Партнерка на США и Канаду по недвижимости, выплаты в крипто
- 30% recurring commission
- Выплаты в USDT
- Вывод каждую неделю
- Комиссия до 5 лет за каждого referral
Приложение N 9
к постановлению
Администрации
от 01.01.2001 N 604
ОБЛАСТНАЯ ЦЕЛЕВАЯ ПРОГРАММА
"ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
НА ТЕРРИТОРИИ РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ" НА ГОДЫ
(в ред. постановлений Администрации РО
от 01.01.2001 N 223, от 01.01.2001 N 172,
от 01.01.2001 N 352, от 01.01.2001 N 33,
от 01.01.2001 N 229)
ПАСПОРТ ОБЛАСТНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ "ПОВЫШЕНИЕ
БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ НА ТЕРРИТОРИИ
РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ" НА ГОДЫ
Наименование Областная целевая программа "Повышение
Программы безопасности дорожного движения на территории
Ростовской области" на годы (далее -
Программа)
Основание для Распоряжение Администрации Ростовской области
разработки Программы от 01.01.01 года N 255 "О разработке Областной
целевой программы "Повышение безопасности
дорожного движения на территории Ростовской
области на годы"
Государственный Министерство транспорта Ростовской области
заказчик - координатор
Программы
(в ред. постановления Администрации РО от 01.01.2001 N 33)
Государственные Министерство здравоохранения Ростовской области
заказчики Программы (далее также - минздрав Ростовской области);
министерство общего и профессионального
образования Ростовской области (далее также -
минобразования Ростовской области);
департамент по предупреждению и ликвидации
чрезвычайных ситуаций Ростовской области (далее
также - ДПЧС Ростовской области);
Главное управление внутренних дел по Ростовской
области (далее также - ГУВД по РО)
(в ред. постановления Администрации РО от 01.01.2001 N 33)
Разработчик Программы Комиссия по обеспечению безопасности дорожного
движения при Администрации Ростовской области
Основные участники и Министерство транспорта Ростовской области;
исполнители Программы министерство здравоохранения Ростовской области;
министерство общего и профессионального
образования Ростовской области;
департамент по предупреждению и ликвидации
чрезвычайных ситуаций Ростовской области;
Южное управление государственного автодорожного
надзора Федеральной службы по надзору в сфере
транспорта (далее также - ЮУГАДН)
(по согласованию);
Главное управление внутренних дел по Ростовской
области (по согласованию);
федеральное государственное учреждение
"Федеральное управление автомобильных дорог
"Северный Кавказ" (далее - ФГУ ФУАД
"Северный Кавказ") (по согласованию);
исполнительно-распорядительные органы
муниципальных образований в случае принятия
представительными органами муниципальных
образований соответствующих решений
(по согласованию);
Ростовское отделение структурное подразделение
Северо-Кавказской железной дороги - филиала
открытого акционерного общества "Российские
железные дороги" (далее - РО СКЖД ОАО "РЖД")
(в ред. постановления Администрации РО от 01.01.2001 N 33)
Цели и задачи - целями Программы являются:
Программы сокращение количества лиц, погибших в результате
дорожно-транспортных происшествий;
сокращение количества дорожно-транспортных
происшествий с пострадавшими;
задачами Программы являются:
предупреждение опасного поведения участников
дорожного движения;
развитие системы подготовки водителей транспортных
средств и их допуска к участию в дорожном движении;
сокращение детского дорожно-транспортного
травматизма;
совершенствование организации движения транспорта и
пешеходов на улично-дорожной сети городов и
автомобильных дорогах общего пользования;
сокращение времени прибытия соответствующих служб
на место дорожно-транспортного происшествия,
повышение эффективности их деятельности по оказанию
помощи лицам, пострадавшим в дорожно-транспортных
происшествиях;
повышение эффективности функционирования системы
государственного управления в области обеспечения
безопасности дорожного движения на региональном и
местном уровнях управления;
совершенствование правовых основ деятельности
органов исполнительной власти Ростовской области и
органов местного самоуправления в области
обеспечения безопасности дорожного движения;
повышение эффективности контрольно-надзорной
деятельности Управления Государственной инспекции
безопасности дорожного движения Главного управления
внутренних дел по Ростовской области и отделов
государственной инспекции безопасности дорожного
движения муниципальных образований области
(далее - ГИБДД)
(в ред. постановления Администрации РО от 01.01.2001 N 33)
Срок и этапы годы.
реализации Программы Первый этап - годы;
второй этап - годы
Основные мероприятия Создание интеллектуальной транспортной системы
Программы и развитие технических средств организации
дорожного движения;
техническое обеспечение контрольно-надзорной
деятельности в сфере безопасности дорожного
движения;
повышение надежности водителей;
разработка мероприятий по ликвидации очагов ДТП;
распределение зон ответственности поисково-
спасательных и медицинских служб
Важнейшие целевые - важнейшим показателем Программы является сокращение
показатели и количества лиц, погибших в результате дорожно-
индикаторы Программы транспортных происшествий;
важнейшими индикаторами Программы являются:
снижение транспортного риска (количество лиц,
погибших в результате дорожно-транспортных
происшествий, на 10 тыс. транспортных средств);
снижение социального риска (количество лиц,
погибших в результате дорожно-транспортных
происшествий, на 100 тыс. населения);
снижение тяжести последствий (количество лиц,
погибших в результате дорожно-транспортных
происшествий, на 100 пострадавших);
сокращение количества мест концентрации дорожно-
транспортных происшествий;
сокращение количества дорожно-транспортных
происшествий по вине водителей, стаж управления
транспортным средством которых не превышает 3 лет,
на 10 тыс. транспортных средств;
сокращение количества детей, погибших в результате
дорожно-транспортных происшествий;
сокращение количества дорожно-транспортных
происшествий с пострадавшими на 10 тыс.
транспортных средств
(в ред. постановления Администрации РО от 01.01.2001 N 33)
Объемы и источники - общий объем финансирования Программы составляет
финансирования 1396,611 млн. рублей, в том числе:
Программы федеральный бюджет - 300,893 млн. рублей,
областной бюджет - 572,609 млн. рублей,
местные бюджеты - 521,109 млн. рублей,
внебюджетные источники - 2,0 млн. рублей.
Объемы финансирования по годам:
2007 год - 155,786 млн. рублей;
2008 год - 207,068 млн. рублей;
2009 год - 170,528 млн. рублей;
2010 год - 419,079 млн. рублей;
2011 год - 166,918 млн. рублей;
2012 год - 277,231 млн. рублей.
Объемы и источники финансирования уточняются
в установленном порядке при формировании проектов
бюджетов всех уровней бюджетной системы;
объемы и направления расходования средств местных
бюджетов на финансирование мероприятий Программы
определяются нормативными правовыми актами
представительных органов муниципальных
образований.
(в ред. постановления Администрации РО от 01.01.2001 N 229)
Контроль за Администрация Ростовской области
исполнением Программы
Ожидаемые конечные - сокращение к 2012 году количества лиц, погибших в
результаты результате дорожно-транспортных происшествий, в 1,5
реализации Программы раза по сравнению с аналогичным показателем в 2004
и показатели году.
социально - Социально-экономический эффект от реализации
экономической Программы предположительно составит 2990,97 млн.
эффективности рублей
(в ред. постановления Администрации РО от 01.01.2001 N 33)
Раздел I
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Высокий уровень автомобилизации, способствуя развитию экономики и обеспечению мобильности населения, имеет ряд негативных последствий. За последние 10 лет в Ростовской области в дорожно-транспортных происшествиях погибло 9119 и ранено 53842 человека. Моральный и материальный ущерб от гибели и ранения людей определяет высокую значимость мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения, а ежегодный социально-экономический ущерб от гибели и ранения людей в Ростовской области составляет 2,5-2,7 млрд. рублей.
Тенденции изменения уровня аварийности свидетельствуют об ухудшении положения с обеспечением безопасности дорожного движения на территории Ростовской области. Неустойчивость ситуации подтверждается также постоянными колебаниями показателей аварийности.
Число погибших в результате ДТП на 100 тыс. жителей является показателем личной безопасности в дорожном движении. В Ростовской области он составляет 21,44 погибших. Хотя этот показатель находится на уровне среднего по ЮФО и ниже среднего по России, но существенно превышает уровень опасности дорожного движения в развитых странах. Сравнительные данные показывают, что вероятность гибели жителя Ростовской области в дорожно-транспортном происшествии в 2-4 раза выше, чем в странах со значительно более высоким уровнем автомобилизации.
Число погибших на 10 тыс. транспортных средств оценивает степень опасности для населения транспортных средств, участвующих в дорожном движении. Этот показатель тесно связан с уровнем автомобилизации. Потенциальная опасность транспортных средств в Ростовской области оценивается показателем 9,97 погибших на 10 тыс. автомобилей, находящихся в эксплуатации, что на уровне среднего по Российской Федерации - 10,13. Однако этот показатель в 7-8 раз выше, чем в экономически развитых странах.
Тяжесть последствий ДТП характеризуется числом погибших на 100 пострадавших в результате ДТП. Тяжесть последствий дорожно-транспортных происшествий в Ростовской области составляет 14,9 погибших на 100 пострадавших. Это выше среднероссийского уровня и показателей соседних регионов: средний по Российской Федерации - 12,1, Ставропольский край - 12,6, Краснодарский край - 13,4, Волгоградская область - 13,2. Количество погибших на 100 пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях в Ростовской области в 5-12 раз больше, чем в странах с высоким уровнем автомобилизации.
Уровень автомобилизации в Ростовской области составляет 230 автомобилей на 1000 жителей. Практически все страны имели серьезные проблемы с обеспечением безопасности дорожного движения при уровне автомобилизации в диапазоне 200-350 автомобилей на 1000 жителей. Однако основным выводом из анализа долгосрочной динамики изменения аварийности является необходимость программно-целевого подхода к решению проблем обеспечения безопасности дорожного движения, что позволит и при высоких темпах автомобилизации достигнуть существенного снижения аварийности.
Таким образом, достигнутый уровень автомобилизации и сложность проблем дорожного движения требуют в региональной политике новых подходов к обеспечению безопасности дорожного движения. В соответствии с федеральной целевой программой "Повышение безопасности дорожного движения в годах", утвержденной Постановлением Правительства Российской Федерации от 01.01.01 года N 100, основными направлениями являются совершенствование системы управления безопасностью дорожного движения, использование новой техники и технологий в организации дорожного движения, работе органов и подразделений ГИБДД, улучшение дорожных условий и дорожной инфраструктуры, развитие системы оказания помощи лицам, пострадавшим в результате ДТП.
Анализ проблем в сфере обеспечения безопасности дорожного движения на территории Ростовской области показывает, что решить их можно только путем принятия и реализации Областной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения на территории Ростовской области" на годы.
Органам местного самоуправления рекомендуется принять соответствующие программы повышения безопасности дорожного движения в муниципальных образованиях и участвовать в финансировании мероприятий настоящей Программы.
Раздел II. ОСНОВНЫЕ ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ПРОГРАММЫ
(в ред. постановления Администрации РО
от 01.01.2001 N 33)
Основными целями Программы являются:
сокращение к 2012 году количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, в 1,5 раза по сравнению с аналогичным показателем в 2004 году;
сокращение количества дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими.
Условиями достижения целей Программы является решение следующих задач:
предупреждение опасного поведения участников дорожного движения;
развитие системы подготовки водителей транспортных средств и их допуска к участию в дорожном движении;
сокращение детского дорожно-транспортного травматизма;
совершенствование организации движения транспорта и пешеходов на улично-дорожной сети городов и автомобильных дорогах общего пользования;
сокращение времени прибытия соответствующих служб на место дорожно-транспортного происшествия, повышение эффективности их деятельности по оказанию помощи лицам, пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях;
повышение эффективности функционирования системы государственного управления в области обеспечения безопасности дорожного движения на региональном и местном уровнях управления;
совершенствование правовых основ деятельности органов исполнительной власти Ростовской области и органов местного самоуправления в области обеспечения безопасности дорожного движения;
повышение эффективности контрольно-надзорной деятельности ГИБДД.
Раздел III
СРОКИ И ЭТАПЫ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ
Период реализации настоящей Программы составляет шесть лет, с 1 января 2007 года по 31 декабря 2012 года.
Первый этап реализации Программы - годы.
Второй этап реализации Программы - годы.
Раздел IV
СИСТЕМА ПРОГРАММНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ
Программа будет осуществляться путем реализации программных мероприятий, распределенных по следующим подпрограммам:
Совершенствование организации дорожного движения в населенных пунктах.
Совершенствование контрольно-надзорной деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения.
Организация деятельности по предупреждению аварийности.
Обеспечение безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования федерального, регионального и межмуниципального значения.
Развитие системы оказания помощи пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий.
Структурная схема Программы приведена на рис. 8.
┌────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Программа │
└────────────────────────────────┬───────────────────────────────┘
│Подпрограммы
┌─────────────────────────┬─────────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────────┐
┌─────────┴────────────┐┌───────────┴───────────┐┌────────────┴───────────┐┌────────────────────────┐┌───────────────┴────┐
│ Совершенствование ││ Совершенствование ││Организация деятельности││Обеспечение безопасности││ Развитие системы │
│организации дорожного ││ контрольно-надзорной ││ по предупреждению ││дорожного движения на ││ оказания помощи │
│движения в населенных ││ деятельности в сфере ││ аварийности ││автомобильных дорогах ││ пострадавшим в │
│ пунктах ││безопасности дорожного ││ ││федерального, региональ-││ результате ДТП │
│ ││ движения ││ ││ного и межмуниципального││ │
│ ││ ││ ││значения ││ │
└─────────┬────────────┘└──────────┬────────────┘└──────────┬─────────────┘└─────────┬──────────────┘└─────────┬──────────┘
│ │ Основные │ мероприятия │подпрограмм │
┌─────────┴────────────┐┌──────────┴────────────┐┌──────────┴────────────┐ ┌─────────┴──────────────┐┌─────────┴──────────┐
│Создание интеллекту - ││ Технологическое ││ Повышение надежности │ │ Разработка мероприятий ││Распределение зон │
│альной транспортной ││обеспечение контрольно-││ водителей │ │ по ликвидации очагов ││ответственности │
│системы и развитие ││надзорной деятельности ││ │ │ дорожно-транспортных ││поисково-спасатель - │
│технических средств ││ в сфере безопасности ││ │ │ происшествий ││ных подразделений │
│организации дорожного ││ дорожного движения ││ │ │ ││и медицинских служб │
│движения ││ ││ │ │ ││ │
└─────────┬────────────┘└──────────┬────────────┘└──────────┬────────────┘ └──────────┬─────────────┘└─────────┬──────────┘
┌─────────┴────────────┐┌──────────┴────────────┐┌──────────┴────────────┐ ┌──────────┴─────────────┐┌─────────┴──────────┐
│Разработка комплексных││ Организационные ││Повышение безопасности │ │Оборудование искусствен-││Создание поисково - │
│ схем организации ││мероприятия контрольно-││школьных и пассажирских│ │ным освещением тротуаров││спасательных │
│ дорожного движения и ││ надзорной службы ││ перевозок │ │и автомобильных дорог, ││подразделений и │
│ их реализация ││ ││ │ │проходящих через ││оснащение их │
└─────────┬────────────┘└───────────────────────┘└──────────┬────────────┘ │населенные пункты ││современной │
┌─────────┴────────────┐ ┌──────────┴────────────┐ └────────────────────────┘│аварийно-спасатель- │
│Разработка и внедрение│ │Профилактические │ │ной техникой │
│ локальных проектов │ │мероприятия по преду - │ └─────────┬──────────┘
│организации дорожного │ │преждению опасного │ ┌─────────┴──────────┐
│ движения │ │поведения на дорогах │ │ Оснащение лечебных │
└──────────────────────┘ └───────────────────────┘ │ учреждений │
│ оборудованием для │
│оказания медицинской│
│помощи пострадавшим │
│ в ДТП │
└────────────────────┘
Рис. 8. Структурная схема Программы
Указанные подпрограммы сформированы на основе анализа аварийности в Ростовской области, изучения деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения, предложений по повышению безопасности дорожного движения подразделений ГИБДД, органов управления дорожно-транспортным комплексом, минздрава Ростовской области, минобразования Ростовской области, ДПЧС Ростовской области.
Из этого следует, что программные мероприятия должны быть направлены не только на усиление контрольно-надзорной деятельности, но и на создание безопасных условий для всех участников дорожного движения. Решение данной задачи при достигнутом уровне автомобилизации возможно только за счет привлечения значительных финансовых ресурсов. Это в полной мере соответствует требованиям статьи 3 Федерального закона от 01.01.01 года N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения", в которой установлен приоритет жизни и здоровья граждан, участвующих в дорожном движении, над экономическими результатами хозяйственной деятельности.
Основной целью подпрограммы "Совершенствование организации дорожного движения в населенных пунктах" является внедрение современных технических средств, обеспечивающих эффективное управление дорожным движением, повышение уровня обслуживания и безопасности дорожного движения, так как в населенных пунктах совершается свыше 70 процентов от общего количества ДТП в Ростовской области.
Кроме того, широкое применение технических средств организации дорожного движения позволит компенсировать усложнение условий движения, которое вызвано диспропорцией в развитии улично-дорожной сети и увеличении парка транспортных средств.
Качество организации дорожного движения, уровень методов и технических средств организации дорожного движения ни по информационному, ни по техническому обеспечению не соответствуют сложности проблемы, способствуя созданию аварийных и заторовых ситуаций, а также значительным задержкам на перекрестках. Во многих населенных пунктах Ростовской области не ведутся необходимые работы по эксплуатации технических средств организации дорожного движения.
Наиболее сложной и значимой частью подпрограммы является создание общегородской интеллектуальной транспортной системы в г. Ростове-на-Дону. Интеллектуальная транспортная система должна выполнять следующие основные функции в сфере управления движением и обеспечении безопасности дорожного движения:
автоматическое управление движением транспорта с помощью светофорной сигнализации, управляемых дорожных знаков и указателей (динамических информационных табло) в режиме многопрограммного координированного управления, осуществляемого по командам Центра управления системы "СТАРТ-Ростов";
оперативное диспетчерское управление движением транспорта, осуществляемое из Центра управления системы "СТАРТ-Ростов";
автоматический мониторинг транспортных потоков, реализуемый программно-техническим комплексом системы "СТАРТ-Ростов" (в части сбора, обработки и анализа информации);
обеспечение удаленного управления телевизионными камерами, организация видеозаписи и просмотра видеоизображений в Центре управления системы "СТАРТ-Ростов";
мониторинг местоположения специальных автомобилей.
В первую очередь адаптивное координированное управление внедряется на улицах Большая Садовая, Красноармейская, пр. Ворошиловском после установки новых системных контроллеров и детекторов транспорта на пересечениях ул. Большая Садовая - пр. Буденновский, ул. Большая Садовая - пр. Ворошиловский, ул. Красноармейская - пр. Буденновский, ул. Красноармейская - пр. Ворошиловский, ул. Красноармейская - пр. Театральный. В зоне действия автоматической системы управления движением должно произойти повышение скорости движения на 10-25 процентов, снижение токсичных выбросов автомобилей на 15-20 процентов, снижение уровня аварийности на 8-10 процентов.
В населенных пунктах Ростовской области в структуре аварийности наезд на пешехода составляет 35-40 процентов. Сокращение числа конфликтных точек, разделение потоков транспортных средств и пешеходов во времени и в конечном счете повышение безопасности движения достигается введением светофорного регулирования. Поэтому в мероприятиях подпрограммы приведено распределение затрат на установку светофорных объектов в населенных пунктах с учетом реальной ситуации и предложений органов местного самоуправления. За два года должен быть установлен 101 светофорный объект. Одновременно необходимо перейти от стандартных энергоемких светофоров к светодиодным, обеспечивающим увеличение ресурса до 10-12 лет, снижение энергопотребления в 5-10 раз, отсутствие фантомного эффекта и ложного свечения.
Одним из важнейших мероприятий подпрограммы является установка дорожных знаков. Из крупных городов Ростовской области только в г. Ростове-на-Дону изменилось отношение к этой проблеме: в 2005 году в г. Ростове-на-Дону установлено 605 дорожных знаков при общей потребности 2процента), в г. Таганроге - 28 знаков из необходимых процентов), в г. Шахты - 24 знака из необходимых 526 (4,5 процента), в г. Новочеркасске - 47 знаков из необходимых процентов).
В крупных городах Ростовской области предусматривается разработка комплексных схем организации дорожного движения, на основе которых будут формироваться системы наиболее эффективных мероприятий по организации дорожного движения. Сроки и объемы финансирования по этому направлению приведены в мероприятиях подпрограммы.
Выполнение мероприятий по организации дорожного движения обеспечит повышение пропускной способности участков дорог, оптимизацию режимов движения автомобилей, упорядочение функционирования стоянок, выявление опасных участков улично-дорожной сети и разработку мероприятий по их устранению, что позволит уменьшить вероятность возникновения заторов на участках улично-дорожной сети, предусмотреть схемы организации дорожного движения, уменьшающие последствия и продолжительность заторовых ситуаций.
Для повышения безопасности пешеходов предусмотрены мероприятия по строительству и обустройству подземных и надземных пешеходных переходов, созданию зон ограничений для движения транспортных потоков, включая применение методов "успокоения движения" в жилых и торговых зонах, возле школ. Эффективность зональных ограничений скорости заключается в том, что на скорости 60-65 км/ч при наездах погибают 85 процентов пешеходов, при скорости 45-48 км/ч - 45 процентов, при скорости 30-35 км/ч - 5 процентов.
Разработка электронных карт распределения ДТП на улично-дорожной сети городов Ростовской области позволит оперативно контролировать одну из наиболее характерных особенностей проявления аварийности - концентрацию дорожно-транспортных происшествий на определенных участках улично-дорожной сети. В частности, в крупных городах 40-50 процентов ДТП совершается на участках дорог, которые составляют 10-15 процентов протяженности улично-дорожной сети города. Уровень аварийности в очагах ДТП таков, что оказывает существенное влияние на показатели аварийности в масштабах всего города. Поэтому в условиях ограниченного финансирования деятельности по обеспечению безопасности движения выявление и ликвидация таких опасных мест является приоритетным направлением, реализация которого способна обеспечить значительное снижение дорожно-транспортных происшествий.
Ожидаемый результат реализации подпрограммы - сокращение роста количества ДТП, в том числе с участием пешеходов, и снижение числа погибших на улично-дорожной сети населенных пунктов на 41 процент.
Основной целью подпрограммы "Совершенствование контрольно-надзорной деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения" является повышение эффективности контрольно-надзорной деятельности в сфере обеспечения безопасности дорожного движения за счет развития технического и информационного обеспечения органов и подразделений ГИБДД.
В государственной системе обеспечения безопасности дорожного движения контрольно-надзорная деятельность, осуществляемая органами ГИБДД, является одним из важнейших направлений. Реализация органами ГИБДД своих полномочий в контрольно-надзорной деятельности предусматривает соответствующее правовое, организационное, техническое и информационное обеспечение. Если правовое и организационное обеспечение являются в основном прерогативой федеральных органов власти, то задачи технического и информационного обеспечения ГИБДД должны активно решаться на уровне субъектов Российской Федерации.
Деятельность ГИБДД осуществляется в условиях некомплекта численности личного состава. В последние годы фактическая численность личного состава составляет около 54 процентов от нормативной. Таким образом, возрастает актуальность развития технического и информационного обеспечения контрольно-надзорной деятельности, что позволит решить проблемы, вызванные недостатком кадров.
Для повышения оперативности и объективности выявления нарушений, расширения видов выявляемых нарушений предусмотрено приобретение мобильных радиолокационных видеокомпьютерных комплексов для регистрации нарушений ПДД.
Повышение оперативности и качества техосмотра автомобилей, осуществляющих регулярные пассажирские перевозки, перевозки опасных и крупногабаритных грузов, проведение техосмотра в сельских населенных пунктах станет возможным при появлении в ГИБДД линии технического контроля транспортных средств на базе автомобиля ГАЗ-2705 (ЛТК-П).
Одним из результатов контрольно-надзорной деятельности ГИБДД является возможность выявления водителей, склонных к совершению ДТП, и персональная работа с ними. Для этого предусмотрено создание технического и программного обеспечения базы данных на водителей, систематически нарушающих ПДД, и участников ДТП с обязательной фиксацией образовательных учреждений, подготовивших данных водителей.
Мобильность подразделений ГИБДД в значительной степени снижена из-за недостатка патрульных автомобилей, и до расчетной потребности необходимо не менее 300 автомобилей. Это особенно очевидно в крупных городах, когда существенно увеличивается время прибытия сотрудников ГИБДД на место происшествия, а стоящие на проезжей части дороги автомобили вызывают заторовые ситуации и транспортные задержки. Поэтому предусмотрено пополнение подразделений ГИБДД патрульными автомобилями.
Ожидаемый результат реализации подпрограммы - уменьшение на 17 процентов правонарушений участниками дорожного движения на основе формирования у них убеждения о неотвратимости наказания за нарушение ПДД.
Основной целью подпрограммы "Организация деятельности по предупреждению аварийности" является предупреждение дорожно-транспортных происшествий за счет профилактической работы с участниками дорожного движения, реализации комплекса организационно-технических мероприятий по повышению безопасности дорожного движения. В подпрограмме должны быть реализованы следующие основные направления:
повышение надежности водителей;
повышение надежности школьных и пассажирских автомобильных перевозок;
организация общественной поддержки мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения.
Современное представление процесса дорожного движения и достижение наибольшего эффекта при выявлении причин ДТП возможно с учетом выявления взаимосвязи между всеми элементами системы "человек - автомобиль - дорога - среда".
В системе "человек - автомобиль - дорога - среда" водитель является наименее надежным элементом. В Ростовской области около 75 процентов дорожно-транспортных происшествий совершается по причине нарушения водителями Правил дорожного движения. Высокие темпы автомобилизации предполагают массовое появление на улицах и дорогах водителей с минимальными навыками вождения автомобилей. Поэтому приоритетным направлением является усиление контроля за образовательными учреждениями, осуществляющими подготовку водителей, и повышение качества подготовки водителей.
Создание и совместное использование базы данных на водителей, систематически нарушающих ПДД, и участников ДТП позволит ГИБДД, минобразованию Ростовской области, страховым компаниям проводить адресную работу с этой категорией водителей, а также контролировать качество подготовки водителей в конкретных образовательных учреждениях.
В 2005 году в Ростовской области 417 дорожно-транспортных происшествий совершено по вине водителей, находящихся в состоянии алкогольного опьянения, в результате которых погибло 44 и ранено 586 человек. Постоянный контроль за состоянием водителей транспортных средств осуществляется при проведении предрейсовых, послерейсовых и текущих медосмотров водителей транспортных средств, осуществляющих грузовые и пассажирские перевозки, силами медработников, прошедших специальную подготовку. В связи с ужесточением административной ответственности за управление транспортными средствами в состоянии алкогольного опьянения неизбежно возникает проблема исключения конфликтных ситуаций при определении степени опьянения. Поэтому подпрограммой предусмотрено обеспечение лечебно-профилактических учреждений Ростовской области современными приборами для количественного измерения содержания алкоголя по выдыхаемому воздуху.
Особое значение имеет реализация мероприятий по обеспечению безопасности школьных перевозок. Для повышения безопасности движения при перевозке школьников необходима замена школьных автобусов, приобретенных до 1 января 2000 года. Одновременно минобразованию Ростовской области, ГИБДД, ЮУАГДН необходимо постоянно осуществлять контроль за целевым использованием школьных автобусов, условиями их содержания и технической эксплуатации, дорожными условиями на школьных маршрутах. Высвободившиеся от школьных перевозок автобусы должны быть направлены в транспортные предприятия для перевозки пассажиров.
Потенциальную угрозу безопасности движения представляет массовая эксплуатация автобусов со сроками службы, превышающими нормативные. В транспортных предприятиях, осуществляющих перевозку пассажиров на территории Ростовской области, сложилась недопустимая ситуация по срокам службы автобусов. Анализ подвижного состава 74 перевозчиков, осуществляющих перевозки на пригородных и областных маршрутах, показывает, что в классе автобусов средней и большой вместимости только 9,4 процента автобусов имеют срок службы менее 10 лет. Средний срок службы автобусов составляет 16,8 лет при нормативном сроке эксплуатации 8-10 лет. Практически такая же ситуация в транспортных предприятиях, осуществляющих городские пассажирские перевозки.
Дальнейшая эксплуатация таких автобусов может привести к дорожно-транспортным происшествиям с тяжелыми последствиями, поэтому предусмотрена разработка мероприятий по ужесточению контроля за техническим состоянием подвижного состава в пассажирских автотранспортных предприятиях.
Безопасность пассажирских перевозок снижена необоснованно большими масштабами допуска микроавтобусов на городские и междугородние маршруты. В г. Ростове-на-Дону работает около 1200 микроавтобусов, в г. Таганроге - более 500. По статистике дорожно-транспортных происшествий, этот вид пассажирских перевозок является наиболее аварийным. В Российской Федерации за последние три года число погибших в дорожно-транспортных происшествиях с участием микроавтобусов увеличилось в 4 раза и составляет 74 процента от всех погибших в ДТП с автобусами. Для создания сбалансированной структуры подвижного состава, выполняющего пассажирские перевозки, должен быть реализован весь представленный в Программе комплекс контрольно-надзорных, экономических и организационных мероприятий.
Формирование безопасного поведения участников дорожного движения создает условия для эффективной реализации государственной политики по обеспечению безопасности дорожного движения.
Основными задачами мероприятий этой подпрограммы являются применение наиболее эффективных методов пропаганды безопасности дорожного движения с учетом дифференцированной структуры мотивации поведения различных групп участников дорожного движения. Будет осуществлен переход от стандартных малоэффективных методов пропаганды, таких как нравоучение и устрашение, к формам, учитывающим выделение целевых групп, их мотивацию, средства активизации, определение наиболее важных компонентов воздействия, оценку эффективности средств пропаганды.
Для формирования общественного мнения необходимо, чтобы средства массовой информации с самого начала были фактическими участниками реализации мероприятий по совершенствованию организации дорожного движения. Содержательная научно-популярная информация о новых решениях, обеспечивающих сокращение времени поездки, повышение удобства и комфортабельности, повышение безопасности будет создавать готовность общества к принятию предложенных мероприятий.
Особое значение придается воспитанию детей безопасному поведению на улицах и дорогах. Мероприятия Программы предусматривают как можно более раннее воспитание для своевременного предупреждения появления навыков неадаптированного поведения и отрицательных психологических установок.
В процессе выполнения мероприятий этой подпрограммы должна быть создана система, активно воздействующая на индивидуальное и массовое сознание участников движения, формирующая у них отношение к вопросам безопасности движения как жизненно важным и индивидуально значимым.
Ожидаемый результат реализации подпрограммы - повышение эффективности предупреждения ДТП в многофункциональной системе "человек - автомобиль - дорога - среда" на 15 процентов.
Основной целью подпрограммы "Обеспечение безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования федерального, регионального и межмуниципального значения" является снижение уровня аварийности и тяжести последствий дорожно-транспортных происшествий на автомобильных дорогах общего пользования федерального, регионального и межмуниципального значения, связанных с неудовлетворительными дорожными условиями, за счет реализации системы мер по ликвидации очагов аварийности, улучшения дорожных условий.
Значимость мероприятий подпрограммы определяется прежде всего высокими показателями степени тяжести последствий ДТП на автомобильных дорогах общего пользования федерального, регионального и межмуниципального значения. В последние годы показатель тяжести последствий ДТП на автомобильных дорогах составляет 19,5-23,4 погибших на 100 пострадавших в ДТП (в среднем по Ростовской области - 14,9). Поэтому снижение тяжести последствий ДТП относится к числу приоритетных задач обеспечения безопасности дорожного движения.
Устранение причин аварийности в местах концентрации ДТП является эффективным направлением повышения безопасности дорожного движения. Только на автомобильных дорогах федерального значения выявлено 74 прогрессирующих очага аварийности, 110 стабильных и 62 затухающих, в которых за 3 года зафиксировано 1493 дорожно-транспортных происшествия. Реализация проектов ликвидации очагов аварийности, в том числе на железнодорожных переездах, является приоритетной.
Основой деятельности по повышению безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах федерального, регионального и межмуниципального значения является выявление потенциально опасных мест, которые еще не проявили себя через дорожно-транспортные происшествия. Актуальность этого направления обеспечения безопасности дорожного движения подтверждается некоторыми данными о транспортно-эксплуатационных характеристиках автомобильных дорог: 37 процентов протяженности автомобильных дорог федерального значения на территории Ростовской области требуют реконструкции; 36 процентов автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения имеют неудовлетворительную ровность, 26 процентов - недостаточный коэффициент сцепления, 32 процента не соответствуют нормативным требованиям по геометрическим параметрам, 43 процента требуют усиления дорожного покрытия. С учетом этого в Программе предусмотрено проведение технической диагностики и оценки состояния автомобильных дорог, учет характеристик транспортных потоков (интенсивности, плотности, скорости, состава потока), создание системы мониторинга параметров дорожного движения в наиболее опасных участках дорожной сети на основе современных информационных технологий.
Мероприятия по развитию дорожной сети, содержанию, ремонту, капитальному ремонту, реконструкции автомобильных дорог включены в планы деятельности министерства транспорта Ростовской области и ФГУ ФУАД "Северный Кавказ".
(в ред. постановления Администрации РО от 01.01.2001 N 33)
Ожидаемый результат реализации подпрограммы - сокращение роста количества ДТП и тяжести их последствий, а также снижение числа пострадавших в ДТП на 18 процентов.
Следующая в системе мероприятий Программы подпрограмма "Развитие системы оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях".
Для снижения степени тяжести дорожно-транспортных происшествий особое значение имеет эффективное функционирование системы оказания помощи пострадавшим. В 2005 году поисково-спасательными службами проведено 129 поисково-спасательных работ по ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий. Из 303 пострадавших спасено 214 человек, в том числе:
Ростовской областной поисково-спасательной службой - 15 выездов (пострадали 57 человек, спасено 28 человек, погибли 29 человек);
Ростовским областным поисково-спасательным отрядом - 52 выезда (пострадал 141 человек, спасен 101 человек, погибли 40 человек);
поисково-спасательной службой г. Ростова-на-Дону - 42 выезда (пострадали 68 человек, спасено 54 человека, погибли 14 человек);
подразделением спасателей при управлении по защите от чрезвычайных ситуаций населения и территории города Таганрога - 20 выездов (пострадали 43 человека, спасен 31 человек, погибли 12 человек).
Вместе с тем, существующая система организации прибытия на место дорожно-транспортного происшествия и оказания помощи лицам, пострадавшим в результате ДТП, недостаточно эффективна. Как показывает опыт проведения спасательных работ, в том числе и международный, что наиболее эффективна помощь, оказанная пострадавшим первоочередными службами (спасатели, скорая помощь, сотрудники ГИБДД), прибывшими на место ДТП в срок, не превышающий одного часа. Количество областных спасательных подразделений и их дислокация не позволяют обеспечить своевременное прибытие и проведение спасательных работ в случае ДТП на транспортных магистралях в северном направлении (г. Москва), южном направлении (г. Ставрополь) и восточном направлении (г. Волгоград). Зачастую время прибытия расчетов спасателей из-за удаленности места ДТП от пункта дислокации может составлять до четырех часов.
Для обеспечения безопасности дорожного движения требуется создание на автодорожной сети Ростовской области отрядов быстрого реагирования (поисково-спасательных отрядов), которые смогут в кратчайшие сроки прибывать к месту дорожно-транспортного происшествия и оказывать помощь пострадавшим на догоспитальном этапе.
В целях сокращения времени прибытия на место дорожно-транспортного происшествия поисково-спасательных служб, участвующих в ликвидации их последствий, повышения эффективности оказания помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий, в процессе реализации Программы предусматривается:
распределение зон ответственности поисково-спасательных служб при проведении спасательных работ на автомобильных дорогах независимо от административно-территориального деления;
создание 9 поисково-спасательных подразделений (отрядов быстрого реагирования) в структуре государственного учреждения Ростовской области "Ростовская областная поисково-спасательная служба" с базированием в городах Миллерово, Морозовск, Сальск, Белая Калитва, Зерноград, Семикаракорск, в ст. Егорлыкской, поселках Орловском, Зимовники;
оснащение имеющихся и вновь созданных поисково-спасательных подразделений современной аварийно-спасательной техникой, снаряжением и оборудованием для ликвидации последствий ДТП, укомплектование их спутниковыми средствами связи, позволяющими оперативно осуществлять обмен информацией с постами ГИБДД об обстановке на различных участках автомобильных дорог;
повышение качества обучения спасателей оказанию первичной медицинской помощи на догоспитальном этапе при проведении работ на месте ДТП;
усовершенствование механизма оперативного доведения информации о ДТП до поисково-спасательных служб путем установки на улично-дорожной сети информационных табло (знаков) с указанием их местонахождения и телефонных номеров.
Применение программно-целевого метода позволит:
значительно сократить время реагирования на чрезвычайные ситуации при ДТП на транспортных магистралях в северном направлении (г. Москва), восточном направлении (г. Волгоград), южном направлении (г. Ставрополь) и юго-восточных районах Ростовской области;
создать функционально единую группировку спасательных сил, способную концентрировать усилия на нужных направлениях, оперативно реагировать на чрезвычайные происшествия (ситуации), при необходимости осуществлять масштабные спасательные операции или аварийно-спасательные работы, в том числе и при ДТП, осуществлять единое управление;
значительно сократить время прибытия спасателей на место ДТП и проведения спасательных работ;
оказывать первичную медицинскую помощь пострадавшим на догоспитальном этапе при проведении работ на месте ДТП.
Ожидаемый результат реализации подпрограммы - снижение степени тяжести последствий и числа погибших в дорожно-транспортных происшествиях на 9 процентов за счет сокращения до одного часа времени прибытия поисково-спасательных служб на место ДТП.
Мероприятия по реализации Программы по подпрограммам, годам, объемам и источникам финансирования приведены в таблице 2.
Раздел V
РЕСУРСНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРОГРАММЫ
Финансирование Программы осуществляется за счет средств федерального бюджета, областного бюджета, местных бюджетов, а также внебюджетных источников.
Финансирование мероприятий Программы за счет средств областного бюджета осуществляется в пределах средств, предусмотренных на эти цели областным законом об областном бюджете.
Общий объем финансирования Программы составляет 1396,611 млн. рублей, в том числе:
(в ред. постановления Администрации РО от 01.01.2001 N 229)
федеральный бюджет - 300,893 млн. рублей;
(в ред. постановления Администрации РО от 01.01.2001 N 229)
областной бюджет - 572,609 млн. рублей;
(в ред. постановления Администрации РО от 01.01.2001 N 229)
местные бюджеты - 521,109 млн. рублей;
(в ред. постановления Администрации РО от 01.01.2001 N 229)
внебюджетные источники - 2,0 млн. рублей.
(в ред. постановления Администрации РО от 01.01.2001 N 229)
Объемы и источники финансирования подпрограмм и в целом Программы приведены в таблице 1.
Объемы финансирования Программы носят прогнозный характер и подлежат уточнению в установленном порядке при формировании бюджетов всех уровней бюджетной системы.
Таблица N 1
|
N |
Наименование |
Сроки |
Источники и объемы финансирования | ||||
|
феде - |
областной |
местные |
внебюд- |
итого | |||
|
1. |
Совершенствование |
2007- |
2 |
86700 |
3 |
- |
5 |
|
2. |
Совершенствование |
2007- |
- |
92599 |
- |
2000 |
94599 |
|
3. |
Организация |
2007- |
- |
67237,834 |
- |
- |
67237,834 |
|
4. |
Обеспечение безо- |
2007- |
15000 |
2 |
- |
- |
2 |
|
5. |
Развитие системы |
2007- |
39050 |
84542 |
720 |
- |
124312 |
|
Затраты по |
2007 |
27800 |
80336 |
47650 |
- |
155786 | |
|
2008 |
15500 |
75087,934 |
114480 |
2000 |
934 | ||
|
2009 |
3600 |
69328,1 |
97600 |
- |
1 | ||
|
2010 |
2 |
57826,1 |
1 |
- |
4 | ||
|
2011 |
3500 |
9 |
54097,7 |
- |
6 | ||
|
2012 |
3650 |
180710 |
92871,5 |
- |
5 | ||
|
Итого |
2007- |
2 |
034 |
3 |
2000 |
1534 |
(в ред. постановления Администрации РО от 01.01.2001 N 229)
Раздел VI
ОРГАНИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ ПРОГРАММОЙ
И КОНТРОЛЬ ЗА ХОДОМ ЕЕ РЕАЛИЗАЦИИ
(в ред. постановления Администрации РО
от 01.01.2001 N 352)
Контроль за исполнением Программы осуществляет Администрация Ростовской области. Исполнители мероприятий Программы несут ответственность за их качественное и своевременное выполнение, рациональное использование финансовых средств и ресурсов, выделяемых на реализацию Программы.
При отсутствии финансирования мероприятий Программы исполнители по согласованию с государственным заказчиком-координатором вносят предложения об изменении сроков их реализации либо снятии с контроля.
В целях обеспечения взаимодействия участников, исполнителей и соисполнителей Программы может создаваться центр по координации выполнения Программы, который является коллегиальным совещательным органом управления реализацией Программы.
Текущее управление реализацией Программы осуществляет государственный заказчик - координатор Программы в соответствии с федеральным и областным законодательством.
Помимо основных участников и исполнителей в реализации мероприятий Программы могут участвовать иные исполнители и соисполнители в порядке, установленном федеральным и областным законодательством.
Абзацы шестой - тринадцатый исключены. - Постановление Администрации РО от 01.01.2001 N 352.
Ежеквартальные отчеты о финансировании и освоении проводимых программных мероприятий, отчеты о ходе работы по Программе по результатам за год и за весь период ее действия готовятся государственным заказчиком - координатором Программы в соответствии с требованиями, установленными постановлением Администрации Ростовской области от 01.01.2001 N 146 "О порядке принятия решения о разработке областных долгосрочных целевых программ, их формирования и реализации и порядке проведения и критериях оценки эффективности реализации областных долгосрочных целевых программ.
(абзац четырнадцатый введен постановлением Администрации РО от 01.01.2001 N 352)
Таблица 2
ПРОГРАММНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ
(в ред. постановления Администрации РО
от 01.01.2001 N 229)
|
N |
Наименование мероприятий |
Сроки |
Источники и объемы финансирования |
Наименование |
Параметры | |||
|
феде - |
областной |
местный |
внебюд - | |||||
|
1. Мероприятия подпрограммы "Совершенствование организации дорожного движения | ||||||||
|
1.1/ |
Создание интеллектуальной |
минтранс |
повышение скорости | |||||
|
Ростов-на-Дону |
2008 |
- |
- |
14000 |
- | |||
|
2009 |
- |
- |
12000 |
- | ||||
|
2010 |
- |
- |
5000 |
- | ||||
|
2011 |
- |
- |
6997,7 |
- | ||||
|
2012 |
- |
- |
7571,5 |
- | ||||
|
Таганрог |
2009 |
- |
- |
2000 |
- | |||
|
2010 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2011 |
- |
- |
3000 |
- | ||||
|
2012 |
- |
- |
3500 |
- | ||||
|
Шахты |
2009 |
- |
- |
- |
- | |||
|
2010 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2011 |
- |
- |
3000 |
- | ||||
|
2012 |
- |
- |
3500 |
- | ||||
|
Итого |
60569,2 | |||||||
|
1.2/ |
Оптимизация распределения |
исполнительно- |
повышение эффек - | |||||
|
Ростов-на-Дону |
2007 |
- |
- |
800 |
- | |||
|
Таганрог |
2008 |
- |
- |
500 |
- | |||
|
Шахты |
2008 |
- |
- |
500 |
- | |||
|
Итого |
1800 | |||||||
|
1.3/ |
Мониторинг характеристик |
исполнительно- |
информация о ре - | |||||
|
Ростов-на-Дону |
2007 |
- |
- |
450 |
- | |||
|
Таганрог |
2008 |
- |
- |
280 |
- | |||
|
Шахты |
2008 |
- |
- |
280 |
- | |||
|
Итого |
1010 | |||||||
|
1.4/ |
Создание системы видео - |
2007 |
- |
5100 |
- |
- |
ГУВД по РО |
обеспечение безо - |
|
2008 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2009 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2010 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2011 |
- |
5700 |
- |
- | ||||
|
2012 |
- |
5900 |
- |
- | ||||
|
Итого |
16700 | |||||||
|
1.5/ |
Проектирование и установ- |
исполнительно- |
повышение безопас- | |||||
|
г. Ростов-на-Дону |
2007 |
- |
- |
3800 |
- | |||
|
2008 |
- |
- |
5250 |
- | ||||
|
г. Таганрог |
2007 |
- |
- |
1150 |
- | |||
|
2008 |
- |
- |
1380 |
- | ||||
|
г. Шахты |
2007 |
- |
- |
1000 |
- | |||
|
2008 |
- |
- |
1000 |
- | ||||
|
г. Новочеркасск |
2007 |
- |
- |
490 |
- | |||
|
2008 |
- |
- |
690 |
- | ||||
|
г. Новошахтинск |
2007 |
- |
- |
250 |
- | |||
|
2008 |
- |
- |
500 |
- | ||||
|
г. Гуково |
2007 |
- |
- |
150 |
- | |||
|
2008 |
- |
- |
420 |
- | ||||
|
г. Батайск |
2007 |
- |
- |
200 |
- | |||
|
2008 |
- |
- |
500 |
- | ||||
|
г. Донецк |
2007 |
- |
- |
200 |
- | |||
|
2008 |
- |
- |
500 |
- | ||||
|
г. Волгодонск |
2007 |
- |
- |
558 |
- | |||
|
2008 |
- |
- |
881 |
- | ||||
|
г. Азов |
2007 |
- |
- |
205 |
- | |||
|
2008 |
- |
- |
600 |
- | ||||
|
г. Каменск-Шахтинский |
2007 |
- |
- |
190 |
- | |||
|
2008 |
- |
- |
600 |
- | ||||
|
г. Белая Калитва |
2007 |
- |
- |
190 |
- | |||
|
2008 |
- |
- |
519 |
- | ||||
|
г. Зерноград |
2007 |
- |
- |
100 |
- | |||
|
2008 |
- |
- |
535 |
- | ||||
|
г. Константиновск |
2007 |
- |
- |
150 |
- | |||
|
2008 |
- |
- |
415 |
- | ||||
|
с. Дубовское |
2007 |
- |
- |
150 |
- | |||
|
г. Красный Сулин |
2007 |
- |
- |
150 |
- | |||
|
г. Миллерово |
2007 |
- |
- |
150 |
- | |||
|
2008 |
- |
- |
415 |
- | ||||
|
с. Песчанокопское |
2007 |
- |
- |
117 |
- | |||
|
г. Сальск |
2007 |
- |
- |
150 |
- | |||
|
2008 |
- |
- |
795 |
- | ||||
|
пос. Целина |
2007 |
- |
- |
150 |
- | |||
|
Итого |
24500 | |||||||
|
1.6/ |
Разработка комплексных |
исполнительно- |
решение задач | |||||
|
Ростов-на-Дону |
2007 |
- |
- |
1200 |
- | |||
|
2008 |
- |
- |
1440 |
- | ||||
|
Новочеркасск |
2007 |
- |
- |
700 |
- | |||
|
Новошахтинск |
2008 |
- |
- |
660 |
- | |||
|
Батайск |
2008 |
- |
- |
410 |
- | |||
|
Волгодонск |
2008 |
- |
- |
480 |
- | |||
|
Сальск |
2008 |
- |
- |
380 |
- | |||
|
Азов |
2008 |
- |
- |
400 |
- | |||
|
Миллерово |
2008 |
- |
- |
430 |
- | |||
|
Каменск-Шахтинский |
2008 |
- |
- |
400 |
- | |||
|
Итого |
6500 | |||||||
|
1.7/ |
Разработка дислокации |
2007- |
- |
- |
по программам |
- |
исполнительно- |
повышение уровня |
|
1.8/ |
Установка дорожных знаков |
2007- |
- |
- |
- |
повышение безопас- | ||
|
1.9/ |
Разработка схем и созда - |
минтранс |
снижение перепро - | |||||
|
Ростов-на-Дону |
2009 |
- |
- |
1200 |
- | |||
|
2010 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
Таганрог |
2009 |
- |
- |
1000 |
- | |||
|
2010 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
Шахты |
2011 |
- |
- |
1300 |
- | |||
|
2012 |
- |
- |
1400 |
- | ||||
|
Новочеркасск |
2011 |
- |
- |
1300 |
- | |||
|
2012 |
- |
- |
1400 |
- | ||||
|
Итого |
7600 | |||||||
|
1.10. |
Разработка электронных |
2007- |
- |
- |
по программам |
- |
исполнительно- |
оперативный, топо- |
|
1.11/ |
Создание зон ограничений |
2007- |
- |
- |
по программам |
- |
исполнительно- |
снижение количест- |
|
1.12. |
Устройство пешеходных |
2007- |
- |
- |
по программам |
- |
исполнительно- |
снижение количест- |
|
1.13/ |
Строительство 16 пешеход- |
минтранс |
снижение количест- | |||||
|
г. Ростов-на-Дону | ||||||||
|
1 пешеходный переход |
2007 |
- |
- |
35000 |
- | |||
|
3 пешеходных перехода |
2008 |
- |
- |
75000 |
- | |||
|
3 пешеходных перехода |
2009 |
- |
- |
53200 |
- | |||
|
2 пешеходных перехода |
2010 |
- |
- |
- |
- | |||
|
1 пешеходный переход |
2011 |
- |
- |
- |
- | |||
|
г. Новочеркасск | ||||||||
|
1 пешеходный переход |
2009 |
- |
- |
12400 |
- | |||
|
1 пешеходный переход |
2010 |
- |
- |
- |
- | |||
|
1 пешеходный переход |
2011 |
- |
- |
- |
- | |||
|
г. Таганрог |
- | |||||||
|
1 пешеходный переход |
2009 |
- |
- |
12400 |
- | |||
|
1 пешеходный переход |
2010 |
- |
- |
- |
- | |||
|
1 пешеходный переход |
2011 |
- |
- |
- |
- | |||
|
1 пешеходный переход |
2012 |
- |
14100 |
- |
- | |||
|
г. Шахты | ||||||||
|
1 пешеходный переход |
2010 |
- |
- |
- |
- | |||
|
1 пешеходный переход |
2011 |
- |
- |
16500 |
- | |||
|
1 пешеходный переход |
2012 |
- |
14100 |
17500 |
- | |||
|
г. Волгодонск | ||||||||
|
1 пешеходный переход |
2011 |
- |
- |
16500 |
- | |||
|
2 пешеходных перехода |
2012 |
- |
28200 |
35000 |
- | |||
|
г. Азов | ||||||||
|
1 пешеходный переход |
2012 |
- |
13600 |
17000 |
- | |||
|
Итого |
70000 |
290500 | ||||||
|
1.14/ |
Проектирование и создание |
2007- |
- |
- |
по программам |
- |
исполнительно- |
разгрузка улично - |
|
1.15. |
Разработка, согласование |
2007- |
- |
- |
по программам |
- |
исполнительно- |
повышение безопас- |
|
1.16/ |
Выполнение работ по уст - |
2007- |
- |
- |
по программам |
- |
исполнительно- |
повышение безопас- |
|
1.17/ |
Содержание, ремонт и за - |
2007- |
- |
- |
по программам |
- |
исполнительно- |
повышение безопас- |
|
1.18/ |
Оснащение муниципальных |
исполнительно- |
обеспечение безо - | |||||
|
г. Ростов-на-Дону |
2008 |
- |
- |
3000 |
- | |||
|
2009 |
- |
- |
3000 |
- | ||||
|
г. Таганрог |
2008 |
- |
- |
1000 |
- | |||
|
2009 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
г. Шахты |
2010 |
- |
- |
2500 |
- | |||
|
2011 |
- |
- |
2500 |
- | ||||
|
г. Новочеркасск |
2010 |
- |
- |
2500 |
- | |||
|
2011 |
- |
- |
3000 |
- | ||||
|
г. Азов |
2012 |
- |
- |
3000 |
- | |||
|
г. Волгодонск |
2012 |
- |
- |
3000 |
- | |||
|
Итого |
23500 | |||||||
|
1.19/ |
Установка, ремонт, замена |
2007- |
- |
- |
по программам |
- |
исполнительно- |
повышение безопас- |
|
1.20. |
Закупка автотранспортных |
минтранс |
повышение безопас- | |||||
|
г. Волгодонск |
2010 |
49170,1 |
- |
21072,9 |
- | |||
|
г. Каменск-Шахтинский |
2010 |
6111 |
- |
2619 |
- | |||
|
г. Ростов-на-Дону |
2010 |
6 |
- |
70264,7 |
- | |||
|
г. Таганрог |
2010 |
11077,5 |
- |
4747,5 |
- | |||
|
Зерноградский район |
2010 |
295,4 |
- |
126,6 |
- | |||
|
Зимовниковский район |
2010 |
1120 |
- |
480 |
- | |||
|
Каменский район |
2010 |
2989 |
- |
1281 |
- | |||
|
Красносулинский район |
2010 |
525 |
- |
225 |
- | |||
|
Матвеево-Курганский район |
2010 |
2065 |
- |
885 |
- | |||
|
Мясниковский район |
2010 |
1932 |
- |
828 |
- | |||
|
Тацинский район |
2010 |
2450 |
- |
1050 |
- | |||
|
Шолоховский район |
2010 |
1808,1 |
- |
774,9 |
- | |||
|
Итого |
7 |
6 | ||||||
|
1.21. |
Закупка автотранспортных | |||||||
|
Семикаракорский район |
2010 |
129,5 |
- |
55,5 |
- | |||
|
Итого |
129,5 |
- |
55,5 |
- | ||||
|
Затраты по подпрограмме |
2007 |
- |
5100 |
47650 |
- | |||
|
2008 |
- |
- |
114160 |
- | ||||
|
2009 |
- |
- |
97200 |
- | ||||
|
2010 |
2 |
- |
1 |
- | ||||
|
2011 |
- |
5700 |
54097,7 |
- | ||||
|
2012 |
- |
75900 |
92871,5 |
- | ||||
|
Итого по подпрограмме |
2 |
86700 |
3 | |||||
|
2. Мероприятия подпрограммы "Совершенствование контрольно-надзорной деятельности | ||||||||
|
2.1/ |
Приобретение для УГИБДД |
2007 |
- |
700 |
- |
- |
ГУВД по РО |
повышение опера - |
|
Итого |
700 | |||||||
|
2.2/ |
Приобретение 78 мобильных |
2007 |
- |
2500 |
- |
- |
ГУВД по РО |
снижение аварийно- |
|
2008 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2009 |
- |
1469 |
- |
- | ||||
|
Итого |
3969 | |||||||
|
2.3. |
Создание технического и |
2007 |
- |
- |
- |
- |
ГУВД по РО |
выявление водите - |
|
2.4/ |
Пополнение подразделений |
2007 |
- |
10000 |
- |
- |
ГУВД по РО |
повышение мобиль - |
|
2008 |
- |
9920 |
- |
- | ||||
|
2009 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2010 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2011 |
- |
18600 |
- |
- | ||||
|
2012 |
- |
20000 |
- |
- | ||||
|
Итого |
58520 | |||||||
|
2.5/ |
Приобретение передвижной |
2007 |
- |
900 |
- |
- |
ГУВД по РО |
контроль за |
|
Итого |
900 | |||||||
|
2.6/ |
Обеспечение подразделений |
2007 |
- |
600 |
- |
- |
ГУВД по РО |
контроль транс - |
|
Итого |
600 | |||||||
|
2.7/ |
Оснащение подразделений |
2007 |
- |
4800 |
- |
- |
ГУВД по РО |
контроль соблюде - |
|
2008 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2009 |
- |
4200 |
- |
- | ||||
|
2010 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2011 |
- |
4700 |
- |
- | ||||
|
2012 |
- |
4900 |
- |
- | ||||
|
Итого |
18600 | |||||||
|
2.8. |
Обеспечение ГИБДД совре - |
2007 |
- |
600 |
- |
- |
ГУВД по РО |
выявление правона- |
|
2008 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
Итого |
600 | |||||||
|
2.9. |
Обеспечение ГИБДД совре - |
2007 |
- |
1000 |
- |
- |
ГУВД по РО |
выявление правона- |
|
2008 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2009 |
- |
800 |
- |
- | ||||
|
2010 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2011 |
- |
1000 |
- |
- | ||||
|
2012 |
- |
2000 |
- |
- | ||||
|
Итого |
4800 | |||||||
|
2.10/ |
Проведение профилактиче - |
2007- |
- |
- |
- |
- |
ГУВД по РО |
выявление наруше - |
|
2.11/ |
Проведение на территории |
2007- |
- |
- |
- |
- |
ГУВД по РО |
повышение безопас- |
|
2.12/ |
Проведение операций по |
2007- |
- |
- |
- |
- |
ГУВД по РО |
профилактика до - |
|
2.13. |
Организация обучения |
2007 |
- |
20 |
- |
- |
ГУВД по РО |
повышение профес - |
|
2008 |
- |
20 |
- |
- | ||||
|
2009 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2010 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2011 |
- |
20 |
- |
- | ||||
|
2012 |
- |
20 |
- |
- | ||||
|
Итого |
80 | |||||||
|
2.14/ |
Обеспечение ГИБДД 30- |
2007 |
- |
1530 |
- |
- |
ГУВД по РО |
повышение объек - |
|
2008 |
- |
1530 |
- |
- | ||||
|
2009 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2010 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2011 |
- |
770 |
- |
- | ||||
|
Итого |
3830 | |||||||
|
2.15/ |
Создание пунктов видео - |
обеспечение безо - | ||||||
|
аварийно-опасных участках |
2009 |
- |
- |
- |
- |
ГУВД по РО | ||
|
аварийно-опасных участках |
2009 |
- |
- |
- |
- |
ГУВД по РО | ||
|
железнодорожных переездах |
2008 |
- |
- |
- |
2000 |
РО СКЖД | ||
|
Итого |
2000 | |||||||
|
Затраты по подпрограмме |
2007 |
- |
22650 |
- |
- | |||
|
2008 |
- |
11470 |
- |
2000 | ||||
|
2009 |
- |
6469 |
- |
- | ||||
|
2010 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2011 |
- |
25090 |
- |
- | ||||
|
2012 |
- |
26920 |
- |
- | ||||
|
Итого по подпрограмме |
92599 |
2000 | ||||||
|
3. Мероприятия подпрограммы "Организация деятельности по предупреждению аварийности" | ||||||||
|
3.1. |
Осуществление контроля за |
2007- |
- |
- |
- |
- |
минобразование |
повышение качества |
|
3.2. |
Совместное использование |
2007- |
- |
- |
- |
- |
минобразование |
выявление потенци- |
|
3.3/ |
Проведение аттестации |
2007- |
- |
- |
- |
- |
минобразование |
повышение квалифи- |
|
3.4/ |
Переподготовка и повыше - |
2008 |
- |
180 |
- |
- |
минобразование |
повышение квалифи- |
|
2009 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2010 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2011 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2012 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
Итого |
180 | |||||||
|
3.5. |
Проведение во время госу- |
2007- |
- |
- |
- |
- |
ГУВД по РО |
повышение уровня |
|
3.6/ |
Введение в программу под- |
2007 |
- |
- |
- |
- |
минздрав РО, |
оказание доврачеб- |
|
3.7. |
Проведение предрейсовых, |
2007- |
- |
- |
- |
- |
минздрав РО |
постоянный кон - |
|
3.8. |
Обеспечение лечебно-про - |
2008 |
- |
1250 |
- |
- |
минздрав РО |
объективность и |
|
2009 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
Итого |
1250 | |||||||
|
3.9. |
Приобретение 42 автобусов |
2007 |
- |
24736 |
- |
- |
минобразование |
повышение безопас- |
|
2008 |
- |
5000 |
- |
- | ||||
|
2009 |
- |
5000 |
- |
- | ||||
|
Итого |
34736 | |||||||
|
3.10. |
Внедрение системы объек - |
2007 |
- |
2000 |
- |
- |
ГУВД по РО |
повышение безопас- |
|
2008 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2009 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2010 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2011 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
Итого |
2000 | |||||||
|
3.11. |
Разработка программ |
2007 |
- |
- |
- |
- |
исполнительно- |
комплексное реше - |
|
3.12/ |
Развитие целевой системы |
2007- |
- |
- |
- |
- |
минобразование |
формирование обще- |
|
3.13/ |
Приобретение и монтаж |
2008 |
- |
8700 |
- |
- |
минобразование |
формирование зако- |
|
2009 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2010 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2011 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2012 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
Итого |
8700 | |||||||
|
3.14/ |
Проведение специальных |
2008 |
- |
216 |
- |
- |
минобразование |
формирование обще- |
|
2010 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2011 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2012 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
Итого |
216 | |||||||
|
3.15/ |
Издание научно-методиче - |
2008 |
- |
- |
- |
- |
минобразование |
обучение основам |
|
2010 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2011 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2012 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
Итого | ||||||||
|
3.16/ |
Проведение акций "Внима - |
2008 |
- |
750 |
- |
- |
минобразование |
профилактика |
|
2009 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2010 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2011 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2012 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
Итого |
750 | |||||||
|
3.17/ |
Выпуск тематической лите- |
2008 |
- |
118,874 |
- |
- |
ГУВД по РО |
профилактика |
|
2009 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2010 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2011 |
- |
350 |
- |
- | ||||
|
2012 |
- |
400 |
- |
- | ||||
|
Итого |
868,874 | |||||||
|
3.18/ |
Изготовление и распро - |
2008 |
- |
1500 |
- |
- |
минобразование |
профилактика |
|
2009 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2010 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2011 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2012 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
Итого |
1500 | |||||||
|
3.19/ |
Проведение профильных |
2008 |
- |
1500 |
- |
- |
минобразование |
профилактика |
|
2009 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2010 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2011 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2012 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
Итого |
1500 | |||||||
|
3.20/ |
Создание во всех общеоб - |
2008 |
- |
5200 |
- |
- |
минобразование |
профилактика |
|
2009 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2010 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2011 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2012 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
Итого |
5200 | |||||||
|
3.21/ |
Активизация деятельности |
2007 - |
- |
- |
- |
- |
общественные |
формирование обще- |
|
3.22/ |
Использование средств |
2007 |
- |
250 |
- |
- |
ГУВД по РО |
формирование обще- |
|
2008 |
- |
249,9 |
- |
- | ||||
|
2009 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2010 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2011 |
- |
250 |
- |
- | ||||
|
2012 |
- |
250 |
- |
- | ||||
|
Итого |
999,9 | |||||||
|
3.23/ |
Создание видео-, телеви - |
2007 |
- |
500 |
- |
- |
ГУВД по РО |
формирование зако- |
|
2008 |
- |
322,060 |
- |
- | ||||
|
2009 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2010 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2011 |
- |
500 |
- |
- | ||||
|
2012 |
- |
500 |
- |
- | ||||
|
Итого |
1822,060 | |||||||
|
3.24/ |
Приобретение пассажирско- |
2007 |
- |
3500 |
- |
- |
ГУВД по РО |
профилактика до - |
|
Итого |
3500 | |||||||
|
3.25/ |
Проведение предупреди - |
2008 |
- |
- |
- |
- |
ГУВД по РО |
профилактика до - |
|
2009 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2010 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2011 |
- |
100 |
- |
- | ||||
|
2012 |
- |
100 |
- |
- | ||||
|
Итого |
200 | |||||||
|
3.26/ |
Оснащение подразделений |
2007 |
- |
1000 |
- |
- |
ГУВД по РО |
формирование зако- |
|
2008 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2009 |
- |
815 |
- |
- | ||||
|
2010 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2011 |
- |
1000 |
- |
- | ||||
|
2012 |
- |
1000 |
- |
- | ||||
|
Итого |
3815 | |||||||
|
Затраты по подпрограмме |
2007 |
- |
31986 |
- |
- | |||
|
2008 |
- |
24986,834 |
- |
- | ||||
|
2009 |
- |
5815 |
- |
- | ||||
|
2010 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2011 |
- |
2200 |
- |
- | ||||
|
2012 |
- |
2250 |
- |
- | ||||
|
Итого по подпрограмме |
67237,834 | |||||||
|
4. Мероприятия подпрограммы "Обеспечение безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах | ||||||||
|
4.1. |
Выявление участков кон - |
2007- |
- |
- |
- |
- |
ФГУ "ФУАД "Се- |
обеспечение безо - |
|
4.2. |
Выявление участков кон - |
2007- |
- |
- |
- |
- |
минтранс |
обеспечение безо - |
|
4.3/ |
Проведение технической |
2007 |
- |
3000 |
- |
- |
минтранс |
контроль транс - |
|
2008 |
- |
3054,821 |
- |
- | ||||
|
2009 |
- |
3400 |
- |
- | ||||
|
2010 |
- |
3724 |
- |
- | ||||
|
2011 |
- |
3700 |
- |
- | ||||
|
2012 |
- |
3800 |
- |
- | ||||
|
Итого |
20678,821 | |||||||
|
4.4/ |
Паспортизация железнодо - |
2007- |
- |
- |
- |
- |
минтранс |
повышение безопас- |
|
4.5/ |
Проведение комплекса |
2007- |
- |
- |
- |
- |
исполнительно- |
повышение безопас- |
|
4.6/ |
Оборудование искусствен - |
2009 |
- |
10000 |
- |
- |
минтранс |
повышение безопас- |
|
освещение автомобильной |
2010 |
- |
1704,5 |
- |
- | |||
|
строительство освещения |
2010 |
- |
2861,2 |
- |
- | |||
|
строительство освещения |
2010 |
- |
6310,3 |
- |
- | |||
|
Итого |
2010 |
10876 | ||||||
|
строительство освещения |
2011 |
3770 | ||||||
|
освещение автомобильной |
2011 |
5950 | ||||||
|
освещение автомобильной |
2011 |
2280 | ||||||
|
Итого |
2011 |
- |
12000 |
- |
- | |||
|
2012 |
- |
13000 |
- |
- | ||||
|
Всего |
45876 | |||||||
|
4.7/ |
Устройство линий освеще - |
2007 |
10000 |
- |
- |
- |
ФГУ "ФУАД "Се- |
повышение безопас- |
|
2008 |
5000 |
- |
- |
- | ||||
|
Итого |
15000 | |||||||
|
4.8/ |
Обустройство опасных уча- |
2007 |
- |
17600 |
- |
- |
минтранс |
повышение безопас- |
|
2008 |
- |
17390,374 |
- |
- | ||||
|
2009 |
- |
21000 |
- |
- | ||||
|
2010 |
- |
22000 |
- |
- | ||||
|
2011 |
- |
24000 |
- |
- | ||||
|
2012 |
- |
25000 |
- |
- | ||||
|
Итого |
374 | |||||||
|
4.9. |
Строительство и ремонт |
2008 |
- |
2985,005 |
- |
- |
минтранс |
обеспечение безо - |
|
2009 |
- |
10000 |
- |
- | ||||
|
2010 |
- |
11000 |
- |
- | ||||
|
2011 |
- |
12000 |
- |
- | ||||
|
2012 |
- |
12000 |
- |
- | ||||
|
Итого |
47985,005 | |||||||
|
Затраты по подпрограмме |
2007 |
10000 |
20600 |
- | ||||
|
2008 |
5000 |
23430,2 |
- | |||||
|
2009 |
- |
44400 |
- | |||||
|
2010 |
- |
47600 |
- | |||||
|
2011 |
- |
51700 |
- | |||||
|
2012 |
- |
53800 |
- | |||||
|
Итого по подпрограмме |
15000 |
2 | ||||||
|
5. Мероприятия подпрограммы "Развитие системы оказания помощи пострадавшим | ||||||||
|
5.1/ |
Определение и согласова - |
2007 |
- |
- |
- |
- |
ДПЧС области, |
своевременность |
|
5.2/ |
Создание и оснащение по - |
2007 |
- |
- |
- |
- |
ДПЧС области, |
повышение эффек - |
|
2008 |
- |
9892,6 |
- |
- | ||||
|
5.3/ |
Создание и оснащение |
2009 |
- |
10389,1 |
- |
- |
ДПЧС области |
повышение эффек - |
|
2010 |
- |
7116,1 |
- |
- | ||||
|
2011 |
- |
12535,9 |
- |
- | ||||
|
2012 |
- |
10000 |
- |
- | ||||
|
Итого |
40041,1 | |||||||
|
5.4/ |
Оснащение областных и му- |
2008 |
- |
500 |
320 |
- |
ДПЧС области |
сокращение времени |
|
2009 |
- |
- |
400 |
- | ||||
|
г. Каменск-Шахтинский |
2008 |
- |
165 |
105 |
- | |||
|
г. Новочеркасск |
2008 |
- |
165 |
105 |
- | |||
|
г. Шахты |
2008 |
- |
170 |
110 |
- | |||
|
г. Азов |
2009 |
- |
- |
100 |
- | |||
|
г. Батайск |
2009 |
- |
- |
100 |
- | |||
|
г. Волгодонск |
2009 |
- |
- |
100 |
- | |||
|
г. Гуково |
2009 |
- |
- |
100 |
- | |||
|
Итого |
500 |
720 | ||||||
|
5.5/ |
Завершение оснащения не - |
2009 |
- |
2000 |
- |
- |
ДПЧС области |
сокращение времени |
|
2010 |
- |
2100 |
- |
- | ||||
|
2011 |
- |
2180 |
- |
- | ||||
|
2012 |
- |
2220 |
- |
- | ||||
|
Итого |
8500 | |||||||
|
5.6/ |
Уточнение зон ответствен- |
2008- |
- |
- |
- |
- |
ДПЧС области, |
повышение уровня |
|
5.7/ |
Повышение качества обуче- |
2007- |
- |
- |
- |
- |
ДПЧС области, |
повышение уровня |
|
5.8/ |
Подготовка и проведение |
2008 |
- |
350 |
- |
- |
ДПЧС области |
повышение уровня |
|
2009 |
- |
255 |
- |
- | ||||
|
2010 |
- |
360 |
- |
- | ||||
|
2011 |
- |
365 |
- |
- | ||||
|
2012 |
- |
370 |
- |
- | ||||
|
Итого |
1700 | |||||||
|
5.9/ |
Разработка учебно-методи- |
2008 |
- |
10 |
- |
- |
ДПЧС области, |
повышение качества |
|
Итого |
10 | |||||||
|
5.10/ |
Установка на дорогах для |
2008 |
- |
450 |
- |
- |
ДПЧС области, |
сокращение времени |
|
2009 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2010 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2011 |
- |
550 |
- |
- | ||||
|
Итого |
1000 | |||||||
|
5.11/ |
Проведение пропагандист - |
2007- |
- |
- |
- |
- |
ДПЧС области |
сокращение времени |
|
5.12/ |
Разработка областных (ре- |
2007 |
- |
- |
- |
- |
минздрав РО |
стандартизация |
|
5.13/ |
Создание и оснащение на |
2007 |
1300 |
- |
- |
- |
минздрав РО |
повышение качества |
|
2008 |
500 |
500 |
- |
- | ||||
|
2009 |
100 |
- |
- |
- | ||||
|
Итого |
1900 |
500 | ||||||
|
5.14/ |
Оснащение лечебных учреж- |
минздрав РО |
снижение тяжести | |||||
|
в городах: Ростов-на - |
2007 |
5000 |
- |
- |
- | |||
|
в городах: Ростов-на-Дону |
2008 |
10000 |
3498,3 |
- |
- | |||
|
в Егорлыкском, Кагальниц- |
2009 |
500 |
- |
- |
- | |||
|
2010 |
- |
150 |
- |
- | ||||
|
2011 |
- |
5500 |
- |
- | ||||
|
2012 |
- |
5600 |
- |
- | ||||
|
Итого |
15500 |
14748,3 | ||||||
|
5.15/ |
Материально-техническое |
минздрав РО |
сокращение времени | |||||
|
больниц скорой медицин - |
2007 |
11500 |
- |
- |
- | |||
|
лечебно-профилактических |
2009 |
2700 |
- |
- |
- | |||
|
2010 |
- |
500 |
- |
- | ||||
|
2011 |
3100 |
3100 |
- |
- | ||||
|
2012 |
3200 |
3200 |
- |
- | ||||
|
материально-техническое |
2009 |
300 |
- |
- |
- | |||
|
2010 |
- |
- |
- |
- | ||||
|
2011 |
400 |
400 |
- |
- | ||||
|
2012 |
450 |
450 |
- |
- | ||||
|
Итого |
21650 |
7650 | ||||||
|
5.16/ |
Анализ структуры травма - |
2007- |
- |
- |
- |
- |
минздрав РО |
выработка новых |
|
5.17/ |
Апробация и внедрение |
2007- |
- |
- |
- |
- |
минздрав РО |
совершенствование |
|
5.18/ |
Оценка эффективности |
2007- |
- |
- |
- |
- |
минздрав РО |
оптимизация про - |
|
5.19/ |
Обеспечение выполнения |
2008 |
- |
- |
- |
- |
минздрав РО |
сокращение времени |
|
Затраты по подпрограмме |
2007 |
17800 |
- |
- |
- | |||
|
2008 |
10500 |
15200,9 |
320 |
- | ||||
|
2009 |
3600 |
12644,1 |
400 |
- | ||||
|
2010 |
- |
10226,1 |
- |
- | ||||
|
2011 |
3500 |
24630,9 |
- |
- | ||||
|
2012 |
3650 |
21840 |
- |
- | ||||
|
Итого по подпрограмме |
39050 |
84542 |
720 |
Примечание.
<*> - первая цифра указывает на номер приложения в соответствии с Федеральной целевой программой "Повышение безопасности дорожного движения в годах", вторая цифра указывает на номер мероприятия в приложении, третья цифра указывает на порядковый номер раздела в данном мероприятии.
Минтранс области - министерство транспорта Ростовской области.
Минобразования области - министерство общего и профессионального образования Ростовской области.
Минздрав РО - министерство здравоохранения Ростовской области.
ДПЧС области - департамент по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций Ростовской области.
ГУВД по РО - Главное управление внутренних дел по Ростовской области.
УГИБДД ГУВД РО - Управление Государственной инспекции безопасности дорожного движения Главного управления внутренних дел по Ростовской области.
ЮУГАДН - Южное управление государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.
ГИБДД - Государственная инспекция безопасности дорожного движения.
ФГУ ФУАД "Северный Кавказ" - федеральное государственное учреждение "Федеральное управление автомобильных дорог "Северный Кавказ".
РО СКЖД ОАО "РЖД" - Ростовское отделение - структурное подразделение Северо-Кавказской железной дороги, филиала открытого акционерного общества "Российские железные дороги".
СМИ - средства массовой информации.
ФЦП - Федеральная целевая программа.
Раздел VII.
ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ
(введен постановлением Администрации РО
от 01.01.2001 N 352)
Эффективность реализации Программы определяется степенью достижения показателя Программы, в качестве которого выбрано сокращение количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий.
В 2012 году по сравнению с 2004 годом ожидается сокращение количества лиц, погибших за год, на 315 человек и количества дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими на 443 единицы. Всего за время реализации Программы будут сохранены жизни 465 человекам по сравнению с вариантом развития ситуации в условиях отсутствия программно-целевого метода.
Снижение социально-экономического ущерба от гибели людей определено в соответствии с методикой оценки и расчета нормативов социально-экономического ущерба от дорожно-транспортных происшествий (N Р502-00). При этом в качестве базового значения рассматривается показатель числа лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, с расчетным (на конец 2004 года) нормативом величины ущерба в размере 3,817 млн. рублей.
Общий результат проведенных мероприятий даст социально-экономический эффект в 2970,307 млн. рублей (с учетом прогноза цен на 2006 год).
(в ред. постановления Администрации РО от 01.01.2001 N 229)
Бюджетная эффективность Программы определяется как соотношение фактического использования средств, запланированных на реализацию Программы, к утвержденному плану:
фактическое использование средств
х 100 процентов.
утвержденный план
Расчет социально-экономической эффективности Программы приведен в таблице N 3.
Таблица N 3
РАСЧЕТ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОГРАММЫ
(в ред. постановления Администрации РО
от 01.01.2001 N 229)
|
N |
Наименование |
2004 год |
2006 |
2007 |
2008 |
2009 |
2010 |
2011 |
2012 |
Последую- |
|
1. |
Количество лиц, |
945 |
945 |
945 |
918 |
857 |
783 |
709 |
630 |
630 |
|
2. |
Количество лиц, |
945 |
981 |
1000 |
1019 |
1038 |
1057 |
1076 |
1095 |
1095 |
|
3. |
Количество лиц, |
- |
36 |
55 |
101 |
181 |
274 |
367 |
465 |
465 |
|
4. |
Снижение социально - |
- |
137,412 |
209,935 |
385,517 |
690,877 |
1045,858 |
1400,839 |
1774,905 |
1774,905 |
|
5. |
Расходы на реализацию |
- |
0 |
155,786 |
207,068 |
170,528 |
419,079 |
166,918 |
277,231 |
- |
|
6. |
Индекс инфляции |
- |
1,093 |
1,123 |
1,144 |
1,143 |
1,112 |
1,099 |
1,082 |
- |
|
7. |
Расходы на реализацию |
- |
0,000 |
138,723 |
181,003 |
149,193 |
376,870 |
151,882 |
256,221 |
- |
|
8. |
Социально-экономиче- |
- |
137,412 |
71,212 |
204,514 |
541,684 |
668,988 |
1248,957 |
1518,684 |
1774,905 |
|
9. |
Коэффициент дисконти- |
- |
1 |
1,08 |
1,166 |
1,26 |
1,36 |
1,469 |
1,587 |
0,127 |
|
10. |
Приведенный социаль - |
- |
137,412 |
65,937 |
175,398 |
429,908 |
491,903 |
850,209 |
956,953 |
13975,63 |
Раздел VIII.
УСЛОВИЯ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ И МЕТОДИКА РАСЧЕТА
СУБСИДИЙ, ВЫДЕЛЯЕМЫХ БЮДЖЕТАМ МУНИЦИПАЛЬНЫХ ОБРАЗОВАНИЙ
НА ЗАКУПКУ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ
ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ НАСЕЛЕНИЯ
(введен постановлением Администрации РО
от 01.01.2001 N 33)
1. Настоящий раздел определяет условия предоставления и методику расчета субсидий, выделяемых бюджетам муниципальных образований, на закупку автотранспортных средств для обеспечения транспортного обслуживания населения за счет средств федерального бюджета.
2. Условиями предоставления бюджетам муниципальных образований области субсидии являются:
наличие заявки муниципального образования о потребности в приобретении автотранспортных средств для обеспечения транспортного обслуживания населения;
наличие в бюджетах муниципальных образований области средств местных бюджетов, направляемых на софинансирование приобретения автотранспортных средств для обеспечения транспортного обслуживания населения, в размере не менее 30 процентов от общей суммы заявки. Указанные средства должны быть включены в аналогичные муниципальные долгосрочные целевые программы, реализуемые в муниципальных образованиях области.
3. Расчет субсидии производится по следующей методике:
SUM x 70%
общ. заяв.
S = + S,
i 100% i2009
где S - размер субсидии, выделяемой i-му муниципальному образованию
i
(рублей);
SUM - общая сумма заявки, представленной муниципальным
общ. заяв.
образованием области на приобретение автотранспортных средств для
обеспечения транспортного обслуживания населения в министерство транспорта
области, обеспеченная финансированием за счет средств местного бюджета,
подтвержденным в соответствии с пунктом 2 настоящего раздела (рублей);
S - размер субсидии, выделяемой i-му муниципальному образованию
i2009
на погашение кредиторской задолженности, образовавшейся в результате
приобретения автотранспортных средств для обеспечения транспортного
обслуживания населения в 2009 году.
Размер субсидии, выделяемой i-му муниципальному образованию на погашение кредиторской задолженности, образовавшейся в результате приобретения автотранспортных средств для обеспечения транспортного обслуживания населения в 2009 году, определяется по методике:
L
i
S = x L,
i2009 L SUMобл.
SUMм. о.
где L - сумма кредиторской задолженности i-го муниципального
i
образования, образовавшаяся в результате приобретения автотранспортных
средств для обеспечения транспортного обслуживания населения в 2009 году
за счет субсидий из федерального бюджета (рублей);
L - общая сумма кредиторской задолженности муниципальных
SUMм. о.
образований области, образовавшаяся в результате приобретения
автотранспортных средств для обеспечения транспортного обслуживания
населения в 2009 году (рублей);
L - общая сумма субсидии, выделяемой муниципальным образованиям
SUMобл.
области из областного бюджета на погашение кредиторской задолженности,
образовавшейся в результате приобретения автотранспортных средств для
обеспечения транспортного обслуживания населения в 2009 году (рублей).
4. Между администрациями муниципальных образований области и министерством транспорта области заключаются соглашения о предоставлении и расходовании средств, выделяемых бюджетам муниципальных образований на закупку автотранспортных средств для обеспечения транспортного обслуживания населения по форме, согласованной министерством транспорта области.
5. Расходование средств осуществляется министерством транспорта области в установленном для исполнения областного бюджета порядке на основании бюджетной росписи в пределах выделенных ассигнований на очередной финансовый год. Указанные средства зачисляются на счета бюджетов муниципальных образований с отражением их в доходах местных бюджетов.
6. Администрации муниципальных образований области формируют муниципальный заказ. Перечень автотранспортных средств, планируемых к приобретению муниципальными образованиями, в обязательном порядке направляется на согласование в министерство транспорта области. Согласование перечня автотранспортных средств осуществляется министерством транспорта области в течение 5 рабочих дней в письменной форме. Перечень автотранспортных средств, согласованный министерством транспорта области, является основанием для формирования спецификации для размещения муниципального заказа.
7. Размещение заказа осуществляется в соответствии с Федеральным законом от 01.01.2001 N 94-ФЗ "О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд" администрациями муниципальных образований области или иными получателями бюджетных средств, определенными администрациями муниципальных образований области.
8. В случае если спецификация, являющаяся приложением к муниципальному контракту, не соответствует согласованному перечню приобретаемой техники, муниципальный контракт регистрации не подлежит.
9. Заявка о потребности в средствах на финансирование представляется администрациями муниципальных образований области или иными получателями бюджетных средств, определенными администрациями муниципальных образований области, в министерство транспорта области в срок до 1 числа месяца, предшествующего планируемому, по форме, утверждаемой министерством транспорта области.
10. Администрации муниципальных образований области или иные получатели бюджетных средств, определенные администрациями муниципальных образований области, ежемесячно, в срок до 5 числа месяца, следующего за отчетным, представляют в министерство транспорта области:
отчет об использовании средств;
отчет о софинансировании расходов, произведенных за счет средств местных бюджетов.
11. По завершении финансового года администрации муниципальных образований области или иные получатели бюджетных средств, определенные администрацией муниципального образования области, представляют отчет о постановке на баланс приобретенного имущества.
12. Министерство транспорта области осуществляет контроль за целевым и эффективным использованием средств, выделяемых бюджетам муниципальных образований на закупку автотранспортных средств для обеспечения транспортного обслуживания населения.
Раздел IX.
УСЛОВИЯ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ И МЕТОДИКА РАСЧЕТА
СУБСИДИЙ, ВЫДЕЛЯЕМЫХ БЮДЖЕТАМ МУНИЦИПАЛЬНЫХ ОБРАЗОВАНИЙ
НА ЗАКУПКУ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ДЛЯ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК
(введен постановлением Администрации РО
от 01.01.2001 N 33)
1. Настоящий раздел определяет условия предоставления и методику расчета субсидий, выделяемых бюджетам муниципальных образований на закупку автотранспортных средств для грузоперевозок за счет средств федерального бюджета.
2. Условиями предоставления бюджетам муниципальных образований области субсидии являются:
наличие заявки муниципального образования о потребности в приобретении автотранспортных средств для грузоперевозок;
наличие в бюджетах муниципальных образований области средств местных бюджетов, направляемых на софинансирование приобретения автотранспортных средств для грузоперевозок, в размере не менее 30 процентов от общей суммы заявки. Указанные средства должны быть включены в аналогичные муниципальные долгосрочные целевые программы, реализуемые в муниципальных образованиях области.
3. Расчет субсидии производится по следующей методике:
SUM x 70%
общ. заяв.
S = + S,
i 100% i2009
где S - размер субсидии, выделяемой i-му муниципальному образованию
i
(рублей);
SUM - общая сумма заявки, представленной муниципальным
общ. заяв.
образованием области на приобретение автотранспортных средств для
грузоперевозок в министерство транспорта области, обеспеченная
финансированием, за счет средств местного бюджета, подтвержденным
в соответствии с пунктом 2 настоящего раздела (рублей);
S - размер субсидии, выделяемой i-му муниципальному образованию
i2009
на погашение кредиторской задолженности, образовавшейся в результате
приобретения автотранспортных средств для грузоперевозок в 2009 году.
Размер субсидии, выделяемой i-му муниципальному образованию на погашение кредиторской задолженности, образовавшейся в результате приобретения автотранспортных средств для грузоперевозок в 2009 году, определяется по методике:
L
i
S = x L,
i2009 L SUMобл.
SUMм. о.
где L - сумма кредиторской задолженности i-го муниципального
i
образования, образовавшаяся в результате приобретения автотранспортных
средств для грузоперевозок в 2009 году за счет субсидий из федерального
бюджета (рублей);
L - общая сумма кредиторской задолженности муниципальных
SUMм. о.
образований области, образовавшаяся в результате приобретения
автотранспортных средств для грузоперевозок в 2009 году (рублей);
L - общая сумма субсидии, выделяемой муниципальным образованиям
SUMобл.
области из областного бюджета на погашение кредиторской задолженности,
образовавшейся в результате приобретения автотранспортных средств для
грузоперевозок в 2009 году (рублей).
4. Между администрациями муниципальных образований области и министерством транспорта области заключаются соглашения о предоставлении и расходовании средств, выделяемых бюджетам муниципальных образований на закупку автотранспортных средств для грузоперевозок, по форме, согласованной министерством транспорта области.
5. Расходование средств осуществляется министерством транспорта области в установленном для исполнения областного бюджета порядке на основании бюджетной росписи в пределах выделенных ассигнований на очередной финансовый год. Указанные средства зачисляются на счета бюджетов муниципальных образований с отражением их в доходах местных бюджетов.
6. Администрации муниципальных образований области формируют муниципальный заказ. Перечень автотранспортных средств, планируемых к приобретению муниципальными образованиями, в обязательном порядке направляется на согласование в министерство транспорта области. Согласование перечня автотранспортных средств осуществляется министерством транспорта области в течение 5 рабочих дней в письменной форме. Перечень автотранспортных средств, согласованный министерством транспорта области, является основанием для формирования спецификации для размещения муниципального заказа.
7. Размещение заказа осуществляется в соответствии с Федеральным законом от 01.01.2001 N 94-ФЗ "О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд" администрациями муниципальных образований области или иными получателями бюджетных средств, определенными администрациями муниципальных образований области.
8. В случае, если спецификация, являющаяся приложением к муниципальному контракту, не соответствует согласованному перечню приобретаемой техники, муниципальный контракт регистрации не подлежит, его оплата не производится.
9. Заявка о потребности в средствах на финансирование представляется администрациями муниципальных образований области или иными получателями бюджетных средств, определенными администрациями муниципальных образований области, в министерство транспорта области в срок до 1-го числа месяца, предшествующего планируемому, по форме, утверждаемой министерством транспорта области.
10. Администрации муниципальных образований области или иные получатели бюджетных средств, определенные администрациями муниципальных образований области, ежемесячно, в срок до 5-го числа месяца, следующего за отчетным, представляют в министерство транспорта области:
отчет об использовании средств;
отчет о софинансировании расходов, произведенных за счет средств местных бюджетов.
11. По завершении финансового года администрации муниципальных образований области или иные получатели бюджетных средств, определенные администрацией муниципального образования области, представляют отчет о постановке на баланс приобретенного имущества.
12. Министерство транспорта области осуществляет контроль за целевым и эффективным использованием средств, выделяемых бюджетам муниципальных образований на закупку автотранспортных средств для грузоперевозок.
Начальник общего отдела
Администрации области
Г. В.ПАВЛЯТЕНКО
