Партнерка на США и Канаду по недвижимости, выплаты в крипто

  • 30% recurring commission
  • Выплаты в USDT
  • Вывод каждую неделю
  • Комиссия до 5 лет за каждого referral

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА Заместителям руководителей

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ территориальных управлений

Государственного авиационного надзора ФСНСТ

ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА Техническим директорам

ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА авиапредприятий, авиакомпаний

Ленинградский проспект, 37, Москва и ремонтных заводов ГА

А - 167, ГСП-3,

Телетайп: Факс: Генеральному директору ГосНИИГА

Генеральному директору АНТЦ «Технолог»

27.12.2005г. № 5.10-97ГА

О выполнении работ по неразрушаюшему

контролю колес самолетов Ан-12

На самолете Ан-12 № 000 принадлежащем (г. Комсомолъск-на-Амуре), при взлете имел место случай разрушения тормозного колеса КТ-77У с повреждением отдель­ных элементов конструкции основной опоры и обшивки стабилизатора.

Разрушение колеса носит усталостный характер из-за возникновения неравномерных нагру­зок в условиях эксплуатации. Наработка колеса с начала эксплуатации составляет 946 посадок.

С целью поддержания летной годности самолетов Ан-12 и актуализации действующей ЭТД, предлагаю

1. Выполнить разовую проверку состояния барабанов тормозных колес КТ-77У, имеющих на­
работку 750 посадок и более, на отсутствие трещин.

1.1. Проверку выполнить на всех самолетах Ан-12, включая самолеты, сданные в аренду и ра­ботающие за границей, при ближайшем периодическом ТО, при смене авиашин - на оперативном ТО, на самолетах, находящихся на хранении - при подготовке к полетам после хранения сроком более 1 месяца, колес, находящихся в расходной кладовой - до установки на самолет.

1.1. Проверку выполнять в местах, указанных на рисунке (Приложение к настоящему - письму), визуально с применением лупы 4-кратного увеличения и вихретоковым ме­тодом согласно Инструкции № 2С8 (третья редакция) издания Москва 1987.

1.2. Контроль работы осуществляет инженер лаборатории неразрушающего контроля (или
ОТК).

1.3. О результатах разовой проверки сделать запись в формуляре самолета.

1.4. Результаты разовой проверки доложить в УНПЛГ ГВС до 01.03.2006г.

2. Внести изменения в действующую ЭД.

2.1. Часть 2 раздел 2.08.00 Спорь: самолета (шасси), пункт 2.03.27 в графе "Содержа­ние работ" после слов "...подшипников и деталей в цехе (участке) ремонта" дополнить текстом - "Выполните инструментальный контроль колес КТ-77У согласно Инструкции № 000 (третья, редакция) издания Москва 1987.

Работу выполняйте через каждые 75± 25 посадок при наработке колес 750 посадок и более".

2.2. РО-99 Часть 2 раздел 4.08 Опоры самолета, пункт 4.08.21 в графе "Примечание" допол­нить текстом: "Выполните инструментальный контроль колес КТ-77У согласно Инструкции
№ 000 (третья редакция) издания Москва 1987 г. Работу выполняйте через каждые 75± 25
посадок при наработке колес 750 посадок и более".

2.3. Технологические указания по ТО самолетов типа Ан-12 Выпуск 8 Шасси, Приложение 2
Техническое обслуживание и ремонт колес КТ-77У и К292/IV:

    в пункте 1.4 первый абзац изложить в новой редакции: "Осмотрите детали колеса. Осмотр
    производите с применением лупы 4-кратного увеличения. При наработке колеса 1000 и более по­
    садок выполните инструментальный контроль согласно Инструкции № 000 (третья редакция)
    издания Москва 1987"; на стр. 224 внести рисунок "Рис. 49. Поверхности, контролируемые индукционным дефекто­скопом (обозначены размерами), колеса КТ-77У" (Приложение к настоящему директивному
    письму) в пункте 2.5 первый абзац изложить в новой редакции: "Осмотрите детали колеса. Осмотр
    производите с применением лупы 4-кратного увеличения. При наработке колеса 750 и более по­
    садок выполните инструментальный контроль согласно Инструкции № 000 (третья редакция)
    издания Москва 1987, в местах, обозначенных размерами на Рис. 49. Поверхности, контролируемые индукционным дефектоскопом (обозначены размерами), колеса КТ-77У".

3. Настоящее директивное письмо изучить со всем инженерно-техническим персоналом, осу­ществляющим техническое обслуживание и ремонт самолетов Ан-12.

Приложение. Рис. 49. Поверхности, контролируемые индукционным дефектоскопом (обозна­чены размерами), колеса КТ-77У.

Заместитель начальника

Управления НПЛГ ГВС