Определение численности рабочих

Содержание

1.  Введение................................................................................................... 4

2.  Основная часть......................................................................................... 6

2.1  Определение численности рабочих....................................................... 6

2.2  Распределение рабочих по разрядам..................................................... 9

2.3  Выбор режима работы на участке......................................................... 12

2.4  Система оплаты труда на участке......................................................... 12

2.5  Расчет фонда заработной платы рабочих............................................. 13

2.6  Затраты на материалы и запасные части.............................................. 17

2.7  Расчет накладных расходов................................................................... 18

2.8  Калькуляция себестоимости работ....................................................... 28

2.9  Определение экономической эффективности...................................... 31

2.10 Технико-экономические показатели участка..................................... 32

3.  Заключение............................................................................................... 35

Литература..................................................................................................... 36

1.  Введение

Цель курсовой работы: Закрепление полученных теоретических знаний и возмож­ность применения их в практической деятельности. Выполнение курсовой работы является завершающим этапом изучения дисциплины и позволяет в дальнейшем успешно выполнить расчет экономической части дипломного проекта.

Автомобильный транспорт имеет
ряд существенных преимуществ,
обеспечи­вающих ему за последнее
время интенсивное развитие. Глав-
ными преимущест­вами автомобиль-
ного транспорта являются большие
маневренность, провозная способ-
ность, скорость доставки грузов и
пассажиров, меньшая себестоимость
перевозок на короткие расстояния
по сравнению с водным и железно-
дорожным транспортом, быстрота
ввода в действие и др.

Благодаря большой маневренности
автомобильный транспорт перевозит
грузы непосредственно от склада
отправителя до склада получателя
без перевалок с одного вида тран-
спорта на другой. Высокой манев-
ренностью, а также большими ско-
ростями движения на усовершенст-
вованных дорогах обеспечивается
более быстрая доставка грузов и пас-
сажиров по сравнению с водным и
железнодорож­ным транспортом.

Себестоимость перевозок автомо-
бильным транспортом находится в
боль­шой зависимости от эксплуата-
ционных и технических факторов:
размера грузо­оборота, мощности
АТП, грузоподъемности и техничес-
ких качеств подвижного состава,
степени использования автомобиль-
ного парка, степени использования
грузоподъемности и пробега автомо-
билей, расстояния перевозок гру-
зов и др.

Для достижения качества работ и сокращения затраченного времени участок

для проведения малярных работ должен быть обеспечен всеми видами материа­лов и необходимыми инструментами и оборудованием. В работе необходимы:

шлифовальная машинка с предусмотренной заменой абразивного материала, ин­фракрасный излучатель для ускоренной сушки материалов, пневмопистолеты для нанесения грунта и жидкой шпатлёвки, все виды грунтов и шпатлёвок, абра­зивные материалы со всевозможными размерами абразива, малярный скотч (лента) и маскировочная плёнка. Кроме того, каждый маляр-подготовщик дол­жен иметь свой набор шпателей, малярный нож, специальные бруски и рубанки со сменным абразивом.

Литература

1.  , Юфин , организация и планирование автомобильного транспорта: Учебник для учащихся автотранспортных техникумов, 2-е изд. – М.: Транспорт, 1986.

2.  , , Шелопут , оргнаизация и планирование автомобильного транспорта: Пособие по курсовому проектированию. – М.: Транспорт, 1987.

3.  Волков предприятий (фирмы). – М.: ИНФРА – М, 2002.

4.  Клебанов производственных участков авторемонтных предприятий. – М.: Транспорт, 1975.

5.  Малышев автомобильного транспорта. Учебник для ВУЗов – М.: Транспорт, 1983.

6.  Сергеев предприятия. Учебное пособие 2-е изд. – М.: Финансы и статистика, 2000.

7.  , , Бедарев обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по дипломному проектированию – М.: Транспорт, 1991.

8.  , Дасковский , экономика и управление перевозками грузовым автотранспортом – М.: Транспорт, 1989.

2.9 Определение экономической эффективности

Годовая экономия – это экономия денежных, материальных и трудовых ресурсов за год, которую предприятие получит от внедрения мероприятий.

Сумма условно – годовой экономии определяется по формуле:

Э уг = (С 1 – С 2 ) ∙ Т общ, (48)

где С 1 – себестоимость одного чел ∙ часа фактическая, принимается на 15 – 20 % больше чем С 2 = 130,00 руб., определяем по формуле С 1 = С 2 ∙ 1,20;

С 2 – себестоимость одного чел ∙ часа по проекту, руб.

Э уг = (∙ 4560 = 118560 (руб.)

Капитальные затраты – это единовременные затраты необходимые для внедрения нового оборудования, модернизации действующего оборудования, реконструкции предприятия, и внедрение организационно – технических мероприятий.

Сумма капитальных затрат определяется по формуле:

КЗ = Ф зд + Ф обр (49)

КЗ = 492750 + 68 = 68 (руб.)

Срок окупаемости – это период времени, в течении которого окупаются производственные затраты.

Срок окупаемости капитальных затрат определяется по формуле:

(50)

(лет)

Годовой экономический эффект определяется по формуле:

Э эф = Э уг – Е н ∙ КЗ (51)

где Е н – коэффициент экономической эффективности принимаем от 0,15 до 0,2.

Э эф = 118560 – 0,15 ∙ 68 = 24756,95 (руб.)