Каталог дополнительного оборудования, аксессуаров и антикоррозийной обработки

Каталог дополнительного оборудования, аксессуаров и антикоррозийной обработки.

1.  Антикоррозионные покрытия Меркасол (*Mercasol*)

Единственный препарат применяемый на конвейере ОАО "ГАЗ"

Достоинства материалов Меркасол

 Совершенная формула ингибиторов коррозии
 Высокая проникающая способность
 Тиксотропность материала
 Эластичность и способность к самозалечиванию
 Способность к влаговытеснению
 Высокая стойкость материалов к температурным изменениям (от -50°С до +150°С)
 Стойкость в солевом тумане более 2000 часов - абсолютный рекорд среди антикорров
 Высокая экологичность и пожаробезопасность

Залогом качества может служить тот факт, что каждая партия проходит жесткий входной контроль сырья и контроль на выходе готового продукта. Если продукция не удовлетворяет хотя бы одному параметру, партия полностью отправляется в брак. Это позволяет поддерживать качество материалов на постоянно высоком уровне. Этим заслужено доверие потребителей во всем мире.

2. Пластиковые подкрылки «Локеры»

ГАЗельВолга

Локеры необходимы для защиты колесных арок от грязи мелких камней

2.  Защита картера

Защита картера является необходимой деталью каждого автомобиля. Она представляет собой конструкцию, предназначенную для предотвращения механических повреждений узлов и агрегатов, расположенных в низших точках.
Особенности конструкции защиты картера «Шериф»

1. Специальная конструкция предусматривает наличие боковых крыльев – металлических или пластиковых, что позволяет использовать защиту картера в роли пыльника.

2. Минимальный угол атаки значительно уменьшает степень повреждений при ударе.

3. В конструкции защиты картера предусмотрены технологические отверстия для слива масла и обдува двигателя, закрывающиеся резиновыми заглушками.
4. Специальные резиновые амортизаторы, прилегающие к силовым элементам кузова, предотвращают соприкосновение с ними и вибрации защиты.
5. Крепление защиты производится исключительно на штатные отверстия силовых элементов кузова.
6. Порошковое полимерное покрытие концерна TEKNOS, наносимое по специальной технологии, предотвращает коррозию защиты картера.
7. Средний вес защиты 8-12 кг.

Конструкция производимых моделей запатентована в соответствии с Патентным законом РФ и защищена свидетельством Комитета России по патентам и товарным знакам.

Защита картера имеет несколько основных функций:
- Предотвращение механических повреждений
- Защита подкапотного пространства от загрязнений и влаги

И несколько дополнительных
- защита автомобиля от угона - установка защиты предотвращает несанкционированный доступ к узлам управления и системам сигнализаций снизу
- защита электропроводки, электроагрегатов и электрических разъемов от окисления и грязи
- защита трубок кондиционера и ремней ГРМ от окисления (воздействия соли)
- улучшение аэродинамических свойств автомобиля - снижение расхода топлива, усиление связки с дорогой и повышение управляемости

3. Ковры в салон и багажник

Ковры и поддоны имеют индивидуальную разработку, легко моются, не твердеют на морозе, лишены неприятного запаха, а так же обладают повышенной стойкостью к истиранию.

Ковры в салон и поддоны в багажник изготавливаются из современного по всем показателям материала – полиуретан. В наших условиях эксплуатации, когда температура колеблется от +35 до -35°C, запас прочности материала позволяет выдерживать перепады температуры от +55 до -55°C, что подтверждено сертификатами "РОСТЕСТА".

4. Механическое противоугонное устройство

ВАЗ, Гарант Блок Люкс" width="300" height="155"/>

Надежность
Надежную защиту Вашего автомобиля обеспечивают несколько заложенных в конструкции "Гаранта" особенностей: 

затрудненный доступ к месту установки замка и тем более невозможность работы там каким-либо слесарным инструментом или "болгаркой", из-за ограниченности свободного пространства; особенности конструкции корпуса замка и положения стопора, исключающие доступ к соединительным винтам корпуса; закаленная нижняя часть муфты твердостью свыше HRC 50, а также специально установленные вращающийся защитный стакан и шайба, не дающие возможности высверливания механизма; высокая секретность дискового механизма замка, имеющего до 360.000.000 возможных комбинаций ключа.

Безопасность 

"Гарант" отличается от подобных устройств абсолютной безопасностью в эксплуатации. Стопор перед началом движения автомобиля снимается, благодаря этому в рулевом механизме не остается ничего препятствующего его нормальной работе и способного послужить причиной самопроизвольной блокировки руля во время движения. Для безотказной работы замка необходимо ежеквартально смазывать замковый механизм и защелку проникающей смазкой типа WD-40, беречь от ударов, пыли, грязи и влаги.

5. Ксенон

Что такое ксеноновая лампа?

  Фары первых автомобилей были оснащены газовыми (пропановыми) лампами. На смену им пришли вакуумные лампы накаливания, затем галогеновые и газонаполненные лампы. Сейчас пришло время газоразрядных ксеноновых ламп, питаемых специальными блоками управления (контроллерами).

Ксеноновая газоразрядная лампа типа D2S(R) производства фирмы PHILIPS специально разработана как источник света повышенной яркости применительно к автомобильным фарам. В ней световой поток высокой интенсивности получается за счет свечения газа, инициированного дуговым разрядом между двумя электродами. Электроды лампы находятся в колбе, заполненной ксеноном под большим давлением (около 30 атм. в нерабочем состоянии и около 120 атм. в режиме горения) и солями металлов. Ксеноновая лампа имеет цветовую температуру около 4300 градусов по Кельвину (именно Philips(Osram) D2S) по сравнению с 2800 град. К у стандартной галогеновой лампы. (Для сравнения Солнце имеет световую температуру около град. К) Проще говоря, цветовая температура является единицей яркости источника света. Чем ближе цветовая температура к 5000, тем ближе спектр источника излучения к солнечному свету. Это объясняет тот факт, что свет ксеноновых газоразрядных ламп имеет голубой оттенок, а обычных галогеновых-желтоватый.
  Хотя на фоне друг друга лампы с температурой К выглядят желтыми, а голубыми смотрятся лампы с температурой больше 6000К.

 

Преимущества ксеноновых ламп.

• Большая светоотдача. Световой поток, излучаемый ксеноновой лампой D2S мощностью 35W почти в два раза интенсивнее по сравнению с обычной штатной лампой накаливания мощностью 55W.
Если обычная автомобильная 45-ваттная лампа излучает световой поток 600 люменов, то 55-ваттный галоген — аж 1550 люменов. А ксеноновая лампа выдает "на гора" чуть больше 3000 люменов. И это при меньшей потребляемой мощности.. Но поскольку человеческий глаз лучше всего воспринимает желтый и красный свет, то субъективно с повышением световой температуры, видимость на дороге снижается. Для справки: лампа с температурой в 12000К светит на 5% ярче обычной галогеновой лампы мощностью 55Вт. Мы также часто слышим отзывы от людей, которые поставили себе на машины лампы 8000К или больше. Все расказы примерно одинкаовы: ночью в дождь света на дороге не видно вообще. А в сухую погоду на неосвещенной дороге, все становится как в плохом черно-белом телевизоре-все детали теряются (многие неровности на дороге скрадываются).
Вобщем самые яркие лампы-это с температурой около 5000К. Чем дальше цифра от этих 5000,тем меньше света на дороге вы видите. И в немецких машинах (а в последнее время на японках искндинавах.. и даже американцах) на заводе ставят лампы со световой температурой от 4300 до 5200К. Правда в галогеновой оптике такие лампочки дают желтоватый оттенок (хотя на самом деле и в родной заводской оптике ксенон светит совсем не голубым светом (просто тут невозможно рассказать почему сложился такой стереотип, но на улице мы беремся это даказать на любой машине с заводским ксеноном). Кстати интересное наблюдение: смотришь на машину-фары "желтят", а если смортишь на отраженный свет (от стекол, зеркал, да от той же впереди идущей машины ) - и он (свет) смотрится значительно белее. А на трассе все знаки и номера на автомобилях вообще выглядят, как номера на милицейских машинах :)

• Независимость светового потока от питающего напряжения  

 

• Большая экономичность
35W - ксеноновая лампа. 55W (а то и все 100W) - обычная. Умножьте на 2 и сравните. Причем это потребляемая мощность. И это при вдвое большей силе света (3000 люменов против 1550 у стандартной галогеновой лампы мощностью 55Вт).

• Больший срок службы. Если Вы эксплуатируете свой автомобиль так, что 2 часа в сутки ездите с включенными фарами (365 дней в году), то срок службы Ваших ксеноновых ламп составит порядка 4-х лет (средний срок службы ксеноновых ламп D2S (R) составляет часов). Для справки: гарантированный срок службы обычных галогеновых ламп весьма мал и составляет 180-500 часов в зависимости от типа лампы и фирмы-производителя.

• Большая вибрационная стойкость.

Поскольку у ксеноновой лампы нет нити накаливания и, соответственно, нечему перегорать и обрываться, они не боятся ударов и тряски. Хотя их нельзя трогать руками и мочить (так же как и обычные лампы).

• Большая безопасность и обзорность.
Значительная часть ДТП происходит из-за плохой видимости в темное время суток. Влияние неблагоприятных погодных условий (туман, дождь, снег) еще более осложняет движение и делает его особенно опасным. Свет, излучаемый ксеноновой лампой, имея по сравнению с обычным в 2,5 раза большую интенсивность, значительно помогают водителю улучшить обзорность. Геометрия освещенного участка дороги также улучшается, поскольку пучёк света фары, оснащенной ксеноновой лампой, шире. Немаловажным также является то, что "ксеноновый" свет в силу особенности своего спектрального состава позволяет водителю увидеть объекты, находящиеся на проезжей части и обочинах дороги (включая дорожные знаки) на значительно большем расстоянии. 

• Больший комфорт. Отличная видимость дорожной ситуации при любых погодных условиях дает водителю возможность избавиться от излишнего напряжения в процессе езды, которое сильно утомляет в условиях современного интенсивного дорожного движения. Первый довод-это спектр свечения ксеноновых ламп. Он намного ближе к естественному солнечному свету. Вторая причина-это вдвое большая сила света. Кстати даже в дождь и туман ксеноновые фары не создают перед Вашими глазами "световую стену". Лучи ксенонового света легко "пробивают" туман и освещают не капли дождя или тумана, а именно полотно дороги.

• Меньшая температура лампы.

Конечно ксеноновая лампа греется, но.....при потребляемой мощности в 35 Вт в тепло уходит только около 7% энергии. А у галогеновой лампы при потреблении минимум 55Вт в тепло уходит около 40%.
Так что ничего там в фаре не перегреется и не расплавится при замене.:) Мало того, многие клиенты говорят, что если раньше струйный омыватель фар не мог смыть грязь со стекла фары, т. к. грязь сильно высыхала, то с ксеноном фары стали чиститься омывателем намного лучше (т. к. стекло греется меньше, соответственно и грязь меньше подсыхает, и ее (грязь) легче смыть). То же самое можно сказать и про лопающиеся стекла фар. Обычно такое бывает либо с дешевыми азиатскими фарами, которые не рассчитаны на наш суровый климат, либо с фарами, куда ставят галогенки повышенной мощности. Поскольку от ксенона стекла греются намного меньше, то проблема исчезает сама собой. Теперь спокойно можно влетать в лужу с горящими фарами, и при выезде Вы не обнаружите трещин на стеклах.

6.  Бортовой маршрутный компьютер

Основные особенности прибора:

1. RGB дисплей произвольного цвета (24 цвета).

2. 6 параметров на дисплее одновременно.

3. 4 программируемых мультидисплея пользователя.

4. Мультидисплей «Сутки» с расчетом стоимости поездки.

5. Тест и оценка емкости аккумулятора.

6. Автоматическая установка протокола.

7. Буквенная индикация кодов ошибок.

8. Буквенное сопровождение кодов, режим подсказки.

9. Смена 6-и параметров одним касанием.

10. Коррекция температуры включения вентилятора.

11. Уровень топлива в баке с датчика уровня топлива или с ЭБУ.

12. Измерение баланса мощности по цилиндрам.

7. АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ

Автомобильная сигнализация - это не роскошь. Автомобиль как материальную ценность нужно защищать, кроме того, автосигнализация предоставляет ряд удобных дополнительных функций для управления электропакетом автомобиля.

 Выбор автосигнализации - непростая задача для неспециалиста, потому что этот выбор действительно широк.  Как сделать выбор, приобретя систему с оптимальным соотношением цена-защита-функциональность, чтобы потом не кусать локти по поводу отсутствия авто в нужном месте? Как оптимально распорядиться деньгами, не выбрасывая их на ветер за какие-то функции и свойства, которые не пригодятся в течении срока эксплуатации автомобиля?

Установщики автосигнализаций и обычные пользователи имеют разные критерии для выбора, и эта статья адресована конечным пользователям, для которых будут важны:
- уровень защиты, предоставляемый автосигнализацией;
- надежность (безотказность);
- дизайн и удобство брелока;
- цена самой автосигнализации и ее установки.

Существует три типа сигнализаций

1.  С односторонней связью

Сигнализация снабжена брелком «открыть-закрыть» и сирена.

При срабатывании сигнализации включается сирена

2.  С двух сторонней связью (обратная связь)

Сигнализация снабжена брелком-пейджером и сиреной

При срабатывании сигнализации включается сирена и пейджер

3.  С двух сторонней связью (обратная связь) и автозапуск

Сигнализация снабжена брелком-пейджером и сиреной

При срабатывании сигнализации включается сирена и пейджер

При необходимости можно дистанционно или по таймеру запустить двигатель

8. Автомагнитола и аудиоподготовка

9. Парктроники

Парктроник - это устройство, значительно упрощающее парковку в наиболее сложных условиях. Конструктивно парктроник представляет собой комплект датчиков, соединенный с монитором или звуковым устройством. Количество датчиков парктроника может варьироваться. В среднем парктроники оснащаются 4-6 датчиками. Современные парктроники оборудуются цветными LCD мониторами, кроме того, парктроник может иметь функцию голосовых подсказок. Как правило, парктроники большинства производителей "замечают" препятствие на расстоянии около 2-х метров, чего вполне достаточно для принятия правильного решения. Каждый парктроник имеет специальную шкалу, на которой отображается расстояние до объекта, практически все парктроники

4 датчика 8 датчиков

10. Газоболонное оборудование (ГБО)

Гбо - газобаллонное оборудование устанавливается на различные типы бензиновых двигателей (карбюраторные, инжекторные: моновпрыск или распределенный впрыск). Современное четвертое поколение ГБО для инжекторных двигателей имеет распределенный впрыск, что обеспечивает еще большую экономичность и стабильность в работе.

Устройство ГБО четвертого поколения и принципы работы основных узлов.

1.Устройство заправочное выносное (ВЗУ).

ВЗУ предназначено для подключения заправочного шланга газонаполнительной станции и заправки баллона газом. Встроенный обратный клапан препятствует выбросу газа из системы при отсутствии подсоединенного заправочного устройства. ВЗУ может быть установлено под лючком бензобака или вынесено на задний бампер автомобиля.

2.Баллон гбо.

Предназначен для хранения сжиженного газа и устанавливается в багажнике (для легковых автомобилей) или на раме (для грузовых автомобилей). Баллон бывает двух видов: цилиндрический и тороидальный, устанавливаемый в нишу запасного колеса. Баллон должен периодически проходить переосвидетельствование в соответствии с правилами Госгортехнадзора. Новый баллон подвергается испытаниям и клеймению на заводе изготовителе. Баллоны стальные сварные подвергаются переосвидетельствованию один раз в два года на специализированном предприятии (АГНС). Запрещается эксплуатация автомобиля с истекшим сроком освидетельствования баллона.

3.Мультиклапан.

Устанавливается на горловину баллона и служит его запорным устройством. Обеспечивает отсечку дальнейшей заправки при 80% заполнении баллона жидкой фазой газа. Мультиклапан позволяет проводить визуальный контроль уровня газа в баллоне. Встроенный скоростной клапан ограничивает выход газа при обрыве магистрального трубопровода.

На мультиклапане размещены два запорных вентиля, перекрывающие магистральный и заправочный трубопроводы. Мультиклапан помещён в вентиляционную коробку, которая через вентиляционные шланги соединяется с атмосферой. При закрытой крышке вентиляционной коробки и внезапном нарушении герметичности элементов мультиклапана, полностью исключается попадание газов в салон автомобиля.

4.Кнопка - переключатель вида топлива.

Предназначена для перевода двигателя с одного вида топлива на другой непосредственно с места водителя.

5.Фильтр газовый жидкой фазы.

Устанавливается перед редуктором и обеспечивает предварительную очистку газа в жидкой фазе под высоким давлением.

6. Редуктор-испаритель.

Предназначен для испарения жидкой фазы сжиженного газа, автоматического снижения и поддержания давления газа, а также для прекращения подачи газа при неработающем двигателе.

Редуктор соединён медным трубопроводом с газовым клапаном и резиновыми шлангами со штатной системой охлаждения двигателя для обогрева редуктора (обычно подключение редуктора производится параллельно печке или последовательно в систему подогрева коллектора). Редуктор имеет в нижней части резьбовую пробку для слива конденсата, образующегося при работе редуктора. На корпусе редуктора расположен винт регулировки холостого хода.

7. Фильтр газовый паровой фазы.

Устанавливается между редуктором и инжекторной рейкой и обеспечивает мягкую очистку газа в паровой фазе под низким давлением.

8. Инжекторная рейка

Обеспечивает распределенный впрыск газовой смеси в цилиндры двигателя. Устанавливается в непосредственной близости от впускного коллектора и подключается шлангами к форсункам, врезанным в коллектор максимально близко к впускному клапану. Газовые инжекторы в зависимости от технологии производителя могут быть объединены по 2, 3 или 4 инжектора, что позволяет их использовать на 3х, 4х, 5ти, 6ти и 8ми цилиндровых двигателях, а также на оппозитных двигателях.

9. Контроллер

Электронное устройство, обеспечивающее и контролирующее впрыск газовой смеси через инжектор.

11. Спойлера

Спойлера - это очень нужная вещь при внешнем тюнинге автомобиля. Они помогут улучшить аэродинамические характеристики авто(путем уменьшения влияния сопротивления силы встречного ветра на машину),его проходимость, удобство езды и безопасность.

- Спойлер на капот - “мухобойка”. Не дает насекомым, пыли и мелким камешкам попадать в машину при езде. Требует тщательного крепления(в 3-5 местах).
- Расширители колесных арок. Улучшают проходимость и частично ходовые характеристики.
- Дефлекторы на окна(“ветровики”). Если водитель - заядлый курильщик, то при открытом ветровом стекле в дождливую погоду, предотвращают попадание влаги внутрь автомобиля.

VIP-Ривьера Соболь

Тюнинг устанавливается на автомобили:

·  ГАЗ-22171 Соболь (высокая крыша)

·  ГАЗ-2217 Баргузин (низкая крыша)

Идеальный мобильный офис.

Универсальность позволяет использовать Ривьеру-VIP для деловых встреч и переговоров различных форматов, сохраняя при этом свободу передвижения с комфортом.

Фотографии салона Ривьера-VIP Соболь:

Комплектация тюнинга Ривьера-VIP Соболь
По желанию заказчика базовая комплектация тюнинга может быть изменена

·  3 местный диван в кожаном исполнение

·  Сидение с подлокотником на поворотном основании кожа 2шт

·  Сидение в кабине водителя - кожа 2шт

·  Перегородка водитель–салон кож. заменитель

·  Консоль под радиоаппаратуру

·  Встроенный кондиционер SANDEN надкрышный (варианты исполнения: стандартный, увеличенной мощности)

·  Задняя полка

·  Вставки бортовые кож. заменитель

·  Боковые вставки (боковины)

·  Линолеум

·  Стол 2-х складный

·  ТВ настенный, потолочное крепление (варианты исполнения: 10 дюймовый, 15 дюймовый)

·  DVD проигрыватель

·  МР3 проигрыватель

·  Акустика

·  Тонировка пленкой - задний полукруг

·  Литые диски

·  Окраска пластиковых элементов под цвет машины

·  Плафон (освещение салона) - 4шт.

·  Натяжной потолок кож. заменитель

·  Панорамное остекление

Riviera-Эконом

	Рестайлинг Riviera® (бампер, выполненный в виде моноблока, объединяющий следующие детали: решетка радиатора средняя, решетка радиатора правая, решетка радиатора левая, облицовка решетки радиатора, решетка облицовки радиатора, панель облицовки радиатора) Диван Riviera®-Universal (3м) сдвижной (передвижное трехместное сиденье, регулируемая спинка, поворотные подлокотники, запасное колесо под диваном) Диван Riviera®-Universal (2м) сдвижной (передвижное двухместное сиденье, регулируемая спинка, поворотные подлокотники, ящик под диваном) Оборудование пола для установки сдвижных диванов Riviera®-Universal, отделка пола - ковролин, ковролиновый коврик Откидной стол Riviera® с дополнительной поворотной секцией Обивка сидений с подлокотниками в кабине водителя (1+1) - велюр
Riviera-Стандарт Рестайлинг Riviera® (бампер, выполненный в виде моноблока, объединяющий следующие детали: решетка радиатора средняя, решетка радиатора правая, решетка радиатора левая, облицовка решетки радиатора, решетка облицовки радиатора, панель облицовки радиатора) Диван Riviera®-Universal (3м) сдвижной (передвижное трехместное сиденье, регулируемая спинка, поворотные подлокотники, запасное колесо под диваном) Диван Riviera®-Universal (2м) сдвижной (передвижное двухместное сиденье, регулируемая спинка, поворотные подлокотники, ящик под диваном) Консоль в кабине водителя (кроме полноприводного ГАЗ-22177) Оборудование пола для установки сдвижных диванов Riviera®-Universal, отделка пола - ковролин, ковролиновый коврик Откидной стол Riviera® с дополнительной поворотной секцией Обивка диванов перфорированной тканью Обивка сидений с подлокотниками в кабине водителя (1+1) - велюр Чехлы на рычаг КПП и РТ - искусственная кожа Блок выключателей освещения, отопителя салона, прикуриватель Окраска пластиковых элементов в цвет кузова Диски литые алюминиевые 16"(Россия) 4 шт. Фары противотуманные HELA Гнездо прикуривателя в багажном отделении

Баргузин-Комфорт

Cалон многоцелевого назначения "Комфорт" - это: просторный внутренним объемом, раскладной и откидной диваны, раскладывающийся столик, шумо-виброизоляция, багажное отделение, дополнитнльное управление освещением и отопителем салона.

Автомобиль, оснащенный салоном "Комфорт", незаменим в длительных деловых командировках и на отдыхе, два расложеных дивана образуют удобное спальное место, общей площадью 3,8 кв. м. Возможно использование диванов в разложенном состаянии независимо друг от друга.

Предусмотрена установка: телевизора, видеомагнитофона, магнитолы с акустикой, оборудование багажного отделения полками.

Возможна установка салона в автомобили на базе ГАЗ-2752 "Соболь", ГАЗ-2705 "Газель" 3-х и 7-ми местных

Соболь-"Комфорт" и ГАЗель-"Комфорт"

Устанавливается на автомобили :

·  ГАЗ-2752 Соболь 7-мест

·  ГАЗ-2705 Газель 7-мест

Обновленный семиместный "Соболь-комфорт" и "Газель-комфорт" - это самый подходящий вариант для тех, кому необходим автомобиль, для перевозок грузов и пассажиров. За водительским рядом сидений появилась столешница, откидной столик и мягкий диван, образующий с задним рядом сидений спальное место. В салоне стало комфортно и уютно.