Боевой устав (стр. 5 )

«Все»

Г

Красным флагом делать вращательное движение над головой

16

«Направо»

"О

Красный флаг держать вертикально, белый—горизонтально направо; оба флага неподвижны

а

Красный (вращать)

Правой рукой вращать над головой

Красный (серия два тире, две точки)

-4

Up.

ЬB

Содержа ние сигнала

Порядок подачи сигналоп флагами

Световые сигнапы фояарями

Сигналы руками

«а

17

«Налево»

п~

Щ

Красный флаг держать вертикально, белый—горизонтально налево; оба флага неподвижны

18

«Кругом»; «Назад»

(?

Белым флагом быстро размахивать назад

EZ3 СИ 0 О^И ШЭ в

Зелёный (серия два тире, две точки)

Левую руку держать наклонно к земле под углом 45°

cm С2Э ЊZ3

Зелёный (серия тире)

Правой рукой, поднятой вверх, размахивать назад

19	«Линия колонн»	Красный и белый флаги поднять вертикально и размахивать ими накрест перед собой		Обе руки поднять вверх и размахивать накрест
20	«Углом»	Красный флаг поднимать и опускать вертикально		Левую руку поднимать вверх и опускать
21	«Развернись»	Р Белым флагом быстро размахивать перпендикулярно к направлению движения (вправо и влево) 4—5 раз		1 Правую руку поднять и размахивать вправо и влево

	Содержание сигнала	Порядок подапи сигналов флагами
ii	«Линия»	^__^
	'Н Красным и белым флагами быстро размахивать перпендикулярно к направлению движения (вправо и влево) 4—5 раз
23	«Уступ»	Красный и белый фДаги держать вправо горизонтально, неподвижно
Световые сигналы фонарями	Сигналы руками
	Правую и левую руки выбрасывать в стороны
	Правую руку вытянуть вперёд

I

24	«Огонь»	Красный и белый флаги держать вертикально, рядом, неподвижно ^		Левую руку поднять вверх и резко опустить вниз
25	«Препятствие»	Красным флагом размахивать перед собой	Красный (размахивать в стороны)	Правую руку вытянуть вперёд и размахивать вправо и влево
26	«Химическая опасность»	Красный и белый флаги держать неподвижно, под углом 45° вправо		Обе руки держать над головой накрест

о, в а, •в °	Содержание сигвала	Порядок подачи сигналов фяагааш	Световые сигналы фонарями	Сигналы руками
27	«Авария»	Красный флаг держать неподвижно под углом 45° вправо		Левую руку поднять вверх
28	«Сбор непосредственно подчинённых командиров»	H	f ! Красный (размахивать вертикально)
	Красный и белый флаги поднять вертикально один над другим и держать их неподвижно	Обе руки поднять вверх и держать неподвижно

29	«Первое подразделение»	ТО Красный и белый флаги вытянуть вправо и размахивать вверх и вниз	-	Правую руку вытянуть вправо и размахивать вверх и вниз
30	«Второе подразделение»	(•г Красный и белый флаги вытянуть влево и размахивать вверх и вниз	-	Левую руку вытянуть влево и размахивать вверх и вниз
31	«Третье подразделение»	Красный ______ и белый 1 Ш флаги выJ H брасывать 1—^ вправо		Правую pyrзy выбрасывать в сторону

180

Приложение 1

Правила подачи сигналов флагами и фонарями

1. Для подачи сигналов применяются: днём-^ флаги двух цветов: красный (оранжевый) и белый (жёлтый); ночью — электрические фонари или переносные лампы с рефлекторами двух цветов: красным (оранжевым) и зелёным (голубым).

2. Флаги размером 30 >^ 20 см изготовляются из шерстяной материи. Древко длиной 50 см может быть деревянным или металлическим. Флаги должны содержаться в чистоте, своевременно стираться; для этого полотнище флага должно легко сниматься с древка. Флаги носятся га кожаных или брезентовых чехлах, имеющих петлю или крючок для пристёгивания к поясу.

3. Весь личный состав бронетанковых частей должен знать все установленные сигналы и уметь правильно их подавать и принимать.

4. Команды могут подаваться как одним сиг-' налом, так и комбинацией их, например:

— для подачи команды «УГЛОМ НАЗАД» следует подать сигналы: «Углом» и «Назад»;

— для подачи команды «УСТУПОМ СПРА. ВА» следует подать сигналы: «Уступ» и «Направо»;

— для построения роты в разомкнутый строй «Линия взводных колонн» следует подать сигналы: «Развернись» и «Линия колони»; сигнал «Линия колонн» повторяется несколько раз.

Приложение 1

181

Для поворота направо или для остановки следует подать соответственно сигналы: «Направо» и «Стой»; в том случае, если необходимо выполнить одновременный поворот или одновременную остановку, то перед сигналом поворота или остановки подаётся сигнал «Все»;

Для передачи команды, которая относится только к одному из подразделений, предварительно подаётся сигнал, указывающий номер подразделения: «1-е подразделение», «2-е подразделение», «3-е подразделение».

5. Изменять значение установленных настоящим Уставом сигналов и порядка их подачи воспрещается. Разрешается при необходимости временно устанавливать дополнительные сигналы для подачи их флагами, рукой, фуражкой, веткой и другими предметами.1

6. Исполнение сигяала начинать с момента его подачи. Несвоевременное принятие поданног о сигнала может произойти только по вине тех лиц, к которым этот сигнал относится.

Приложение 2 ТАБЛИЦА СИГНАЛОВ УПРАВЛЕНИЯ МАШИНОЙ; ПОДАВАЕМЫХ СНАРУЖИ РУКАМИ

Примечания. 1.Сигналы утгр&влечв'*машиной снаружи подаются на стоянках дня постановки кашицы в укрытие, при погрувке и т. д.

2. Кокавдвр мапгаиы при управлении движением машины снаружи становится так, чтобы водитель все врехи мч>г его видеть, во не ближе чек в 5 м от катина.

3. Каждый сигнал повторяете» до тех пор, пока он не будет принят.

Приложение 3 СИГНАЛЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИЖЕНИЯ

Нарукавный внак^ регу лир овщик а

Обозначение машин регулирования

„Внимание

Разрешается

Для подачи сигналов ночью применяют двухцветный фонарь (с белым и красным стёклами). Для "обозначения своего местонахождения, указания направления движения и для сигнала „Внимание" регулировщик пользуется белым светом фонаря; сигнал. Стой" и сигнал предупреждения об опасности регулировщик подаёт красным светои.

Движение прямо и поворот направо — машинам, к которым регулировщик стоит боком.

Поворот налево, направо и движение прямо — машинам, к которым регулировщик обращен левой стороной.

184

Приложение 3

Правила подачи сигналов при регулировании движения

При движении машины к регулировщику последний, находясь на середине дороги, поворачивается лицом к машине (на расстоянии 100 м до неё) и становится в положение «Смирно» с опущенными вниз флагами. Если путь свободен и регулировщик разрешает машине проезд «Прямо», он быстро поднимает правую руку с белым флагом вверх, что обозначает «Внимание». При приближении машины на 50 м к регулировщику он поворачивается налево, одновременно опускает правую руку вниз, описывает ею полукруг и, приставляя при повороте «Налево» правую ногу, сгибает правую руку.

При подходе машины на расстояние 15—20 м регулировщик для приветствия описывает правой рукой полукруг, переносит флаг из правой руки в левую и подносит правую руку к головному убору, опуская её после удаления машины на 5 м.

Приложение 4

185

Приложение 4 ОГНЕВАЯ КАРТОЧКА (рис. 48 и 49)

Огневая карточка составляется ^командиром танка (танкового взвода), если танк (взвод) находится на огневой позиции (в обороне, в за-

Ор.2 кирл.ДОМ ____ ___„t„.

800 и

Мертвое -

не обстреливаемое) (~~^ пространство з

		**•
			3en, Kyci
*•*			500 м
ъ
>	Командир	тая»»
1	teomehьnm	Ива но*

Г2.Э0 IЈf.«3?. Рис. 48. Огневая карточка танка t

саде). Карточка вычерчивается в произвольном масштабе с точки стояния танка.

Расстояния от танка до ориентиров и рубежей измеряются при помо. щи оптических прицелов, а если есть возможность, — промером.

/"^Ор. б отд. дерево 700 м

Op Э. мель ниц а 850 м

/->> Отд. дом *«®> 450 м

'"'"'' Командир tatoda

ст. лейтенант Петра* •12.30.15.1.43».

Рис. 49. Огневая карточка танкового взвода

Приложение 5

187

Ориентиры нумеруются справа налево; основной ориентир обводится кружком.

Порядок работы при составлении карточки следующий:

— ориентироваться по странам света и начертить на бланке стрелку север — юг;

— обозначить условным знаком точку своего стояния и нанести характерные местные предметы, ориентиры и т. п.;

— чертёж располагать так, чтобы середина полосы или участка местности приходилась на середине листа;

— последовательно нанести ориентиры, начиная с основного, местные предметы и расстояния до них;

— заполнить карточку и записать на полях то, что нельзя показать на чертеже;

— если имеется возможность, показать масштаб карточки;

— подписать карточку, поставить число, месяц, год, часы и минуты её составления.

Приложение 5

ТАНКОВАЯ КАРТОЧКА

(рис. 50)

Танковая карточка является боевым графическим документом, имеющим назначение облегчить ориентирование в обстановке при выполнении боевой.^эадачи. В танковой карточке отражены необходимые сведения о противнике и местности и указана задача танкового взвода.

Условные обозначения |>Тамнонедос7 упные f&ciHt

~- 1рудиапролодииЫь -

t yHs_ нахождения ЛТО"

?2flg? Длина колена ^/7}Пуи*1т сбора

Рис. 50. Танковая карточка

Приложение 5 189

На танковую карточку наносятся:

•— направление атаки — дистанции и азимуты;

— боковые ориентиры в направлении атаки;

— места, не доступные для действий танков; .

— противотанковые препятствия противника;

— огневые точки противника или места их возможного нахождения;

— пункт сбора.

Порядок составления танковой карточки. Танковую карточку составляет командир взвода на основе имеющейся у него карты крупного масштаба:

— определяет и наносит на карту исходную точку стояния; у

— определяет и записывает азимуты и дистанции в направлении движения;

— наносит направление атаки;

— поднимает карту, а если есть дополнительные данные, наносит ориентиры, места, не доступные для танков, противотанковые препятствия, огневые точки или места их возможного нахождения;

— отмечает пункт сбора.

Составленную на карте танковую карточку командир взвода переводит через копирку на бумагу и даёт эти копии командирам машин.

190 Приложение 6

Приложение 6

РАЗМЕРЫ ОКОПОВ ДЛЯ ТАНКОВ (НА РОВНОЙ МЕСТНОСТИ)

(рис. 51 и 52)

Тип танка	Длина окопа в м	Длина среза в м	Ширина окопа в м	Глубина окопа в м	Объем окопа в м>	й m н m « Ц ы &< »3 '• к » а СО Ф ф СО й >"	Продолжительность работы экипажа в часах
Т-34..... KB	5,2 5,8	2,2 2,3	3,5 4,0	1,25 1,30	27,5 35,0	30 39,0	7,5 8,00

Примечания. 1. Норма отрывки грунта — в среднем 0,9 м3 на 1 чел.-час.

2. При отрытии окопа ночью (в темноте) потребное на отрывку время увеличивается примерно в два раза, зимой (при мёрзлом грунте) — в три раза.

3. Для стрельбы из переднего пулемёта (для радистапулемётчика) устраивается специальная бойница.

4. Дно окопа и дно аппарели устилаются жердями.

5. Нормы отрывки окопа указаны для окопов профиля по варианту № 1; для окопов профиля по варианту № 2 объём работ увеличивается примерно на 25%.

Рис. 51. Окоп для ганка Т-34 (вариант № 1)

Рис. 52. Окоп для танка Т-34 (вариант № 2)

192

Приложение 7

Приложение 7 ПРИМЕРНАЯ ФОРМА ЖУРНАЛА НАБЛЮДЕНИЯ

Задачи наблюдателя

Число месяц	ЧЬс наблюдения	Место наблюдения	Что запечено	Где замечено

Приложение 8

ПОГРУЗКА ТАНКОВ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ПО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ

1. При отсутствии постоянных или передвижных воинских платформ для погрузки танков сооружаются погрузочные боковые аппарели или торцовые платформы из рельсов и шпал с настилом.

2. Боковые аппарели устраиваются так (рис. 53): на расстоянии 1080 мм от наружной грани головки путевого рельса укладываются шпальные клетки одна к другой рядом, вдоль пути. Шпалы первого ряда каждой клетки

Рис. 53. Боковая аппарель шириной в две, три и четыре шпалы

194

Приложение 8

кладутся перпендикулярно оси пути. Шпалы второго ряда укладываются параллельно пути, причём ближайшую к пути шпалу кладут вровень с концами шпал первого ряда, а следующую — на расстоянии 40—50 см от противоположных концов шпа"л первого ряда. Шпалы третьего ряда кладут над шпалами первого ряда, а шпалы четвёртого ряда — над шпалами второго. В пятом ряду кладут шпалы длиной 1,8 м и под их концы в четвёртом ряду подкладывают дополнительную шпалу. На ближайшие к пути концы шпал пятого ряда кладут рядом, параллельно пути, две шпалы, а на них — первую опорную шпалу.

На первую опорную шпалу укладывают подошвами вниз концы двух рельсов, а другие концы упирают в землю. Уложив рельсы, подводят вторую опорную шпалу, укладывая её на шпалу четвёртого ряда.

Для подведения третьей опорной шпалы за клеткой шпалы укладывают перпендикулярно пути в торец первого ряда. На них, примерно около середины, параллельно пути, кладут рядом две шпалы, которые и являются основанием для третьей опорной шпалы. Четвёртая опорная шпала укладывается непосредственно на землю. К нижним концам рельсов укладывают опорную шпалу и закрепляют её кольями.

Опорные шпалы плотно подводят под рельсы и рельсы пришивают к шпалам костылями. Шпальный настил укладывают снизу вверх и скрепляют его 5-см досками. Шпальные клетки скрепляют скобами.

Приложение 8

195

Боковые аппарели собираются шириной не менее 8,1 м, т. е. в три шпалы.

В случае подготовки погрузки и выгрузки серии эшелонов с большим количеством материальной части боковые аппарели собираются шириной в четыре шпалы (10,8 м).

Необходимый материал и время для устройства аппарелей различной ширины приведены в нижепомещенной таблице.

Материал и состав	Количество материалов и время сборки
комавды	аппарель в 5,4 к	аппарель в 8,1 м	аппарель в 10,8 и
Шпалы типа И1а или	102 24	153 32	220
5-см доски (пог. м	40
8-м рельсы (штук) ....	4	6	12
Костыли (штук) .....	32	48	96
Скобы железные (штук) . .	40	60	100
Гвозди (штук)	64	96	128
Потребное время в часах для команды, состоящей из 1 офицера, 2 сержантов и 20 бойцов....	1	1—1,5	1,5—2

3. Торцовые платформы сооружаются следующим образрм (рис. 54). У торца железнодорожной платформы, на которую предстоит Погрузка (выгрузка), укладывается клетка. Шпалы первого ряда этой клетки кладут вдоль пути, одну из них посредине пути, между рельсами, и две по бокам, на расстоянии 530 мм от наружных граней головок рельсов. Шпалы второго ряда кладут попарно внахлёстку так, чтобы 13*

Пол платформы

-г7о-ч-^Брусьв

•На длину 5 шпал--*

ЦПтптптттпмпгттптп ттп'п пи mi mi1

Горизонтальная площадка

1,60

-Аппарель

ШШШШШШШЙ

Mi

m

-Сьез

ПK1

m

Рис. 54. Временная торцовая платформа из шпал и рельсов с настилом

Приложение в

197

общая длина пары составляла 3,5 м. Шпалы последующих нечётных рядов укладывают над шпалами первого ряда, а шпалы чётных рядов— над шпалами второго ряда. Для укладки аппарельных рельсов вместо двух шпал шестого ряда укладывают два переводных бруса. Три аппарельных рельса длиной 8—10 м укладывают одним концом на переводные брусья шестого ряда клетки, а другим упирают в балласт пути. В торец шпал первого ряда клетки - вдоль пути укладывают дополнительные шпалы, на которых собираются клетки для подведения промежуточных опор. Промежуточные опоры надо подводить так, чтобы расстояние между ними было около 1,5 м и чтобы аппарельные рельсы плотно прилегали к ним своими подошвами. Аппарельные рельсы пришивают к верхней и промежуточным опорам костылями. Шпальяыи настил укладывают шириной 3,5 м. В середине шпаль/ного настила аппарели на ширине в 25—30 см укладывают пару рельсов, пришиваемых к шпальному настилу костылями.

Для предохранения верхнего строения пути от повреждения при входе танков на торцовую аппарель от конца аппарели укладывают шпальное перекрытие (съезд), постепенно выходящее на боковую площадку. Для устройства такой платформы требуется:

Шпал типа I На или Шб.......197 шт.

Брусьев переводных длиной 3,5 м. . 3 »

Рельсов длиной 8—10 м...... 5 п

Костылей путевых.....»

Скоб железных •••«»..„

198 Приложение 8

Команда в составе 1 офицера, 2 сержантов и 20 бойцов может собрать такую платформу за 1*4 часа.

4. При погрузке (выгрузке) танков запрещается использование бортов платформ в качестве мостков и аппарелей; при подаче платформ под погрузку (выгрузку) следить, чтобы борты были опущены.

При погрузке с торца для перехода машин с одной платформы на другую применяются переходные мостки. При отсутствии мостков для каждой гусеницы укладывается пара шпал, скреплённых скобами. Укладывать шпалы на буфера под борты вагонов запрещается.

5. Погрузкой ^выгрузкой) эшелона руководит начальник эшелона.

Для погрузки танков назначаются начальники погрузочных команд из числа командиров перевозимых подразделений (командир взвода, роты).

Перед погрузкой (выгрузкой) командиры подразделений обязаны проверить состояние подходов к погрузочным платформам и аппарелям, а также состояние этих приспособлений.

6. Командир танка, получив приказание командира взвода погрузить танк на - железнодорожную платформу, совместно с механиком-водителем осматривает путь движения танка на погрузку к платформе, проверяет, знает ли механик-водитель сигналы, применяемые при погрузке, и отдаёт приказание вести танк на платформу, управляя его движением установленными сигналами и следя, чтобы танк правильно занял своё место на платформе.