Обзор средств массовой инфомации. 27 июня – 8 июля 2011 года (стр. 6 )

Уралвагонзавод может стать акционером "Урал Промышленный - Урал Полярный". ИА "НЭП08" - 06.07.2011

06.07.2011 / 15:32 // «Уралвагонзавод» и руководство «Урал Промышленный – Урал Полярный» (УП– УП) ведут переговоры о вхождении машиностроительной корпорации в состав акционеров УП-УП. Как сообщил «НЭП» заместитель генерального директора УП-УП Борис Кириллов, переговоры о вхождении Уралвагонзавода в состав акционеров только начались и, ожидается, что они будут завершены до конца текущего года. В случае принятия положительного решения, УП-УП разместит дополнительную эмиссию акций в пользу УВЗ.

По словам Кириллова, уральская машиностроительная корпорация как акционер получит возможность получать заказы на льготных условиях на приобретение своей продукции от корпорации УП-УП, которая планирует уже в сентябре 2011 года начать строительство железнодорожной ветки на Ямале.

Генеральный директор Кварц» арестован за растрату. ИА "ЕАН" - 07.07.2011

Генеральный директор Урал Промышленный - Урал Полярный» Александр Белецкий инициировал ряд проверок хозяйственной деятельности компании, сообщили агентству ЕАН в пресс-службе мегапроекта.

Результаты проверок показали неудовлетворительный уровень прозрачности и неэффективность менеджмента руководства OAO «Полярный Кварц». Полученные материалы были использованы правоохранительными органами для возбуждения уголовного дела.

Глава компании Александр Митрофанов был задержан, допрошен и постановлением суда от 6 июля взят под стражу по обвинению по статье 160 УК РФ «Присвоение или растрата».

« - Урал Полярный» при поддержке РОСНАНО, который в начале июля вошел в состав акционеров, инициировало корпоративные процедуры по отстранению Митрофанова от должности генерального директора «Полярный Кварц».

Представитель ХМАО дважды отсутствовал на соответствующих мероприятиях, в силу чего процедуру по снятию существующего директора и назначению нового по формальным причинам пока провести не удалось.

« - Урал Полярный» и РОСНАНО продолжат работу по повышению прозрачности деятельности «Полярный Кварц», с учётом позиции ХМАО как акционера, контролирующего более 50 процентов компании. Андрей Варкентин, Европейско-Азиатские Новости

Гендиректор «Полярного кварца» взят под стражу. ИК "УралПолит. Ru" - 07.07.2011

Генеральный директор кварц» Александр Митрофанов арестован. Об этом «УралПолит. Ru» сообщил источник в Главном управлении МВД России по УрФО.

Александра Митрофанова, который обвиняется в присвоении или растрате (ст. 160 УК РФ), арестовали накануне, 6 июля. Верх-Исетский районный суд Екатеринбурга удовлетворил ходатайство следствия об аресте на 2 месяца. Как пояснил источник «УралПолит. Ru», недавно Митрофанов оформил шенгенскую визу и суд счел это обстоятельство как возможную попытку скрыться от следствия за границей. Официально в Главке задержание гендиректора «Полярного кварца» не комментируют, ссылаясь на тайну следствия.

Отметим, что корпорация «Урал Промышленный – Урал Полярный», которая является акционером «Полярного кварца», заявила об инициации корпоративных процедур по отстранению Митрофанова от должности гендиректора предприятия «в связи со сложившейся ситуацией».

Как ранее писал «УралПолит. Ru», уголовное дело в отношении Митрофанова было возбуждено после проверки хозяйственной деятельности предприятия. Ее инициировал гендиректор «УП-УП» Александр Белецкий после вхождения корпорации в состав акционеров «Полярного кварца». По некоторым данным, речь может идти о незаконных дополнительных выплатах? которые назначал себе Митрофанов в гг. Ущерб мог составить порядка 3 млн рублей.

«УралПолит. Ru» продолжает следить за развитием событий.

По версии следствия арестованный гендиректор "Полярного кварца" похитил около 3 млн рублей. ИА "НЭП08" - 07.07.2011

07.07.2011 / 08:36 // Верх- вчера арестовал генерального директора кварц» Александра Митрофанова. По версии следствия, он похитил около 3 млн рублей компании, незаконно пользуясь в течение шести лет служебной мобильной связью и получая доплаты за работу с гостайной. Суд согласился со следствием, что бизнесмен может покинуть страну, так как после возбуждения уголовного дела он сделал себе шенгенскую визу. Защита, которая предлагала внести залог в размере всего предполагаемого ущерба, заявила об обжаловании решения.

С ходатайством об аресте руководителя кварц» Александра Митрофанова в суд вышли следователи ГУ МВД по УрФО. Напомним, уголовное дело по факту финансовых махинаций в кварц» (основными акционерами являются корпорация «Урал промышленный – Урал Полярный» – 50% и правительство ХМАО – 49%) было возбуждено по ст.160 УК РФ («Присвоение или растрата») в начале июня. Поводом послужило заявление гендиректора корпорации Александра Белецкого, который требовал привлечь к ответственности руководство дочернего предприятия, которое он подозревал в хищении и нецелевом использовании около 200 млн рублей. Как отмечается в постановлении о возбуждении уголовного дела, господин Митрофанов за шесть лет – с 2004 года по 2011 год незаконно назначал себе дополнительные выплаты за пользование служебным мобильным телефоном и за работу со сведениями, содержащими гостайну. По подсчетам следствия, за этот период он за счет этих выплат получил в кассе компании около 3 млн рублей, пишет «Коммерсантъ-Урал».

В суд вчера господин Митрофанов был доставлен с часовым опозданием и выглядел подавленным. Как позже выяснилось, он был задержан 4 июля рядом со своим офисом в Москве и сразу этапирован в Екатеринбург, где ему было предъявлено обвинение. «Мне позвонили оперативники и предложили подъехать. Так как я всегда выполнял их требования, я подъехал и был задержан. Видимо, это было сделано намеренно – ведь 5 июля должен был состояться совет директоров «Полярного кварца», который должен был решить вопрос о моем отстранении от должности», – пояснял обвиняемый судье Евгению Зырянову. Объясняя причины возбуждения уголовного дела, господин Митрофанов подчеркивал, что оно появилось из-за «производственного конфликта» с Александром Белецким. А все выплаты он считал законными. «Я звонил только по служебным делам, а по доплате с гостайной – я поднимал вопрос на собрании совета директоров еще в 2009 году, но мне до сих пор не пояснили, законны они или нет. Если окажется, что нет – я готов все вернуть», – заявил обвиняемый.

Между тем суд пояснил подсудимому, что вдаваться в подробности уголовного дела не имеет права, и заслушал аргументы следователей, которые настаивали на заключении Александра Митрофанова под стражу. «Обвиняемый уже после возбуждения уголовного дела открыл шенгенскую визу, имеет на Кипре ряд своих компаний, а также имеет влиятельных знакомых в правительстве ХМАО и правоохранительных органах», – пояснил следователь Юрий Стефуряк. Сам подсудимый и его защитники пытались разъяснить, что он скрываться не намерен. «Виза была получена в связи с заключением контракта в Германии с контрагентом «Полярного кварца» BG-инжиниринг», – объяснил суду адвокат Андрей Каспирович, показывая проекты договоров. Но суд эти документы к делу не приобщил, пояснив, что они являются копиями и установить их подлинность невозможно. Не удовлетворил суд и допрос супруги подсудимого Екатерины Митрофановой, которая объяснила, что нигде не работает, имеет трех несовершеннолетних детей и готова внести залог в размере всей суммы вменяемого ее супругу ущерба. «Я знаю, что он нас не бросит и не сбежит. Он с самого начала был намерен отстаивать свою точку зрения только правовыми методами», – заявила госпожа Митрофанова. Однако суд после получасового совещания принял решение о полном удовлетворении ходатайства следствия и арестовал Александра Митрофанова на два месяца.

Защита обвиняемого уже заявила, что намерена обжаловать решение в вышестоящей инстанции. «Дело в том, что в мотивировке суда нет ни анализа, ни доводов, по которым наш подзащитный арестован. Решение фактически представляет собой краткую выдержку ходатайства следствия, несмотря на то что мы представляли суду доказательства в защиту нашего клиента по всем пунктам, указанным следователем», – заявил г-н Каспирович.

Проект УП-УП заинтересовал венгерскую делегацию. ИА "Тюменская линия" - 07.07.2011

Екатеринбург. Венгерскую делегацию, прибывшую с рабочим визитом в Екатеринбург, заинтересовал проект "Урал Промышленный - Урал Полярный". Об этом агенству "Тюменская линия" сообщает пресс-служба полпреда президента РФ в УФО.

В ходе встречи стороны обсудили перспективные направления сотрудничества. Рассмотрели возможности участия в реализации программ, связанных с внедрением новейших технологий очистки питьевой воды; вопросы участия в других проектах в сфере энергосбережения, здравоохранения строительства, инфраструктурных проектах. Кроме того, в гуманитарной сфере интерес был проявлен к вопросам развития туризма, сохранения самобытного образа жизни коренных малочисленных народов финно-угорской группы, проживающих на территории Уральского федерального округа. Особое внимание обе стороны в ходе встречи уделили вопросам перезахоронения останков венгерских военнопленных на территории Свердловской и Челябинской областей.

Корпорация УП-УП предлагает Югре искать нового директора «Полярного кварца». ИА «ЮграPRO» - 08.07.2011

Генеральный директор Промышленный – Урал Полярный» Александр Белецкий назвал арест гендиректора Кварц» Александра Митрофанова предсказуемым.

В своих комментария по сложившейся ситуации он отметил, что после проверки хозяйственной деятельности директора «Полярного Кварца» и выявления злоупотреблений, корпорация «УП-УП» с одобрения РОСНАНО, дважды инициировали процедуры по назначению нового директора. Однако оба раза правительство ХМАО, являющееся держателем контрольного пакета акций «Полярного кварца», игнорировало собрания.

Теперь, когда Митрофанов арестован, компания фактически осталась без руководителя и останется в таком состоянии около полутора месяцев, поскольку именно столько занимает организация формальной процедуры.

«Если говорить о профессиональной этике и уважении к остальным акционерам компании, то я считаю, что теперь это задача Югры организовать и провести собрание, на котором будет назначен новый Генеральный директор Кварц» – сообщил Александр Белецкий.

О причинах ареста Александра Митрофанова читайте в материале «ЮграPRO»

Гендиректор «Полярного кварца» арестован за незаконную растрату денег. ИА «ЮграPRO» - 07.07.2011

Накануне Верх- арестовал генерального директора кварц» Александра Митрофанова на два месяца. По версии следствия, он похитил около 3 млн рублей компании, незаконно пользуясь в течение шести лет служебной мобильной связью и получая доплаты за работу с гостайной, сообщает «Коммерсант-Урал».

Отметим, что уголовное дело по факту финансовых махинаций в кварц» (основными акционерами являются корпорация «Урал промышленный — Урал Полярный» — 50% и правительство Югры — 49%) было возбуждено по ст.160 УК РФ «Присвоение или растрата» еще в начале июня. Поводом послужило заявление гендиректора корпорации Александра Белецкого, требовавшего привлечь к ответственности руководство дочернего предприятия, которое он подозревал в хищении и нецелевом использовании денежных средств компании.

Так, по версии следствия Митрофанов за шесть лет — с 2004 года по 2011 год незаконно назначал себе дополнительные выплаты за пользование служебным мобильным телефоном и за работу со сведениями, содержащими гостайну. По подсчетам, за этот период он за счет этих выплат получил в кассе компании около 3 млн рублей.

Александр Митрофанов 4 июля был задержан в Москве и сразу был отправлен в Екатеринбург, где ему и было предъявлено обвинение. Сам обвиняемый вины не признает, считая, что причиной возбуждения уголовного дела является «производственный конфликт» с Александром Белецким.

Однако суд не стал вдаваться в подробности дела, и заслушал аргументы следователей, которые настаивали на заключении Александра Митрофанова под стражу. Также судья отклонил предложение о внесении залога на сумму причиненного ущерба.

Защита г-на Митрофанова заявила о решении обжаловать постановление суда в высшей инстанции.

ИНТЕРНЕТ-РЕСУРСЫ

Коротко о событиях на месяц. УралБизнесКонсалтинг - 24.06.2011

27 июня в 10.00 в Арбитражном суде Свердловской области (каб. 406) начнется первое заседание по иску областной прокуратуры о признании незаконной покупки для СОГУ «Автохозяйство правительства Свердловской области» автомобиля Mercedes. Ответчиками по делу выступают , СОГУ «Автохозяйство правительства Свердловской области» и областной департамент госзаказа. В качестве третьего лица будет участвовать УФАС РФ по Свердловской области.

27 июня в Екатеринбурге пройдет собрание акционеров .

27 июня в Екатеринбурге пройдет собрание акционеров «Уралмаш».

27 июня в Екатеринбурге пройдет собрание акционеров .

28 июня в Екатеринбурге пройдет собрание акционеров -Полиметалл».

28 июня в 10.00 начнется заседание Екатеринбургской городской Думы.

29 июня в 15.00 в редакции «Областной газеты» начнется «прямая линия» с председателем Правительства Свердловской области Анатолием Грединым.

29 июня в Москве пройдет собрание акционеров -9».

29 июня в Ревде пройдет собрание акционеров метизно-металлургический завод».

29 июня в Екатеринбурге пройдет собрание акционеров научно-исследовательский институт архитектуры и строительства».

29 июня в Екатеринбурге пройдет собрание акционеров такси».

29 июня в Екатеринбурге пройдет собрание акционеров .

30 июня в Екатеринбурге пройдет собрание акционеров -Урал».

30 июня в Екатеринбурге пройдет собрание акционеров .

30 июня в Екатеринбурге пройдет собрание акционеров .

30 июня в Екатеринбурге пройдет собрание акционеров .

30 июня в Екатеринбурге пройдет собрание акционеров энергосервисная компания»,

30 июня в Качканаре пройдет собрание акционеров КГОК».

30 июня в Екатеринбурге пройдет собрание акционеров -Групп».

30 июня в Екатеринбурге пройдет собрание акционеров «Урал промышленный-Урал полярный».

30 июня — 1 июля 2011 года в Екатеринбурге пройдет VII межрегиональная конференция партии «Единая Россия».

"Урал промышленный - Урал Полярный" привлекает новые инвестиции. Тюмень Он-Лайн - 24.06.2011

Екатеринбург. Проект "Урал Промышленный - Урал Полярный" создаст новый облик Уральскому федеральному округу, укрепив его в экономическом и социальном развития России. Такое мнение во время пресс-конференции высказал полномочный представитель президента РФ в УрФо Николай Винниченко.

Как сообщает агентству "Тюменская линия" пресс-служба корпорации УП-УП, в докладе полпред подробно остановился на каждом из объектов строительства в рамках реализации программы. Дальнейшее развитие проекта предусматривает образование Северного широтного хода (Обская - Салехард - Надым - Пангоды - Новый Уренгой - Коротчаево), что значительно сократит объемы бюджетных инвестиций. Полпред отметил, что магистраль полностью вписывается в идеологию развития Ямала.

В ближайших планах - строительство ТЭС "Полярная", срок ввода в эксплуатацию - четвертый квартал 2013 г. К концу 2011 года в ряде северных городов построят жилье для сотрудников нефтепровода "Пур-Пе - Самотлор". Важной задачей является завершение строительства объектов внешнего электроснабжения трубопроводной системы "Пурпе - Самотлор" в срок, согласованный участниками данного проекта.

Проект "Урал Промышленный - Урал Полярный" вызывает интерес российского бизнеса. Партнерами в его реализации являются крупнейшие компании страны: Газпром, РЖД, НоваТЭК, ТНК-ВР, Лукойл, Роснефть, Транснефть, национальные банки первого уровня. Интерес к проекту проявляют инвесторы из Великобритании, Швейцарии, Испании, Чехии, Катара, Китая. По ряду из них переговоры уже завершаются.

Государственное информационное агентство Тюменской области "Тюменская линия"

"Урал промышленный - Урал Полярный" привлекает новые инвестиции. Тюмень Медиа - 24.06.2011

Источник: «ИА Тюменская линия»

Екатеринбург. Проект "Урал Промышленный - Урал Полярный" создаст новый облик Уральскому федеральному округу, укрепив его в экономическом и социальном развития России. Такое мнение во время пресс-конференции высказал полномочный представитель президента РФ в УрФо Николай Винниченко.

Как сообщает агентству "Тюменская линия" пресс-служба корпорации УП-УП, в докладе полпред подробно остановился на каждом из объектов строительства в рамках реализации программы. Дальнейшее развитие проекта предусматривает образование Северного широтного хода (Обская - Салехард - Надым - Пангоды - Новый Уренгой - Коротчаево), что значительно сократит объемы бюджетных инвестиций. Полпред отметил, что магистраль полностью вписывается в идеологию развития Ямала.

В ближайших планах - строительство ТЭС "Полярная", срок ввода в эксплуатацию - четвертый квартал 2013 г. К концу 2011 года в ряде северных городов построят жилье для сотрудников нефтепровода "Пур-Пе - Самотлор". Важной задачей является завершение строительства объектов внешнего электроснабжения трубопроводной системы "Пурпе - Самотлор" в срок, согласованный участниками данного проекта.

Проект "Урал Промышленный - Урал Полярный" вызывает интерес российского бизнеса. Партнерами в его реализации являются крупнейшие компании страны: Газпром, РЖД, НоваТЭК, ТНК-ВР, Лукойл, Роснефть, Транснефть, национальные банки первого уровня. Интерес к проекту проявляют инвесторы из Великобритании, Швейцарии, Испании, Чехии, Катара, Китая. По ряду из них переговоры уже завершаются.

Александр Мишарин — человек и губернатор. О ВСМ-2, пиве и раках. ИП "JustMedia" - 28.06.2011

Александр Мишарин заходит в стены alma mater с улыбкой. В стенах УрГУПС нерадивые студенты с «хвостовками» еще мечутся по коридорам, отличники примеряют галстуки стройотряда — все это не может не вызвать ностальгию у дважды выпускника этого вуза. Тем более, визит в УрГУПС «неожиданно» совпал с 30-летием «выпуска Мишарина» из вуза: собралось три десятка его однокурсников. Тут бы Александру Сергеевичу прогуляться одному по аудиториям, пустить слезу и поболтать с преподавателями. Но он, хоть сегодня и без галстука, но губернатор. Поэтому первым делом — рабочая экскурсия.

Новый корпус университета построен в 2010 году, но все равно хорошо знаком Александру Сергеевичу. Тут тепло вспоминают, как замминистра Мишарин курировал финансирование стройки — по целевой программе развития транспорта. Корпус «вырос» всего за десять месяцев. Теперь свежие аудитории хранят инновационное оборудование.

В одной из них аппарат «Реакор» измеряет психофизическое состояние Александра Сергеевича. Ему на пальцы надевают датчики. Уже через минуту губернатору выносят вердикт.

— Александр Сергеевич — человек стрессоустойчивый, открытый к общению, — резюмирует доцент кафедры управления персоналом Ольга Гилева.

— Значит, в разведку с губернатором можно идти? — спрашиваю.

— В разведку — безусловно, но вот бумажки перебирать я бы ему не доверила, — признается Ольга Гилева. — Заскучает.

В кабинетах Ур скучать не приходится — ему как железнодорожнику интересны инновации в своей сфере. За ним молча ходит научный руководитель его первого диплома и диссертации.

— Единственное, что могу вспомнить о Александре Мишарине как студенте, — теперь президент Ур дает характеристику на своего выпускника, — это его безупречную учебу. Он всегда был на голову выше остальных. Еще и успевал руководить группой как староста. В вузовском образовании важны не столько знания, сколько обучение самообразованию, работе в коллективе. Организационные навыки Александр Мишарин воспитал здесь.

— Удивлялись, когда слышали из новостей о карьерном росте Мишарина?

— Для меня это было неудивительно, — отвечает Ефимов, пока Мишарин рассматривает инновационные приборы, понятные одним железнодорожникам. — Я чувствовал, что он идет к губернаторству. Работал с кадрами — Гредин, Максимов…

— Во власти сегодня много железнодорожников…

— Это нормальное явление. Руководитель работает со своей привычной командой. И в верхнем эшелоне власти мы это наблюдаем. Система железных дорог — дисциплинированная и организованная. По-моему, с приходом команды Мишарина дела в Свердловской области стали идти в гору, ведь он опирается на проверенных людей.

Тем временем бывший студент Мишарин встречается со студентами нынешними.

— Завтра отправимся прокладывать высоковольтный кабель в Сочи, — докладывает один из активистов стройотряда.

— Большая стройка, — говорит губернатор. — Труд — и руками, и головой — всегда полезен.

Молодой человек соглашается, гордясь практикой студентов и на проекте «Урал промышленный — Урал полярный», и в «Уральском локомотиве».

— Хотелось бы еще в «Титановой долине» себя попробовать, — говорит парень.

— В «Титановую долину» еще рано, — отвечает губернатор. — В июле — августе в особой экономической зоне появится только первый резидент — ВСМПО «Ависма». А сколько в стройотряде человек?

— Около трехсот.

— Мало, — говорит губернатор.

В актовом зале губернатор Александр Мишарин рассказывает студентам и преподавателям о создании на Среднем Урале локомотивов. К 2013 году Свердловская область выпустит первую «Ласточку» — скоростной пригородный поезд Desiro. К чемпионату мира по футболу в 2018 году заработает ВСМ-2, которой будет пользовать треть населения страны. А впереди еще (этого нет пока даже в планах) — разделение пассажирской и грузовой железной дороги.

— Думаю, те, кто сейчас учится, доработают до такого, — говорит губернатор.

Но слушателей волнуют не только вопросы железной дороги.

— Наш вуз способен стать региональным кластерам развития транспорта, — вполне справедливо задают вопрос из зала — УрГУПС борется с УрГЭУ за второе место по численности студентов. — Как вы относитесь к созданию на базе УрГУПС общетранспортного университета?

— Он таким и должен быть, — другого ответа о судьбе alma mater не ожидали. — Сегодня, кстати, такую задачу можно решить.

Отвечая на очередной вопрос, губернатор прерывается:

— А что это гудит?

— Кондиционер, — отвечают из зала.

— Это говорит о качестве инженерной мысли. Неправильно проведены расчеты — двигатель неверно работает.

— На Одинарке стоит ларек, который превратился в питейное заведение для студентов, — под общий шепоток говорит одна из отличниц. — Некоторые студенты ужинают пивом. Нужно куда-то перенести магазин.

— Когда учились, мы тоже ходили за пивом, — спокойно отвечает Александр Мишарин. В зале смеются его однокурсники.

— Вам было его не достать, — не унимается девушка.

— Да ладно, — улыбается Мишарин. — Все хорошо в меру. Отнести за километр эту точку — все равно будут ходить. Для получения знаний голова должна быть свежей. Если ты поужинал пивом, не думаю, что предмет будет усваиваться. Нужно ценить каждый день, а напиться вы всегда успеете.

Под одобрительные аплодисменты Александр Сергеевич оживился, отойдя от своего привычного образа сухого и невозмутимого губернатора:

— Мы когда-то здесь, в Исети, ловили раков. Под пиво как раз неплохо. В принципе, можно очистить пруд…

Тут ректор Галкин начал рассказывать про 18-килограммогого толстолобика, которого недавно поймал в пруду студент.

— Толстолобик везде бывает, а рак — нет, — вздохнул губернатор.

На крыльце УрГУПС однокурсники хлопают Александра Мишарина по плечу, фотографируются с ним. На общем снимке Александр Сергеевич сначала скромно встает в третий ряд. Но добрую, живую улыбку уже не пытается скрыть.

«Теперь я буду выглядеть так всегда» — приходит на ум фраза из кино. Но нет — уже в понедельник губернатор мнет пальцы, играет желваками и сухо говорит. Зато теперь, слушая строгие речи о ВСМ-2, «Титановой долине» и ЧМ-2018, мы можем улыбнуться: в глубине нашего губернатора сохранился староста Саша Мишарин, ловящий раков под пиво.

ФОТОрепортаж с посещения Александром Мишариным УрГУПС смотрите здесь.

Иван НЕКРАСОВ, фото — Донат СОРОКИН, ИА *****

Средства и инструменты. ИП "Гудок" - 29.06.2011

Валерий Веремеев начальник департамента экономической конъюнктуры и стратегического развития

Вопрос финансирования развития железнодорожной инфраструктуры всё явственнее требует своего решения.

– Валерий Анатольевич, большинство экспертов согласны с тем, что вложения в содержание и развитие магистральной инфраструктуры необходимо увеличить в два-три раза. Оставим сейчас за скобками вопрос расходов и антизатратных механизмов в инфраструктурном блоке компании и поговорим о доходах. Какие инвестиционные инструменты, по вашему мнению, необходимо использовать для финансирования инфраструктурных проектов?

– Сегодня вносит свой вклад в ВВП страны в размере около 2%, а инвестиций вкладывает – 3,4% от общего объёма. Если же мы посмотрим на наши основные фонды, 80% из которых составляет инфраструктура, то увидим, что у – 7% от фондов страны. Очевидно, что, зарабатывая 2% национального богатства, содержать 7% основных фондов очень сложно. И это действительно сегодня ключевой вопрос – как нивелировать такое несоответствие. Подсчитано, что до 2020 года на развитие инфраструктуры основных направлений сети требуется более 2 трлн руб. Иначе провозные ограничения могут стать тормозом для российской экономики. Развилка подходов здесь понятна – это либо увеличивать уровень тарифов, либо направлять больше инвестиций на развитие инфраструктуры за счёт государственных источников. Кроме того нельзя исключать возможности привлечения частных инвестиций в отдельные проекты. Относительно тарифов известно, что правительство намерено сдерживать их рост у естественных монополий. Частные инвестиции привлечь в инфраструктурные проекты очень сложно, и чем ниже тарифы, тем слабее привлекательность вложений. Но железнодорожная инфраструктура – это субъект естественной монополии, который находится в государственной собственности. А значит, ограничивая тарифы, государство должно изыскивать источники средств на модернизацию и развитие магистральных путей за счёт иных механизмов. И такие примеры у нас конечно же есть. На транспортные объекты Олимпиады в Сочи в прошлом году было выделено 80 млрд бюджетных денег и в этом году – 60 млрд. Также есть проекты, которые финансируются из Инвестфонда, хотя использование этого механизма для новых проектов прекращено. Поэтому наработки в этих вопросах имеются, и нужно их развивать и далее.

– Почти два года назад было принято постановление правительства № 000, где декларировалась возможность частичного дерегулирования тарифов в рамках определяемого ФСТ России коридора. Такая мера способствовала бы привлечению дополнительных средств через выравнивание спроса и предложения на перевозки. Какое значение вы придаёте этому инструменту?

– Разумеется, большое, но я хочу отметить, что 643-е постановление в случае его реализации даст много и других возможностей, а не только установление ценового коридора. Я бы на первое место по значимости поставил здесь принцип установления экономически обоснованного уровня тарифа с учётом рентабельности на инвестированный капитал. Кроме того, постановление даёт возможность применять исключительные тарифы с инвестиционной составляющей на отдельных направлениях перевозок или для отдельных грузоотправителей. К сожалению, эти важнейшие инструменты сегодня не применяются, хотя, казалось бы, оппонентов у нас среди представителей органов госрегулирования нет, поскольку все они принимали активное участие в разработке этого документа. Видимо, проблема заключается в инертности нашего мышления и в заведомом преувеличении рисков, которые ряд участников рынка видит для себя в этих механизмах. Но вот сегодня мы обсуждаем очень важную тему по развитию БАМа. Цена вопроса – порядка одного триллиона рублей. Для нашей компании и даже для госбюджета – это, конечно, неподъёмные средства. Однако если мы посмотрим на те инвестиции, которые предполагается вложить в месторождения этого региона, в промышленные объекты, то данная цифра уже не покажется какой-то сверхъестественной. Потому что частные инвесторы готовы вкладывать в развитие промышленности десятки триллионов рублей, и мы понимаем, что мультипликативный эффект от развития БАМа будет колоссальный. Поэтому в отношении развития магистрали обсуждался вопрос применения специального инвестиционного тарифа, который позволит в течение пары десятков лет окупить затраченные средства. И здесь важно определить, сколько инвестиционной составляющей можно заложить в тариф, а сколько целесообразно выделить государству, чтобы не создавать чрезмерной нагрузки на промышленность.

При этом выделение государственных средств на развитие инфраструктуры нужно считать не субсидией, а полноценной инвестицией в долгосрочное устойчивое развитие экономики. Мы на эту тему проводили исследования и попытались оценить, кто получает наибольший эффект от вложений в инфраструктуру: её собственник, грузоотправитель или государство. Для владельца инфраструктуры окупаемость проектов наращивания грузовых перевозок при существующих тарифах составляет порядка 25–30 лет, причём там, где перевозятся достаточно доходные грузы. Также и для грузовладельца вложенные средства окупятся через 20–30 лет, а это практически начисто отсекает возможность привлечения частного капитала. Развитие инфраструктуры в целях увеличения пассажирского трафика или ускорения движения пассажирских поездов за счёт доходов от перевозок, как правило, не окупается. Но вот для государства эффект от вложения в инфраструктуру будет наибольшим за счёт увеличения налоговой базы, создания рабочих мест, развития производства и т. д. В этом случае сроки возврата в бюджет вложенных государством средств составляют около 10 лет, а это уже очень неплохой результат.

– И всё-таки есть ли какие-то проекты, где можно было бы рассчитывать на частный капитал?

– Да, мы сегодня видим, что в отдельных точках можно рассчитывать на частные инвестиции для строительства новых железных дорог. Например, это такие проекты, как Кызыл – Курагино, Урал Промышленный – Урал Полярный, «Белкомур», и др. Здесь можно было бы привлечь десятки и даже сотни миллиардов рублей инвестиций при условии определённой государственной поддержки и применения долгосрочных либо концессионных, либо иных гарантийных механизмов для частных инвесторов. Также мы полагаем, что совершенно оправдан оптимизм по поводу возможности привлечения частных инвестиций в проекты высокоскоростных магистралей, в частности Москва – Санкт-Петербург. Там предполагается использовать контракт жизненного цикла – разновидность концессии, что, по оценкам разработчиков, позволит привлечь 250–300 млрд руб. Так что механизмы и инструменты есть. Необходимы соответствующие обоснования инвестиций и решения регулирующих органов.

– Очевидно, что привлечению частных инвестиций в инфраструктуру не способствуют те жёсткие обременения, которые налагаются на активы законом «Об особенностях управления и распоряжения имуществом железнодорожного транспорта». Какие надежды было бы оправданным возлагать на либерализацию законодательства в этом плане, тем более что Президент РФ Дмитрий Медведев недавно на Петербургском экономическом форуме высказался весьма негативно об «избыточной системе регулирования государства в подконтрольных ему сферах, прежде всего в естественных монополиях»?

– В то же время напомню, что наряду с этим президент сказал и о «более осторожном подходе в отношении инфраструктурных монополий и предприятий, которые необходимы для обеспечения военной безопасности государства». Мы выступаем здесь за пошаговый подход. Имеются сегменты, которые являются вполне привлекательными для частных инвестиций, например, ремонт вагонов, эксплуатация подъездных путей, терминально-складские комплексы и т. д. Давайте начинать именно с этих секторов. Кроме того, для привлечения частных инвестиций в строительство новых линий и сегодня нет законодательных ограничений.

– Сейчас идёт процесс продажи дочерних компаний и предполагается, что вырученные средства пойдут на формирование общей инвестиционной программы компании, в частности, попросту говоря, на латание дыр. Не лучше ли было бы вложить эти деньги в отдельные высокорентабельные проекты?

– Сегодня правительство как представитель акционера нашей компании – Российской Федерации – считает, что в посткризисное время эти средства необходимо использовать для модернизации и развития инфраструктуры. Конечно, с точки зрения доходности бизнеса можно дискутировать о целесообразности таких подходов. Но – это субъект естественной монополии, который обязан руководствоваться в своей деятельности не только рыночными инструментами и бизнес-целями, но и государственными, общественными интересами, обеспечивать своё развитие не в ущерб экономике в целом. Кроме того, решения по продаже пакетов акций дочерних обществ являются важным составляющим элементом программы структурного реформирования отрасли и развития рыночных отношений на железнодорожном транспорте.

– «Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года», утверждённая правительством в 2008 году, разрабатывалась ещё до кризиса. Насколько актуальны её параметры сегодня?

– Напомню, что она была разделена на два этапа. С 2009 по 2015 год – это период модернизации инфраструктуры, а далее до 2030 года – масштабное строительство новых линий, создание ВСМ и т. д. В части объектов первого этапа очень многое актуально и сегодня. Если мы посмотрим на те точки развития инфраструктуры, которые были определены в Стратегии, то увидим, что во многом проблемы с лимитирующими местами остались те же, а также появились и новые моменты. Остаётся необходимость развития подходов к портам. Ведь по ряду грузов экспортные перевозки уже достигли докризисного уровня и даже превышают его. Также на повестке дня стоит развитие Московского транспортного узла. Новую остроту получила тема Дальнего Востока: подходы к портам, Транссиб, БАМ. Здесь нами ранее не прогнозировался такой всплеск перевозок, который мы сегодня имеем. Очевидно, что в отношении БАМа нужно закладывать уже совершенно иные средства и выводить этот вопрос на новый уровень. То есть основные среднесрочные задачи остались актуальными, но вопрос заключается в методах их решения. Ранее предусматривалось, что за период до 2015 года получит порядка 1 трлн руб. за счёт инвестиционной составляющей тарифа и направит их на реализацию инфраструктурных проектов. Но до сих пор инвестиционная составляющая не введена.

– Можно ли всё-таки прогнозировать, какие реальные государственные средства будут направлены в развитие российских железных дорог в обозримой перспективе?

– Сейчас Минтранс корректирует профильные целевые программы, и полная ясность у нас по данному вопросу возникнет тогда, когда появится официальная версия этих документов. Также пока ещё только формируются основные подходы по такому инструменту, как «сетевой контракт», который, согласно Целевой модели рынка грузовых железнодорожных перевозок до 2015 года, призван формализовать взаимные обязательства государства и . .

Владимир Путин завтра посетит презентацию ямальских проектов в рамках Межрегиональной конференции "ЕР". Инновационный портал УрФО - 29.06.2011

Сегодня, 29 июня, в Екатеринбурге начала свою работу Межрегиональная конференция региональных отделений Всероссийской политической партии "Единая Россия" Уральского федерального округа. Представители делегации Ямало-Ненецкого автономного округа принимают активное участие в работе тематических секций, сообщили Накануне. RU в пресс-службе губернатора округа. Ямальские проекты в сфере развития производства сжиженного природного газа, телекоммуникационной инфраструктуры здравоохранения, поддержки оленеводческих хозяйств, освоения ресурсов Полярного Урала, создания ветро-дизельной электростанции, организации производства деревянных каркасно-панельных домов в Красноселькупском районе, а также ряд проектов в социальной сфере готовы к презентации, которую, как запланировано, завтра намерен посетить лидер партии, Владимир Путин.

Готовность ямальской экспозиции оценил первый заместитель губернатора . Руководитель Фонда инновационного развития , представлявший стенды арктического края, обратил внимание на высокий уровень технического обеспечения презентаций, некоторые из которых выполнены в формате 3D.

"Мы подготовили социально-важные проекты. В первую очередь населению интересны наши планы и действия в области жилищного строительства, переселения из ветхого и аварийного жилья, развития системы образования Ямало-Ненецкого автономного округа. Очень перспективны планы строительства Арктического выставочного комплекса, реализация проекта "Урал промышленный – Урал Полярный". Мы хотим не только заручиться поддержкой инвесторов, но и обменяться опытом с коллегами из других регионов", - заметил Владимир Владимиров.

Источник: Накануне. РУ

Студенты из сводного стройотряда «Ермак» помогут в реализации мегапроекта «Урал Промышленный – Урал Полярный». Правительство Тюменской области - 29.06.2011

Молодые активисты из разных городов Уральского Федерального округа примут участие в строительстве объектов, возводимых в рамках мегапроекта «Урал Промышленный – Урал Полярный». Молодые люди, всего их 150 человек, – члены сводного студенческого стройотряда «Ермак», а также стройотряда «Молодая гвардия». Трудовой сезон для них начнется уже 1 июля 2011 года. В этот день на площади аэропорта «Рощино» ребят торжественно проводят на стройки Ямала.

Молодые активисты из разных городов Уральского Федерального округа примут участие в строительстве объектов, возводимых в рамках мегапроекта «Урал Промышленный – Урал Полярный». Молодые люди, всего их 150 человек, – члены сводного студенческого стройотряда «Ермак», а также стройотряда «Молодая гвардия». Трудовой сезон для них начнется уже 1 июля 2011 года. В этот день на площади аэропорта «Рощино» ребят торжественно проводят на стройки Ямала.

Поздравить студентов с началом трудового семестра в Тюмень приедет заместитель полномочного представителя президента в .

Отметим, что в состав отряда «Ермак» вошли 110 студентов из Тюменской, Курганской, Челябинской, Свердловской областей, а также Ханты-Мансийского автономного округа. Самой большой делегацией «Ермака» станет челябинская - на объектах мегапроекта «Урал Промышленный – Урал Полярный» будут трудиться 40 представителей региона. Тюменскую область представят 25 студентов ТюмГНГУ. Что касается стройотряда «Молодая гвардия», то он насчитывает 40 человек, все они - студенты вузов нашей области.

Ребятам предстоит трудиться на объектах железной дороги Обская - Бованенково. Студенты будут заняты работами по обслуживанию железнодорожного полотна, благоустройству территории вахтовых поселков и т. д. Трудовая вахта студентов продлится до конца августа. К началу нового учебного года все ребята вернутся домой.

Источник:Департамент информационной политики Тюменской области

МИИТ окажет содействие в реализации проекта "Урал Промышленный - Урал Полярный". Инновационный портал УрФО - 30.06.2011

Москва. Во Дворце культуры Московского государственного университета путей сообщения (МИИТ) прошла торжественная церемония вручения дипломов, серебряных знаков отличия и грамот выпускникам главного железнодорожного ВУЗа страны. Много теплых слов напутствия прозвучало сегодня в адрес уже дипломированных специалистов: путейцев, мостовиков и промышленного гражданского строительства.

Поздравить ребят пришли и представители важнейших организаций в области развития железнодорожных путей сообщения, включая ОАО "РЖД" и корпорацию "Урал Промышленный - Урал Полярный".

Заместитель генерального директора корпорации А. Вылиток, присутствовавший на церемонии в качестве почетного гостя, пожелал молодым специалистам гордо нести звание выпускника МИИТа, твердо шагать вперед к новым свершениям, уверенно преодолевать любые препятствия на своем пути на благо всей страны.

Проректор университета Валентин Виноградов с благодарностью отметил, что студенты ВУЗа активно привлекаются к работе в студенческих отрядах на объектах мега-проекта "Урал Промышленный - Урал Полярный", в частности - при строительстве железнодорожной линии Обская - Бованенково на полуострове Ямал. Получая фундаментальную теоретическую базу знаний в университете - на строительных площадках проекта ребята приобретают колоссальный практический опыт, который будет незаменим в их дальнейшей профессиональной деятельности.

Кроме того, В. Виноградов подчеркнул, что крупнейший отраслевой ВУЗ России в ближайшее время намерен открыть филиал в г. Салехарде. Этот шаг станет своеобразным ответным вкладом в реализацию проекта "Урал Промышленный - Урал Полярный".

Источник: пресс-служба корпорации УП-УП

«Урал промышленный — Урал Полярный» отказалось от выплаты дивидендов по итогам 2010 года. УралБизнесКонсалтинг - 01.07.2011

УрБК, Екатеринбург, 01.07.2011. Акционеры «Урал промышленный — Урал Полярный» на годовом собрании 30 июня 2011 года приняли решение дивиденды по итогам 2010 года не выплачивать.

По результатам собрания утвержден годовой отчет, годовая бухгалтерская отчетность, избран наблюдательный совет.

Премьер хочет сблизить Екатеринбург и Челябинск. ***** - 30.06.2011

Путин "хотел бы увидеть" на Урале скоростное железнодорожное сообщение Екатеринбург-Челябинск.

Премьер-министр РФ Владимир Путин призывает ОАО "РЖД" в будущем развивать скоростные железнодорожные перевозки пассажиров между Екатеринбургом и Челябинском.

"В перспективе хотелось бы увидеть скоростное сообщение между Екатеринбургом и Челябинском. Такие планы у РЖД есть, мы их поддерживаем", - заявил глава правительства, выступая в четверг на межрегиональной конференции "Единой России" в Екатеринбурге.

В. Путин отметил, что государству, вообще, предстоит "серьезно увеличить возможности железнодорожного транспорта в Уральском федеральном округе". "Особый приоритет - в организации межрегиональных и пригородных пассажирских перевозок", - Путин подчеркнул он, отметив, что уже проведена реконструкция вокзалов в Челябинске, Екатеринбурге и Кургане.

По словам В. Путина, к 2013 г. в Екатеринбурге планируется создать "крупный логистический центр международного уровня". Инвестиции в это могут составить 12,3 млрд руб., из них более 10 млрд рублей - из внебюджетных источников.

Государство готово создавать условия для частных инвестиций в крупные инфраструктурные проекты - в том числе "Урал Промышленный - Урал Полярный", но при подтвержденных намерениях инвестировать со стороны частного бизнеса, отметил премьер.

Путин в Екатеринбурге нарушил политический этикет. ***** - 30.06.2011

Пока все делегаты ждали первое лицо партии, председатель Правительства РФ осматривал выставку регионов УрФО.

Седьмая межрегиональная конференция партии "Единая Россия", проходящая сегодня, 30 июня в Екатеринбурге, началась с опоздания в 22 минуты. Пока все делегаты ждали первое лицо партии, председатель Правительства РФ Владимир Путин осматривал выставку регионов УрФО.

Как сообщает корреспондент "Уралинформбюро", В. Путин вышел на сцену и начал свой программный доклад.

Вопреки опасениям горожан, правоохранители ограничились скромными мерами безопасности. Улицы вблизи Дворца игровых видов спорта перекрывать не стали. Единственный немногочисленный наряд милиции дежурит у входа в здание и к проходящим на мероприятие относится весьма лояльно.

Делегаты и гости конференции с утра осматривают выставку, на которой представлены регионы УрФО и их ключевые проекты. Отдельные стенды посвящены особой экономической зоне "Титановая долина" и мегапроекту "Урал промышленный - Урал Полярный". Выставка проходит в очень тесном помещении и поэтому не пользуется большой популярностью. Среди VIP-посетителей замечены губернатор Курганской области Олег Богомолов, депутат Госдумы РФ Валерий Язев, первый вице-премьер среднеуральского правительства Михаил Максимов и некоторые депутаты Свердловской облдумы.

Первым гостем пресс-центра стал спикер Госдумы РФ, председатель Высшего совета "Единой России" Борис Грызлов. Он отметил, что в форуме участвует около тысячи человек, половина из них - единороссы, остальные беспартийные. Б. Грызлов обозначил главные темы обсуждения: стратегические направления развития Урала и ключевые проекты партии "Единая Россия". Особое внимание он уделил переработке попутного нефтяного газа в топливо, которая принесет не только экономическую, но и экологическую пользу. Выделил спикер и производство на Среднем Урале электровозов нового поколения. По словам Б. Грызлова, единороссы устанавливают контроль за реализацией каждого своего проекта и внимательно следят за сроками его исполнения.

Б. Грызлов напомнил, что в ближайшее время стартуют народные праймериз, в ходе которых потенциальные кандидаты в депутаты Госдумы РФ от "Единой России" выступят с предложениями о развитии российской экономики. Самые яркие инициативы, по его словам, войдут в предвыборную программу "Единой России". В течение ближайшего часа на конференцию прибудет лидер партии, председатель Правительства РФ Владимир Путин, который выступит перед делегатами и гостями с ключевым докладом.

Утвержден наблюдательный совет "УП-УПа". ИП "Деловой квартал - Екатеринбург" - 30.06.2011

Сегодня, 30 июня, утвержден состав наблюдательного совета корпорации "Урал промышленный – Урал Полярный".

Это произошло на годовом собрании акционеров в Екатеринбурге. Как рассказал заместитель генерального директора корпорации Борис Кириллов, состав наблюдательного совета не изменился. В него, как и прежде, вошли шесть человек. Это генеральный директор корпорации Александр Белецкий, заместитель губернатора Тюменской области Олег Заруба, первый заместитель губернатора , первый заместитель губернатора , министр промышленности и природных ресурсов Челябинской области Валерий Прудской и заместитель полномочного представителя президента РФ в УрФО Евгений Куйвашев. Он же возглавил наблюдательный совет.

Такой состав совета был утвержден в апреле этого года на внеочередном собрании акционеров "УП-УП". Тогда произошла замена представителя Тюменской области - Олег Заруба сменил бывшего замгубернатора Александра Моора, возглавившего администрацию Тюмени.

Кроме того, совет покинула замгубернатора .

Тогда же на пост председателя наблюдательного совета был избран Евгений Куйвашев. Отметим, что этот пост традиционно остается за представителем уральского полпредства.

Наблюдательный совет корпорации "Урал промышленный – Урал Полярный" осуществляет общее руководство деятельностью корпорации, за исключением вопросов компетенции общего собрания акционеров. Члены наблюдательного совета избираются общим собранием акционеров на срок до следующего собрания акционеров.

Десять проектов тюменского региона сделают жизнь лучше. ИИ "*****" - 01.07.2011

«Стратегия социально-экономического развития Урала до 2020 года. Программа на 2011–2012 годы» стала предметом обсуждения на межрегиональной конференции региональных отделений партии «Единая Россия» Уральского федерального округа, которая состоялась в Екатеринбурге.

Губернатор Тюменской области Владимир Якушев рассказал об инвестиционных проектах, направленных на модернизацию экономики и улучшение качества жизни граждан, которые реализуются в регионе.