Полугерметичные винтовые компрессоры
(инструкция)
Полугерметичные винтовые компрессоры
1. Важные рекомендации.
Эти холодильные компрессоры предназначены для установки в машинах, которые соответствуют стандартам для машин в ЕВРОПЕЙСКОМ ЭКОНОМИЧЕСКОМ СООБЩЕСТВЕ (директива 89/392/EEC). Они могут быть поставлены на сервисное обслуживание, если они были установлены в этих машинах в соответствии с выходной инструкцией и в соответствии с существующем законодательством (применительно с заводскими стандартами).
Замечания по безопасности!
Вся работа над компрессорами и холодильными установками должна выполнятся обученными и лицензированными специалистами по холодильным установкам. Пожалуйста, обратите внимание на безопасность в соответствии со стандартами prEN 378, 60204/60355, а также в соответствии с внутригосударственными правилами!
Компрессоры поставляются заряженные газом, с давлением выше атмосферного приблизительно на 0,5…1 бар.
В течение эксплуатации температура поверхности может подняться выше 100 0C или опуститься ниже 0 t 0C это может оказывать влияние на работу (защитное приспособление расположенное в доступном месте)
2. Диапазон применения
Разрешенные хладагенты,1 | HFKW/HFC | (H)FCKW / (H)CFC | |
Заправляемое масло | BITZER BSE 170,2 | -5 0C < t0 < -50 0C, | +12,5 0C < t0 < -40 0C, |
Диапазоны применения | См. брошюру SP-100/ руководство SH-100 |
1 – другие хладагенты по запросу (заявке)
2 – обратите внимание на рекомендации в руководстве SH-100.
3. Монтаж.
3.1 Установка.
Компрессор должен быть установлен горизонтально. Возможен монтаж компрессора жестко, при использовании противовибрационного устройства (упакованного отдельно с компрессором), однако рекомендуется уменьшать передачу шума от корпуса. При непосредственном монтаже компрессора на конденсатор с водяным охлаждением использование противовибрационной арматуры существенно помогает избежать возможности повреждения труб теплообменника из-за вибрации.
Установка противовибрационных устройств показываются в рис. 1. Винты должны быть затянуты так чтобы деформация круглой верхней резиновой прокладки была чуть заметна.
 |
Рис. 1 Амортизатор
3.2 Соединение трубопроводов.
Примечание безопасности! Компрессор - под давлением (защитная газовая среда).
Внимание: запорные клапаны должны оставаться закрытыми во время вакуумирования.
Соединения труб
Соединения труб разработаны для труб, имеющих нормальные размеры в миллиметрах или дюймах. Соединения пайкой, имеющие диаметры с шагом, согласно размерам труб, могут быть помещены более или менее в сборку. Если не требуется конец с большим диаметром, то он может быть отключен (снят).
Рис. 2 Завинченное соединение труб (соединительная муфта): масляное впрыскивание. | Рис. 3 Трубопровод, | |
|
|
Трубопроводы.
Используйте трубы и компоненты только чистые и сухие внутри (свободные от шлака, стружки, ржавчины и фосфата), которые поставлены с герметичным уплотнением. Трубопроводы должны монтироваться так, чтобы они не могли быть затоплены маслом или жидким хладагентом во время остановок. Рекомендации из Технической Информации ST -600 должны быть соблюдены.
Патрубок для впрыска хладагента из экономайзера должен быть вертикальным от точки впрыска, чтобы избежать перемещения масла и повреждения компонентов из-за гидравлических ударов (см. Рис. 3 и Техническую Информацию ST -610).
Для систем с большим объемом рекомендуется установка дополнительных соединений, подведенных к всасыванию и нагнетанию, которые могут быть перекрыты для вакуумирования. Секции, которые закрыты с помощью обратных клапанов, должны иметь отдельные доступные соединения. Когда собирается масляный фильтр, прокладка адаптера для соединения должна быть смазана маслом. Патрон должен быть ввинчен до упора и затем отвинчен на четверть поворота.
Разгруженный Старт/Контроль производительности.
Управление осуществляется электрически через электромагнитные клапаны, расположенные на нагнетательном фланце (см. рис. 4).
Типы | Предельная нагрузка (100 %) | 1. Шаг (приблизительно 75 %) | 2. Шаг (приблизительно 50 %) | Разгруженный старт |
HS/53 | CR= * | CR= ° | - | CR= ° |
HS/64 | CR1= * | CR1= ° | CR1= ° | CR1= ° |
HS/74 | CR1= * | CR1= * | CR1= ° | CR1= ° |
 |  |
° - Катушка соленоидного вентиля отключена от питания
*- Катушка соленоидного вентиля подключена к питанию
Рис. 4 Расположение соленоидных вентилей.
|
|
Соединения
Положение соединений
· Контроль высокого давления (НР)
· Защита по температуре нагнетаемого газа (НР)
· Контроль низкого давления (LP)
· Впрыск масла
· Давление масла (Шредер)
· Экономайзер/жидкий впрыск
4. Электрические соединения.
4.1 Общие рекомендации.
Компрессор и электрические вспомогательные части - согласно ЕС Low Voltage Directive 93/68/EEC (CE 96).
Электрический монтаж должен быть сделан согласно монтажной схеме, показанной на корпусе клеммного щитка и в Руководстве SH-100 и с рассмотрением правил техники безопасности EN60204/60355 (в странах ЕС) и Национальных правил безопасности.
Примечание безопасности!
· Габариты контакторов двигателя (эксплуатационный класс AC3), кабелей и плавких предохранителей должны быть основаны на предельном стартовом токе и максимальной потребляемой мощности (см. паспортную табличку и Руководство SH-100).
· Напряжение и частота, данные на паспортной табличке надо сравнить с данными источника тока; двигатель может быть соединен, только когда они соответствуют.
· Схема клемм двигателя должна быть сделана согласно инструкции на корпусе клеммного щитка.
Внимание! Винтовые компрессора могут работать только в одном направлении вращения, иначе произойдет механическое повреждение!
· Неправильное подсоединение двигателей приведет к противопоставлению или смещению полей фаз и, следовательно, приведет к условиям блокировки ротора (опасность повреждения двигателя).
· Зажимы 1…5 / B1-B2 / T1-T2 на компрессоре и устройстве защиты двигателя не должны контактировать с управляющим напряжением.
4.2 Защитные устройства.
Защитные устройства компрессора INT 69VSY-II и INT 389R:
INT 69VSY-II (стандарт с HS. 53) мониторы:
· Температуры обмотки.
· Температуры нагнетаемого газа.
· Направления вращения/ Последовательность фаз.
· Перерыва кабеля и короткого замыкания цепи в контуре датчика PTC.
INT 389R (стандарт с HS. 64/74) кроме того, осуществляет:
· Текущий мониторинг фаз / асимметрия фаз.
· Ограничение числа стартов двигателя.
· Соответствующее устройство прикрепляется к клеммной коробке, а датчики – заводская установка.
Масляное реле:
Подсоедините согласно монтажной схеме. Контроль давления (всасываемого и нагнетаемого газа HP+LP) является необходимым для предотвращения недопустимых эксплуатационных условий. Расположение подсоединения см. раздел 5.
Примечание безопасности! Соблюдайте правила безопасности и предотвращения несчастных случаев; могут потребоваться дополнительные предохранительные клапаны.
Компоненты для маслоотделителя
Установка подогревателя масла предотвращает чрезмерное обогащение масла хладагентом (уменьшения смазочных свойств) в течение остановок. Соединение согласно монтажной схеме.
Дополнительная изоляция масляного отделителя может потребоваться из-за низких окружающих температур и для установок с высоким температурным уровнем на стороне высокого давления в течение периодов отключения (например, тепловые насосы). Монитор уровня масла и масляный термостат поставляются отдельно и должны быть установлены в соответствии с позициями на рис.5
5. Рекомендации.
5.1 Заправка маслом.
· Тип масла: см. раздел 2. Посмотрите рекомендации в руководстве SH-100.
· Количество масла: количество масла в отделителе масла и маслоохладителе (см. технические данные в руководстве SH-100) плюс объем маслопроводов.
1. Компрессор
2. Масляный фильтр
3. Масляное гидрореле
4. Масляный электромагнитный клапан
5. Смотровое стекло
6. Маслоотделитель
7. Регулятор уровня масла
8. Масляный термостат
9. Нагреватель масла
10. Маслоохладитель (когда требуется)
11. Обратный клапан
12. Электромагнитный клапан (закрывает базопасную линию)
 |
Рис. 5 Схема масляной системы.
Из-за миграции масла и циркуляции хладагента, необходимо добавить приблизительно 1.. 2 % общей заправки хладагентом; в случае систем с затопленными испарителями возможен более высокий процент.
Внимание! Не заправляйте масло непосредственно в компрессор.
Процесс: наполните маслом непосредственно маслоотделитель и маслоохладитель перед вакуумированием. При этом электромагнитный клапан в масляной линии закрыт (удаленная пробка) и открыты клапаны на маслоотделителе и маслоохладителе. Уровень масла в маслоотделителе должен быть в пределах диапазона смотрового стекла, дополнительное масло для систем с затопленными испарителями должно быть смешано непосредственно с хладагентом.
5.2 Испытание на утечки / Вакуумирование.
Испытание на утечки проводится сухим азотом. Если система проверена сухим воздухом, компрессор и компоненты масляной системы, не должны быть включены.
Вакуумирование целой системы, включая компрессор, маслоотделитель и сторону выключенную контролирующими клапанами, обе стороны всасывание и нагнетание:
· Электромагнитный клапан в масляной линии для возврата масла в компрессор закрыт, другие запорные вентили открыты
· Нагреватель масла должен быть включен в течение вакуумирования.
· 1.5 мбар постоянный вакуум, с выключеннымвакуум-насосом.
· повторите операции через некоторое время, если это потребуется
Внимание! Никогда не запускайте компрессор под вакуумом.
5.3 Заправка хладагента.
· Отметьте уровень масла в маслоотделителе и включите нагреватель масла.
· Заправляйте жидкий хладагент в ресивер, конденсатор и возможно испаритель (только в затопленных системах).
· Дозаправка возможна со стороны всасывания во время работы.
Внимание! Жидкостная заправка (необходимая для смесей хладагента) может вызвать влажный ход компрессора, следовательно, используйте только самую маленькую дозу и с температурой нагнетания, по крайней мере, на 30 K выше температуры конденсации.
· Недостаточное количество хладагента вызывает понижение давления всасывания и высокий перегрев (соблюдайте допустимые пределы!).
5.4 Проверки перед стартом.
· Уровень масла (диапазон: в пределах смотрового стекла)
· Температура масла в маслоотделителе (приблизительно наK выше окружающей температуры)
· Предохранительные устройства (плавкие предохранители двигателя удалены, соленоид масла отключен)
· Проверка установленных значений встроенных реле времени
Внимание! Если компрессор случайно затоплен маслом, оно должно быть слито. Для того чтобы сделать это, закройте запорные вентили, выпустите все давление и ослабьте гайку на линии масляного впрыска. Масло вытечет через патрубок.
5.5 Старт.
Проверьте направление вращения.
Внимание! Винтовые компрессора могут работать только в одном направлении вращения, иначе произойдет реальное механическое повреждение!
Несмотря на текущий мониторинг фаз с помощью устройствt INT 69VSY-II / INT 389R, рекомендуется провести следующее испытание:
· Соедините датчик с всасывающим запорным вентилем, закройте шпиндель и затем откройте на один поворот.
· Закройте электромагнитный клапан на линии впрыска (удалите пробку).
· Запустите только кратко (приблизительно с).
При правильном направлении вращения давление всасывания понизится немедленно. Выключение защитным устройством или повышение давления указывают на неправильное направление вращения: в этом случае переключают две фазы на зажимах питающей линии.
Запуск.
Переключите масляный электромагнитный клапан. Запустите компрессор снова и медленно откройте запорный клапан всасывания и следите за смотровым стеклом масляного впрыска. Если не виден масляный поток в течение 5 секунд, отключите немедленно. Проверьте, открыт ли электромагнитный клапан и что запорные клапаны открыты.
Проверка масляного реле.
Проверьте масляный поток после временной задержкис после запуска. Выключите масляный электромагнитный клапан (например, удалите пробку), компрессор должен затем отключиться через 2 .. 3 с.
Контроль уровня масла (маслоотделитель).
· Максимальный и рекомендуемый уровень масла во время работы в пределах диапазона смотрового стекла (минимальный уровень контролируется реле уровня масла).
· Масляная пена может быть образована в течение стадии запуска, но должна уменьшиться в течение 2 - 3 минут. Если количество пены не уменьшается, это может указывать на чрезмерное количество жидкости во всасывающем газе.
Внимание! Температура нагнетаемого газа должна быть, по крайней мере, на 30 K выше температуры конденсации.
Если реле масла повреждается во время запуска или реле уровня масла отключается после периода времени 120 секунд, это указывает на серьезный недостаток смазки. Возможные причины – также малый перепад давлений или чрезмерное количество хладагента в масле (контроль перегрева всасываемого газа).
Контроль установленной температуры масляного охладителя.
Эффект охлаждения не должен начаться пока, температура нагнетаемого газа не достигла температуры приблизительно на 30 K выше температуры нагнетания. Максимальное установленное значение – 800С для R404A / 507 / 22, 950С для R134a и tк> 550C
Установка отключения по высокому и низкому давлению.
Эти устройства должны быть установлены в соответствии с пределами применения (точно проверить включение и выключение давлений с помощью эксперимента).
· Проверка рабочих данных.
· Температура кипения.
· Температура всасываемого газа.
· Температура конденсации.
· Температура нагнетаемого газа (на 30 K> tк, максимальная 1000 C)
· Температура масла (максимальная 100t 0C, О1| B 100 макс. 800C)
· Пределы применения см. в руководстве SH-100.
· Контроль установки давления конденсации.
Установка должна быть сделана так, чтобы минимальный перепад давлений (см. пределы применения) достигнуты через 20 с. Резкое уменьшение давления должно избегаться с помощью пошагового контроля давления.
Вибрации.
В целом агрегат и трубопроводы (особенно капиллярные трубки) должны быть проверены на аномальные колебания. Если необходимо, то должны быть приняты дополнительные меры.
6. Обслуживание.
Масляный фильтр
Замена фильтра рекомендуется послечасов наработки. В случае аварийного выключения реле потока или в связи с установленной проверкой, падение давления между маслоотделителем (датчик на масляном запорном клапане) и точкой впрыска масла в компрессор (см. страницу 5: связь 5) должно быть измерено. Если перепад давления 0.5 бар - это указывает на загрязненность масляного фильтра. Замените картридж с выпущенным давлением (запорный масляный клапан должен быть закрыт). Картридж должен быть ввинчен до упора и затем отвинчен на четверть поворота.
Замена масла
Типы масла, перечисленные в разделе 2, характеризуются особенно высокой степенью устойчивости. Если установка правильно собрана, или если фильтры тонкой очистки установлены на стороне всасывания масла, обычно нет необходимости в замене. Когда происходит поломка компрессора или повреждение двигателя, необходимо сделать пробу на кислотность масла. Когда требуется получение чистого масла, необходимо сделать забор масла; для того чтобы установить тип кислоты, необходимо установить на сторону всасывания антикислотный фильтр, масло и масляный фильтр заменить, очистка системы из самой высокой точки на с ороне разрядки (при необходимости повторите эти меры).
Внимание!
Сложноэфирные масла B150SH/BSE 170 имеют высокую степень гигроскопичности; требуется очень тщательная обработка. Влага химически соединяется этими маслами и, следовательно, не может быть удалена вакуумированием. Избавьтесь от отработавшего масла экологически безопасным способом (масла, поглотившие хлор, являются загрязняющими окружающую среду отходами!).
Обслуживание и ремонтная работа.
· Винтовые компрессоры не имеют всасывающих и нагнетательных клапанов, поэтому они не обслуживаются. Однако следующие параметры должны регулярно проверяться:
· Рабочие данные
· Подача масла (см. раздел 5.5)
· Защитные устройства
· Дифференциальный клапан (когда происходит поломка клапана или он загрязнен, компрессор будет запускаться в обратном направлении на более длительный период)
· Масляный электромагнитный клапан: когда компрессор отключен, масло дольше не появляется в смотровом стекле. При утечке из мембраны необходимо заменить уплотняющую прокладку.
· Внимание! Деформированная диафрагма указывает на влажный ход компрессора в прошлом (удалите причину, иначе есть опасность обширных повреждений). Для дальнейших рекомендаций см. техническую информацию ST -600.
