Автомобильный кластер по-нижегородски

Сторожук, С. Автомобильный кластер по-нижегородски / С. Сторожук // Автозаводецокт. (№ 000). - С. 2

Автомобильный кластер по-нижегородски

Промышленно-экономический форум «Россия единая» в этом году проходит на Нижегородской ярмарке в 16-й раз. По негласной традиции он считается самым ключевым в регионе из всех выставок го­да - на «России единой» подписываются важные соглашения, договоры о намере­ниях, заключаются контракты. В 2011-м одной из главных «точек роста» форума становится заключение соглашения о развитии в Нижегородская обл." href="/text/category/nizhegorodskaya_obl_/" rel="bookmark">Нижегородской области авто­мобильного кластера. Его подписали гу­бернатор Валерий Шанцев, председа­тель совета директоров компании «Рус­ские машины» Зигфрид Вольф и прези­дент «Группы ГАЗ» Бу Андерссон.

Губернаторский подход

- Фактически автомобильный кластер суще­ствует в Нижегородской области с момента пуска в строй Горьковского автозавода, - гово­рит Валерий Шанцев, - но в современных ус­ловиях требуются его развитие, усовершенст­вование, внедрение новых технологий.

В переводе с английского языка термин «кластер» означает «скопление». В экономике кластером называют сконцентрированную на определенной территории группу взаимосвя­занных компаний. В данном случае - автомо­бильных заводов и машиностроительных предприятий, расположенных в Нижегород­ской области.

Подписывая соглашение, губернатор дает понять: правительство будет всячески под­держивать развитие автомобильной промыш­ленности в регионе. Способов для этого не­мало. От предоставления «зеленой улицы» при разработке и согласовании разнообраз­ных проектов до вполне материальных бону­сов - снижения налоговых ставок и компенсации процентов, выплачиваемых за взятые кредиты.

- Да, мы обеспечим автомобильным заво­дам и финансовые, и организационные меры поддержки, - утверждает губернатор. - Но при этом в выигрыше окажется не только «Группа ГАЗ», но и регион в целом. Мы дадим компа­нии возможность развиваться - это увеличит налогооблагаемую базу, которая затем будет направлена на укрепление Нижегородской области.

- Мы рады быть частью проекта по развитию автомобильного кластера, - говорит Зигфрид Вольф. - В ближайшие несколько лет мы пла­нируем инвестировать в проект около 7,5 мил­лиарда рублей. Признаюсь, наше сегодняш­нее соглашение напоминает мне те времена, когда мы создавали аналогичный автомобиль­ный кластер в небольшом австрийском городе Грац. В итоге дело пошло настолько удач­но, что нам удалось открыть 40 тысяч новых рабочих мест. Математика здесь очень про­стая: одно рабочее место непосредственно на автомобильном заводе давало 4-5 новых мест на предприятиях-поставщиках. Уже сегодня мы благодаря президенту «Группы ГАЗ» Бу Андерссону привели на ГАЗ таких крупных игро­ков рынка автопроизводителей, как Volkswagen и GM. Следующим шагом должно стать разви­тие рынка автокомпонентов. Зная практичный подход господина Шанцева к внедрению но­вых проектов, - он называет это «Меньше слов - больше дела», - можем сказать: дело мы уже начали делать.

Областной национальный проект

Зигфрид Вольф называет Нижегородскую область идеальной для создания автокласте­ра. Дело даже не в ее географическом поло­жении, а в отношении властей к бизнесу.

- Мы увидели помощь в преодолении всех бюрократических барьеров, - говорит он.

В недавнем рейтинге журнала «Форбс» Ни­жегородской области было присвоено 4-е ме­сто по комфортности ведения бизнеса.

В том, насколько правительство области за­интересовано в развитии автопрома, можно судить по одному факту: презентацию автомо­бильного кластера для бизнес-сообщества проводит лично губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев.

- Наш регион имеет уникальное географи­ческое расположение, - говорит он. - Здесь сконцентрированы железнодорожные, авто­дорожные, речные, авиационные транспорт­ные коридоры. В радиусе 500 километров от Нижнего 8 крупных городов - промышленных центров с числом жителей около 43 миллио­нов человек - это больше, чем у Москвы и Санкт-Петербурга. Плотность сети автомо­бильных дорог в области в 2 раза больше, чем в среднем по России.

Валерий Павлинович рассказывает о пер­спективах Нижегородской области. Для тех, кто вынужден ездить в Москву, как на работу (а среди бизнес-элиты таких людей большин­ство), приятной новостью становится озву­ченное губернатором решение РЖД: через пару лет скоростной «Сапсан» расстояние от Нижнего Новгорода до Москвы сможет пре­одолевать за 2 часа 50 минут, а к 2018 году выйдет на рекордные 1 час 30 минут. При этом скорость «Сапсана» составит 380 километров в час. Главное, чтобы цена на билеты не росла пропорционально набору скорости... Впро­чем, «Сапсан» - это лишь один из множества штрихов, подчеркивающих привлекательность региона.

В качестве главного аргумента за развитие автомобильной промышленности Валерий Шанцев выдвигает Автозаводский район.

- Он занимает 22,9% площади города и при этом концентрирует в себе 43% всей промыш­ленности Нижнего, - подчеркивает губерна­тор. - Крупнейший район областного центра, с развитой инфраструктурой: школами, дорога­ми, комфортабельной гостиницей... - Автоза­вод получает немало лестных эпитетов, и все они попадают точно в цель.

- Мы рады назвать Нижний Новгород своим домом, - произносит президент «Группы ГАЗ» Бу Андерссон. - И удачное географическое по­ложение, и поддержка властей помогают нам развиваться. Я хочу сказать и о наших сотруд­никах - их высокий профессионализм и ис­кренняя преданность делу во многом являют­ся залогом нашего успеха. Но успех нуждает­ся в ежедневном подкреплении. Сегодняшнее подписание соглашения станет гарантией дальнейшего роста. Я считаю, что нам необхо­димо развивать несколько основных направ­лений: контрактную сборку автомобилей Volkswagen и GM, постановку на производство автомобиля нового поколения «ГАЗель-Next» и модернизацию автокомпонентного бизнеса - в сотрудничестве с поставщиками мирового уровня он будет оказывать поддержку всем остальным проектам.

Господин Андерссон вновь называет те шесть направлений в производстве комплек­тующих, которым будет оказываться особое внимание: штамповка, мосты, рамы, элемен­ты подвески, выхлопная система, чугунное ли­тье.

На вопрос журналистов «Для чего «Группе ГАЗ» нужен автомобильный кластер?» Бу Ан­дерссон со свойственной ему мягкой иронией отвечает:

- Вообще-то мы сегодня - самая крупная ав­томобильная компания в России. Хотелось бы остаться лидерами. Да, развитию собствен­ных автомобильных разработок отлично по­могут контракты с Volkswagen и GM, - продол­жает он уже серьезно. - Я вижу большое буду­щее и у Павловского автобусного завода, и у Арзамасского машиностроительного.

Президент компании озвучивает и еще одну крайне важную новость: вместе с компанией Volkswagen «Группе ГАЗ» предстоит работать над созданием современного обучающего центра. И каждый только что принятый со­трудник, прежде чем попасть на производст­во, будет проходить тренинг по специальной обучающей системе, созданной немецкими и российскими специалистами.

...В России давно уже измеряют важность той или иной сферы жизни приоритетными национальными проектами. В Нижегородской области 5 октября стартовал свой приоритет­ный проект - автомобилестроение.

Светлана СТОРОЖУК

Павловский автобусный завод

После подписания соглашения о развитии автомобильного кластера ПАЗ станет пер­вым автобусным заводом «Группы ГАЗ», вне­дрившим модульный принцип производства. Это современное направление в автомоби­лестроении позволит создавать на всех предприятиях Дивизиона «Автобусы» целую линейку городских и пригородных автобусов длиной от 7 до 18 метров с единым стиле­вым решением. При этом существенно сни­зится себестоимость продукции и расши­рится ассортимент

Арзамасский машиностроительный завод

Военно-промышленная компания, «дочка» «Русских машин», планирует модернизиро­вать мощности АМЗ под новые проекты. В первую очередь это серийный выпуск специ­альных транспортных средств «Тигр-М» и БТР-82, БТР-82А. По своим тактико-техническим характеристикам эти внедорожники и бронетранспортеры будут соответствовать самым высоким стандартам. Первые опытные образцы «Тигр-М» и БТР-82А уже «несли службу» на Северном Кавказе, где отлично зарекомендовали себя.

Нижегородская площадка «Группы ГАЗ»

Соглашение об автомобильном кластере позволит максимально эффективно реали­зовать 4 основных проекта: контрактная сборка автомобилей Volkswagen, контракт­ная сборка автомобилей GM, развитие авто­компонентного бизнеса и постановка на производство «ГАЗели-Next».

Автокомпоненты

Проекты по развитию производства ком­плектующих иностранных брендов на мощ­ностях ГАЗа обеспечат и нижегородскую площадку, и сторонних потребителей авто­компонентами мирового уровня: создаются СП с компанией BOSAL по выпуску выхлоп­ных систем и компанией Bulten no производ­ству крепежа.