Полноприводные автомобили – в центре внимания на стенде MAN Truck & Bus на выставке bauma 2013
Вот уже более 75 лет MAN производит полноприводные автомобили, и его компетенция в этом сегменте не имеет себе равных. Такие технологии, как MAN HydroDrive®, MAN PriTarder® или бортовой тормоз – это ключ к эффективному решению задач клиентов в строительной отрасли.
Что характеризует эффективный автомобиль для строительной отрасли? В строительстве, как и везде, важны скорость движения и надежная тяга в труднопроходимых местах. Важным фактором является двигатель, способный развивать большую мощность при значительной полезной нагрузке. Для применений, требующих оптимального тягового усилия, серии MAN TGM и TGS оснащаются полным приводом. В 2012 г. MAN может оглянуться на 75-летний опыт проектирования и производства полноприводных грузовых автомобилей. Он включает в себя не только различные конфигурации привода, но и производство планетарных мостов с большим дорожным просветом, а также особый выбор рессорных или пневматических подвесок и направляющих для мостов.
Выбор между подключаемым и постоянным полным приводом, который предоставляет MAN, могут предложить немногие из конкурентов. Автомобили с колесными формулами 4x4, 6x6 и 8x6 имеют подключаемый полный привод в стандартной комплектации. Опционально они оснащаются постоянным полным приводом с пневматически подключаемым межосевым дифференциалом. На MAN TGS 8x8 - это входит в стандарт. Мощность распределяется раздаточными коробками, разработанными и производимыми MAN.
Существенным преимуществом подключаемого полного привода является то, что операциональный профиль автомобиля делает его в равной мере пригодным для дорожной и внедорожной эксплуатации. На дорогах с твердым покрытием можно оставить только привод на задние колеса. Это способствует экономии топлива, снижению износа шин и более легкому управлению. Поворотный селектор позволяет водителю легко подключить передний привод, когда автомобиль неподвижен. В этом случае раздаточная коробка соединяет между собой передний и задний мосты посредством кулачковой муфты. При включении полного привода число доступных передач удваивается за счет «внедорожного» передаточного числа. Тем самым снижается нагрузка на трансмиссию и обеспечивается возможность движения на малой скорости вне дорог с твердым покрытием.
Постоянный полный привод обеспечивает максимальное тяговое усилие и высокую курсовую устойчивость во время длительных периодов движения по относительно ровной поверхности в условиях переменного сцепления с дорогой. Это - идеальное решение, особенно для сложных условий работы на строительных площадках и муниципальных объектах, для задач экстренных служб и при эксплуатации в зимний период. В этом случае блокировку межосевого дифференциала также можно подключать вручную.
MAN HydroDrive® для дополнительного усиления тяги
MAN – первый в мире производитель грузового автотранспорта, который вывел на рынок интеллектуальное дополнение к классическому полному приводу: по требованию, MAN HydroDrive® увеличивает тяговое усилие и повышает безопасность в случае движения по бездорожью стройплощадок, на наклонных участках и скользких дорогах. Во всех этих ситуациях подключаемый гидропривод передних колес позволяет обеспечить требуемое усилие при движении передним и задним ходом. MAN HydroDrive® это система, состоящая из гидромоторов установленных в ступицах передних колес. Гидравлический насос, установленный на коробке передач, создает крутящий момент порядка 7000 Н-м на каждом колесе. Гидравлические линии передают давление до 420 бар гидромоторам в ступицах колес.
Представителями исключительно высокой эффективности перевозок, достигаемой с MAN HydroDrive®, являются седельные тягачи 4x4H с высоким тяговым усилием, используемые с полуприцепами с самосвальными кузовами или бетономешалками. Грузовые автомобили MAN отличаются низкой снаряженной массой. В исполнении с опускающимся или скатывающимся контейнером эта версия MAN TGS, оснащенная управляемым поддерживающим мостом, впечатляет своей маневренностью, грузоподъемностью и тяговым усилием. Уже более 8 000 клиентов убедились в преимуществах MAN HydroDrive® с момента выхода этой системы на рынок в 2005 г..
При движении под уклон с включенным приводом HydroDrive® также работает тормоз длительного действия переднего моста. Включение и отключение MAN HydroDrive® осуществляется простым поворотным селектором, в том числе во время движения и под нагрузкой: водитель может безопасно преодолевать наклонные участки, не останавливая автомобиль. По сравнению с обычным задним приводом, MAN HydroDrive® демонстрирует отличные показатели, лишь незначительно утяжеляя автомобиль. В сравнении же с классическим полным приводом, экономия составляет несколько сотен килограммов. Ни расход топлива, ни радиус поворота относительно заднеприводного автомобиля не хуже, при неизменной конструктивной высоте. Это означает: легкий доступ, низкую габаритную высоту, низкий центр тяжести и оптимальную устойчивость движения.
Маневренность и безопасность на бездорожье с бортовым тормозом MAN
MAN предлагает бортовой тормоз как специальное оборудование для серий TGS и TGX с колесной формулой 6x4. Такой тормоз увеличивает маневренность и улучшает управляемость в условиях бездорожья. Выборочное торможение задних колес на внутреннем радиусе поворота в зависимости от степени поворота рулевого колеса сводит к минимуму тенденцию сноса передних колес на поворотах. Система предотвращает недостаточную поворачиваемость на скоростях ниже 30 км/ч и активируется кнопкой на приборной панели - доступна только у MAN. Бортовой тормоз включен в стандартную комплектацию шасси самосвала MAN TGS с формулой 6x4 и колесной базой 3 300 мм исключительно в варианте Евро-6.
Безопасное и эффективное торможение с MAN PriTarder®
С MAN PriTarder®, MAN TGS получает рабочую тормозную систему, которая абсолютно уникальна по своей эффективности. На автомобилях с полным приводом и, в частности, c HydroDrive® тормозное усилие, создаваемое системой MAN PriTarder®, - используется оптимально, так как действует на все ведущие колеса, что дает преимущество на скользкой дороге.
Система торможения длительного действия встроена в контур охлаждения и установлена непосредственно на двигателе. MAN PriTarder® действует на коленвал, поэтому его действие зависит от частоты вращения двигателя, и даже на низких скоростях движения автомобиля он способен обеспечивать высокую тормозную мощность. В сочетании с моторным тормозом EVBec этот водный замедлитель развивает тормозную мощность до 600 кВт. Особенно ярко MAN PriTarder® демонстрирует свои сильные стороны при торможении тяжело груженых автомобилей, двигающихся на низких скоростях по стройплощадкам. Система не нуждается в обслуживании и дает 64-килограммовый выигрыш в полезной грузоподъемности по сравнению с трансмиссионным тормозом. Кроме того, срок службы накладок рабочего тормоза увеличивается вдвое. MAN PriTarder® интегрирована в электронную систему управления тормозом длительного действия MAN BrakeMatic®. Переключатель на рулевой колонке позволяет легко выбрать один из шести уровней тормозного усилия.
Компактный и универсальный – MAN TGM с полным приводом на выставке bauma
На выставке bauma 2013 MAN представит полноприводный грузовой автомобиль TGM, соответствующий стандарту Евро-6 и оборудованный новым стальным бампером. Эта модель MAN TGM сочетает в себе универсальность классической платформы для оборудования с большой маневренностью и оптимальной управляемостью как на дороге, так и на бездорожье. Этот экспонат является воплощением исключительной гибкости в повседневной эксплуатации, ведь задачи, которые приходится решать на строительных площадках и в работе муниципальных служб, весьма разнообразны и зависят от времени года: уборка улиц и площадей, снегоуборочные и противогололедные мероприятия, работа с подъемными кранами и общие транспортные задачи. Модель MAN TGM 13.290 4x4 BL с односкатными шинами, представленная на выставке, отвечает всем этим требованиям, а также демонстрирует превосходные рабочие характеристики на бездорожье.
Современная кабина имеет обновленный дизайн интерьера, оснащена высококачественным оборудованием и вмещает до трех человек. Приборная панель специально выполнена таким образом, чтобы у пассажира на среднем сиденье было достаточно пространства и места для ног. Короткая колесная база 3 250 мм обеспечивает маневренность в стесненных условиях стройплощадок и при обслуживании городских улиц, плотно заставленных автомобилями, в зимний период. Радиус поворота составляет 14,3 метра. К передней монтажной плите, выполненной в соответствии с DIN EN 15431 можно крепить различные виды оборудования, например подметальные или снегоуборочные устройства. За кабиной расположен погрузочный кран с дистанционным управлением. Местоположение соединительного оборудования и баков для системы нейтрализации выхлопных газов, баков для дизельного топлива и жидкости для гидросистемы рассчитано инженерами MAN так, чтобы гидравлические опоры крана размещались на раме подходящим образом.
Самосвальный кузов шириной 2,35 м с опрокидыванием на три стороны способствует компактности автомобиля. Узкие подъездные пути на стройплощадках и в жилых районах не станут преградой. В зависимости от предназначения и времени года, грузовая платформа может оснащаться разбрасывателем соли с баком для противогололедного реагента или компактным распылительным узлом с баком, вмещающим 4 000 л жидкости. MAN TGM в подобном оснащении может эксплуатироваться круглый год: зимой, при температурах ниже -5°C, задняя распылительная штанга наносит противогололедный реагент, а в остальные времена года к переднему подметальному устройству из бака на грузовой платформе подается вода. Уборка дорог и стройплощадок может выполняться с помощью переднего подметального устройства.
Пневмоподвеска в стандартной комплектации полноприводной модели TGM с полным весом 14,1 т обеспечивает постоянную высоту грузовой платформы независимо от степени заполнения бункера. Таким образом, единожды отрегулированная геометрия распыления выдерживается с прицельной точностью на протяжении всего зимнего сезона эксплуатации. Все гидравлические потребители работают от одного гидравлического насоса в так называемой системе, чувствительной к нагрузке, позволяющей обойтись одним механизмом отбора мощности. Низкое потребление топлива, низкий уровень шума, низкий износ – эти три достоинства исчерпывающе характеризуют гидросистему, развивающую требуемую производительность при малых оборотах двигателя. Новая технология также обеспечивает непрерывную работу оборудования, требующего подвода большой мощности, например передних подметальных устройств.
MAN подготовил автомобили к выставке в сотрудничестве со следующими компаниями: Meiller, отвечающая за самосвальный кузов с опрокидыванием на три стороны, Palfinger, отвечающая за погрузочный кран, и Aebi Schmidt, отвечающая за переднее подметальное устройство, цистерну с распылительной штангой и гидравлическую систему, чувствительную к нагрузке.
Программа эффективности транспорта от MAN Truck & Bus
Объем пассажирских и грузовых перевозок во всем мире продолжает расти. Одновременно с этим продолжающееся истощение энергетических ресурсов приводит к постоянному увеличению стоимости транспортировки. Как один из ведущих производителей автобусов и грузовых автомобилей, MAN Truck & Bus вносит значительный вклад в повышение эффективности транспортной системы. MAN предлагает комплексную программу повышения эффективности транспорта для снижения общей стоимости владения. Эффективность транспорта тесно связана с технологией, сервисом, вождением и компетенцией специалистов, помогает защитить окружающую среду и создает дополнительные преимущества для наших клиентов.
www. blog.
Группа MAN является одним из ведущих промышленных игроков в Европе в сфере транспортного машиностроения с доходом около €15.8 миллиардов в 2012 г. MAN является поставщиком грузовых автомобилей, автобусов, дизельных двигателей, турбомашин и специальных приводных блоков. Штат сотрудников во всем мире насчитывает около 54300 человек. Подразделения MAN занимают ведущие позиции на соответствующих рынках.
