Транспортно-транзитный потенциал Мурманской области:
перспективы развития.
Слайд 0. Заставка
Мурманская область расположена на Северо-западе европейской части России на Кольском полуострове за Полярным кругом. Кольский полуостров омывается водами Баренцева и Белого моря. Регион граничит с Финляндией и Норвегией и полностью входит в границы Арктической зоны Российской Федерации, работы по утверждению которых ведутся в настоящее время.
История нашего края неразрывно связана с исследованием и освоением Арктики и ее основной транспортной магистрали – Северного морского пути.
Слайд 1 Транспортный комплекс
Экономико-географическое положение Мурманской области, уникальные условия Кольского залива, в том числе возможность непосредственного выхода в Атлантический океан является стратегически выгодным с точки зрения развития транспортной инфраструктуры и оказания логистических услуг, в том числе в Арктике.
В Мурманской области представлены все виды транспорта, кроме трубопроводного.
На территории Мурманской области расположены три морских порта и развита инфраструктура морского транспорта. Однако большая часть грузов, предназначенная для перевалки в портах Мурманской области, прибывает в регион железнодорожным транспортом.
Рыба и рыбопродукция доставляется потребителям в регионы России автомобильным транспортом.
Международное сотрудничество с Норвегией и Финляндией осуществляется также посредством автомобильного транспорта.
Учитывая некоторую отдаленность Мурманской области от центральной части России, важную роль в осуществлении пассажирских перевозок помимо железнодорожного транспорта играет и воздушный транспорт.
Таким образом, перед нами стоит сложная задача – это поддержание на должном уровне и развитие инфраструктуры всех видов транспорта.
Слайд 2 Портовая инфраструктура Мурманской области.
Как я уже упоминал, на территории Мурманской области расположены три морских порта.
Два порта - Кандалакша и Витино, расположены в южной части Кольского полуострова, в акватории Кандалакшского залива.
Порт Кандалакша специализируется на перевалке навалочных и генеральных грузов, а порт Витино ориентирован на перевалку нефтепродуктов.
Общий грузооборот портов Кандалакшского залива в целом не претерпевает резких колебаний и остается стабильным. В 2012 году составил более 4,5 млн. тонн.
Основным портом региона является морской порт Мурманск, расположенный в акватории Кольского залива, который также является и базовым портом Северного бассейна по обеспечению перевозок грузов в районы Крайнего Севера и дальнего зарубежья.
В порту Мурманск есть вся необходимая инфраструктура для приема, обслуживания и ремонта судов. Здесь базируются суда российских судоходных компаний, аварийно-спасательного флота и уникального атомного ледокольного флота, которыми осуществляются проводки судов по трассам Северного морского пути.
Номенклатура грузов, переваливаемых в морском порту Мурманск, включает генеральные, навалочные, наливные грузы, а также грузы в контейнерах, рыбу и рыбопродукцию. Общий грузооборот морского порта Мурманск в 2012 году составил 23,7 млн. тонн
Слайд 3 Предприятия Мурманской области обеспечивающие перевалку грузов в порту Мурманск
Основной стивидорной компанией в порту Мурманск является ООО «Мурманский морской торговый порт». Мурманский морской торговый порт является старейшим предприятием Мурманской области.
Основу грузооборота составляет экспорт энергетического угля из Кузбасса назначением на Европу в порты Нидерландов, Великобритании, Германии, Испании.
морской торговый порт» располагает для работы семнадцатью причалами общей протяженностью около 3000 метров. Длина и глубины у причалов позволяют принимать и ставить под грузовые операции суда с осадкой до 15,5 метров, длиной более 265 метров и дедвейтом до тонн.
Впрочем, более подробно о предприятии и планах его развития, сегодня будет представлен отдельный доклад.
Значительную долю в перевалке углеводородов занимает терминал «Белокаменка», которое в 2009 и 2010 годах обеспечивало перевалку нефти, составлявшую половину грузооборота всего порта Мурманск – около 15 млн. тонн в год.
В 2011 и 2012 годах наблюдалось снижение перевалки на данном терминале в связи с завершением эксплуатации месторождения с которого транспортировалась нефть
на Белокаменку. Вместе с тем по итогам 1 квартала 2013 год наблюдается увеличение перевалке через данный терминал.
Основную долю перевалки удобрений через порт Мурманск обеспечивает . Главные производственные мощности терминала расположены на причале № 19 Мурманского морского торгового порта. На сегодняшний день терминал обладает потенциальной производительностью перевалки до 1,5 миллионов тонн минудобрений в год.
Помимо вышеуказанных предприятий свою лепту в общий грузооборот порт Мурманск вносят такие предприятия как: Коммандит Сервис, Мурманский балкерный терминал, Первый Мурманский терминал, Мурманский морской рыбный порт.
Слайд 4 Предприятия Мурманской области обеспечивающие морские перевозки
Подробнее следует остановиться на крупнейших предприятиях Мурманской области, обеспечивающих морские перевозки грузов, в том числе в Арктике.
Прежде всего - это ».
На базе предприятия действует единый ледокольно-технологический комплекс гражданского атомного флота Российской Федерации, входящий в структуру Росатома.
» осуществляет ледокольное обеспечение проводки судов по трассам СМП, обеспечение экспедиционных, научно- исследовательских работ по изучению арктических морей, обеспечение аварийно-спасательных операций во льдах.
На сегодняшний день без атомного ледокольного флота невозможно полноценно и эффективно осваивать богатства Арктики.
Одним из старейших судоходных предприятий, базирующихся в порту Мурманск является Мурманское морское пароходство.
Пароходство имеет уникальный многолетний опыт судоходства в арктических широтах.
С первых лет создания предприятия основной задачей было обеспечение жизнедеятельности Северного флота и всех населенных пунктов, которые располагаются на побережье, в том числе и доставка грузов в Арктике.
Более подробно сегодня будет представлен доклад о этих предприятиях.
Помимо судов с ледокольным сопровождением, по Северному морскому пути осуществляют самостоятельное плавание суда усиленного ледового класса, без ледокольного сопровождения. Это суда ГМК «Норильский никель».
Компанией успешно реализован проект по строительству серии судов усиленного ледового класса, предназначенных для перевозки собственной продукции и других грузов в сложных условиях Арктики.
Работа этих предприятий в арктических широтах в течение многих лет обеспечивает накопление опыта работы в ледовых условиях, который позволяет эффективно осваивать Арктику и эффективно использовать потенциал трасс СМП.
Другим проектом, реализуемым Норильским никелем на базе порта Мурманск является проект по строительству перегрузочного комплекса.
На сегодняшний день введены в строй объекты 1 этапа проекта мощностью 0,7 млн. тонн. В конце 2013 года планируется завершить 2 этап проекта, который обеспечит грузооборот - 1,5 млн. тонн.
Слайд 5 - Железнодорожный транспорт
Железнодорожный транспорт общего пользования является ведущим звеном транспортной системы региона, занимая значительную долю на рынке грузовых и пассажирских перевозок.
Практически все грузы, которые переваливаются в морских портах Мурманск, Кандалакша и Витино транспортируются по железной дороге. Такие грузы как нефтепродукты, уголь, минеральные удобрения поставляются для перевалки на экспорт из различных регионов РФ. Продукция горно-обогатительных комбинатов, расположенных на территории Мурманской области также поставляется по железной дороге в морской порт Мурманск для дальнейшей транспортировки морем.
В связи с этим развитие портовой инфраструктуры региона тесно взаимосвязаны с развитием инфраструктуры железнодорожного транспорта.
На сегодняшний день важной проблемой для экономики региона является недостаточное развитие железнодорожной инфраструктуры, в том числе на дальних подходах, что затрудняет увеличение объемов перевалки российских грузов в порту Мурманск, а также обеспечение транзитного грузопотока в рамках международных транспортных коридоров.
Для увеличения пропускной способности железнодорожного узла необходимо развитие дальних железнодорожных подходов к порту Мурманск, в том числе строительство дополнительных путей на однопутных участках железнодорожного узла на участках Волховстрой-Беломорск-Мурманск и Обозерская-Беломорск-Мурманск.
Слайд 6 - Автомобильные дороги.
Протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального и местного значения, расположенных на территории Мурманской области составляет более 3,5 тыс. км.
В настоящее время международные связи Мурманской области с приграничными государствами осуществляются в основном посредством автомобильного транспорта.
На территории Мурманской области расположены три автомобильных пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации. Движение автотранспорта к пунктам пропуска осуществляется по следующим автодорогам:
- автодорога федерального значения М-18 «Кола» в направлении Королевства Норвегия (МАПП «Борисоглебский»);
- автодорога Кола - Верхнетуломский КПП «Лотта» (а/д «Лотта») в направлении Республики Финляндия (МАПП «Лотта»);
- автодорога Кандалакша - Алакуртти - КПП «Салла» (а/д «Салла») в направлении Республики Финляндия (МАПП «Салла»).
Пассажиропоток на международных автомобильных пунктах пропуска через государственную границу Российской Федерации ежегодно увеличивается, в связи с чем, первоочередной проблемой становится техническое оснащение пунктов пропуска для обеспечения качественного и комфортного обслуживания жителей России и приграничных государств, в том числе повышение технико-эксплуатационных качеств автодорог и, в частности, автодороги «Салла», являющейся составной частью транспортного коридора «Баренцпуть».
Реконструкции подлежит 45 км данной автодороги с 100 по 145 км. Начатые в 2008 году работы на участке км завершены в 2012 году. Дальнейшая реконструкция запланирована на гг. (участоккм 115 - км 130) и на гг. (участок км 130 - км 145).
Софинансирование реконструкции на участке км 115 - км 130 ведется в рамках инвестиционного проекта программы приграничного сотрудничества Европейского инструмента соседства и партнерства «Коларктик» (крупномасштабные проекты - LSP).
Планируется что к концу 2016 года вся автодорога «Салла» будет иметь асфальтобетонное покрытие.
Реконструкция данной автодороги позволит уменьшить автотранспортные расходы и сократит пребывание пассажиров в пути. Кроме того, значительно улучшится транспортное сообщение между Мурманской областью и Финляндией, что в свою очередь повысит уровень наших экономических, туристических и культурных связей, окажет позитивное влияние на жизнь людей, проживающих в населенных пунктах на приграничных территориях.
Слайд 7 - Воздушный транспорт
На территории региона расположены два аэропорта – международный аэропорт Мурманск и аэропорт совместного базирования Апатиты.
Аэропорт Мурманск расположен на пути маршрута воздушного коридора, соединяющего Северную Америку со странами Азиатско-Тихоокеанского региона и имеет стратегическое значение при осуществлении полетов в Арктику.
В году в рамках проекта «Реконструкция (восстановление) искусственных покрытий ИВПП аэропорта Мурманск, Мурманская область», осуществляемого в соответствии с ФЦП «Развитие транспортной системы России ( годы)» произведены работы по реконструкции ИВПП, а также перрона аэропорта Мурманск и строительство очистных сооружений.
Мурманск» исходя из финансовых возможностей, планомерно ведет работу по улучшению организации обслуживания пассажиров в залах прилета и вылета аэропорта Мурманск.
Планом Мероприятий по развитию аэропортового комплекса аэропорта Мурманск на период годы за счет средств Мурманск» предусмотрены работы по реконструкции аэровокзала, зала прилета, очистных сооружений, котельной, грузового терминала, инженерных сетей технологической зоны (электро-, водо-, теплосети, автоматизация тепловых узлов).
С целью увеличения площадей в зоне накопления вылетающих пассажиров на внутренних линиях разработаны планы и заключены договора на перепланировку ограждающих перегородок зон досмотра пассажиров с открытием зоны регистрации.
Открытие новых направлений полетов воздушных судов, а также возрастающая популярность воздушного транспорта у жителей Мурманской области и гостей региона обеспечит дальнейший рост количества обслуживаемых пассажиров аэропорта Мурманск
На сегодняшний день на регулярной основе осуществляются авиаперевозки в направлении Москвы, Санкт-Петербурга, Череповца, Архангельска. В летний период популярностью пользуются полеты в Сочи и Анапу.
Из аэропорта Мурманск выполняются международные рейсы на Тромсе, а также чартерные рейсы в Египет, Турцию, Испанию.
Слайд 8 Перспективы развития транспортного комплекса
Комплексное развитие Мурманского транспортного узла
Перспективы развития в сфере транспорта связаны в первую очередь с реализацией проекта «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла».
Реализация Проекта позволит включить в портовую деятельность свободный западный берег Кольского залива, что значительно увеличит потенциал морского порта Мурманск, в том числе и для перевозок по трассам СМП.
В рамках сегодняшнего мероприятия данный проект будет представлен более детально генеральным директором ФКУ «Ространсмодернизация» .
Слайд 9 Перспективы развития транспортного комплекса
Проект «Арктическая гавань»
Другим проектов в сфер транспорта является проект «Арктическая гавань» который направлен на создание инфраструктуры для принятия круизных судов и паромов, а также обслуживания пассажиров.
Мурманская область, как приарктический регион представляет огромный интерес не только для осуществления коммерческого судоходства, но и для туристов со всего мира, прежде всего по причине того, что Мурманск - самый крупный город мира расположенный за Полярным кругом, а морской порт Мурманск - единственный незамерзающий арктический порт России.
Надо отметить, что суда уже упомянутого атомного ледокольного флота » помимо ледокольных проводок судов, предоставляют морские туристические экспедиции в Арктику. На сегодняшний день это единственная возможность посетить Северный Полюс в качестве туриста.
Ежегодно в порт Мурманск осуществляют заходы суда иностранных круизных компаний.
В 2011 году в Мурманск осуществили заходы 11 круизных судов. На их борту в Мурманск прибыло около 5-ти тысяч круизных туристов. В 2012 году в порт Мурманск зашли уже 15 круизных судов.
В предыдущие годы число заходов круизных судов составляло от 3 до 6 в год.
К сожалению, в настоящее время в морском порту, несмотря на увеличение туристического потока, прибывающего морским транспортом, отсутствует современная инфраструктура для обеспечения качественных морских пассажирских перевозок.
Пирс морского вокзала до недавнего времени использовался только для приема пассажирских судов, осуществляющих перевозки на внутренних социально значимых маршрутах.
По этой причине круизные суда, осуществляющие ежегодно заходы в порт Мурманск, швартуются у причалов грузовых районов порта, не предназначенных для обслуживания пассажиров
В целях развития пассажирской инфраструктуры морского транспорта, в рамках подготовки к 100-летию города Мурманска Правительством Мурманской области инициирован проект, который получил название «Арктическая гавань».
Реализация проекта «Арктическая гавань» позволит:
- создать необходимую инфраструктуру для оказания качественных и безопасных услуг пассажирского морского транспорта;
- создать необходимую инфраструктуру для принятия и обслуживания круизных судов и паромов;
- организовать регулярное паромное сообщение с Норвегией;
- обеспечить увеличение заходов в порт Мурманск судов иностранных круизных компаний (Великобритания, США, Германия, Финляндия) с 11 до 70 в год.
В июне 2012 года начались работы по проекту «Арктическая гавань», включающие реконструкцию пирса дальних линий и берегоукреплению пассажирского района Мурманского морского порта. Планируемое окончание данных работ - март 2014 года.
Кроме того, Правительством Мурманской области ведется работа по обеспечению 72-часового безвизового пребывания туристов в Мурманской области, в результате чего количество иностранных пассажиров обслуживаемых на морском вокзале может значительно увеличиться.
Это придаст городу современный облик, позволит увеличить приток туристов, вызовет дополнительный интерес у инвесторов.
Заключение.
В заключении доклада хочу отметить еще один проект который в ближайшие 4 годы будет реализовываться на территории региона.
Это реконструкция автоподъезда к городу Мурманску федеральной трассы М-18 «Кола». На сегодняшний день разработана проектная документация по реконструкции данного автоподъезда и в настоящее время проводится конкурс на выбор генерального подрядчика на выполнение данных работ. Данный автоподъезд по сути является объездной автодорогой г. Мурманска, и его реализация позволит значительно разгрузить улично-дорожную областного центра.
