Тема поставок союзников в СССР в годы ВМВ – очень объемная. Поэтому постараюсь изложить здесь некую «программу-минимум» (стр. 1 )

Тема поставок союзников в СССР в годы ВМВ – очень объемная. Поэтому постараюсь изложить здесь некую «программу-минимум»:

1.  Объемы поставок, их раскладку по годам и по маршрутам, со сравнением основных использованных источников

2.  Динамика работы промышленности и сельского хозяйства СССР в годы войны

3.  Объемы выработки разных видов продукции, снабжение и логистика

4.  В чем конкретно и когда проявилась польза от лендлиза

Большую часть данного текста составляют цитаты и цифровые данные, таблицы.

Собственные комментарии сведены по мере сил к самому необходимому минимуму.

Цитируемые документы и другие источники, их названия выделены курсивом.

Итак.

Что, когда и как поставлялось по лендлизу

Здесь используем дипломатические документы, книгу R. H. Jones "The Roads to Russia: United State Lend-Lease to the Soviet Union", University of Oklahoma, 1969, воспоминания Эдварда Стеттиниуса и Артема Микояна («руководителей процесса») и некоторые другие источники.

Дипломатические документы СССР

См. http://*****/nvk/forum/archive/219/219455.htm

Внешняя политика Советского Союза в период Великой Отечественной войны. - Т.2: Документы и материалы 1 января - 31 декабря 1944. - М: ОГИЗ, Госполитиздат, 1946 - С.

О ПОСТАВКАХ СОВЕТСКОМУ СОЮЗУ ВООРУЖЕНИЯ, СТРАТЕГИЧЕСКОГО СЫРЬЯ, ПРОМЫШЛЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ И ПРОДОВОЛЬСТВИЯ СОЕДИНЁННЫМИ ШТАТАМИ АМЕРИКИ, ВЕЛИКОБРИТАНИЕЙ И КАНАДОЙ

Соединённые Штаты Америки и Великобритания, объединённые с Советским Союзом общей великой целью скорейшего разгрома гитлеровской Германии и её сообщников в Европе, вскоре же после вторжения немецко-фашистских полчищ в пределы Советского Союза приступили к снабжению СССР вооружением, промышленным оборудованием, материалами и продо-вольствием. В этом снабжении принимает участие также Канада, которая до 1 июля 1943 г. осуществляла поставки СССР в счёт английских обязательств, а затем стала осуществлять их самостоятельно. Снабжая Со-ветский Союз указанными ценными материалами, Сое-динённые Штаты Америки, Великобритания и Канада содействуют успехам Красной Армии в деле освобож-дения родной земли от фашистских захватчиков и в деле ускорения общей победы союзников над гит-леровской Германией и её сателлитами.

Поставки осуществлялись Соединёнными Штатами на основе Закона о передаче взаймы или в аренду вооружения (Закона о Ленд-Лизе), Великобританией — на основе, главным образом, Соглашения о взаимных поставках, кредите и порядке платежей от 01.01.01 г., а также на основе Соглашения о финансиро-вании военных поставок и другой военной помощи от 01.01.01 г., Канадой — согласно закону Канады о взаимной помощи Объединённых Наций.

Ниже публикуются данные Народного Комиссариата Внешней Торговли "о поставках Советскому Союзу Сое-динёнными Штатами Америки, Великобританией и Канадой.

I. ПОСТАВКИ СОЕДИНЁННЫХ ШТАТОВ АМЕРИКИ СОВЕТСКОМУ СОЮЗУ, ПРОИЗВЕДЁННЫЕ ЗА ПЕРИОД С 1 ОКТЯБРЯ 1941 ГОДА ПО 30 АПРЕЛЯ 1944 ГОДА НА ОСНОВЕ ЗАКОНА О ПЕРЕДАЧЕ ВЗАЙМЫ И В АРЕНДУ ВООРУЖЕНИЯ (ПО ЛЕНД-ЛИЗУ)

Соединённые Штаты Америки, на основе Закона о передаче взаймы и в аренду вооружения (по Ленд-Лизу), отправили Советскому Союзу за период с 1 ок-тября 1941 г. по 30 апреля 1944 г. 8,5 миллиона тонн вооружения, стратегического сырья, продовольствия и оборудования всего на сумму 5 357 миллионов долла-ров.

Из отправленного количества прибыло в Советский Союз 7,4 миллиона тонн, на сумму 4612 миллионов долларов, в том числе в 1941—1942 годах 1,2 миллиона тонн, в 1943 г. 4,1 миллиона тонн и за 4 месяца 1944 г. 2,1 миллиона тонн. На 1 мая 1944 г. находи-лось на пароходах в пути 68,4 тысячи тонн.

За этот период в Советский Союз доставлены из Соединённых Штатов следующие, из наиболее важных, средства вооружения и военного снаряжения: самолё-тов — 6 430, и сверх того — 2 442 самолёта, получен-ных из США в счёт обязательств Великобритании, танков — 3 734, минных тральщиков — 10, больших охотников за подводными лодками — 12, торпедных ка-теров и малых охотников за подводными лодками — 82, автомашин— других средств военного ме-ханизированного транспорта — 5 397 единиц, мото-циклов — 17017, зенитных пушек — 3 168, пушек «Эрликон»—1111, снарядов—22,4 миллиона штук, патро-нов—991,4 миллиона штук, пороха—87,9 тысячи тонн, толуола, тринитротолуола и аммонита—130 тысяч тонн, полевого телефонного провода — 1 229 тысяч клм., телефонных аппаратов — 245 тысяч штук, армей-ских ботинок — 5,5 миллиона пар, армейского сукна — 22,8 миллиона ярдов, автопокрышек — 2 073 тысячи штук.

В числе стратегического сырья доставлено: высоко-октанового авиационного горючего (авиабензин и изо-октан) — 476 тысяч тонн, алюминия и дюралюминия — 99 тысяч тонн, меди и изделий из меди—184 тысячи тонн, цинка — 42 тысячи тонн, никеля — 6,5 тысячи тонн, стали и стальных изделии—1 160 тысяч тонн, из них — рельсов со скреплениями — 246 тысяч тонн.

Для нужд оборонной промышленности доставлено:

металлорежущих станков —разного промыш-ленного оборудования на сумму—257,2 миллиона дол-ларов, в том числе энергосилового оборудования на общую мощность — 288 тысяч квт., включая 263 пере-движные электростанции общей мощностью 39 ты-сяч квт., оборудование 4-х нефтеперегонных заводов и алюминиевого прокатного завода, 4 138 судовых дви-гателей. общей мощностью 1 768,7 тысячи лошадиных сил, 2718 прессов и молотов, 524 крана, 209 экскава-торов и для нужд железнодорожного транспорта паровозов 241, платформ—1154, цистерн для перевозки кислот — 80 штук.

Продовольствие доставлено в количестве 2199 тысяч тонн.

II. ПОСТАВКИ ВЕЛИКОБРИТАНИИ СОВЕТСКОМУ СОЮЗУ, ПРОИЗВЕДЁННЫЕ ЗА ПЕРИОД С 22 ИЮНЯ 1941 ГОДА ПО 30 АПРЕЛЯ 1944 ГОДА

Великобритания отправила в Советский Союз за период с 22 июня 1941 года по 30 апреля текущего года 1 150 тысяч тонн вооружения, стратегического сырья, промышленного оборудования и продовольствия. Из этого количества 319 тысяч тонн вооружения было отправлено без оплаты в порядке военной помощи;

815 тысяч тонн сырья, промышленного оборудования и продовольствия на сумму 83,7 миллиона фунтов стер-лингов было отправлено на основе Соглашения между СССР и Великобританией о взаимных поставках, кре-дите и порядке платежей от 01.01.01 года (часть в кредит, часть за наличный расчёт); небольшое количество грузов (2 тысячи тонн на 0,5 миллиона фунтов стерлингов) было отправлено в самом начале войны за наличный расчёт.

Из отправленного количества грузов прибыло в Советский Союз 1 041 тысяча тонн, в том числе в 1941 году—158 тысяч тонн, в 1942 году—375 тысяч тонн, в 1943 году—364 тысячи тонн и за 4 месяца те-кущего года—144 тысячи тонн.

На 1 мая текущего года находилось в пути в Со-ветский Союз 44 тысячи тонн грузов.

В Советский Союз доставлены из Великобритании следующие, из наиболее важных, предметы вооруже-ния и военного снаряжения: 3 384 самолёта и кроме того 2 442 самолёта доставлены из США в счёт обя-зательств Великобритании; 4292 танка, 12 минных тральщиков, 5 239 автомашин и бронетранспортёров, 562 зенитных пушки, 548 противотанковых пушек, сна-рядов 17 миллионов штук, патронов—290 миллионов штук, пороха—17,3 тысячи тонн, 214 радиоустановок управления артогнём, 116 приборов для обнаруживания подводных лодок.

В числе стратегического сырья доставлено: кау-чука — 103,5 тысячи тонн, алюминия — 35,4 тысячи тонн, меди — 33,4 тысячи тонн, олова — 29,4 тысячи тонн, свинца — 47,7 тысячи тонн, цинка — 7,4 тысячи тонн, никеля — 2,7 тысячи тонн, кобальта — 245 тонн, джута, сизали и изделий из них — 93 тысячи тонн.

Из числа оборудования для нужд оборонной про-мышленности доставлено: 6491 металлорежущий ста-нок, разного промышленного оборудования на сумму 14,4 миллиона (^нтов стерлингов, в том числе: энерго-силового оборудования на общую мощность 374 тыс. квт., 15084 электромотора, 104 пресса и молота, 24 порталь-ных крана, технических алмазов на 1 206 тысяч фунтов стерлингов.

Продовольствие доставлено в количестве 138,2 ты-сячи тонн.

III. ПОСТАВКИ КАНАДЫ СОВЕТСКОМУ СОЮЗУ

С начала войны до 1 июля 1943 года поставки Со-ветскому Союзу из Канады производились в счёт обя-зательств Великобритании и по Соглашению о кредите между СССР и Канадой от 8 сентября 1942 года. С 1 июля 1943 года Канада осуществляет поставки Советскому Союзу самостоятельно по Соглашению между СССР и Канадой о предоставлении Канадой военных поставок Советскому Союзу согласно Закону Канады «О взаимопомощи Объединённых Наций».

С начала поставок по 30 апреля текущего года Канада отправила в Советский Союз 450 тысяч тонн вооружения, стратегических материалов и продоволь-ствия (пшеницы и муки) всего на сумму 187,6 миллио-на канадских долларов. Из этого количества было от-правлено: в счёт английских обязательств (до 1-го июля.1943 года) 93 тысячи тонн грузов на сумму 116,6 мил-лиона канадских долларов, по Соглашению о кредите между СССР и Канадой—182 тысячи тонн пшеницы и муки на сумму 10 миллионов канадских долларов и в соответствии с Законом «О взаимопомощи Объеди-нённых Наций»—в период времени с 1-го июля 1943 года по 30 апреля текущего года—175 тысяч тонн грузов на сумму 61 миллион канадских дол-ларов.

Из отправленных Канадой грузов прибыло в Со-ветский Союз 355 тысяч тонн, в том числе в 1942 го-ду—125 тысяч тонн, в 1943 году—124 тысячи тонн и за 4 месяца текущего года—106 тысяч тонн.

В Советский Союз доставлено из Канады: 1 188 тан-ков, 842 бронетранспортёра, 2568 грузовиков, 827 ты-сяч снарядов, 34,8 миллиона патронов, 5 тысяч тонн пороха, 36,3 тысячи тонн алюминия, 9,1 тысячи тонн свинца, 23,5 тысячи тонн меди, 6,7 тысячи тонн цинка, 1324 тонны никеля, 13,3 тысячи тонн рельсов, 208,6 ты-сячи тонн пшеницы и муки.

На 1 мая текущего года находилось в пути из Канады в Советский Союз 60 тысяч тонн грузов.

11 июня 1944 г.

Jones. The Road to Russia

Эти данные выложил в интернете Малыш

Длинная тонна равна 1016 килограммам.

См. http://*****/nvk/forum/archive/219/219456

Уважаемый Antipode,

Вчера я имел несчастье :) обещать Вам циферки по ленд-лизу. Извольте:

R. H. Jones "The Roads to Russia: United State Lend-Lease to the Soviet Union", University of Oklahoma, 1969.

****

I. Поставки с разбивкой по периодам/типам груза/путям доставки/тоннажу.

Все данные в длинных тоннах, тип груза - через Атлантику - через Тихий окена - всего.

1. 22.06поставки по 60-миллионному займу)

Автотранспорт - 1

Металлы - 15

Химикаты и взрывчатка - 16

Нефть и нефтепродукты - 930354

"Машинерия" - 855

Продовольствие -8

Другое - 13

Англия и Канада

Из других источников 4

ИТОГО - 1466200

2. 1.10первый Протокол)

Автотранспорт - 2144

Металлы - 4114525

Химикаты и взрывчатка - 557

Нефть и нефтепродукты - 1327995

"Машинерия" - 292

Продовольствие -

Другое - 7424

Англия и Канада - 137611

ИТОГО -

3. 1.07второй Протокол)

Автотранспорт -

Металлы -

Химикаты и взрывчатка - 7081366

Нефть и нефтепродукты - 5413448

"Машинерия" - 2868468

Продовольствие -

Другое - 167776

Англия и Канада - 45040

ИТОГО -

4. 1.07третий Протокол)

Железнодорожное оборудование - 39466

Автотранспорт -

Металлы -

Химикаты и взрывчатка -

Нефть и нефтепродукты - 4546706

"Машинерия" -

Продовольствие -

Другое -

Англия и Канада - 3130393

ИТОГО -

5. 1.07четвертый Протокол)

Железнодорожное оборудование -

Автотранспорт -

Металлы -

Химикаты и взрывчатка -

Нефть и нефтепродукты - (+ дополнительно 388843 тонны из Абадана)

"Машинерия" -

Продовольствие -

Другое -

Англия и Канада - 5117570

ИТОГО -

6. 13.05операция Milepost)

Железнодорожное оборудование - 9380

Автотранспорт - 283817

Металлы - 3749202

Химикаты и взрывчатка - 7788

Нефть и нефтепродукты - 3406166

"Машинерия" - 30538

Продовольствие - 2258201

Другое - 1317207

Англия и Канада - 75100

ИТОГО -

7. 3.09завершение поставок)

Железнодорожное оборудование

Автотранспорт

Металлы - 215

Химикаты и взрывчатка -

"Машинерия" - 9

Продовольствие - 14

Другое - 18

Англия и Канада - 234

ИТОГО - 9978

****

II. Доставка в СССР самолетов по типам с 22.06.41 по 20.09.45

Истребители

P+ 349 из британского заказа

P+ 2583 из британского заказа + 55 из других заказов

P

P+ 85 (или 88) из британского заказа

Бомбардировщики

A

B

B-24 1

Транспортники

C-46 1

C

Разведчики-корректировщики

O-52 19

Учебные

AT6-c 28

AT6-F 54

Гидросамолеты

PBN и PBY 185

****

III. Наземный транспорт (доставленный)

Джипы 1/4 т 4x4 43728

Джипы-амфибии 3510

Грузовики 3/4 т 24564

Грузовики 1 1/2 т 148664

Грузовики 2 1/2 т 182938

Грузовики 2 1/2 т амфибии 586

Грузовики 5 т и выше 814

Специальные 2784

Тягачи (без прицепов) 1938

Прицепы 105

Полевые мастерские 1534

Танковые тягачи 130

Транспортеры танков 629

Легкие танки 1239

Средние танки 4957

САУ ПТО 75 мм 5

САУ ПТО 57 мм 650

САУ ПТО 3' 52

САУ ПТО 37 мм 100

ЗСУ 0.5' 1000

Полугусеничники 1104

Легкие бронемашины 3054

Мотоциклы 32200

Гусеничные тракторы 7570

Паровозы 1900

Тепловозы 66

Платформы 9920

Цистерны 120

Вагоны под насыпной груз 1000

Heavy machinery cars 35

****

IV. Всякоразные товары (доставленные)

Вооружение

Зенитка 90 мм 241

Зенитка 40 мм 5399

Зенитка 37 мм 340

Зенитка 0.5' 1925

Зенитка 4.7' 4

ПТО 27 мм 35

ПП 0.45' 112293

Пистолеты и револьверы 11500

Минометы 30

Дымовые боеприпасы 1423 тыс. шт.

Rocket launchers 3000

Бездымный порох 129667 т

Stick powder 2210 т

Другие пороха 55 т

Кордит 1027 т

Тринитротолуол 129138 т + 10048 т из британского заказа

Динамит 46153 т

Пикриновая кислота 1411 т

Коллоксилин 6074 т

Радиостанции 35800

Приемники 5899

Локаторы 348

Пеленгаторы 705

Высотомеры 538

Радиомаяки 63

Радиокомпасы 800

Радиозапчасти на 7526 тыс. мирюканских рубликов :)

Станки на 10792 тыс. уругвайских эскудо (сиречь у. е. :))) )

Пшеницы 55713 т

Пшеничной муки 638796 т

Другой муки 40121 т

Готовых хлебопродуктов 109629 т

Сушеные горох и бобы 239429 т

Посевные материалы 37437 т + 2307 т из других источников

Сахар 502195 т + 170234 т из других источников

Сушеное мясо в банках 14942 т

Тушенка в банках 265569 т

Другие готовые мясопродукты 452084 т

Жиры 292742 т

Масло 67876 т

Лярд 293210 т

Растительные масла 517522 т

Сгущенка 30727 т

Порошковое молоко 71410 т

Яичный порошок 110651 т

Соевая мука 66504 т

Кофе 10350 т

Другие продукты 28417 т

Полевые телефонные аппараты 380135

Горячекатаная авиационная сталь 233170 т

Сталь в слитках 228830 т

Олово 153971 т

Рельсы 685740 т

Стальной прокат 365612 т

Стальные трубы 222107 т

Стальная проволока 115555 т

Инструментальная сталь 40766 т

Инструментальная сталь под высокоскоростной инструмент 14203 т

Bimetal 43168 т

Нержавеющая сталь 12822 т

Броневые плиты 5786 т

Ферросиликоновы сплавы 7174 т

Феррохромовые сплавы 3703 т

Ферромолибденовые сплавы 2906 т

Молибденовый концентрат 16949 т

Marine cable 2118 миль

Подводный кабель 1136 миль

Полевой кабель 956688 миль

Медь в слитках 359599 т

Медные трубы 34168 т

Электролитическая медь 17944 т

Алюминий в слитках 189237 т

Цинк 54826 т

Свинец 20139 т

Никель 13843 т

Магний 9060 т

Gasoline blending agents 732295 т + 102132 т из Абадана

Авиабензин ОЧ 99 и выше 590434 т

Авиабензин ОЧт + 14718 т из Абадана

Авиабензин ОЧ 87 и ниже 19690 т

Автобензин 267088 т

Керосин 16870 т

Fuel oil 287262 т

Смазочные масла 111676 т

Авиабензин ОЧ 99 и выше из других заказов 572979 т

Кожа 46161 т

Резина 269 т натуральной + 10809 т синтетической

Покрышки 3606 тыс.

Шины 3640 тыс.

Обувь 14572 тыс. пар

Каустическая сода 98210 т

Ацетон 12264 т

Этиловый спирт 379742 т

Толуол 113884 т

Фенол 38549 т

Метанол 23774 т

Сигаретная бумага 987 т

и др. и др. и др. общим числом до кучи - устал набивать :)))

С уважением, Малыш

Воспоминания Артема Микояна

Из книжки «Говорят сталинские наркомы».

Эта книга у меня есть в бумажном варианте, не так давно один добрый человек отсканировал оттуда кусок про лендлиз. Артем Микоян занимался получением помощи по лендлизу со стороны СССР.

http://community. /antirevizionizm/41749.html

Вот он:

О поставках из США и Англии

После Великой Отечественной войны в буржуазной прессе появилось немало различных публикаций, утверждавших, что рост технической оснащенности Красной Армии в военные годы был достигнут в значительной мере благодаря непрерывным поставкам оружия и техники из США и Англии. И лишь благодаря этому мы смогли, мол, выстоять и победить.

Например, в сборнике «Роковые решения» (статья генерал-лейтенанта вермахта Зигфрида Вестфаля) указывается: «... Американские поставки предметов снабжения Советскому Союзу вскоре полились бурным потоком. Несомненно, эти поставки в огромной степени помогли красному колоссу возместить потери, понесенные в первые месяцы войны, и в ходе войны постепенно усилить военную мощь России... Можно без преувеличения сказать, что без такой огромной американской поддержки русские войска вряд ли были бы в состоянии перейти в наступление в 1943 г.»1.

Между тем, это далеко не так. Всего по ленд-лизу СССР получил около 16 млн. тонн, из которых 11 млн. тонн были получены только в 1944—1945 гг., т. е. после достижения коренного перелома в ходе войны.

В 1941 г. было получено лишь 5400 тонн; в 1942 гтонн; в 1943 гтонн; в 1944 гтонн; в 1945 гтонн.

Например, на 11100 самолетов, направленных в СССР по ленд-лизу, 60% поступило в гг.; паровозы и железнодорожные платформы, очень нужные нам, начали поступать только в гг. Из 32500 станков 19 тыс. получены также в 1944—1945 гг., а в 1943 г. было поставлено лишь 35 станков. Из 50 млн. метров армейского сукна, в котором мы очень нуждались, 40 млн. метров поступали в 1944—1945 гг.

Такая же картина была и с поставками продовольствия, из 3 млн. 840 тыс. тонн, направленных в СССР, 2,5 млн. тонн пришлось на гг.

Советская промышленность в годы войны выпустила 489,9 тыс. артиллерийских орудий, 136,8 тыс. самолетов, 102,3 тыс. танков и самоходно-артиллерийских установок. За то же время из США и Англии было получено 9,6 тыс. орудий (менее 2% от советского производства), 18,7 тыс. самолетов (около 12%), 10,8 тыс. танков (10% от общего количества произведенного для Красной Армии тружениками нашего тыла).

При этом следует заметить, что получаемое от союзников вооружение в значительной степени было устаревших образцов. В первую очередь это относилось к танкам и самолетам.

Большую часть обуви (из 13800 тыс. пар), полученной по ленд-лизу, мы не могли использовать, т. к. из-за низкого подъема она не подходила для наших солдат.

Но все сказанное не исключает того, что поставки из США и Англии в военные годы имели важное значение, в особенности в обеспечении Красной Армии автотранспортом, порохом, горючими и смазочными материалами.

В начале войны артиллерия в Красной Армии перевозилась на конной тяге, или же для этого использовались трактора. В результате она была маломаневренной. Передвижение же войсковых соединений в боевой обстановке производилось, как правило, в пешем строю.

272 тыс. грузовых автомашин, имевшихся в армии перед войной, не могли удовлетворить ее потребностей в автотранспорте.

Поэтому получение из США и Англии около 40 тыс. автомашин и 2599 тыс. тонн нефтепродуктов позволили нам перевести артиллерию на автомобильную тягу и дать значительное количество машин для перевозки войск, что повысило их маневренность2.

По ленд-лизу было поставлено с учетом потерь в пути следования: в

1941 г — 37 грузовиков, 72 виллиса и амфибии, затем соответственно в

1942 ги 7698; в 1943 ги 1474; 1944 ги 1800; 1945 г. — 110225 и 7530; всего 373654 автомашин. При этом большое количество грузовых автомобилей поступало без кузовов, их приходилось направлять на автозаводы и делать кузова, на что уходило много времени. В гг. мы создали четыре завода на Урале по сборке автомашин.

Поучение вооружения и других поставок по ленд-лизу и доставка его в действующую армию было сложным делом и требовало много внимания. У меня на рабочем столе всегда были данные о том, что для нас изготовляется на американских предприятиях, что поступило в американские порты, что находится в пути, в каком положении идущие караваны судов, сколько из них потоплено противником, что из уже полученного нами отправлено на фронт или передано нашей промышленности.

Большую помощь в этой работе оказывал мне мой первый заместитель по Наркомату внешней торговли .

Связь с армией по вопросам поставок осуществлял другой мой заместитель по наркомату . Он окончил Бронетанковую академию, хорошо знал армию и был тесно связан с работниками управлений Наркомата обороны.

Всеми вопросами транспортировки грузов, получаемых по ленд-лизу, ведал еще один мой заместитель по наркомату — , хорошо знакомый с морскими перевозками.

Конечно, во всей этой работе как я, так и мои заместители, опирались на Начальника Тыла Красной Армии, моего заместителя по Государственному Комитету Обороны генерала , который в гг., по совместительству, был и наркомом путей сообщения, что во многом облегчало нашу работу.

Дело было поставлено так, что НКПС заблаговременно предупреждался, в какой порт и какое количество груза идет, с тем чтобы были обеспечены подача вагонов в эти порты, своевременная разгрузка кораблей и быстрейший вывоз груза по назначению.

Первоначально суда, как из Англии, так и из США, приходили в Мурманск и Архангельск. Особоуполномоченным там был назначен начальник Главсевморпути контр-адмирал , человек невероятной энергии. Хрулев как-то вспоминал, что Папанин буквально каждый час звонил ему в НКПС, докладывал обстановку, сообщал, какое количество порожних вагонов уже прибыло и какое количество вагонов еще необходимо. «Мы выжимали из железных дорог все, что только можно выжать самыми тяжелыми прессами, подгоняя вагоны к портам Мурманска и Архангельска», — говорил Хрулев.

Но путь к Мурманску и Архангельску вскоре стал небезопасен. Значительное число судов противник стал топить.

Вот что писал по этому поводу уполномоченный Президента США ф, Рузвельта по ленд-лизовским поставкам Эдуард Стеттиниус в своей книге «Ленд-лиз — оружие для победы».

«Как раз, когда развертывалась программа помощи Советскому Союзу, Соединенные Штаты подверглись нападению в Пёрл-Харборе. Все перевозки грузов на Тихом океане на судах под американским флагом немедленно были прекращены... другой маршрут был через Северную Атлантику ' и вокруг мыса Нордкап на Мурманск и Архангельск... Нацисты придавали большое значение прекращению перевозок грузов для Советского Союза. Они построили ряд сильно укрепленных баз для бомбардировщиков и истребителей вблизи Северной Норвегии. В норвежских фиордах они нашли защищенные естественные базы для своих подводных лодок и надводных рейдеров. Перевозки грузов для Советского Союза вокруг мыса Нордкап могли производиться только сильно защищенными конвоями... Волчьи стаи подводных лодок начинали атаку, как только конвой проходил мимо северо-восточной части Исландии. Иногда крупные силы германских подводных рейдеров, включая крейсера и эскадренные миноносцы, атаковали конвой, как только суда проходили вблизи Норвегии. Затем всегда появлялись бомбардировщики. Изо дня в день они атаковали. В одном случае 350 фашистских самолетов с ревом обрушились на единственный конвой шедших зигзагами кораблей. Сорок самолетов было сбито, но они нанесли смертоносный удар по кораблям... Самые тяжелые и наиболее дорого обошедшиеся сражения у мыса Нордкап велись в период между мартом и июлем 1942 года... Одна четвертая часть всех судов, которые мы послали вокруг мыса Нордкап в Россию, в эти три месяца пошла ко дну. Британские потери подобным образом были также тяжелы».

В конце 1942 г. от Папанина поступило сообщение о том, что из каравана в 42 корабля в Мурманск пришло только 14, остальные были потоплены немцами в пути.

В связи с такими тяжелыми последствиями от перевозок в Мурманск и Архангельск пришлось отказаться. В эти порты было перевезено около 4 млн. тонн или около 25% от грузов, полученных по ленд-лизу.

Затем перевозки стали осуществлять через Иран (было перевезено более 4 млн. тонн грузов), а также через Дальний Восток (перевезено 8 млн. тонн). На Дальнем Востоке этим делом занимался не только Владивостокский порт, но и порт Петропавловска-на-Камчатке. Туда с Аляски завозились грузы и размещались в больших складах из гофрированного железа, которые мы закупили в США.

Перевозки через Иран и Дальний Восток создали дополнительные трудности. Если расстояние от Мурманска или Архангельска до фронта было приблизительно порядка 2 тыс. км, то от побережья Ирана оно увеличилось до 5 тыс. км, а от Дальнего Востока — до 12 тыс. км. Поэтому по пути из Ирана и Владивостока мы были вынуждены создать перевалочные базы. Необходимо отметить, что в связи с подрывной деятельностью гитлеровской агентуры в Иране еще 25 августа 1941 года мы и Англия ввели туда свои войска.

Транспортировка грузов через Иран, доставляемых на кораблях в Персидский залив, помимо большого расстояния от фронта, имела и другие трудности. В Иране не было хорошо оборудованных портов, способных принимать большое количество грузов. В связи с этим союзникам пришлось произвести работы по реконструкции иранских портов Нандар-Шахпур и Корраншахрс. Кроме того, американцы построили в Иране два завода для сборки грузовых автомобилей, а также завод для сборки бомбардировщиков «Дугалс».

Автомобили и самолеты перевозились через океан в разобранном виде, а на этих заводах в Иране американцы их собирали и уже, как говорится, на ходу передавали нашим представителям.

Автомобили из Ирана перегонялись в Союз своим ходом. Мной было давно указание загружать эти машины грузом, полученным от союзников, в т. ч. продовольствием и т. д. Таким образом, автомашины не только перегонялись в Союз, но и перевозили груз прямым назначением на конкретный фронт. Некоторая часть самолетов перегонялась по воздуху через Фэрбэнкс на Аляске в Якутск. Этим делом ведали генерал-полковник Шевелев, полковник Мазурук и их помощники — полковники Ма-чин, Мельников и Прянишников.