Методические указания и задания к практическим занятиям по дисциплине «Менеджмент»

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ (МИИТ)

 

Кафедра экономики, организации и управления производством

С. М. БАБАН, И. В. ЛЕОНОВА

Методические указания и задания

к практическим занятиям

по дисциплине

«МЕНЕДЖМЕНТ»

для студентов ИУИТ

М о с к в а - 2008 г.

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ (МИИТ)

 

Кафедра экономики, организации и управления производством

С. М. БАБАН, И. В. ЛЕОНОВА

Утверждено

Редакционно-издательским

советом университета

Методические указания и задания

к практическим занятиям

по дисциплине

«МЕНЕДЖМЕНТ»

для студентов ИУИТ

М о с к в а - 2008 г.

УДК 658.5

Б-12

, . Методические указания и задания к практическим занятиям по дисциплине «Менеджмент» для студентов ИУИТ. – М.: МИИТ, 2008.- с.

Методические указания и задания к практическим занятиям по дисциплине «Менеджмент» содержат задания по актуальным проблемам в области управления транспортными предприятиями.

ãМосковский государственный

университет путей сообщения

(МИИТ), 2008

Тема «ПРИНЯТИЕ И РЕАЛИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНЧЕСКОГО РЕШЕНИЯ»

Цель работы: получение навыков в систематизации процесса достижения целей на основе метода построения «Дерево целей».

Методические указания

На современном этапе крупные корпорации перешли к стратегическому менеджменту, который предполагает не только комплекс стратегических управленческих решений направленных на долговременное развитие организации, но и конкретные действия, обеспечивающие быстрое реагирование предприятия на изменение внешней конъюнктуры, которая может повлечь за собой необходимость стратегического маневра, пересмотр целей и корректировку общего направления развития.

Формирование стратегии – одно из функций стратегического менеджмента, которая представляет собой процесс выбора целей организации и путей их достижения. Стратегия определяет направление развития организации на перспективу, системное видение того, что организация пытается осуществить и каких результатов достичь.

Реализация экономической стратегии позволит стать высокоэффективной и конкурентоспособной компанией, что отвечает корпоративным и государственным интересам, обеспечивая экономическую стабильность и безопасность.

Повышение производительности эксплуатируемых основных средств Компании является составляющей экономических стратегий .

Процесс принятия решений - это аналитический метод выбора альтернативы или направления действия по всему комплексу решений производственно-хозяйственных проблем.

Существуют три типа моделей в теории принятия решений. Они зависят от степени определенности возможных выходов или последствий, с которыми встречается принимающий решения.

1. Принятие решений в условиях определенности - принимаю­щий решение знает с определенностью последствия или выход любой альтернативы или выбранного решения.

2. Принятие решений в условиях риска - принимающий реше­ние знает вероятность появления результата или последствий для каждого выбора. (Мы можем не знать, производственную ситуацию на следующий день, но мы можем знать, что вероятность выполнения плана - 0,5.)

3. Принятие решений в условиях неопределенности - принимающий решения не знает вероятность появления результата для каждой альтернативы.

В принятии решений в условиях определенности, принимающий решения знает выход его действий и выберет альтернативу, которая максимизирует его благосостояние или приведет к наи­лучшему результату. В условиях риска и неопределённости при наличии нескольких вариантов подхода к решению проблемы можно использовать метод принятия решений на основе дерева целей, в случае, если решение главной проблемы связано с рядом последовательных действий, когда поздние решения базируются на исходе предыдущих. Построение «дерева целей» значительно облегчает решение задач, связанных с перебором вариантов планируемых или происходящих событий, процессов, явлений, показателей.

Достоинства метода - позволяют:

1.  Согласовать затраты, сбалансировано распределить ресурсы;

2.  Сократить пропуски и ошибки в планировании;

3.  Соизмерить элементы дерева с помощью коэффициентов их относительной важности, которые выражают меру необходимости проведения того или иного мероприятия;

4.  Оценить возможные сроки завершения работ, а так же экономические затраты необходимые для этого;

5.  Определить синергетический эффект от коэффициента «взаимной полезности», т. е увеличение научно-технического потенциала, который может быть использован при работе по решению данной задачи за счет знаний, накопленных при решении других задач.

6.  Обеспечить работу по доведению целей до непосредственных исполнителей путем построения соответствия между организационной структурой и структурой цели,

7.  Облегчает решение задач, связанных с перебором вариантов планируемых или происходящих событий и процессов, а также показателей.

Дерево целей - это графическое отражение процесса, которое определяет альтернативы решения, их соот­ветствующие вероятности отдачи для каждой комбинации альтер­натив. Позволяет представить полную картину взаимосвязей будущих событий или действий вплоть до получения перечня конкретных задач и получить информацию об их относительной важности, оно обеспечивает работу по доведению целей до непосредственных исполнителей путём построения соответствия между организационной структурой и структурой цели.

Этапы решения проблемы на основе построения дерева целей включает в себя пять шагов:

1. Определить проблему.

2. Структурировать или нарисовать дерево целей.

3. Назначить вероятности альтернатив.

4. Оценить отдачу для каждой возможной комбинации альтер­натив.

5. Решить проблему, вычисляя ожидаемую отдачу. Это делается путем движения назад, что значит: начиная, справа от дерева и работая назад по узлам решений дерева.

Процесс декомпозиции целей верхнего уровня в целях нижней уровней предполагает построение дерева целей, в котором в зависимости от установленной субординации целей фиксируется четкая зависимость: цель – средство.

Эта зависимость определяет какие цели на практике выступают средствами для достижения других целей. При этом, на самом нижнем уровне будут определены конкретные мероприятия, которые необходимо выполнить для достижения целей нижнего уровня и, таким образом, - главной цели.

Выполнение данной цели определяется соотнесением фактически полученного и заданного уровня показателя. Для целей более высокого уровня выполнение определяется всей совокупностью выполненных целей более низкого уровня.

Таким образом, наряду с деревом целей можно построить параллельную иерархию показателей, характеризующих выполнение этих целей и учитывающих взаимное влияние данных показателей и их направленность. При этом целям низшего порядка будут соответствовать простые показатели, а для целей более высокого уровня – некоторые обобщенные и комплексные показатели, характеризующие реализацию миссии транспорта.

Схема построения «дерева целей»:

Рис. 1. «ДЕРЕВО ЦЕЛЕЙ»

1-  генеральная цель;

2-  подцели первого уровня - главные цели;

3-  подцели второго уровня и т. д.

Цели – это конкретное состояние отдельных характеристик предприятия, достижение которых является для него желательным и на достижении которых направлена его деятельность.

Требования, которым должны удовлетворять правильно сформулированные цели, должны быть:

- достижимыми;

- гибкими (возможными для корректировки;

- измеримыми;

- возможность объективной оценки степени ее достижения;

- конкретными, т. е. однозначно определять направления движения предприятия;

- совместимыми, т. е. не противоречить друг другу;

- приемлемыми для тех, кому придется их достигать.

Порядок выполнения работы:

1. Преподаватель распределяет группу студентов по 3-4 бригадам.

2. Каждой бригаде выдается задание из перечня представленных показателей эксплуатационной работы.

3. Структурировать на основе критериев эффективности пути решения задачи по улучшению заданного показателя эксплуатационной работы;

4. Построить «дерево целей».

Дерево целей строится сверху вниз, исходя из главной цели, переходя к подцелям более низких уровней, каждый нижеследующий уровень является логическим продолжением решения главной проблемы. Построение «дерева» имеет следующую последовательность:

- Произвести декомпозицию цели, представить полную картину взаимосвязей необходимых условий, действий, событий, средств для достижения поставленной цели, (см. рис. 2), которые могут носить организационно-распорядительный (приложение 1) или инвестиционный (приложение 2) характер для достижения поставленной цели.

- Выявить ключевые события каждого этапа, которые могут повлиять на дальнейшее развитие избираемого варианта пути решения задачи.

5. Для принятия управленческого решения по улучшению рассматриваемых показателей произвести ранжирование стратегий, включённых в «дерево целей» на основе экспертных оценок:

- Определить затраты времени реализации каждого этапа.

- Определить вероятности достижения желаемого результата в каждом из принимаемых результатов.

- Оценить стоимости каждого предполагаемого решения.

Преподаватель задает бригаде один из перечисленных общих критериев:

- Оценка вероятности получения предполагаемого результата и возможность отрицательного отклонения от него. Наилучшим следует считать решение, риск реализации которого меньше по сравнению с другими вариантами.

- Оценка производственных затрат на осуществление решения. Предпочтительнее вариант, требующий наименьших затрат.

- Оценка временных затрат, необходимых для реализации решения.

Наиболее целесообразным является вариант, на осуществление которого требуется меньше времени.

Однако, на практике, недостаточно оценить каждый рассматриваемый вариант отдельно по критериям вероятности, затрат и прибыли. Наиболее сложным является выбор такого из них, в котором соотношение критериальных оценок окажутся наиболее приемлемыми.

6. Оценить согласованность принятия решений бригадой по улучшению рассматриваемых показателей на основе расчета коэффициента согласования (конкордации);

7. Сделать вывод об очередности реализации предложенных мероприятий.

Перечень показателей эксплуатационной работы:

1. Оборот вагона – время, за которое осуществляется цикл операций от момента окончания погрузки вагона до момента окончания следующей его погрузки, сутки:

где - полный рейс вагона – расстояние, проходимое вагоном за время оборота, км.

- средняя техническая скорость движения грузового поезда, км/ч;

средняя участковая скорость движения грузового поезда, км/ч;

, - время нахождения вагона на технической станции с переработкой и без переработки, ч;

- среднее расстояние, проходимое вагоном в поезде между станциямв

переформирования поезда (маршрутное плечо), км;

средиее расстояние, проходимое вагоном в поезде между двумя техническими ­ станциями (вагонное плечо), км;

- количество грузовых операций, которые проходит вагон в среднем за

один оборот (коэффициент местной работы);

- среднее время нахождения вагона под одной грузовой операцией, ч.

2. Оборот локомотива – время, затраченное локомотивом на обслуживание пары поездов на одном тяговом плече, час.:

где – длина тягового плеча, км;

- время нахождения локомотива на станциях основного депо, ч;

- время нахождения локомотива на станциях оборотного депо, ч.

3. Производительность вагона – объём в тонно-километрах нетто, выполненный одним вагоном рабочего парка за сутки, ткм нетто/вагон в сутки:

,

где - грузооборот нетто, тонно-км.;

- коэффициент порожнего пробега в общем пробеге вагонов;

n – рабочий парк вагонов, ваг.;

- динамическая нагрузка вагона рабочего парка, т/ваг.

4. Производительность локомотива – объём работы в тонно-км. брутто, выполняемый одним локомотивом эксплуатируемого парка в сутки, ткм брутто/локомотив в сутки:

,

где - среднесуточный пробег локомотива, км/сут,;

- средняя масса поезда брутто, т/поезд;

- общий линейный пробег локомотива за год, тыс. лок-км;

- эксплуатируемый парк локомотивов;

- коэффициент, учитывающий вспомогательный линейный пробег локомотивов (кратной тягой, подталкивания и одиночного следования (резервный пробег).

5. Провозная способность железнодорожной линии – объём перевозок в тоннах (нетто), который можно осуществить на рассматриваемой линии за год, пар поездов в сутки:

где – наличная пропускная способность линии, пар поездов/сут.;

– съём грузовых поездов в графике движения пассажирскими, ускоренными и сборными поездами, пар поездов/сутки;

– средняя масса грузового поезда (нетто), т/поезд:

где – средний состав грузового поезда, вагонов/поезд.

8.  Производительность труда на железнодорожной станции, количество отправленных приведенных вагонов/ чел.:

,

где - численность персонала;

- количество транзитных вагонов без переработкой;

- количество транзитных вагонов с переработкой;

- количество местных вагонов,

- коэффициенты приведения трудоемкости обработки вагонов на станции.

Методы получения и обработки экспертных оценок согласованности выбора стратегий достижения поставленной цели

Оценки, даваемые экспертом тому или иному объекту (стратегии), представляют собой по существу процедуру сравнения по выбранным критериям.

Наиболее часто используется метод ранжирования.

Ранжирование – процедура упорядочивания объектов (стратегий) по одному или нескольким комплексам показателей, позволяющая выбрать из исследуемой совокупности наиболее существенный объект (стратегию).

Основное достоинство метода – простота. При использовании ранжирования совсем необязательно давать стратегии или признаку объекта положительную характеристику.

Алгоритм метода ранжирования

1. Эксперт должен расположить объекты (стратегии) в том порядке, который представляется ему наиболее рациональным, и приписать каждому из них числа натурального ряда – ранги (τ).

Ранги (τ) изменяются от 1 до N, при этом:

τ=1, для наиболее предпочтительного объекта,

τ=N, для наименее предпочтительного.

Число рангов N равно числу объектов n. Иногда эксперт присваивает один и тот же ранг нескольким объектам (стратегиям), тогда N≠n. В таких случаях используются стандартизованные ранги.

Пример 1. Определение величины стандартизованного ранга.

Номер объекта	1	2	3	4	5	6
Присвоенный ранг τi	1	2	3	3	2	3

Всего n=6, объекты 2 и 5 поделили 2 и 3 места, объекты 3, 4, 6 поделили 4, 5, и 6 места, следовательно, нужно определить стандартизированные ранги:

Для 1 – й группы объектов: τ==2,5

Для 2 – й группы объектов: τ==5,

Тогда окончательное ранжирование имеет вид:

Номер объекта	1	2	3	4	5	6
Присвоенный ранг τi	1	2,5	5	5	2,5	5

В любом случае сумма рангов Rn полученная в результате ранжирования объектов, будет равна сумме чисел натурального ряда, т. е.

Rn=τi =

Когда ранжирование проводят несколько экспертов, то для каждого объекта рассчитывают сумму рангов, полученную от всех экспертов:

Rij = τij,

где i – объект,

j – эксперт,

m – количество экспертов.

Эта величина и будет результирующим рангом для каждого объекта (альтернативы).

Точность и надежность процедуры ранжирования зависит от количества объектов (альтернатив) – чем их меньше, тем более они различимы. Лучше, если n<10.

2. Степень согласованности оценок, даваемых по совокупности всех оцениваемых объектов (альтернатив), характеризует коэффициент согласования (конкордации) W, при этом 0≤W≤1, чем больше W, тем более согласованными (надёжными) считаются оценки, при

W ≥ 0,5 – согласованность считается удовлетворительной,

W ≥ 0,7 – согласованность считается хорошей.

W = ,

где

(- ранг, присвоенный i-тому объекту экспертом j)

- среднее значение суммы рангов

=

В случае, когда у какого – либо эксперта есть совпадение оценок, необходимо определить значение поправки ,

,

где - число групп объектов с совпавшими рангами в совокупности оценок j – того эксперта;

ℓ - номер группы с совпавшими рангами;

- число совпавших оценок j – того эксперта в группе ℓ.

Если совпавших оценок нет, тогда =0. Коэффициент согласования рассчитывается по упрощенной формуле:

W = .

Пример 2: Определение коэффициента согласования конкордации.

Три эксперта оценили предполагаемое время реализации двух проектов и установили по ним следующие ранги

ЭКСПЕРТЫ	ПРОЕКТ 1	ПРОЕКТ 2
1	1,0	2,0
2	1,0	2,0
3	1-2/1,5	1-2/1,5

Эксперт 3 присвоил одинаковые оценки проектам, следовательно одинаковый ранг, равный τ3 = =1,5

1. Находим сумму рангов для каждого проекта:

= 1+1+1,5=3,5

= 2+2+1,5=5,5

2. Определяем

== 4,5, тогда 3,5-4,5=-1, 5,5-4,5=1

3. Эксперт 3 присвоил одинаковые оценки проектам, следовательно, необходимо определить значение поправки :

=2, тогда =(2-2)=6

4. Определяем коэффициент согласования:

W =

Вывод: W ≈0,7, следовательно, существует достаточно хорошая согласованность оценок.

Список используемой литературы

, , Макаров и операционный менеджмент. Учебник.-СПб: «Специальная литература», 1998.-366 с. Трояновский моделирование в менеджменте. Учебное пособие.-М.: Русская Деловая литература. 1999.-240 с. Лапидус политика как инструмент реализации экономической стратегии на ж. д. транспорте. Подходы к методологии: Монография.-М.: Маршрут, 2004.-208 с.