Велосипед

Этот вид туризма нельзя назвать широко распространенным. Многие даже скажут, он необычен. Хотя странно. Велосипед для того и предназначен, чтобы преодолевать большие расстояния. А вместительный велорюкзак позволяет расширить автономность.

Первым в нашей семье о возможности так путешествовать задумался Отец. Почти сразу он нашел единомышленников, имеющих большой опыт походов, клуб "Велопитер". Об этом обществе следует сказать подробнее. Организаторы его, Илья Гуревич и Илья Коган пересекали степи Казахстана, забирались на вершины Кавказа, ездили по северным землям. Собрав большое число друзей, они уже вместе скрипели педалями везде, где только может пройти велосипед. Впрочем, где не может тоже. Экстремальные маршруты пролегали через заснеженные равнины, лесной бурелом или скалы. В некоторых участках пути железный конь и его всадник меняются местами.

С начала нового тысячелетия байкеров-туристов все более заинтересовывали походы по Европе и другим странам. Заграничные поездки имеют некоторую специфику, потому удобнее ходить группами от 20 до 40 человек. Ночевать в цивилизованных государствах лучше в кемпингах, а порой это единственный возможный вариант. Еда, багаж туристов и запасные велосипеды хорошо перевозить автомобилем, взятым в аренду или пришедшим с группой из России. Машина также дает возможность подбирать ослабевших в пути и отставших наездников. По времени мероприятие занимает обычно 9, 16 или 23 дня, целое число недель с предыдущими выходными.

В отдаленные места надо добираться самолетом, что существенно усложняет дело: велосипеды идут негабаритным грузом, морока с арендой пригодной машины, стоимость перелета... потому в дальние земли ездят в длительные путешествия. Я за недостатком времени побывал в наиболее доступных, но отнюдь не менее интересных районах. Наиболее занимательными показались Финляндия, Швеция, и, пожалуй, Польша.

Начну с севера. Финляндия и прилегающая к ней автономная территория Аландские острова поражает своим безлюдьем. Население ее всего около 5 миллионов, причем большинство живут в столице - Хельсинки. На многие километры тянутся отличные асфальтовые дороги, по которым редко проедет машина. В лесах, по берегам рек, озер и моря порой совершенно не найти следов человека. Лебеди, прилетающие сюда на гнездовье, и не думают спасаться бегством от галдящей толпы туристов, а лишь, угрожающе вытягивают шею и шипят на невиданных гостей. Что такое булка, они, однако, они хорошо знают. Осенью великое множество грибов и ягод. Иногда попадаются фермы, окруженные ухоженными полями, но их немного.

Аланды - островная территория. Это более 3000 клочков суши, от небольших до совсем мелких, из которых лишь малая часть обитаемы. Местами, где расстояние и глубина небольшие, они соединены дамбами. На крупных акваториях сообщение ведется паромами. Путь здесь настолько отличается от маршрутов на материке, что порой трудно поверить в реальность этого мира. Несешься на велосипеде, каменная дамба, ни души, слева и справа плещется море, ветер, пропахший солью и душицей. Дорога внезапно обрывается, упершись в пристань, только море сверкает впереди, да чернеют на горизонте дальние острова. Из-за скалы появляется паром, с грохотом опускается на бетон аппарель, группа всходит на борт. Дальше по искрящемуся морю до следующей пристани...

Паромы аккуратненькие и чистые. В уютном салоне накрыт стол, продавца нет, деньги за еду согласно прейскуранту следует складывать в железную коробку.

С западной окраины ходят большие паромы, в том числе на них можно добраться в Швецию, в Стокгольм.

Швеция отличается от своего соседа природой, обычаями, историей… Столица ее, изначально основанная ярлом Биргером на небольшом холме, разрослась на огромную территорию. Морские заливы в центре открывают вид гранитных берегов с яркими лоскутами домов, дворцов, шпилей…, океанские лайнеры запросто пробираются вглубь города.

Холм - сердце и исток Стокгольма застроен невысокими домами с очень узкими улицами. Иные шириной, что двум людям не разойтись. Старинные здания тщательно оберегаются, жильцы обязаны раз в четыре года проводить капремонт дома независимо от его состояния. При этом первоначальный цвет, таблички, ковка, пожарные грамоты (своеобразные каменные отметки на стенах, говорящие об уплате пожарной пошлины, и возвещающие, что при несчастье этот дом будут тушить первым) должны тщательно восстанавливаться. На вершине холма крохотная площадь, бывшая некогда самым важным местом, а нынче излюбленный уголок молодежи с множеством кафе.

На виду всего города, на острове высится кирпичная Ратуша. Ее построили относительно недавно, в 1908м, но под старину, и она прекрасно вписалась в архитектуру. На другом берегу королевский дворец, где его величество живет со своей семьей, а на площади несут вахту гвардейцы в мохнатых шапках. Неподалеку зал, в котором вручают нобелевские премии.

Интересен музей Ваза. В 17 веке Швеция решила пополнить флот самым мощным в мире кораблем. Превосходивший военные суда того времени по размерам втрое, он должен был стать грозой всех чужих эскадр. Огромное количество артиллерии и абордажный экипаж одним своим видом могли вселять страх врагам и уверенность короне. Но вышло иначе. Будучи прекрасными мореходами, норманны не имели опыта постройки крупных судов, громадное судно оказалось неустойчиво и, едва будучи спущено на воду, перевернулось и затонуло. Пролежав под водой более трехсот лет, королевский корабль был поднят, и помещен в музей.

На окраинах города находятся парк современной скульптуры Миллеса, зоопарки, аттракционы и множество иных интересных мест.

Население Швеции невелико, но людей здесь значительно больше, чем в Финляндии. Попадаются старинные замки, дворцы августейших особ, усадьбы, лютеранские храмы и рунические камни. Люди живут в основном в аккуратных коттеджах под старину. Иные населенные пункты поражают своей крохотностью. Скажем, город Патахольм, где наша группа сделала остановку, приютился на берегу небольшой речки. В информационной корзине можно взять карту, где нарисованы круглая площадь с колодцем-воротом, пять домиков с черепичными крышами, дорожка к речке, скамейка и перевернутая лодка. Город (а именно так написано на указателе) в точности соответствует карте.

Чувствуется разнообразие увлечений. Можно встретить на пути поле с мельницами, кузницу или причудливые памятники. У берега моря не раз видели молодежь, стругающую рангоут для деревянных судов. Народ рослый, светловолосый и очень приветливый. Чувствуя интерес, люди отрываются от работы, расплываются в улыбке, приглашают посмотреть. Художник-стеклодув с радостью показал нам свою мастерскую, печи, шихты, законченные работы. Неподалеку от Карлскруны, стоило случайно разговориться с жителями о небольшом дворце, ради нашей группы вызвали из дому экскурсовода, открыли музей и провели подробную экскурсию. Порой было жаль, что времени мало и надо продолжать путь дальше.

Западная Швеция холмиста, здесь выгодно гнать со скоростью не ниже 35 км в час, тогда удается тратить минимум усилий на коротких подъемах. Но бывают и длинные крутые спуски, с вершины которых видны бескрайние поля и серая лента дороги вьется за горизонт (на одном из таких склонов я поставил свой рекорд скорости: 62,5 км в час). Попадаются теплолюбивые растения, фауна тоже меняется, в лесах множество виноградных улиток и черных слизней гигантского размера.

Польша находится с другой стороны Балтики, потому ничуть не похожа на Скандинавию. Это страна полей, богатых плодородных земель, шумных толп туристов и крепостей. Из старинных замков, что я видел, более всего поражает Мальборк, столица Тевтонского ордена. Твердыня настолько огромна и массивна, что взятие ее приступом невозможно себе даже представить. Брать ее никто и не пытался. Издалека видны ее массивные башни и высоченные стены. Внутри галереи стрелков и обширные конюшни, для знатных особ полутемные залы, украшенные боевыми знаменами и щитами, коридоры, некогда освещаемые факелами, громоздкие инженерные сооружения. Здесь же находилась казна крестоносцев. Устройство сейфового замка было таково, что для его отмыкания требовалось одновременно вставить три ключа, которые носили на шеях три великих магистра ордена. Кому-либо одному или даже двоим распоряжаться золотом рыцари не доверяли.

В Польше нехватка времени чувствовалась особенно остро. Двух часов на обзор громадной крепости едва хватало на экскурсию. А хотелось отстать от людей и побродить по замку, поразглядывать площади, садики, дорожки, некогда наполненные толпой рыцарей в белых плащах, ржанием лошадей и лязганьем железных доспехов; заглянуть в зал, когда там никого нет, и где раньше гулко шагал магистр, и думы его прерывали лишь треск светильников и иногда парадные стражники…

Специфика велопохода требует большую часть времени посвящать дороге. И обогнув на прощание крепость, туристы устремляются к следующему пункту.

Зато накататься в таких походах можно вволю. Суточная дистанция лежит в пределах 80-120 километров, это немного, хотя поначалу цифры пугают. Мне, как и другой молодежи было скучно ехать с основной группой, потому нередко, сбившись в свою компанию, мы отклонялись от курса осмотреть лежащие в стороне диковины или просто погонять по лесу. Иногда такие вылазки оборачивались медлительным и трудоемким пролазезанием через лес, песок, грязь со снегом или крутые холмистые тропки. Были и более серьезные случаи, например опоздание нескольких участников на паром (но мне тогда повезло, успел). За своеобразный нрав и любовь к приключениям народ прозвал нас раздолбайкерами.

После приезда в Корею, я ни разу не побывал в таких мероприятиях, велодорожек здесь немало, но именно туризм затруднителен сильной загруженностью трасс. К тому же нашлись иные увлечения.

А в России клуб Велопитер существует и сегодня, каждую весну проводится слет открытия сезона, собирающий несколько сотен участников. Продаются путевки, книги, техника. И строятся новые и новые планы, решается, какие земли еще следует разрисовать протекторами…