ПРИЛОЖЕНИЕ №
к приказу Минтранса России
от №
Типовую методику СТ ССФЖТ ТМ-ЦП «Рельсы железнодорожные широкой колеи. Типовая методика определения работоспособности железнодорожных рельсов широкой колеи» изменить (пересмотреть) в следующей редакции:
1) первый абзац главы 1 изложить в следующей редакции:
«1 Область применения
Настоящий стандарт устанавливает обязательную для применения в аккредитованных в Системе сертификации испытательных центрах (лабораториях) типовую методику определения работоспособности рельсов железнодорожных широкой колеи, изготовленных по ГОСТ Р 51685, при проведении испытаний для целей сертификации»;
2) главу 2 дополнить следующими ссылочными нормативными документы:
«ГОСТ 12.0.004 Система стандартов безопасности труда. Организация обучения безопасности труда. Общие положения
П ССФЖТ 46-2001 Система сертификации на федеральном железнодорожном транспорте. Порядок разработки и аттестации методик сертификационных испытаний железнодорожной техники
П ССФЖТ 47-2001 Система сертификации на федеральном железнодорожном транспорте. Порядок организации и проведения сертификационных испытаний железнодорожной техники
НБ ЖТ ТМ 01-98 Элементы верхнего строения железнодорожного пути. Требования по сертификации
Руководство ИСО/МЭК2 Общие термины и определения в области стандартизации и смежных видов деятельности»;
3) главу 3 дополнить следующими терминами с соответствующими определениями:
«Полигонные испытания – испытания партии рельсов, проводимые на участке железнодорожного пути полигона, аккредитованного в Системе сертификации.
Лабораторные и стендовые испытания – комплекс лабораторных и стендовых исследований образцов на соответствие нормативным значениям.
Отказ объекта – состояние объекта, при котором выполнение заданных функций не обеспечивается»;
4) главу 4 изложить в следующей редакции:
«4 Объект испытаний
4.1 Объектом испытаний являются рельсы железнодорожные широкой колеи типов Р75, Р65 и Р65К, изготовленные по ГОСТ Р 51685 и Техническим условиям на рельсы.
4.2 Для проведения полигонных испытаний рельсы с болтовыми отверстиями в количестве 40 шт., включая 32 рельса длиной 25 м и 8 укороченных рельсов длиной 24,92 м или 24,84 м, отбирают методом случайного отбора на предприятии-изготовителе из разных плавок (при этом не более 2-х рельсов из одной плавки). Отбор контрольных образцов из продукции, принятой службой технического контроля предприятия-изготовителя, в присутствии представителя службы технического контроля предприятия-изготовителя и представителя владельца инфраструктуры железнодорожного транспорта производит представитель Органа по сертификации или уполномоченные им на основании доверенности Органа по сертификации организации или лица.
4.3 По результатам отбора оформляют акт отбора образцов. Форму акта отбора определяют документы Органа по сертификации.
4.4 Отобранные для испытаний рельсы маркируют в установленном Органом по сертификации порядке.
4.5 Предприятие-изготовитель направляет рельсы на испытания в аккредитованный в Системе сертификации испытательный центр с паспортом партии (совокупности отобранных согласно (4.2) рельсов), (Приложение А) и актом отбора образцов.
4.6 На сертификационные испытания принимают объект, соответствующий идентификационным признакам, указанным в акте отбора образцов.
4.7 Из числа отобранных для испытаний рельсов, поступивших с предприятия-изготовителя, отбирают 30 рельсов для укладки в путь (включая необходимое количество укороченных рельсов в зависимости от фактического радиуса пути), 8 рельсов - для замены изымаемых из пути дефектных рельсов и 2 рельса - для проведения лабораторных и стендовых испытаний.
4.8 Образцы, прошедшие полигонные испытания, подлежат хранению в течение срока действия сертификата соответствия. По заявке предприятия-изготовителя при согласовании с Органом по сертификации, после завершения полигонных испытаний допускается осуществлять ответственное хранение рельсов без их изъятия из пути.
4.9 После окончания срока действия сертификата соответствия, а также в случае отрицательных результатов полигонных испытаний, образцы могут возвращаться предприятию-изготовителю по его заявке и за его счет»;
5) главу 5 изложить в следующей редакции:
«5 Проверяемые сертификационные показатели
5.1 Контролю в соответствии с настоящей методикой подлежат показатели работоспособности рельсов железнодорожных широкой колеи, представленные в таблице 1.
Таблица 1
Наименование сертификационного показателя | Нормативные документы (НД), устанавливающие требования к сертификационному показателю | Значение показателя по НД, на соответствие которому проводят испытания |
1 | 2 | 3 |
Работоспособность: - вероятность безотказной работы (эксплуатационная надежность) после пропуска 500 млн. т брутто для рельсов категории качества Т1, не менее, % | НБ ЖТ ТМ 01-98 п.1.12 | 80* |
- вероятность безотказной работы (эксплуатационная надежность) после пропуска 750 млн. т брутто для рельсов категории качества В, не менее, % | НБ ЖТ ТМ 01-98 п.1.12 | 85* |
- вероятность безотказной работы (эксплуатационная надежность) после пропуска для рельсов категории ИК, не менее, % | НБ ЖТ ТМ 01-98 п.17.12 | 85* |
- вероятность безотказной работы (эксплуатационная надежность) с ограниченным ресурсом при полигонных испытаниях после пропуска 150 млн. т брутто для рельсов без термоупрочнения и подвергнутых термоупрочнению для движения со скоростями до 250 км/час, не менее, % | НБ ЖТ ТМ 01-98 п.16.12 | 100 или по заявленному показателю |
*) 80% вероятность безотказной работы наступает на момент суммарного изъятия 6 рельсов с внутренними и/или поверхностными дефектами (20% от количества уложенных в путь рельсов) 85% вероятность безотказной работы наступает на момент изъятия 15% от уложенных в путь рельсов |
5.2 Испытания могут проводиться до наработки 150 млн. т брутто при вероятности безотказной работы 100% на основании заявки производителя и решения органа по сертификации»;
6) главу 6 изложить в следующей редакции:
«6 Виды, последовательность и методы проведения испытаний
6.1 Рельсы испытывают в три этапа:
- оценка геометрических размеров и качества поверхности,
- лабораторные и стендовые испытания,
- полигонные испытания.
6.2 Испытательные центры (лаборатории) проводят полигонные испытания рельсов только после получения положительных результатов по соответствию геометрических размеров и качества поверхности образцов рельсов НБ ЖТ ТМ, а также положительных результатов по их лабораторным и стендовым испытаниям на соответствие НБ ЖТ ТМ
6.3 Оценку геометрических размеров и качества поверхности, а также лабораторные и стендовые испытания рельсов проводят в соответствии с ГОСТ Р 51685 и аттестованными в установленном порядке методиками аккредитованных в Системе сертификации испытательных центров (лабораторий) на каждый вид испытаний с целью получения исходных данных о возможности укладки рельсов в путь и в методике не отражают.
6.4 Испытания проводят с целью определения работоспособности рельсов, характеризующейся вероятностью их безотказной работы (эксплуатационной надежностью) при нормируемой в соответствии с НБ ЖТ ТМ 01 наработке.
6.5 До начала полигонных испытаний, при выполнении условий (6.2), проводят осмотр образцов, по результатам которого составляют Акт идентификации образцов на соответствие идентификационным признакам в соответствии с П СС ФЖТ 05/ПМГ 39.
6.6 С момента укладки рельсов в путь и в процессе проведения испытаний аккредитованный испытательный центр (лаборатория) ведет ежесуточный (нарастающим итогом) учет величины наработки, исчисляемой в млн. т брутто, и регистрацию изъятых из пути в соответствии с НТД-ЦП-1 [1] и НТД-ЦП-2 [2].
6.7 В течение всего периода испытаний в соответствии с графиком, утвержденным испытательным центром (лабораторией), проводится контроль технического состояния пути на соответствие требованиям ЦРБ-756 [3] и ЦП-774 [4] по показаниям вагона-путеизмерителя. Дополнительно к этому, в течение всего периода проведения полигонных испытаний, начиная с наработки 1-3 млн. т брутто после обкатки участка пути, затем при 50 млн. т брутто и далее через каждые 50 млн. т брутто, осуществляют дискретный контроль ручными средствами измерения (СИ) за основными показателями геометрии рельсовой колеи и состояния рельсов.
6.7.1 Внешние дефекты рельсов определяют визуально, размеры фиксируются ручными СИ, внутренние дефекты определяют с использованием дефектоскопных тележек согласно утвержденному испытательным центром (лабораторией) графику. При обнаружении дефекта классификации кода дефекта и решение об изъятии из пути дефектного рельса принимают в соответствии с НТД-ЦП-3 [5].
6.7.2 Дефекты, возникшие в рельсах из-за отступлений в содержании пути: выплески и потайные толчки в стыках, нарушение подуклонки, сверхнормативные отклонения в величинах стыковых зазоров и пр., в совокупность отказов рельсов при оценке их эксплуатационной надежности не включают.
6.7.3 Дефекты 52.1, 53.1, в соответствии с НТД-ЦП-1 [1], вызванные некачественной обработкой кромок торцов рельсов и болтовых отверстий, но не обнаруженные при контроле геометрии, учитывают в общей совокупности повреждений испытываемых рельсов. В том случае, если причиной образования указанных дефектов является качество содержания стыковых зон пути (отклонения от норм содержания пути, зарегистрированные в акте комиссионного осмотра), вышедшие по данным дефектам рельсы при оценке эксплуатационной надежности не учитываются.
6.7.4 Рельсы, имеющие внешние дефекты, приводящие к контроленепригодности рельса средствами дефектоскопии и представляющие угрозу безопасности движения, изымаются из пути и направляются в аттестованную в Системе сертификации лабораторию для исследования причин их контроленепригодности.
6.8 Для подтверждения правильности обнаружения и классификации дефектов, в том числе контроленепригодных, производят их исследование в аттестованной в Системе сертификации лаборатории для принятия решения об их включении или невключении в общую совокупность дефектных рельсов при оценке их эксплуатационной надежности»;
7) главу 7 изложить в следующей редакции:
«7 Условия проведения испытаний
7.1 Состояние пути, на котором проводят испытания должно соответствовать требованиям ЦРБ -756 [3] и ЦП-774 [4].
7.2 Испытания рельсов проводят на участках звеньевого пути на железобетонных шпалах. При испытаниях рельсов элементы конструкции верхнего строения пути: шпалы, промежуточные и стыковые скрепления, должны быть сертифицированы в Системе сертификации.
7.3 Участок пути, на котором проводят испытания, должен располагаться в прямом участке или кривой радиусом не менее 350 м.
7.4 При испытаниях выполняют лубрикацию наружных рельсов посредством подачи масла на гребни колес электровоза или другим способом в соответствии с ЦРБ-756 [3].
7.5 Испытания проводят при воздействии на рельсы опытного состава, характеристики которого приведены в таблице 2.
Таблица 2
Характеристика | Значение характеристики |
Тяга | электрическая |
Тип вагонов | полувагоны четырехосные |
Масса состава, тыс. тонн | от 8 до 9,5 |
Средняя вагонная нагрузка на ось, кН | 260 ± 10 |
Скорость движения состава, км/час | 60 ± 10 |
Средняя наработка, млн. т брутто/км пути в сутки | 1,25 ± 0,25 |
7.6 Состояние ходовых частей локомотива и вагонов опытного поезда должно удовлетворять требованиям ЦРБ-756 [3]. В период испытаний введение в опытный поезд новых вагонов или колес, в том числе переточенных, должно осуществляться постепенно с интенсивностью не более 30% на 100 млн. т брутто.
Запрещается разворот вагонов, возвращаемых из ремонта, в опытный поезд»;
8) главу 8 изложить в следующей редакции:
«8 Средства проведения испытаний
8.1 Используемые при испытаниях средства измерений (СИ) и испытательное оборудование (ИО) приведены в таблице 3.
Таблица 3
Наименование сертификационного показателя | Наименование средства измерения | Основные характеристики средства измерения | Сведения о поверке и аттестации средств испытаний |
Эксплуатационная надежность: | Тележка дефектоскопная типа «Поиск-10Э» | Количество каналов 8 Номинальная частота ультразвуковых колебаний, МГц 2,5 | Аттестат |
Эксплуатационная надежность: - поверхностные дефекты в рельсах - износ рельсов | Штангенциркуль ШЦ-I-150-0,1 Линейка измерительная металлическая Штангенциркуль путевой типа ПШВ-1 | Диапазон измерений от 0,1 мм до 150 мм Погрешность измерений 0,1мм Диапазон измерений от 1 мм до 1000 мм Цена деления 1 мм Диапазон измерений от 0,1 мм до 200 мм Погрешность измерений 0,1 мм | Свидетельство о поверке Свидетельство о поверке Свидетельство о поверке |
8.2 Допускается применение других СИ с точностными характеристиками не ниже, чем у указанных в таблице 3»;
9) главу 9 изложить в следующей редакции:
«9 Порядок проведения испытаний
9.1 На основании распоряжения испытательного центра (лаборатории) о начале проведения полигонных испытаний образцов рельсов проводят идентификацию объекта полигонных испытаний и составляется Акт идентификации. После укладки рельсов для испытаний составляют «Карточку регистрации укладки» (Приложение Б).
9.2 По результатам контроля ручными СИ обмеров, проводимых с периодичностью, указанной в (8.4), составляют «Акт комиссионного осмотра пути» (Приложение В).
9.3 В течение всего периода проведения полигонных испытаний осуществляют дефектоскопирование рельсов дефектоскопными тележками.
9.4 При обнаружении дефектов, представляющих угрозу безопасности движения согласно НТД-ЦП-3 [5], а также обнаружении контроленепригодных рельсов, рельс изымают из пути с последующей заменой на новые рельсы, отобранные для испытаний.
9.5 На каждый изъятый из пути дефектный рельс заполняют «Донесение» (Приложение Г).
9.6 Каждый изъятый из пути рельс направляют в аттестованную в Системе сертификации лабораторию для проведения исследования дефекта, правильности его классификации, определения причин образования дефекта. Для уточнения классификации дефектов рельсов производится их внешний осмотр, фотографирование и фрактографический анализ, а при необходимости – вскрытие дефектов с записью диаграмм разрушения, а также измерения глубины залегания, площади и ориентации внутренних трещин. По результатам исследования составляют заключение, выводы из которого отражают в «Донесении».
9.7 После завершения испытаний на каждую изъятую из пути партию рельсов составляют Акт о завершении испытаний (Приложение Д)»;
10) главу 10 изложить в следующей редакции:
«10 Порядок обработки данных и оформления результатов испытаний
10.1 Интерпретация результатов испытаний
Результаты испытаний являются положительными, если при проведении испытаний расчетная величина сертификационного показателя удовлетворяют требованиям, представленным в таблице 1.
Если этот показатель по результатам испытаний не обеспечивается, рельсы считают не соответствующими сертификационным требованиям
10.2 Оформление результатов испытаний
Результаты испытаний регистрируют в рабочих журналах испытаний. После окончания испытаний, полученные результаты заносят в протокол. Протокол оформляют в соответствии с П ССФЖТ 47»;
11) главу 11 изложить в следующей редакции:
«11 Требования безопасности и охраны окружающей среды
11.1 Общие требования безопасности по ГОСТ 12.3.002.
11.2 Все участники испытаний перед началом испытаний проходят инструктаж по технике безопасности. Порядок и виды обучения, а также организация инструктажа участников испытаний осуществляют в соответствии с ГОСТ 12.0.004.
11.3 Специальных мер по охране окружающей среды не требуется»;
12) дополнить главой 13 в следующей редакции:
«13 Требования к персоналу
13.1 К проведению испытаний допускается квалифицированный для целей проведения испытаний персонал. Все участники испытаний должны осуществлять свою деятельность в соответствии требованиями П ССФЖТ 47, П ССФЖТ 05/ПМГ 39 и должностных инструкций»;
13) дополнить главой 14 в следующей редакции:
«14 Распределение ответственности за обеспечение и проведение испытаний
Ответственность за обеспечение и проведение испытаний несет непосредственный руководитель испытаний (либо лицо его замещающее), назначенный испытательным центром для их проведения, и руководитель испытательного центра (лаборатории), в котором проводят испытания».
14) приложение А изложить в следующей редакции:
«Приложение А
(обязательное)
ПАСПОРТ
партии рельсов
Тип рельсов _______ Категория качества рельсов _________________ | Предприятие-изготовитель рельсов ________________________ |
Дата отгрузки и номера платформ в сцепе ______________________ | Шифр партии __________________________________________ |
Получатель рельсов (железная дорога и станция назначения) ________ ____________________________________________________________ ____________________________________________________________ | Нормативные документы (ГОСТ, ТУ) ____________________ Дата прокатки __________________________________________ |
Дата получения рельсов _______________________________________ | Номер акта ЦТА _______________________ Масса партии рельсов, т ______________________________ |
Краткая характеристика технологии и производства рельсовой стали: (марка стали, краткое описание процесса раскисления, продувки, вакуумирования, разливки) ____________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Краткая характеристика технологии термообработки рельсов ____________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
(Оборотная сторона Паспорта)
Химический состав рельсовой стали партии шифра _______
Номер плавки | Углерод, % | Марганец, % | Кремний, % | Фосфор, % | Сера, % | Алюминий, % | Хром, % | Никель, % | Медь, % | Ванадий, % | Длина рельсов, м | Количество штук |
Механические свойства рельсовой стали партии шифра _______
Номер плавки | Времен. сопротивление, Н/мм2 (кгс/мм2) | Предел текучести, Н/мм2 (кгс/мм2) | Относительное удлинение, % | Относительное сужение, % | Ударная вязкость KCU, Дж/см2 (кгс×см2) | Твердость по поверхности катания, HB | Прогиб при копровых испытаниях, мм |
Представитель службы технического контроля
предприятия-изготовителя ___________________________ М. П. ________________________
(подпись) (Ф. И.О.)
Представитель ЦТА ___________________________ М. П. ________________________
(подпись) (Ф. И.О.)»
15) приложение Б изложить в следующей редакции:
«Приложение Б
(обязательное)
Карточка регистрации укладки рельсов
ДАННЫЕ О РЕЛЬСАХ | |
Шифр партии | |
Тип рельсов | |
Номера плавок | |
Категория качества | |
Дата прокатки (год, месяц) | |
Предприятие-изготовитель | |
Нормативные документы (ГОСТ, ТУ) | |
Количество рельсов | |
Дата укладки | |
ДАННЫЕ О ПУТИ | |
Грузонапряженность, млн. т брутто груза на 1 км пути в год | |
Километр | |
Номера звеньев | |
Нить (наружная, внутренняя) | |
План пути (прямая или кривая радиусом, м) | |
Профиль пути (площадка, подъем, спуск), о/оо | |
Основание (дерев./железобетонные шпалы) | |
Род балласта | |
Тип рельсовых скреплений | |
Тип противоугонов | |
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ | |
Руководитель Испытательного центра _____________ __________________
(подпись) (Ф. И.О.)
“___” __________ 20__ г.
Руководитель испытаний _____________ ________________________
(подпись) (Ф. И.О.)
“___” __________ 201__ г.»
16) приложение Г изложить в следующей редакции:
«Приложение Г
(обязательное)
ДОНЕСЕНИЕ № __________ об изъятии и замене рельса (порядковый номер с начала испытаний партии рельсов) | ||||||||
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ | Дата укладки рельса | ХАРАКТЕРИСТИКА СНЯТОГО РЕЛЬСА | Шифр партии | ХАРАКТЕРИСТИКА ВНОВЬ УЛОЖЕННЫХ РЕЛЬСОВ | Шифр партии | |||
Дата изъятия рельса | Предприятие-изготовитель | Предприятие-изготовитель | ||||||
Наработка, млн. т | Тип рельса и длина, м | Тип рельса и длина, м | ||||||
Место укладки рельса | Грузонапряженность, млн. т бр. на 1 км/год | Категория качества рельса | Категория качества рельса | |||||
Километр | Дата прокатки (год, месяц) | Дата прокатки (год, месяц) | ||||||
Номер звена | Номер плавки | Номер плавки | ||||||
Нить (наружная, внутренняя) | Особые замечания по рельсу | Новый или старогодный | ||||||
План пути (прямая или кривая радиусом, м) | ХАРАКТЕРИСТИКА ДЕФЕКТА | Номер дефекта по каталогу | РЕШЕНИЕ И ЗАКЛЮЧЕНИЕ КОМИССИИ | РЕШЕНИЕ КОМИССИИ: (на исследование, перекладку, ответственное хранение) | ||||
Профиль пути (площадка, подъем, спуск), о/оо | Параметры дефекта (глубина, длина, количество) | |||||||
Основание (деревянные или ж/б шпалы) | Средства обнаружения | |||||||
Род балласта | Расстояние от принимающего торца рельса до дефекта (число шпал) | |||||||
Тип рельсовых скреплений | Вертикальный износ (в месте дефекта), мм | ЗАКЛЮЧЕНИЕ КОМИССИИ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ИССЛЕДОВАНИЯ: | ||||||
Тип противоугонов | Боковой износ (в месте дефекта), мм | |||||||
Расстояние между осями подкладок в месте дефекта, мм | Дополнительные данные о дефекте: | |||||||
Род и сила тяги | ||||||||
Средняя осевая нагрузка, т/ось |
Члены комиссии:
Руководитель Испытательного центра __________________/________________/ Дефектоскопист _________________/___________/
(подпись) Ф. И.О. (подпись) Ф. И.О.
Руководитель испытаний __________________/________________/
(подпись) Ф. И.О.»
17) приложение Д изложить в следующей редакции:
«Приложение Д
(обязательное)
А К Т
о завершении испытаний партии рельсов
Шифр партии рельсов ________, предприятие-изготовитель _______________,
рельсы типа ____, категории качества ______, длиной __ м, ______________,
(вид термообработки)
уложены ________________ на участке с планом __________________ и про-
(число, месяц, год) (радиус кривой, м, прямая)
филем пути ___________________, на ______________ наработка составила
(площадка, подъем/спуск, о/оо) (число, месяц, год)
_________ млн. т.
Сведения об изъятых рельсах:
Дата изъятия рельсов | Номер донесения | Наработка до изъятия, млн. т | Вид дефекта по НД | Номер звена | Нить: наружная, внутренняя |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
Процент выхода рельсов от первоначально уложенных ________ .
Процент выхода рельсов от первоначально уложенных по дефектам производства____________.
Процент выхода рельсов от первоначально уложенных по дефектам, связанным с отклонениями от норма содержания пути _____.
Руководитель Испытательного центра _____________ _________________
(подпись) (Ф. И.О.)
“___” __________ 20___ г.
Руководитель испытаний _____________ _________________
(подпись) (Ф. И.О.)
“___” __________ 20__ г.»
18) дополнить главой «Библиография» в следующей редакции:
«Библиография
[1] НТД-ЦП-1 Классификация дефектов рельсов
[2] НТД-ЦП-2 Каталог дефектов рельсов
[3] ЦРБ-756 Правила технической эксплуатации железных дорог Российской федерации
[4] ЦП-774 Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути
[5] НТД-ЦП-3 Признаки дефектных и остродефектных рельсов».
