Тормоз колодочный типа ТКГ

Тормоз колодочный типа ТКГ

1

Состав и принцип работы изделия.

Габаритные и присоединительные размеры тормозов колодоч-ных приведены в таблице. Устройство тормоза колодочного при­ведено на рисунке. Тормоз состоит из толкателя электрогидравлического и механической части.

Механическая часть включает в себя:

—  основание — 8

—  пружина —3;

—  система рычагов: стойки — 4 и 6, рычаг — 2;

—  колодки —7

—  тяги — 5;

—  регулировочные болты тормоза - 9

—  регулировочные болты колодок - 15 (только для ТКГ-400)

При неработающем толкателе система заторможена, под действи­ем пружины ( 3 ) отрегулированной согласно расчетному тормозному моменту. Колодки удерживают тормозной шкив в неподвижном состоя­нии. При включении электрогидравлического толкателя рычаг ( 2 ) под­нимается в верхнее положение, как показано на рисунке № 1.

Действие пружины преодолевается, стойки ( 4 и 6 ) расходятся. Ход рычажной системы ограничен упорами которые регулируется ре­гулировочными болтами ( 9 ).

Колодки отходят от тормозного шкива, система расторможена.

Время растормаживания, а так же конечное верхнее положение рычага ( 2 ) определяется параметрами толкателя электро-гидравлического установленного на тормозе колодочном. Эти параметры указаны в технической документации на толкатель электро­гидравлический.

После отключения гидротолкателя под действием пружины ( 3 ) рычажная система ( 2, 4, 6 ) возвращается в свое исходное состояние. Колодки затормаживают тормозной шкив. Система заторможена.

Типоразмер тормоза	L	Н	h	А	А1	а	al	b	bl	ьз	Ь2	1	11	S	D
ТКГ-160-СУ-У2	490	455	144	72	128	90	90	116	120	120	70	147	268	6	160
ТКГ-200-СУ-У2	630	455	170	175	175	120	60	116	90	150	90	195	355	8	200
ТКГ-300-СУ-У2	785	560	240	250	250	150	80	116	120	193	140	275	429	8	300
ТКГ-400-СУ-У2	880	670	300	170	170	68	68	116	125	125	180	308	495	8	400
ТКГ-500-СУ-У2	1065	765	400	205	205	85	85	116	150	150	200	380	647	10	500

Типоразмер тормоза	d	t	tl	В
ТКГ-160-СУ-У2	13	32	22	200
ТКГ-200-СУ-У2	18	32	22	200
ТКГ-300-СУ-У2	22	60	40	200
ТКГ-400-СУ-У2	22	60	40	200
ТКГ-500-СУ-У2	27	60	40	200

Технические характеристики.

Основные параметры и технические характеристики работы тор­мозов колодочных приведены в таблице № 1.

Значения климатических факторов для величин параметров ука­занных в таблице № 1 соответствуют климатическим исполнениям У2 и ХЛ2 согласно ГОСТ 15150 и ГОСТ 15543.1. Окружающая среда по-жаро - и взрывобезопасная, не содержит агрессивных газов и паров в концентрациях, разрушающих металл, изоляцию и резину.

Тормоза предназначены для работы в помещениях или поднаве-сом, в случае эксплуатации тормозов колодочных на открытом возду­хе тормоз должен быть защищен кожухом от попадания атмосферных осадков и солнечной радиации.

Тормоза устанавливаются в вертикальном положении (с горизон­тальным расположением оси вращения тормозного шкива и основания для крепления тормоза), допустимое отклонение от вертикали 15°.

Тормоза должны нормально функционировать при отклонении напряжения питающей сети от 0,95 до 1,1 от номинального значения напряжения и при отклонении частоты ± 0,2 Гц, от номинального зна­чения частоты.

Основные параметры тормозов колодочных с толкателями электрогидравлическими

		Типоразмер тормоза
Наименование	ТКГ-160-СУ-У2	ТКГ-200- СУ-У2	ТКГ-300-СУ-У2	ТКГ-400-СУ-У2	ТКГ-500- СУ-У2
1	Расчетный тормозной момент, Нм.	100	300	800	1500	2500
2	Диаметр тормозного шкива, мм.	160	200	300	400	500
3	Частота тока, Гц.	50	50	50	50	50
4	Напряжение, В.	220/380	220/ 380	220/380	220/380	220/ 380
5	Тип гидротолкателя	ТЭ-30	ТЭ-30	ТЭ-50	ТЭ-80	ТЭ-80
6	Номинальное усилие на штоке гидротолка­теля не менее, Н.	300	300	500	800	800
7	Ход штока гидротол­кателя не менее, мм.	32	32	60	60	60
8	Время наложения колодок, с.	0,2	0,2	0,35	0,4	0,4
9	Масса тормоза в сбо­ре не более, кг.	22,5	27	49	74	109

Тормоз колодочный типа ТКТ и ТКП

1. НАЗНАЧЕНИЕ.

Тормоз колодочный типа ТКТ – _ (далее - «тормоз») предназначен для затормаживания и растормаживания машин и механизмов с целью обеспечения их безопасной работы. Тормоз приводится в действие посредством электромагнита переменного тока типа МО. Тормоз ТКТ рекомендуется применять в механизмах с группой режима работы не выше 4М.

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.

Основные параметры и характеристики тормозов типа ТКТ приведены в таблице 1.

Тип тормоза	Диаметр тормозного шкива D, мм	Тормозной момент Мт, Нм	Электромагнит
ПВ=25%, ПВ=40%	ПВ=100%	Тип	Напряжение, В
ТКТ-100	100	20	11	МО-100	220,380, 500
ТКТ-200	200	157	78	МО-200
ТКТ-300	300	412	167	МО-300

Затормаживание шкива колодочным тормозом должно происходить при отключенном электромагните. Под действием сжатой пружины рычаги поворачиваются на пальцах и прижимают колодки к поверхности тормозного шкива. При включении электромагнита главная пружина тормоза сжимается, и рычаги, освободившись от пружины, расходятся, растормаживая шкив.

НАЗНАЧЕНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Тормоз колодочный постоянного тока предназначен для остановки и удержания валов механизмов в заторможенном состоянии при неработающем приводе.

Тормоз устанавливается в вертикальном положении (с горизонтальным положением оси тормозного шкива и основания для крепления тормоза) на механизмах, работающих в пожаро-взрывобезопасной среде. При установке на механизмах, работающих на открытом воздухе, тормоз должен быть защищен кожухом от попадания атмосферных осадков и действия солнечной радиации.

В магнитах тормозов устанавливаются катушки параллельного-возбуждения рассчитаны на напряжение 110 В и повторно-кратковременный режим работы с ПВ=25%. Для работы катушек нормального исполнения в другом режиме и при напряжении 220 и 440 В, а также катушек тропического исполнения при напряжении 220 В, последовательно с катушкой необходимо включить резистор.

Обозначение тормоза данной конструкции состоит из букв ТКП (тормоз колодочный постоянного тока) и числа, соответствующего диаметру тормозного шкива, например: ТКП-100.

Пример условного обозначения тормоза колодочного с электромагнитом постоянного тока, для шкива диаметром 100, применения в районах с умеренным климатом, категории размещения 2, напряжением питания 110В: ТКП-100 - У2-110 ТУ .

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Максимальный тормозной момент и отход колодок от тормозного шкива указан в табл. 1.

Частота включений в час не более 720.

Таблица 1.

Тип тормоза тормоза		Напряжение
Режим работы ПВ, %	Тип электромагнита
25	40	100
Максимальный тормозной момент Ммах, Н×м, не более
ТКП-100	1500	1200	550	МП-101	110, 220 В
ТКП-200/100	2500	1900	850	МП-101
ТКП-200	5000	3550	1550	МП-201
ТКП-300/200	8000	5750	2800	МП-201
ТКП-300	12500	9100	4400	МП-301

УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ

Конструкция, габаритные и привязочные размеры тормоза должны соответствовать рисунку и табл. 2.

В подставке закреплены при помощи пальцев рычаг с магнитом 1, рычаг якорный 2 , рычаг 6 с тормозными колодками 3.

Усилие, необходимое для сжатия колодок, создается главной пружиной 8, помещенной на штоке 7, внутри скобы. Шток связывает между собой рычаг с магнитом 2 и рычаг 6, но свободно проходит через отверстие в скобе и оси рычага 6.

Усилие, главной пружины 8 передается на рычаг 6 через скобу, а на рычаг 4 через шток. Установочная длина главной пружины фиксируется двумя гайками. Третья, крайняя гайка служит для разжимания рычагов при сжатии колодок и при их регулировке.

Тормоз колодочный

Подставка

1. Магнит

2. Рычаг якорный

3. Колодка тормозная

4. Болт регулировочный

5. Основание

6.  Ось рычага

7.  Шток

8.  Пружина

9. Пружина вспомогательная
10. Гайка регулировочная

Таблица 2.

Типоразмер тормоза	D	A1	B1	b	В	b	b1	Н	H1	L1	L2	d	S	L
ТКП-100	100	110	70	70	132	180	70	276	105	250	250	13	6	390
ТКП-200/100	200	175	100	90	132	200	100	403	170	320	390	18	8	541
ТКП-200	200	175	100	90	178	240	100	449	170	365	390	18	8	586
ТКП-300/200	300	250	130	140	178	280	130	587	240	440	550	22	10	739
ТКП-300	300	250	130	140	223	320	130	632	240	480	550	22	10	779

4.7 При заторможенном состоянии тормоза сжатая главная пружина 8 давит
одной стороной на скобу, соединенную с якорным рычагом 2, а другой на
установочные гайки 10, которые через шток 7 передают усилие на рычаг 6.

4.8 Под действием главной пружины 8 рычаги прижимают колодки к
поверхности тормозного шкива, создавая необходимый тормозной момент.

4.9 При включении тока, якорь рычага 6 притягивается к сердечнику
электромагнита 1, главная пружина 8 сжимается и под действием
вспомогательной пружины 9 рычаги с колодками отходят от шкива. При этом
совместный отход рычага 6 и магнита 1 под действием собственной массы,
ограничивается упором болта в подставку и ним обеспечивается
одинаковый отход обоих колодок от тормозного шкива.