Основные условия ремонта и модернизации тягового подвижного состава, узлов и агрегатов на ремонтных заводах МПС России (стр. 2 )

5. ПОРЯДОК ПРИЕМКИ И ВЫДАЧИ ТЯГОВОГО

ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ ИЗ

РЕМОНТА И МОДЕРНИЗАЦИИ

5.1. Контроль за качеством ремонта и модернизации тягового подвижного состава, его узлов и агрегатов и их приемку осуществляют на заводе служба технического контроля (ОТК) и заводская Инспекция Департамента локомотивного хозяйства МПС России (там, где она есть).

5.2. Объекты ремонта принимаются из ремонта на основании проверок и приемо-сдаточных испытаний, установленных в соответствии с требованиями технической документации на их ремонт, и оформляются актом приемки объектов из ремонта.

При испытании локомотивы, электро - и дизель-поезда должны проходить обкатку в действующем состоянии на магистральных путях железной дороги (в дальнейшем - "обкатка"), узлы и агрегаты проверяются и испытываются на испытательном оборудовании (стендах). Результаты испытаний фиксируются в протоколах испытаний и журналах установленной формы.

5.3. Локомотивы и моторвагонный подвижной состав на обкатку разрешается отправлять только после окончания ремонта, при этом они должны удовлетворять требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации и иметь внутризаводской паспорт ремонта, оформленный по всем операциям, предшествующим обкатке.

В обкатке со стороны завода должны участвовать машинист-обкатчик "Исполнителя", контрольный мастер ОТК, периодически - приемщик Департамента локомотивного хозяйства МПС России (там, где он есть), начальник ОТК ремонтного завода и начальник сборочного цеха или их заместители.

Результаты обкатки и дефекты, обнаруженные при обкатке и осмотре, должны быть записаны во внутризаводской паспорт объекта ремонта.

По требованию "Заказчика" в обкатке локомотивов, электро - и дизель-поездов могут принимать участие машинист и уполномоченный представитель депо приписки локомотива и моторвагонного подвижного состава. При этом "Исполнитель" заблаговременно извещает депо о дате обкатки с учетом 3-х рабочих дней необходимых для оформления командировочных документов, а также времени для проезда в пассажирском поезде от депо до завода.

5.4. Объекты ремонта считаются отремонтированными только после устранения всех дефектов, обнаруженных при обкатке на магистральных путях или приемо-сдаточных испытаниях на заводе (для узлов и агрегатов), полного укомплектования их всеми частями и деталями, после заполнения технических паспортов и оформления акта приемки объекта из ремонта.

Изменение комплектности объектов, выпускаемых из ремонта, должно быть согласовано о "Заказчиком". В техническом паспорте (формуляре) должна быть произведена запись о проведенном ремонте, модернизации и изменении комплектности.

Акт приемки объектов из ремонта подписывают начальник цеха, заместитель директора завода по качеству - начальник ОТК и инспектор-приемщик Департамента локомотивного хозяйства МПС России (там, где он есть).

Формы актов приемки из ремонта тягового подвижного состава, а также узлов, агрегатов и оборудования, являющихся объектами ремонта, приведены в приложениях 5 и 6 к настоящим Основным условиям.

Сроком окончания ремонта является дата подписания акта приемки из ремонта.

5.5. Электропоезд и дизель-поезд считается отремонтированным только после проведения обкатки на магистральных путях поезда в целом на расстоянии, согласованном с Управлением железной дороги, на которой находится "Исполнитель", и устранения всех обнаруженных дефектов и оформления акта установленной формы (приложение 7 к настоящим Основным условиям).

5.6. При отсутствии у завода условий для обкатки локомотивов, электро - и дизель-поездов в действующем состоянии на магистральных путях, их обкатка производится в депо приписки по договору, заключенному между депо приписки отремонтированного подвижного состава и "Исполнителем" на весь ремонтируемый подвижной состав по годовому плану ремонта.

Проект договора с приложением калькуляции затрат на выполнение обкатки и подготовку тягового подвижного состава к эксплуатации "Заказчик" высылает "Исполнителю" не позднее, чем за 15 дней до начала планируемого года. "Исполнитель" его рассматривает и подписывает в сроки, указанные в пунктах 2.2. и 2.3. настоящих Основных условий. Разногласия по договору на обкатку решаются в порядке, установленном п.2.4. настоящих Основных условий.

При обкатке тягового подвижного состава в депо приемка из ремонта "Исполнителем" производится после проведения испытаний на заводских путях с составлением акта приемки.

Типы локомотивов, моторвагонного подвижного состава и перечень заводов, которым разрешается выпуск тягового подвижного состава из ремонта без обкатки, устанавливаются Департаментом локомотивного хозяйства МПС России.

5.7. По окончании ремонта тягового подвижного состава "Исполнитель" обязан в суточный срок известить по телеграфу "Заказчика" о времени окончания ремонта.

5.8. Отправка принятых одиночных локомотивов и секций моторвагонного подвижного состава в действующем состоянии должна быть произведена в течение одного дня, а в недействующем состоянии - двух дней.

Формирование и отправка дизель-поезда, электропоезда или сплотки локомотивов, автономных электросекций должны производиться не более чем через три дня после подписания акта приемки из ремонта последней единицы или после оформления акта обкатки электро - или дизель-поезда, если обкатка выполнена силами "Исполнителя".

5.9. Для следования с ремонтного завода отремонтированного тягового подвижного состава в действующем состоянии "Исполнитель" обязан по телеграфу вызвать локомотивную бригаду из депо приписки локомотивов и моторвагонного подвижного состава и указать дату прибытия с учетом трех дней, необходимых для оформления командировочных документов, а также времени для проезда в пассажирском поезде от депо к "Исполнителю". Депо обязано командировать локомотивную бригаду с расчетом прибытия к "Исполнителю" в назначенный срок.

5.10. Локомотивная бригада, вызванная для следования на локомотиве и моторвагонном подвижном составе в действующем состоянии, может находиться у "Исполнителя" не более 3 дней. В случае задержки отправки локомотивов, моторвагонного подвижного состава в действующем состоянии по вине "Исполнителя" сверх трех дней "Исполнитель" обязан телеграммой поставить в известность "Заказчика" о причинах ее задержки и целесообразности дальнейшего нахождения у "Исполнителя". В этом случае "Исполнитель" возмещает "Заказчику" расходы за нахождение локомотивной бригады депо у "Исполнителя" свыше трех рабочих дней.

В случае несвоевременного прибытия локомотивной бригады или представителей "Заказчика" (проводников депо) для приемки и сопровождения подвижного состава после ремонта, "Исполнитель" берет такие объекты на ответственное хранение, а оплату за охрану производит "Заказчик" со дня получения телеграфного уведомления об окончании ремонта или дня согласованного прибытия представителей "Заказчика".

5.11. Отремонтированные локомотивы и моторвагонный подвижной состав, отправляемые "Исполнителем" в депо приписки в недействующем состоянии, сопровождаются представителями "Исполнителя". Прибывшие в депо после ремонта локомотивы и моторвагонный подвижной состав сдаются представителям "Заказчика" по внешнему осмотру.

Допускается по согласованию "Исполнителя" с "Заказчиком" сопровождение локомотивов, моторвагонного подвижного состава в депо приписки локомотивными бригадами этого депо, в этом случае приемка подвижного состава производится этими бригадами у "Исполнителя" на заводе по внешнему осмотру.

В том и другом случае оформляется акт сдачи. В акте сдачи фиксируется наличие пломб, инструмента, технических паспортов, формуляров и акта приемки тягового подвижного состава из ремонта, принадлежностей и инвентаря.

Замечания представителей депо по качеству ремонта локомотивов и моторвагонного подвижного состава должны быть устранены "Исполнителем".

В соответствии с Инструкцией о порядке пересылки локомотивов и моторвагонного подвижного состава проводники локомотива, моторвагонного поезда (секции) участвуют в подготовке к следованию недействующих локомотивов, моторвагонного поезда, проверке их технического состояния; подписывают акт технического состояния локомотива, моторвагонного поезда (секции) формы ТУ-25. Акт вручается старшему проводнику для сдачи его по месту назначения локомотива, моторвагонного поезда (секции).

5.12. По договоренности с "Исполнителем" "Заказчик" может заключить договор на выполнение в депо работ по согласованному с "Исполнителем" перечню по подготовке прибывшего из ремонта тягового подвижного состава к эксплуатации за счет "Исполнителя". Выполнение этих работ не снимает гарантийной ответственности "Исполнителя".

Ввод локомотивов в эксплуатацию должен быть произведен в течение пяти рабочих дней, а электро - и дизель-поездов - в течение десяти рабочих дней со дня прибытия в депо.

5.13. "Исполнитель" обязан возвратить "Заказчику" такое же количество отремонтированных узлов и агрегатов того же типа, которое он получил от него для ремонта, в сроки, установленные квартальными планами и графиком.

В случае невозможности или экономической нецелесообразности восстановления при капитальном ремонте агрегатов и узлов, они в установленном порядке подлежат списанию. Об этом извещается "Заказчик", "Исполнитель" освобождается от обязанности по выполнению ремонта и уточняются договорные условия.

Исключенные из инвентаря агрегаты и узлы "Исполнитель" обязан отправить "Заказчику" или возместить их стоимость за металлолом по цене, согласованной с "Заказчиком".

В случае передачи по просьбе "Заказчика" отремонтированных узлов и агрегатов в другие депо или на другие железные дороги, оплату ремонта агрегатов и узлов производит "Заказчик", направивший их "Исполнителю" в ремонт или по договоренности с "Исполнителем" новый получатель. Передача осуществляется после оплаты. По переданным отремонтированным агрегатам и узлам "Исполнитель" выполняет перед получателем обязанности по имущественной ответственности в случае некачественного ремонта, выявленного в период гарантийного срока.

5.14. Узлы и агрегаты после ремонта направляются "Исполнителем" в депо законсервированными, защищенными от атмосферных осадков, в упакованном виде и надежно закрепленными на подвижном составе в соответствии с действующими на железнодорожном транспорте правилами. Тара и упаковка должны соответствовать чертежам и документации заводов-изготовителей тягового подвижного состава и комплектующего оборудования или чертежам и документации, утвержденными Департаментом локомотвного хозяйства МПС России.

Об отправке отремонтированных узлов и агрегатов "Исполнитель" обязан в суточный срок известить по телеграфу депо приписки и "Заказчика". Одновременно в депо почтой или с оборудованием отправляются заполненные паспорта и формуляры на отремонтированные узлы и агрегаты. Узлы и агрегаты после ремонта разрешается отправлять транспортом "Заказчика".

5.15. Датой отправки считается время представления "Исполнителем" для оформления документов на отправку подвижного состава на станцию железной дороги по месту нахождения "Исполнителя".

6. ГАРАНТИИ ИСПОЛНИТЕЛЯ И КАЧЕСТВО РЕМОНТА

6.1. "Исполнитель" гарантирует соответствие отремонтированных тягового подвижного состава, узлов и агрегатов требованиям технической документации на ремонт и модернизацию и их работоспособность в течение гарантийного срока, установленного настоящими Основными условиями, при соблюдении "Заказчиком" требований по их техническому обслуживанию и эксплуатации, изложенных в правилах ремонта, инструкциях и другой нормативной и технической документации, утвержденной МПС России.

6.2. Послеремонтный гарантийный срок на узлы и агрегаты тягового подвижного состава устанавливается на пробег (период) до следующего заводского ремонта.

(В ред. Указания МПС России от 01.01.2001 N П-951у)

6.3. Гарантийные сроки, пробег или наработка на отдельные узлы, агрегаты, детали, установленные на отремонтированные электровозы, тепловозы и моторвагонный подвижной состав, а также отремонтированные, как отдельное оборудование, приведены в приложении 4 к настоящим Основным условиям.

6.4. Покупное комплектующее оборудование и приборы, устанавливаемые на локомотивах и моторвагонном подвижном составе, узлах и агрегатах при капитальном ремонте и модернизации гарантируются на сроки, предусмотренные гарантиями предприятий-изготовителей на эти виды изделий с момента оформления акта приемки из ремонта.

При нарушении "Исполнителем" сроков хранения, предусмотренных для этих изделий, гарантия на них исчисляется с момента установки на локомотив и моторвагонный подвижной состав.

6.5. Если на локомотиве и моторвагонном подвижном составе в процессе эксплуатации будут выявлены дефекты, вызванные конструктивными недостатками, то Департамент локомотивного хозяйства МПС России может временно уменьшить гарантийный пробег. Вопросы об отнесении выявленных недостатков к конструктивным и о расходах по ликвидации дефектов решаются Департаментом локомотивного хозяйства МПС России. Штраф в этом случае не взимается.

6.6. Гарантийный срок для отремонтированных локомотивов, моторвагонного подвижного состава исчисляется с момента ввода в эксплуатацию в срок, согласно п.5.12. настоящих Основных условий.

Если данный объект ремонта не введен в эксплуатацию в указанный период, гарантийный срок исчисляется со следующего дня после истечения этих сроков, но не свыше 3-х месяцев со дня поступления его в депо.

Гарантийный срок отремонтированных узлов, агрегатов и электрических машин исчисляется с момента ввода в эксплуатацию, но не позднее шести месяцев со дня получения их с ремонтного завода.

При обнаружении "Заказчиком" дефектов капитального ремонта, не позволяющих ввести тяговый подвижной состав в обкатку или эксплуатацию, "Исполнитель" несет гарантийную ответственность с момента обнаружения дефектов.

В случае устранения на локомотиве и моторвагонном подвижном составе дефектов ремонта, возникших по вине "Исполнителя", срок гарантии продлевается на время простоя объекта в связи с устранением дефекта.

6.7. Для проверки соблюдения требований технической документации и нормативных документов по техническому обслуживанию и ремонту тягового подвижного состава, его узлов и агрегатов представители "Заказчика" и "Исполнителя" могут включаться в составы комиссий Центра организации ремонта тягового подвижного состава и ГУ "Желдорреммаш", проводящих плановые проверки.

(В ред. Указания МПС России от 01.01.2001 N П-951у)

6.8. При обнаружении "Заказчиком" после ремонта "Исполнителем" в пределах гарантийного срока на локомотиве, моторвагонном подвижном составе, узлах и агрегатах каких-либо дефектов в результате ненадлежащего качества ремонта, "Заказчик" в течение не более 3-х рабочих дней после обнаружения дефекта или поступления в депо локомотива, моторвагонного подвижного состава после выхода из строя в пути следования обязан телеграммой вызвать представителя "Исполнителя", а также представителя ремонтного завода, производившего ремонт поврежденного узла или агрегата по кооперации (если он известен "Заказчику") для определения причин возникновения дефектов и участия в составлении акта-рекламации.

В телеграмме "Заказчика" о вызове представителей должны быть указаны: серия и номер локомотива и моторвагонного подвижного состава; наименование и номер агрегата или узла, вышедшего из строя, характер и предположительная причина повреждения; пробег и дата выпуска из капитального ремонта; дата прибытия в депо представителей "Исполнителя" с учетом трех рабочих дней, необходимых для оформления командировочных документов и проездных билетов, а также времени для проезда пассажирским поездом от "Исполнителя" до депо.

Простой локомотива, моторвагонного подвижного состава считать с момента вызова представителей "Исполнителя" телеграммой. Если предполагается возврат тягового подвижного состава "Исполнителю", то об этом указывается в телеграмме.

6.9. После получения телеграфного вызова "Заказчика" "Исполнитель" в течение не более трех рабочих дней направляет своего представителя в депо к назначенному "Заказчиком" сроку и в этот же срок "Исполнитель" обязан сообщить телеграммой "Заказчику" о дате получения уведомления и времени выезда представителя либо о согласии на составление акта-рекламации без участия представителя "Исполнителя".

При неполучении "Заказчиком" в течение пяти дней с момента отправки вызова телеграфного уведомления "Исполнителю" о выезде его представителя "Заказчик" составляет акт-рекламацию без участия представителя "Исполнителя ".

Изменение срока прибытия представителя, как исключение, допускается на срок не более 5 дней (по тяговым двигателям тепловозов - не более 20 дней) по договоренности между "Заказчиком" и "Исполнителем" только по вызовам, относящимся к узлам и агрегатам, снятым в соответствии с п.6.10. настоящих Основных условий.

6.10. Дефектные узлы, агрегаты, детали и приборы не должны сниматься и разбираться до прибытия представителя "Исполнителя", за исключением следующих узлов и агрегатов, которые "Заказчик" (депо) имеет право заменить годными, не ожидая приезда представителя "Исполнителя": дизелей, дизель-генераторов, воздуходувок, нагнетателей второй ступени, турбокомпрессоров, воздухоохладителей, главных генераторов, тяговых двигателей, вспомогательных электрических машин, компрессоров, тяговых трансформаторов, редукторов привода агрегатов тепловозов, колесных пар с тяговым редуктором при опорно-рамном подвешивании, колесных пар с осевыми редукторами при механической и гидромеханической передаче, колесных пар локомотивов и моторвагонного подвижного состава с опорно-осевым подвешиванием, колесных пар прицепных вагонов моторвагонного подвижного состава, выпрямительных установок, выпрямительно-инверторных преобразователей, мотор-насосов охлаждения тяговых трансформаторов, выпрямительных установок возбуждения, высоковольтных вводов электропоездов переменного тока, воздушных выключателей электровозов и моторных вагонов, быстродействующих выключателей и быстродействующих контакторов с регулировочными устройствами (пломбируются "Исполнителем"), водяных и масляных насосов дизеля, масло - и топливоподкачивающих агрегатов, теплообменников, секций холодильников, вентиляторов, регуляторов числа оборотов, аккумуляторных батарей и токоприемников.

Снятые узлы, агрегаты и аппараты не должны разбираться до истечения установленного срока
прибытия представителя "Исполнителя" за исключением случаев, когда требуется разборка гарантийных узлов на перегоне или станции для обеспечения транспортировки в депо локомотива или моторвагонного подвижного состава, что фиксируется в акте произвольной формы, оформленном в депо. Для проведения входного контроля особо ответственным узлам непосредственно связанным с безопасностью движения (колесные пары, тормозное оборудование, приборы безопасности), как исключение, разрешается до подписания акта о запуске локомотива в эксплуатацию производить вскрытие и осмотр. В данном случае "Заказчик" составляет акт произвольной формы и сообщает о проведенной работе "Исполнителю". В 2-х приведенных случаях гарантия на оборудование сохраняется.

(В ред. Указания МПС России от 01.01.2001 N П-951у)

Стоимость годных узлов и агрегатов, замененных и установленных "Заказчиком" на локомотивы и моторвагонный подвижной состав взамен дефектных, "Исполнителю" предъявляться не должна.

Дефектные узлы отправляются "Исполнителю" для восстановления и последующего их возврата в депо, при этом все транспортные расходы несет "Исполнитель".

6.11. Для установления причин повреждения объекта ремонта и участия в составлении акта-рекламации "Исполнителем" направляются в депо только руководители и инженерно-технические работники цехов и отделов, контрольные мастера ОТК и мастера цехов.

Представитель "Исполнителя" должен иметь командировочное удостоверение, доверенность или телеграфное подтверждение (в соответствии с п. 6.13. настоящих Основных условий) на право участия в расследовании и составлении акта-рекламации по конкретному объекту.

"Заказчик" обязан предъявить представителю "Исполнителя" по его требованию в день прибытия, в том числе и в случае прибытия до наступления назначенной даты, объект ремонта и следующие документы о работе локомотива или моторвагонного подвижного состава, узлов и агрегатов: объяснение причастных лиц; технический акт формы ТЭУ-21 при порче в пути следования; технические паспорта локомотива, узла, агрегата; журналы формы ТУ-27, ТУ-28, ТУ-29, ТУ-152 за период с момента ввода в эксплуатацию после заводского ремонта, но не более установленного срока хранения; а также другие документы и материалы, имеющие непосредственное отношение к разбору повреждения данного узла.

Представитель "Исполнителя" обязан осмотреть поврежденный объект ремонта, принять, участие в определении причин дефекта и выхода из строя рекламированных изделий, составлении акта-рекламации. Срок хранения заполненных книг и журналов один год (в соответствии с Перечнем документов МПС и подведомственных ему учреждений, организаций и предприятий с указанием сроков их хранения).

6.12. Акт-рекламация составляется по установленной форме (приложение 8 к настоящим Основным условиям) в срок не более четырех рабочих дней с момента прибытия к "Заказчику" представителя "Исполнителя" и представителя завода, производившего ремонт узла или агрегата по кооперации или представителя изготовителя узлов и агрегатов (если последние вызывались).

В случае прибытия представителя "Исполнителя" для рассмотрения причин дефектов по нескольким узлам и агрегатам, срок составления актов-рекламаций может быть более 4-х суток.

При неприбытии к "Заказчику" представителя "Исполнителя", ремонтировавшего вышедший из строя узел или агрегат по кооперации, акт составляется "Заказчиком" с участием представителя "Исполнителя", производившего ремонт объекта.

В случае разногласий по вопросу о причинах возникновения дефекта представитель "Исполнителя" обязан подписать акт-рекламацию с оговоркой о несогласии с выводами "Заказчика" и изложить свое обоснованное особое мнение с указанием причинной связи между нарушениями правил эксплуатации и содержания тягового подвижного состава и возникшими дефектами.

Особое мнение излагается на отдельном листе и прилагается к каждому экземпляру акта-рекламации, в котором делается отметка о наличии особого мнения. В этом случае "Заказчик" прикладывает к акту-рекламации свое пояснение по существу особого мнения представителя "Исполнителя".

Акт-рекламация вручается участвующим в его составлении представителям "Исполнителя" и ремонтного завода.

6.13. При нахождении представителя "Исполнителя" в депо, он может при наличии телеграфного разрешения "Исполнителя", данного на основании уведомления "Заказчика", осмотреть также другой вышедший из строя объект ремонта или узел (агрегат) и принять участие в установлении причин выхода его из строя и составлении акта-рекламации.

6.14. В случае неявки к "Заказчику" представителя "Исполнителя" в назначенный срок в соответствии с п. п.6.8 и 6.9 настоящих Основных условий, при неполучении в установленный десятидневный срок с момента отправки вызова "Заказчиком" телеграфного уведомления "Исполнителя" о выезде его представителя, либо получения от него согласия на составление акта-рекламации без участия представителя "Исполнителя", "Заказчик" оформляет акт-рекламацию с участием представителя общественности депо в срок не свыше пяти рабочих дней с момента возникновения права на составление такого акта.

Акт-рекламация (без представителя "Исполнителя") подписывается комиссией в составе: начальника депо или его заместителя, инженера депо, мастера цеха, приемщика локомотивов (там, где он есть) и представителя общественности депо, уполномоченного начальником депо из числа лиц, выделенных администрацией и утвержденных решением профсоюзного комитета этого депо. Представителю общественности выдается единовременное надлежаще оформленное удостоверение на право осмотра конкретного объекта ремонта (дефектного узла или агрегата) и участия в оформлении акта-рекламации.

Об отсутствии приемщика локомотивов делается отметка в акте.

Лица, участвующие в оформлении акта-рекламации, предупреждаются об ответственности за акта, содержащего данные, несоответствующие действительности.

Составленный комиссией акт-рекламация является обязательным для "Исполнителя" и "Заказчика". Два экземпляра акта-рекламации "Заказчик" высылает "Исполнителю".

6.15. Дефекты, допущенные по вине "Исполнителя" и отраженные в акте-рекламации (в том числе составленном без представителя "Исполнителя"), которые могут быть устранены с помощью средств технического оснащения депо, устраняются на месте силами "Исполнителя" без привлечения "Заказчика".

Как исключение, разрешается устранять дефекты силами "Заказчика" за счет "Исполнителя".

(В ред. Указания МПС России от 01.01.2001 N П-951у)

6.16. При невозможности устранения дефектов ремонта "Исполнителем" в депо приписки объект ремонта возвращается "Исполнителю".

(В ред. Указания МПС России от 01.01.2001 N П-951у)

6.17. Устранение дефектов ремонта на месте в депо "Исполнителем" или "Заказчиком", или у "Исполнителя" на заводе может производится путем замены узлов, агрегатов и деталей на однотипные и отремонтированные тем же видом и объемом ремонта.

6.18. При возврате "Исполнителю" объектов ремонта устранение дефектов производится "Исполнителем" в срок не более 25 дней с момента их поступления к "Исполнителю", после чего "Исполнитель" безвозмездно возвращает объекты ремонта "Заказчику" или заменяет другими того же объема ремонта, который был произведен объекту при плановом ремонте.

Если "Заказчику" возвращены после устранения дефектов те же объекты, их гарантия сохраняется на оставшийся срок, если произведена замена поврежденных объектов другими - гарантия "Исполнителя" исчисляется вновь.

При отправке объектов "Заказчику" "Исполнитель" обязан в суточный срок письмом или по телеграфу известить "Заказчика" об отправке узлов, агрегатов, безвозмездно восстановленных (отремонтированных) "Исполнителем", с указанием типа, номера железнодорожной квитанции, а также, по какому акту-рекламации и взамен какого оборудования произведена отправка.

Устранение дефектов ремонта "Исполнителем" или "Заказчиком" на месте в условиях депо производится в срок не более 15-ти рабочих дней, исчисляемых со дня оформления акта-рекламации.

6.19. Если "Исполнитель" и "Заказчик" не пришли к общему мнению о причинах возникновения дефекта и виновности сторон, то "Заказчик" в течение трех рабочих дней с момента оформления акта-рекламации высылает весь рекламационный материал железной дороге, который должен состоять из акта-рекламации, особого мнения представителя "Исполнителя" и пояснения "Заказчика" по особому мнению представителя "Исполнителя", копии телеграммы о вызове представителя "Исполнителя", копии и выписки из документов, предъявленных по требованию представителя "Исполнителя". Начальник или главный инженер службы локомотивного хозяйства железной дороги совместно с директором или главным инженером ремонтного завода обязаны в срок не более 15 рабочих дней решить вопрос о причинах возникновения дефекта и виновности сторон.

Если "Заказчиком" и "Исполнителем" не достигнуто согласованного решения, то "Заказчик" направляет весь рекламационный материал, а также мнения "Заказчика" и "Исполнителя" по спорному вопросу, на рассмотрение и техническое заключение в высшее учебное заведение путей сообщения (академия, университет или институт согласно приложению 9 к настоящим Основным условиям, которые должны определить характер и причины возникновения дефектов.

Срок дачи технического заключения не должен превышать 15 рабочих дней с момента их получения. В техническом заключении должны быть определены характер и причины возникновения дефектов в изделии - по чьей вине они возникли, а также обоснованное опровержение особого мнения представителя "Исполнителя". Заключение подписывается экспертом, утверждается ректором института или проректором по научной работе и высылается "Исполнителю" и железной дороге. Расходы по техническому экспертному заключению оплачиваются виновной стороной по счету института с приложением калькуляции института.

7. ЦЕНЫ НА РЕМОНТ И МОДЕРНИЗАЦИЮ ТЯГОВОГО

ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ

7.1. Цена капитального ремонта и модернизации тягового подвижного состава, узлов и агрегатов определяется в соответствии с действующим в МПС России порядком. При разногласиях, возникающих при согласовании цен, "Заказчик" и "Исполнитель" могут обратится в комиссию МПС России по ценам.

Стоимость капитального ремонта тягового подвижного состава включает в себя договорные оптовые цены на ремонт локомотива или моторвагонного подвижного состава (без электрических машин), цен на ремонт электрических машин и колесных пар, а также цены на дополнительные работы.

7.2. К числу дополнительных работ относятся и оплачиваются:

7.2.1. Ремонт ранее модернизированных узлов.

7.2.2. Замена узлов, агрегатов и деталей с ненормальным износом (по приложению 3 к настоящим Основным условиям) на данный вид ремонта на основании акта приемки в ремонт и акта, составленного при разборке по п.3.14. настоящих Основных условий, если они не подлежат замене на новые, согласно требованиям технической документации на ремонт, а также доукомплектование на объектах ремонта отсутствующих деталей, узлов, агрегатов и приборов, оплачиваются в двойном размере.

Для расчета принимается: использование новых - по оптовым ценам, а отремонтированных - по фактической себестоимости их ремонта.

7.2.3. Доукомплектования инвентаря, инструмента и сигнальных принадлежностей по требованию "Заказчика".

7.2.4. Дополнительные работы, не предусмотренные правилами капитального ремонта, в связи с уточнением трудоемкости ремонта (п. 3.13 настоящих Основных условий) или выполняемые на основании приказов и указаний МПС России.

7.2.5. Работы, выполненные по письменной просьбе "Заказчика" сверх объема ремонта.

7.2.6. Железнодорожный тариф за транспортировку объектов ремонта, смазочные и обтирочные материалы.

7.2.7. Командировочные расходы представителям "Исполнителя" за время нахождения в командировке при отправке объектов ремонта в недействующем состоянии.

7.2.8. Замена новыми агрегатов, узлов и деталей, выработавших ресурс работы, согласно отдельным указаниям МПС России.

7.2.9. Стоимость очистки объектов от грязи при нарушении требований п. 3.4. настоящих Основных условий согласно акту приемки в ремонт по калькуляции затрат.

7.2.10. Подготовка локомотива, моторвагонного подвижного состава к транспортировке в недействующем состоянии по калькуляции "Исполнителя".

8. ПОРЯДОК РАСЧЕТОВ ЗА РЕМОНТ И МОДЕРНИЗАЦИЮ

ТЯГОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ

8.1. Оплата за ремонт и модернизацию локомотивов, моторвагонного подвижного состава, отремонтированных и новых узлов и агрегатов (колесных пар, электрических машин) производится "Заказчиком" предварительными и окончательными платежами в соответствии с заключенными договорами.

8.1.1. Предварительная оплата производится "Заказчиком" в размерах, предусмотренных договорами, на момент постановки объектов в ремонт за:

- ремонт локомотивов и моторвагонного подвижного состава;

- ремонт комплекта тяговых электродвигателей и вспомогательных электрических машин к ним;

- модернизацию локомотивов и моторвагонного подвижного состава;

- ремонт узлов и агрегатов, сданных в ремонт и модернизацию, за их количество по плану ремонта и модернизации на предстоящий месяц.

8.1.2. Окончательная оплата включает в себя оставшуюся сумму договорной оптовой цены за вычетом предоплаты за ремонт, модернизацию, непредвиденные дополнительные работы по ремонту локомотивов и моторвагонного подвижного состава, их узлов и агрегатов, предусмотренных в главе 7 настоящих Основных условий, а также оплата за сохранность объектов ремонта, взятых на ответственное хранение.

Расчет производится по согласованным ценам, действующим на момент отправки из ремонта.

8.1.3. Платежные требования-поручения выставляются "Исполнителем" на окончательную оплату за ремонт и модернизацию узлов и агрегатов после заводских испытаний и подписания начальником цеха, ОТК завода и инспектором-приемщиком Департамента локомотивного хозяйства МПС России (там, где они есть) или представителем депо соответствующих актов о выпуске (выдаче) из ремонта.

8.2. Окончательный расчет с учетом стоимости дополнительных работ, других услуг "Заказчика" и железнодорожного тарифа (в том числе НДС - налог на добавленную стоимость) производится в сроки, предусмотренные договорами.

8.3. Предельный срок выполнения обязательств по окончательным расчетам за поставленную заводом продукцию не должен превышать одного месяца с момента получения продукции.

8.4. Если тяговый подвижной состав обкатан на магистральных путях железной дороги в действующем состоянии силами "Исполнителя", ремонт "Заказчиком" оплачивается в размере 100% стоимости его капитального ремонта (с учетом предоплаты);

если локомотивы, электросекции, электро и дизель-поезда обкатываются в депо на магистральных путях железной дороги "Заказчиком" согласно п.5.6. настоящих Основных условий, оплата производится по этапам;

8.4.1. 85% стоимости ремонта (с учетом предоплаты) оплачивается после приемо-сдаточных испытаний "Исполнителем", устранения обнаруженных дефектов и подписания начальником сборочного цеха, заместителем директора завода по качеству - начальником ОТК завода и инспектором - приемщиком Департамента локомотивного хозяйства МПС России (там, где он есть) акта о приемке из ремонта локомотива, электросекции, дизель-поезда (приложение 4 к настоящим Основным условиям).

8.4.2. Остальные 15% стоимости ремонта оплачиваются после обкатки на магистральных путях железной дороги локомотива, дизель и электропоездов в депо приписки в действующем состоянии согласно договору "Исполнителя" с депо, устранения всех дефектов и недоделок и оформления акта обкатки в депо, который подписывается начальником депо или его заместителем, мастером и приемщиком локомотивов, а также после обкатки электропоезда в целом на электрифицированных путях и оформления акта обкатки поезда (приложение 7 к настоящим Основным условиям).