Отдел информационной работы
Вторник, 20 июля 2010 г.
Газовая лента. Дайджест СМИ
(Обзор российских печатных и Интернет-СМИ)
ВЛАСТЬ И БИЗНЕС
Акцизы на бензин в расчете на литр топлива будут повышаться на 1 руб. в 2011, 2012 и 2013 гг., решено на совещании у премьер-министра Владимира Путина вечером в воскресенье, сообщили «Ведомостям» сотрудник аппарата правительства и чиновник, знакомый с итогами совещания. Минфин предлагал повысить акциз на 2 руб. в 2011 г. и на 1 руб. в 2012 г., но, раз повышение будет более плавным, сохранится и транспортный налог, объясняет один из собеседников «Ведомостей».
Возможность сохранения транспортного налога просил проработать Путин, говорит сотрудник Минфина, но налог должен быть снижен, чтобы избежать резкого роста налоговой нагрузки на автовладельцев. Есть два варианта: снизить ставку налога либо ввести льготы для некоторых категорий населения. Минфин, продолжает он, готовит расчеты по обоим сценариям и вскоре представит их премьеру и президенту.
Пресс-секретарь премьера Дмитрий Песков сообщил, что совещание у премьера было, но комментировать его итоги отказался. Сотрудник аппарата правительства говорит, что окончательное решение будет принято 29 июля на заседании президиума правительства.
Отмену с 2011 г. транспортного налога в качестве компенсации роста акцизов на топливо поддержали вице-премьеры Сергей Иванов и Алексей Кудрин. Некоторые автолюбители ездят редко, а транспортный налог платят наравне со всеми, объяснял Иванов, а после реформы расходы будут определяться количеством потребляемого топлива. Поддерживал предложение и Минтранс, предложивший зачислять акцизы в специальные дорожные фонды, откуда можно будет финансировать строительство и ремонт автодорог.
А вот президент Дмитрий Медведев рекомендовал правительству не торопиться с отменой транспортного налога.
Сейчас акцизы за тонну бензина Аи-92 и Аи-95 одинаковые — 3992 руб. при средней цене на НПЗ в июне 23 842 и 26 306 руб. за тонну соответственно (данные «Кортеса»). В пересчете на литр бензина (весит около 750 г. — «Ведомости») получается примерно 3-3,5 руб. налога. Выходит, повышение акциза на 3 руб. за три года фактически удвоит нагрузку, говорит аналитик «Кортеса» Михаил Турукалов. Удвоение текущего акциза (1188 руб. за 1 т) на дизтопливо прибавит к его цене около 1 руб., подсчитал он.
При повышении акциза на треть (т. е. на 1 руб.) его можно включить в цену топлива, считает сотрудник нефтяной компании, при повышении акциза вдвое это будет сделать труднее. Может упасть спрос, могут появиться и претензии ФАС, опасается он.
Цена точно повысится: за счет маржи оптовой и розничной торговли 3 руб. не спрятать, говорит сотрудник другой компании. Он также опасается реакции ФАС.
Представитель «Роснефти» сказал, что компания будет исходить из конъюнктуры. Представители ТНК-ВР, «Лукойла» и «Газпром нефти» от комментариев отказались.
Рост акцизов и одновременно сохранение транспортного налога — политически опасное решение накануне выборов, считает лидер движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков: «Лучше бы ничего не обещали публично, чем теперь брать свои слова назад и искать оправдания».
Повышение издержек производителей сейчас компенсируется невысокими темпами роста доходов населения, говорит главный экономист «Тройки диалог» Евгений Гавриленков. В предыдущие годы, когда зарплаты росли очень быстро, рост издержек, в том числе удорожание топлива, сразу сказывался на конечной цене продукции, объясняет он, сейчас такой зависимости уже нет.
По подсчетам Минтранса, повышение акцизов на 3 руб. приведет к росту транспортной составляющей в конечной цене продукции с 10-15 до 10,4-15,6%.
(Источник – Ведомости. Бензин подорожает, 20.07.2010)
ЭКОНОМИКА И ФИНАНСЫ
Цены на нефть в понедельник повышаются на фоне роста фондовых индексов США и Европы, а также отчетности нефтесервисной компании Halliburton и сообщениях о сделках на международном рынке, сообщает Dow Jones.
Стоимость августовских фьючерсов на нефть WTI (Light Sweet Crude Oil) на электронных торгах в Нью-Йорке по состоянию на 18.28 мск увеличилась на 0,83 доллара за баррель, или на 1,1% - до 76,84 доллара за баррель. Спотовая цена на нефть марки Brent к 18.40 мск повысилась на 1,14 доллара, или на 1,5% - до 75,68 доллара за баррель.
По итогам пятницы стоимость августовских фьючерсов на американскую легкую нефть марки WTI составила 76,01 доллара за баррель.
Чистая прибыль Halliburton Co во втором квартале 2010 года увеличилась в 1,83 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 480 миллионов долларов (0,53 доллара на акцию). Прибыль оказалась выше, чем ожидали аналитики. Также поддержку рынку оказала информация по слияниям и поглощениям, в частности, заявление компании Nokia Siemens Networks о планах по приобретению большей части активов Motorola Inc. за 1,2 миллиарда долларов.
"Основное внимание направлено на рынок ценных бумаг. Цены не были бы на таком уровне, если бы фондовые индексы
не росли, потому что запасов (нефти - ред.) достаточно, а спрос низкий", - заявил аналитик PFGBest из Чикаго Фил Флинн (Phil Flynn).
(Источник – РИА «Новости». Нефть дорожает на фоне позитивных корпоративных новостей из США, 20.07.2010)
ПРОИЗВОДСТВО И ТРАНСПОРТ
СИБУР решил повторить попытку запуска франчайзинговой программы для газовых АЗС, которую свернул пять лет назад. Это поможет компании почти на 30% увеличить объем реализации газомоторного топлива, а в случае господдержки объем этого рынка утроится. Впрочем, пока газ использует меньше 3% российских автомобилистов.
СИБУР объявил о начале своей франчайзинговой программы на газовых заправках. В ближайшие два года компания планирует разместить свой бренд на 100-150 АГЗС, реализующих сжиженный углеводородный газ (СУГ), рассказал "Ъ" глава "Сибур-газсервиса" Михаил Паничкин. Работу с дистрибуторами СИБУР планирует организовать в том числе на условиях льготных поставок СУГа — дисконт для партнеров может составить 3-7% (сейчас 13-16 тыс. руб. за тонну). Обязательное условие использования франшизы — закупка топлива только СИБУРа.
Доля СИБУРа на российском рынке газомоторных топлив — почти 30% из 2,5 млн тонн в год. Продукция компании реализуется на более чем 1 тыс. АГЗС, где продается около 700 тыс. тонн СУГа — пятая часть от всего, производимого СИБУРом. Запуск франчайзинговой программы и другие меры по развитию рынка позволят компании довести объем продаж до 900 тыс. в год в ближайшие годы. Однако создавать собственную розничную сеть СИБУР пока не собирается, считая профильным бизнесом нефтехимию
.
Это вторая попытка СИБУРа запустить франчайзинговую программу. Аналогичные попытки он делал в 2002 году, заключив несколько трехлетних контрактов, которые не были пролонгированы. Тогда компания планировала развивать собственную сеть заправок, но потом отказалась от этой идеи. Хотя в России до сих пор под брендом СИБУРа работает как минимум 25 АГЗС, но компания оспаривает их право на использование ее логотипа.
Пока СУГ — не самый популярный вид автомобильного топлива. По данным Минэнерго, сейчас в России 3 тыс. АГЗС, на них заправляется 1 млн автомобилей — 2,7% от общего числа в России. Из 10,3 млн тонн производимого в России СУГа 2,3 млн тонн экспортируется. Дмитрий Лютягин из ИК "Велес Капитал" отмечает, что СИБУРу выгодно реализовать СУГ на внутреннем рынке, чтобы сократить затраты на логистику. Константин Юминов из Rye Man&Gor Securities полагает, что в будущем СИБУР может приобрести собственный розничный бизнес, если программа докажет свою эффективность.
У этого вида топлива есть свои преимущества, говорится в презентации замминистра энергетики Сергея Кудряшова, представленной две недели назад в Госдуме. К примеру, на 500 руб. автомобилист может проехать до 370 км на СУГе, а на бензине Аи-92 или Аи-95 всего 180 км. Также СУГ как минимум в два раза экологичнее традиционных видов топлива, но автомобилистам придется нести затраты на переоборудование своей машины, что частично нивелирует экономический эффект от использования газа. Также приблизительно на 15% снижается мощность двигателя. Министерством предлагается сформировать специальную рабочую группу в составе правительственной комиссии по ТЭКу, которую возглавляет вице-премьер Игорь Сечин, и разработать концепцию использования альтернативных видов топлива.
Стимулирующие меры со стороны государства могли бы увеличить потребление СУГа до 6-6,5 млн тонн в год, уверен Михаил Паничкин. Одной из таких мер может стать предоставление автомобилистам, использующим СУГ, налоговых льгот, считают в СИБУРе. Еще одной возможностью может стать перевод на газомоторное топливо муниципальной техники и автотранспорта в городах с населением более 1 млн человек, говорится в презентации Минэнерго. Сейчас министерство ищет кандидатуры для включения в комиссию.
(Источник – Коммерсант. СИБУР торгует брендом, 20.07.2010)
Более 164 километров труб магистрального газопровода "Сахалин– Хабаровск–Владивосток" сварено на территории Приморья. Работы ведутся точно по графику, сообщает пресс-служба администрации региона.
Отмечается, что 96,7 километра труб уже уложено в траншеи. Подготовлено более 179 километров трассы. Как сообщили в управлении энергетики Приморского края, на строительстве газопровода
занято 2128 человек. По информации специалистов, в среднем рабочие сваривают в сутки 1 километр труб.
Напомним, общая протяженность трассы на территории Приморского края превышает 575 километров.
Одновременно в крае ведется строительство межпоселкового газопровода от газораспределительной станции "Владивосток" до острова Русский. На укладке трассы газопровода работают 80 человек и 35 единиц техники. Сварено 7 километров труб, 4 – уложено в траншеи, подготовлено более 12 километров трассы.
Самый сложный участок на этом объекте – переход с материковой части на островную. Под дном пролива Босфор Восточный методом наклонно-направленного бурения прокладывается тоннель. Уже пробурено 425 метров.
В 2011 году, после завершения строительства межпоселкового газопровода начнется газификация объектов на Русском острове, где будет расположен Дальневосточный федеральный университет и в 2012 году пройдет саммит АТЭС.
(Источник – Нефть России. Газопровод "Сахалин-Хабаровск-Владивосток" строится со скоростью 1 км в сутки, 20.07.2010)
НОВОСТИ КОМПАНИЙ
Девятый арбитражный апелляционный суд опубликовал постановление, вынесенное 8 июля по налоговому делу ОГК-2. Компания оспаривала около 580 млн руб. налоговых претензий за годы, и в конце 2009 года арбитражный суд Москвы признал требования налоговиков незаконными. Апелляционный суд, однако, вынес постановление в пользу инспекции, которое вступило в законную силу.
Претензии к ОГК-2 предъявила инспекция по крупнейшим налогоплательщикам N 4 в апреле 2009 года, проведя выездную налоговую проверку самой ОГК-2 и вошедших в нее Ставропольской, Троицкой и Серовской ГРЭС. Эти ГРЭС закупали топочный мазут у , но налоговики решили, что реальных закупок мазута у этой компании не было. Следовательно, решила инспекция, ОГК-2 не имеет права вычитать 260,5 млн руб. НДС и должна доплатить 230 млн руб. налога на прибыль за 2006 и 2007 годы. Кроме того, компании начислены свыше 90 млн руб. пеней и штрафов.
ОГК-2 была создана в процессе реформы РАО ЕЭС, завершившейся 1 июля 2008 года его ликвидацией. ОГК-2 объединила Псковскую и Ставропольскую ГРЭС, Сургутскую ГРЭС-1, Троицкую и Серовскую ГРЭС. Суммарная установленная мощность — 8,7 тыс. МВт. РАО ЕЭС контролировало 81% акций ОГК-2, а в июне 2008 года компания перешла под контроль "Газпрома".
Проблемы возникли из-за того, что само собственником поставляемого мазута не являлось, а выступало агентом другой компании — ООО "Ойлрезерв". Компания БЭЛЛ уплачивала налоги только со своего агентского вознаграждения. Но как выяснили налоговики, компания "Ойлрезерв", от имени которой действовала БЭЛЛ, "относится к категории налогоплательщиков, представляющих нулевую отчетность, имеет признаки недобросовестного налогоплательщика, в частности адрес "массовой" регистрации, "массовый" руководитель, "массовый" учредитель". Учредителем и руководителем "Ойлрезерва" значилась Евгения Флягина, заявившая, что никакого отношения к этой компании не имеет. А по данным налоговиков, на имя госпожи Флягиной было зарегистрировано 227 организаций. Суд пришел к выводу, что приобретать мазут для поставок в адрес ГРЭС компания "Ойлрезерв" не могла, а значит, не было поставок и со стороны БЭЛЛ.
В пресс-службе ОГК-2 вчера "Ъ" заявили: "В настоящее время решение Девятого апелляционного суда изучается ОГК-2. По нашему мнению, компания все делала в рамках закона, и решение суда первой инстанции это подтверждает. Идет подготовка кассационной жалобы".
Ранее доказать фиктивность агентских схем налоговикам удалось в отношении ЮКОСа. Сам ЮКОС, продававший нефть, формально не являлся ее собственником, а выступал агентом других компаний, зарегистрированных во внутриофшорных зонах ("Фаргойл", "Ратибор", "Эвойл" и др.). Это позволяло ЮКОСу платить налог только с комиссионного вознаграждения, а основная прибыль оседала в подставных фирмах, пользовавшихся налоговыми льготами. Суды тогда сделали общий вывод, что собственником нефти является сам ЮКОС, а оборот нефти через другие фирмы создавался искусственно. В деле ОГК-2 суд не выяснял, кто стоял за компаниями "Ойлрезерв" и БЭЛЛ, но агентский договор между ними суд признал мнимой сделкой, а операции по поставке мазута — фиктивными. "Агентские схемы в практике распространены, главный вопрос в том, осуществлялись ли реальные операции",— считает налоговый юрист компании Sameta Юлия Кузнецова. По ее словам, налоговое дело ЮКОСа, в котором налоговики смогли доказать фиктивность агентских схем, создало методику доказывания фиктивности сделок, которую сейчас пытаются применить к другим налогоплательщикам.
(Источник – Коммерсант. Дело ЮКОСа накрыло энергетиков, 20.07.2010)
Государственный «Роснефтегаз» за прошлый год получил чистую прибыль в размере около 16 млрд руб. С учетом дивидендов «Газпрома» и «Роснефти» по итогам 2009 года, компания скопит около 1,3 млрд долл. Этих денег как раз хватит на покупку зарубежных активов или доли в Ковыктинском месторождении у ТНК-ВР.
Чистая прибыль «Роснефтегаза» выросла в прошлом году в 43 раза по сравнению с 2008 годом (около 380 млн руб.) и составила 16,395 млрд руб. Такие данные содержатся в годовом финансовом отчете компании. Сумма полученных дивидендов по акциям «Роснефти» (75,16%) и «Газпрома» (10,73%) за 2008 год составила 16,2 млрд руб. Эти деньги в бюджет перечислены не были («Роснефтегаз» на 100% принадлежит государству в лице Росимущества).
Кроме того, крупных сделок «Роснефтегаз» в прошлом году не совершал в отличие от предыдущего года. Тогда бюджет тоже ничего не получил, а компания смогла оплатить сделку по покупке Россией семипроцентной доли Омана в Каспийском трубопроводном консорциуме (КТК) за 18,9 млрд руб.
В итоге, с учетом уже одобренных акционерами «Роснефти» и «Газпрома» дивидендов за 2009 год (24,3 млрд руб.), «Роснефтегаз» накопил около 40,7 млрд руб. (1,3 млрд долл.). Этих денег хватит на выкуп у ТНК-ВР доли в «РУСИА Петролеум» (владеет лицензией на Ковыктинское месторождение). Это подтверждает информацию РБК daily о том, что «Роснефтегаз» рассчитывал за счет дивидендов за два года закрыть сделку с ТНК-ВР (см. РБК daily от 29.04.10).
Однако «Роснефтегаз» отказался покупать долю в проекте после того, как ТНК-ВР подала заявление в суд признать «РУСИА Петролеум» банкротом (до 21 сентября введена процедура наблюдения). Причину такого решения нефтяная компания объясняла необходимостью возврата своих инвестиций. А вице-премьер Игорь Сечин указывал на конфликт акционеров в самой «РУСИА». «Они друг с другом разобраться не могут», — считает он.
В такой ситуации, по мнению министра природных ресурсов Юрия Трутнева, велика вероятность, что лицензия на Ковыкту перейдет государству, поскольку она сама по себе не может выступать предметом продажи, а у государства нет обязательств компенсировать затраты недропользователя.
«Роснефтегаз» мог бы прицениться к зарубежным активам, полагает аналитик «Уралсиб Кэпитал» Виктор Мишняков. «Ковыкта никуда не уйдет, а кроме того, есть административные ресурсы Минприроды», — отметил он. Однако, по его словам, «Роснефтегаз» согласился бы купить долю в «РУСИА» у ТНК-ВР, например, лишь в том случае, если у государства будут гарантии от ВР, что британская компания поделится какими-либо своими активами. Аналитик ИФД «КапиталЪ» Виталий Крюков полагает, что государство позволит ТНК-ВР компенсировать свои расходы на Ковыкту.
(Источник – РБК daily. На Ковыкту хватит, 20.07.2010)
На глубоководной скважине BP, утечка нефти из которой была перекрыта на прошлой неделе, обнаружена новая утечка. Cифон останется закрытым, ученые будут наблюдать за процессом еще сутки. Инцидент испугал инвесторов: акции BP вчера упали на 4,74% на LSE, капитализация сократилась до $111,2 млрд. Расходы BP в связи с аварией в Мексиканском заливе составили $3,95 млрд.
(Источник – Ведомости. Вкратце, 20.07.2010)
СНГ И БАЛТИЯ
Болгария пока не договорилась об окончательном варианте цены на российский газ, сообщил министр финансов Болгарии Симеон Дянков (его слова передает ADPnews). «Булгаргаз» просил снижения цены минимум на 15%, ряд СМИ писали, что Россия согласна всего на 3-7%. Дянков не стал это подтверждать, отметив лишь, что истина «где-то посередине». В выходные министр экономики и энергетики Болгарии Трайчо Трайков говорил, что о новых контрактах с «Газпромом» нужно договориться до 30 июня 2011 г.
(Источник – Ведомости. Вкратце, 20.07.2010)
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ОТНОШЕНИЯ
Глава "Газпром экспорта" Александр Медведев вчера впервые пояснил позицию монополии по теме, вызвавшей скандал в прессе, относительно приглашения немецкой RWE в проект South Stream ("Южный поток"). 14 июля RWE в официальном сообщении указала, что получила соответствующее приглашение от "Газпрома", но считает конкурирующий проект Nabucco, в котором она участвует, приоритетным. Тогда представители "Газпрома" ничего не ответили. А вчера господин Медведев опроверг заявление RWE. "Это какое-то недоразумение. Мы не приглашали RWE участвовать в этом проекте, у нас нет такой необходимости,— сказал Медведев в ходе переговоров с Болгарией о ее участии в South Stream.— Проект в принципе открыт. И мы готовы рассмотреть, если будут заинтересованные компании, которым есть что предложить, и готовы обсуждать это с нашими партнерами в Италии и Франции. Но необходимости нет".
(Источник – Коммерсант. "Газпром" отказался от RWE в "Южном потоке", 20.07.2010)
Соперничество альтернативных газовых проектов в ЕС — газпромовского «Южного потока» и европейского Nabucco — вновь обострилось: Handelsblatt сообщила, что к российскому проекту может присоединиться немецкая RWE, правда, сегодня «Газпром» опроверг это. Вчера стало известно, что обсудить с Азербайджаном Nabucco планирует гендиректор итальянской Eni Паоло Скарони: Bloomberg сообщило, что он собирается туда в командировку, но пресс-служба Eni отказалась комментировать эту информацию. Eni — главный партнер «Газпрома» по «Южному потоку», но их сотрудничество развивается не так гладко. Этой весной глава департамента «Газпрома» Станислав Цыганков рассказал, что Eni блокирует развитие проекта: не согласовывает рабочие документы и игнорирует обязательства по платежам. Заявлению Цыганкова предшествовало высказывание Скарони: глава Eni предложил объединить Nabucco и «Южный поток», чтобы снизить затраты и увеличить рентабельность. Дополнительный разлад внесло вхождение в проект французской EdF: компании обещали до 10% за счет снижения доли Eni. В обмен на уступку итальянцы хотели увеличить объемы газа, который «Газпром» будет поставлять Eni по «Южному потоку». Не исключено, что показательная поездка в Азербайджан — не более чем попытка выторговать лучшие условия.
(Источник – Ведомости. Припугнуть «Газпром», 20.07.2010)
ЭКОЛОГИЯ
Катастрофа случилась рано утром 16 июля недалеко от нефтепорта Синган, где сосредоточены крупнейшие в Китае нефтехранилища. По сообщению Xinhua, два нефтепровода взорвались один за другим, пожар не могли потушить 15 часов. Нефтяной терминал закрыт.
Оба нефтепровода, по данным Xinhua, принадлежат госкомпании CNPC. Но ее «дочка» — PetroChina — считает, что причиной аварии могли стать нарушения при разгрузке танкера, заявил Bloomberg представитель PetroChina Мао Цзефен (владелец нефтехранилищ — сам порт). Сейчас идет расследование инцидента, отметил Цзефен. А PetroChina ввела план действий в чрезвычайной ситуации: один из ее НПЗ в зоне аварии сократил производство на 20%, сообщает C1 Energy.
Мощность этого завода — 200 000 барр. нефти в день. Пока ситуация не стабилизируется, он будет перерабатывать сырье из запасов, передает Bloomberg. А вот закрытие нефтепорта может повлиять на импорт нефти, а также экспорт бензина и дизельного топлива.
В результате аварии в Желтое море вылилось около 1500 т нефти, нефтяное пятно распространилось на 50 кв. км. Это крупнейший разлив в китайских водах, заявил Bloomberg представитель китайского офиса Greenpeace Ян Элен.
Власти потерпевшего города Далань обещают собрать нефть к концу недели. «Мы используем все возможные ресурсы и сможем очистить море примерно за пять дней», — пообещал секретарь городского правительства Сюй Гочэнь. В зоне аварии более 20 судов распыляют химикаты, расставлены семикилометровые барьеры для ограничения нефтяного пятна, заявил Государственному радио Китая замглавы службы морской безопасности Даланя Хуан Юн. К ним на помощь придут 1000 рыболовных лодок, пишет Dalian Daily.
Для PetroChina ликвидация аварии обойдется минимум в $50 млн, считает начальник аналитического отдела БКС Максим Шеин. А на восстановление нормальной работы нефтепорта уйдет около двух месяцев.
(Источник – Ведомости. Катастрофа в Китае, 20.07.2010)
ТОВАРНЫЕ РЫНКИ
Европейский рынок энергоносителей
19.07.2010 на 19:00
|
(NW – Северо-Западная Европа; M – Средиземноморье. По данным агентства Reuters)
