Обзор публикаций российских СМИ по теме: Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга

Обзор публикаций российских СМИ

по теме:

Деятельность комитета по

развитию транспортной инфраструктуры

Санкт-Петербурга

24 марта 2011 г.

СОДЕРЖАНИЕ

СТРОИТЕЛЬСТВО И ПРОЕКТИРОВАНИЕ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ОБЪЕКТОВ...3

·  Специалисты ЗАО "Общественно-деловой центр "Охта" заказали разработку вариантов схем транспортного обеспечения в районе Лахты. - INFOLine, ИА (по материалам компании) | *****. – 23.03.2011.............................................................3

·  Варианты транспортной инфраструктуры «Лахта-центра» подготовят 7 компаний. – *****. – 23.03.2011........................................................................................................3

·  Проект строительства Ново-Адмиралтейского моста обсудят с горожанами. – БалтИнфо. – 23.03.2011..................................................................................................4

·  Депутат Малков просит губернатора о публичных слушаниях по выбору места для Ново-Адмиралтейского моста. - Фонтанка. ru | *****. – 23.03.2011.........................4

·  Парашютную улицу достроят в течение 2011 года. - Карповка. нет....5

·  Трехэтажный доведет до Лахты. - Санкт-Петербургские ведомости- Юрий ТРЕФИЛОВ............................................................................................................5

ТЕКУЩИЙ И КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ОБЪЕКТОВ….…6

·  После зимы на улицах проваливается асфальт. - Комсомольская правда. Петербург- Алена БЕЗМЕНОВА............................................................7

РАЗНОЕ…………………………………………………………….....................................................9

·  В Петербурге в 2011г. создадут 5 выделенных полос для общественного транспорта. – ABNews. – 23.03.2011..............................................................................9

·  В Петербурге начали разводить мосты. – Эхо Москвы в Петербурге. – 23.03.2011.......................................................................................................................10

·  В Петербурге начали разводить мосты. - Фонтанка. ру......................10

·  Благовещенский мост «потренировал» крылья. - Вечерний Петербург- Михаил ТЕЛЕКОВ........................................................................................................11

·  В Петербурге начинается пробная разводка мостов. - MR7- Алина Михайлова......................................................................................................................12

·  Весна – начало навигации. - Петербургский дневник- Арина Асеева............................ …............................................................................................12

ПОЛНЫЙ ТЕКСТ

СТРОИТЕЛЬСТВО И ПРОЕКТИРОВАНИЕ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ОБЪЕКТОВ

Специалисты ЗАО "Общественно-деловой центр "Охта" заказали разработку вариантов схем транспортного обеспечения в районе Лахты. - INFOLine, ИА (по материалам компании) | *****. – 23.03.2011.

Специалисты ЗАО "Общественно-деловой центр "Охта" заказали разработку вариантов схем транспортного обеспечения в районе Лахты ведущим специализированным организациям:

ЗАО "Петербургские дороги"

НИПИ "Град"

ГУП "Ленгипроинжпроект"

ОАО "Дорпроект"

ЗАО "Инкомпроект"

ЗАО "Институт стройпроект"

Основные задачи, поставленные перед проектировщиками:

- развитие дорожной сети в северо-западной части города, в том числе между отдельными частями Приморского района,

- повышение пропускной способности магистралей, связывающих центр города с Приморским и Курортным районами и ведущих на выезд и въезд в город со стороны Курортного района,

- обеспечение удобного транспортного сообщения нового общественно-делового района с центром города, аэропортом, вокзалами т. д. Об этом сообщили ИА «INFOLine» (www. *****).

При проектировании специалисты учтут необходимость связи территории планируемого строительства с Западным скоростным диаметром, Кольцевой автодорогой, Приморским шоссе и Приморским проспектом. Об этом сообщили ИА «INFOLine» (www. *****).

Также при разработке рассматривается возможность использования железнодорожного и водного транспорта.

Схемы разрабатываются с целью последующей интеграции в городскую стратегию транспортного обеспечения с учетом перспектив строительства нового общественно-делового центра в Приморском районе.

Для справки: Название компании: Охта-центр (Общественно-деловой центр Охта, ЗАО) Регион: Санкт-Петербург Адрес: Россия, Санкт-Петербург, ул. Галерная, д.5 лит. А Вид деятельности: Строительство Телефоны: (812)6002112 E-Mail: Yureva. *****@ Web: http://www. ***** Руководитель: , генеральный директор, Николай Тимофеевич Танаев, Председатель Совета директоров

Варианты транспортной инфраструктуры «Лахта-центра» подготовят 7 компаний. – BN.RU. – 23.03.2011.

ОДЦ «Охта» заказал разработку вариантов схем транспортной инфраструктуры в районе Лахты ведущим специализированным организациям: дороги», НИПИ «Град», ГУП «Ленгипроинжпроект», , стройпроект».

Основные задачи, поставленные перед проектировщиками:

- развитие дорожной сети в северо-западной части города, в том числе между отдельными частями Приморского района,

- повышение пропускной способности магистралей, связывающих центр города с Приморским и Курортным районами и ведущих на выезд и въезд в город со стороны Курортного района,

- обеспечение удобного транспортного сообщения нового общественно-делового района с центром города, аэропортом, вокзалами т. д.

При проектировании специалисты учтут необходимость связи территории планируемого строительства с Западным скоростным диаметром, Кольцевой автодорогой, Приморским шоссе и Приморским пр. Также при разработке рассматривается возможность использования железнодорожного и водного транспорта.

Схемы разрабатываются с целью последующей интеграции в городскую стратегию транспортного обеспечения с учетом перспектив строительства нового общественно-делового центра в Приморском районе.

Проект строительства Ново-Адмиралтейского моста обсудят с горожанами. – БалтИнфо. – 23.03.2011.

Законодательное собрание Петербурга обратилось к губернатору города Валентине Матвиенко с запросом по поводу строительства Ново-Адмиралтейского моста, передает корреспондент «БалтИнфо».

Автор запроса, депутат от КПРФ Сергей Малков, утверждает, что к нему поступает множество обращений горожан по поводу строительства нового моста через Неву. Жителей города беспокоит влияние данного проекта на работу верфи», сохранность исторической застройки и зеленых насаждений на территории Адмиралтейского и Василеостровского районов.

Малков спрашивает, не считает ли губернатор целесообразным «в целях повышения конструктивности общественного диалога поручить органам исполнительной власти Петербурга уже сегодня провести серию публичных обсуждений проблемы выбора места Ново-Адмиралтейского моста с участием жителей Василеостровского, Адмиралтейского районов, Петербурга и заинтересованных организаций».

В январе стало известно, что Ново-Адмиралтейский мост должен появиться в Петербурге не позднее 31 августа 2013 года, а начать его строительство необходимо уже в этом году.

Необходимость возведения Ново-Адмиралтейского моста, который соединил бы Васильевский остров с материковой частью города, возникла еще в середине 80-х годов прошлого века. Развитие транспортной инфраструктуры настоятельно требует дополнительных связей Васильевского острова с другими районами города, поскольку все существующие мосты расположены преимущественно в восточной части острова.

На координационном совещании было выбрано традиционное для мостов Петербурга архитектурное решение: пониженные подмостовые габариты и минимально допустимая на данном участке реки ширина пролета. Одобренный к разработке вариант, мост через Большую Неву в створе между 16-17 и 18-19 линиями Васильевского острова, должен гармонично вписаться в панораму акватории Большой Невы и Петербурга в целом.

Длина пятипролетного моста через Большую Неву составит 265,0 м, ширина - 32 м. Подмостовой габарит в разводном положении - 40 м.

Депутат Малков просит губернатора о публичных слушаниях по выбору места для Ново-Адмиралтейского моста. - Фонтанка.ru | Advis.ru. – 23.03.2011.

На очередном заседании ЗакСа парламентарии одобрили депутатский запрос своего коллеги Сергея Малкова. Народный избранник предлагает губернатору организовать публичное обсуждение выбора места Ново-Адмиралтейского моста. Депутат считает, что горожане и заинтересованные организации остались в стороне от принятия важного решения, тем более, оно повлечет изменения в генплане города.

В своем запросе Малков пишет, что получает множество вопросов от жителей города. Люди интересуются, как повлияет строительство моста в створе 16-й и 17-й линий Васильевского острова на историческую застройку и зеленые насаждения, в частности, липовые аллеи, которые высадили жители Ленинграда в память о блокадниках и защитниках города. Не менее остро стоит вопрос, как отразится реализация проекта на функционировании ОАО "Адмиралтейские верфи".

Депутат считает, что Гражданский кодекс РФ не ограничивает общественное обсуждение проектов генеральных планов или внесения в них изменений исключительно публичными слушаниями. В результате он ставит перед губернатором вопрос о целесообразности серии публичных обсуждений выбора места нового моста.

Парашютную улицу достроят в течение 2011 года. - Карповка. нет

Парашютная улица, рабочее движение по которой было открыто в декабре, будет окончательно достроена в 2011 году. Об этом в ответе на запрос «Карповки» сообщил комитет по развитию транспортной инфраструктуры. Сейчас функционирует только половина дороги, отсутствуют тротуары и благоустройство.

Комитет опроверг информацию жителей Приморского района, которые жалуются на неработающие фонари. «В настоящее время наружное освещение на участке Парашютной ул. от КАД до Долгоозерной ул. функционирует», — заверили представители ведомства. По их данным, электричество протянуто от передвижных электростанций.

Трехэтажный доведет до Лахты. - Санкт-Петербургские ведомости- Юрий ТРЕФИЛОВ.

Там, где Приморский проспект переходит в одноименное шоссе и где эту трассу пересекает улица Савушкина, на бывшей границе города, почти у самой бронзовой «Девушки с цветком», позавчера появилась мощная буровая установка. Появление этого агрегата ярко-оранжевого цвета рядом с плотными автомобильными потоками отнюдь не связано с геологическими изысканиями

— С помощью такой техники мы сооружаем трехуровневую масштабную транспортную развязку, чтобы распутать сложный узел проблем на этом перекрестье дорог,

— поясняет начальник стройки Илья Кан, один из ведущих специалистов «Мостоотряда-19». Это он со своими людьми в свое время реконструировал мост Лейтенанта Шмидта, которому после обновления вернули первое название — Благовещенский.

Понятно, почему мостостроителям доверили и этот важный городской объект.

— Взгляните, какой строительный городок оборудовали, — указывает Кан на нарядные сооружения за синим забором. — Не то что прежние бытовки на колесах. Все удобства для круглосуточной работы и для отдыха. Конечно, это не сравнить с тем, что делали на Благовещенском, но и тут хлопот

— по самую макушку. Только различных инженерных коммуникаций надо переложить десятки километров!

По его словам, фирмы-подрядчики у мостовиков надежные. «Навигатор» занимается водоводами, канализационными магистралями. «Модуль» выносит за пределы строительства средства связи и телекоммуникаций. «АБЗ-1 Дорстроя» прокладывает подъезды и сооружает транспортные обходы...

Сначала мостовики развернули площадку у стыка Планерной улицы с улицей Савушкина. В сжатые сроки они возвели фундаменты шести первых опор для участка Западного скоростного диаметра. Он придет сюда с юга, со стороны нового Крестовского стадиона и уйдет на север, к Богатырскому проспекту. Полотно ЗСД окажется на 14-метровой высоте и займет третий «этаж» развязки. Его-то и построят в первую очередь. Под диаметром дугой поднимется стыковочное звено протяженностью около 700 метров, которое объединит Приморскую трассу (проспект и шоссе) в районе торгового комплекса «О'Кей». Дуга-дорога на четыре полосы движения будет покоиться на 27 опорах высотой от одного до шести метров. А под ней, как и прежде, будет течь к Парку 300-летия Петербурга улица Савушкина.

Эту концепцию разработали и отобразили в чертежах специалисты «Стройпроекта». Для отвода транспорта из зоны строительства они предложили продлить Школьную улицу до Яхтенной с выходом на Приморское шоссе и далее к Лахтинскому разливу, в районе которого «Газпром» собирается возвести легендарный небоскреб.

— Буровая установка проложит ствол на 24-метровую глубину, — поясняет Илья Кан. — В таких стволах и будут сооружаться все, 27 опор дугообразного стыка Приморского проспекта и шоссе. С этим стыковочным узлом мы разберемся к ноябрю 2011 года. А еще через 10—11 месяцев, полагаю, сдадим эстакадный участок основного хода ЗСД в сторону Богатырского проспекта.

...Лет десять назад мне доводилось писать о Приморском проспекте — в связи со строительством Ушаковской развязки, откуда он и начинается. С той поры эта трасса, ведущая в курортную зону Петербурга, преображается на глазах. В позапрошлом году ее расширили вдвое, построили подземный и высотные пешеходные переходы.

Тогда же, кстати, вплотную занялись и транспортным узлом, о котором мы сегодня рассказываем. Однако работы были остановлены в связи с многочисленными жалобами жителей окрестных домов, которые обращались во все инстанции. Их можно понять: с начала нынешнего века потоки транспорта здесь увеличились в 5 — 6 раз. Выхлопы вредных бензиновых паров выросли тоже в разы... Но точку в этом противостоянии общегородских и частных интересов поставил суд: он высказался за продолжение строительства. Остается только посочувствовать здешним обитателям. А специалисты транспортного строительства, сетуя на потерянное время, говорят, что нет худа без добра: по прежнему проекту, улицу Савушкина планировали упрятать здесь в подземный тоннель. Но, утверждают они, такой вариант обошелся бы Смольному в десять миллиардов рублей. «Стройпроект», отклонив тоннель и предложив поднять Приморский проспект в воздух, определил значительно меньшую сумму затрат. К тому же эти затраты фактически полностью берет на себя дирекция ЗСД.

МЕЖДУ ТЕМ

деловой центр «Охта» заказало разработку вариантов схем транспортного обеспечения своего нового участка в районе Лахты. Этим будут заниматься дороги», НИПИ «Град», ГУП «Ленгипроинжпроект», , «Стройпроект».

Их задача — предусмотреть увеличение пропускной способности близлежащих магистралей, связывающих центр Петербурга с Приморским и Курортным районами, чтобы обеспечить сообщение нового делового центра с аэропортом и вокзалами.

Рекомендовано учесть необходимость связи небоскреба с ЗСД, КАД, Приморским шоссе и Приморским проспектом, сообщает «Фонтанка. ру».

После зимы на улицах проваливается асфальт. - Комсомольская правда. Петербург- Алена БЕЗМЕНОВА.

Дорожники винят во всем прорванные трубы.

После нескольких локальных землетрясений на севере Петербурга народ засомневался: точно ли город у нас сейсмобезопасный? В домах стены трясутся, дороги трескаются, а как снег сошел, так выяснилось, что еще и асфальт местами проваливается. Причем сразу большими участками. Но специалисты поспешили в очередной раз успокоить: землетрясения здесь ни при чем.

- Основная причина провалов - частое вскрытие асфальта из-за аварий на подземных коммуникациях, - пояснили «Комсомолке» в пресс-службе Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга. - В зимний период восстановить их качественно не всегда возможно.

Все дороги обещали привести в порядок. Правда, пока неясно, сколько денег придется потратить на ремонт провалов. Эксперты уверены, что средств потребуется явно больше, чем на привычный ямочный ремонт.

- Дыры заделывают горячими смесями, - рассказал технолог одной из петербургских подрядных компаний Олег Соколов. - Цены вполне доступные. Да и такие «заплатки» могут продержаться довольно долго, если уложить их строго по технологии, - не заделывать влажный асфальт, без подгрунтовки, а самое главное, чтобы смесь сохраняла тепло, иначе все бесполезно. Но этот способ спасает только от ям, от провалов - нет. Здесь уже может потребоваться переложить подушку дороги, причем не только под аварийным участком. Затраты в разы больше.

- Стоимость работ по устранению дефектов пока не определена, необходимо провести исследования и определить объем ремонта, - объяснили в Смольном. - Часть дорог приведут в порядок за счет средств подрядных организаций, если не истек гарантийный срок в пять лет.

Кстати, дорожники считают, что провалы образуются не только из-за ремонта коммуникаций.

- Не все организации правильно укладывают подушку, может, торопятся, а может, пытаются сэкономить, - говорят специалисты. - Еще одна проблема - подземные реки, из-за них грунт неустойчивый, и могут возникать подвижки. Надо разбираться в каждом конкретном случае.

РАЗНОЕ

В Петербурге в 2011г. создадут 5 выделенных полос для общественного транспорта. – ABNews. – 23.03.2011.

В течение этого года в Петербурге будут созданы еще 5 выделенных, специально оборудованных полос для общественного транспорта. Об этом заявила губернатор Валентина Матвиенко на совещании, - передает пресс-служба администрации.

«Один их краеугольных камней стратегии развития городского пассажирского транспорта – приоритет движения общественного транспорта, выделенные полосы, регулируемые светофоры. Только таким образом мы сможем добиться четкой регулярности движения пассажирского транспорта", - отметила В. Матвиенко.

По мнению губернатора, в этом году работа общественного транспорта, регулярность маршрутов существенно улучшились по сравнению с прошлым годом. За последние три года автобусы, троллейбусы, трамваи оснащены необходимым современным оборудованием, которое позволяет поддерживать в режиме он-лайн связь диспетчера с водителем, корректировать график движения пассажирского транспорта. В течение двух месяцев новейшими технологиями связи будут оснащены также коммерческие перевозчики, которые осуществляют перевозки на социальных маршрутах.

«Любой житель города сможет увидеть в интернете на электронной карте города движение маршрутных транспортных средств: автобусов, троллейбусов, трамваев. Каждый петербуржец сможет спланировать свое перемещение по городу, решить, где ему оставить машину на парковке, где воспользоваться общественным транспортом. Горожане смогут следить за регулярностью работы общественного транспорта. Общественный контроль, безусловно, скажется и на качестве перевозок», – отметила Валентина Матвиенко.

Планируется, что уже до конца года Центр управления городским пассажирским транспортом Санкт-Петербурга заработает в полном объеме.

В Петербурге начали разводить мосты. – Эхо Москвы в Петербурге. – 23.03.2011.

В Петербурге начали разводить водные переправы - пока с целью проверок.

Как сообщает городской комитет по развитию транспортной инфраструктуры, 23 марта разводились Володарский и Благовещенский мосты, 25 марта разведут Троицкий и Биржевой, 29-го - Дворцовый, 30-го - мосты Александра Невского, Благовещенский и Биржевой, 31-го — Володарский, Большеохтинский и Дворцовый.

1 апреля будут разведены Литейный и Благовещенский мосты, 5 апреля - Большеохтинский, Дворцовый и Тучков, 6-го - мосты Александра Невского и Литейный, 7-го - Большеохтинский, Троицкий и Благовещенский, 8-го — Дворцовый, Тучков, Сампсониевский, 12 - Гренадерский, 15 апреля - Кантемировский.

До середины апреля в эксплуатационную готовность должны быть приведены все городские разводные мосты.

Отметим, что, в среднем, за навигационный период через разводные пролеты мостов проходит более 4600 крупнотоннажных грузовых судов. За период с апреля по ноябрь на 9 из 18 разводных мостов регулярно осуществляется более 2300 разводок. На остальных мостах развод производится по предварительной заявке ГБУ "Волго-Балт".

В Петербурге начали разводить мосты. - Фонтанка. ру

В Петербурге начали разводить водные переправы - пока с целью проверок.

Как сообщает городской комитет по развитию транспортной инфраструктуры, 23 марта разводились Володарский и Благовещенский мосты, на них обслуживающий персонал проверяет работу механизмов. В ходе подготовки к навигации 2011 года на Благовещенском были восстановлены наружные поверхности штоков разводных цилиндров. Начало постоянной навигации намечено на 10 апреля, до этого мост будет разведён в пробном режиме ещё несколько раз в случае необходимости.

25 марта разведут Троицкий и Биржевой, 29-го - Дворцовый, 30-го - мосты Александра Невского, Благовещенский и Биржевой, 31-го — Володарский, Большеохтинский и Дворцовый.

1 апреля будут разведены Литейный и Благовещенский мосты, 5 апреля - Большеохтинский, Дворцовый и Тучков, 6-го - мосты Александра Невского и Литейный, 7-го - Большеохтинский, Троицкий и Благовещенский, 8-го — Дворцовый, Тучков, Сампсониевский, 12 - Гренадерский, 15 апреля - Кантемировский.

До середины апреля в эксплуатационную готовность должны быть приведены все городские разводные мосты.

Отметим, что, в среднем, за навигационный период через разводные пролеты мостов проходит более 4600 крупнотоннажных грузовых судов. За период с апреля по ноябрь на 9 из 18 разводных мостов регулярно осуществляется более 2300 разводок. На остальных мостах развод производится по предварительной заявке ГБУ "Волго-Балт".

Источник: *****

Благовещенский мост «потренировал» крылья. - Вечерний Петербург- Михаил ТЕЛЕКОВ.

В НОЧЬ НА СРЕДУ В ПЕТЕРБУРГЕ НАЧАЛИСЬ ПРОБНЫЕ РАЗВОДКИ МОСТОВ. ПЕРВЫМИ РАЗВЕЛИ ВОЛОДАРСКИЙ И БЛАГОВЕЩЕНСКИЙ. КОРРЕСПОНДЕНТ «ВП» ПОПАЛ В СВЯТАЯ СВЯТЫХ - ВНУТРЬ МОСТА, СОЕДИНЯЮЩЕГО ВАСИЛЬЕВСКИЙ И АДМИРАЛТЕЙСКИЙ ОСТРОВА

В график пробных разводок вошли 12 переправ. Каждую предполагается развести по 3 — 4 раза. А всего за период навигации на 9 основных из 18 разводных мостов ГУЛ «Мостотреста» осуществляется более 2300 разводок.

ВСТРЕТИЛ НАС главный механик Благовещенского моста Равиль Калмыков. Он показал журналистам свою вотчину — самую новую петербургскую переправу, ставшую таковой после реконструкции и возвращения исторического названия мосту Лейтенанта Шмидта. На ней новейшее оборудование и еще не изношенные конструкции. Но даже им нужны были профилактика и небольшой ремонт после прошлогодней навигации. Например, этой зимой были восстановлены наружные поверхности штоков разводных цилиндров. Что это значит, корреспондент «ВП» понять так и не смог. Но Равиль объяснил, что система разводки и наводки крыльев гидравлическая, а разводные цилиндры — одни из ключевых ее элементов, требующих особого подхода.

— Все, кто работает на мостах, — уникальные в своем роде специалисты, — рассказывает Равиль. — Механика механикой, но одинаковых разводных механизмов нет, у всех систем свои особенности. А основная движущая сила на Благовещенском — давление жидкости. Система полностью автоматизирована, но все равно задача настолько сложная и важная, что без людей, управляющих и обслуживающих ее, нельзя. Люди же, которые разводят мосты, занимаются этим всю жизнь. Равиль Калмыков, например, вчера отметил начало 27-й навигации. Корреспондент «ВП» поинтересовался, как он попал на мост. Равиль оглянулся — вокруг видеокамеры, журналисты с микрофонами: «Не помню уже. Давно это было». А глаза хитрющие. Помнит и, наверное, в более теплой обстановке поведал бы свою историю. Потому что у каждого здесь своя история. Один был гопником и спивался, а кто-то привел его на мост, и мост его спас. Другой с детства ходил от Академии художеств на площадь Труда и мечтал попасть внутрь моста, а когда попал, то не смог уйти. Как говорят сами механики, здесь люди трудятся или меньше года, или всю жизнь. Случайные не задерживаются.

До сих пор все с теплом вспоминают легендарного Васю в кубе — Василия Васильевича Васильева, который жил на Васильевском острове и 40 лет работал на мосту Лейтенанта Шмидта. Сейчас он уже умер, но память о нем передается из поколения в поколение мостовых специалистов.

Конечно, времена изменились. Например, в правобережном павильоне стоял теннисный стол, где дежурная смена отдыхала, когда от нее не требовалось активных действий. Там иногда те ночные гуляки, которые не успевали перебраться с берега на берег до развода и умели найти подход к мостовикам, находили приют на два часа до промежуточной наводки. Теперь в этом павильоне обосновались охранники. Теннисного стола уже нет. Но, как сказал Равиль, в редкие моменты отдыха дежурной смене есть чем заняться. Ведь, что бы ни происходило на переправе, все специалисты-мостовики знают, что их за-

дача — безаварийная разводка и наводка согласно установленному графику. Ведь это обыватели иногда думают, что разводные мосты — красивый петербургский трюк для привлечения туристов. Но забывают, что истинная красота — функциональна. Без этого не будет навигации по Волго-Балтийскому водному пути.

Поэтому главный механик Равиль Калмыков так подробно и со знанием дела показывал и рассказывал нам о начинке моста. Мы увидели гидравлические машины, противовес, без которого, конечно, полторы тысячи тонн пролета не смогла бы поднять ни одна система. А инженерная мысль превратила каждый пролет в качели — двигателю, каким бы он ни был, механическим или гидравлическим, остается только дать толчок и обеспечить контроль разводки и наводки.

Но для того чтобы вся эта система работала как часы во время навигации, которая начнется 10 апреля, и нужны пробные разводки. Это проверка работы систем. Вот и вчера Равиль нажал нужную кнопку, пролеты раскрылись. А потом началась слаженная работа механиков. С пульта управления они принялись поднимать и опускать пролеты попеременно, словно махать крыльями. И так все полтора часа.

Сбоев не было. Тем не менее пробных разводок будет еще несколько у каждого разводного моста. Так что мостовики советуют автомобилистам, которым ночью надо куда-нибудь ехать, заранее проверять свой маршрут.

СПРАВКА «ВП»

Благовещенский мост — первый постоянный мост через Неву. Он является границей между Большой Невой и Невской губой — акваторией Финского залива. Его ширина достигает 37 метров, ширина тротуаров — по 3 метра. Длина — 331 метр. Название Благовещенский ему в 1850 году дала одноименная часовня Конногвардейского полка, построенная непосредственно на мосту. А разводили мост с помощью лошадей.

В Петербурге начинается пробная разводка мостов. - MR7- Алина Михайлова.

Мосты будут разводить в течение всего времени перед началом навигации, которое запланировано на 10 апреля.

Автомобилистам Петербурга следует учесть, что в Петербурге начинается пробная разводка мостов.

Как сообщает официальный портал Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга проверка результатов ремонтных и профилактических работ, проведенных в межнавигационный сезон начнется уже с 23 марта. Именно с этого дня ГУП «Мостотрест» планирует проводить пробные разводки мостов. В течение нескольких недель каждый мост будет разведен, в среднем, два-три раза.

Разводка мостов будет производиться в соответствии с графиком постоянной навигации прошлого, 2010 года.

25 марта будут разведены Троицкий и Биржевой мосты, 29 марта разведут Дворцовый мост, 30 марта пробная разводка ждет мосты Александра Невского, Благовещенский и Биржевой, 31 марта разведут Володарский, Большеохтинский и Дворцовый мосты.

Литейный и Благовещенский мосты будут разведены 1 апреля, а 5 апреля - Большеохтинский, Дворцовый и Тучков мосты.

6 апреля будут разведены мосты Александра Невского и Литейный, 7 апреля - Большеохтинский, Троицкий, и Благовещенский, 8 апреля пробная разводка ждет Дворцовый, Тучков, Сампсониевский мосты, 12 апреля разведут Гренадерский мост, а 15 апреля - Кантемировский.

Начало регулярной навигации по Неве намечено на 10 апреля.

Весна – начало навигации. - Петербургский дневник- Арина Асеева.

В Петербурге заканчивается подготовка мостов к сезону разводки. Специалисты ГУП «Мостотрест» уже провели основные профилактические работы на всех городских переправах.

Как сообщили в Комитете по развитию транспортной инфраструктуры, особое внимание будет уделено мостам Александра Невского, Большеохтинскому, Литейному, Благовещенскому и Володарскому. Приводить их в порядок будут более 140 специалистов ГУП «Мостотрест».

По словам рабочих, в этом сезоне никаких серьезных проблем с мостами не возникло. Даже аномально снежная зима не повлияла на их состояние, поэтому подготовка к навигации проходит спокойно. Производится замена расходных материалов, улучшается гидроизоляция, перебираются насосы, проверяется работа системы автоматизированного контроля, которая учитывает индивидуальные особенности каждого из мостов. Ведется постоянный сбор данных, составляется график профилактического ремонта и диагностики механизмов и оборудования.

В среднем за навигационный период через разводные пролеты мостов проходит более 4600 крупнотоннажных грузовых судов. Все это возлагает большую ответственность на тех, кто отвечает за безаварийную работу городских переправ, которые должны быть подготовлены к навигации уже к концу марта.

SHAPE  SHAPE  SHAPE  SHAPE  SHAPE  SHAPE  SHAPE  SHAPE  SHAPE  SHAPE  SHAPE  SHAPE