Технико–экономические показатели

Технико–экономические показатели.

1.   Стоимость обработки узлов и механизмов в два-три раза ниже стоимости ремонта по обычным технологиям.

2.  Обслуживание техники производится в режиме штатной эксплуатации, нетребует специально оборудованного помещения и наличия запчастей.

3.  Технология позволяет заменить плановые ремонты предупредительной обработкой со значительным увеличением межремонтного срока и ресурса.

4.  Наличие модифицированного слоя на поверхностях трения при эксплуатации приводит к снижению потребления топлива на 10...20 %.

5.  Снижение вибрации и шума приводит к качественно новым виброакустическим показателям.

6.  Снижается содержание СО и СН, а также твердых примесей (сажа) в выхлопных газах двигателей.

7.  Необходимо отметить, что при трении деталей с модифицированным слоем, снижаются требования к качеству применяемых масел.

 Таким образом, предлагается технология, позволяющая провести обработку механизма, с увеличением его ресурса, восстановлением мощности и КПД, причем дешевле и технологически проще обычного ремонта.

Накоплен большой опыт обработки разнообразнейших узлов и механизмов оборудования практически всех отраслей промышленности и транспорта, в том числе:

· на компрессорных и газоперекачивающих станциях,

· на портовом оборудовании и оборудовании судов,

· на горно-обогатительных комбинатах,

· на железнодорожном транспорте,

· на промышленном оборудовании,

· на оборудовании энергосистем,

· на электро - и автотранспорте. 

Специалистами на сегодня отработаны методики обработки:

· двигателей внутреннего сгорания всех типов,

· компрессоров и воздуходувок любой производительности,

· подшипников качения и скольжения,

· открытых шестеренчатых передач,

· редукторов всех типов,

· гидравлических систем. 

 Суть метода 

Технология обработки узлов и механизмов противоизносными антифрикционными ремонтно-восстановительными составами (РВС) является одним из методов повышения износостойкости деталей машин, основанных на эффекте безызносности при осуществлении избирательного переноса.

Избирательный перенос – это особый вид трения, который обусловлен самопроизвольным образованием в зоне контакта тонкой, не окисляющейся металлической пленки с низким сопротивлением сдвигу и неспособной наклепываться. Такую защитную пленку толщиной 1-4 мкм называют сервовитной.

Свойства защитной сервовитной пленки, образующейся в процессе трения, иные, чем у контактирующих материалов.

Следует отметить, что при трении детали контактируют на очень маленькой площади, составляющей 0,01-0,001 номинальной площади сопряженных поверхностей. В результате чего участки фактического контакта испытывают весьма высокие напряжения, что приводит к их взаимному внедрению, пластической деформации и, следовательно, к интенсивному изнашиванию. В случае избирательного переноса контакт сопряженных поверхностей осуществляется через площадь фактического контакта и возрастает в десятки раз, а также значительным снижением коэффициента трения.

Термодинамические процессы, происходящие в зонах трения в присутствии РВС, способствуют образованию модифицированного слоя в местах наибольшей выработки металла. Таким образом, в процессе взаимодействия РВС с поверхностями трения постепенно стабилизируется и приближается к оптимальной величина зазора между трущимися деталями по всей площади пятен контакта.

Для достижения аналогичного эффекта традиционно используются дорогостоящие, высококачественные стали, повышаются классы обработки их поверхностей, уменьшаются допуски, а в ряде случаев, как, например, в спортивных двигателях, детали и узлы индивидуально подбираются друг к другу. Однако, несмотря на все эти меры, агрегаты все равно изнашиваются по причине неизбежного контакта металлов при трении.

При использовании составов, в зоне трения создается модифицированная поверхность, обладающая высокой износостойкостью и низким (около 0,07) коэффициентом трения.

МАШИНОСТРОЕНИЕ

№	Технология обработки оборудования противоизносным антифрикционным ремонтно-восстановительным составом отработана.
1	Металлорежущие станки: токарные, карусельные, лоботокарные, фрезерные вертикальные и горизонтальные, расточные и координатно-расточные, сверлильные. Восстанавливаются: гидросистема, шпиндель, редуктора, привод, шаровые пары, подшипники всех типов.
2	Шлифовальное оборудование: шлифовальные станки всех типов, автоматические и полуавтоматические линии. Восстанавливаются: гидросистема, шпиндель, редуктора, привод, подшипники всех типов, системы правки шлифовальных кругов.
3	Компрессоры: всех применяемых в машиностроении типов и моделей: поршневые, роторные, винтовые, плунжерные, мембранные и т. д. Восстанавливаются: кривошипно-шатунный механизм, лубрикаторы, подшипники, насосы высокого и низкого давления, цилиндропоршневые группы.
4	Кузнечное и прессовое оборудование: молоты и штампы, прокатные и правильные станы, заготовительное оборудование и т. д. Восстанавливаются: шнеки и ползуны, кривошипно-шатунные механизмы, подшипники качения и скольжения, рабочая поверхность валов, редукторы, насосы и компрессоры.
5	Подъемно-транспортное оборудование: краны портальные, козловые, железнодорожные, тельферы и кран балки, транспортеры и элеваторы, накопители. Восстанавливаются: редукторы всех существующих моделей и видов, подшипники всех типов.
6	Станки: с ЧПУ, автоматические линии, обрабатывающие и роботизированные сборочные центры, роторные линии. Восстанавливаются: гидросистемы, шпиндели, редукторы, привод, шаровые пары, подшипники всех типов.
7	Транспорт: автомобильный, электрический, гидравлический, железнодорожный. Восстанавливаются: ДВС, в том числе дизеля, ТНВД, КПП, ходовая часть и тяговые редукторы, в том числе подшипники всех типов.
8	Насосы и вентиляторы: всех типов и назначения. Восстанавливаются: редукторы, подшипники всех типов.

МЕТАЛЛУРГИЧЕСКАЯ  ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

№	Технология обработки оборудования противоизносным антифрикционным ремонтно-восстановительным составом отработана.
1	Рабочие клети прокатных станов: станины рабочих клетей и нажимные устройства. Восстановление контактных поверхностей шестерен и колес редукторов, подшипников.
2	Приводы рабочих клетей прокатных станов: редуктора, шестеренные клети, рольганги прокатных станов. Восстановление и упрочнение контактных поверхностей шестерен и колес редукторов, подшипников, приповерхностного слоя рольгангов.
3	Транспортные и погрузочно-разгрузочные механизмы: слитковозы, кантователи, сталкиватели, толкатели, штабелирующие столбы, передаточные тележки, мостовые и козловые краны. Восстановление контактных поверхностей шестерен, колес редукторов и подшипников.
4	Режущие устройства Ножницы - упрочнение рабочих кромок ножей. Пилы - восстановление контактных поверхностей, шестерен и колес редукторов, подшипников.
5	Гидро - и пневмо - привод Восстановление рабочей поверхности, имеющей равномерный износ по всей длине.
Насосы пластинчатые и шестеренчатые Восстановление производительности
Компрессоры низкого и высокого давления. Восстановление подшипников привода компрессоров, лубрикаторов, кривошипно-шатунного и цилиндропоршневого механизма поршневых компрессоров.

 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ

№	Технология обработки оборудования противоизносным антифрикционным ремонтно-восстановительным составом отработана.
1	Тепловозы и стационарные дизельные установки: Восстановление дизельных установок тепловозов моделей: 2ТЭ10, 2ТЭ116, ТЭП70, ТЭП60, 2М62, ТЭМ7, ЧМЭ3, ТГМ6А, ТГМ6Д, ДР1, АЧ2, ТЭМ2М, ТЭМ15, ТЭМ2, ТЭМ2У, ТГМ4, ТГМ23Б, ТГМ40, ТГК2, в том числе дизели моделей  10Д100, 1А-5Д49, 2А-5Д49, 11Д45, 14Д40, 2-2Д49, K6S310DR, 3А-6Д49, 7-6Д49, М756, М756Б, 6Д49, ПД1М, ПДГ1М, 211Д-3, 1Д12-400, 1Д12-400, У1Д6-250ТК.
2	Тормозные компрессоры: Восстанавливаются без разборки паспортные параметры тормозной системы выше перечисленных тепловозов и дизельных транспортных средств.
3	Стационарные компрессоры: все применяемые в системе МПС. Восстанавливаются подшипники привода компрессоров, лубрикаторов,  кривошипно-шатунного и цилиндропоршневого механизма поршневых компрессоров.
4	Транспорт: Производственный автотранспорт, электротранспорт. Восстанавливаются: ДВС, в том числе дизеля, КПП, ходовая часть.
5	Насосы и вентиляторы: Восстанавливаются: подшипники, редукторы и т. д
6	Тяговые редукторы: Восстанавливаются все виды редукторов, имеющие износ до 60%, кроме механических поломок (поломки зубьев шестерен).

ПЕРЕЧЕНЬ

технической документации

Технология обработки узлов и механизмов противоизносными антифрикционными ремонтно-восстановительными составами (РВС)
1.	Рекомендации по применению технологии обработки узлов и механизмов противоизносными антифрикционными ремонтно-восстановительными составами с описанием процессов образования модифицированного слоя
2.	Методика приготовления рабочих смесей
3.	Технико-экономические показатели работы различных типов машин и механизмов после обработки
4.	Презентации по обработке дизельных двигателей и стационарного компрессора
5.	Технические условия ТУ3. Противоизносные антифрикционные ремонтно-восстановительные составы
Компрессорное оборудование
1.	Руководства по обработке компрессорного оборудования
2.	Отчеты о проведении работ с использованием РВС на компрессорном оборудовании
3.	Методика приготовления рабочих смесей
Технология обработки двигателей, узлов и механизмов локомотивов и судов противоизносными антифрикционными ремонтно-восстановительными составами
1.	Руководства по обработке тяговых редукторов локомотивов
2.	Руководства по обработке тепловозных дизелей
3.	Руководства по обработке локомотивных и судовых компрессоров
4.	Руководства по обработке судовых  дизелей
5.	Отчеты о проведении работ с использованием РВС на транспорте
6.	Методика приготовления рабочих смесей
Автотракторная техника
1.	Руководства по обработке узлов и механизмов автотракторной техники
2.	Руководство по проведению диагностики двигателей средствами измерения АГЦ-2
3.	Методика приготовления рабочих смесей
Станочное и промышленное оборудование
1.	Руководства по обработке редукторов
2.	Руководства по обработке насосов
3.	Руководства по обработке станочного оборудования
4.	Руководства по обработке тяговых цепей
5.	Руководства по обработке подшипников. Результаты сравнительных испытаний подшипников
6.	Методика приготовления рабочих смесей