Охрана окружающей среды (стр. 6 )

Акустическое воздействие является главным видом физического воздействия на рассматриваемой территории. В настоящее время основными источниками шума на территории сельского поселения являются автомобильные дороги, проходящие по территории сельского поселения.

Основными автомобильными дорогами сельского поселения являются автодороги «Зарайск - Кобылье», «Карино - Макеево - Печерники», «Зарайский - Летуново - Саблино» и «Пыжово - Авдеево - Большие Белыничи».

Величина эквивалентного уровня шума транспортных потоков определяется характером и режимом их движения (состав, интенсивность, скорость движения потока), дорожными условиями (планировка, профиль, тип дорожного покрытия проезжей части), природно-климатическими факторами (атмосферное давление, температура и влажность воздуха), а также характером застройки придорожных территорий.

Эквивалентный уровень шума (дБА) в придорожной полосе (Lэкв) определяется по формуле (Рекомендации по учету требований по охране окружающей среды при проектировании автомобильных дорог и мостовых переходов, 1995):

Lэкв=Lтрп+DLv+DLi+DLd+DLk+DLдиз,

где Lтрп – уровень шума на расстоянии 7,5 м от оси ближней полосы движения, дБА; DLv – поправка на скорость движения; DLi – поправка на продольный уклон; DLd - поправка на вид покрытия; DLk - поправка на состав движения; DLдиз - поправка на количество дизельных автомобилей.

Расчет эквивалентного уровня шума производился для пяти вариантов – современного состояния (1), «нулевого» варианта (увеличение транспортной нагрузки без реконструкции дорог) (2), проведение реконструкции без проведения шумозащитных мероприятий (3), осуществление реконструкции с проведением шумозащитного озеленения (4), реконструкция автодорог с проведением шумозащитного озеленения (5). Средние скорости движения принимались соответственно равными 50(1), 30(2) и 40 км/ч (3, 4, 5).

Значение величины Lтрп + DLv, а также поправки на продольный уклон (DLi), на вид покрытия (DLd), на состав движения (DLk), на количество дизельных автомобилей (DLдиз) принималась по таблицам (Рекомендации…,1995).

Расчет производился для дневных и ночных часов отдельно, при этом было принято, что интенсивность движения снижается в ночные часы в среднем в 5 раз. В соответствии с санитарными нормами (СНиП , Защита от шума) величина максимального допустимого уровня звука на территориях, непосредственно прилегающих к жилым домам, принята равной 55 дБА в дневное время, и 45 дБА в ночное время с учетом поправок для транспортного шума. Результаты расчетов уровня шума вблизи дорог приведены в таблице 3.8.1.

По первому варианту (современное состояние) уровень шума вблизи основных автодорог колеблется в пределах 53,3-66,9 дБА в дневное время и 46,3-59,9 дБА в ночное время. Ширина зоны акустического дискомфорта определялась для существующего положения ориентировочно, без учета существующей застройки, противошумовых мероприятий (озеленение), поэтому приведенные данные несколько выше измеряемых значений, однако в целом позволяют судить об экологической ситуации на придорожных территориях. Наибольшей шириной зоны акустического дискомфорта характеризуются автодороги «Зарайск - Кобылье» и «Карино – Макеево - Печерники», в настоящее время расчетная ширина этих зон составляет около 90 и 50 м соответственно.

Проектные предложения

В соответствии со «Схемой территориального планирования транспортного обслуживания Московской области» в западной части территории сельского поселения Каринское проходит участок трассы планируемой к строительству автомагистрали федерального значения «Обход срединной части Московской области на юго-востоке по направлению М-4 «Дон»- М-7 «Волга» (от г. Богородицка Тульской области через г. Зарайск, г. Луховицы, г. Шатуру до М-7 «Волга»)». Ширина зоны акустического дискомфорта в соответствии с СТП МО составит 330 м.

Генеральным планом предусматривается также ряд мероприятий по развитию и модернизации автодорожной сети местного значения: реконструкция существующих автодорог, замена переходного покрытия на усовершенствованное, строительство автодорог с твердым покрытием к населенным пунктам, не имеющим подъездов с круглогодичным использованием.

Прогнозируемая интенсивность движения по основным дорогам на территории сельского поселения, расчетные уровни шума в 7,5 м от оси крайней полосы движения дорог и ориентировочные зоны акустического дискомфорта приведены в таблице 3.8.1.

Второй вариант расчета учитывает рост автомобильного парка без реконструкции автодорог. При росте автомобильного парка без реконструкции автодорог акустическая обстановка несколько улучшается, поскольку одновременно с увеличением потока автотранспорта существенно снижается скорость движения, за счет чего происходит снижение шумовой нагрузки. По этому варианту уровень шума вблизи дорог составляет 52,0-65,6 дБА в дневные часы и 45,0-58,6 дБА – в ночные. Максимальная ширина зоны шумового дискомфорта в ночные часы составит около 70 м.

Таблица 3.8.1. Воздействие основных автомобильных дорог на акустическую обстановку
№	Наименование дороги	Протяжен-ность, км	Интенсивность движения, авт/сут	Уровень шума вблизи дороги в дневные часы, дБа	Уровень шума вблизи дороги в ночные часы, дБа	Ширина зоны акустического дискомфорта в дневные часы, м	Ширина зоны акустического дискомфорта в ночные часы, м
Вариант*	1	2,3,4,5	1	2,3,4,5	1	2	3,4,5	1	2	3,4,5	1	2	3	4	5	1	2	3	4	5
1	Обход срединной части Московской области на юго-востоке по направлению М-4 «Дон»- М-7 «Волга» (от г. Богородицка Тульской области через г. Зарайск, г. Луховицы, г. Шатуру до М-7 «Волга»	-	15,3	В соответствии с СТП МО
2	Зарайск - Кобылье	14,7	14,7	2564	4743	66,9	65,6	73,6	59,9	58,6	66,6	55	45	154	45	<10	88	72	244	72	<10
3	"Зарайск - Кобылье" - Алтухово	2,6	2,6	211	390	56,1	54,8	62,8	49,1	47,8	55,8	11	9	29	9	<10	17	14	46	14	<10
4	Карино - Макеево - Печерники	19,8	19,8	1190	2202	63,6	62,3	70,3	56,6	55,3	63,3	33	27	92	27	<10	53	43	146	43	<10
5	"Карино - Макеево - Печерники" - Зимёнки	2,3	2,3	328	607	58,0	56,7	64,7	51,0	49,7	57,7	14	12	39	12	<10	22	18	62	18	<10
6	Зарйский - Летуново - Саблино	12,1	12,1	922	1706	62,5	61,2	69,2	55,5	54,2	62,2	28	23	78	23	<10	45	36	124	36	<10
7	Пыжово - Авдеево - Бол. Белынычи	10,7	10,7	574	1062	60,4	59,1	67,1	53,4	52,1	60,1	21	17	57	17	<10	33	27	90	27	<10
8	"Пыжово - Авдеево - Бол. Белынычи" - Куково	2,4	2,4	289	535	57,4	56,1	64,1	50,5	49,1	57,1	13	11	36	11	<10	21	17	57	17	<10
9	"Зарайск - Кобылье" - Мишино	3,4	3,4	292	540	57,5	56,2	64,2	50,5	49,2	57,2	13	11	36	11	<10	21	17	58	17	<10
10	"Карино - Макеево - Печерники" - Рожново	2,6	2,6	258	477	57,0	55,6	63,6	50,0	48,6	56,6	12	10	33	10	<10	19	16	53	16	<10
11	"Пыжово - Авдеево - Бол. Белынычи" - Авдеево	2,2	2,2	112	207	53,3	52,0	60,0	46,3	45,0	53,0	<10	<10	19	<10	<10	11	<10	30	<10	<10
12	"Зарайск - Кобылье" - Карино	0,3	0,3	133	246	54,1	52,7	60,7	47,1	45,8	53,8	<10	<10	22	<10	<10	12	10	34	10	<10
13	"Зарайский - Летуново - Саблино" - Летуново	1,7	1,7	172	318	55,2	53,9	61,9	48,2	46,9	54,9	<10	<10	26	<10	<10	15	12	41	12	<10
14	"Карино - Макеево - Печерники" - п. Зарайский	0,4	0,4	173	320	55,2	53,9	61,9	48,2	46,9	54,9	<10	<10	26	<10	<10	15	12	41	12	<10
15	"Карино - Макеево - Печерники" – п. отделения 2 совхоза «Зарайский»	0,3	0,3	158	292	54,8	53,5	61,5	47,8	46,5	54,5	<10	<10	24	<10	<10	14	11	38	11	<10
16	"Карино - Макеево - Печерники" - Макеево - Давыдово	2,1	2,1	197	364	55,8	54,5	62,5	48,8	47,5	55,5	10	<10	28	<10	<10	16	13	44	13	<10
17	"Карино - Макеево - Печерники" - Макеево	2,5	2,5	522	966	60,0	58,7	66,7	53,0	51,7	59,7	19	16	53	16	<10	31	25	85	25	<10
18	"Карино - Макеево - Печерники" - Печерники	2,7	2,7	500	925	59,8	58,5	66,5	52,8	51,5	59,5	19	15	52	15	<10	30	24	82	24	<10
	*Расчетные варианты:				3 - реконструкция и проектная интенсивность без шумозащитных мероприятий;
	1 - существующее положение;				4 - реконструкция с 10 м озеленением вдоль дорог;
	2 - увеличение интенсивности без реконструкции дорог;	5 - реконструкция с 10 м озеленением и экранами.

Третий вариант расчета учитывает реконструкцию дорог без проведения шумозащитных мероприятий. В связи с увеличением скорости движения дает увеличение уровня шума вблизи дорог до 60,0-73,6 дБА в дневные часы и 45,0-58,9 дБА – в ночные. По третьему варианту ширина зон дискомфорта наиболее загруженных автодорог составляет 20-155 м днем и 30-245 м ночью.