Требования к размещению и креплению грузов в универсальных крупнотоннажных контейнерах

4.5.2. Требования к размещению и креплению грузов в универсальных крупнотоннажных контейнерах

4.5.2.1. Настоящие требования распространяются на универсальные крупнотоннажные контейнеры (далее – контейнеры) типоразмеров 1СС и 1С номинальной массой брутто 24 и 20 т, 1АА и 1А номинальной массой брутто 30 т и содержат рекомендации для грузоотправителей по размещению и креплению грузов в целях обеспечения их сохранности.

4.5.2.2. Контейнеры должны отвечать требованиям Правил Морского регистра судоходства, международных стандартов ИСО и конвенций. Масса брутто, внешние и внутренние размеры крупнотоннажных контейнеров, размеры их дверных проемов должны соответствовать данным таблицы 4.5.1.

4.5.2.3. Погрузка грузов производится в контейнеры, снятые с прицепов-контейнеровозов на площадку, либо находящиеся на полуприцепах-контейнеровозах, сцепленных с автотягачами. Погрузка грузов в контейнеры на полуприцепах-контейнеровозах в отсутствии автотягачей может производиться только при условии принятия мер безопасности против опрокидывания и самооткатывания полуприцепов. Выгрузка грузов из контейнеров должна производиться с соблюдением этих же условий.

До начала погрузки или выгрузки грузов предварительно открытые двери контейнера необходимо закреплять в крайнем положении с прилеганием к боковым стенкам контейнера.

При применении погрузчиков необходимо устанавливать и надежно закреплять переходные мостики. Допускается погрузка грузов в контейнеры, установленные на полуприцепах-контейнеровозах, и выгрузка из них с использованием погрузчиков без заезда в контейнеры.

Нагрузка на пол контейнера от любого колеса погрузчика с грузом не должна превышать 27,3 кН. При этом ширина колеса должна быть не менее 180 мм, расстояние между осями двух колес одного моста (если мост содержит только два колеса) не менее 760 мм и площадь контакта шины каждого колеса с полом контейнера не менее 140 см2.

Использование при погрузке и выгрузке других средств механизации с заездом внутрь контейнера допускается с соблюдением указанных условий.

Запрещается при погрузке и выгрузке перемещение любых грузов волоком или кантованием по полу контейнера.

4.5.2.4. По окончании погрузки дверные створки контейнеров закрывают так, чтобы все 4 рукоятки запоров были закреплены фиксирующими устройствами (запорными скобами) в горизонтальном положении.

4.5.2.5. Загрузка контейнеров тарно-штучными грузами производится преимущественно пакетами, сформированными на поддонах (например, плоских, ящичных, стоечных) либо без них. При отсутствии средств пакетирования допускается производить погрузку отдельными "местами".

При применении стоечных поддонов, а также без них пакеты должны быть прочно скреплены обвязками, термоусадочной пленкой или другими средствами, исключающими смещение единиц груза внутри пакета при перевозке, в том числе и относительно поддонов.

Для лучшего использования грузоподъемности и вместимости контейнеров рекомендуется использование пакетов с номинальными размерами в плане 1000х1200 мм и высотой при двухъярусном размещении в контейнерах 1А и 1С не более 1060 мм и в контейнерах 1АА и 1СС не более 1140 мм.

4.5.2.6. При загрузке контейнеров необходимо выполнять следующие требования.

Грузы в контейнере должно размещать симметрично его продольной и поперечной осей. Высота общего центра массы грузов в контейнерах типоразмеров 1А и 1С не более 1100 мм, в контейнерах типоразмеров 1АА и 1СС не более 1180 мм. Для обеспечения безопасности выполнения погрузочно-разгрузочных работ, перевозки и сохранности контейнеров и грузов, смещение от указанного выше положения общего центра массы грузов по длине и ширине контейнера не должно превышать величины, приведенные в таблице 4.5.3.

Таблица 4.5.3.

Допускаемое смещение общего центра массы груза в

крупнотоннажных контейнерах

Типоразмеры контейнеров	Максимальная масса брутто, т	Смещение общего центра массы груза в мм, не более
по длине	по ширине
1А, 1АА 1С 1СС	30,48 20,32 24,0	1200 600 300	100 100 100

Масса груза должна распределяться равномерно по всей площади пола контейнера. Рекомендуется загружать контейнеры однородными грузами. При необходимости загрузки контейнеров неоднородными грузами более тяжелые из них размещают в средней части на полу контейнера или равномерно по всей площади пола, более легкие соответственно - со стороны торцовой двери и торцовой стенки или поверх тяжелых грузов, если это возможно по условиям сохранности.

В случае загрузки контейнера грузами в различных упаковках "места" в более прочной упаковке размещают на пол, а поверх них - грузы в мягкой упаковке. Грузы с выступающими, особенно металлическими частями, острыми кромками и углами необходимо отделять от других грузов и обшивки контейнера прокладками, чтобы предотвратить их возможные повреждения.

Запрещается прибивать к полу и любым другим частям конструкции контейнеров прокладочные материалы, подкладки и различные детали крепления груза.

4.5.2.7. Размещение грузов в контейнерах необходимо производить таким образом, чтобы удельная нагрузка, приходящаяся на 1 см2 площади пола, не превышала 0,5 кгс.

В целях снижения удельной нагрузки на пол контейнера необходимо применять подкладки. При этом подкладки должны быть прочно соединены с грузом, чтобы последний во время перевозки не мог переместиться относительно подкладок.

Если центр массы грузового места расположен посередине его длины и ширины, подкладки размещаются симметрично и имеют одинаковые размеры. В случае, когда центр массы смещен по длине или ширине грузового места (или по длине и ширине одновременно), подкладка с той стороны, куда смещен центр массы, должна иметь соответственно увеличенную ширину. Рекомендуется в таких случаях применение одинаковых подкладок увеличенной ширины.

4.5.2.8. Грузы необходимо грузить в контейнеры в состоянии, обеспечивающем их полную сохранность при перевозке. Если для этого необходима их перевозка в таре, то требования к ней, если они не установлены стандартами, участвующих в перевозке государств, определяются грузоотправителем.

Важнейшим требованием к таре является ее прочность. В случаях, когда из-за соприкосновения груза выступающими частями или угловыми кромками со стенкой контейнера последняя может быть повреждена, упаковка груза является обязательной.

Для обеспечения выполнения одного из основных требований, предъявляемых к таре или упаковке, действующие на нее усилия при перевозке рассчитываются по формулам:

в продольном горизонтальном направлении (по длине контейнера)

Fпр=к1*к2*åQ(1,15-m) (4.2)

где к1 - коэффициент, учитывающий неодновременность появления максимума усилия и уменьшения его на упаковках, последовательно расположенных по линии действия усилия, а также деформацию и перемещения упаковок внутри контейнера. При расположении вдоль контейнера от двух до четырех упаковок принимается к1=0,9; 15 упаковок – к1=0,8, при другом числе упаковок к1 определяется интерполированием.

К2 - коэффициент, учитывающий затрату части энергии импульса продольного усилия на перемещение частиц груза внутри упаковок. При сыпучих и мелкоштучных грузах с размерами частиц до 30 мм к2=0,97, при больших размерах – к2=0,99.

åQ - суммарная масса груза в кгс, оказывающего горизонтальное давление на упаковку, находящуюся у торцовой двери или стенки контейнера.

m - коэффициент трения скольжения между поверхностью упаковки и полом контейнера (или поверхностью другой упаковки при многоярусном размещении).

в поперечном горизонтальном направлении (по ширине контейнера)

Fп=кп*åQп*(0,61 - 0,65*m), (4.3)

где кп - коэффициент, учитывающий затрату части энергии импульса поперечной инерционной силы на деформацию упаковок и перемещение элементов груза внутри упаковок. Принимается ориентировочно равным 0,95.

åQп - суммарная масса упаковок груза, оказывающих горизонтальное давление на упаковку, находящуюся у боковой стенки контейнера, кгс.

в вертикальном направлении

Fв=1,35*åQв (4.4)

где åQп - суммарная масса в кгс упаковок с грузом, оказывающих

давление на нижнюю упаковку.

Величины сил, действующих на тару с грузами в продольном, поперечном и вертикальном направлениях, приведены в таблице 4.5.4. Пользуясь формулами (4.2) – (4.4), можно определить нагрузки на упаковки других размеров с другой массой.

Таблица 4.5.4

Расчетные нагрузки для определения прочности упаковок

Габаритные размеры упаковок, мм	Объемная масса упаковки с грузом, кг/м3	Масса упаковки с грузом, кг	Нагрузка (в кгс) на упаковку при использовании контейнеров типоразмеров
1А, 1АА	1С, 1СС
длина	ширина	высота	горизонтальные	вертикаль-ная *	горизонтальные	вертикаль-ная*
продоль-ная	попереч-ная	продоль-ная	попереч-ная
250	250	250	0,65 0,5 0,30	10,16 7,82 4,69	231 178 106	24 19 11	96; 110 74; 84 44; 51	108 83 50	24 19 11	96; 110 74; 84 44; 51
400	250	250	0,65 0,5 0,30	16,25 12,50 7,50	227 175 105	39 30 18	153; 176 118; 135 71; 81	99 77 46	39 30 18	153; 176 118; 135 71; 81
500	250	400	0,65 0,5 0,30	32,50 25,00 15,00	360 278 166	78 60 36	176 ;176 135; 135 81; 81	148 114 68	78 60 36	176 ;176 135; 135 81; 81

Примечания

1. Нагрузки, действующие на упаковку, приведены при коэффициенте трения скольжения μ=0,45 и коэффициенте к2=0,99

2. * Первая цифра – для контейнеров типоразмеров 1А и 1С, вторая – для контейнеров типоразмеров 1АА и 1СС.

4.5.2.9. Погрузку штабельных грузов в упаковке из картона, упаковочной ткани, крафт-бумажных мешках, фанерных и деревянных ящиках, в тюках и кипах, а также другой подобной перечисленной таре можно производить сплошными штабелями в контейнеры типоразмера 1А или 1АА при суммарной массе штабеля грузов в них до 21 т.

Все перечисленные выше грузы необходимо укладывать в контейнеры плотно, по возможности, без зазоров по длине и ширине, с максимальным использованием площади пола и вместимости контейнера.

4.5.2.10. При перевозке грузов в металлических ящичных и стоечных поддонах, в упаковке из листовой стали, в металлических барабанах и бидонах - требуется предохранение контейнеров и грузов от повреждений применением прокладок, размещаемых между стенкой контейнера и грузом, а также между отдельными грузовыми местами. Рекомендуется применять прокладки из древесно-слоистого материала, пенопласта, прокладочного амортизационного материала, картона, обрезков пиломатериалов и пр. Эффективно в этих целях использование разделительных деревянных решеток и щитов, а также надувных прокладок.

При использовании надувных прокладок необходимо соблюдать инструкции изготовителя, касающиеся их внутреннего давления. Необходимо учитывать возможность повышения температуры окружающей среды в пути следования по сравнению с температурой в момент загрузки.

Не допускается использование надувных прокладок для заполнения зазора между грузом и дверями автоприцепа, если не приняты меры предосторожности (дополнительные обвязки, деревянные подпорки между задними стойками) для обеспечения того, чтобы не было резкого открывания двери при разблокировании запорных устройств.

4.5.2.11. Если сумма зазоров по ширине контейнера между отдельными единицами (местами) груза и между ними и боковыми стенками контейнера не превышает 200 мм, крепление груза в этом направлении не требуется. В тех случаях, когда сумма указанных выше зазоров более 200 мм необходимо крепление, исключающее возможность перемещений груза, в том числе отдельных мест, по ширине контейнера.

4.5.2.12. Штабельные грузы необходимо располагать вплотную к торцовой стенке, с установкой, если потребуется, оградительного щита или защитных прокладок, чтобы исключить возможность повреждения стенок контейнера грузом. Внутри штабеля не должно быть продольных и поперечных зазоров. Со стороны двери грузовые места следует располагать длиной вдоль контейнера, за исключением особо указанных случаев.

4.5.2.13. Свободное пространство между грузом и торцовой дверью контейнера допускается не более 1200 мм. В таких случаях необходимо крепление груза от продольных смещений в соответствии с требованиями п. 4.5.2настоящего раздела Правил.

4.5.2.14. Крепление грузов в контейнерах необходимо производить с применением деревянных упорных и распорных брусков, соединительных планок и накладок.

Грузы допускается крепить растяжками из проволоки диаметром 4 мм не менее чем в две нити (либо из других материалов соответствующей прочности) за имеющиеся в контейнерах проушины, скобы и кольца. Растяжки должны располагаться под углом к полу и к боковым стенкам не более 40 град.

Устройства для крепления грузов растяжками, если они в конструкции контейнера предусмотрены, допускается нагружать в любом направлении, расположенные в основании контейнера усилием до 2000 кгс, расположенные на боковых стенках - до 500 кгс.

4.5.2.15. Размещение указанных в п.4.5.2.9 настоящего раздела Правил штабельных грузов в контейнерах типоразмера 1С и 1СС в несколько ярусов продольными штабелями без крепления показано на рисунке 4.5.11. При этом размещении сумма зазоров по ширине контейнера должна быть не более 200 мм, расстояние между грузом и торцовой дверью - также не более 200 мм.

Рисунок 4.5.11

4.5.2.16. Грузы, размещаемые в контейнере в несколько ярусов двумя продольными штабелями с расстоянием между ними более 200 мм необходимо крепить по ширине контейнера распорными рамками из досок сечением не менее 22х100 мм (рисунок 4.5.12). Каждая рамка должна состоять из двух вертикальных досок, равных по длине высоте штабеля, и двух помещаемых между ними вплотную распорок. Смежно-расположенные рамки соединяются между собой попарно четырьмя продольными планками сечением не менее 22х50 мм, которые по концам прибивают двумя гвоздями к вертикально установленным доскам вверху и внизу. Распорки прибивают по концам к указанным выше продольным планкам сверху гвоздями длиной 50 мм - в каждом месте соединения продольных планок с вертикальными досками и распорок с планками необходимо забивать по 2 гвоздя. Количество рамок и установка их должны исключать возможность поперечных перемещений штабелей.

Размещение грузов двумя продольными штабелями в несколько ярусов.

Рисунок 4.5.12

1- вертикальная доска; 2- поперечная распорка; 3- соединительная планка; 4- гвозди

4.5.2.17. При полном использовании вместимости контейнеров предусматриваются схемы крепления однородных грузов с установкой заградительных щитов и поперечных перегородок (рисунок 4.5.13).

Схемы установки перегородок:

Рисунок 4.5.13

4.5.2.17.1. Контейнеры 1А, 1АА, 1С и 1СС при суммарной массе грузов до 8 тонн необходимо загружать с укладкой грузов, указанных в п. 4.5.2.9 настоящего раздела Правил, в один или два параллельных штабеля с установкой заградительных щитов со стороны двери контейнера (рисунок 4.5.13 а), если расстояние между грузом и дверью контейнера составляет более 200 мм.

4.5.2.17.2. Если суммарная масса груза в контейнерах типоразмеров 1С и 1СС составляет более 8 т, типоразмеров 1А и 1АА 8-16 т, то штабель груза посередине длины должен быть разделен одной поперечной перегородкой (сепарацией) с тремя горизонтальными досками сечением не менее 40х150 мм и со стороны торцовой двери контейнера огражден щитом (рисунок 4.5.13 б).

4.5.2.17.3. При суммарной массе груза в контейнерах типоразмеров 1А и 1АА более 16 т необходимо устанавливать две поперечные перегородки (рисунок 4.5.13 в).

4.5.2.18. Перегородки (сепарации) выполняются из трех досок сечением каждая не менее 50х150 мм, расположенных широкой стороной горизонтально. Длина досок должна быть на 70-80 мм больше внутренней ширины контейнера. Концы досок помещаются во впадины гофров стенок контейнера и должны быть опилены в соответствии с размерами и формой гофров. Нижние доски сепарации укладывают на пол контейнера. Средние и верхние доски располагаются приблизительно на уровне середины высоты упаковок среднего и верхнего ярусов погрузки. Все 3 горизонтальные доски соединяются между собой вертикальными досками сечением не менее 25х100 мм, прибиваемых двумя гвоздями длиной 50-60 мм в каждом месте соединения.

Грузовые места со стороны перегородки должны быть ограждены от продольных перемещений не менее, чем одной горизонтальной или вертикальной доской.

4.5.2.19. При суммарной массе грузов в контейнерах типоразмеров 1А и 1АА более 24 т должно быть установлено две поперечные перегородки с применением горизонтальных досок сечением не менее 50х150 мм.

4.5.2.20. Заградительные щиты могут выполняться в двух вариантах:

с передачей продольных усилий от груза на угловые стойки дверного проема (рисунок 4.5.14);

Рисунок 4.5.14

1 – поперечная доска (перегородки); 2 – вертикальная доска;

3 – гвозди; 4 – обшивка боковой стенки

с передачей продольных усилий на боковые стенки контейнера (рисунок 4.5.15).

Рисунок 4.5.15 (Вид сверху контейнера)

1- горизонтальные доски щита; 2- распорный брус;

3- вертикальные соединительные планки; 4-вертикальные доски щита

В обоих вариантах основой щита служат три поперечные доски сечением 50х150 мм, расположенных широкой стороной в горизонтальной плоскости приблизительно на одинаковых расстояниях по высоте друг от друга аналогично тому, как показано на рисунке 4.5.16. Нижняя из них укладывается на пол контейнера, вторая располагается посредине высоты штабеля и третья - на уровне середины высоты верхнего яруса груза. Длина этих досок должна быть: в первом варианте исполнения щита мм, во втором - мм.

Рисунок 4.5.16

1- поперечные доски, расположенные в горизонтальной плоскости; 2- поперечные доски, расположенные в вертикальной плоскости; 3- вертикальная доска; 4- гвозди длиной 80-90 мм; 5- гвозди длиной 50-60 мм

В первом варианте щита поперечные доски соединяют с вертикальными, расположенные со стороны груза шириной по ширине в вертикальной плоскости контейнера. Количество вертикальных досок должно быть определено из условия, чтобы ни одна единица груза в штабеле не могла иметь продольных перемещений. Вертикальные доски должны иметь толщину 25-30 мм, ширину 120-150 мм и длину равную высоте штабеля. Вертикальные доски соединяются с поперечными гвоздями длиной 60-70 мм, забиваемыми по 2 шт. в каждое сопряжение досок. Щит необходимо изготавливать до начала погрузки груза в контейнер. После окончания погрузки груза в контейнере щит следует устанавливать вертикальными досками вплотную к грузу. Между поперечными досками щита и угловыми стойками контейнера вплотную к ним помещаются с обеих продольных сторон контейнера по три распорных бруска сечением 50х100 мм, которые удерживаются четырьмя вертикальными планками сечением не менее 30х70 мм, прибитыми по концам брусков гвоздями длиной 70 мм по 2 шт. в каждом сопряжении. Кроме этого, две планки, расположенные со стороны щита прибивают к поперечным доскам в каждом месте прилегания к ним одним гвоздем.

При изготовлении щита второго варианта концы поперечных досок толщиной 40 мм должны быть опилены в соответствии с формой и размерами впадин гофров боковых стенок контейнера. Ярусы груза в штабеле, кроме нижнего, среднего и верхнего, должны быть огорожены дополнительными поперечными досками толщиной 25-30 мм и шириной 120-150 мм с вертикальным ее расположением. Все поперечные доски следует соединить с четырьмя вертикальными толщиной 25-30 мм, шириной 120-150 мм и длиной по высоте штабеля, расположенными шириной в вертикальной плоскости по ширине контейнера. Заготовку щита из досок толщиной 25-30 мм необходимо производить заблаговременно до начала погрузки. Поперечные и вертикальные доски заготовки щита собираются на гвоздях длиной 60 мм, забиваемых по 2 штуки в каждом сопряжении указанных досок. При окончательной сборке щита в контейнере вертикальные доски надлежит соединять с поперечными толщиной 40 мм, заведенными во впадины гофров боковых стенок контейнера. В каждом месте соединения указанных выше досок забивают по 4 гвоздя длиной 90 мм. Щит должен устанавливаться вплотную к грузу.

4.5.2.21. Грузы, размещаемые в один ярус, массой одного места до 1 т включительно необходимо устанавливаться в контейнере в соответствии со своими размерами двумя продольными рядами вплотную к боковым стенкам (рисунок 4.5.17).

Q1-8£1 т; 200 мм <Сд£1200 мм; Сш>200 мм

Рисунок 4.5.17 (Вид сверху внутри контейнера)

1- упорный брусок; 2- распорный брусок; 3- соединительные планки;

4- поперечный распорный брусок; 5- соединительная планка;

6- гвозди

Между грузовыми местами вплотную к ним на пол следует установить поперечные распорные бруски сечением не менее 50х100 мм так, чтобы каждое место было ограждено двумя упомянутыми брусками. Последние необходимо соединить попарно двумя продольными планками сечением не менее 22х100 мм, прибиваемыми на каждом конце двумя гвоздями длиной 40 мм.

4.5.2.22. В случае необходимости погрузки в контейнер грузов с зазорами между грузовыми местами по длине контейнера требуется крепление, исключающее перемещение таких грузов (рисунок 4.5.18). Для предотвращения продольных перемещений грузовых мест между ними надлежит укладывать на пол контейнера по 2 распорных бруска.

Q1-4£1 т; 200 мм<С£1200 мм

Рисунок 4.5.18( Вид сверху внутри контейнера)

1-  упорный брусок; 2- распорный брусок; 3- соединительная планка; 4- соединительная планка; 5- продольный упорный брусок; 6- поперечный распорный брусок; 7- продольная соединительная планка; 8- продольный распорный брусок; 9- поперечная соединительная планка; 10- гвозди

На торцовую стенку продольное усилие должно передаваться через упорный брус, имеющий длину равную ширине контейнера и сечение не менее 50х150 мм. Со стороны двери продольное усилие должно сообщаться угловым стойкам контейнера через прилегающий к ним упорный брус и два распорных бруска указанного выше сечения, устанавливаемых враспор между упорным брусом и грузовым местом.

Поперечные усилия сообщаются грузом боковым стенкам контейнера через прилегающие к ним по всей длине упорные бруски и поперечные распорные бруски, укладываемые на пол попарно с обеих сторон каждого грузового места враспор между ним и продольным упорным бруском. Сечение указанных выше брусков должно быть не менее 30х100 мм.

Для предотвращения случайных перемещений распорные бруски со стороны двери надлежит прикреплять к упорному бруску накладками размерами 30х100х300 мм, располагаемыми сверху. Все остальные распорные бруски должны соединяться сверху попарно одной планкой сечением не менее 30х70 мм. Соединительные планки и накладки надлежит прибить на каждом конце двумя гвоздями длиной 50 мм.

4.5.2.23. Грузы, соприкосновение которых с элементами контейнера не могут вызвать повреждений последнего или соседних грузов, необходимо размещать вплотную друг к другу и к торцовой стенке контейнера. Металлические, в том числе ровные без выступов поверхности груза, должны быть отделены прокладками от внутренних поверхностей контейнера. При наличии у груза плоских опор допускается его размещение непосредственно на пол.

Такие же грузы, располагаемые в контейнере посередине ширины одним продольным рядом в один ярус, необходимо крепить от поперечных перемещений упорными брусками сечением не менее 30х100 мм, укладываемыми по 2 штуки с обеих сторон каждого грузового места вплотную к нему и к боковым стенкам контейнера (рисунок 4.5.19).

Сд£200 мм; Сш1=Сш2; Сш1+Сш2³200 мм

Рисунок 4.5.19 (Вид сверху внутри контейнера)

1-  распорный брусок; 2- соединительная планка; 3- гвозди

Концы упорных брусков должны входить во впадины гофров и соприкасаться с обшивкой контейнера всей площадью торцов. С этой целью бруски надлежит опиливать в соответствии с размерами и формой гофров. Со стороны груза упорные бруски необходимо соединять попарно сверху планкой сечением не менее 22х100 мм, прибиваемой к каждому бруску двумя гвоздями длиной 40 мм.

Допускается также крепление указанных грузов следующим образом (рисунок 4.5.20). Вдоль боковых стенок контейнера необходимо уложить продольные упорные бруски сечением не менее 30х100 мм и длиной равной суммарной длине грузовых мест. По обе стороны от грузовых мест враспор между ними и упорными брусками устанавливают по 2 поперечных распорных бруска того же сечения на расстоянии мм от концов каждого грузового места. Со стороны груза их необходимо соединить планкой сечением не менее 22х100 мм, как указано выше, а с продольным упорным бруском распорные бруски скрепляются накладками размерами 22х100х250 мм, прибиваемыми сверху на каждом конце двумя гвоздями длиной 40 мм.

Сд£200 мм; Сш1=Сш2; Сш1+Сш2³200 мм

Рисунок 4.5.20 (Вид сверху внутри контейнера)

1-  продольный упорный брусок; 2- распорный брусок; 3- соединительная накладка; 4- соединительная планка; 5- гвозди

4.5.2.24. Грузы удлиненной формы без упаковки (например, металлические прутки, трубы без раструбов, пачки металла) длиной до 2250 мм включительно следует размещать по ширине контейнера (рисунок 4.5.21), большей длины - вдоль контейнера (рисунок 4.5.22).

Рисунок 4.5.21

1-  подкладка; 2- прокладка; 3- пристенная прокладка

Рисунок 4.5.22

1- подкладка; 2- прокладка; 3- щит

При механизированной погрузке пакетов (пачек) на пол контейнера предварительно необходимо уложить деревянные подкладки толщиной 40-50 мм и шириной 150 мм. Длина подкладок принимается равной ширине пакетов (пачек). Под пакеты (пачки) длиной до 1100 мм необходимо укладывать 2 подкладки, под пакеты (пачки) длиной 1мм - 3 подкладки. Допускается применение подкладок составных из двух частей по толщине, соединенных двумя гвоздями длиной 50 мм. Выступающие наружу концы гвоздей должны быть загнуты.

Если пакеты размещают в 2-3 яруса друг на друга, то верхние пакеты надлежит отделять прокладками таких же размеров и в том же количестве, что и подкладки.

Грузы, размещаемые длиной по ширине контейнера, должны быть отделены от продольных стенок контейнера прокладками из плотного картона, фанеры, обрезков досок и др. При размещении груза вдоль контейнера торцовая стенка и дверь должны быть ограждены щитами из досок толщиной 30 мм и более. Запрещается соприкосновение перевозимых прутков и других изделий своими торцами с обшивкой и прочими элементами контейнера. Щиты следует изготовлять сплошными или с зазорами между досками. Величина зазоров должна быть не более 50 % наименьшего размера перевозимых изделий.

4.5.2.25. Грузы цилиндрической формы (например, металлические барабаны, бидоны, рулоны металлической ленты) размещают в контейнерах в 1-3 яруса по высоте с опиранием на торец (рисунок 4.5.23). Каждую единицу груза нижнего яруса располагают на двух деревянных подкладках сечением не менее 40х100 мм, уложенных вдоль контейнера. Подкладки могут быть сплошными по всей длине контейнера или состоять из нескольких частей.

Рисунок 4.5.23

1-  щит; 2- подкладка; 3- пристенная прокладка; 4- прокладка между грузами нижнего и верхнего яруса

Торцовую стенку контейнера ограждают по высоте погрузки решетчатым щитом из четырех горизонтальных досок сечением не менее 25х100 мм, соединенных со стороны груза тремя вертикальными досками того же сечения. Все доски щита располагают своей шириной в вертикальной плоскости. В каждом сопряжении вертикальных досок с горизонтальными забивают по 2 гвоздя длиной 50 мм. Если расстояние между грузом и торцовой дверью контейнера не превышает 200 мм, то со стороны двери устанавливают оградительный щит, конструкция которого приведена в п. 4.5.2.20 настоящего раздела Правил. Если указанное расстояние превышает 200 мм, то груз должен быть закреплен со стороны двери.

Единицы груза с неровным основанием укладывают в контейнер в штабель с прокладками.

Рулоны широкой металлической ленты и других грузов цилиндрической формы в металлической упаковке массой одного "места" до 1 т включительно грузят в 1 ярус по высоте с установкой каждого "места" на две продольных подкладки, указанных выше размеров (рисунок 4.5.24).

Рисунок 4.5.24

1- подкладка; 2- упорный брусок; 3- распорный брусок; 4- подкладка под распорным бруском; 5- пристенная прокладка (условно заштрихована)

Вплотную к торцовой стенке сверху на концы подкладок помещают упорный брус толщиной 50 мм, шириной не менее 150 мм и длиной по ширине контейнера. Допускается использование брусьев, составленных из двух частей по толщине, скрепленных между собой четырьмя гвоздями длиной 60-70 мм. Прошедшие насквозь концы гвоздей должны быть загнуты. Со стороны двери укладывают упорный брус указанных выше размеров, через который продольные усилия от груза передаются на угловые стойки контейнера. Вплотную к брусу и к крайним рулонам помещают распорные бруски толщиной 50-100 мм и шириной не менее 150 мм. Длина последних определяется по месту. Под распорные бруски укладывают подкладки такой же толщины, что и подкладки под грузом. Каждый распорный брусок прибивают к подкладке двумя гвоздями длиной 100-150 мм. Упорные брусья прибивают по концам к подкладкам такими же гвоздями.

Груз во всех случаях должен быть отделен от продольных стенок контейнера прокладками из плотного картона, древесно-слоистого пластика (твердого оргалита), фанеры или досок.

4.5.2.26. Бочки с жидкостями и сухими грузами размещают в контейнерах накатом и на торец. Бочки с жидкостями устанавливают обязательно пробками вверх. Пробки должны быть плотно загнаны в отверстия и не выступать над поверхностью днища. Способ размещения бочек в контейнерах устанавливается в зависимости от их размеров и количества. В каждый ярус и ряд погрузки должны быть установлены однотипные по размерам бочки.

При загрузке накатом бочки размещают длинной стороной вдоль контейнера и обязательно подклинивают деревянными брусками с обеих сторон каждого ряда - по два бруска сечением не менее 50х100 мм. Бруски устанавливают обязательно враспор между бочками и боковыми стенами контейнера.

При погрузке бочек на торец на каждый ряд нижнего яруса укладывают прокладки. При этом каждая бочка второго и последующих ярусов должна быть установлена с опорой на две прокладки. Размеры прокладок определяет грузоотправитель, исходя из размеров бочек, их массы, габаритных размеров и применяемых средств механизации при погрузочно-разгрузочных операциях.

Крепление бочек от смещений в продольном и поперечном направлениях необходимо производить в случаях, когда суммарная величина зазоров по длине или (и) по ширине контейнера между отдельными единицами груза и между ними и стенками контейнера превышает 200 мм.

4.5.2.27. Рулоны бумаги необходимо размещать в вертикальном положении с опорой на торец в 1 - 2 яруса по высоте. При этом необходимо, чтобы достигалось возможно большее использование площади пола контейнера. В этих целях смежно установленные рулоны могут быть смещены относительно друг друга по длине и ширине контейнера.

Рулоны нижнего яруса устанавливают на пол, а второго яруса - на нижние без смещения по длине и ширине контейнера.

Для предохранения торцовой стенки и двери устанавливают оградительные щиты, которые изготавливают заблаговременно до начала погрузки. Вертикальные доски щитов должны соприкасаться с ближайшими рулонами (рисунок 4.5.25). Со стороны двери щит устанавливают вплотную к ней с упором в угловые стойки контейнера концами горизонтальных досок, либо закрепляется распорными брусками.

Рисунок 4.5.25

1-  щит; 2 и 3 горизонтальная и вертикальная доски щита; 4- гвозди;

5- распорка

Примечание: количество рулонов показано условно, h - по высоте груза