При уширении выемок под второй путь на электрифицированных линиях инициирование зарядов ВВ необходимо производить при помощи детонирующего шнура.
Взрывные работы следует производить с соблюдением требований ЕПБ и, как правило, в светлое время суток. К заряжанию выработок и монтажу взрывной сети из детонирующего шнура (без постановки электродетонаторов) разрешается приступать за 3 ч до закрытия перегона при наличии подтверждения поездного диспетчера о предоставлении «окна». Это подтверждение должно быть записано представителем дистанции пути в журнале взрывных работ.
Случай необходимости
На случай необходимости дробления негабаритов, попавших после взрыва в пределы габарита приближения строений, следует подготовить перфораторы и компрессор, а взрывники должны быть обеспечены необходимым количеством взрывчатых материалов. Взрывы могут быть начаты только после получения подтверждения дежурного поездного диспетчера, о фактическом закрытии перегона для движения поездов и разрешения представителя дистанции пути и главного инженера мехколонны с записью в книге взрывных работ о выделении «окна» с указанном времени начала «окна» и времени открытия движения иа перегоне.
Подчистные взрывные, работы на откосах и в основании выемки, вблизи контактной сети, линий электропередачи, устройств СЦБ и сооружений большой ценности разрешается производить шпуровыми зарядами глубиной до 1,5 м, рассчитанными только на раскол породы. Поверхность взрываемого грунта в этих случаях следует прикрывать инвентарным укрытием или металлическими сетками с их мешками с песком.
Руководитель работ
После окончания взрывных работ руководитель работ совместно с представителем дистанции пути обязан за время «окна» проверить отсутствие зависаний, заколов и трещин в бортах выемки, которые могут привести к обрушению породы и нарушению целости пути или габарита приближения строений. Руководитель работ обязан обеспечить уборку угрожающей обвалом породы.
Полный цикл этих статей по буровзрывным работам:
Основные порталы (построено редакторами)