Инвестиционное предложение
«Производство экранопланов серии Касатка»
1. ИДЕЯ ПРОЕКТА
Экранопланы – скоростные суда морского и речного применения, способные образовать в перспективе новую мировую транспортную инфраструктуру. До настоящего времени помехой развитию экранопланного транспорта являлась низкая практическая экономичность и недостаточная надежность экспериментальных образцов.
Предлагаемые к производству экранопланы, спроектированы с учетом неудачного опыта предшествующих разработчиков и лишены критических недостатков.
Предполагается начать мелкосерийное производство самого маленького экраноплана из проектной серии, а затем постепенно переходить на более вместительные суда.
Инвестиции требуются для организации начального производства.
2. ОБЪЕМ ИНВЕСТИЦИЙ И УСЛОВИЯ УЧАСТИЯ ИНВЕСТОРА
Предполагается инвестирование в два этапа:
1 этап. Требуемая сумма инвестиций - 200 тыс. $. Длительность этапа – 18 месяцев.
На данном этапе осуществляется подготовка производственной базы и строится три двухместных экраноплана «Касатка-1».
Планируется, что продажа построенных экранопланов, и предоплата последующих, возместит начальное инвестирование.
2 этап. Расширение производства.
Объем инвестиций определяется исходя из эффективности предыдущего этапа, и планируемой скорости наращивания производства.
На первоначальной стадии развития проекта инвестор получает 50% участие в совместном предприятии.
Автор проекта, со своей стороны, готов предложить:
Собственный земельный участок, граничащий с водоемом, для испытательной базы. Конструкторские разработки. Оборудование для производства части корпусных деталей.
3. ОПИСАНИЕ ПРОЕКТА
3.1. Техническая информация
Двухместный экраноплан Касатка-1 предназначен для активного отдыха, а также может быть использован в иных целях. Экраноплан спроектирован по схеме "полутандем", что дало возможность значительно уменьшить габариты конструкции. Известный недостаток тандемного расположения крыльев - затенение заднего крыла, устранен за счет уменьшения расстояния между крыльями до такой степени, когда начинает проявляться эффект крыльевой решетки. В результате увеличился критический угол атаки, а его превышение приводит не к сваливанию в штопор, а к парашютированию.
Уменьшение габаритов конструкции позволило повысить ее прочность, не превышая летные весовые нормы для классической аэродинамической схемы. В результате экраноплан получился прочным как катер и легким как самолет. Таким образом, решена основная дилемма в экранопланостроении, когда легкие экранопланы ломаются, а тяжелые не экономичны.
Основные характеристики:
Габаритные размеры: 5,8 х 5,4 х 1,9 м
Масса пустого: 0,33 т
Максимальная масса: 0,6 т
Скорость отрыва: 65 км/ч
Максимальная скорость: 180 км/ч
Двигатель: Hirth 2703, 55 л. с.
Расход топлива: 10-15 л/ч
Высота волны при взлете: до 0,3 м
Вместимость: 1-пилот и 1 пассажир
3.2. Краткая история проекта
История развития проекта связана с экранопланная компания», которое было создана в 2007 году путем слияния частного инвесторского капитала и конструкторских разработок.
В течение трех последующих лет был построен и выведен на испытания экспериментальный экраноплан, известный как Касатка-5. Однако завершить доводку образца не удалось из-за недостаточности финансирования.
С 2010 года проект был приостановлен. В октябре 2011 года деятельность Русской экранопланной компании прекращена.
3.3. Себестоимость и цена экраноплана Касатка-1
Себестоимость экраноплана в мелкосерийном производстве составит не более 30 тыс. долларов США, из них 10 тыс. долларов двигатель, и 7 тыс. долларов расходные материалы.
Цена продажи может превышать 50 тыс. долларов.
4. АНАЛИЗ РЫНКА. МАРКЕТИНГОВАЯ СТРАТЕГИЯ
На сегодняшний день аналогов экранопланов серии Касатка не существует. Рынок экранопланов много лет пытаются занять производители из России, Китая, Австралии (лицензия) и Южной Кореи. Но все они строят экранопланы на основе разработок 60-х годов прошлого века, которые по ряду технических причин не позволяют создать экономичные и безопасные образцы. Кроме того, изделия указанных производителей отличаются высокой себестоимостью и предлагаются покупателям по цене от 500 тысяч долларов. Таким образом, можно считать, что к настоящему времени прямых конкурентов не существует.
Некоторую конкуренцию экранопланам составляют скоростные водные суда и самолеты, но существует достаточно мест, где на экранопланах можно осуществлять монопольные перевозки. Например, по руслам замерзших рек или между прибрежными населенными пунктами Крыма.
Кроме того, экранопланы способны вытеснить из рынка перевозок водные суда за счет преобладающей скорости, комфорта (не укачивает) и экономичности, а самолеты за счет подавляющей экономичности. Экономичность экранопланов – важнейшее преимущество в условиях роста цен на топливо.
Экраноплан Касатка-1 не предназначен для массовых перевозок пассажиров. Его задача обозначить стратегию создаваемого предприятия, сделать первые шаги в освоении экранопланной инфраструктуры, заинтересовать потенциальных покупателей больших экранопланов самой концепцией, продемонстрировать миру новую торговую марку.
Изучение спроса на малые экранопланы в течение трех последних лет показало, что двухместный экраноплан готовы приобрести конкретные покупатели, список которых постепенно увеличивается. Однако для начала продаж необходимо провести тест-драйв Касатки-1.
Экономическая обстановка в мире продолжает ухудшаться, инвесторы ищут возможность сохранить капиталы в востребованных материальных производствах. Производство экранопланов будет выгодным наравне с производством продуктов питания или лекарств, но экранопланы не имеют ограничений по экспорту, и не требуют сложной и затратной сертификации. Отсюда, после начала производства, можно рассчитывать на привлечение в проект крупных сумм от зарубежных инвесторов, то есть первоначальные инвестиции могут быть возмещены за счет последующих. Это своеобразная гарантия сохранности и приумножения начального инвесторского капитала.
Отдельным направлением развития проекта может являться реализация экранопланов военным ведомствам. На данном этапе имеются предложения от туристических фирм Израиля, Ирана и Сирии, однако есть основания полагать, что эти фирмы к туризму не имеют отношения.
В целом география потенциальных заказчиков весьма обширна. Большинство телефонных звонков получено из-за рубежа. Электронные письма в изучении спроса не учитывались, если отправители не шли на телефонный контакт.
5. ИНФОРМАЦИЯ ОБ АВТОРЕ ПРОЕКТА.
Автором проекта является конструктор экранопланов Касатка, Игорь Иванович Бирюков. Дополнительные данные при личном контакте.
*****@***ru
тел. +7 , +7
