  возможность круглогодичной эксплуатации с коротким периодом ледовой проводки;

-  большая глубина акватории в сочетании с малой длиной подходного канала

-  глубина причальной акватории 16 м;

-  отсутствие территориальных ограничений для развития.

Грузооборот: 1000 тыс. тонн. угля в 2002 г.

Перспективный грузооборот - 35000 тонн

Стоимость строительства портового комплекса оценивается в 2800 млн. Евро., в том числе контейнерного терминала в Вистино – 232 млн. Евро

Балтийский паром

Проект "Балтийский паром" предусматривает строительство портовых объектов и налаживание железнодорожно-паромной переправы "Усть-Луга - Калининградская область (г. Балтийск, полуостров Восточный) - Засниц и другие порты Германии".

Паромная переправа из Усть-Луги в порты Германии перспективна, потому что порт Зассниц и другие, расположенные на земле Мекленбург-Передняя Померания, имеют такие же, как в России железнодорожные колеи, следовательно, сойдя с парома, вагоны смогут отправиться по назначению без задержки, а по необходимости будут перегружены на узловой станции на платформы с европейской шириной вагонетки.

Грузооборот паромной линии Усть-Луга - Калининградская область - порты Германии составит 1,4 млн. тонн на первоначальном этапе с увеличением до 3,2 млн. тонн в течение 8 лет.

Создание переправы именно в Усть-Луге перспективно еще и в связи с очень коротким - 3 км - подходным каналом к порту и его незамерзающим свойствам.

Объем инвестиций - 76,3 млн. Евро

Порт в бухте Батарейной

В соответствии с Генеральной схемой развития транспортно-технологических портовых комплексов в Финском заливе предполагается сооружение наливного порта в бухте Батарейной для перегрузки нефтепродуктов. Ориентировочный объем перевалки - 15 млн. тонн нефтепродуктов в год, в том числн первая очередь – 7,3 млн. тонн в год. Нефтепродукты предполагается транспортировать по продуктопроводу от Киришского нефтеперерабатывающего завода. [1,2]

Объем инвестиций 700 млн. Евро, в том числе стоимость первой очереди-370 млн. Евро.


Рис.11. Порт в бухте Батарейной

Источник: Генсхема развития транспортно-технологических

портовых комплексов в Финском заливе, ЛенморНИИпроект, 1997

Речные порты

Главное направление внутренних водных путей в пределах Ленинградской области - река Нева, Ладожское озеро - река Свирь, которые составляют вместе часть Волго-Балтийского водного пути, являющегося в свою очередь частью Единой Глубоководной Системы России и составной частью 9-го международного транспортного коридора и коридора «Север-Юг». Сайменский канал на

север-западе области также является одним из важнейших направлений.

По Волго-Балтийскому водному пути основные грузы идут из центральных, северо-восточных регионов России и обратно. В их структуре транзитные международные и федеральные грузы, грузы из и в Санкт-Петербург, грузы внутрирегионального и внутрирайонного обмена.

Главной составляющей общего грузопотока Волго-Балтийского водного пути являются транзитные экспортно-импортные грузы (40-60%%). В структуре экспорта: нефть, лес, уголь, уголь из центральных их северо-восточных регионов России, импорта - оборудование из европейских стран. Эти перевозки осуществляются речными судами, значительную часть которых составляет суда "река-море".

Санкт-Петербург

-Петербургский речной порт».

В состав порта входят два грузовых района:: Невский грузовой район (на правом берегу р. Невы) и Василеостровский (устье реки Малая Нева).

Характеристика:

-  период навигации 200 дней;

-  Невский грузовой район имеет железнодорожный подход от станции «Дача Долгорукого» Санкт-Петербургского железнодорожного узла;

-  в период навигации осуществляет обработку судов типа «река-море», круглогодично - переработку грузов с железнодорожного и автомобильного транспорта, накопление в межнавигационный период грузов для отправки в период навигации.

-  грузовые районы имеют свыше 800 метров механизированных причалов и погрузо-разгрузочное оборудование.

-  Невский грузовой район в период навигации осуществляет обработку судов типа «река-море» , круглогодичную переработку грузов с железнодорожного и автомобильного транспорта, накопление в межнавигационный период грузов для отправки в период навигации. Район перерабатывает любые грузы;

-  Василеостровский грузовой район круглогодично ведет обработку судов, отправку грузов контейнерных линий.

Грузооборот: По данным ГБУ Волго-Балт в створе моста Лейтенанта Шмидта: в навигацию прошло судов, ед.:

Период

1998

2002

Всего в оба направления

4366

6148

В т. ч. танкеров

1935

2572

Пассажирских

26

С развитием международного транспортного коридора Север-Юг по оценке Минтранса эти перевозки к 2010 году возрастут в 1,5 раза.

Объем инвестиций в развитие речного порта составит 650 млн. Евро до 2010 г.

порт». (Невский район, левы берег р. Невы)

Характеристика:

-  навигационный период - 150 суток

-  специализация - туристcко - экскурсионное обслуживание;

-  оснащен причалами для приема и обслуживания туристического флота,

-  в портовой зоне располагается гостиница "Речная" на 430 мест с рестораном и банкетными залами на 200 мест, однако этого недостаточно;

-  в портовой зоне имеется ремонтная база флота, осуществляющая все виды ремонтных работ теплоходов в период зимнего и навигационного отстоя;

-  недостаточно мест для парковки легковых автомобилей и туристcких автобусов.;

-  территориальные резервы ограничены из-за стесненности городской застройкой.

Пассажирооборот за 2002 г. составил 140-150 тыс. чел.

Основным "узким местом" в пределах г. Санкт-Петербурга, сдерживающим дальнейшее развитие судоходства по Волго-Балтийскому водному пути, является простой судов в ожидании разводки мостов для прохода в порт и выхода в Финский залив. На главных судоходных маршрутах в черте города расположено 8 низководных разводных мостов, часть из которых разводиться лишь раз в сутки всего 2 часа 15 минут. Короткий период разводки мост стал «тормозом» в развитии грузооборота в международных транспортных коридоров.

В 2001 в течение суток почти 50 % заявок на проход судов через мосты не был удовлетворен, и суда оставались ждать следующей ночи.

С завершением строительства мостовых переходов по трассе обхода Санкт-Петербурга, не препятствующих судоходству, необходимо проработать и предусмотреть вопрос поочередной по графику дневной разводки, существующих мостов на 15-20 минут по опыту Европейских городов.

Ленинградская область

Ленинградский речной порт

Порт расположен в устье реки Тосно в г. Отрадное.

Характеристика:

-  специализация - перегрузка строительных материалов и песка;

-  незначительные пассажирские перевозки

Грузооборот: в 2001 г. – 4,8 млн. тонн песка.]

Подпорожский речной порт.


Порт расположен на р. Свирь на севере Ленинградской области. Имеет два портовых района – Важины (в 15 км ниже по течению р. Свири) и Свирица ( в устье р. Свирь, при впадении ее в Ладожское озеро).

Характеристика:

-  специализация - лесные и минерально-строительные грузы, металлолом, перегрузка с воды на железную дорогу и автотранспорт и обратно.

Грузооборот: в 2000 г. – 730 тыс. тонн, 2001 г – 850 тыс. тонн.

Порт не догружен и основной задачей является привлечение грузоперевозчиков.

В связи с этим, инвестиций в развитие речных портов области не предусматривается.


Рис.12. Подпорожский портовый район

Рис.13. Волго-Балтийский водный путь

Приложение к второй части.

ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ

Наименование объектов

Ориентировочная стоимость строительства, млн. Евро

Всего

В т. ч. по периодам

До 2010

1

2

3

4

ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ

Обход Санкт-Петербурга

500,0

500,0

Реконструкция подходов к порту

180,0

180,0

Строительство и реконструкция линий и станций, обеспечивающих подходы к порту Усть-Луга

763,0

274,0

489,0

Увеличение пропускной способно-сти линии Мга-Будогощь-Сонково

26,0

26,0

Реконструкция линии Ушково-Приморск-Выборг, со строитель-ством ст. Высоцк-2

228,0

90,0

138,0

Реконструкция и строительство припортовых станций (Ермилово, Морпорт Приморск, Высоцк-1)

210,0

125,0

85,0

Реконструкция линии Ушково-Выборг-Бусловская

185,0

185,0

Реконструкция и строительство линии Выборг-Житково-Сосново

225,0

80,0

145,0

Строительство второго пути и электрификация линии Выборг-Каменногорск-Хиитола и строительство соединительной обхода станции Хиитола

208,0

98,0

110,0

Электрификация линии Лодейное Поле-Петрозаводск

4,5

4,5

Строительство второго пути на участке от Сосново до Хиитола

171,0

71,0

100,0

ИТОГО ПО ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ

2700,5

1133,5

1567,0

1

2

3

4

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ

Строительство КАД.*/

150,0

150,0*/

Реконструкция развязки на подходе к морскому порту Санкт-Петербура

18,8

18,8*/

Строительство нового въезда в СПб с Московского шоссе

36,5

36,5*/

Реконструкция а/д «Скандинавия»

77,5

38,7

38,8

Обход г. Выборга (окончание)

11,5

11,5*/

Логистический терминал в г. Выборге

120,0

120,0

Реконструкция дороги Выборг-Светогорск

22,4

9,7

12,7

Строительство обхода г. Светогорска

4,8

4,8

Строительство и реконструкция автодорожных подходов к портам Приморск и Высоцк от основных магистралей

22,8

14,4

8,4

Реконструкция дороги Санкт-Петербург-Сортавала

89,0

31,0

58,0

Реконструкция автодороги «Россия», М-10, Е-105

98,3

47,8

50,5

Реконструкция автодороги Санкт-Петербург-Псков с обходом г. Гатчины

158,0

58,0

100,0

Окончание строительства обхода г. Луги

78,0

78,0

Подходы к портовым комплексам в Усть-Лужской губе

21,0

10,0

11,0

Окончание строительства обхода г. Кингисеппа

6,6

6,6

Реконструкция автодороги «Кола», М-18, Е-105

161,0

161,0

Строительство дороги Кисельня-Хвалово

18,5

18,5

Строительство дороги Лодейное Поле-Токари-Пай-Петрозаводск с новым мостом через р. Свирь

63,2

63,2

Реконструкция дороги Лод. Поле-Вытегра

21,5

21,5

Реконструкция дороги Лод. Поле-Тихвин-Будогощь

39,6

9,6

30,0

ИТОГО ПО АВТОМОБИЛЬНЫМ ДОРОГАМ

1219,0

820,1

398,9

*/ до 2005 г.


1

2

3

4

ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ

Международный терминал Пулково-3

174,0

174,0

Гостиница с бизнес-центром в зоне аэропорта

140,0

40,0

100,0

Грузовой терминал в аэропорту «Пулково»

12,0

12,0

ИТОГО, ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ

326,0

52,0

274,0

ТРУБОПРОВОДЫ

Строительство 3-ей очереди БТС*/

1139,5

1139,5

ПОРТЫ

Большой порт Санкт-Петербурга (контей-нерный терминал в морском торговом порту Санкт-Петербурга, строительство порта в Ломносове, “База Литке” в г. Кронштадте)

170,5

170,5

Выборг, замена оборудования и углубление подходного канала

23,0

23,0

Морской торговый порт Высоцк, углубление подходного канала и стоянки у причала, строительство нового причала и оборудования

9,0

9,0

Строительство порта по перегрузке нефтепродуктов на о. Высоцком

350,0

350,0

Порт Приморск – дальнейшее развитие

2320,0

1320,0

1000,0

Порт Усть-Луга (весь комплекс)

2800,0

232,0

2568,0

Балтийский паром Усть-Луга-Зассниц

88,5

88,5

Порт в бухте Батарейная

700,0

370,0

330,0

Санкт-Петербургский речной порт

650,0

650,0

ИТОГО, ПО ПОРТАМ

7111,0

3213,0

3898,0

ВСЕГО ПО ВСЕМ ВИДАМ ТРАНСПОРТА

11356,5

5218,6

6137,9

*/до 2005 г.


1

2

3

4

Санкт-Петербург

Железнодорожный транспорт

680,0

180,0

500,0

Дороги

205,3

205,3

Воздушный транспорт

326,0

52,0

274,0

Морской порт

170,5

170,5

Речной порт

650,0

650,0

Всего

2031,8

1257,8

774,0

ЛЕНИНГРАДСКАЯ ОБЛАСТЬ

Железнодорожный транспорт

2020,5

953,5

1067,0

Дороги

1013,7

614,8

398,9

Трубопроводы

1139,5

1139,5

Морские порты

6290,5

2392,5

3898,0

Всего

10464,2

5100,3

5363,9

Итого

12496,0

6358,1

6137,9

Объем инвестиций (капиталовложения) определялись из разных источников – плановых показателей отраслевых Комитетов и ведомств, имеющейся проектной документации или проектов обоснования инвестиций на строительство транспортных объектов, интервью с представителями тех или иных управляющих транспортных компаний, опубликованных в официальных изданиях «Деловой Петербург», «Коммерсант» и др. или полученных в процессе деловых переговоров, также.

Соотношение Евро к рублю – 35,6, к доллару США – 1,16 на 06.10.03.

ЛИТЕРАТУРА

1. Ленинградская область [http://www. *****]

2. Санкт-Петербург [http://www. *****]

3. «Концепция строительства морского пассажирского паромного комплекса в г. Ломоносове», Администрация Санкт-Петербурга, Территориальное управление г. Ломоносова, 2003

4. Материалы к проектированию и строительству высокоскоростной железнодорожной линии Санкт-Петербруг-Хельсинки, , 2003

5. «Концепция развития морского торгового порта Кронштадт (зона База Литке в г. Кронштадте, остров Котлин)», -Дик», 2003

6. «Ленинградская область – транзит в будущее», Лики России, СПб, 2002 г.

7. «Предварительные предложения по определению границ пригородной зоны Санкт-Петербурга:, НИПИГрад», 2002

8. «Региональная схема развития и усовершенствования автодорожной сети Ленинградской области до 2010 г. с прогнозом на 20-летний период», НИПИ территориального развития и транспортной инфраструктуры, 2002.

9. The Baltic Palette Project, INTERREG II C, PHARE, TACIS, 2000

10. The E-18 – road of co-operation", INTERREG II C, PHARE, 2000

11. “Усиление синергии”, Объединение стратегии политики Санкт-Петербурга и Ленинградской области в контексте Северо-Западного региона”, TACIS, 2000

12.Программа развития Санкт-Петербургского железнодорожного узла до 2005 г., Санкт-Петербургское отделение ОЖД, 2000

13.  Основные направления развития и усиления эффективности работы железной дороги на гг”, Санкт-Петербургское отделение ОЖД, 2000

14.  Влияние Выборгской окружной дороги на возможности развития городской инфраструктуры, АО “Планцентр, Хельсинки, РосНИПИ Урбанистики, СПб, 1999

15. Концепция социально-экономического и градостроительного развития Ленинградской области до 2005 года”, РосНИПИ Урбанистики, 1998

16. Схема функционального зонирования прибрежных территорий с учетом форсированного формирования системы федеральных грузовых портов в Финском заливе, РосНИПИ Урбанистики, 1997

17.Генеральная схема развития транспортно-технологических портовых комплексов в Финском заливе, ЛенморНИИпроект,1997

18.Генеральный план развития Ленинграда и Ленинградской области до 2005, ЛенНИПИгенплана, 1987

КАРТЫ

Карты основаны на картографическом путеводителе "Санкт-Петербург и Ленинградская область"

(Санкт-Петербург в масштабе 1:35000, Ленинградская область в масштабе 1:500000).

Издательство П-2, 2001 г., лицензия ГК № 000



Подпишитесь на рассылку:


Исследование основных проблем трубной промышленности в связи с присоединением России к ВТО
или автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Московской международной высшей школы бизнеса «МИРБИС» (Институт)

Дорожное хозяйство России
строительство и содержание дорог - это очень важно



Протоколы

Все документы по ссылкам ниже доступны в открытых источниках
Выписки из протоколов заседаний строительных организаций
Выписки из протоколов правлений некоммерческих партнерств
Выписки из протоколов саморегулируемых организаций
Выписки из протоколов
Протоколы «Нефтегазстрой»
Протоколы альянсов
Протоколы в отношении объектов недвижимости
Протоколы внеочередных собраний
Протоколы вскрытия конвертов
Протоколы закупочных комиссий
Протоколы заседаний конкурсных комиссий
Протоколы заседаний партнерств
Протоколы заседаний по выборам подрядных организаций
Протоколы заседаний по реализации национальных проектов
Протоколы заседаний президиумов партнерств
Протоколы заседаний президиумов советов
Протоколы заседаний проектов "Доступное жилье"
Протоколы заседаний советов
Протоколы заседаний технических советов
Протоколы заседаний
Протоколы застройки муниципальных поселений
Протоколы заявок на ремонт помещений
Протоколы комиссий на размещение заказов
Протоколы конкурсов на договора аренды
Протоколы котировочных заявок на строительные работы
Протоколы котировочных заявок
Протоколы на размещение заказов в области строительства
Протоколы на участие в закрытых аукционах
Протоколы на участие в открытых аукционах
Протоколы некоммерческих организаций
Протоколы некоммерческих партнерств
Протоколы общих собраний
Протоколы отраслевых комиссий
Протоколы оценок и сопоставления заявок
Протоколы оценок котировочных заявок
Протоколы по вскрытию конвертов
Протоколы по проектам генеральных планов
Протоколы проведения котировок цен
Протоколы проведения торгов
Протоколы проектов правил землепользования
Протоколы публичных слушаний
Протоколы рассмотрения заявок
Протоколы решений муниципалитетов
Протоколы саморегулируемых организаций
Протоколы собраний членов правлений
Протоколы совещаний городских округов
Протоколы совещаний по выработке антикризисных предложений
Протоколы союзов строителей
Протоколы строительных организаций
Протоколы участия в закрытых конкурсах
Протоколы участия в открытых конкурсах
Протоколы
Протоколы конкурсов на выполнение монтажных работ
Протоколы аукционов на капитальное строительство
Протоколы аукционов на капитальный ремонт
Протоколы аукционов на техническое переоснащение
Протоколы в отношении безработицы и безработных граждан
Протоколы в отношении многоквартирных домов
Протоколы в отношении субъектов предпринимательства
Протоколы в форме общественного слушания
Протоколы вступительных испытаний
Протоколы договоров страхования
Протоколы допросов
Протоколы заседаний в отношении земельных вопросов
Протоколы заседаний в отношении нормативно-правовых актов
Протоколы заседаний комиссий по обеспечению безопасности движени
Протоколы заседаний комиссий по отбору многоквартирных домов
Протоколы заседаний комиссий по размещению запросов котировок
Протоколы заседаний комиссий по студенческим вопросам
Протоколы заседаний обществ архитекторов
Протоколы заседаний по законопроектной деятельности
Протоколы заседаний проектных обществ
Протоколы заседаний сельских поселений
Протоколы заявок на выполнение предварительных работ по ремонту
Протоколы заявок на поставку костюмов
Протоколы конкурсов на поставку строительных материалов
Протоколы конкурсов на право заключения инвестиционных договоров
недвижимости
Протоколы межведомственных комиссий
Протоколы мероприятий в целях поддержки субъектов
Протоколы мероприятий по реализации соглашений
Протоколы о реализации культурного сотрудничества
Протоколы о реализации научно-технического сотрудничества
Протоколы о реализации торгово-экономического сотрудничества
Протоколы общественных обсуждений
Протоколы оценки заявок на участие в тендерах
Протоколы проведения олимпиад
Протоколы проведения слушаний по межеваниям территорий
Протоколы проведения слушаний по проектам планировки
Протоколы публичных слушаний по документациям
Протоколы слушаний бюджетных организаций
Протоколы слушаний министерств и ведомств
Протоколы слушаний о выполнении областных бюджетов
Протоколы собраний по вопросам кредитования
Протоколы собраний учредителей предприятий
Протоколы совещаний в отношении строящегося жилья
Протоколы совещаний об ипотечном кредитовании
Протоколы совещаний Росреестра
Протоколы совещаний участников долевого строительства
Протоколы утвержденных программ

Временные срезы

Протоколы по годам

Протоколы за 2000 год
Протоколы за 2001 год
Протоколы за 2002 год
Протоколы за 2003 год
Протоколы за 2004 год
Протоколы за 2005 год
Протоколы за 2006 год
Протоколы за 2007 год
Протоколы за 2008 год
Протоколы за 2009 год
Протоколы за 2010 год
Протоколы за 2011 год
Протоколы за 2012 год
Протоколы за 2013 год
Протоколы за 2014 год

Протоколы по месяцам

Протоколы за январь-месяц
Протоколы за февраль-месяц
Протоколы за март-месяц
Протоколы за апрель-месяц
Протоколы за май-месяц
Протоколы за июнь-месяц
Протоколы за июль-месяц
Протоколы за август-месяц
Протоколы за сентябрь-месяц
Протоколы за октябрь-месяц
Протоколы за ноябрь-месяц
Протоколы за декабрь-месяц

Смотрите также

Отчетность

Нефтегазовые предприятия, отчеты и статистика
Ежегодные отчеты
Ежеквартальные отчеты
Ежемесячные отчеты
Отчеты о прессе (в СМИ)
Отчеты по практике
Программы развития
Публичные слушания
Рабочие программы
Распорядки
Торги
Целевые программы

Финансы

Аудит
Закупочная документация
Закупочные интервенции
Клиринг
Конкурсная документация
Программы
Протоколы заседаний
Протоколы котировочных заявок
Учет

Прочие документы

Анкета, Бюллетени, Внимание, Дизайн, Заключения, Извещения, Обращения, Письмо, Положения, Постановления, Предисловия, Предписания, Предприятия, Приказы, Проекты постановлений

Бизнес и право:
Банковское правоГосударственная аккредитацияКорпоративные финансыНалоговое правоНалоговый кодексУставы закрытых акционерных обществУставы кредитных обществУставы обществ с ограниченной ответственностьюУставы открытых акционерных обществФинансовое правоХозяйственное право

Транспорт

Наземный транспортВодный транспортВоздушный транспорт

Детально: АвтотранспортЖелезнодорожный транспортИндивидуальный транспортГрузовой транспортЛегковой транспортЛогистика и грузоперевозки (общая)Министерства ТранспортаМототранспортОбщественный транспортОрганизация перевозок и управление на транспортеПодземный транспортТранспорт МосквыТранспортные системыТранспортные схемы строительстваЭлектрический транспорт

Документы: Приказы федеральной службы по надзору транспортаДоговора на оказание транспортных услугДоговора на транспортно-экспедиторское обслуживание

Образование: Автотранспортный факультет

Проекты по теме:

Балтийск
А
Б
В
Г
Д
Ж
З
И
К
Л
М
Н
П
П
ПамяткиПартнерствоПатриотизмПедагогикаПланированиеПлановые проверкиПланы мероприятийПланыПодготовка к вступительным экзаменамПодготовкаПодразделенияПодрядное строительствоПолиграфическая промышленностьПолное образованиеПоложенияПоставка оборудованияПоставкиПостановленияПояснительные запискиПравила пользованияПрактика менеджментаПрактикаПредложенияПредпринимательская деятельностьПредпринимательствоПредприятияПресс-релизыПрием в университетыПриказыПриложенияПрограммы исследованияПрограммы развитияПрограммы семинаровПрограммы сопровожденияПрограммыПрогрессПроектированиеПроектная деятельностьПроектная документацияПроектные декларацииПроектные работыПроекты правилПроектыПроизводствоПромышленность строительных материаловПросвещениеПротоколы в отношении многоквартирных домовПротоколы внеочередных собранийПротоколы вскрытия конвертовПротоколы заседаний партнерствПротоколы заседаний советовПротоколы заседанийПротоколы некоммерческих партнерствПротоколы общих собранийПротоколы проведения торговПротоколы публичных слушанийПротоколы рассмотрения заявокПротоколыПрофессиональное образованиеПубличные слушания
Р
С
Т
У
Ф
Х
Ц
Ч
Э
Балей
А
Б
В
Г
Г
ГазетыГазопроводГазоснабжениеГазпромГарантииГенеральные планыГеодезия и картографияГеологияГидравликаГимназииГлобализацияГорводоканалыГородские округаГородские поселенияГосударственная аккредитацияГосударственная думаГосударственная казнаГосударственная политикаГосударственное администрированиеГосударственное регулированиеГосударственное управлениеГосударственные должностиГосударственные доходыГосударственные интересыГосударственные предприятияГосударственные расходыГосударственные резервыГосударственные субсидииГосударственный бюджетГосударственный долгГосударственный контрольГосударственный кредитГосударственный сектор в экономикеГрадостроительная документацияГрадостроительный кодексГрадостроительствоГражданская оборонаГражданская службаГражданский кодексГражданское правоГражданско-правовые договорыГрафикиГрузовой транспортГрупповые программы
Д
Д
Дачи и коттеджиДезинфекцияДекларацииДелопроизводствоДемократизацияДенежные расходыДенежные средстваДепартаментыДепозитыДеревняДетские домаДетское дополнительное образованиеДетское питаниеДеятельность администрацийДеятельность комитетовДеятельность министерствДеятельность органов исполнительной властиДиагностикаДилерствоДипломные работыДипломыДиссертацииДистационное образование и курсыДисциплиныДневные курсыДоговора аренды земельного участкаДоговора аренды имуществаДоговора арендыДоговора возмездного оказания услугДоговора инвестированияДоговора комиссииДоговора на оказание услугДоговора на подрядДоговора обслуживанияДоговора перевозкиДоговора подрядаДоговора предоставления общего образованияДоговора предоставления правДоговора продажиДоговора содержанияДоговора управленияДоговора участияДокладыДокументоведениеДокументыДолгосрочные целевые программы - постановленияДолевое строительствоДолевое участиеДолжностные инструкцииДома культурыДополнительное образованиеДополнительный бюджетДорожное хозяйствоДостиженияДоходыДошкольное образование
Е
Ж
И
И
Избирательные комиссииИзбирательные объединенияИзвещенияИздательские домаИздательстваИменные ценные бумагиИмпортИмущественное правоИмущественные договораИмущество - административные регламентыИмуществоИнвестиции в строительствеИнвестицииИнвестиционная деятельностьИнвестиционные паспорта и планыИнвестиционные программыИнвестиционные фондыИнвестиционный капиталИндивидуальное предпринимательствоИнженерияИнженерные системыИнновацииИнновационные проектыИнновационные технологииИнспекцииИнститутыИнструкцииИнструментальные и математические методыИнструментыИнтеллектуальная собственностьИнтерьерИнформативная рекламаИнформатизацияИнформационная безопасностьИнформационная культураИнформационное обеспечениеИнформационные бюллетениИнформационные технологииИнформацияИпотекаИсковые заявленияИскусствоИсполнение обязательствИсполнительная документацияИспользованиеИсследование рынкаИсследованияИсторияИтоги
К
К
Кабинет министровКадастрыКалендарные планыКанализацияКаникулыКапиталКлассные руководителиКодексы поведенияКоллективные договораКомитеты по градостоительствуКомитетыКоммерцияКоммерческие банкиКоммерческие организацииКоммунальное хозяйствоКоммунальные услугиКомпанииКомпенсационные выплатыКомпьютерная техника и расходные материалыКондиционирование и вентиляцияКонкурентоспособностьКонкуренцияКонкурсная документацияКонкурсыКонсолидированный бюджетКонспекты лекцийКонспекты уроковКонспектыКонструированиеКонструкторское и технологическое проектированиеКонтрактыКонтрольКонтрольные работыКонференцииКооперацияКоррекционная работаКотельное оборудованиеКотировочные комиссииКотировочные ценыКраеведениеКредитованиеКредитыКрестьянствоКровельные материалыКруглые столыКультураКультурные центрыКурсовые проектыКурсовые работы
Л
М
М
Магистерские работыМагистратураМагистратурыМакроэкономикаМалое предпринимательствоМалоэтажное строительствоМаркетингМаршрутыМатериалы конференцийМатериалыМашиностроениеМедиаМедицинская техникаМедицинское оборудованиеМежгосударственные структурыМеждународное правоМеждународные выставкиМеждународные отношенияМеждународные соревнованияМежеванияМенеджмент организацийМенеджментМероприятияМестные налогиМестный бюджетМесторожденияМеталлургияМетодикиМетодическая документацияМетодические рекомендацииМетодичкиМетодологияМетодыМетрологияМиграционные службыМиграцияМикрорайоныМногоквартирные домаМоделирование процессовМодернизацияМониторинг деятельностиМонтажные работыМототранспортМузеиМуниципальная собственностьМуниципальные программыМуниципальные управленияМуниципальный сбор
Н
О
О
ОбеспечениеОбзорыОблицовка и отделкаОборотные средстваОборудованиеОбразовательные программыОбразцы документовОбращенияОбслуживаниеОбучениеОбщеобразовательные программыОбщественная палатаОбщественно-государственные объединенияОбщественностьОбщественные работыОбществознаниеОбъединенияОбъекты для ввода в эксплуатациюОбъекты недвижимостиОбязательства имущественного характераОграниченная ответственностьОздоровительные программыОзеленениеОлимпиадыОперативное управлениеОплата жильяОпределенияОпросные листыОпросыОрганизации контроляОрганизацииОрганизация перевозок и управление на транспортеОрганизация событий и праздниковОрганы местного самоуправленияОргтехникаОтветственностьОтветыОтделочные материалы и работыОткрытые торгиОтношения собственностиОтраслиОтходы производстваОтчетная документацияОтчеты по практикеОтчетыОхрана порядкаОхрана природыОхрана труда в строительствеОхрана трудаОхранаОценка стоимостиОценкиОценочная деятельность
П
П
ПамяткиПартнерствоПатриотизмПедагогикаПедиатрияПенсионное обеспечениеПенсионный фондПервенствоПереселениеПланированиеПлановые проверкиПланы мероприятийПланы развитияПланы социального развитияПланыПовестки дняПовышение ценПодготовка к вступительным экзаменамПодготовкаПодразделенияПодрядное строительствоПожарная безопасностьПожарная охранаПокупка бизнесаПолезные ископаемыеПолиграфическая промышленностьПолитикаПолицияПолное образованиеПоложенияПорядок ипотеки и общего кредитованияПоселенияПоставка оборудованияПоставкиПостановленияПотребительский рынокПоэзияПояснительные запискиПрава и обязанности гражданПравила внутреннего трудового распорядкаПравила пользованияПраво собственностиПравовая документацияПравовые актыПравовые нормыПравонарушенияПравопорядокПрактика менеджментаПрактикаПрактические работыПредложенияПредписанияПредпринимательская деятельностьПредпринимательствоПредприятияПрезентацииПреподавательские составыПресс-релизыПриватизация муниципального имуществаПриватизацияПриговорыПрием в университетыПриказы министерства здравоохраненияПриказы министерства образованияПриказы о проведении конкурсовПриказы о проведении олимпиадПриказы о проведении экзаменовПриказы об аттестацииПриказы об утверждении образовательных программ*Приказы об утверждении плановПриказы об утверждении положенийПриказы образовательным учреждениямПриказы по школамПриказыПриложения к решениям и договорамПриложенияПриоритетыПриродопользованиеПрогнозыПрограммы исследованияПрограммы конкурсовПрограммы курсовПрограммы мероприятийПрограммы обученияПрограммы повышения квалификацииПрограммы развитияПрограммы семинаровПрограммы сопровожденияПрограммыПрогрессПродажаПроектированиеПроектная деятельностьПроектная документацияПроектно-сметная документацияПроектные декларацииПроектные работыПроекты договоровПроекты постановленийПроекты правилПроекты самоуправленияПроектыПроизводственные объектыПроизводствоПроишествияПрокуратураПромежуточная аттестацияПромышленность строительных материаловПропагандаПросвещениеПротоколы аукционов на капитальный ремонтПротоколы в отношении многоквартирных домовПротоколы в отношении объектов недвижимостиПротоколы внеочередных собранийПротоколы вскрытия конвертовПротоколы заседаний в отношении земельных вопросовПротоколы заседаний комиссий по размещению запросов котировокПротоколы заседаний партнерствПротоколы заседаний сельских поселенийПротоколы заседаний советовПротоколы заседанийПротоколы заявок на ремонт помещенийПротоколы конкурсов на договора арендыПротоколы котировочных заявокПротоколы межведомственных комиссийПротоколы некоммерческих партнерствПротоколы общих собранийПротоколы оценок котировочных заявокПротоколы проведения котировок ценПротоколы проведения олимпиадПротоколы проведения торговПротоколы публичных слушанийПротоколы рассмотрения заявокПротоколы союзов строителейПротоколы строительных организацийПротоколыПрофессиональная деятельностьПрофессиональное образованиеПрофессиональное совершенствованиеПрофилактикаПрофсоюзыПроцессыПсихологическая деятельностьПубликацииПубличные слушания
С
С
СадоводствоСаморегулированиеСамоуправлениеСанитарная очисткаСанитарные нормыСантехникаСельские поселенияСельское хозяйствоСельскохозяйственное оборудованиеСемейное правоСеместрыСеминарыСервисСервисное обслуживаниеСигнализацияСистемы безопасностиСкорая медицинская помощьСлужбаСметная документацияСобеседованияСобственностьСобственный капиталСовместная деятельностьСовременная литератураСоглашенияСоревнованияСотрудничествоСоциальная защитаСоциальная инфраструктураСоциальная политикаСоциальная помощьСоциальная сфераСоциальное обеспечениеСоциальное обслуживаниеСоциальное партнерствоСоциальное регулированиеСоциальное страхованиеСоциальные выплатыСоциальные пенсииСоциологияСоюзы строителейСписки публикацийСпорт и физкультура москвыСпортивные клубыСпортивный туризмСправочникиСреднее образованиеСреднее предпринимательствоСтандартизацияСтандартыСтатистикаСтатистическая отчетностьСтатьи доходов и расходов бюджетаСтатьиСтихотворенияСтоимость имуществаСтоматологияСтрахованиеСтраховая медицинаСтраховая ответственностьСтраховое правоСтроительно-монтажные работыСтроительные бюджетыСтроительные нормы и правилаСтроительствоСтройматериалыСтруктурыСтуденческие конкурсыСубсидииСубъектыСфера услугСчетные палатыСырье
Т
Т
Табачная промышленностьТаможняТарифы на услугиТеатрыТелевидениеТелекоммуникацииТендерная документацияТендерыТеплоизоляцияТеплоснабжениеТеплоэнергетикаТерриториальное планированиеТерриторияТестированиеТестовые вопросыТехника безопасностиТехникаТехническая документацияТехническая литератураТехнические задания в инженерииТехнические задания в области строительстваТехнические задания муниципалитетовТехнические задания на выполнение разных работТехнические задания на разработку проектовТехнические спецификацииТехнологииТиповые договора и проектыТиповые договораТоргиТорговое правоТоргово-промышленные палатыТорговые договорыТорговые домаТранспортТранспортные системыТребованияТренингиТрудовое правоТрудовые договораТрудоустройство и поиск персоналаТуризмТуристические поездкиТурниры
Ф
Х
Ц
Ч
Ш
Э
Ю
Транспорт и автопром
Автопроизводители
AudiBMWCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDodgeFiatFordGreat WallHondaHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaLada (ВАЗ)Land RoverLexusMazdaMercedes-BenzMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSkodaSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvo
Отчеты по регионам, датам и планы развития
По регионам
АдыгеяАлтайский крайАмурская обл.Архангельская обл.Астраханская обл.Башкортостан (Башкирия)Белгородская обл.Брянская обл.БурятияВладимирская обл.Волгоградская обл.Вологодская обл.Воронежская обл.Еврейская обл.ДагестанИвановская обл.Иркутская обл.Кабардино-БалкарияКалининградская обл.КалмыкияКалужская обл.Камчатская обл.Карачаево-Черкесская РеспубликаКарелияКемеровская обл.Кировская обл.Костромская обл.Краснодарский крайКрасноярский крайКурская обл.Курганская областьЛенинградская обл.Липецкая обл.Отчеты, Магаданская обл.Марий ЭлМордовияМосковская обл.Мурманская обл.Нижегородская обл.Новгородская областьНовосибирская обл.Омская обл.Оренбургская обл.Орловская обл.Пензенская обл.Пермский крайПриморский крайПсковская обл.Ростовская обл.Рязанская обл.Самарская обл.Саратовская обл.Саха (Якутия)СахалинСвердловская обл.Северная ОсетияСмоленская обл.Ставропольский крайТамбовская обл.ТатарстанТверская обл.Томская обл.Тува (Тувинская Респ.)Тульская обл.Тюменская обл. и Ханты-Мансийский АОУдмуртияУльяновская обл.Уральская обл.Хабаровский крайХакасияЧелябинская обл.Чечено-ИнгушетияЧитинская обл.ЧувашияЧукотский АОЯмало-Ненецкий АОЯрославская обл.
По месяцам
январьфевральмартапрельмайиюньиюльавгустсентябрьоктябрьноябрьдекабрь
(просто по месяцам, без раздела по годам или точным датам. Используйте если знаете только месяц публикации отчета)
Россия - темы, архивы, порталы
XXI век в планах:
Основные порталы, построенные редакторами

Домашний очаг

ДомДачаСадоводствоДетиАктивность ребенкаИгрыКрасотаЖенщины(Беременность)СемьяХобби
Здоровье: • АнатомияБолезниВредные привычкиДиагностикаНародная медицинаПервая помощьПитаниеФармацевтика
История: СССРИстория РоссииРоссийская Империя
Окружающий мир: Животный мирДомашние животныеНасекомыеРастенияПриродаКатаклизмыКосмосКлиматСтихийные бедствия

Справочная информация

ДокументыЗаконыИзвещенияУтверждения документовДоговораЗапросы предложенийТехнические заданияПланы развитияДокументоведениеАналитикаМероприятияКонкурсыИтогиАдминистрации городовПриказыКонтрактыВыполнение работПротоколы рассмотрения заявокАукционыПроектыПротоколыБюджетные организации
МуниципалитетыРайоныОбразованияПрограммы
Отчеты: • по упоминаниямДокументная базаЦенные бумаги
Положения: • Финансовые документы
Постановления: • Рубрикатор по темамФинансыгорода Российской Федерациирегионыпо точным датам
Регламенты
Термины: • Научная терминологияФинансоваяЭкономическая
Время: • Даты2015 год2016 год
Документы в финансовой сферев инвестиционнойФинансовые документы - программы

Техника

АвиацияАвтоВычислительная техникаОборудование(Электрооборудование)РадиоТехнологии(Аудио-видео)(Компьютеры)

Общество

БезопасностьГражданские права и свободыИскусство(Музыка)Культура(Этика)Мировые именаПолитика(Геополитика)(Идеологические конфликты)ВластьЗаговоры и переворотыГражданская позицияМиграцияРелигии и верования(Конфессии)ХристианствоМифологияРазвлеченияМасс МедиаСпорт (Боевые искусства)ТранспортТуризм
Войны и конфликты: АрмияВоенная техникаЗвания и награды

Образование и наука

Наука: Контрольные работыНаучно-технический прогрессПедагогикаРабочие программыФакультетыМетодические рекомендацииШколаПрофессиональное образованиеМотивация учащихся
Предметы: БиологияГеографияГеологияИсторияЛитератураЛитературные жанрыЛитературные героиМатематикаМедицинаМузыкаПравоЖилищное правоЗемельное правоУголовное правоКодексыПсихология (Логика) • Русский языкСоциологияФизикаФилологияФилософияХимияЮриспруденция

Мир

Регионы: АзияАмерикаАфрикаЕвропаПрибалтикаЕвропейская политикаОкеанияГорода мира
Россия: • МоскваКавказ
Регионы РоссииПрограммы регионовЭкономика

Бизнес и финансы

Бизнес: • БанкиБогатство и благосостояниеКоррупция(Преступность)МаркетингМенеджментИнвестицииЦенные бумаги: • УправлениеОткрытые акционерные обществаПроектыДокументыЦенные бумаги - контрольЦенные бумаги - оценкиОблигацииДолгиВалютаНедвижимость(Аренда)ПрофессииРаботаТорговляУслугиФинансыСтрахованиеБюджетФинансовые услугиКредитыКомпанииГосударственные предприятияЭкономикаМакроэкономикаМикроэкономикаНалогиАудит
Промышленность: • МеталлургияНефтьСельское хозяйствоЭнергетика
СтроительствоАрхитектураИнтерьерПолы и перекрытияПроцесс строительстваСтроительные материалыТеплоизоляцияЭкстерьерОрганизация и управление производством

Каталог авторов (частные аккаунты)

Авто

АвтосервисАвтозапчастиТовары для автоАвтотехцентрыАвтоаксессуарыавтозапчасти для иномарокКузовной ремонтАвторемонт и техобслуживаниеРемонт ходовой части автомобиляАвтохимиямаслатехцентрыРемонт бензиновых двигателейремонт автоэлектрикиремонт АКППШиномонтаж

Бизнес

Автоматизация бизнес-процессовИнтернет-магазиныСтроительствоТелефонная связьОптовые компании

Досуг

ДосугРазвлеченияТворчествоОбщественное питаниеРестораныБарыКафеКофейниНочные клубыЛитература

Технологии

Автоматизация производственных процессовИнтернетИнтернет-провайдерыСвязьИнформационные технологииIT-компанииWEB-студииПродвижение web-сайтовПродажа программного обеспеченияКоммутационное оборудованиеIP-телефония

Инфраструктура

ГородВластьАдминистрации районовСудыКоммунальные услугиПодростковые клубыОбщественные организацииГородские информационные сайты

Наука

ПедагогикаОбразованиеШколыОбучениеУчителя

Товары

Торговые компанииТоргово-сервисные компанииМобильные телефоныАксессуары к мобильным телефонамНавигационное оборудование

Услуги

Бытовые услугиТелекоммуникационные компанииДоставка готовых блюдОрганизация и проведение праздниковРемонт мобильных устройствАтелье швейныеХимчистки одеждыСервисные центрыФотоуслугиПраздничные агентства

Блокирование содержания является нарушением Правил пользования сайтом. Администрация сайта оставляет за собой право отклонять в доступе к содержанию в случае выявления блокировок.