Передвижная самоходная установка газо-водяного тушения
ПСУГВТ-200 на шасси гусеничного самоходного парома ГСП
Увеличивающееся с каждым годом потребление нефти и газа приводит к необходимости интенсификации процессов его добычи. Обусловленные этим отказы механизмов, нарушения технологического процесса, а также природные катастрофы приводят к серьёзным авариям, которые могут сопровождаться крупными пожарами, большими материальными потерями, ухудшением экологической обстановки в зоне пожара и прилегающих районах, а нередко и человеческими жертвами.
Борьба с пожарами на нефтяных и газовых месторождениях, часто находящихся в труднодоступных регионах, требует привлечения огромных материально-технических ресурсов и может длиться неделями. Так, например, тушение пожара на газонефтяном месторождении в течение нескольких дней обходится не в одну сотню тысяч, а то и не один миллион долларов. При этом, зачастую теряется не только специальная пожарная техника, но и обрываются жизни людей. Вред, нанесённый окружающей среде в зоне пожара и прилегающих районах, точно оценить практически невозможно. Поэтому разработка и создание эффективных методов и средств тушения высокоэнергетических пожаров в местах добычи газа является актуальной задачей.
На данное время существует большое количество технических средств для тушения пожаров газовых фонтанов с использованием воды, огнетушащих порошков, взрывчатых веществ (далее по тексту - ВВ). Огнетушащий эффект при этом обеспечивается соответственно охлаждением пламени, балансировкой зоны горения не поддерживающими горения газами или срывом пламени потоком газов, образующихся при взрыве. Однако задача создания эффективных средств борьбы с пожарами газовых фонтанов большего дебита по-прежнему остается чрезвычайно актуальной.
Одним из наиболее эффективных средств тушения пожара является срыв пламени с факела фонтана высокоскоростным газовым потоком, генерируемым взрывом ВВ в непосредственной близости от устья скважины. Однако при горении фонтанов большого дебита задача надежной транспортировки заряда ВВ к устью скважины зачастую превращается в сложную техническую проблему, что объясняется необходимостью создания специальных путепроводов и охлаждения заряда при движении. Кроме того, ввиду кратковременности воздействия взрыва ВВ на пламя и его разрушительности, требования к точности подачи заряда к устью скважины оказываются весьма жесткими, поскольку возможность даже незначительных отклонений приводит к необходимости увеличения массы заряда со всеми вытекающими отсюда последствиями.
В этом плане значительный интерес представляет использование для тушения пожаров газодинамических установок (ГДУ), генерирующих газовые струи, параметры которых удовлетворяют следующим требованиям:
- скорость струи в зоне фонтана превышает значение скорости срыва пламени;
- мощность струи обеспечивает полный срыв пламени факела и возможность транспортировки в зону горения аэрозолей (огнетушащих порошков, воды и т. п.);
- дальнобойность струи позволяет располагать ГДУ на удалении от фонтана, обеспечивающем безопасность пожарно-технического персонала, обслуживающего ГДУ и нормальное функционирование оборудования;
- время непрерывной работы ГДУ достаточно для надёжного тушения пламени;
- рабочее тело струи в максимальной степени инертно.
Для создания ГДУ, которые наиболее в полной мере удовлетворяют указанным требованиям, пригодны воздушно-реактивные (ВРД) и ракетные двигатели. На базе ВРД разработаны и широко используются установки газо-водяного тушения ПСУГВТ-100(150), хорошо зарекомендовавшие себя при тушении сложных и мощных пожаров на газовых скважинах. Эти установки, смонтированные на колёсах или гусеничных шасси, вплоть до настоящего времени являются одним из наиболее эффективных средств тушения пожаров газовых фонтанов.
"Производственно-ресурсной компанией" (Украина) разработаны и выпускаются газо-водяные установки ПСУГВТ-200 на самоходных шасси для тушения пожаров на нефтяных и газоконденсатных скважинах. Технические характеристики и описание прилагаются.
Аналогов в Украине в настоящее время не имеется.
Время работы установки с момента подхода к очагу пожара до момента ликвидации огня до 3-х часов.
Цена установки - договорная.
Установки водяного тушения ПСУГВТ-200 смонтированы на шасси гусеничного самоходного парома ГСП:
В качестве привода установки газового тушения использованы реактивные двигатели ВК-1А в количестве 2 шт. Двигатели установлены в ряд на общей плите поворотного устройства.
Управление перемещением двигателей (поворот вокруг вертикальной и горизонтальной оси) осуществляется с помощью гидравлического привода и, по желанию заказчика, выносного пульта.
Установка двигателей оборудована механическим устройством разворота (от параллельной их установки до угла, обеспечивающего пересечение струй выхлопных газов и водяных паров на расстоянии от 8 м от заднего торца изделия).
Изделие оборудовано поворотным шарниром подачи топлива к двигателям.
Поворот двигателей в вертикальной плоскости осуществляется с помощью гидроцилиндров, а в горизонтальной с помощью гидромотора поворотного устройства. Трубопроводы гидросистемы оборудованы гидравлическими замками. Подъем и опускание двигателей осуществляется одновременно.
Каждый двигатель оборудован панелью управления с установленными приборами, позволяющими контролировать:
- частоту вращения двигателей;
- температуру выхлопных газов;
- температуру масла в системе смазки;
- давление масла в системе смазки двигателей.
Панели запуска и управления двигателей установлены в кабине водителя. При необходимости обе панели управления и панели запуска могут быть сведены в общий корпус. В кабине водителя установлены рычаги управления оборотами двигателя (дроссельной заслонкой) и рычаги управления стоп-краном останова двигателя.
С пульта дистанционного управления осуществляется наведение двигателей на очаг пожара (перемещение их в вертикальной и горизонтальной плоскостях).
Изделие оборудовано специальным переговорным устройством, позволяющим осуществлять оперативную связь между водителем, находящимся непосредственно в кабине водителя и оператором, находящимся у выносного пульта дистанционного управления.
В районе турбин реактивных двигателей установлены защитные ограждения.
Изделие оборудовано топливным баком с термоизоляцией, обеспечивающей работу реактивных двигателей на нижеуказанных режимах в течение не менее 35 минут. Топливный бак и топливные трубопроводы изготовлены из нержавеющей стали.
Изделие оборудовано системой водяных коммуникаций, позволяющих подавать воду в зону выброса выхлопных газов двигателей (за соплом двигателей). Распылители расположены таким образом, чтобы обеспечить возможность пересечения водяных струй по оси двигателя на расстояние 8 м от самих распылителей.
Водяные коммуникации оборудованы рукавной арматурой для обеспечения возможности подсоединения напорных рукавов от пожарных автомобилей при подаче воды для тушения очага пожара.
Изделие оборудовано системой орошения наиболее важных и опасных в пожарном отношении (кабины, топливного бака и ходовой части) узлов и агрегатов от воздействия теплового излучения.
Конструкция изделия обеспечивает его работу в районах с умеренным климатом при температуре окружающего воздуха от -55С до +80С.
ПЕРЕДВИЖНАЯ САМОХОДНАЯ УСТАНОВКА ГАЗО-ВОДЯНОГО ТУШЕНИЯ
ПСУГВТ-200
Пожарная установка газо-водяного тушения ПСУГВТ-200 на шасси гусеничного самоходного парома ГСП; предназначена для тушения газовых, нефтяных и газонефтяных фонтанов больших размеров, для тушения которых применение обычных средств пожаротушения неэффективно.
Тактико-технические характеристики
Базовое шасси | Гусеничный |
самоходный паром ГСП | |
Тип турбореактивного двигателя | ВК-1А |
Число двигателей | 2 |
Тяга двигателя, кг | 1750* |
Число оборотов, об./мин. | 9000* |
Дальность струи, м | 100 |
Количество отработанных газов при | |
п-9000 об/мин (для одного двигателя),кг/с | 38* |
Температура газов в реактивной трубе, С | 540* |
Расход топлива при п-9000 об./мин. | |
для одного двигателя, кг / кг тяги, ч | 1,28(1,6)* |
л / (кг тяги, ч) | |
Часовой расход топлива, кг/ч (л/ч) | 1472(1840)* |
Вместимость топливного бака, л,не менее | 2700 |
Производительность турбореактивной установки, кг/с, не менее | 200 |
- в том числе воды, л/с | 120 |
Угол подъема турбореактивной установки град.,не менее | |
- вверх | 60 |
- вниз | 15 |
Угол поворота в горизонтальной плоскости (влево и вправо от | |
продольной оси),град.,не менее: | 45 |
Расход воды по защите от лучистой теплоты, л/с | 20 |
Основные ходовые данные установки | |
Скорость движения по шоссе км/ч. | 40 |
Скорость движения по грунтовой дороге км/ч. | 18 |
Расход топлива на 100 км по шоссе л. | 118 |
Расход топлива на 100 км. по проселочной дороге л. | 140 . |
Расход топлива на 1 час работы двигателя л. не более | 30-35 |
Расход масла на 1 час работы двигателя, л не более | 2,4 |
Запас хода по топливу при движении по грунтовой дороге, км. | 350 |
Запас хода по топливу при движении по шоссе дороге, км. | 500 |
Угол подъема максимальный, град. | 25 |
Угол крена максимальный, град | 15 |
Ширина преодолеваемого рва, м. | 2,5 |
Высота стенки, м. | 0,65 |
Угол входа с берега в воду, град. | 25 |
Угол выхода из воды на берег, град. | 20 |
Двигатель, марка | В-6К |
Мощность двигателя, максимальная, л.с. | 240 |
Габаритные размеры, мм, не более | |
- длина : ширина : высота | 8500:3200:3200 |
- масса, тонны | 22 |
Боевой расчёт, чел. | 2 |
В качестве источника огнетушащей способности пожарных установок газо-водяного тушения ПСУГВТ-200 используются авиационые турбореактивные двигатели типа ВК - 1А. |
