Партнерка на США и Канаду по недвижимости, выплаты в крипто
- 30% recurring commission
- Выплаты в USDT
- Вывод каждую неделю
- Комиссия до 5 лет за каждого referral
Юность моя - комсомол
Без малого 30 лет я живу и работаю в Сургуте. И сегодня, оглядываясь назад, на прожитые годы, все острее понимаю, что лучшие из них - это комсомольские.
|
В то время я была очень зла на него, так как, уезжая из Калининграда, была уверена, что с общественной работой покончено. Но мы предполагаем, а кто-то за нас располагает. Я была членом КПСС, и моего согласия не очень-то спрашивали: подходила по анкетным данным. В 1973 году, когда мне предложили работать уже в аппарате горкома комсомола, решающим все-таки было мое согласие, этот шаг я сделала осознанно, о чем ни разу серьезно не пожалела.
В ту пору аппарат городского комитета был небольшой:
|
Вот такой у нас был аппарат. Немногочисленный, но очень работоспособный и дружный. С годами он увеличился, но это уже было потом.
Мне всегда легко работалось с активом и в первую очередь с секретарями комсомольских организаций предприятий города, надеюсь, что это было взаимно. Они были главными помощниками в реализации всех планов горкома комсомола. Работа мне нравилась, всегда в гуще событий, всегда с людьми. Нравилось организовывать и проводить конкурсы профмастерства, слеты передовиков производства, выставки научно-технического творчества молодежи, рейды «Комсомольского прожектора»... Отправлять делегации на окружные, областные конференции, пленумы, проводить свои.
Это была живая работа, и зачастую она приносила удовлетворение. Немного не по себе было, правда, в отчетно-выборную компанию. Особенно после посещения «серых» во всех отношениях комсомольских организаций. Очень смущали меня и публичные выступления. Каждый раз поднималась на трибуну как на эшафот.
Так и не смогла к этому привыкнуть.
А какие замечательные ребята работали рядом!
Женя Костромин - секретарь комсомольской организации нефтепроводного управления. Долговязый, задиристый. Почему-то остался в памяти в спортивном костюме с лыжами в руках, это когда мы их провожали в лыжный пробег по нефтеперекачивающим станциям
. Как серьезно и ответственно он относился к своей работе!
Вася Сердитов секретарь комсомольской организации авиаотряда. Всегда спокойный, уравновешенный, ничем, бывало, его не прошибешь. И очень надежный: если что поручишь - можно не сомневаться, все будет сделано как надо. Оба рано ушли из жизни, один умер из-за болезни, другой погиб в автомобильной катастрофе, но в памяти остались навсегда.
Толик Серебряков - лидер комсомольцев - энергетиков. Любимая его акция: комсомол - сельской школе. Очень подвижный, энергичный, он всегда вызывал оживление своим появлением на любом мероприятии.
Другой Анатолий - Липявко, вожак геологов. Первую нашу встречу, он вспоминает и сейчас. Мы с ним крупно поспорили на заседании комитета комсомола нефтеразведочной экспедиции. В результате, на собрании его избрали секретарем, где он на деле отстаивал свои принципы и, видно, неплохо, ибо не единожды переизбирался на эту работу.
Николай Дириписко - нам не довелось с ним долго работать, но его дружеское участие и заботу я ощущаю и сегодня.
Леня Захаров - обязательный и дисциплинированный во всех отношениях человек и очень надежный товарищ. Был таким, таким и остался.
Паша Солдатов. О его честности и бескомпромиссности мы, комсомольский актив семидесятых, и сейчас вспоминаем с доброй улыбкой.
Костя Бернаев. Наш «ученый» секретарь, он возглавлял комсомольскую организацию фирмы «Сиборггазстрой». Незаменимый помощник в организации выставок научно-технического творчества молодежи...
Комсомольский актив в те годы был очень сплоченный и дружный. Многие и сейчас, когда мысленно возвращаюсь в дни своей юности, всплывают в памяти.
, Ангелина Пасичная, Юра Приезжев, Алексей Воронин (автотранспортная контора), Саша Айваседа (п. Варь-Еган), Люда Анциферова (речпорт), Юра Попов, Григорий Бакулин, Виктор Ключко, Женя Куклин, Лешка Кухаренко, Вера Неткачева, Юра Глинских, Тамара Шпаковская, Галя Крапивная (трест «Сургутгазстрой»), Таня Бовина (нефтепроводное управление), Виктор Бурлуцкий, Алик Арсланов, Людмила Грицай, Наиль Нурутдинов, Вера Сухорукова, Нина Саблина, Галя Бахтиярова (нефтегазодобывающее управление «Сургутнефть»), Павел Вергунов (отдел культуры), Николай Валиев (райрыболовпотребсоюз»), Василий Вербенюк (фирма «Сиборггазстрой), Надя Середкина, Людмила Вегнер, Виктор Поляков (горбольница), Валера Голиков, Володя Чаплин (объединенный авиаотряд), Зоя Голоколенова (ЛенЗНИЭП), Валентин Артеменко, Лида Муржина (Сургутская ГРЭС), Юра Тюрин, Саша Гулько, Юра Виберг, Андрей Штукатуров, Женя Быков, Валентин Малышкин, Виталька Шарко, Галя Федорова, Галя Фидря (управление строительства Сургутской ГРЭС), Иван Диниченко, Валера Гуляев, (управление буровых работ), Альбина Дементьева (управление по транспортировке газа и жидких углеводородов), Виктор Захаров (комсомольско-молодежное монтажное управление №3), Валера Долгалев, Виктор Павлюк (трест «Сургуттрубопроводстрой»), Вера Ермошина (п. Сытомино), Юля Конделаки, Лида Неудакина (трест «Запсиббурнефть»), Валентин Коновалов (трест «Сургутнефтегеофизика»), Володя Лепехин (управление механизации №3), Люба Литвинова, Таня Полякова, Тамара Черкашина (отдел рабочего снабжения №6), Татьяна Кадырова, Нина Дресвянкина, Наташа Страшненко (отдел рабочего снабжения нефтяников), Ирина Костромкина (рыбокомбинат), Вадим Маринич (строительное управление № 000), Роман Нафиков (домостроительный комбинат), Виктор Немятых (техучасток), Света Паницына, Саша Коновалов, Галя Хребто (узел связи), Георгий Полтарак, Боря Щербаков (Сургутская нефтеразведочная экспедиция), Виктор Семенов, Алла Походенко, Света Кунина (редакция газеты), Сальма Скипари, Виктор Чебуренко (леспромхоз), Надя Семенюк (ГПТУ №17), Николай Тепляков (РЭБ флота), Валя Тимкачева (СУ-7 «Газмонтажавтоматика»), Валера Хайров (трест «Сургутнефтепромстрой»), Володя Минеев, Ильдар Юсупов (милиция)... Все они оставили след в истории сургутского комсомола и частичку своего сердца.
Тогда у нас было две всесоюзные ударные комсомольские стройки: железная дорога и строительство Сургутской ГРЭС. Штаб железной дороги располагался в городе Тюмени, но начальник штаба Анатолий Губин, а затем Иван Островский часто бывали у нас. Не могу не вспомнить и секретарей комсомольских организаций этой ударной стройки:
Мостоотряд №15 - Петр Вишняков, весьма самоуверенный молодой человек, что, как ни странно, не мешало ему находить общий язык с ребятами, работающими рядом, и пользоваться у них непреложным авторитетом.
Строительно-монтажный поезд № 000 - Алексей Пивоваров, непосредственный, иногда по-детски наивный паренек. И в то же время решительный и непреклонный, если этого требовало дело. Строительно-монтажный поезд № 000 - Роман Дробяк и Люба Федорова, их комсомольская свадьба стала «событием века», фотографии с которой и сейчас нередко встретишь на стендах, украшающих то или иное административное здание города.
Мехколонна №37 - Фарид Зарипов, немногословный, очень приятный в общении юноша. Помнил о нас, комитетчиках, и в Египте, будучи там, в командировке, присылал поздравительные открытки к праздникам.
Мостоотряд №80 - Дядькин Сергей. Запомнился своей основательностью. Все молодые, инициативные, неравнодушные к жизни ребята.
Начальниками штаба управления строительства Сургутской ГРЭС в семидесятых годах поочередно были Петр Старченков и Вася Киселев. Первый - обстоятельный, спокойный. Второй - энергичный, предприимчивый. Оба внесли свою лепту в строительство Сургутской ГРЭС, организовывая молодежь на трудовые свершения.
Может быть это громко сказано, но так было.
Позже появился штаб по обустройству нефтяных месторождений
, который возглавил Раис Латыпов, его верной помощницей была Рая Турнянская.
В то время к горкому ВЛКСМ относились и комсомольские организации района, куда мне приходилось частенько выезжать в командировки.
Первая моя командировка в комсомоле была в Новоаганскую нефтеразведочную экспедицию и поселок Варь-Еган. А запомнилась она мне вот почему.
Туда мы летели вместе с заведующим орготделом горкома КПСС Владимиром Петровичем Ивашкеевым на АН-2, это был мой первый полет на этом «лайнере». Погода была не очень, и меня, с непривычки, прилично «уболтало», но осталась «живой».
Проведя свои мероприятия в Ново-Аганске, мы поехали на собрание в хантыйский поселок Варь-Еган, который находился в восьми километрах. Не проехав и километра, видим, ханты на лыжах спешит в том же направлении. Остановились, взяли его с собой. Разговорившись, узнали, что шел на партийное собрание.
На вопрос, почему поздно, ведь опоздал бы. Сказал, прикуривая: а куда спешить, успел, поди.
Очень спокойный и уравновешенный народ наш ханты.
Никогда не забуду поездку на комсомольское собрание в поселок Банное, отделение совхоза «Юганский». К моему стыду, не помню имен секретаря комсомольской организации совхоза и члена бюро, с которыми была на нем, но отчетливо помню это событие. Ехали на санях, было морозно и меня как представителя вышестоящей организации укутали в тулуп. Лошадка потихоньку прокладывала себе путь, на середине которого была остановка для отдыха.
Туда доехали без приключений. Провели собрание, поехали назад. Снова остановились на полпути для отдыха. После чего, очевидно почувствовав близость дома, лошадка прибавила хода, а когда замелькали огни Сургута, она, можно сказать, понеслась во весь опор.
На повороте сани занесло слегка, и я «благополучно», так как была завернута в тулуп, вывалилась из них. Запутавшись в тулупе, раздираемая смехом, я ничего не могла сделать, чтобы предупредить моих спутниц о случившемся. Благо, они сами догадались оглянуться назад и, обнаружив пропажу, вернулись за мной. Сколько было смеху и приколов после этого!
Часто приходилось выезжать, вылетать в поселки района, куда на лошадях не доберешься. Наш теперешний город Лянтор, куда можно на машине добраться за час, бывший Пим «дырявый», как его называли.
Во время обмена комсомольский билетов меня с Сашей Пономаренко, фотографом, забросили туда на почтовом вертолете. Все успели сделать за один день, а потом неделя нелетной погоды. Ночевали в сельсовете, умывались снегом, кормились в столовой школы-интерната.
Но дни-то зимой короткие, а вечером после пяти часов свет отключали, так как электростанция работала от движка. Ни почитать, ни посмотреть телевизор - тогда и разговоров о нем не было. Неделя показалась годом. Когда, наконец, к нам прилетел вертолет, и то случайный, за олениной, нашей радости не было конца. Пилоты согласились взять с собой. Но на подлете к Сургуту нас не приняли из-за погоды, и мы приземлились в Нефтеюганске. Думали, не выживем от огорчения. К счастью, как раз заканчивалась посадка на самолет АН-24 до Сургута и были свободные места. Невозможно передать те чувства, когда под ногами оказалась Сургутская земля.
Или «выбрасывали» среди тайги из вертолета на тропинку. Из иллюминатора поселок строителей как будто рядом, а на самом деле не так уж близко, и одной в лесу - жутковато.
Так было, и когда на перекладных добиралась на собрание в строительно-монтажный поезд № 000 в Усть-Юган. До мостоотряда №29 довезли на нашей «антилопе Гну», так мы «любовно» называли машину «Волга», закрепленную за горкомом ВЛКСМ. Через Обь на катере, а уже была поздняя осень. Меня должны были встречать, но мы разминулись. На попутной добралась до мостоотряда №15. Дальше попуток не было, а день подходил к концу.
На ночь меня приютили железнодорожники, ночевала в железнодорожном вагоне, который когда-то принадлежал наркому путей сообщения. А утром, не дождавшись оказии, взвесив все «за» и «против» решила двинуться по шпалам. Что мной руководствовало, до сих пор не пойму. Ведь кругом лес, расстояние - 18 километров. Но пошла.
Сейчас, вспоминая этот эпизод, мурашки пробирают, а тогда все было нипочем. Чем бы это закончилось и как - не знаю: меня подобрала дрезина с платформой. На ней мы приехали в поселок, когда уже здорово стемнело, и только тогда я ощутила какую-то тревогу, не ясную, но что-то кольнуло. И все.
Помнится Покур. Ночевала в сельсовете, который стоял на окраине поселка. Рядом лес. Каждый скрип, порыв ветра отзывался жутью, все казалось: какие-то звери рядом ходят.
К счастью, приехали еще командированные. Закончив дела в поселке, собралась в обратный путь, а дело было зимой. «Аннушка» по расписанию прилетал утром, и я пошла на «вокзал». Но он был почему-то закрыт. А я в сапожках, такая «фифочка» - давай выплясывать круги на морозе.
Время шло, но никто не появлялся, и не у кого было спросить. Оказывается, «начальник» по полетам сидела на почте, ей сообщили, что самолет задерживается, и она ждала, когда развиднеется. Но, увидев меня на взлетной полосе, пританцовывающую и не собирающуюся покидать свой пост, пожалев, пришла, открыла «здание вокзала» и затопила печку. Память об этом событии у меня осталась на всю жизнь. Я обморозила пальцы на ногах.
А как шла по шпалам по мосту через Юганскую Обь. Протяженность которого, по моему, 980 метров. Шпалы еще не были закреплены, и лежали неровно. Я всегда боялась высоты, но что ни сделаешь, чтоб не показаться слабой. Шла с ребятами из мостоотряда №15, им-то нипочем, а я помню до сих пор свои ощущения, особенно когда смотрела вниз, где под ногами бурлила река.
Конечно, многое забылось, стерлось из памяти, но то, что это было самое светлое, доброе время для многих из того поколения комсомольцев - без сомнения.
И мне жаль тех, кто сегодня с экранов телевизоров, по радио, на «кухнях» огульно, походя, унижают и бесчестят свое Отечество.
Отечество, народ которого разгромил фашистов, поднялся из руин, дал миру Гагарина, освоил просторы Западной Сибири...
Да, не все было просто в советское время. Но была СТРАНА, при звучании государственного гимна которой сердце сжималось от гордости, от непередаваемого чувства единения с ней.
Маргарита Симонова /Батырева/,
заведующая орготделом Сургутского ГК ВЛКСМ
в гг.
май 2001 года.
