Пирамида – защитница

А. Мосолов

ПИРАМИДА - ЗАЩИТНИЦА

Таинственная сила пирамид.

Необычные свойства пирамид изложены в столь большом объёме соответствующих изданий, что из них можно было бы составить постройки гораздо большего размера, чем знаменитые пирамиды Гизы. Простые, гармоничные и, в то же время, таинственные формы этих древнейших сооружений обнаружены практически на всех материках планеты Земля, и. что особенно удивительно, не так давно американский исследовательский зонд донёс до нас их изображения с поверхности Марса.

Самым древним на земле местом расположения пирамид является Тибет.

Вокруг священной горы Кайлас, которая своей формой также напоминает пирамиду, расположен целый комплекс древних пирамидальных монументов. Их взаимное расположение настолько напоминает структуру генетического кода - молекулы ДНК, что появилась гипотеза о причастности этого, созданного неизвестным нам разумом комплекса, к возникновению жизни на Земле.

На территории Китая находится комплекс, подобный тибетскому, но власти ограничивают доступ к этому таинственному месту.

В Южной Америке есть священная долина инков, также состоящая из комплекса храмов и пирамид. Среди местных жителей бытует легенда о том, что этот комплекс построен в незапамятные времена светлокожими и светловолосыми людьми.

В центре известного Бермудского треугольника, на морском дне, обнаружена пирамида, превосходящая своими размерами пирамиду Хеопса. Её гладкие, словно полированные грани, сложены из неизвестного материала, напоминающего стекло или керамику.

Не так давно на территории Крыма обнаружен комплекс из 37 подземных пирамид высотой до 45 метров. Их материал неоднороден и состоит из окислов металлов и органических соединений. Крымская группа исследователей выдвинула гипотезу о космической функции пирамид, выполняющих роль особых генераторов торсионных полей, так называемых генераторов формы, в которых торсионное поле образуется без вращения. В этом качестве пирамиды выполняют функции приёмно – передающих устройств, связующих недра нашей планеты с Космосом.

По одной из гипотез египетские пирамиды на плато Гизе, в число которых входит и наиболее известная пирамида Хеопса, были построены более 10 тысяч лет назад представителями легендарной цивилизации Атлантиды. Цивилизация атлантов во многом превосходила нашу по уровню своего развития, однако и они не избежали внутренней конфронтации, ставшей причиной глобальной катастрофы. В результате этой катастрофы Атлантида исчезла в морской пучине.

Древний Египет, в котором атланты имели свои поселения, в преддверии катастрофы, стал местом постройки гигантских сооружений пирамидальной формы. Атланты строили их с расчётом передачи своих колоссальных знаний о Природе и Космосе в отдалённое от них многими тысячелетиями, будущее. Эти знания сокрыты в геометрии пирамид, в их взаимном расположении, в тех таинственных подземельях, которые, с помощью сверхсовременной техники, обнаружили под пирамидами японские исследователи.

Именно в наше непростое время перемен, таинственные посланцы прошлого открыли ищущим знания часть своих тайн.

Наиболее значительным открытием стал факт присутствия в геометрии пирамиды Хеопса принципа Золотого Сечения. Этот принцип впервые был сформулирован Евклидом: отношение целого к большей его части должно равняться отношению большей части к меньшей. Если разделить отрезок прямой на две неравные части таким образом, чтобы его длина (а+в) относилась к большей части (а) так, как эта большая часть к меньшей (в), это и будет графическим изображением принципа Золотого Сечения.

Принципу Золотого Сечения подчинено всё, что связано с природными системами - это пропорции человеческого тела, структура генетического кода – молекул ДНК и РНК, по этому принципу построены звуковой и цветовой ряды, система химических элементов и периоды обращения планет Солнечной системы.

Всё, что даёт человеку ощущение гармонии, создано по этому «золотому принципу».

В пирамиде Хеопса принцип Золотого Сечения отражён в треугольнике сечения по оси симметрии в вертикальной плоскости (рис.3 ).

Рис.3

Сумма 2-х равных сторон равнобедренного треугольника GCF относится к его основанию также как сумма равных сторон и основания к сумме равных сторон, т. е.:

CG + CF = CG + CF + GF

GF CG + CF

Такое равенство возможно только в том случае, если угол наклона граней пирамиды CFG составляет 53 градуса. Именно такой наклон имеет место в пирамиде Хеопса, которую условно можно назвать классической.

Пирамида, построенная по принципу Золотого Сечения генерирует своей формой особое торсионное поле, которое гармонизирует окружающее пространство, приводя в порядок всё, что находится в зоне его влияния. Именно такое единственно гармоничное сочетание размеров основания пирамиды и её высоты позволяет ей наиболее рационально работать в режиме «Земля-Космос» о котором будет сказано в следующей главе. Вероятно, именно этим фактором объясняются следующие, испытанные на практике, свойства пирамид:

- Нейтрализация вредных излучений патогенных зон.

С помощью пирамид, подбирая их высоту и взаимное расположение, можно нейтрализовать или уменьшить до безопасной для человека величины, опасное влияние геопатогенных зон как природного так и техногенного характера. В качестве нейтрализаторов патогенных зон, пирамиды применяются и в помещениях, и на открытой местности Здесь необходимо заметить, что торсионное поле пирамиды достигает максимальной величины при ориентации её граней строго по сторонам света. Обычно, с помощью компаса, одну из граней пирамиды ориентируют в направлении на север.

- Экономия расхода топлива в автомобиле.

Понимаю, насколько странным покажется это свойство пирамид читателю, поэтому сошлюсь на достаточно авторитетный журнал «За рулём». В №7 за 1997 год опубликована статья кандидата технических наук В. Селищева «Пирамиды Хеопса в автомобиле». Приведу здесь её сокращённый вариант :

«Сколько тайн и загадок упрятал Хеопс в своих пирамидах – не знаю. И не уверен, что в ближайшем будущем к ним удастся подобрать ключи. Но в одном не сомневаюсь – пирамиды, биополе, космос между собой тесно связаны. Эти три элемента оказывают сильное влияние на человека, на то что его окружает, в частности… на автомобиль.

Каждый знает ( или по крайней мере слышал), что купленная машина может оказаться счастливой или несчастливой – верой и правдой служить десятилетия или постоянно ломаться, попадать в аварии. Иной скептик заметит: у плохого хозяина автомобиль всегда несчастный. Отчасти да. Но расспросите опытных водителей, любящий и лелеющий свой автомобиль. Они непременно вспомнят историю о плохой машине, с которой всё - таки пришлось расстаться.

Смею утверждать: здесь дело в биополе, точнее в излучении и настройке автомобиля на определённую волну.

Длительное время биоэнергетика, изучающая энергетические возможности живых организмов, была у нас в опале, как посягающая на святая святых науки традиционной. Теперь, к счастью, такие термины, как аура, биополе, биоэнерготерапевт, воспринимают без внутренней дрожи. А многие достижения биоэнергетики применяют уже и в практике. Её используют в медицине, биологии, сельском хозяйстве, экологии и т. д. Для этого, в частности, разработаны даже специальные технические устройства, которые называют по разному – камеры Райха, генераторы микролептонных полей, концентраторы биополя, гармонизаторы пространства и пси – устройства.

Построены они подобно природным аналогам или по закону Золотого Сечения. Последний играет значительную роль в земной жизни. По нему, к примеру, созданы звуковой и цветовой ряды. А в Древнем Египте точно знали: техника, архитектурные сооружения, созданные по принципу Золотого Сечения, активно воздействуют на окружающее пространство, людей и животных.

Так вот, биополе, даже искусственно созданное, способно воздействовать и на неживые объекты, в частности на автомобили. Разумеется, большинство людей, тем более автомобилистов, с большим скептицизмом относятся к самой возможности такого, и их трудно упрекнуть в этом. В лучшем случае они снисходительно качают головами, когда слышать, что какие-то устройства, где нет магнитов, внутренних или внешних источников энергии ( в традиционном понимании), могут изменять свойства автомобилей и двигателей.

Чтобы не выглядеть шаманом, не буду оперировать понятиями биоэнергетики, объясняя механизм её воздействия на машину, а приведу лучше результаты конкретных технических испытаний на специальном стендовом оборудовании не где-нибудь, а в НАМИ. Проводили их признанные специалисты в науке об автомобиле, которых нельзя даже заподозрить в симпатиях к колдовству и фокусам. Скажу больше: не все шли с готовностью на подобные исследования. Иногда положение спасало лишь то, что автор – тоже инженер и учёный, окончивший МВТУ им. Баумана и более двадцати лет проработавший там же в области технических наук. Как бы то ни было, я искренне благодарен людям, которые, несмотря на устоявшееся общественное мнение, просто из нормального научного любопытства провели эти исследования.

Что предшествовало этим испытаниям? Десять лет назад я сделал первое устройство – маленькую пирамиду (копию пирамиды Хеопса), которую назвал концентратором биополя. Натолкнуло на эту мысль короткое сообщение о болгарских учёных ( в частности Иване Милеве), использующих пирамиды для повышения продуктивности в сельском хозяйстве и очистки воды.

Эти сооружения не совершали видимых действий. Они просто стояли и излучали биополе, доводя знаменитые болгарские помидоры до фантастических размеров, Я начал проводить эксперименты в этой области и вскоре разработал целую гамму подобных устройств. Сначала попробовал на растениях, а затем в сельском хозяйстве, медицине, биологии, химии. Появились результаты и новые знания. Вскоре пирамидки прижились в квартирах моих друзей, где создавали комфортный уровень биоэнергетики, а затем, с той же целью, перекочевали в их машины. Вот тогда-то мы стали замечать, что и сами автомобили при этом приобретают новые качества. К примеру, многие ощущали повышение мощности двигателя. Мой «Москвич-21412» вдруг стал ускоряться наравне с «самарами». А старенький, изрядно потрёпанный «жигулёнок» друга перестал дымить и прибавил прыти.

Чтобы проверить полученные результаты, я и пришёл в НАМИ, где должны были или подтвердить или опровергнуть их.

Традиционный негативизм по отношению к постулатам биоэнергетики побуждал учёных и специалистов НАМИ очень скурпулёзно подходить к методикам испытаний. Ведь пирамидки предъявляли особые требования. Дело в том, что их поле невозможно экранировать, и всё, что попадает в зону их действия, «заряжается» и может при этом изменять свои свойства. «Заряженность» предметов сохраняется достаточно долго ( до двух дней), даже если пирамидку уже удалили на большое расстояние.

Первые испытания провели на стендовом двигателе грузового автомобиля, Бензин из одной канистры, которым заправляли мотор, разделили на две части, и одну из них зарядили пирамидой в удалённом от стенда помещении. С прогретого мотора сняли показатели в типовых режимах (000 об/мин) сначала на обычном бензине, а потом на «заряженном». При сохранении мощности зафиксировано снижение расхода при работе двигателя на обработанном топливе на 5,4 – 9,2%. Содержание окиси углерода (СО) в отработавших газах не изменилось, а углеводородов (СН( уменьшилось в среднем на 30%. Наконец, в испытательном центре автомобильных изделий (ИЦАИ) при НАМИ проверили действие пирамидок непосредственно на автомобилях АЗЛК-214122 и УАЗ-31512, Измеряли экономичность и скоростные свойства машины на специализированном роликовом стенде. В этих экспериментах бензин предварительно не заряжали: пирамиды размещали внутри автомобилей. В протоколах эксперты отметили, что они не ухудшают работу моторов и не снижают эксплуатационные характеристики машин на разных режимах. Но в «Москвиче» количество выбросов СО снизилось на 21,4%. СН – на 13,7%. Правда, возросло содержание NO (окислов азота) – на 12,4%. Расход же топлива в городском цикле уменьшился на 5,5%. «Уазик» с пирамидой стал резвее обычного: время разгона с 30 до 90 км/ч на прямой передаче сократилось на две секунды!

Позволю себе небольшой комментарий. Двигатель автомобиля «Москвич - 214122 до начала наших испытаний отрегулировали на минимальный расход топлива. Специалисты утверждали – меньше не получится. Тем не менее поле пирамиды сократило расход на 5.5%. При этом автомобиль не потерял ни в мощности ни в динамике разгона.

Цифры беспристрастных протоколов свидетельствуют: концентратор биополя – пирамида – положительно влияет на автомобиль, улучшая его качества и с этим не поспоришь. Иное дело сам водитель, как пирамида действует на него и пассажиров? За 10 лет работы с подобными устройствами я ни разу не отметил ни единого случая ухудшения состояния здоровья. Как раз наоборот: с пирамидками люди чувствуют себя гораздо лучше, поскольку первые создают биополе, где человек ощущает свободу, облегчение и комфорт.»

Информация об экономии бензина с помощью модели пирамиды имеется и в книге голландского исследователя Пауля Ликенса «Тайны энергии пирамид». Автор этой книги устанавливал пирамиду высотой 40 см в багажник своего автомобиля. Грань пирамиды ориентировалась по продольной оси автомобиля, перпендикулярно ей. При длительной парковке автомобиля, Пауль Ликенс оставлял его на стоянке, сориентировав продольной осью в направлении север – юг. Это давало возможность пирамиде «заряжать» бензин с максимальным эффектом. Экономия бензина при этом, по словам автора, составляла до 18%.

Каков же секрет экономии углеводородного топлива под влиянием поля пирамиды? Вероятно, он сокрыт в самом названии этой удивительной конструкции. «Пирос» - в переводе с греческого – огонь, да и сама пирамида по своей форме напоминает язык пламени. На фотографиях пирамид, сделанных в токах высокой частоты, видны столбы свечения ионизированных частиц, исходящие из вершин – такова мощь их таинственной энергии. Торсионное поле пирамиды является своеобразным катализатором, активизирующим процесс сгорания топлива, а присутствующая в его частотах компонента Золотого Сечения, гармонизирует молекулярную структуру топлива, восстанавливая его частично деформированные «несгораемые» молекулы, что способствует его наиболее полному сгоранию.

- Нейтрализация вредных излучений компьютера, телевизора, электрических приборов.

Снимки ауры человека, подвергающегося этим излучениям, сделанные с помощью специальной аппаратуры до и после установки пирамиды – нейтрализатора, реально показывают восстановление угнетённых вредными излучениями размеров ауры. Приборные исследования показали также снижение до безопасной для человека нормы завышенного радиационного фона помещения после установки в нём пирамиды– нейтрализатора.

- Общее оздоровление организма человека.

Многочисленные примеры из литературы по пирамидологии позволяют констатировать факты благотворного влияния поля пирамиды на организм человека. Под его воздействием значительно сокращается продолжительность заболеваний, стабилизируются обменные процессы в организме, идёт ускоренное заживление ран и переломов. Под воздействием энергии пирамид гибнут вирусы и бактерии, тем самым предотвращается распространение эпидемий.

Особенно интересны свойства воды, заряженной в верхней трети объёма пирамиды. Она омолаживающе действует на организм человека, укрепляет иммунную систему, снимает синдром хронической усталости.

Наш соотечественник, известный египтолог Михаил Владимирович Сарятин, взявший себе литературный псевдоним Энель, провёл в 60-х годах прошлого столетия серию экспериментов с пирамидами, определив несколько разновидностей их излучений. Одно из них, которое исследователь назвал луч «Пи» - разрушает опухолевые клетки и уничтожает микробы, второе, луч «Омега» - омолаживает и оздоровляет человеческий организм, повышает его иммунные свойства.

Этот краткий перечень далеко не исчерпывает список открытых ныне удивительных свойств пирамид. Тем не менее, в качестве «экзотики», стоит упомянуть о таком, достаточно необычном свойстве поля пирамиды, как заточка бритвенных лезвий. Этот эффект был открыт чешским инженером Карлом Драблом в середине прошлого века. Во время поездки в Египет в качестве туриста, любознательный чех заметил, что после его посещения пирамиды Хеопса, затупленное лезвие безопасной бритвы, случайно оказавшееся в его кармане, вновь обрело свою новизну. Заинтересовавшись этим эффектом, Драбл изготовил модель пирамиды и провёл ряд экспериментов, показавших, что наибольший эффект заточки лезвия происходит на высоте от 1/2 до 1/3 от основания пирамиды. При этом пирамида ориентировалась гранью на север, а острие помещённой в неё бритвы – на запад. Впоследствии он запатентовал своё открытие.

Однако, самое интересное в этой истории - результаты исследований заточенного столь экзотическим способом лезвия. Фотографирование через микроскоп и спектральный анализ показали, что его структура восстановлена за счёт привнесения дополнительной массы металла, причём именно из того же месторождения, где добывалась руда, содержащая металл основного лезвия. Всё это очень напоминает известную по фантастическим сюжетам телепортацию – мгновенное перемещение материального объекта из одной точки пространства в другую.

Пирамида особого свойства

Как мы уже говорили, пирамиды – лучшие нейтрализаторы геопатогенных и технопатогенных зон. Торсионное поле пирамиды, имеющее частоту Золотого Сечения, нейтрализует опасные для человека и техники излучения, трансформируя их в иные безопасные виды частот.

Однако при этом необходимо учитывать мощность патогенной зоны, дабы рассчитать достаточную для её нейтрализации мощность пирамиды. Эта величина зависит от её высоты. Практика показала, что оптимальная высота пирамиды-нейтрализатора, необходимая для создания в помещении средней величины или в салоне автомобиля комфортного для человека и безопасного для техники комплексного фона излучений равна 200-300 мм.

Вопрос создания конструкции пирамиды особого свойства, которая совмещала бы в себе малые размеры и мощность торсионного поля, присущую указанным выше пирамидам высотой 200-300мм, был поставлен передо мной необходимостью создания пирамиды защищающей водителя и автомобиль от патогенных излучений. Здесь размеры пирамиды ограниченны пространством и конструкцией салона или кабины. Если в помещении, как правило, удаётся найти место для установки пирамиды такого размера, сделать это в автомобиле не так то просто. На передней панели или на панели под задним стеклом автомобиля такая пирамида просто не помещается, а установленная в багажник, она становится помехой для размещения грузов.

В процессе решения этой проблемы мне пришлось «перелопатить» значительное количество информационных источников. В одном из них опубликован вариант, предложенный болгарскими пирамидологами. Они пошли по пути создания своеобразной «матрёшки», в которой пирамиды одинаковых пропорций, но разных величин помещались одна внутри другой.

Но эксперименты с ними не дали нужных результатов. Биолокационные инструменты регистрировали при этом лишь незначительное увеличение мощности ауры пирамиды.

Однако, у меня возникла собственная идея. Она заключалась в том, что путём поярусного размещения малых пирамид, из них составлялась пирамида большего размера тех же самых пропорций Золотого Сечения. При этом внутреннее пространство собранной пирамиды, состоящее из пирамид меньшего размера, значительно увеличивало её собственное поле.

Собранная большая пирамида состоит из 14 малых пирамид – девять в нижнем ярусе, четыре в среднем ярусе, одна на вершине. В данном случае совместные торсионные поля малых пирамид составляют общее поле, которое геометрия Золотого Сечения большой пирамиды, построенной из малых, формирует в единую ауру.

Во сколько же раз аура сборной пирамиды мощнее ауры монолитной пирамиды того же размера? Произведём несложные расчёты. Примем высоту малой пирамиды за 1, тогда высота составной пирамиды будет равняться 3, а сумма высот всех 14 малых пирамид будет равняться, само собой разумеется, 14. Теперь, разделив сумму высот 14 малых пирамид на высоту большой, получим число превосходства мощности, а именно:

14 : 3 = 4,66 – т. е. в 4.66 раза мощнее.

К примеру, если высота сборной пирамиды равна 45мм, то её мощность будет соответствовать мощности монолитной пирамиды, высотой:

45мм х 4,66 = 209.7мм

Таким образом удалось достичь приемлемого для размещения в автомобиле размера пирамиды-нейтрализатора патогенных зон без потери необходимой для нейтрализации мощности торсионного излучения.

Фото 4.

Сборная пирамида

Как показали биолокационные измерения, сборная пирамида высотой 45 мм равная по мощности монолитной пирамиде высотой 209,7 мм, имеет торсионное поле, радиусом около 2,5 метров, эффективно нейтрализующее патогенные зоны в пределах размеров легкового автомобиля, микроавтобуса и кабины грузового автомобиля..

Первоначально я изготавливал сборные пирамидки из древесины, но практика показала, что дерево – не практичный материал. В салоне автомобиля деревянная пирамидка быстро рассыхается и теряет свои энергоинформационные качества.

Однако, в результате длительных экспериментов, мне удалось найти наиболее оптимальный вариант материалов сборной пирамидки.

В специальной литературе о минералах, которой пришлось проштудировать немало, довольно часто упоминается уникальный минерал – ШУНГИТ. Его месторождения находятся только в одном уголке нашей планеты, на территории России, в Карелии.

Шунгит – это разновидность углерода, молекулы которого собраны в шаровидные образования – фуллерены. Обычный углерод такой структуры не имеет. Фуллерены характерны только для молекулярного состава метеоритов, так называемых углистых хондритов. Отсюда появилась гипотеза о внеземном происхождении шунгита.

Именно фуллерены создают миниатюрные правозокрученные торсионные вихри, благотворно влияющие, на живой мир нашей планеты, в том числе и на человека. Известная свей красотой и великолепием природа Карелии явное тому доказательство.

Шунгит обладает уникальными оздоравливающими свойствами, которые уже давно реализуются на практике, Так в Военно-Медицинской акдадемии в Санкт-Петербурге есть специальная палата, стены которой облицованы шунгитовыми плитами. Даже кратковременное пребывание в этой палате приносит значительное облегчение людям с сердечной недостаточностью.

Вода, настоенная на шунгите, способствует излечению хронических заболеваний желудочно-кишечного тракта, печени, желчевыводящих путей, почек, нарушения обменных процессов. Волосы, вымытые «шунгитовой» водой становятся упругими, появляется здоровый блеск, исчезает седина. Кожа лица, при умывании той же водой, омолаживается, разглаживаются морщины, восстанавливается эластичность кожи.

Анализ уникальных свойств шунгита позволяет сделать вывод – он забирает из пространства все вредные для человека энергоинформационные структуры и, благодаря фуллеренам, благотворно влияет на окружающее пространство.

В настоящее время в эзотерических салонах в продаже появились пирамидки из шунгита. Они безусловно обладают полезными для человека качествами, но имеют определённые недостатки. Один из них – чёрный цвет.

Известно, что египетские пирамиды Гизы, являющиеся классическими, были облицованы белыми плитами из полированного известняка, и не случайно. Белый цвет – это слияние всего цветового спектра, цвет излучения в пространство, в отличие от чёрного цвета – цвета поглощения из пространства.

Пирамида работает в сменном режиме «передача-приём», а именно - концентрирует в себе своим основанием планетарные энергии ретранслируя их узким лучом через вершину в Космос и принимает через ту же вершину более гармоничные энергии Космоса, излучая их своими гранями в окружающее пространство. Поэтому грани пирамиды должны иметь белый цвет – цвет излучения, а основание – чёрный цвет – цвет поглощения. Как известно, основанием пирамиды Хеопса является чёрная базальтовая скала.

Отсюда, вышеуказанные шунгитовые пирамидки выполняют в основном поглощающую функцию, собирая из пространства отрицательные энергоинформационные структуры, но мало излучают в него положительные, то есть работают как бы в полсилы.

С учётом перечисленных свойств шунгита и пирамид у меня возникла идея наполнить полые пластмассовые пирамидки белого цвета шунгитовым порошком, закрыв их основания чёрными пластинами двустороннего скотча.

Из таких малых пирамид я собрал сборную и результат превзошёл все ожидания. Мощность торсионного поля пластмассово-шунгитовой сборной пирамиды превышала мощность такой же монолитной шунгитовой в пять раз!

К тому же пирамида работала одинакова мощно, вне зависимости от её ориентации в пространстве и даже в перевёрнутом виде.

Приведу здесь результаты биолокационных испытаний такой пирамиды, проведённых одним из наиболее известных в России операторов биолокации, руководителем Центра энергоинформационных технологий
Александром Николаевичем Сухоруковым:

ЦЕНТР ЭНЕРГОИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ

Мною, руководителем Центра , проведены биолокационные испытания сконструированной и изготовленной пирамиды-батареи – классической формы пирамиды, собранной из четырнадцати расположенных в три яруса более мелких пирамид, тех же пропорций, изготовленной из полого полистирола, заполненного порошком минерала шунгит.

Выявлены следующие, отличительные факторы:

- увеличение мощности энергоинформационного воздействия пирамиды - батареи в 5 раз по сравнению с монолитной пирамидой тех же размеров и пропорций, изготовленной из тех же материалов.

- неизменность мощности энергоинформационного воздействия пирамиды-батареи при различной ориентации её граней по сторонам света. (Обычная пирамида имеет максимальную мощность только при ориентации граней по сторонам света.)

- способность пирамиды-батареи продолжать энергоинформационное воздействие в перевёрнутом состоянии. (У обычной пирамиды в перевёрнутом состоянии практически исчезает её энергоинформационная структура.)

Пирамида – батарея может служить высококачественным нейтрализатором вредных для человека (патогенных) излучений природного и искусственного характера

Установив сборные пирамидки в автомобилях нескольких десятков своих знакомых, мне удалось собрать интересную статистику. Автомобили с пирамидками реже попадали в аварийные ситуации. Исходя из теории вероятности, количество подобных эпизодов явно превышало порог случайностей. Многие водители, после установки пирамид, констатировали значительное улучшение самочувствия, обострение реакции, исчезновение синдрома хронической усталости. Особенно отмечали снижение усталости «дальнобойщики», работающие, как говорится, «на износ».

«Порченые» автомобили переходили в категорию «благополучных». Экономия бензина составляла от 2,5% до 9%, в зависимости от типа и состояния двигателя.

Пирамида устанавливается, как правило, в задней части салона или кабины. В этом случае она не только эффективно «закрывает» водителя и пассажиров от всех негативных воздействий, очищает салон автомобиля от энергоинформационного «мусора», но и гармонизирует молекулярную структуру топлива, восстанавливая его деформированные и, в силу этого, «несгораемые» углеводородные молекулы. В результате такого воздействия топливо сгорает в более полном объёме, что способствует его экономии.

Сборные пирамидки могут использоваться как нейтрализаторы вредных излучений не только в автомобилях. Их можно установить и дома – они не занимают много места, прекрасно вписываются в интерьер, выполняя при этом свою основную функцию защиты жилища и его обитателей от геопатогенных излучений и отрицательных энергоинформационных воздействий. К последним можно отнести воздействие негативных энергоинформационных потоков телевидения и интернета. Многие трансляции и показы содержат в себе массу негативных установок, которые, воздействуя на подсознание приводят человека в состояние стресса, не говоря уже о специальных технологиях зомбирования через рекламу. Сборные пирамидки притягивают негативные составляющие энергоинформационных потоков, защищая от них ауру человека. Этот же эффект пирамидок нейтрализует воздействие так называемой порчи – негативного энергоинформационного воздействия на человека со стороны недоброжелателей.

Достаточно опасным является и факт нахождения в геопатогенной зоне мест длительного пребывания человека, особенно спального и рабочего мест. В этом случае геопатогенная зона может стать причиной ухудшения самочувствия, потери иммунитета и даже серьёзных заболеваний, вплоть до онкологических.

Для нейтрализации геопатогеных зон и негативных энергоинформационных воздействий электроники, наиболее активным является метод установки трёх пирамидок в виде равнобедренного треугольника, с охватом его площадью мест расположения геопатогенных зон и электронных устройств. При этом пирамидка в вершине треугольника должна находиться у окна или у наружной стены. Такой треугольник пирамид нейтрализует и энергоинформационный «мусор» и геопатогенные зоны.

Установленные в офисе сборные пирамидки повышают работоспособность персонала. Здесь следует отметить, что по оценкам Института глобализации и социальных движений (ИГСО) в российских офисах имеет место эпидемия неврозов – большинство сотрудников компаний, в силу постоянного стрессового состояния, страдают функциональным расстройством нервной системы. Такие массовые патологические состояния значительно понижают работоспособность персонала фирм. Торсионное поле пирамидок, установленных в офисе на столах сотрудников в значительной степени нейтрализует стресс, создавая гармоничную ауру помещения.

Для активного снятия стрессового состояния, необходимо на 5-10 минут расположить над вершиной пирамидки ладонь левой руки. Этот приём позволяет также снять усталость, укрепить иммунитет организма в неблагоприятные для человека временные периоды.

Сборная пирамидка, установленная на сутки рядом с сосудом, наполненным водой делают эту воду более мягкой и приятной на вкус, а по своим свойствам, близкой к воде, настоенной на шунгите.

В процессе отработки сферы применения сборных пирамид я решил увеличить размеры модели, собрав её из 14 сборных пирамид (или из 196 малых). Для увеличения эффекта генератора формы такая модель была помещена в пирамидальный корпус из оргстекла, сохранявший геометрию «золотого сечения».

Радиус воздействия такой модели увеличился до 25 метров. При этом испытанная показали её высокий оздоравливающий эффект – мой родной брат, установив модель у своего спального места за месяц вылечил с её помощью трофическую язву, не заживавшую годами.

Увеличенная модель сборной пирамиды показала и другие интересные свойства – из помещения, где она была установлена, уходили крысы, мыши и тараканы. Продукты питания и напитки, помещённые в радиус её действия улучшали свои вкусовые качества.

Итак, таинственная сила пирамид обретает реальные контуры, становится нашим действенным помощником и защитником. Это созвучно содержанию древних легенд гласящих, что в критический период развития человечества, тайны Атлантиды будут частично открыты людям нашего времени.

Нужна ли автомобилю пирамида?

Сегодня, на старте ХХI века, известное выражение столетней давности -«Автомобиль не роскошь, а средство передвижения» можно уверенно трансформировать в иную форму – «Автомобиль не средство передвижения, а средство существования». Действительно, современная цивилизация прочно стоит на колёсах и от них в значительной степени зависит её жизнеобеспечение.

Однако количественный рост автомобилей в свою очередь создал дополнительные проблемы существованию человека – об этом говорит статистика постоянного роста дорожно-транспортных происшествий, людские потери в которых сопоставимы разве что с потерями военного времени.

Всё это заставляет осуществлять поиск радикально новых мер обеспечения безопасности автомобиля, водителя и пассажиров, рассматривая автомобиль с позиций открывшихся ныне новых горизонтов науки.

Современная научная парадигма сегодня качественно изменяется от примитивно-материалистической к энергоинформационной, рассматривающей каждый объект Вселенной как совокупность энергетического информационного поля и материальной составляющей. Причём материя, в данном случае, занимает подчинённое положение к полевым структурам, находится, образно говоря, под их управлением.

Неоспоримые факты говорят о том, что автомобиль есть не только лишь конструктивно продуманный конгломерат металлов, пластмассы, резины и иных материальных составляющих. Наш помощник также имеет своё энергетическое поле, от состояния которого во многом зависит его поведение.

Многие автолюбители и водители-профессионалы приходят к выводу, что между человеком и автомобилем со временем устанавливается своеобразный двусторонний контакт – в одном случае, при добром отношении и одном хозяине, автомобиль платит тем же – не подвергается поломкам, чудом выходит из аварийных ситуаций. В случае же нервозного и потребительского отношения, а также в случае «хождения по рукам» - автомобиль приобретает массу отрицательных качеств.

Замечено, также, что автомобиль, как и человек подвержен «сглазу» - сознательному и спонтанному. Каждая негативная мысль, либо недоброе слово адресованные конкретному автомобилю вбрасывают в его энергетическое поле сгусток разрушительной энергии, который, подобно вирусу в компьютере начинает это поле деформировать и искажать. В данных случаях биополе человека имеет свойство влиять на энергетическое поле автомобиля качественно видоизменяя его в ту или иную сторону. Происходит своеобразное программирование невидимого энергоинформационного «блока» автомобиля.

Подобный процесс происходит и во время аварии автомобиля – деформация агрегатов автомобиля и стресс, пережитый водителем и пассажирами, также создают вирус – сгусток разрушительной энергии, как бы программирующий автомобиль на дальнейшие аварийные ситуации.

Значительное число негативных энергоинформационных воздействий автомобиль получает извне – это и влияние космических факторов, относящихся к практике астрологии, это и влияние геопатогенных зон на трассе ( так называемых «гиблых мест»), да и сам автомобиль, в процессе работы своих агрегатов, генерирует энергоинформационные структуры, в том числе и далеко не безобидные.

В книге «Персональная энергозащита» приводится показательный пример воздействия отрицательной энергоинформационной программы (вируса) на энергетическое поле автомобиля:

«…информационное поле, как правило, энергию не переносит, оно своей программой «заставляет» её работать (изменяться, преобразовываться и т. п.). И если преднамеренно или случайно созданная дефективная программа будет воздействовать на ряд объектов, то следует ожидать таких же последствий, как после воздействия биологического или компьютерного вируса. И это предположение уже находит своё подтверждение.

Что такое ВИЧ-инфекция знают почти все. А вот что такое «синдром блокировки внутреннего сгорания» мало кто слышал. Эта загадочная болезнь поразила миллионы автомобилей США, Англии и Франции. Специалисты предсказывают эту напасть уже и для интеллектуальной бытовой техники. Начало эпидемии информационного вируса обнаружил французский автомеханик Ив Бенуа ещё в 1995 году. Он обратил внимание на то, что в его мастерскую стало поступать всё большее количество совершенно новых автомобилей различных марок и моделей с практически неисправимыми дефектами.

Автомеханик долго не мог понять природу таинственного феномена, пока не пришёл к логичному выводу: «Если в мире существуют компьютерные вирусы, то почему такая же напасть не может постичь и автомобили?» За авторитетной помощью он обратился к ведущему американскому вирусологу Майклу Стамбергу. Проанализировав ситуацию, доктор Стамберг сделал вывод, что таинственное «нечто», пожирающее автомобиль изнутри, «возбуждается примерно таким же вирусом, как болезни людей и компьютеров». Проникая в двигатель, он нарушает электросистему автомобиля, делая его беззащитным перед внешними воздействиями. В результате новый автомобиль ломается через несколько дней и с трудом поддаётся ремонту – эксперты никак не могут понять, что же с ним произошло?»

Воронежская газета «Моё» №19 за 2006 год в статье «На автомобиль можно навести порчу» приводит несколько её характерных примеров:

«… Водитель с более чем 30- летним стажем Александр ШИШОВ-В начале 80-х я работал на автотранспортном предприятии Воронежа. Мне поручили восстановить «Волгу после аварии, а потом я сам на ней начал ездить. Так за год в эту машину пять раз въезжали другие автомобили! При этом случалось, когда она просто стояла. Пришлось приложить все усилия, чтобы пересесть за баранку другого автомобиля.

Если авто несчастливое, то цепь несчастий сопровождает водителя очень долго, - говорит воронежский адвокат, специализирующийся на ДТП, водитель с многолетним стажем Валерий ЗОРИН. – мою «семёрку» за 12 лет били 17 раз! Причём били только меня. Я не был виноват ни разу. Ну а в 2002 году усилиями одной дамы на иномарке меня на машине забросило на дерево, и после этого восстанавливать было уже нечего.

В моей практике были и такие случаи: новая «семёрка попала в аварию, затем за год – ещё дважды; шестёрка за 2 года три раза побывала в аварии, а потом водитель угорел в ней в гараже…Знаю новенькую десятку, которую в течение года били пять раз…Я лично согласен, что машина имеет душу.»

Подобные примеры служат основанием для разработки практики нейтрализации опасных изменений энергоинформационного поля автомобиля и диагностики его состояния.

Немного истории.

«Новое – хорошо забытое старое» - эта истина не вызывает сомнения.

Набивая шишки на техническом прогрессе, человечество всё чаще обращается к своим истокам – народной медицине, астрологии, древним принципам восточной философии, природной гармонии фэн шуй и многому другому из наследия далёкого прошлого.

Практика лозоходства – поиска водных источников и рудных тел, с помощью свежесрезанного ивового или орехового прута, также обретает своё второе рождение. Этим методом, судя по фрескам найденным на стенах пещер в Тасилии, люди пользовались ещё в незапамятные времена

Сегодня, в ногу со временем, прутик трансформировался в металлическую рамку а термин лозоходство перерос в понятие биолокации. Приставка био

в этом слове происходит от термина биополе, автором которого является наш соотечественник – исследователь Гуревич, впервые зарегистрировавший в 40-х годах прошлого века особую форму излучения живых клеток.

В настоящее время, когда стало возможным фиксировать биополе ( в иной терминологии – энергоинформационное или торсионное поле) на фотографии и даже на мониторе компьютера, следует определённо сказать, что оно присуще всем объектам материального мира. Однако биополе человека, как выяснилось, имеет особо тонкую и сложную структуру.

Энергоинформационные поля различных объектов находятся в постоянном взаимовлиянии, оказывая друг на друга воздействие позитивного или негативного характера. В настоящее время появилась наука об энергоинформационном обмене в Природе и обществе – эниология. В России исследования в области эниологии проводит Эниокомитет РФ.

В качестве примера энергоинформационного воздействия, можно сказать о геопатогенных зонах (ГПЗ), излучения которых негативно влияют на находящиеся в них объекты природы и техногенные системы.

Эниокомитет РФ в Стандарте ЭС 2.01.01-00 даёт следующую формулировку патогенности:

«Патогенными признаются энергоинформационные явления и воздействия опасные и вредные для жизни и здоровья людей, животных и растений, а также для устойчивого функционирования инженерных систем жизнеобеспечения и связи. Территории и объекты, где проявляются патогенные явления и воздействия подлежат учёту, а при необходимости инженерному преобразованию для защиты от таких явлений и воздействий.»

ГПЗ могут быть как природного, так и техногенного характера. К первым относятся, в первую очередь, места пересечений линий так называемых энергетических сеток, которыми «расчерчена» вся поверхность Земли. Среди известных их разновидностей основными являются сетка Хартмана и сетка Курри, названные по фамилиям первооткрывателей.

Линии сетки Хартмана располагаются в направлениях север – юг, восток – запад, образуя прямоугольники размером 2 х 2,5 метра ( 2,5 метра – направление восток – запад, 2 метра – направление север – юг). На пересечении этих линий и образуются ГПЗ. Они подразделяются на зоны с восходящим потоком, имеющие знак + (плюс), и нисходящим со знаком – (минус). ГПЗ с отрицательным знаком наносят существенный ущерб здоровью человека. ГПЗ с положительным знаком менее опасны, но находиться длительное время в месте их присутствия, также нежелательно.

Линии сетки Кури располагаются в направлениях северо-восток – юго-запад, юго-восток – северо-запад. Пересекаясь, они образуют квадраты размером 6 х 6 метров. Точки пересечения линий сетки Курри также образуют ГПЗ.

Существуют линии сеток Хартмана и Кури, так называемого второго порядка, активность которых во много крат выше обычных.

Природное происхождение имеют ГПЗ, присутствующие в местах геологических разломов земной коры, а также над подземными водными источниками. Их воздействие на человека, по сравнению с воздействием зон пересечений обычных энергетических линий, еще более губительно для человека и сопоставимо лишь с воздействием линий второго порядка. В таких ГПЗ активизируются процессы разрушения зданий, коммуникаций, покрытий автомагистралей, причём на автомагистралях в ГПЗ значительно увеличивается количество дорожно-транспортных происшествий.

Техногенное происхождение имеют ГПЗ расположенные над подземными коммуникациями, линиями метро, подземными ходами, а также ГПЗ, возникшие как результат концентрации различного рода излучений искусственного происхождения. Местные технопатогенные зоны, как результат аварий и деформаций, имеют место в транспортных средствах, в том числе и в автомобилях. Автомобиль с избыточным числом патогенных зон, как говорят, начинает «притягивать» аварии и причисляется автолюбителями к категории «несчастливых», «порченных».

Защита человека и окружающих его объектов от негативных энергоинформационных воздействий – одна из главных задач эниологии.

Эниологические исследования взаимовлияния человека и автомобиля, а также факторов внешних энергоинформационных воздействий на них обеих сегодня находятся на стадии пионерских. Однако, это направление эниологии не менее значительно, чем известная восточная система фэн шуй - практика энергоинформационной защиты жилища. Многие из нас проводят в автомобиле значительную часть своей жизни, не говоря уже о профессиональных водителях, для которых автомобиль – основная среда обитания.

Торсионные поля и патогенные зоны автомобиля.

Термин «торсионное поле» происходит от английского слова torsion – кручение. Его родоначальником является французский физик Ж. Френе. Он впервые выказал предположение о поле кручения, которым обладает каждый вращающийся объект. В конце 20-го века известный русский физик разработал «Теорию физического вакуума», в которой изложил более объёмное понимание сущности торсионных полей, как пятого состояния вещества, т. е. первичного поля, лежащего в основе известных нам магнитного, электрического и гравитационного полей и являющегося их непременной компонентой.

Как выяснилось, торсионные поля обладают тремя необычными свойствами, отличающими их от вышеперечисленных известных полей. Они способны:

- переносить информацию без переноса энергии

- передавать информацию со скоростью, превышающей скорость света

- распространяться не только в будущее, но и в прошлое.

Поскольку торсионные поля переносят информацию с одного объекта на другой, то человек, аура которого есть сложный энергоинформационный комплекс, может быть как генератором так и приёмником торсионных полей. Проведённые эксперименты показали, что торсионные поля правостороннего вращения оказывают на человека позитивное воздействие, и наоборот – торсионные поля левостороннего вращения опасны для человека, так как несут информацию, нарушающую нормальные функции его организма.

Если рассмотреть классическую схему автомобиля, то основными источниками опасных для водителя и пассажиров левозакрученных торсионных полей являются:

- колёса автомобиля

- коленчатый вал

- распредвал

-генератор

- катушка зажигания

-трансмиссионные механизмы

-карданный вал

-поток выхлопных газов

-поток топлива в магистралях

Как показали биолокационные исследования, комбинация левозакрученных торсионных полей образует переднюю патогенную зону автомобиля в которую попадают кресло водителя и переднее кресло пассажира.

Задняя патогенная зона, в которую частично попадает заднее кресло автомобиля, менее интенсивна и образуется за счет левозакрученных торсионных полей трансмиссии заднего моста, потока выхлопных газов и движения топлива по магистралям.

Обе эти зоны активизируются во время работы двигателя и движения автомобиля. При выключенном двигателе в неподвижном автомобиле они практически неощутимы.

Как уже было сказано одной из причин образования патогенных зон являются аварии и поломки автомобиля. Каждая деформация, нарушающая первичную форму детали автомобиля образует левозакрученное торсионное поле, своего рода «стоячую волну».

Каждый стресс пережитый водителем и пассажирами, также оставляет свой отрицательный энергетический след в ауре автомобиля, также как и недоброжелательная мысль, направленная извне в его сторону. Психическая энергия человеческой мысли представляет собой торсионное поле значительной мощности, равно как и излучения, идущие из глаз человека.

Древние понятия порчи и сглаза получают современное научное обоснование. Торсионные поля такого рода, возникая, присутствуют в автомобиле постоянно.

Необходимо, помнить, что автомобиль в процессе движения многократно пересекает геопатогенные зоны Земли, которые оказывают соответствующее воздействие и на водителя и на пассажиров.

Из всего вышесказанного вытекает естественный вопрос: «Как защитить автомобиль и человека в автомобиле от всех этих напастей?». Существует множество средств подобной защиты, как пришедших к нам из глубины веков, так и современных. Из всего многообразия, наиболее применимых в практике эксплуатации автомобиля самыми эффективными из них оказались, как уже было сказано выше, пирамиды. Однако, в данном случае, не следует исключать и иных форм защиты, о которых мы сейчас и поговорим.

Наука об ароматах в салоне автомобиля.

Говоря об энергиях, оказывающих влияние на водителя и автомобиль, мы не можем обойти стороной тему ароматов. Ароматы – это тончайшие энергии Земли и Космоса, реализующиеся в нашем плотном физическом мире через цветы, растения, деревья, их смолы и эфирные масла. Воздействие запахов на человека неоспоримо по всей палитре их влияния. Они бодрят и навевают сон, пробуждают память и вводят в транс, вызывают удушье и исцеляют. Манипуляция запахами, также как и манипуляция любыми видами энергий, требует определённых знаний и действий по принципу «не навреди».

Те бесчисленные пузырьки и аэрозоли с синтетическими ароматизаторами, которые массово предлагаются автолюбителям, в большинстве своём содержат вещества отнюдь не способствующие сохранению здоровья. От бывалых таксистов мне приходилось слышать истории о пассажирах, которым от испарений ароматической синтетики становилось худо.

Единственно полезными в качестве ароматизаторов, являются натуральные эфирные масла. На протяжении веков они применялись в быту и медицине, восстанавливали и поддерживали здоровье, обеспечивали гармонию души и тела. Древние знания об ароматах подтверждены современной наукой и находят всё более широкое применение в повседневной жизни.

К сожалению, большинство автолюбителей мало осознают значимость запаха в салоне своего автомобиля, а ведь их правильный подбор будет не только способствовать укреплению здоровья и обострению реакции водителя, но и подействует как нейтрализатор на негативные энергоинформационные структуры. Недаром в практике знахарей всех народов воскурение ароматов применялись как защита от нечистой силы, сглаза и порчи.

Приведённая здесь таблица астрологического соответствия ароматов, разработанная специалистами проекта «Новые солнца», позволяет всем желающим подобрать для себя наиболее полезные эфирные масла. В качестве испарителя в салоне автомобиля можно использовать обычный ватный шарик, пропитанный эфирным маслом, поместив его на решётку вентилятора. Если в салоне установлена сборная пирамида, ватный шарик помещается в пространство между малыми пирамидками второго яруса. В этом случае торсионное поле пирамиды способствует распространению аромата.

Таблица 2.

Овен	Сосна, пачоли, герань, роза, лимон, муск, ладан, розмарин, сандал, ваниль, кориандр, фиалка можжевельник, шалфей
Телец	Бергамот, мята, кедр, ромашка, лимон, мирра, нероли, пачоли, ладан, розмарин, ваниль, туя, жасмин, шалфей, ландыш, клубника, сирень
Близнецы	Земляника, сандал, эвкалипт, герань, лаванда, апельсин, муск, нероли, роза, пальмароза, ладан, розмарин, сандал, ваниль, корица, лимонник, иланг-иланг, жасмин, туласи
Рак	Жасмин, амбер, бергамот, состна, лаванда, лимон, лимонник, мирра, нероли, апельсин, ладан, сандал, розмарин, ваниль, иланг-иланг, жасмин, можжевельник, шалфей
Лев	Ладан, кокос, лимон, апельсин, лимонник, пачоли, мирра, роза, гардения, сандал, розмарин, туя, можжевельник
Дева	Мирра, сандал, кедр, эвкалипт, герань, апельсин, лимонник, муск, нероли, афродезия, ладан, корица, иланг-иланг, туласи
Весы	Сосна, роза, лаванда, ладан, кедр, мята, корица, иланг-иланг, герань, эвкалипт, орхидея
Скорпион	Пачоли, жасмин, туласи, сосна, лимон, розмарин, сандал, корица, ваниль, иланг-иланг, магнолия
Стрелец	Лаванда, муск, лимон, лимонник, миндаль, мирра, нероли, пачоли, ладан, роза, розмарин, корица, туя
Козерог	Амбер, сандал, бергамот, сосна, лаванда, шалфей, гвоздика, эвкалипт, можжевельник, ладан, роза, корица.
Водолей	Лимонник, роза, кедр, бергамот, сосна, лимон, апельсин, ладан, туя, чабрец, эвкалипт, туласи, иланг-иланг, гиацинт
Рыбы	Кедр, апельсин, бергамот, ромашка, лаванда, эвкалипт, лимон, муск, мирра, нероли, ладан, розмарин, ваниль, жасмин, можжевельник

Талисман автолюбителя.

Живой интерес современного человека к талисманам, оберегам, амулетам и прочим древним защитным средствам неоспорим. Люди интуитивно чувствуют нагнетённость пространства тёмными энергиями негативных мыслей и эмоций, а многие не понаслышке знают о колдовской практике наведения порчи и сглаза. При этом массово представленные на прилавках восточной экзотики медальоны, кулоны, перстни с изображениями различных символов, выглядят таинственно и привлекательно. Как разобраться в этом многообразии и выбрать наиболее подходящий? А может быть стоит изготовить талисман самому?

Применительно к нашей тематике, рассмотрим некоторые элементы этой древней науки.

Человек, по сути своей являющийся отражением Вселенной, имеет в своём распоряжении собственные мощные средства защиты и воздействия на окружающий мир. Активизация энергетических центров биополя человека

( их древняя восточная традиция насчитывает 49, причем 7 из них, называемые чакрами, являются главными) позволяет ему становиться неуязвимым, преодолевать силы гравитации, мгновенно перемещаться в пространстве, осуществлять то, что с обычной точки зрения расценивается как чудеса.

Однако это становится возможным лишь по достижении человеком высокого духовного уровня, который является главным условием допуска к сверхвозможностям.

Тем не менее, царства Природы позволяют и обычному человеку пользоваться их сокровенной силой во благо себе и другим. Растения, минералы и металлы привлекают и накапливают колоссальные запасы тонких энергий Земли и Космоса, человек лишь должен разумно пользоваться ими, принимая во внимание их сочетаемость со своими астрологическими и стихийными особенностями.

Деревья - помощники.

Деревья, как представители растительного царства, были друзьями и помощниками человека с незапамятных времён. И сегодня, отмотав сотни вёрст за «баранкой», мы останавливаемся у придорожного дерева и, прислонившись к нему спиной, наполняемся живительной силой его биополя, снимающей усталость и наполняющей энергией, необходимой для дальнейшего пути. В этом случае, для выбора наиболее оптимального варианта подпитки, полезно изучить гороскоп друидов, позволяющий по дате рождения выбрать своё дерево:

Яблоня

22 декабря – 1 января

25 июня – 4 июля.

Пихта

2 января – 11 января.

5июля – 14 июля.

Вяз

15 января – 24 января

15 июля – 25 июля.

Кипарис

25 января – 3 февраля

26 июля – 4 августа.

Тополь

4 февраля – 8 февраля

5 августа – 13 августа

Картас

5 февраля – 18 февраля.

14 августа – 23 августа

Сосна

9 февраля – 18 февраля.

14 августа – 22 августа

Ива

1 марта – 10 марта

2 сентября – 12 сентября

Липа

11 марта – 20 марта

13 сентября – 22 сентября.

Орешник

22 марта – 31 марта

24 сентября – 3 октября

Рябина

1 апреля – 10 апреля

4 октября – 13 октября.

Клён

11 апреля – 20 апреля

14 октября – 23 октября.

Орех

21 апреля – 30 апреля

24 октября – 2 ноября

Жасмин

1 мая – 14 мая

3 ноября – 11 ноября

Каштан

15 мая – 24 мая

12 ноября – 21 ноября

Ясень

25 мая – 3 июня

22 ноября – 1декабря

Граб

4 июня – 13 июня

2 декабря – 11 декабря

Инжир

14 июня – 23 июня

12 декабря – 20 декабря

Дуб

21 марта – весеннее равноденствие

Берёза

24 июня – летнее противостояние

Маслина

23 сентября осеннее равноденствие

Бук

21 – 22 декабря – зимнее противостояние

Разумеется, этот гороскоп не есть абсолютная истина, и не всякий может найти столь экзотические породы деревьев, как инжир или картас. В этом случае надо помнить, что существуют породы деревьев, подходящие для всех. Это – дуб, берёза, ольха, можжевельник, сосна, ива, орешник, яблоня, рябина.

Некоторые породы деревьев, в силу своих охранных свойств, особенно интересны с точки зрения использования их для защиты от вредных воздействий:

Осина – обладает свойствами отбора отрицательной энергии. С давних времён это дерево считалось защитником от нечисти. Осиновый кол вонзали в сердце колдуна или вампира, дабы лишить их тёмной силы. Осиновый брус использовали для изготовления порога дома – считалось, что в этом случае всё зло, вносимое в дом, останется на пороге.

Осиновая плашка, уложенная на сиденья автомобиля в его нерабочее время, впитает в себя весь накопленный на нём негатив. Особенно полезно использовать этот метод в такси, где накопление негатива весьма вероятно. Для очистки, осиновую плашку необходимо время от времени помещать на несколько минут в проточную воду.

Рябина – дерево, активно противостоящее злым чарам, силам колдовства.

Крестик, изготовленный из рябины и освящённый в церкви, имеет смысл разместить над лобовым стеклом автомобиля.

Сосна – настоящее дерево добра, дарящее силу и тепло. В сосне сконцентрирована энергия Солнца, которая очищает сердце и душу, излечивает депрессию, насыщает биополе.

Кедр – самое энергетически сильное дерево Земли. Он действует как неиссякаемый аккумулятор, подпитывая человека, даже если тот не просит об этом. Кедр гармонизирует окружающее пространство и способен противостоять самым изощрённым тёмным нападкам. Брусок кедровой древесины, помещённый в подголовник кресла водителя, будет способствовать восстановлению растраченных сил. Он же создаст непробиваемую энергетическую оболочку от всех чужеродных и патогенных влияний.

Можжевельник – легендарное, в полном смысле слова, растение – кустарник. Древняя итальянская легенда гласит следующее:

Дева Мария и её обручник, старец Иосиф, бежали в Египет от преследований царя Ирода, решившего погубить младенца Иисуса. Погоня настигала их, и тогда Дева Мария в отчаянии обратилась к окружающим деревьям, с просьбой спрятать её сына. Можжевельник сразу же укрыл ребёнка своими ветвями. Солдаты Ирода остались ни с чем.

Запах хвои можжевельника, дым сжигаемой веточки – сильнейшая защита от сглаза и порчи, от всех враждебных влияний. Полезно, в профилактических целях, время от времени окуривать салон или кабину автомобиля можжевеловым дымом. При их уборке, полезно использовать в качестве воды для мытья отвар можжевельника.

Камень - талисман

Об удивительных, таинственных свойствах камней сказано и написано достаточно много. Камни защищают, привлекают удачу, но могут и наказать человека, неправедно им завладевшего. Камень, астрологически соответствующий человеку и носимый с собой постоянно, станет для него одним из лучших талисманов. Он является своеобразным аккумулятором энергии и, по мере необходимости, пополняет ею владельца, особенно в кризисных ситуациях. Человек, находящийся за рулём, в особой зоне риска, и имеющий камень – талисман, значительно снизит для себя вероятность аварий.

Международная ассоциация ювелиров применяет следующее астрологическое соответствие камней:

Овен – халцедон, алмаз, сапфир, рубин, бирюза.

Телец – сапфир, изумруд, агат.

Близнецы – рубин, агат, горный хрусталь.

Рак – гиацинт, рубин, сердолик, изумруд.

Лев – сардоникс, алмаз.

Дева – аметист, хризолит, яшма.

Весы – хризолит, аквамарин, опал, аметист.

Скорпион – берилл, топаз.

Стрелец - хризопраз, бирюза, сапфир.

Козерог – сердолик, гиацинт, оникс.

Водолей – топаз, аметист, хризопраз.

Рыбы – изумруд, аквамарин, жемчуг.

Используя камень в качестве талисмана, необходимо, для снятия негативной энергии, периодически помещать его на несколько минут в проточную воду.

Что может металлический браслет?

Основное свойство металлов – восприимчивость и проводимость всех видов энергий. Недаром из них изготавливаются антенны радиоэлектронных устройств. Браслет или кольцо водителя автомобиля, изготовленные из астрологически совместимого металла, привлекут необходимые ауре водителя энергии извне, создадут их необходимый баланс, устранят болезненные симптомы, наполнят дополнительной энергией. Астрологические соотношения металлов и знаков Зодиака в современном варианте выглядят следующим образом:

Водолей – олово.

Рыбы – платина.

Овен – железо, сталь.

Телец – медь.

Близнецы – золото и серебро.

Рак – серебро.

Лев – золото.

Дева – олово, медь.

Весы – медь, бронза.

Скорпион – железо, сталь.

Стрелец цинк, жесть.

Козерог – свинец, чугун.

Древние руны как средство защиты.

Происхождение древних рун, таинственного алфавита, знаки которого находят на каменных плитах от Гренландии до Югославии, загадочно и поныне. По скандинавской легенде, схожей с легендой о Прометее, их подарил людям бог Один.

С позиций современных знаний можно предположить, что древние кельты использовали их как посредников при передаче информации с иных пространственных уровней Природы. Скрытый энергетический потенциал этих уровней помогал произвести необходимые изменения в нашем материальном мире.

Руны способны призывать удачу, укреплять здоровье, исцелять душу и тело, защищать от зла и даже, при необходимости, давать информацию из будущего.

Руны, изображённые на талисманах, значительно усиливают их действие.

Полное описание рунического алфавита и рунических сочетаний дано в специальной литературе, мы же рассмотрим наиболее применимые в трудных и опасных условиях дороги сочетания рун. Их изображение можно вырезать на плашке « своего» дерева и, таким образом изготовить собственный талисман.

Руны Вуньо, Соулу, Дагаз

Руны Райдо, Эйваз, Лагуз.

Талисман оберегает во время путешествия, в дороге, во всех видах транспорта.

Руны Уруз, Наутиз, Беркана.

Целительные мелодии.

Современная воспроизводящая электронная аппаратура позволяет превратить кабину автомобиля в концертный зал. Децибелы воспроизведения порой настолько велики, что приближающийся автомобиль слышно не по звуку мотора и шин, а по мощи установленных в нём динамиков.

Вопрос в том, насколько полезны или вредны эти децибелы и их содержание. Академик Бехтерева не раз выступала в печати с разъяснениями разрушительный свойств рок-музыки. Мозг человека, защищаясь от её губительных ритмов, выделяет эндофрин, вещество, по своему действию сходное с морфином. Сознание человека при этом притупляется, снижаются реакция и интеллектуальные способности.

Классическая музыка, напротив, гармонизирует душу и тело, исцеляет и придаёт силы. Сказывается наличие в построении ритмов классики принципа Золотого Сечения.

Это сравнение не означает, что необходим тотальный переход на прослушивание только классической музыки – среди современного репертуара немало хороших, приятных для слуха мелодий. Однако музыкальная классика окажет существенную помощь в пути, если водитель чувствует себя неважно.

В одной из книг известного исследователя энергоинформационных процессов даются рекомендации по лечению музыкой.

Итак, при каких симптомах и что надо слушать:

Головная боль – «Вариации Гольберга» Баха, «Весенняя песнь» Мендельсона, «Юморески» Дворжака.

Повышенное кровяное давление – Пьесы Баха, Вивальди, Дебюсси, Бизе.

Простуда – Музыка Моцарта, Брамса.

Синдром хронической усталости – Произведения Шумана, Шопена, Бетховена, Моцарта.

Нервное возбуждение – «Баркарола», «Сентиментальный вальс» Чайковского, «Пастораль» Бизе.

Тревожное и подавленное состояние – Музыка Рахманинова, Глинки, Баха, Вивальди.

Язва желудка – Произведения Моцарта, Бетховена.

Основы биолокации.

Говоря о защите автомобиля, нельзя не сказать о его диагностике, позволяющей выбрать автомобиль, наиболее соответствующий владельцу, а также проверить его качество.

Как ни странно, но самым совершенным диагностическим аппаратом, является сам человек, тем более овладевший приёмами биолокации.

Биолокация – это локация окружающего нас мира с помощью биополя, причём биополе каждого из нас, на уровне подсознания, постоянно лоцирует пространство, получая информацию извне и оставляя в нём свой информационный след. Во Вселенной, внутри её колоссального информационного поля, своеобразного вселенского Интернета, содержащего информацию обо всём, что во Вселенной происходило, происходит и будет происходить, идёт не прекращающийся энергоинформационный обмен.

Люди, обладающие паранормальными способностями, могут переводить информацию вселенского поля из подсознания в сознание и, таким образом, совершать прорыв в прошлое и будущее, видеть на расстоянии происходящее в реальном времени.

Однако, интернет Вселенной доступен, в какой-то степени, и обычному человеку. В этом случае его помощниками и переводчиками информации из подсознания в сознание, своеобразными «стрелками прибора», становятся биолокационные инструменты – рамка и маятник. Оператор биолокации, концентрируясь на образе искомого объекта, и тем самым, подключаясь через подсознание к информационному полю, способен, с помощью этих инструментов, обнаружить подземные источники воды, залежи полезных ископаемых, аварийные участки подземных коммуникаций, и многое другое, в том числе и геопатогенные зоны.

Однако, вернёмся к биолокационным инструментам.

Перед описанием их устройства и принципов работы следует подчеркнуть некоторые особенности процесса биолокации. Общение оператора со своим подсознанием, отличается от обычной механической работы. Являясь частью нас самих, наше подсознание в то же время есть сущность иного измерения, воспринимающая все оттенки наших эмоций и соответственно реагирующая на них. Перед началом работы оператору необходимо привести свои эмоции в порядок, обрести спокойствие и способность максимальной концентрации на объекте исследования. К примеру, можно сказать, что неверно набранный в Интернете электронный адрес, не позволит пользователю получить нужную информацию.

Перед началом работы следует задать подсознанию вопрос – можете ли Вы в настоящий момент без помех приступить к работе. Как об этом сказано ниже, маятник или рамка дадут вам соответствующий ответ.

По окончании работы следует поблагодарить подсознание за оказанную помощь.

Необходимо, также помнить, что способность к биолокации у людей различна. Её наличие и величину можно определить с помощью биолокационного маятника по процентной диаграмме Д1.

Д1.

Диаграмма 100%

Лучше, если это сделает для вас опытный оператор. В принципе, каждый человек может развить эти способности, но приступать к биолокации следует, имея показатель не менее 60%. Большинство операторов имеют показатель порядка 70 – 75%, такова же вероятность получения ими, в процессе биолокации, правильной информации.

Биолокационная рамка представляет из себя отрезок металлической проволоки диаметром 2 – 3 мм, согнутый под углом 90 градусов. При этом меньший отрезок (ручка) составляет порядка 120 – 140 мм, а больший (плечо) – порядка мм. (рис. 1).

Рис. 1

240мм

 

120мм

Рамка может иметь в своей конструкции подшипник, повышающий её чувствительность и градуированный лимб, указывающий угол отклонения рамки(рис. 2).

Рис.2

Лимб с делениями Подшипник

Оператор держит рамку с небольшим зазором, обеспечивающим её свободное вращение, плечо рамки при этом имеет наклон к горизонтали порядка 4 – 5 градусов. Рука с рамкой вытянута вперёд и согнута в локте. Отклонение рамки вправо или влево и есть её реакция на искомый объект.

Начинающий оператор должен «согласовать» с рамкой направление её отклонения при ответах «да» и «нет». Для примера: задайте рамке вопрос: «Меня зовут … ?» И назовите своё имя. Направление поворота (по или против часовой стрелки) и есть ответ «да». Обычно ответ «да» означает поворот по часовой стрелке, «нет» - против часовой стрелки. Диалог с рамкой происходит в основном именно в этой двоичной системе ответов «да» и «нет».

Как и всякое дело, работа с биолокационными инструментами требует навыка и постоянной тренировки. Первые шаги следует начать с простого упражнения прохода оператора через дверной проём. Рамка обычно отклоняется, когда оператор находится в пространстве проёма.

В ходе следующего упражнения отрабатываются элементы поиска. Для этого на полу расстилается длинный лист бумаги или несколько разворотов газет, при этом помощник оператора, без его присутствия, помещает под бумагу плоские предметы, которые в дальнейшем должен отыскать оператор.

Одним из необходимых упражнений является определение размеров ауры. В ходе его выполнения, оператор сближается со своим помощником с расстояния порядка 10 метров. После отклонения рамки, оставшееся до помощника расстояние и есть радиус его ауры. Отработка этой методики весьма пригодится для диагностики энергетического поля автомобиля.

Учитывая, что рамка реагирует практически на все предметы внимания оператора, каждый из нас может самостоятельно разработать для себя наиболее удобные и действенные методы тренировок.

Биолокационный маятник представляет из себя конусный предмет(груз), весом 15 – 20 грамм, подвешенный на тонкой хлопчатобумажной или шёлковой нити, длиной 120 – 150 мм (рис. 3).

Рис.3

 

Маятник может быть изготовлен из немагнитного металла, из дерева, из воска.

Оператор в процессе работы удерживает маятник за нить большим и указательным пальцами, концентрируя сознание на объекте локации. Реакция маятника выражается либо в поступательном движении «вдоль» или «поперёк» относительно оператора, либо в круговом движении по часовой стрелке или против часовой стрелки.

Оператор согласовывает с маятником варианты ответов «да» и «нет» по тому же принципу, что и при работе с рамкой. При этом раскачивание маятника «вдоль» или по часовой стрелке обычно означает ответ «да» , раскачивание «поперёк» и против часовой стрелки - ответ «нет».

Начиная работать с маятником, следует для начала отработать все указанные выше траектории его движений. При этом оператор мысленно обращается к маятнику с просьбой совершить то или иное – линейное, круговое, эллипсоидное – движение, плавно переходя из одного в другое.

Наиболее простым для начинающего оператора, является упражнение со стаканами воды. Помощник оператора, без его присутствия, наливает в одинаковые стаканы воду: в один - кипяченую, в другой – сырую. Оператор должен определить «категорию» воды по реакции маятника.

Упражнение по поиску предмета с помощью маятника отрабатывается следующим образом. Помощник оператора помещает под одну из двух одинаковых перевернутых тарелок какой либо предмет. Оператор при этом не присутствует, и, в дальнейшем, определяет с помощью маятника место нахождения укрытого предмета.

Упражнение по определению названия предмета несколько сложнее предыдущего, но с его помощью отрабатываются навыки, необходимые в дальнейшем при биолокационной диагностике автомобиля.

Итак, выбираются 3 - 4 предмета, перечень которых пишется на листе бумаги, с интервалом между названиями 1 – 2 см. Один из этих предметов помощник оператора, без его присутствия, помещает под перевёрнутую тарелку. Оператор определяет укрытый предмет, с помощью маятника и перечня, располагая маятник над названиями и следя за его реакцией.

Итак, нами пройдены азы биолокации, необходимые для дальнейшего следования по пути применения этого удивительного искусства. Применимо оно и в практике автолюбителя.

Биолокация, нумерология и астрология при покупке автомобиля.

Приобретение автомобиля – значительное событие в жизни человека, сопоставимое разве что с женитьбой. Ошибиться на данном этапе, значит подвергнуть себя значительным неприятностям или болезненному расставанию в будущем.

Как мы уже говорили ранее, каждый автомобиль (в том числе и новый) является носителем энергетического поля - сложного энергоинформационного комплекса, содержащего в том числе и отрицательную информацию. Даже эмоционально - негативное состояние сборщика на конвейере может сделать собираемую им машину «несчастливой».Что тогда говорить о подержанных машинах, прошедших, как говорится, «крым и рым»!

Простейший способ определения совместимости потенциального владельца и ещё не купленного им автомобиля – это реакция биолокационного маятника. Покупатель располагает его над капотом автомобиля и, если маятник раскачивается по линии, разделяющей его и автомобиль, то от покупки следует воздержаться. Если же эта линия соединяет покупателя и автомобиль, то здесь, как говорится, судьба - покупка возможна.

Однако судьбу в данном случае надо «испытать».

Даже если автомобиль и покупатель совместимы, следует выяснить что за информация записана в его энергоинформационном поле, есть ли в нём негатив, делающий автомобиль «несчастливым»? Берём в руки маятник и проверяем по диаграмме Д16 побывал ли автомобиль в аварийных ситуациях.

Д16.

Аварийные ситуации

При этом надо помнить, что таких ситуаций могло быть несколько, и нам необходимо применить диаграмму Д1, используя ее как количественную. Затем следует поочерёдно найти их на диаграмме Д16. Фактический пробег автомобиля в десятках тысяч километром можно определить, также используя как количественную диаграмму Д 1 .Далее следует отыскать возможные патогенные зоны автомобиля. Таким образом можно себе представить насколько автомобиль «неблагополучен».

Ещё один совет – вычислите своё число рождения и сравните его с соответствующим числом автомобиля.

Число рождения человека вычисляется следующим образом – сложите в столбик цифры года, месяца, и дня вашего рождения как это показано на примере:

1965 – год рождения

11 – месяц рождения

20 – день рождения

______

1996 – 1+ 9 + 9 + 6 = 25

2 + 5 = 7

При вычислении следует учитывать, что числа 11 и 22 в конечном итоге не суммируются, а также являются числами рождения.

Итак, например, Ваше число рождения – семь.

Вычисляем соответствующее число автомобиля по его идентификационному номеру (VIN), указанному в техпаспорте. При этом буквы, содержащиеся в номере, переводятся в их соответствующие порядковые номера по алфавиту, если же это латинские буквы, то берётся порядковый номер соответствующей буквы алфавита русского языка. Например:

ХТА240430R0459186 – 2+3+2+0+1+2+4+0+4+3+0+1+8+0+4+5+9+1+8+6=63

6+3 = 9

Итак, Ваше число рождения = семь, а число машины – девять.

Полного совпадения нет, но и разница невелика.

Счастливым знаком является полное совпадение номеров.

Для облегчения счёта алфавит русского языка с порядковыми номерами букв указан ниже:

А(1), Б(2), В(3), Г(4), Д(5), Е(7), Ж(8), З(9), И(10), Й(11), Л(12), Л(13), М(14), Н(15), О(16), П(17), Р(18), С(19), Т(20), У(21), Ф(22), Х(23), Ц(24), Ч(25), Ш(26), Щ(27), Ъ(28), Ы(29), Ь(30), Э(31), Ю(32), Я(33).

Идеальным вариантом нумерологии, при выборе автомобиля, является совпадение трех цифр - числа рождения человека, его астрологического числа и числа автомобиля. Астрологические числа для каждого знака зодиака указаны в таблице 1.По этой таблице, также, можно определить наиболее астрологически близкий для водителя цвет автомобиля и наиболее благоприятный для покупки день недели.

Таблица 1

Характеристика знаков зодиака

Категория	Счастливое число	Счастливый день	Предпочитаемый цвет
Овен 21 марта-18 апреля	4,7,9,11	вторник, воскресенье	ярко-красный, оранжевый
Телец 20 апреля-20 мая	2,4,6,16	понедельник, пятница	Ярко-голубой, лимонно-желтый, оранжевый
Близнецы 21 мая-21июня	3,5,12,18	среда	фиолетовый, серо-голубой
Рак 22 июня-22 июля	2,4,5,8	понедельник, четверг	синий, белый, серебристый
Лев 23 июля-22 августа	1,5,9,11	воскресенье	алый, золотой пурпур, черный
Дева 23 августа-22 сентября	3,5,6,12,20,27	среда	белый, голубой, фиолетовый, зеленый
Весы 23 сентября-23 октября	2,6,7,8,9,15	пятница, суббота	цвет морской волны
Скорпион 24 октября-21 ноября	4,5,8,9,10,11,21,100	вторник	алый, малиновый, вишневый
Стрелец 22 ноября-21декабря	3	четверг	синий, голубой, фиолетовый, багровый
Козерог 22 декабря-19 января	3,5,7,18,14	суббота	темно-зеленый, бледно желтый, черный
Водолей 20 января-18 февраля	2,4,8,9,11,13	среда. суббота	серый, лиловый, сине-зеленый
Рыбы 19 февраля-20 марта	6,7,11	понедельник, четверг	синий, зеленый, цвет морской волны

Невидимый свидетель угона.

Понятие угона появилось гораздо раньше автомобиля. Ещё в незапамятные времена злоумышленники угоняли живность, а огорчённые хозяева принимали меры к поиску пропажи в том числе и с помощью лозы и маятника.

Сегодня можно возродить древнюю традицию, применив для поиска угнанного автомобиля методику, известную среди операторов биолокации под названием «поиск с помощью «свидетеля».

Для начала следует взять деревянный брусок и изготовить из него два одинаковых по форме и размерам биолокационных маятника. Одному из них уготована участь свидетеля, другому – детектива. Первый помещается в произвольное место автомобиля, подальше от пределов видимости. Второй сохраняется владельцем автомобиля до момента возникновения печальной необходимости его применения, и ни в коем случае не используется для других целей.

В случае пропажи автомобиля, с помощью второго маятника и диаграммы Д17 определяется примерное направление поисков. Первый маятник в данном случае выполняет функцию источника сигнала в информационное поле. При этом маятнику – детективу легче отыскать своего двойника по совпадению материала и формы.

Д17.

Местонахождение автомобиля

Далее поиск идёт по географическим картам, отражающим найденное по диаграмме направление поисков. При этом карта разбивается на квадраты, над которыми последовательно помещается маятник. Реакция маятника (в большинстве случаев – это вращение по часовой стрелке) укажет примерное место нахождения пропавшего автомобиля. Обнаружить автомобиль в указанном месте поможет биолокационная рамка. Находясь в найденном на карте месте, необходимо задать рамке вопрос о направлении на конечную точку поиска. Определив направления с с двух точек, можно выйти непосредственно к пропаже.

Биолокационный выбор запчастей.

В прошлом проблема запчастей была в основном проблемой количественного характера. Достать нужные запчасти было нелегко - на всех не хватало. Ныне проблема запчастей стала проблемой качества. Выбрать, при всеобщем изобилии, надёжную и качественную запасную часть, довольно трудно. Одинаковые по внешнему виду и надписям на упаковке детали могут быть изготовлены: одна в Тольятти, а другая «на Малой Арнаутской».

И в этом случае нас выручат маятник и рамка.

Для работы с маятником нам понадобится процентная диаграмма Д1.

Попросите продавца разместить перед Вами все образцы необходимой Вам запчасти и, последовательно размещая левую руку над каждой из них, задавайте маятнику вопрос: «Если максимальное качество детали 100%, то каково качество в процентах этой детали?». Естественно, Ваш выбор остановится на детали с наибольшим процентом качества.(фото3)

Фото 3.

Определение качества запасной части с помощью маятника и диаграммы.

Запчасти можно проверить и рамкой. При этом рамка находится в правой руке, а левая рука размещается над диагностируемой деталью. Мысленно дайте рамке задание отклониться на 90 градусов при качестве детали 100%. Угол отклонения рамки укажет Вам процент качества.

Биолокационная диагностика автомобиля.

В основе биолокационной диагностики автомобилей (БДА) лежат основополагающие принципы биолокации - построение в сознании оператора образа исследуемого объекта, как своеобразного «адреса» для входа в пространство информационного поля, считывание через подсознание содержащейся в нём необходимой оператору информации, индикация этой информации биолокационным инструментом. Разумеется, без знания «предмета», а именно материальной части автомобиля, выполнить вышеуказанные действия безошибочно, практически невозможно.

Как и всякий материальный объект, автомобиль имеет собственное энергетическое поле, которое есть совокупность всех его излучений – от энергетических структур атомов и молекул до торсионных полей рабочих агрегатов и частотных составляющих работы радиоэлектрооборудования. Это своеобразная аура автомобиля, по состоянию которой можно судить о его «здоровье»

Новый и не подвергавшийся поломкам и авариям автомобиль обычно имеет ровную, близкую по форме к горизонтально расположенному эллипсоиду ауру. Каждая деформация формы, либо поломка агрегатов выражены в соответствующем её изменении.

Рис.4

- аура автомобиля не подвергавшегося негативным

влияниям и авариям

- аура «порченного» автомобиля

БДА подразделяется на пять основных видов:

1.  Фиксация патогенных зон автомобиля.

2.  Диагностика кузова.

3.  Диагностика двигателя.

4.  Диагностика ходовой части.

5.  Диагностика электрооборудования.

Фиксация патогенных зон автомобиля.

Как уже говорилось, патогенные зоны (ПЗ)могут возникать в автомобиле как результат некачественной сборки, аварий, совокупности различного рода излучений, стрессов, пережитых водителем и пассажирами и оставивших свой энергетический след в салоне.

Локализацию ПЗ автомобиля следует проводить, установив автомобиль на удобном для оператора горизонтальном участке поверхности, заранее проверенном на отсутствие патогенности и закрытом от воздействий ветра и осадков.

При работе снаружи автомобиля, в качестве инструмента предпочтительной является рамка. Маятник более применим при работе в салоне, под капотом, при диагностике автомобиля по фотографии, эскизу, либо при работе со схемами и диаграммами.

Перед началом работы оператор внутренне настраивается на поиск патогенных зон, игнорируя иные влияния.

Локализация ПЗ производится в процессе движения оператора вокруг автомобиля, на расстоянии 0,5 м от кузова по часовой стрелке, при этом реакция рамки фиксируется на эскизе оператором, либо его помощником.

Фото1.

Фиксация потагенных зон автомобиля.

Практика показала, что в данном случае наиболее оптимальной единицей измерения патогенности является условный децибел, т. е отклонение рамки в ту или иную сторону на 18 градусов. Максимальный уровень патогенности определяется величиной 5 децибел, т. е. отклонением рамки на 90 градусов. Указанную величину оператор фиксирует в сознании, программируя рамку на это отклонение при максимальном значении. В процессе работы рамка может отклоняться как вправо так и влево в зависимости от закручивания энергопотока ПЗ.

Полученный эскиз даёт представление о местоположении ПЗ в горизонтальной плоскости ауры автомобиля и интенсивности их излучения. Более точная локализация производится с помощью маятника в салоне, в багажнике или моторном отсеке. При этом вращение маятника по часовой стрелке означает наличие ПЗ с правосторонним вращением энергопотока и наоборот. Следует учитывать, что наиболее опасна для человека ПЗ с левосторонним вращением энергопотока. С учётом наличия ПЗ производится энергоинформационная защита от их влияния, о которой будет сказано выше.

Диагностика кузова.

При покупке бывшего в эксплуатации автомобиля большое значение имеет состояние его кузова, в значительной степени определяющее его стоимость.

В обычной практике осмотр производит квалифицированный слесарь –«костоправ»,выявляющий скрытые под краской дефекты кузова. Однако услуги такого рода специалистов довольно дороги. Тем более, что, выбирая подходящий, приходится осматривать значительное количество автомобилей.

Достаточная тренировка даёт возможность практически каждому автолюбителю диагностировать рамкой состояние кузова, получая результаты, сопоставимые с практикой профессионального кузовщика.

Действия оператора в данном случае те же, что и при локализации ПЗ, однако он сознательно настраивается именно на оценку дефектов кузова. Величина деформаций кузова оценивается по уже известной пятибальной системе в децибелах. Отклонения рамки вправо или влево при движении оператора вокруг автомобиля в данном случае обычно совпадают с направлением деформации материала кузова – вмятиной или вспучиванием. При этом надо учитывать, что агрегаты кузова, поставленные взамен деформированных, дают ту же реакцию рамки, что и не деформированные.

Оценка состояния не доступных визуальной оценке деталей кузова, например лонжеронов, осуществляется оператором через заданный рамке вопрос, например: «Левый задний лонжерон деформирован?» При этом поворот рамки влево или вправо,( в зависимости от предварительного выбора оператором направления вращения рамки при ответах «да» , «нет») даёт ответ на поставленный вопрос

Диагностика двигателя.

Двигатель современного автомобиля - достаточно сложный агрегат состоящий из множества подсборок, выполняющих различные функции –подача топлива, его распыление и воспламенение, отвод выхлопных газов, подача смазки и. т.д. При этом причины остановки или сбоев в работе двигателя при одинаковых симптомах могут быть совершенно различными.

Диагностика двигателя осуществляется в основном дистанционно при помощи маятника и диаграмм, хотя в отдельных случаях, таких как диагностика состояния свечей зажигания, форсунок инжектора или дизеля, маятник располагается непосредственно над двигателем. Следует заметить, что для увеличения точности диагностики используемые при этом диаграммы следует разместить над нужным агрегатом на 1- 2 минуты. При этом энергоинформационное поле автомобиля дополнительно отображает нужную информацию в энергетическом пространстве диаграммы.

Основные параметры работы двигателя – компрессия в цилиндрах и давление в маслосистеме определяются с помощью маятника по диаграммам Д2 и Д3.

Д2

Д3

При этом оператор в обязательном порядке обозначает для себя местоположение диагностируемого цилиндра. Например «Какова величина компрессии в первом от водителя цилиндре?»

Причины низкой компрессии определяются для каждого цилиндра в отдельности по диаграмме Д4.

Д4.

Причины низкой компрессии в цилиндрах

Причины низкого давления масла определяются по диаграмме Д5.

Д5.

Причины низкого давления масла

Одной из основных причин сбоев в работе двигателя могут быть неисправности в системе зажигания. Диагностику этой системы целесообразно начать с проверки наличия «искры». В первом случае маятник размещается непосредственно над катушкой зажигания, а её работоспособность определяется ответами маятника «да» , «нет» на соответствующий вопрос оператора. Аналогично поступают и при проверке свечей зажигания, её проводов, тромблёра, датчика холла и коммутатора.

Вторым вариантом диагностики системы зажигания является проверка её состояния по диаграмме Д6.

Д6

Неисправности системы зажигания

В данном случае возможность наличия нескольких причин неисправности определяется формулировкой вопроса маятнику : «В системе зажигания одна неисправность?». По диаграмме Д1, используемой как количественная, определяется количество дефектов – при наличии нескольких неисправностей к маятнику обращаются с просьбой указать в диаграмме диагностики сначала первую неисправность, затем вторую и т. д.Данную методику необходимо применять в диагностике и прочих систем автомобиля.

Диагностику неисправностей карбюратора целесообразно производить по диаграмме Д7.

Д7.

Причины неисправности карбюратора

Однако возможен вариант непосредственного размещения маятника над карбюратором с перечислением вопросов о состоянии его подсборок, указанных в диаграмме Д7 (фото 2).

Фото 2.

Диагностика карбюратора под капотом

Система газораспределительного механизма (ГРМ) диагностируется на наличие возможных неисправностей по диаграмме Д8.

Д8.

Неисправности газораспределительного механизма

В данном случае особое внимание следует обратить на диагностику состояния ремней ГРМ, которую следует производить через каждые 10 000 км. Ремни ГРМ не обладают высокой износоустойчивостью, а их обрыв грозит деформацией клапанов. При диагностике ремня ГРМ маятник можно разместить непосредственно над ним, формулируя вопрос - требует ли ремень замены.

Система охлаждения диагностируется по диаграмме Д9.

Д9.

Неисправности системы охлаждения

При этом желательно через каждыекм проверять качество тосола, располагая маятник над радиатором и формулируя вопрос о необходимости его замены.

Таким же образом через каждую 1000 км диагностируется качество масла в поддоне.

При диагностике инжекторного двигателя необходимо, использовать диаграмму Д10 для проверки работоспособности датчиков и форсунок.

Д10.

Неисправности датчиков и форсунок инжекторного двигателя

Диагностика ходовой части.

Подвеска различных моделей автомобилей порой значительно разнится между собой, однако все они состоят из универсальных по своим функциям элементов – таких как шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, соленблоки и т. д. Исходя из этого предлагается для диагностики вариант универсальной диаграммы Д11.Здесь необходимо, учитывая симметричность элементов подвески справа и слева, ставить маятнику задачу отдельно по элементам правой и левой стороны.

Д11.

Неисправности подвески

 

Трансмиссионные механизмы, элементы карданного вала и и сцепления диагностируются по диаграммам Д12, Д13, Д14. Необходимость замены трансмиссионного масла желательно выяснять при помощи маятника через каждые 1000 км.

Д12.

Неисправности трансмиссионных механизмов

Д13.

Неисправности карданного вала

Д14.

Неисправности системы сцепления

Диагностика электрооборудования.

Этот вид БДА можно условно разделить на две части – экспресс-диагностику по диаграмме и диагностику неисправностей по электрической схеме.

В первом случае по диаграмме Д15 с помощью маятника выявляются неисправные агрегаты электрооборудования

Д15.

Неисправности электрооборудования

 

Во втором случае по электрической схеме таким же образом производится поиск короткого замыкания или обрыва электропроводки, поиск нарушения проводимости контактов и перегоревших электролампочек. Для этого на электрическую схему накладывается лист кальки, предварительно расчерченный на квадраты. Размеры квадратов выбираются произвольно. Маятник последовательно помещается над центром каждого квадрата, при этом маятнику формулируется вопрос о возможной неисправности на данном участке схемы. Обычно, в случае наличия неисправности, маятник производит круговое вращение против часовой стрелки. Уточнение характера неисправности в найденном квадрате можно произвести по диаграмме Д15.

Несколько слов перед последней точкой.

Таков, вкратце, не совсем обычный опыт автолюбителя и исследователя, которым мне хотелось поделиться с читателем.

На протяжении своей биографии я никогда не занимался каким - то одним делом. Работая в авиационной промышленности, параллельно занимался уфологией, в качестве заместителя председателя Воронежской секции по изучению аномальных явлений в Природе при НТО РЭС им. Попова. Стараясь сделать доступной для многих эту необычную тематику, самые интересные, на мой взгляд, результаты исследований, опубликовал в двух предыдущих книгах.

Ныне, прилагая определённые усилия в автобизнесе и будучи региональным представителем Комитета по проблемам энергоинформационного благополучия населения (Эниокомитета ), на стыке казалось бы далёких друг от друга рода занятий, также получил интересные, на мой взгляд результаты, о которых и поведал Вам, читатель, в этой книге.

Созданный моими коллегами Центр энергоинформационных технологий готов по Вашей просьбе изготовить необходимое количество пирамидок, провести биолокацию помещений и земельных участков с составлением графического плана расположения патогенных зон, а также дать рекомендации и провести работы по их нейтрализации.

Наши контакты:

Интернет-сайты: http://eniovrn. ***** – сайт центра; http:// – лечебные пирамиды Мосолова.

телефоны: 8–51; (8-4732), адрес электронной почты:

*****@ .

УДАЧИ ВАМ!

ЛИТЕРАТУРА.

Красавин биолокация в зеркале эзотерики. М., 2005г.

Крымова амулеты, талисманы. СПБ, 2005г.

Липовский исцеляют и защищают. СПБ, 2003 г.

Рысьев формы пирамид. СПБ, 2005г.

Амулеты и талисманы. Екатеринбург. 2005г.

Ю,Тихоплав начал. СПБ, 2004г.

С Персональная энергозащита М., 2004г.

Доронина – камень-спаситель СПБ,2008г.

Краткое содержание книги.

Автор книги делится с читателем необычным опытом исследователя аномальных явлений. Помимо увлекательного повествования о свойствах пирамид в ней дано описание разработанной автором конструкции пирамиды особого свойства, обладающей повышенной мощностью гармонизирующего воздействия на окружающее пространство и методика её применения для защиты жилища и автомобиля.

Книга увлекательно повествует об энергетическом поле автомобиля, о его защите от вредных воздействий с помощью древних и современных средств. Её содержание интересно всем, интересующимся тайнами Природы.

Автор - , инженер, региональный представитель Комитета по проблемам энергоинформационного благополучия населения (ЭНИОКОМИТЕТА), зам руководителя Центра энергоинформационных технологий.