Главное положительное качество рафтов «Кулик»

Большой личный опыт спортивного сплава по рекам, опыт общения с профессиональными водными гидами Алтая, Непала и США, понимание свойств материалов, из которых клеится оболочка судна, высочайшая квалификация работников фирмы, позволили создать рафт нового поколения, вместивший в себя лучшие качества надувных плотов для сплава.

Главное положительное качество рафтов «Кулик» - высочайшая надежность в любых ситуациях, которая обеспечивается следующими конструктивными особенностями:

1. Поперечные надувные банки являются силовыми элементами конструкции, а не просто местом для сидения пассажиров, так как они вклеены по всему диаметру в бортовые баллоны судна и сопряжены с ним, а их диаметр максимален для данной конструкции( размер ограничен дном рафта и верхним срезом надувного борта).

Примечание: Изготовление таковой конструкции весьма трудоемко, требует высочайшего мастерства клейщиков. Такая же конструкция применена только на американских рафтах фирмы «SOTAR» - самых дорогих рафтов(пятиметровый рафт стоит в США около 5000$). Все остальные фирмы, в том числе и отечественные, используют надувные банки лишь как место для сидения, они связаны с надувными бортами точечно, с целью не быть потерянными во время переворота и никак не влияют на жесткость судна.

Конструкция банок нашего рафта дает две дополнительные поперечные связи (к двум неотъемлемым – нос и корма),что создает огромное сопротивление продольному скручиванию рафта. По сути, эти банки – запасные нос и корма, образующие между собой, а также носом и кормой, независимые О-образные жесткие формы. В случае разгерметизации носового воздушного отсека рафта жесткость его сохранится, так как нагрузки от скручивания примет на себя ближайшая банка. У рафтов с обычной конструкцией банок подобная авария приведет к полной потере жесткости судна, увеличит вероятность его переворота и многократно снизит управляемость, что может привести к потере гребцов.

Мы считаем, что использование рафтов с невклеенными банками недопустимо на коммерческих маршрутах с элементами сложности выше второго класса, хотя вполне допустимо для самостоятельных несложных спортивных походов.

2. Дно рафта «Кулик» также является силовым элементом судна (фото 2), а не просто надувным матрацем и ограждением от реки:

Во-первых, дно имеет объемную форму, с почти параллельными верхней и нижней деками, повышенную толщину – в среднем 210мм;

Во-вторых, дно имеет гладкую форму, повторяющую обводы рафта, не имеет поперечных переломов.

Отсутствие поперечных переломов делает дно гладким, что положительно сказывается на ходовых качествах рафта, но, главное - дно остается жестким по всей длине, а повышенная толщина продольных перемычек усиливает это полезное качество.

В рафтах других фирм-изготовителей высота дна до 150мм, а высота вертикальных перемычек от 0 до 100мм, поэтому дно в таких рафтах сохраняет свою форму только за счет крепления его к борту по периметру и не является элементом жесткости.

Высокое (толстое) дно рафта позволяет оставаться ему всегда «сухим», даже при перегрузке судна.

сечения днища традиционной конструкции

В случае разгерметизации носового отсека, оболочка остается лежать на дне, сохраняющем свою жесткость и имеющем носовой подъем, а не заламывается вместе с ним под рафт, как это происходит в подобных случаях на других рафтах, имеющих поперечные переборки дна. Это резко снижает вероятность переворота аварийного рафта при прохождении сливов и бочек, а, следовательно, делает его более безопасным для неподготовленного экипажа.

3. Материал «Ferrari», из которого изготовлен рафт, имеет тканевую основу из мононитей, а не крученых нитей, как в большинстве подобных тканей. Фирма «Ferrari» - единственная в мире - делает PVC-покрытие на основу, напряженную одновременно в продольном и поперечном направлениях. Поэтому эта ткань очень гладкая после надувания и почти нерастяжима, что делает рафт существенно более жестким (см. фото 2), в сравнении с любыми другими рафтами. Даже при минимальном избыточном давлении 0,1а (надувании ртом) – наш рафт имеет продольную жесткость большую, чем большинство других рафтов при рабочем давлении (0,3…0,4а).

Неприменение другими фирмами-производителями таких тканей связано с высокими требованиями к точности раскроя и склеивания, чего, по-видимому, весьма сложно добиться от работников в странах третьего мира, где делаются все лодки и рафты, поэтому все идут по пути использования мягких, тянущихся тканей, «прощающих» даже весьма грубые ошибки их изготовителям.

4. Дублирование борта и дна.

Три года назад (1998г.) мы впервые применили новый способ защиты надувных оболочек рафтов и катамаранов от возможных порывов, разрезов и т. п. На дно и борта, вплоть до привального протектора, на надутом до рабочего давления (0,3…0,4а) рафта мы наклеили второй слой ткани (такой же, как и основная). За три года промышленной эксплуатации наших рафтов на р. Катунь (в сезоне 2000г. там работало 14 наших рафтов) нам не известно ни одного случая пробоя или пореза рафта в естественных препятствиях.

Все производители рафтов в мире, в том числе и отечественные, идут по пути увеличения толщины ПВХ-слоя на ткани рафта. Безусловно – это снижает вероятность разрыва, но незначительно, о чем свидетельствует практика их эксплуатации. При этом рафт из толстых тканей существенно тяжелее нашего, размер упакованного рафта в 1,5…2 раза больше, а сам процесс упаковки требует определенных усилий и терпения.

Вышеизложенные отличительные качества наших рафтов могут оказаться не лишними и весьма полезными в экстремальных ситуациях!

Гарантии. Мы даем трехлетнюю гарантию на наши рафты.

Сертификат. Наш рафт сертифицирован, имеет сертификат соответствия ГОСТ , что весьма немаловажно для турфирм, покупающих рафт для коммерческой эксплуатации и сертифицирующих свои туристические услуги.

Учет пожеланий. При заблаговременном заказе судна мы можем учесть и исполнить Ваши пожелания в части:

·  цветовой гаммы рафта;

·  нанесения логотипа (эмблемы, товарного знака) на борт судна;

·  увеличения (уменьшения) числа полуколец (петель, локеров и т. п.), а также изменения их положения и места на дне и бортах рафта.

Разумеется, что эти Ваши пожелания мы исполним без дополнительной оплаты!